公路工程施工現(xiàn)場安全檢查及事故案例yg

PAGE第一部分安全生產(chǎn)管理行為督查一、建設單位的管理行為內(nèi)容要求備注合同工期不得違規(guī)壓縮合合同工期。安全生產(chǎn)費用概算中確定安全全生產(chǎn)費用用；確定的的安全生產(chǎn)產(chǎn)費用達標標；安全生生產(chǎn)費用支支付及時。安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)崗位職職責、人員員分工明確確，安全責責任落實，檢檢查制度、會會議制度、應急預案與保障障措施應急預案齊全有有效，預案案有針對性、可可操作性強，內(nèi)容容符合《xxx市公路路建設工程程“三防”工作應急急預案》和和《xx市公路路建設工程程生產(chǎn)安全全事故應急急預案》（溫溫交監(jiān)〔2008〕73號）等等文件的要要求，組織織必要的演演練；按規(guī)定向向有關主管管部門提交交安全保障障措施材料料。資質(zhì)條件中標施工單位有有安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證，對“三類人員”證書進行審查。安全臺賬按省廳要求分類類建立安全全臺賬，內(nèi)內(nèi)容及時齊齊全，能實實時反映安安全生產(chǎn)管管理情況，并并及時上傳傳至xx市交通通系統(tǒng)安全全信息系統(tǒng)統(tǒng)。安全監(jiān)控建立工程重點部部位視頻監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)，設設立監(jiān)控點點，制定督督查辦法。專項方案審查根據(jù)《xx市公公路建設工工程危險性性較大的分分部分項工工程安全管管理辦法》（編編制依據(jù)為為建設部建建質(zhì)〔2009〕87號等文件件）的規(guī)定定，高危險險性項目安安全專項施施工方案需需經(jīng)建設單單位負責人人簽字后方方可實施。二、監(jiān)理單位的管理行為內(nèi)容要求備注安全監(jiān)理責任制安全生產(chǎn)崗位職職責、人員員分工明確確，安全責責任落實，檢檢查制度、會會議制度、事故報告制度、方案審查制度等制度齊全有效（發(fā)文），針對性、可操作性強。應急預案與保障障措施應急預案齊全有有效，預案案有針對性、可可操作性強；應急急搶險網(wǎng)絡絡暢通。安全監(jiān)理計劃制定安全監(jiān)理計計劃，高危危險性項目目要制定專專項監(jiān)理計計劃，針對對性強，實實際落實到到位。施工組織設計及及專項施工工方案審查查及時審查施工組組織設計中中安全技術術措施，及及時審查危危險性較大大工程的專專項施工方方案，簽字字齊全，危危險性較大大分部分項項工程專項項施工方案案編審手續(xù)續(xù)不齊全的的不得同意意開工。督促隱患整改1、危險性較大分分部分項工工程專項施施工方案編編審手續(xù)不不齊全的不不得同意開開工，施工工單位擅自自開工的作作安全事故故隱患采取取果斷措施施制止；2、發(fā)現(xiàn)重大安全事事故隱患發(fā)發(fā)停工指令令；3、發(fā)現(xiàn)較大或一般般安全事故故隱患下書書面通知要要求施工單單位及時整整改；4、施工單位對安全全事故隱患患拒不整改改的，書面面報告主管管部門。安全監(jiān)理臺賬和日志安全監(jiān)理日志齊齊全；按省省廳要求分分類建立安安全臺賬，內(nèi)內(nèi)容及時齊齊全，能實實時反映安安全生產(chǎn)管管理情況，并并及時上傳傳至xx市交通通系統(tǒng)內(nèi)安全信息息系統(tǒng)。三、施工單位的管理行為內(nèi)容要求備注安全生產(chǎn)費用1、安全生產(chǎn)費用使使用臺帳或或臺賬清楚楚，做到?？