公路混凝土路面試題

公路混凝土路面施工技術管理試題庫（含單選題125題、填空題50題、簡答題13題)一、選擇題（共125題）1、高速公路混凝土路面攤鋪機械應選（A）A、滑模攤鋪機B、軌道攤鋪機C、三輥軸機組2、高速公路、一級公路水泥的檢測頻率（機鋪）：抗折強度、抗壓強度、安定性，機鋪（B）t一批，凝結時間，標稠需水量，細度（B）t一批A、1000，1500B、1500，2000C、2000，25003、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過（A）。A、20%B、25%C30%4、當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在（A）以下。A、31.5B、26.5C、37.55、級配碎石施工應事先通過試驗確定集料的松鋪系數及松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為（B）。A、1.0～1.2B、1.25～1.35C、1.4～1.56、對于二級及二級以上公路，應采用(A)專用拌和級配碎石。A、穩(wěn)定土拌和機B、裝載機C、拖拉機7、用穩(wěn)定土拌和機應拌和（B）以上。A、一遍B、兩遍C、三遍8、平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為(C)m。A、100~300B、200~400C、300～5009、拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較（A）大1％左右，同時應沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。A、最佳含水量B、最大含水量C、最小含水量10、嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上(C)。A、調頭B、急剎車C、調頭或急剎車11、級配礫石用做基層時，石料的集料壓碎值應滿足下列規(guī)定：高速公路和一級公路不大于（A）％A、30B、35C、4012、貧水泥混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應大于(B)mm。A、30B、31.5C、3213、高速公路、一級公路、二級公路及有抗鹽凍要求的三四級公路混凝土路面使用的砂不應低于(B)級，無抗鹽凍要求的三四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用(B)級砂。A、IIIB、IIIIIC、IIII14、級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm；用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過（B）mm。A、50B、53C、5615、填隙碎石的一層壓實厚度，可取碎石最大粒徑的（C）倍。A、1.5B、2.0C、1.5～2.016、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mm；用做底基層時，碎石的最大粒徑不應超過(B)mm。A、53B、63C、7117、粗碎石的壓碎值應符合下列規(guī)定：用做基層不大于26％，用做底基層不大于(C)％。A、20B、26C、3018、填隙碎石中填隙料的用量約為粗碎石質量的(B)。A、20％-40％B、30％-40％C、20％-30％19、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面必須使用（A）。A、引氣劑B、減水劑C、緩凝劑20、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層98％，底基層（C）％。A、100B、98C、9621、水泥進場時每批應附有化學成分、物理、力學指標合格的（C）。