高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計說明

PAGE渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計說明1.工程概況1.1項目區(qū)位圖渝長高速復(fù)線連接道區(qū)位圖2015年11月12日，重慶市召開了市政府第109次常務(wù)會，審議通過了《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評估及優(yōu)化》（2015-2030年）。根據(jù)最新交通規(guī)劃成果，“渝長高速復(fù)線連接道”作為渝長高速復(fù)線的快速入城連接通道，主要作用為“渝宜分流通道”，為現(xiàn)狀渝長高速分流。屬于重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分。線路西起內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭，向東經(jīng)彈子石、唐家沱、魚嘴片區(qū)，終點在果園港接渝長高速復(fù)線。目前與本項目對接的渝長高速復(fù)線已開工建設(shè)，是一條與老渝長同走廊新建，雙向6車道，100km/h標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。1.2本項目的作用、功能及地位渝長高速復(fù)線連接道工程起于內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭立交，止于渝長高速復(fù)線收費站，沿線與內(nèi)環(huán)快速路、機專線、六縱線、繞城高速等重要道路相交，全線總長21.78km。采用高架沿騰龍大道布設(shè)，通過黃桷沱大橋與軌道11號線同橋跨越長江后,沿在建卷煙廠北側(cè)布線，下穿南北干道，設(shè)置唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道和石馬崗隧道穿越銅鑼山，隧道東側(cè)出洞后沿福宏大道單側(cè)布設(shè)高架，設(shè)置疏港復(fù)線隧道下穿兩江大道，沿疏港大道中分帶布設(shè)高架，終點接入渝長高速復(fù)線收費站。項目采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速80km/h，雙向6車道。本項目的功能定位為交通功能為主、兼服務(wù)功能的城市快速路，其功能主要體現(xiàn)在以下幾個方面：渝長高速復(fù)線連接道是重慶市主城區(qū)高、快速路網(wǎng)的重要組成部分。渝長高速復(fù)線連接道是主城與渝長復(fù)線高速公路、繞城高速、三環(huán)高速等外圍通道之間聯(lián)系的最便捷的快速通道。渝長高速復(fù)線連接道沿線串聯(lián)了多個重要組團，直接串聯(lián)服務(wù)南坪組團、唐家沱組團、魚嘴組團，間接串聯(lián)服務(wù)茶園組團、龍興組團、人和組團。渝長高速復(fù)線連接道是服務(wù)沿線多個區(qū)域的結(jié)構(gòu)性干道，沿線區(qū)域為彈子石、雞冠石、唐家沱、郭家沱、魚嘴、果園港、復(fù)盛。渝長高速復(fù)線連接道所在的主干路系統(tǒng)是渝長高速進城的直接分流通道。渝長高速復(fù)線連接道是多條高、快速路的重要轉(zhuǎn)換通道。沿線與內(nèi)環(huán)快速路、機專線、快速路六縱線、繞城高速等重要道路進行交通轉(zhuǎn)換。渝長高速復(fù)線連接道是實現(xiàn)區(qū)域鐵公水聯(lián)運交通體系的交通基礎(chǔ)。1.3項目規(guī)模渝長高速復(fù)線連接道工程全線新建互通立交2座（海騰立交、石龍立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口7處（雞冠石出入口、港城西路出路入口、海爾路出入口、望江廠出入口、朝陽溪出入口、疏唐立交出入口、疏港東立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道、疏港復(fù)線隧道）、跨長江大橋1座（黃桷沱大橋采用雙層橋面布置,上層雙向6車道城市快速路,下層橋面中央雙向軌道，兩側(cè)雙向4車道城市主干路及人行道,主橋采用單孔懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋）。圖項目平縱總圖渝長高速復(fù)線連接道工程全線分為4段，分別是渝長高速復(fù)線連接道工程（高速收費站-石龍立交）、渝長高速復(fù)線連接道工程（石龍立交-石馬崗隧道）、渝長高速復(fù)線連接道工程（石馬崗隧道-海騰立交）及渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）。4段總體上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線統(tǒng)一，按建設(shè)單位要求，分段報建。圖項目分段示意圖其中渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）起點接大佛寺南橋頭立交，終點接海騰立交。項目設(shè)計范圍主線為YK0+766.210～YK5+300.000。路線全長4.53km。線路主線在機專線以西為高架雙向4車道，在機專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口1處（雞冠石出入口）；黃桷沱大橋為雙層橋面布置，上層雙向6車道,下層中央雙向軌道，兩側(cè)雙向4車道+人行道；主線均按照城市快速路80km/h標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。主要工程包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工程、電照工程。本冊為結(jié)構(gòu)支擋工程。