羁顚Ｓ?；2、對施工人員投保保意外傷害害保險。安全生產(chǎn)制度1、安全生產(chǎn)崗位職職責、人員員分工明確確，安全責責任落實，檢檢查制度、會會議制度、事故報告制度、培訓制度、方案審查制度等制度齊全有效（發(fā)文），針對性、可操作性強。2、明確分包工程安安全職責、落實責任制。三級教育根據(jù)《浙江省企企業(yè)職工安安全生產(chǎn)教教育管理規(guī)規(guī)定》（浙浙經(jīng)貿(mào)安全全〔2002〕575號）的要要求，及時時開展安全全教育，內(nèi)內(nèi)容全面，教教育面覆蓋蓋所有施工工人員。三類人員證書“三類人員”證書書齊全有效效。風險管理1、對本工程進行危危險源識別別評價；危危險源識別別有針對性性；對重大大危險源進進行專項管理；；2、落實風險告知制制度，并書面告知知作業(yè)人員員。應急預案與保障障措施應急預案齊全有有效，預案案有針對性、可可操作性強，內(nèi)容容符合《xxx市公路路建設工程程“三防”工作應急急預案》和和《xx市公路路建設工程程生產(chǎn)安全全事故應急急預案》（溫溫交監(jiān)〔2008〕73號）等文文件的要求求，并組織必要要的演練。施工組織設計、專專項方案和和臨時用電電方案1、施工組織設計計中編制安安全技術措措施，有針對性、可可操作性強；2、危險性較大工程程專項施工工方案編審審手續(xù)齊全全，安全措措施針對性性、可操作作性強，高危危險性項目目須組織專家家審查；3、按規(guī)范制定臨時時用電方案案，現(xiàn)場有有電工巡視視維修保養(yǎng)養(yǎng)記錄；4、危險性較大工工程專項施施工方案、臨臨時用電方方案須經(jīng)過過法人單位位技術負責責人簽字（同同時蓋法人人單位公章章）。特種作業(yè)人員持持證1、建立特種作業(yè)人人員花名冊冊,到崗、離離崗記錄齊齊全;2、特種作業(yè)人員資資格證書有有效。施工設備1、特種設備經(jīng)檢驗驗或驗收合合格；2、特種設備施工檢檢查、維修修、保養(yǎng)、使使用臺賬齊齊全；3、起重設備吊裝試試吊記錄齊齊全。消防和危險品管管理1、消防安全責任制制度健全，針對性、可操作性強，確定消防安全責任人;2、消防器材和危險險品管理使使用臺賬齊齊全。施工駐地1、辦公生活區(qū)選址址安全;2、按規(guī)定將作業(yè)區(qū)區(qū)和辦公生生活區(qū)分開開;3、裝配式房屋有合合格證書。四、督查重點危險性較大分部分項工程安全專項方案編審程序的履行情況，特別是高危險性項目。高危險性分部分項工程主要有：爆破工程、5米水深或潮汛影響區(qū)域的結(jié)構(gòu)工程、5米以上深度的基坑、15米以上邊坡處治和結(jié)構(gòu)工程、高度大于8米或跨度大于16米的混凝土澆筑工程、隧道掘進工程。第二部分安全生產(chǎn)現(xiàn)場督查根據(jù)相關法規(guī)和規(guī)范規(guī)定，結(jié)合《xx市公路建設工程安全文明施工標化工地評審辦法（試行）》（溫交〔2008〕280號）的要求，對常見的公路工程施工現(xiàn)場安全要求提出明確標準。一、現(xiàn)場布置和防護1、項目部做到三牌一圖一上墻。三牌：告示牌、門牌、管理人員胸牌；一圖：平面布置圖；一上墻：組織機構(gòu)框圖、質(zhì)量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進度柱狀圖、工程管理曲線圖、各項規(guī)章制度、工程總體目標、各部門職責、工作計劃等圖表上墻；告示牌、平面布置圖設置在項目部或其他醒目的位置。項目部辦公區(qū)、生活區(qū)和工地分開設置。