A、出廠證明B、合格證C、檢驗證明22、選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行（B）檢驗。A、安定性B、適應性C、工作性23、采用機械化澆筑時，宜選用（B）水泥。A、袋裝B、散裝C、罐裝24、混凝土路面在摻用粉煤灰時，應摻用質量指標符合規(guī)定的電收塵I、Ⅱ級干排或磨細粉煤灰，不得使用(B)級粉煤灰。A、ⅡB、ⅢC、Ⅳ25、處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（C）。A、引氣劑B、早強劑C、阻銹劑26、粗集料在有抗（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應大于(A)%，II級集料吸水率不應大于2.0%。A、1.0B、1.2C、1.527、用做路面和橋面粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用(B)個粒級的集料進行摻配。A、1~3B、2~4C、3~528、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（A）不應低于25%。A、硅質含量B、含泥量C、含水率29、細集料的級配要求應符合規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數在（C）之間的砂。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～3.530、配制機制砂混凝土應同時摻引氣高效（A）。A、減水劑B、引氣劑C、早強劑31、（B）可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。A、河水B、飲用水C、雪水32、各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的（A）。A、復合型減水劑B、減水劑C、早強劑33、傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm（C）。A、直角B、圓角C、圓倒角34、脹縫板應選用能適應混凝土面板(C)、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的。A、膨脹B、收縮C、膨脹和收縮35、單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于（B）MPa。A、60B、600C、600036、路面混凝土最大單位水泥用量不宜大于（B）kg/m3；摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m3。A、350B、400C、45037、實驗室的基準配合比應通過攪拌樓實際拌和檢驗并不小于(C)m試驗路段的驗證。A、100B、150C、20038、開工前建設單位應組織設計、監(jiān)理、施工單位進行（A）。A、技術交底B、質量交底C、測量交底39、嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍標號不宜小于（B），寒冷地區(qū)不宜小于F200。A、F220B、F250C、F30040、每臺攪拌樓應至少配備（B）個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應至少配備1個粉煤灰罐倉。A、1B、2C、341、施工前，砂石料宜儲備正常施工(B)天的砂石料。A、7B、10~15C、1542、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（C）小時，否則應采取緩凝或保塑措施。A、1B、2C、343、面板鋪筑前，應對基層進行全面檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時，應采取有效措施進行（C）。