1.4高邊坡方案安全專項論證意見回復(fù)1、校核巖土參數(shù)，復(fù)核邊坡整體穩(wěn)定性?；貜?fù)：同意專家意見，已校核巖土參數(shù)，復(fù)核邊坡整體穩(wěn)定性。2、對石龍立交4#、5#邊坡進行橋梁方案的對比和論證?；貜?fù)：同意專家意見，已對石龍立交4#、5#邊坡進行橋梁方案的對比和論證，推薦采用橋梁方案。3、補充周邊建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)型式、地下管線及周邊軌道保護措施?；貜?fù)：本項目高邊坡周邊無建（構(gòu)）筑物，無地下管線，軌道保護措施已補充，詳見6.6節(jié)。4、完善截排水措施、設(shè)計圖說，完善施工工藝及施工順序要求。回復(fù)：同意專家意見，已完善截排水措施、設(shè)計圖說，完善施工工藝及施工順序要求5、強調(diào)“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”，加強邊坡監(jiān)測?；貜?fù)：同意專家意見，已強調(diào)“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”，加強邊坡監(jiān)測。1.5初設(shè)審查意見的執(zhí)行情況1、文本中有關(guān)工程地質(zhì)條件內(nèi)容不宜全部摘錄，應(yīng)選用場地主要工程地質(zhì)條件及勘察結(jié)論及建議內(nèi)容?；貜?fù)：同意專家意見文本中有關(guān)工程地質(zhì)條件內(nèi)容進行了精簡，用場地主要工程地質(zhì)條件及勘察結(jié)論及建議。2、路基填方應(yīng)有針對性，應(yīng)結(jié)合本項目天然建筑材料情況提出技術(shù)處理要求。回復(fù)：本項目主要以挖方為主，局部路段存在一定填方。根據(jù)地勘報告，填方回填材料可采用挖方棄方砂巖、泥巖、頁巖等經(jīng)破碎料，具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由下階段根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范和驗收規(guī)范明確。3、橋梁設(shè)計要求橋墩樁基底巖石單軸極限抗壓強度不得低于5MPa，基底巖石承載力不小于650KPa不妥，應(yīng)更正為設(shè)計取值，實際參數(shù)不滿足設(shè)計取值時，應(yīng)調(diào)整樁基設(shè)計?；貜?fù)：結(jié)合地勘報告，核實修改橋梁設(shè)計文件中基礎(chǔ)部分相應(yīng)的參數(shù)取值。4、細(xì)化成樁方式。對于采取人工挖孔樁的需補充人工挖孔樁可行性論證報告及專家審查意見?；貜?fù)：已補充人工挖孔樁可行性論證報告及專家審查意見。5、補充抗震不利地段的處理措施?；貜?fù)：同意專家意見補充抗震不利地段的處理措施對下部素填土采用翻挖、回填，分層碾壓、強夯等地基處理措施。6、完善本工程邊坡設(shè)計，嚴(yán)格執(zhí)行我委《關(guān)于進一步高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》（渝建發(fā)（2010）166號）規(guī)定，確保工程安全。回復(fù)：本項目已進行超限邊坡段支護設(shè)計方案安全專項論證專家評審，邊坡設(shè)計嚴(yán)格按照（渝建發(fā)（2010）166號）規(guī)定執(zhí)行。1.6前階段工作情況1.7特別說明及其他（1）本項目涉及道路中線較多，為便于區(qū)分，對各道路中線進行編號，按如下原則命名。路線編號樁號代碼路線編號樁號代碼主線主線左線Z主線右線Y大佛寺南橋頭立交大佛寺立交新增A匝道大A大佛寺立交新增B匝道大B騰龍立交騰龍立交新增A匝道騰A騰龍立交新增B匝道騰B雞冠石出入口雞冠石出入口-出口JGC雞冠石出入口-入口JGR海騰立交海爾路HEL海爾路左側(cè)輔道ZF海爾路右側(cè)輔道YF海騰立交-A匝道HA海騰立交-B匝道HB海騰立交-C匝道HC海騰立交-D匝道HD海騰立交-E匝道HE海騰立交-F匝道HF海騰立交-G匝道HG海騰立交-H匝道HH海騰立交-I匝道HI海騰立交-J匝道HJ中鋼立交-A匝道ZGA中鋼立交-B匝道ZGB中鋼立交-C匝道ZGC中鋼立交-D匝道ZGD中鋼立交-E匝道ZGE特殊道路還建道路（一）HJ1還建道路（二）HJ2還建道路（三）HJ3海爾路轉(zhuǎn)換道ZH（2）本設(shè)計坐標(biāo)統(tǒng)一采用重慶市獨立坐標(biāo)系統(tǒng),高程為1956年黃海高程。（3）本工程規(guī)模大專業(yè)較多，請務(wù)必做好各專業(yè)的配合。（4）各專業(yè)詳細(xì)設(shè)計圖見各篇章和分冊圖紙。（5）項目沿線涉及現(xiàn)有建、構(gòu)筑物較多,開挖如需采用爆破方式時，應(yīng)采用控制爆破，嚴(yán)禁大藥量無控制爆破，避免對周邊建、構(gòu)筑物產(chǎn)生不利影響，同時爆破安全允許距離應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程GB6722-2014》相關(guān)要求。軌道保護范圍內(nèi)、大橋主塔基礎(chǔ)及錨錠開挖嚴(yán)禁爆破。（6）項目沿線涉及現(xiàn)有建、構(gòu)筑物較多,建議施工過程中對臨近建、構(gòu)筑物（軌道4號線及站場附屬構(gòu)筑物；航油管線；順泰廠建、構(gòu)筑物；周邊道路立交已建橋梁構(gòu)筑物等）進行監(jiān)控、監(jiān)測。（7）以下相交叉部位施工時序要求：①海騰立交E匝道支護樁實施；②海騰立交E匝道主體結(jié)構(gòu)實施及回填；③E匝道周邊相臨海騰立交B匝道、主線左線、主線右線橋梁施工；（8）項目開始施工前,必須對項目與周邊現(xiàn)有道路、構(gòu)筑物相關(guān)聯(lián)部位坐標(biāo)及高程進行放線測量，并與本設(shè)計圖提供的數(shù)據(jù)進行詳細(xì)對比，如有不符之處，應(yīng)立即聯(lián)系相關(guān)人員和單位商量解決。