2、工區(qū)（預制場、拌和場），門口醒目位置設置平面布置圖、不帶安全帽不準進工地（圖）、安全紀律牌、安全用電十大禁令牌。3、移動模架、架橋機、龍門架、塔吊、索道、轉(zhuǎn)揚機、拔桿、拌和設備、壓力設備等需要專業(yè)標定的機具掛檢驗合格牌；掛籃、腳手架、支架、工作臺車等高危險性設施掛驗收合格牌。4、臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險作業(yè)區(qū)域設置圍欄（一般圍欄高1.2米，設3道鋼管，踢腳桿高0.28米，掛密目式立網(wǎng)），并設置必要的警示標志，城鎮(zhèn)人流密集地段施工區(qū)域封閉。5、按規(guī)定配置消防滅火器材，設置消防通道，對主要施工道路、生活區(qū)道路及加工場地、材料堆場等地坪進行硬化，設立明溝確保場地排水暢通。6、個人安全防護不符合規(guī)定，服裝統(tǒng)一，不帶安全帽、赤膊的不準進工地，高空作業(yè)掛安全帶、不穿硬底鞋，水上作業(yè)穿救生衣。二、臨時用電根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》（JGJ46-2005）的要求編制臨時用電方案，嚴格按方案實施。外電防護安全距離符合要求，在建工程1-10KV外電線路的最小安全距離為6米，線路過道保護措施完善；臨時用電要采用TN-S接地接零保護系統(tǒng)；符合“三級配電、兩級保護”要求；嚴禁保護零線與工作零線混接；配電箱開關箱做到“一機、一閘、一漏、一箱”；電閘箱門、鎖、防雨等措施齊全；電線無老化、破皮、未包扎現(xiàn)象；隧道等潮濕作業(yè)現(xiàn)場照明使用36伏及以下安全電壓?？偱潆姺?，保護零線（PE線）從變壓器中性線與接地線連接處引出，引出點與工作零線(N線)相同，N線的截面與相線相同，PE線截面為相線截面的一半?？偱潆娤淇傁嗑€L1、L2、L3、工作零線N、保護零線PE的顏色分別為紅、綠、黃、藍、黃綠。二級配電箱三級開關箱大橋設置在每個個橋墩位置置的配電箱箱諸永路面9標拌拌和場的配配電箱隧道洞內(nèi)用電線線路布置77根或6根線，可以以每100米并聯(lián)設置二二級箱，路路上照明設設置專線，路路燈用36V電壓供電電或設置安安全防護罩罩，臺車上上的照明燈燈必須設置置防護罩。隧道內(nèi)路燈場內(nèi)一律用絕緣緣線，電桿桿梢徑144厘米以上，離地地大于6米配電箱電內(nèi)線路路混亂、無無隔離開關關電纜隨地拖放線路無防護多機一閘三、腳手架根據(jù)《建筑施工工扣件式鋼鋼管腳手架架安全技術術規(guī)范》（JGJ130－2001）編制方案，禁止用毛竹腳手架，禁止鋼竹、鋼木混搭，嚴禁搭設單排架；鋼管立柱基礎硬化，設置縱橫相連掃地桿；步高1.8米，立桿橫距1.05、1.3或1.55米，縱距小于1.8米，2步3跨與主體結(jié)構(gòu)設置拉接點；操作層及上、下層腳手片滿鋪，臨邊設置1.2米高護欄（3道鋼管）并掛安全網(wǎng)；剪刀撐間距一般為6米（間隔4檔），鋼管搭接長度1.5米，3道扣件；從地面到達每個工作平臺必須設置安全樓梯，設置扶手并有安全網(wǎng)防護；高度25米以上的腳手架，18米以下部分設置雙立柱或加密，高度超過35米應分節(jié)設置。墩身、立柱、蓋蓋梁澆筑，邊邊坡處治，擋擋墻砌筑等等高處作業(yè)業(yè)，必須設設置安全腳腳手架。