A、返工B、返修C、徹底修復44、瀝青封層或乳化瀝青稀漿封層的厚度不宜小于（B）mm。A、4B、5C、745、當封層出現(xiàn)局部損壞時，攤鋪前應采用（A）封層材料進行修補，經質量檢驗合格，并由監(jiān)理簽認后，方可鋪筑水泥混凝土面層。A、相同的B、高級的C、普通的46、一臺攪拌樓的每盤之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為（B）mm。A、±5B、±10C、±1547、鋼纖維混凝土砂率宜在38%～（C）%之間是。A、40B、45C、5048、拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（A）%。A、90B、95C、10049、粉煤灰混凝土的純拌和時間應比不摻的延長（A）s。A、10～15B、20C、3050、遠距離運輸或攤鋪鋼筋混凝土路面及橋面時，宜選配（C）。A、手推車B、自卸車C、混凝土罐車51、不摻粉煤灰貧水泥混凝土的單位水泥用量宜控制在160～230kg/m3;在基層受凍地區(qū)最小單位水泥用量不宜低于（B）kg/m3。A、160B、180C、22052、二級及二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于（A）設計寬度。A、單車道B、雙車道C、三車道54、高速公路混凝土拌和應使用（A）。A、計算機自動控制強制攪拌樓B、強制攪拌站C、滾筒拌和機55、高速公路、一級公路粉煤灰機鋪檢驗頻率是（B）t/批。A、1000B、1500C、200056、高速公路、一級公路粗集料針片狀、超徑顆粒含量、級配、表觀密實、堆積密度、空隙率機鋪檢驗頻率為（C）m3/批。A、1500B、2000C、250057、基準線樁縱向間距：直線段不應大于（A）m，平曲線路段視曲線半徑大小應加密布置，最小2.5m。A、10B、20C、3058、單根基準線的最大長度不宜大于（A）m，基準線拉力不應小于1000N。A、450B、500C、60059、縱向施工縫的（B）縫壁應滿涂瀝青。A、全部B、上半部C、下半部60、當坍落度在110～50mmm時,布料松鋪鋪系數宜控控制在1.08～1.15之間。布布料機與滑滑模攤鋪機機之間施工工距離宜控控制在（A）m。A、5～10BB、10～15C、15～2061、攤鋪鋼筋混凝凝土路面、橋橋面或搭板板時，（C）任何機械械開上鋼筋筋網。A、允許BB、適宜C、嚴禁62、振搗棒下緣位位置應在擠擠壓板最低低點以上，振振搗棒的橫橫向間距不不宜大于（B）mm，均勻排排列。A、300B、450C、60063、在開始攤鋪的的5m內，應應在鋪筑行行進中對攤攤鋪出的路路面標高、邊邊緣厚度、中中線、橫坡坡度等參數數進行（A）。A、復核測量B、初測CC、施工測量量64、軟拉抗滑構造造時表面砂砂漿層厚度度宜控制在在（A）mm左右，硬硬刻槽路面面的砂漿表表層厚度宜宜控制在2～3mm。A、4B、6C、865、滑模攤鋪機施施工的最小小彎道半徑徑不應小于于（A）m；最大超超高橫坡不不宜大于7%。A、50B、60CC、7066、已施工路面需需養(yǎng)護(B)d后，方允允許攤鋪相相鄰車道。A、3B、5～7C、2867、高速公路、一級級公路粗集集料含泥量量機鋪檢驗驗頻率（B）m3/批。A、800BB、10000C、1500068、高速公路、一級級公路砂含含泥量、泥泥塊、石粉粉含量機鋪鋪檢驗頻率率（B）m3/批。A、800BB、10000C、1500069、當路面混凝土土抗壓強度度不小于((B)MPa方可拆模模。A、4.0B、8.0C、12.0070、采用3～5mm刮尺在縱縱、橫兩個個方向進行行精平飾面面，每個方方向不少于于（B）。A、一遍B、兩遍C、三遍71、高速公路、一級級公路砂細細度模數、表表觀密度、堆堆積密度、空空隙率、級級配機鋪檢檢驗頻率（C）m3/批。A、1000BB、15000C、2000072、軌道攤鋪時的的適宜坍落落度按振搗搗密實情況況宜控制在在（B）mm之間。