（9）現(xiàn)有道路（騰龍大道已建段、海爾路）縱斷面按原設(shè)計圖設(shè)計，道路拓寬及現(xiàn)有路面利用搭接，實施前進行放線測量復(fù)核，若與設(shè)計圖不一致，以現(xiàn)有道路路面標(biāo)高為準(zhǔn)。（10）施工過程中注意環(huán)保，棄方、棄渣不得隨意堆放，更不能倒入河道水系及長江內(nèi)，須專門的渣場進行堆放，同時避免引發(fā)地質(zhì)環(huán)境問題。（11）施工中發(fā)現(xiàn)問題，或設(shè)計資料之間、設(shè)計與現(xiàn)場情況之間有不符之處，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，以會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)等部門共同研究處理，不得擅自處理。2.施工圖設(shè)計分篇章、分冊情況由于項目內(nèi)容多，涉及專業(yè)廣，根據(jù)情況，渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）分為十篇： 《第一篇：總體設(shè)計》，全一冊； 《第二篇：道路工程》，全一冊； 《第三篇：立交工程》，全一冊； 《第四篇：黃桷沱長江大橋工程》，全十二冊； 《第五篇：橋梁工程》，全二冊； 《第六篇：結(jié)構(gòu)工程》，全一冊； 《第七篇：交通工程》，全一冊； 《第八篇：電照工程》，全一冊； 《第九篇：綠化工程》，全一冊； 《第十篇：排水工程》，全一冊；本冊圖紙內(nèi)容為渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）第六篇：結(jié)構(gòu)工程，內(nèi)容主要為項目高邊坡，支擋結(jié)構(gòu)、車行下穿道以及人行地通道。3.設(shè)計依據(jù)、原則和標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計依據(jù)（1）本項目施工圖設(shè)計合同；（2）渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告（樁號：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設(shè)計研究院）(2019.9)；（3）本項目范圍內(nèi)1：500現(xiàn)狀地形圖；（4）本項目范圍管線物探資料；（5）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）；（6）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005-2020）》；（7）重慶市總體規(guī)劃（2010-2020）；（8）兩江新區(qū)魚復(fù)片區(qū)、江北片區(qū)、彈子石片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；（9）軌道四號線一期施工圖資料（10）遠(yuǎn)景軌道十一號線交通規(guī)劃；（11）道路沿線已發(fā)紅線資料；（12）重慶市設(shè)計院《大佛寺大橋南橋頭立交工程》立交平縱施工圖設(shè)計文件；（13）中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司《重慶機場專用快速路工程南段—寸灘大橋南引道工程》騰龍立交施工圖設(shè)計文件；（14）林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司《騰龍大道二期工程》變更施工圖設(shè)計文件；（15）重慶市市政設(shè)計研究院《江北區(qū)海爾路中鋼立交工程》施工圖設(shè)計文件；（16）渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計文件及初設(shè)批復(fù)；（17）渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）高邊坡方案安全專項論證意見；（18）重慶市南岸區(qū)人民政府《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計意見的復(fù)函》（南岸府函【2017】78號）；（19）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會會議紀(jì)要《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道與有關(guān)項目交叉實施問題專題協(xié)調(diào)會議紀(jì)要》；（20）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見》（渝建軌建控審【2019】272號）；（21）重慶市軌道交通建設(shè)辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦【2020】2號）；（22）重慶市建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批準(zhǔn)書：渝（市）環(huán)準(zhǔn)【2018】001號；3.2設(shè)計規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）(2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）(3)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB-50009-2012)(4)《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