典型邊坡處治腳腳手架56省道文成段墩身身施工腳手手架57省道xx段墩身身施工腳手手架水中墩身施工腳腳手架立柱蓋梁施工無無操作平臺臺和人行通通道無操作平臺、無無樓梯無腳手架腳手架非常簡陋陋諸永高速公路倒倒塌的橋墩墩邊坡處治不安全全腳手架四、承重支模架架有管門架扣架在程于連現(xiàn)荷大不鋼式門用鋼支越河用貝式架受和計建碗手技建標4穩(wěn)參筑件模技320碗扣式鋼管支架架，立柱基基礎要硬化，立立柱支撐在在穩(wěn)定的混混凝土梁或或槽鋼上，設設置縱橫相相連掃地桿桿，基礎周周邊設置排排水溝；立立柱間距為為90厘米或60厘米，荷載載集中處加加密；步高高按荷載不不同采用660厘米或120厘米；為了了保證支架架的穩(wěn)定，設設置縱、橫橫、水平三三向剪刀撐撐系統(tǒng)；縱縱橫剪刀撐撐系統(tǒng)，斜斜角45—60度，跨越立立桿根數(shù)不不大于7—5根，每4排設置一一組；水平平剪刀撐系系統(tǒng)每2步設置一一組，可用用之字形布布置；支模模架系統(tǒng)必必須設置寬寬度不小于于1米的操作通通道，并設設置防護設設施；支拆拆模板時，2米以上的高空作業(yè)必須有可靠的立足點，并有相應的防護措施。施工時每個扣件件都要緊固固，人員安安全通道設設置安全合合理。五、施工機具1、設備用電按“一機一閘閘一保護”安裝，做做接零（接接地）保護護和漏電保保護器，ⅠⅠ類手持電電動工具設設保護接零零，設備工工作完畢時時拉閘斷電電。2、預應力張拉作作業(yè)按規(guī)定定采取安全全防護措施施，千斤頂頂?shù)膶γ婕凹昂竺鎳澜救恕?、外露傳動部位位設置安全全防護罩，露露天設備設設防雨設施施。4、乙炔瓶、氧氣氣瓶之間安安全距離大大于5米，乙炔瓶瓶、氧氣瓶瓶與明火之之間安全距距離大于110米。5、鋼筋機械冷拉拉作業(yè)及對對焊作業(yè)區(qū)區(qū)防護措施施齊全。6、拌和機等設備備作業(yè)和檢檢修必須嚴嚴格遵守操操作規(guī)程，檢檢修保養(yǎng)前前必須切斷斷開關箱中中的電源，固固定料斗。六、垂直升降設設備1、垂直升降設備備驗收手續(xù)續(xù)齊全，掛掛合格證書書。2、架體附著裝置置穩(wěn)定牢固固。3、設備承載不超超過額定承承載重量。4、吊籠出入口設設置防護設設施。5、司機持證上崗崗，聯(lián)絡暢暢通。七、起重設備1、塔吊基礎符合合要求。2、起重設施取得得準用證。3、軌道式起重機機設置有效效限位或保保險裝置，未未作業(yè)時使使用夾軌鉗鉗。4、嚴禁使用起重重設備運送送人員，起起重臂下嚴嚴禁站人。5、大型構(gòu)件空中中停留時操作人員員嚴禁離開開，汽車吊工工作前各支支腿伸長到到位、支撐撐穩(wěn)定，在在有滑動危危險的地段段對起重設設備采取臨臨時固定措措施。6.司機持證上崗，有有專人指揮。八、高處作業(yè)1、作業(yè)平臺腳手手板鋪滿，設設置安全通通道或爬梯梯，腳手架架外側(cè)設置置密目式安安全網(wǎng)。2、高處作業(yè)人員員安全帶有有牢靠懸掛掛點。九、基坑作業(yè)1、基坑邊坡符合合安全要求求，基坑邊邊沿堆物大大于安全距距離。2、基坑按規(guī)定采采取排降水水措施，基基坑支護按按規(guī)定觀測測，支護設設施不產(chǎn)生生變形。3、基坑按規(guī)定設設置上下通通道。4、挖土機作業(yè)半半徑內(nèi)嚴禁人員員進入。十、水上、水下下作業(yè)1、取得水上水下下作業(yè)許可可。2、風力超過船舶舶核定抗風風等級不得得繼續(xù)作業(yè)業(yè)。3、施工船的牽牛牛纜、擺動動纜活動范范圍內(nèi)設置置安全標志志設專人值值守，水上上各類作業(yè)業(yè)平臺或人人行通道符符合搭設要要求。4.水下安裝裝、電焊、切切割、爆破破時，執(zhí)行行安全操作作規(guī)程。5.潛水員持持證上崗，潛潛水員按規(guī)規(guī)程下潛，值值班人員不不得脫崗。十一、高邊坡1、高邊坡作業(yè)中嚴嚴禁立體交交叉作業(yè)。2、高陡邊坡作業(yè)時時設置安全全腳手架，按按規(guī)定進行行有效防護護。設置安安全的人員員、材料運運輸通道。十二、橋梁1、挖孔樁。