A、10～20B、20～40C、30～5073、高速公路、一級級公路減水水劑減水率率、液體外外加劑含量量和相對密密度、粉狀狀外加劑的的不溶物含含量機鋪檢檢驗頻率（C）t/批。A、2B、3C、574、往復式整平滾滾筒前的混混凝土堆積積物應涌向向（B）的一側，保保證路面橫橫坡高端有有足夠的料料找平。A、橫坡低B、橫坡高C、線路外側側75、每臺攪拌樓在投投入生產前前，必須進進行（A）和和試拌。A、標定B、運轉C、檢查76、人工攤鋪混凝凝土拌和物物的坍落度度應控制在在5～20mmm之間，拌拌和物松鋪鋪系數宜控控制在K=1..10～1.25之間，料料偏干，((A)；反之之，(A)。A、取高值；取較低低值B、取較低值值；取高值值C、取高值；；取高值77、混凝土碾壓段長長度以（B）米為宜。碾碾壓作業(yè)應應均勻、速速度穩(wěn)定；；并按初壓壓、復壓和和終壓三個個階段進行行。A、10～20B、30～40C、50～6078、碾壓混凝土橫橫向施工縫縫設置形式式宜為“（A）”。A、臺階式B、斜坡式C、企口式79、鋼筋網的主受受力鋼筋應應設置在彎彎拉應力（A）的位置。A、最大BB、最小CC、中間80、單層鋼筋網的安安裝高度應應在面板下下（C）處，單單層鋼筋網網不得使用用砂漿或混混凝土墊塊塊架立。A、底部B、頂部C、（1/3～1/2）h81、雙層鋼筋網底底部到基層層表面有不不小于（）mm的保護層層，頂部離離面板表面面應有不小小于（B）mm的耐磨保保護層。A、3030B、3050C、5050082、鋼筋混凝土路路面鋪筑拌拌合物的坍坍落度可比比相應鋪筑筑方式普通通混凝土路路面規(guī)定大大（A）mm。A、10～20BB、10～30CC、20～3083、橋面鋪裝層鋼鋼筋網應使使用（A）或預制冷冷軋帶肋鋼鋼筋網，不不宜使用綁綁扎鋼筋網網。A、焊接網B、綁扎鋼筋筋網CC、鋼絲網84、鋼筋混凝土橋橋面極限最最薄厚度不不得小于（A）mm。橋面鋪裝裝層鋼筋網網不得貼梁梁板頂面，也也不得使用用非錨固鋼鋼筋網支架架和砂漿墊墊塊。A、90BB、100C、11085、采用雙層鋼筋筋網一次鋪鋪裝時，除除底層鋼筋筋網應與梁梁板（B）焊接外，上上下層鋼筋筋網亦應焊焊接。A、插入B、錨固C、對焊86、混凝土拌合物的的水灰比及及穩(wěn)定性檢檢測頻率每每（B）m3抽檢一次次，有變化化隨時測。A、3000B、50000C、7000087、橋頭雙層鋼筋筋混凝土搭搭板在高速速公路、一一級公路上上與路面相相接時，應應設置不短短于（C）m的單層鋼鋼筋混凝土土過渡板。A、５B、７C、1088、整體攤鋪鋼筋筋混凝土搭搭板的總厚厚度不得大大于（A）mm。超厚部部分應人工工澆注并振振實底部。A、400BB、500C、60089、當一次鋪筑寬寬度小于路路面和硬路路肩總寬度度時，應設設（A），位置應應避開輪跡跡，并重合合或靠近車車道線，構構造可采用用平縫加拉拉桿型。A、縱向施工縫B、橫向施工工縫CC、假縫90、混凝土拌合物的的坍落度及及其均勻性性檢測頻率率每班測（C）次，有變化隨時測。A、1B、2C、391、橫向施工縫應應與路中心心線（A）。A、垂直BB、傾斜CC、豎直92、每天攤鋪結束束或攤鋪中中斷時間超超過（A）min時，應設設置橫向施施工縫，其其位置宜與與脹縫或縮縮縫重合，確確有困難不不能重合時時，施工縫縫應采用設設螺紋傳力力桿的企口口縫形式。A、30BB、45CC、6093、普通混凝土路路面橫向縮縮縫宜（B）布置。不不得調整板板長時，最最大板長不不宜大于66.0m；；最小板長長不宜小于于板寬。A、不等距B、等間距C、隨意94、使用自卸車運輸輸混凝土最最遠運輸半半徑不宜超超過（B）km。A、15BB、20C、2595、用DBI法置入傳傳力桿時，應應在路側縮縮縫切割位位置作標記記，保證切切縫位于傳傳和桿（A）。A、中部BB、端部CC、任意位置置96、集料溫縮縮系數或年年溫差較大大，路面兩兩端構造間間距大于等等于（A）m時，宜設設一道中間間脹縫；低低溫施工，路路面兩端構構造物間距距大于等于于（A）m時，宜設設一道中間間脹縫。A、5003500BB、3503500C、500500097、脹縫傳力桿一一半以上長長度的表面面應涂（A）涂層，端端部應戴活活動套帽。