—2011）(5)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）(2015版)(6)《普通硅酸鹽水泥》（GB175—2007）(7)《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50107-2010）(8)《滑坡防治工程設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（DZ/T0219-2006）(9)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）(10)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTD63-2007）(11)《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1-2018）(12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）(13)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）(14)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/5029—2004）(15)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）(16)《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）(17)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）(18)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》(19)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）(20)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）(2018年版)(20）相關(guān)國家工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文。4.項目所在地區(qū)建設(shè)條件4.1自然地理4.1.1氣象（1）氣溫項目氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候，多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。（2）降水量、蒸發(fā)量最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。（3）風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。（4）濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。4.1.2水文條件線路區(qū)屬于長江水系，平面上水系呈樹枝狀，橫向沖溝發(fā)育。線路區(qū)附近主要河流為長江及支流。本段位于寸灘附近，為位于三峽水庫庫尾。長江由北向南穿過本線路段中部，江面開闊，平水期寬600～650m，汛期寬650～7050m。寸灘附近長江常年洪水位一般為175.00-180.00m、汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），調(diào)查的歷史最高水位為196.25m（1870年），最低水位158.08m（1987年）。全年水位變化規(guī)律是2-4月為最低水位期，7-9月為最高洪水期。長江寸灘斷面各頻率水位為：五年一遇洪水位183.13m，十年一遇洪水位185.63m，二十年一遇洪水位187.53m，五十年一遇洪水位189.93m，百年一遇洪水位191.43m。2009年三峽水庫投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程），正常蓄水位175m（吳淞高程），防洪限制水位145m（吳淞高程），枯水季低水位155m（吳淞高程）。水庫調(diào)度運行方式：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m（吳淞高程）；續(xù)期6-9月，水庫一般維持此低水位運行；汛末10月，水庫充水，水位逐步升高到175m（吳淞高程）；11月至次年4月，水庫盡量維持在高水位。成庫后，寸灘常年洪水位181.6m(黃海高程、下同)、寸灘五年一遇洪水位183.2m，十年一遇洪水位185.7m，二十年一遇洪水位187.6m，五十年一遇洪水位189.9m，百年一遇洪水位191.5m。勘察期水位169.07m?？菟谒患s為162.50m。4.2工程地質(zhì)4.2.1地形、地貌線路區(qū)屬四川盆地之東南部，地形上主要呈現(xiàn)狹長條形低山山脈與丘陵相間的“平行嶺谷”景觀，山脈自北向南延伸，與背斜走向一致，中部谷地受江河切割相對寬闊平緩。本段道路位于中部平緩區(qū)域，屬構(gòu)造剝蝕丘陵、河谷地貌，部分經(jīng)人類工程活動改造，多為房屋、道路等人工地貌。高程在167.48-274.02m，高差106.54m，地形起伏較大。4.2.2地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于一級大地構(gòu)造單元揚子準(zhǔn)地臺之東南，它屬于二級大地構(gòu)造單元四川臺坳的川東陷褶束（三級大地構(gòu)造單元）之東緣的重慶弧形褶束（四級大地構(gòu)造單元）范圍內(nèi)。