提升升設備用混混凝土底座座固定在井井口，設置置高出地面面50厘米以上上的混凝土土井沿，設設置固定人人員上下爬爬梯，護壁壁質(zhì)量達到到設計要求求，設置機機械排風裝裝置，井蓋蓋固定。絞車未固定井沿未高出地面面，井蓋未未固定2、鉆孔灌注樁。作作業(yè)平臺和和棧橋穩(wěn)定定按方案施施工，標高高高出高潮潮位2米，鋼板滿滿鋪，臨邊邊設施完善善，驗收手手續(xù)齊全，貝貝雷片上下下固結(jié)、每每節(jié)點設置置剪刀撐或或用標準件件固定。3、墩身施工。必必須按規(guī)范范要求四周周設置腳手手架，垂直直運輸通道道設置合理理，墩身高高度超過115米時宜考慮慮設置塔吊吊和人行電電梯。4、掛籃施工。掛掛籃方案經(jīng)經(jīng)專家審查查，按設計計要求設置置臨時固結(jié)結(jié)裝置，保保證均衡加加載，配備備2個班組和2套設備同同時對稱施施工。5、跨線門洞設置置跨越結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防防墜落棚延延伸出整個個橋梁操作作區(qū)域，門門洞處支架架設置加強強剪刀撐。未設防墜落棚，貝貝雷片連接接設施不齊齊全6、便橋，貝雷梁梁間必須每每3米（接段接接頭）設置置格子架或或剪刀撐7、龍門吊須取得有有效標定十三、隧道施工工1、按《關于加強強隧道施工工安全質(zhì)量量管理的通通知》（溫溫交監(jiān)〔20100〕25號）的要要求，完善善專項方案案編制，加加強施工過過程的監(jiān)控控量測，加加強超前地地質(zhì)預報，初初期支護及及時跟進，強強化初期支支護質(zhì)量。每個開挖循環(huán)均均要填寫圍圍巖分級判判定卡，發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與與設計不相符要立立即報告設設計部門，初初期支護完完成面離開開挖掌子面面的距離不不超過一個個開挖循環(huán)環(huán)的長度（Ⅲ級及以上上圍巖可以以放寬到110米）。2、工作臺車上的的照明宜用用36V以下電壓壓，洞內(nèi)照照明燈具應應帶安全防防護罩。3、建立隧道洞口口登記記錄錄和交接班班記錄制度度。第三部分事故案例分析一、7.1公路改建建工程第七七合同段水水穩(wěn)拌和樓樓機械傷人人事故2009年7月月1日16時45分，位于xx市xx鎮(zhèn)的瑞楓公公路改建工工程第七合合同段水穩(wěn)穩(wěn)拌和場內(nèi)內(nèi)，發(fā)生一一起機械傷傷害事故，造造成一人死死亡。死者者xx，男，22歲，云南南省文山壯壯族苗族自自治州文山山縣開化鎮(zhèn)鎮(zhèn)人，2009年6月份參加加工作，維維護拌合樓樓雜工。1、事故經(jīng)過2009年7月月1日下午4時半，拌拌合場負責責人xx和工人人xx及死者者xx共三人人對拌合樓樓進行維護護，準備第第二天的正正常生產(chǎn)。xx安排二工人到位于拌缸側(cè)上方的散裝水泥罐底部水泥出口處對裂縫用玻璃膠進行密封作業(yè)，同時自己去控制室開機把拌缸內(nèi)前天遺留的水穩(wěn)料清出。正在作業(yè)時，忽然下雨，xx慌忙跑下來避雨，但沒有從拌缸檢查人行梯下到地面，而是抄近路直接從輸送皮帶處下來，結(jié)果不小心踩空滑入拌缸進料口。xx見狀關閉緊急停止按鈕，并與xx、項目部聞訊趕來的人員合作將人從拌缸底部檢查孔拉出送醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效死亡。2、現(xiàn)場調(diào)查安全管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位；職工有有違章操作作現(xiàn)象；拌拌缸進料口口與拌缸頂頂無安全隔隔離設施，存存在事故隱隱患。