A、防粘BB、防銹CC、防水98、脹縫板應連續(xù)續(xù)貫通（C）路面板寬寬度。A、單車道B、雙車道C、整個99、路面鋼筋網受力力鋼筋排距距允許偏差差（B）A、±3B、±5C、±10100、路面鋼鋼筋網鋼筋筋保護層距距底面允許許偏差（B）A、±3B、±5C、±10101、對已插插入拉桿的的縱向假縮縮縫，切縫縫深度不應應小于1/3～1/4板厚，最最淺切縫深深度不應小小于（C）mm，縱、橫橫縮縫宜同同時切縫。A、50BB、60CC、70102、縮縫切切縫寬度宜宜控制在（A）mm，切縫縫時鋸片厚厚度不應大大于2mmm。A、4～6B、5～7C、6～8103、使用常常溫聚氨酯酯和硅樹脂脂等填縫料料時，應按按規(guī)定比例例將兩組份份材料按（A）灌縫量混混拌均勻后后使用。A、1hBB、2hCC、3h104、灌縫深深度宜為15～20mmm，最淺不不得小于（C）mm。A、8B、10CC、15105、當日施施工進度超超過5000m時，抗抗滑溝槽宜宜選用拉毛毛機械施工工，可施工工等間距或或非等間距距抗滑槽，為為減少（A），宜采用用后者。A、噪聲BB、振動CC、摩擦106、凡使用用圓盤、葉葉片式抹面面機精平后后的混凝土土路面、鋼鋼纖維混凝凝土路面必必須采用（A）方式制作作抗滑溝槽槽。A、硬刻槽B、軟刻槽C、軟硬刻槽槽107、一般路路段可采用用橫向槽或或縱向槽，在在彎道或要要求減噪的的路段宜使使用（A）。A、縱向槽B、橫向槽C、斜向槽108、混凝土土路面鋪筑筑完成或軟軟作抗滑構構造完畢后后應立即開開始（C）。A、灑水B、覆蓋C、養(yǎng)生109、覆蓋塑塑料薄膜養(yǎng)養(yǎng)生，寬度應大大于覆蓋面面（A）mm，兩條薄薄膜對接時時，搭接寬寬度不應小小于（A）mm。A、6004000B、4004000C、4006000110、晝夜溫溫差大于10度以上的的地區(qū)或日日平均溫度度小于等于于5度施工的的混凝土路路面應采取?。–）養(yǎng)生措施施。A、保溫BB、保濕C、保溫保濕濕111、混凝土土板養(yǎng)生初初期，嚴禁禁人、畜、車車輛通行，在在達到設計計強度（C）%后，行人人方可通行行。A、25BB、30CC、40112、施工現(xiàn)現(xiàn)場的氣溫溫高于(A)度，拌和和物攤鋪溫溫度在30～35度，同時時，空氣相相對溫度小小于(A)時，混混凝土路面面和橋面施施工應按高高溫季節(jié)施施工的規(guī)定定進行。A、3080%%B、2875%C、3280%%113、切縫應應視混凝土土強度的增增長情況或或按250溫度小時時計，宜比比常溫施工工適當提早早切縫，以以防止（A）。A、斷板BB、裂縫CC、裂紋114、當施工工氣溫>15度時，宜宜全部（A），抗壓強度約約為1～1.5MMPa，人可行行走。A、軟切縫B、硬切縫C、軟硬結合合切縫115、風天應應采取防止止（B）措施。A、斷板B、塑性收縮縮開裂C、平整度差差116、混凝土土路面或橋橋面彎拉強強度未達到到（C）MPa或抗壓強強度未達到到（C）MPa時，應防防路面受凍凍。A、0.83..0B、1.04..0CC、1.05.00117、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面檢檢測項目頻頻率：彎拉拉強度每班班大于10000米留（C）組試件件。A、2B、3C、4118、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面檢檢測項目頻頻率：鉆芯芯劈裂強度度每車道每每（B）km鉆取1個芯樣。A、2B、3C、4119、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面檢檢測項目頻頻率：板厚厚度路面摻摻鋪寬度內內每1000m左右各各（A）處。A、2B、3C、4120、施工單單位應隨時時對施工質質量進行（A）。A、自檢B、報告C、抽檢121、彎拉強強度應采用用三參數評評價：平均均彎拉強度度合格值、（A）和統(tǒng)計變異系數。