3、事故原因分析析（1）直接原因人員從拌和缸頂頂下來應該該走人行安安全通道，而而死者為了了抄近路從從輸送帶下下來，嚴重重違章，滑滑入拌缸導導致事故的的發(fā)生；拌拌和樓操作作規(guī)程明確確規(guī)定，拌拌和樓維修修時必須關關閉電源，而而負責人xxx不僅未未關電源，反反而開機，導導致事故后后果擴大。（2）間接原因項目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識識淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對職工工安全教育育不嚴，導導致職工安安全生產(chǎn)意意識淡薄，違違反勞動保保護制度和和操作規(guī)程程。二、7.2，1044國道改建建工程四標標水泥混凝凝土拌和機機機械傷人人事故月于荊工合漲制發(fā)拌械故一死江西塘維場工1、事故經(jīng)過工制機粘和上殘人臺x理梯臺式拌靠臺已開蓋畢組近料x斗道上樓通口此停中上操齊的梁x一的試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)清向他在側(cè)到間操紐現(xiàn)第忙由字料電料上x在軌事后部的織在兵下軌吊后出護x民救日無2、現(xiàn)場調(diào)查安全管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位；職工有有違章操作作現(xiàn)象；料料斗不工作作時停留在在半空，存存在事故隱隱患。3、事故原因（1）直接原因拌和機操作規(guī)程程明確規(guī)定定，拌和樓樓維修時必必須關閉電電源、固定定料斗，而而死者既不不關電源，也也不固定料料斗就進行行維護作業(yè)業(yè)，嚴重違違反操作規(guī)規(guī)程，在需需要開機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動葉輪時時本人不離離開軌道躲躲避到安全全的地方，直直接導致事事故的發(fā)生生；xx（或現(xiàn)現(xiàn)場還有第第3人）由于于不認識字字，操作失失誤，錯將將料斗提升升電機啟動動，導致事事故發(fā)生。（2）間接原因項目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識識淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對職工工安全教育育不嚴，導導致職工安安全生產(chǎn)意意識淡薄，違違反勞動保保護制度和和操作規(guī)程程。三、5建標翻故2009年100月15日10時50分，位于于xx市xx鎮(zhèn)的104國道xx改建工工程第三合合同段xxx隧道進口口接線擋墻墻施工現(xiàn)場場，發(fā)生一一起擋墻側(cè)側(cè)翻傷人事事故，造成成1人死亡。死死者林前進進，男，55歲，xx市xx鎮(zhèn)上詹詹村人，為為剛招聘的的民工。1、事故經(jīng)過20009年10月15日上午，死死者林前進進和其他兩兩名工人一一起拆除前前一天澆注注的一段擋擋墻混凝土土側(cè)模，該該擋墻內(nèi)模模支撐在已已填筑的路路堤上，內(nèi)內(nèi)模與路基基的間隙上上寬1米多，底寬寬約0.5米，內(nèi)外模模用鐵絲拉拉接。外模模先行順利利拆除，3人再一起起轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)側(cè)段拆除內(nèi)內(nèi)模，10時50分，內(nèi)模模支撐拆除除完畢，另另2人先一步步離開，林林前進最后后準備離開開，此時擋擋墻整體向向內(nèi)側(cè)翻壓壓住林前進進。