A、最小值BB、最大值C、極限值122、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面鋪鋪筑質量要要求：平整整度σ(mm)≤（A）A、1.2BB、2.0C、3.2123、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面鋪鋪筑質量要要求：縱斷斷高程（B）mm。A、±5B、±10C、±20124、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面鋪鋪筑質量要要求：斷板板率≤（B）‰A、1B、2CC、3125、高速公公路、一級級公路混凝凝土路面鋪鋪筑質量要要求：橫坡坡度（B）A、±0.10B、±0.115C、±0.20二、填空題（共共50題）1、級配碎石用做做半剛性路路面的中間間層以及用用做二級以以上公路的的基層時，應應采用集中中廠拌法拌拌制混合料料，并用攤攤鋪機攤鋪鋪混合料。2、高速公路和一級級公路級配配碎石或級級配碎礫石石所用石料料的壓碎值值應滿足下下列規(guī)定：：基層：不不大于26％；底基層層：不大于于30％。3、用穩(wěn)定土拌和和機應拌和和兩遍以上上。拌和深深度應直到到級配碎石石層底。4、用平地機進行行拌和，宜宜翻拌5～6遍，使使石屑均勻勻分布于碎碎石料中。5、拌和結束時，混混合料的含含水量應均均勻，并較較最佳含水水量大1％左右，同同時應沒有有粗細顆粒粒離析現(xiàn)象。6、級配碎石混合合料可以在在中心站用用多種機械械進行集中中拌和，如如強制式拌拌和機、臥式雙轉轉軸槳葉式式拌和機、普普通水泥混混凝土拌和和機等。7、級配碎石基層層未灑透層層瀝青或未未鋪封層時時，禁止開開放交通，以以保護表層層不受破壞壞。8、可在天然砂礫礫中摻加部部分碎石或或軋碎礫石石，以提高高混合料的的強度和穩(wěn)定性。9、級配礫石用做做基層時，礫礫石的最大大粒徑不應應超過377.5mmm；用做底底基層時，礫礫石的最大大粒徑不應應超過533mm。10、填隙碎石用做做基層時，碎碎石的最大大粒徑不應應超過533mm；用做做底基層時時，碎石的的最大粒徑徑不應超過過63mm。11、用單一粒徑的的粗碎石和和石屑組成成的填隙碎碎石施工方方法有：干干法施工和和濕法施工工。干法施工工的填隙碎碎石特別適適宜于干旱旱缺水地區(qū)區(qū)。12、級配碎石、級級配礫石在在最佳含水水量時進行行碾壓，直直到達到下下列按重型型擊實試驗驗法確定的的要求壓實實度：基層層98％，底基層96％。13、選用水泥時還還應通過混混凝土配合合比試驗，根根據其配制制彎拉強度度、耐久性性和工作性性優(yōu)選適宜宜的水泥品品種、強度等級級。14、粉煤灰宜采用用散裝灰，進進貨時應有有等級檢驗驗報告。應應確切了解解所用水泥泥中已加入入的摻合料料種類和數量。15、粗集料在有搞（鹽鹽）凍要求求時，I級集料吸吸水率不應應大于1..0%，II級集料吸吸水率不應應大于2.0%。16、配制機制砂混混凝土應同同時摻引氣氣高效減水水劑。17、傳力桿鋼筋加加工應鋸斷斷，不得擠擠壓切斷。18、高速公路、一一級公路應應優(yōu)選使用用樹脂類、橡橡膠類或改改性瀝青類類填縫材料料。19、重要工程碾壓壓混凝土的的配合比確確定使用正正交試驗法法。20、實驗室的基準準配合比應應通過攪拌拌樓實際拌拌和檢驗和和不小于2200m試試驗路段的的驗證，并并根據料場場砂石料含含水量、拌拌合物實測測視密度、含含氣時、坍坍落度及其其損失，調調整單位用用水量、砂砂率或外加加劑摻量。21、開工前，施工工單位應對對施工、試試驗、機械械、管理等等崗位的技技術、各工種技技術工人進進行培訓。否則則不得單獨獨上崗操作作。22、開工前，工地地試驗室應應對計劃使使用的原材材料進行質質量和混凝凝土配合比比優(yōu)選，監(jiān)監(jiān)理應對原原材料抽檢檢和配合比比試驗驗證證，報請業(yè)業(yè)主正式審審批。23、一般情況下，單單立軸式攪攪拌機拌和和時間宜為為80～120s，全部原原材料到齊齊后的最短短純拌和時時間不宜短短于40s，行星立立軸和雙臥臥軸式攪拌拌機總拌和和時間為60～90s，最短純純拌和時間間不宜短于于35s，連續(xù)雙雙臥軸攪拌拌樓的最短短拌和時間間不宜短于于40s。24、粉煤灰混凝土土的純拌和和時間應比比不摻的延延長10～15s。25、應根據施工進進度、運量量、運距和和路況，選選配混凝土土拌和物運運輸的車型型和車輛總數數。26、高速公路、一一級公路施施工，宜選選配能一次次攤鋪2～3個車道寬寬度的滑模模攤鋪機；；二級及二二級以下公公路路面的的最小攤鋪鋪寬度不得得小于單車車道設計寬寬度。27、人工布料應用用鐵鍬反扣扣，嚴禁拋拋擲和耬耙耙。28、橫向施工縫模模板應按設設計規(guī)定的的傳力桿直直徑和間距設置傳傳力桿插入入孔和定位位套管。29、軌道攤鋪機應應配備振動動棒組，振振搗方式有有斜插連續(xù)續(xù)拖行及間歇垂直直插入兩種種。30、軌道式攤鋪機機按布料方方式不同，可可選用刮板板式、箱式式和螺旋式式。31、當一次鋪筑寬寬度大于44.5m時時，應采用用假縫拉桿桿型縱縫，即即鋸切縱向向縮縫，縱縱縫位置應應按車道寬寬度設置，并并在攤鋪過過程中用專專用的拉桿桿插入裝置置插入拉桿桿。32、縮縫傳力桿的的施工方法法可采用前前置鋼筋支支架法或傳傳力桿插入入裝置法。33、混凝土碾壓作作業(yè)應均勻勻、速度穩(wěn)穩(wěn)定；并按按初壓、復壓和終壓三個階階段進行。34、路面與橋涵相相接的兩條條脹縫，一一條應位于于搭板與過渡渡板之間；；另一條應應設在過渡渡板與普通通混凝土路路面之間。35、滑模攤鋪混凝凝土路面的的切縫，可可使用軟鋸鋸縫機、支支架式硬鋸鋸縫機和普普通鋸縫機機。配備的的切縫機數量量及切縫能能力應與滑滑模攤鋪進進度相適應應。36、可采用拉毛養(yǎng)養(yǎng)生機或人人工軟拉槽槽制作抗滑滑槽。高速速公路、一一級公路宜宜采用刻槽槽機進行硬硬刻槽，其其刻槽寬度度不宜小于于500mmm，所配配備的硬刻刻槽能力應應與滑模攤攤鋪進度相相匹配。37、貧混凝土基層層、各種混混凝土面層層、加鋪層層、橋面和和搭板的縱縱、橫向縮縮縫均采用用切縫法施工工。38、特重和重交通通混凝土路路面宜采用用硬刻槽，凡凡使用圓盤盤、葉片式式抹面機精精平后的混混凝土路面面、鋼纖維維混凝土路路面必須采采用硬刻槽槽方式制作作抗滑溝槽槽。39、各級公路各種種混凝土路路面鋪筑方方式的施工工均應建立立健全質量量檢測、管理理和保證體系。40、混凝土路面完完工后，施施工單位應應提交全線線檢測結果果、施工總結結報告及全部原原始記錄等等齊全資料料，申請交交工驗收。41、施工總結報告告應包括工工程概況、設設計圖紙及及變更、基基層、原材材料、施工工組織、機機械及人員員配備、施施工工藝、進進度、工程程質量評價價、工程預決決算等。42、施工單位應對對員工進行行安全生產產教育，樹樹立安全第第一的思想想，落實安安全生產責責任制度。43、施工過程中，應應制訂攪拌拌樓、發(fā)電電機（站）、運運輸車、滑滑模攤鋪機機、軌道攤攤鋪機、瀝瀝青攤鋪機機、三輥軸軸機組等大大型機械設設備及其輔輔助機械（具具）的安全全操作規(guī)程程，并在施施工中嚴格格執(zhí)行。44、施工中嚴禁所所有機械設設備的機手手擅離操作作臺，嚴禁禁用手或工具具觸碰正在在運轉的機機件。45、攪拌場原材料和和施工現(xiàn)場場臨時堆放放的材料均均應分類、有有序堆放。施施工現(xiàn)場的的鋼筋、工工具、機械械設備等應應擺放整齊齊。46、橫向縮縫的切切縫方式有有全部硬切縫、軟硬硬結合切縫縫和全部軟軟切縫三種種。47、對被暴雨沖刷刷后，路面面平整度嚴嚴重劣化或或損壞的部部位，應盡盡早鏟除重重鋪。48、用平整度儀檢檢測動態(tài)平平整度作為為二級及二二級以上公公路交工驗驗收時工程程質量的評評定依據。49、試件組數大于110組時，平平均彎拉強強度的合格格判斷式為為：fcs=fr+Kσ。50、亞甲藍值按公式式計算，精精確至0.1。MB=100V/G。