事故發(fā)發(fā)生后，項項目部積極極組織營救救，用鏟車車破壞墻身身后將他救救出，送大大荊鎮(zhèn)人民民醫(yī)院搶救救無效死亡亡。2、現(xiàn)場調(diào)查墻身等截截面，傾斜斜度1∶5，高度2..4米，重心偏偏移20厘米，接接近內(nèi)支點點，結(jié)構(gòu)本本身不穩(wěn)定定；拆支模模時間過早早，墻身強強度很低，墻墻身與基礎礎的黏結(jié)無無效，增加加了不穩(wěn)定定因素。項目部安全管理理措施執(zhí)行行不到位，未未合理安排排擋墻施工工方案；職職工安全教教育不到位位，職工自自我防護意意識淡薄。3、事故原因（1）直接原因項目經(jīng)理部不重重視該擋墻墻結(jié)構(gòu)的不不穩(wěn)定性，未未合理安排排施工方案案，盲目安安排工人在在強度未達達到拆模要要求的情況況下拆模，直直接導致?lián)鯎鯄?cè)翻；；（2）間接原因項目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識識淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對職工工安全教育育不嚴，導導致職工安安全生產(chǎn)意意識淡薄，安安全防護意意識不強。四、10.29繞城城一標高空空墜落事故故2009年100月29日15時50分，位于于xx區(qū)xx鄉(xiāng)的繞繞城高速公公路一標主主線工地，發(fā)發(fā)生一起高高空墜落事事故，造成成一人死亡亡。死者王王兆強，男男，35歲，山東東省東平縣縣舊縣鄉(xiāng)人人，為下構(gòu)構(gòu)工區(qū)招收收僅2個月的民民工。1、事故經(jīng)過2009年100月29日下午15時50分，xx大橋南南接線主線線右幅45號墩蓋梁梁底板拆除除與該墩北北跨架梁工工作同步進進行，當?shù)诘谝黄淞毫壕臀唬判盘栔笓]工工沈國余從從架橋機吊吊耳上卸下下吊運箱梁梁的右側(cè)鋼鋼絲繩，在在鋼絲繩一一頭墜落過過程中擊中中下構(gòu)班組組正在拆除除蓋梁支架架的工人王王兆強，隨隨即從約115米高的支架架上墜落，送送醫(yī)院搶救救無效死亡亡。2、現(xiàn)場調(diào)查45號墩上安排下構(gòu)構(gòu)支架拆除除和架梁同同時作業(yè)，事事故隱患嚴嚴重；15米高的支架架上，工人人操作無操操作平臺，工工人上下無無安全樓梯梯，不符合合安全規(guī)范范要求；工工人安全意意識淡薄，信信號指揮工工放索前未未認真觀察察，工人高高空作業(yè)無無安全帶，嚴嚴重違章。3、事故原因（1）直接原因同一垂直面，安安排上下班班組同時工工作，信號號指揮工放放索前未認認真觀察，擊擊傷支架上上的工人致致其墜落，直直接導致事事故發(fā)生；；下構(gòu)工區(qū)未認認真編制高高墩施工安安全專項方方案，施工工過程操作作平臺和安安全樓梯等等安全設施施不全，工工人未系安安全帶，導導致被擊傷傷后隨即墜墜落，擴大大了事故后后果。（2）間接原因項目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識識淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對職工工安全教育育不嚴，導導致職工安安全生產(chǎn)意意識淡薄，違違反勞動保保護制度和和操作規(guī)程程。監(jiān)理未盡安全監(jiān)監(jiān)管職責，在在橋墩施工工安全專項項方案未審審批，存在在明顯安全全隱患的情情況下不及及時予以制制止。五、11.14繞城城高速連續(xù)續(xù)梁傾塌事事故2009年111月14日10時57分，位于于xx區(qū)xx鄉(xiāng)的繞繞城高速公公路一標主主線工地，發(fā)發(fā)生一起懸懸臂連續(xù)梁梁掛籃現(xiàn)澆傾塌塌事故，造造成一人死死亡，7人受傷。死死者趙世賢賢，男，58歲，河南南省周口市市人，為上上構(gòu)工區(qū)民民工。1、事故經(jīng)過xx繞城高速公公路北線工工程第一合合同段C匝道第五五聯(lián)跨104國道段，為為45+880+45米變截面連連續(xù)梁，梁梁體總寬110米，支點截截面箱體高高度4.8米，箱體底底寬6米，底板厚厚度60厘米，0號塊長8米，1-3號塊各長長3米。0號塊采用碗扣式式鋼管滿堂堂支架現(xiàn)澆澆，從1號塊開始始采用掛籃籃懸臂澆筑筑，0號塊及左左、右1號和2號塊已于于11月1日前澆筑完完畢，左、右3號塊澆筑的準備工作于11月13日完成，11月14日9時30分開始澆筑3號塊混凝土，先澆筑前進方向（靠近金麗溫高速側(cè)）3號塊底板混凝土，至10時45分，基本完成（該底板總量10.8立方米，已完成9立方米），正準備移管至另一側(cè)掛籃時（此時該掛籃未開始澆混凝土），發(fā)生梁體傾覆，已澆底板側(cè)下墜，帶動梁體下滑，下墜的掛籃壓垮跨104國道門洞支架部分貝雷梁后墜入河道，另一端掛籃上翹，墩頂支撐在上翹端0號塊與1號塊接縫附近。此時，架上共有有8人，其中2名工人在在底板上振振搗混凝土土，5人在橋面面上做移管管等工作，1人在箱梁梁側(cè)面修整整已澆的箱箱體，隨著著梁體的傾傾覆，8人隨之滾滾落，在橋橋面移管的的1人滾落后后被隨后滑滑落的一盤盤鋼絞線（約2.5噸重，放置在0號塊橋面上）壓住，吊離鋼絞線救出時已死亡。2、調(diào)查情況連續(xù)梁掛籃臂臨措場一土懸間筑保而掛平很案平于凝該完板衡凝故生3、事故原因（1）直接原因施工單位擅自改改變臨時固固結(jié)方案，方案降低低了施工過過程抗不平平衡能力，具體澆筑時又未設置兩套混凝土泵送系統(tǒng)和兩套現(xiàn)澆班組同時施工，不平衡重量未嚴格控制，超過方案允許偏差80%。（2）間接原因項目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識識淡薄，未未按要求對對高危險項項目組織方方案的專家家審查，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對職工工安全教育育不嚴，導導致職工安安全生產(chǎn)意意識淡薄，違違反勞動保保護制度和和操作規(guī)程程。監(jiān)理未盡安全監(jiān)監(jiān)管職責，在在方案審批批過程中未未認真閱讀讀設計圖，施施工過程中中存在明顯顯安全隱患患的情況下下不及時予予以制止。搶險準備工作落落實情況報報表填報單位：xxx市質(zhì)監(jiān)站填報時間間：2009年8月9日序號工作內(nèi)容單位數(shù)量備注1準備搶險突擊隊隊人數(shù)人742準備搶險機具數(shù)數(shù)量臺（套）1683加固簡易工棚、腳腳手架、施施工便橋處1134轉(zhuǎn)移或加固機械械設備臺（套）2105轉(zhuǎn)移人員人23256清除河道障礙物物處公路水毀匯總表表填報單位：（蓋蓋章）填報時間間：年月日時水毀項目單位國道省道縣鄉(xiāng)道（專業(yè)養(yǎng)養(yǎng)護）縣鄉(xiāng)道（縣鄉(xiāng)養(yǎng)養(yǎng)護）合計損失備注數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)沖毀路基沖毀路面砂石路油路橋梁全毀米/座局部毀米/座續(xù)表涵洞全毀道局部毀道防護工程護坡立米/處駁岸立米/處擋墻立米/處塌方立米/處水毀房屋平米/幢