三、簡答題（共共13題）1、簡述級配碎石石集中廠拌拌法施工縱縱向接縫處處理方法及及要點答：：處理方法法：(1)在前一一幅攤鋪時時，在靠后后一幅的一一側應用方方木或鋼模模板做支撐撐，方木或或鋼模板的的高度與級級配碎石層層的壓實厚厚度相同；；(2)在攤鋪鋪后一幅之之前，將方方木或鋼模模板除去；；(3)如在攤攤鋪前一幅幅時未用方方木或鋼模模板支撐，靠靠邊緣的330cm左右難于于壓實，而而且形成一一個斜坡，在在攤鋪后一一幅時，應應先將未完完全壓實部部分和不符符合路拱要要求部分挖挖松并補充充灑水，待待后一幅混混合料攤鋪鋪后一起進進行整平和和碾壓。要點：縱縫必須須垂直相接接，不應斜斜接。2、簡述基層施工工試驗段應應確定的主主要項目？？答：(1)用于于施工的集集料配合比比例。(2)材料的松鋪鋪系數。(3)確定標準施施工方法：：。①集料數量的控制制；②集料攤鋪方法和和適用機具具；③合適的拌和機械械、拌和方方法、拌和和深度和拌拌和遍數；；④集料含水量的增增加和控制制方法；⑤整平和整形的合合適機具和和方法；⑥壓實機械的選擇擇和組合，壓壓實的順序序、速度和和遍數；⑦拌和、運輸、攤攤鋪和碾壓壓機械的協(xié)協(xié)調和配合合；⑧密實度的檢查方方法，初定定每一作業(yè)業(yè)段的最小小檢查數量量。(4)確定每一作作業(yè)段的合合適長度。(5)確定一次鋪鋪筑的合適適厚度。3、簡述高速公路路基層檢測測項目和質質量標準答：縱斷高程（mm）+5,-15厚度（mm）均值-8單個值值-10寬度(mm)+00以上橫坡度(％)±00.3平整度(mm))84、簡述級配碎石石碾壓方法法及要求？？答：整形后，當當混合料的的含水量等等于或略大大于最佳含含水量時，立立即用122t以上上三輪壓路路機、振動動壓路機或或輪胎壓路路機進行碾碾壓。直線線和不設超超高的平曲曲線段，由由兩側路肩肩開始向路路中心碾壓壓；在設超超高的平曲曲線段，由由內側路肩肩向外側路路肩進行碾碾壓。碾壓壓時，后輪輪應重疊11／2輪寬；后后輪必須超超過兩段的的接縫處。后后輪壓完路路面全寬時時，即為一一遍。碾壓壓一直進行行到要求的的密實度為為止。一般般需碾壓66～8遍，應應使表面無無明顯輪跡跡。壓路機機的碾壓速速度，頭兩兩遍以采用用1.5～1.7kmm／h為宜，以以后用2..0～2.5kmm／h。5、簡述路面混凝凝土施工中中減水劑使使用的要求求？答：各交通等級級路面、橋橋面混凝土土宜選用羊羊水率大、坍坍落呀損失失小、可調調控凝結時時間的復合合型減水劑劑。高溫施施工宜選用用引氣緩凝凝（保塑）（高高效）減水水劑；低溫溫施工宜使使用引氣（高高效）減水水劑。6、普通混凝土路路面的配合合比設計滿滿足哪三項項技術要求求?答：彎拉強度、工工作性、耐耐久性。7、簡述面板鋪筑筑前對基層層縱、橫身身斷裂、隆隆起或碾壞壞的修復措措施？答：⑴所有擠碎、隆起起、空鼓的的基層應清清險，并使使用相同的的基層料重重鋪，同時時設脹縫板板上橫向隔隔開，脹縫縫板應與路路面脹縫或或縮縫上下下對齊。⑵當基層產產生非擴展展性溫縮、干干縮裂縫時時，應灌瀝瀝青密封防防水，還應應在裂縫上上粘貼油氈氈、土工布布或土工織織物，基覆覆蓋寬度不不應小于11000mmm，距裂裂縫最窄處處不得小于于300mmm。⑶當基層產產生縱向擴擴展裂縫時時，應分析析原因，采采取有效的的路基穩(wěn)固固措施根治治裂縫，且且宜在縱向向裂縫所在在的整個面面板內，距距板底1/3高度增高高補強鋼筋筋網，補強強鋼筋網到到裂縫端部部不宜短于于5m。⑷基層被碾碾壞成坑或或破損面積積較小的部部位，應挖挖除并采用用貧混凝土土局部修復復。對表面面嚴重磨損損裸露粗集集料的部位位，宜采用用瀝青封層層處理。8、簡述三輥軸組組鋪筑的工工藝流程答：布料密集排振拉桿安裝人工補料三輥軸整整平（真空脫脫水）精平飾面拉毛切縫養(yǎng)生（硬刻槽）填縫。9、簡述三輥軸整整平機作業(yè)業(yè)的技術要要求答：1）三輥軸整平機機按作業(yè)單單元分段整整平，作業(yè)業(yè)單元長度度宜為20～30m振搗搗機振實與與三輥軸整整平兩道工工序之間有有時間間隔隔不宜超過過15miin。20三輥軸滾滾壓振實料料位高差宜宜高于模板板～20mmm，過高高時應鏟除除，過低時時應及時補補料。3）三輥軸軸整平機在在一個作業(yè)業(yè)單元長度度內，應采采用前進振振動、后退退靜滾方式式作業(yè)，宜宜分別2～3遍。4）三輥軸軸整平機作