川東陷褶束主要構(gòu)造由一系列的北東～北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳妝或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊湊狹窄，向斜開闊平緩，背斜形成條形低山，向斜構(gòu)成丘陵谷地，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向。這些褶皺由于與川黔南北向構(gòu)造復(fù)合交接，南段構(gòu)造線轉(zhuǎn)向南北，形成向西突出的弧形構(gòu)造，稱為重慶弧，該褶皺多延伸至長江傾沒。本段路線穿越南溫泉背斜。南溫泉背斜：北起長江邊南岸雞冠石，經(jīng)南溫泉，于巴縣黃金林出圖。在南溫泉以北軸線為北15°東，以南近南北向。高點位于南溫泉附近，出露有小面積的飛仙關(guān)組地層。軸部地層為嘉陵江組，兩翼地層為雷口坡組至下沙溪廟組。在清溪鎮(zhèn)以南兩翼傾角:東翼35°-60°，西翼60°-75°，軸面東傾；以北兩翼傾角：東翼50°-60°，西翼35°-45°，軸面西傾。南溫泉正處在背斜軸線扭轉(zhuǎn)的拐點處，為地下熱水的出露產(chǎn)生良好的通道。經(jīng)線路附近基巖露頭觀測，測得產(chǎn)狀、裂隙9組。道路沿線裂隙發(fā)育如下：表沿線裂隙調(diào)查一覽表位置構(gòu)造部位巖層產(chǎn)狀裂隙產(chǎn)狀裂隙特征YK0+766.20-YK2+600南溫泉背斜西翼262-275°∠24-47°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅰ：91°∠35；裂隙Ⅱ：5°∠80°;裂隙Ⅰ：延伸1.00～5.00m，間距0.30～1.00，表面平直，微張-張開，張開度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅱ：延伸1.00～6.00m，間距0.40～1.00m，表面平直，微張-張開，張開度1～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK2+600-YK3+180南溫泉背斜西翼250-262°∠7-24°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅲ：100°∠82；裂隙Ⅳ：335°∠70°裂隙Ⅲ：延伸3.00～5.00m，間距0.30～1.50，表面平直，微張-張開，張開度1～2mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅳ：延伸2.00～5.00m，間距0.40～2.00m，表面平直，微張-張開，張開度2～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK3+180-YK3+590南溫泉背斜西翼265°∠7°。結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅴ：110°∠80°；裂隙Ⅵ：0-20°∠78-84°裂隙Ⅴ：延伸1.00～6.00m，間距0.30～1.20，表面平直，微張-張開，張開度2～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅵ：延伸2.00～6.00m，間距0.40～1.00m，表面平直，微張-張開，張開度2～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。YK3+590-YK4+214南溫泉背斜核部巖層傾角較緩/勘察期間對場地內(nèi)進行了工程地質(zhì)測繪，根據(jù)有限的基巖露頭、結(jié)合地形形態(tài)等，推測南溫泉背斜核位于長江內(nèi)。YK4+214-YK5+300南溫泉背斜東翼，石柱場向斜西翼90-91°∠43-51°結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙Ⅶ：252-260°∠33-47°；裂隙Ⅷ：343°∠72°；裂隙Ⅸ:168-187°∠89°裂隙Ⅶ:延伸1.00～3.00m，間距0.10～1.00，表面較粗糙，微張-張開，張開度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅷ：延伸1.00～2.00m，間距0.10～2.00，表面平直，微張-張開，張開度1～3mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙Ⅸ：延伸1.00～3.00m，間距0.30～1.20，表面平直，微張-張開，張開度1～4mm，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。4.2.3地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2015之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2015之圖B1，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為VI度。4.2.4地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測繪和調(diào)查及鉆探揭露表明，場地出露的巖土層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)人工雜填土、素填土（Q4ml）；殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）細(xì)砂土、卵石土；第四系更新統(tǒng)中（Q2al）卵石土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂、泥巖；下沙溪廟組（J2xs）泥巖、砂巖；新田溝組（J2x）砂巖、泥巖、頁巖；下統(tǒng)自流井組（J1-2z）砂巖、泥巖、頁巖、介殼灰?guī)r夾層；珍珠沖組（J1z）砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖。各巖土層工程地質(zhì)基本特征按由新至老順序分述如下：=1\*GB3①第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4ml）：雜色，主要由混凝土、砂泥巖碎塊、粘性土等組成，碎塊一般為3-20cm，含量約50％左右，結(jié)構(gòu)呈松散狀，稍濕，回填年限大于3年。經(jīng)鉆探揭露，該層厚度一般為0.60～11.60m，主要分布在場地的已拆遷居民區(qū)和現(xiàn)有廠區(qū)。素填土（Q4ml）根據(jù)密實程度分別描述：松散狀素填土：場地內(nèi)廣泛分布，主要分布在騰龍立交施工區(qū)、練車場、西夏公司、海爾停車場等地，雜色，成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，局部含建筑垃圾，塊石粒徑一般為3-25cm，最大可達50cm，塊石含量約50-75％，稍濕，均勻性差，為人工回填，回填年限大于2年。該層在多以泥巖碎塊為主，泥巖碎塊遇水易崩解、易風(fēng)化，在水的作用下，常常在在該層底部形成粘土層。稍密狀素填土：主要分布在現(xiàn)狀市政道路上，彈子石騰龍大道、海爾路、港寧路等。雜色、成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，塊石粒徑一般為3-20cm，塊石含量約60-80％，稍濕，均勻性較差，人工碾壓回填，回填年限大于2年。場地內(nèi)鉆孔揭露填土厚度0.20-41.10m，厚度差別較大。細(xì)砂土（Q4ai）：淺黃色、灰黃色，稍濕、松散，含根系、含泥夾，含少量碎石，分選性好，顆粒均勻，可見長石、石英、云母等礦物，顆粒粒徑接近粗玉米粉大小，手搓偶有黏著感，鉆進時有涌砂、塌孔現(xiàn)象，砂粒含量40-60％。經(jīng)鉆探揭露厚度一般為0.60～8.10m，主要分布分布于長江南岸河漫灘的地表。卵石土（Q4al）：雜色，主要由卵石和少量細(xì)砂組成，卵石粒徑一般為10-200mm，含量65-80％，磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，松散，飽和狀?？辈煳唇衣?，據(jù)調(diào)查推測厚度約為5.00～20.00m，主要分布在長江內(nèi)。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：紅褐色，主要由粘粒及粉粒組成，含有少量強風(fēng)化泥巖碎塊，碎塊直徑5-40mm，含量30%左右，呈可塑狀，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等。主要分布在斜坡較為平緩的地段，經(jīng)鉆探揭露，厚度一般為0.20～11.40m。卵石土（Q2al）：雜色，主要由卵石、礫石、塊石和粘性土組成，卵石粒徑一般為10-60mm，含量50-70％，磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，稍密狀。為三、四級階地?？辈旖衣逗穸葹?.60～15.00m，主要分布在南岸雞冠石附近。②侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms):紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長10-20cm，最大40cm，強度較高，主要分布在線路的起點和終點附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2s-Ss)：灰白色、灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長10-30cm，最大可大50cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。③侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）泥巖(J2xs-Ms):紫紅色、暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長10-25cm，最大45cm，強度較高，主要分布在高架橋和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2xs-Ss)：灰白色、灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長10-30cm，最大可大60cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。④侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）泥巖(J2x-Ms):紫紅色、局部黃綠色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長10-25cm，最大40cm，強度較高，主要分布在騰龍立交和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J2x-Ss)：灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長10-30cm，最大可大50cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。頁巖(J2x-Sh)：黃色，灰色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理狀構(gòu)造，強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長5-20cm，強度較高。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。局部分布。⑤侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）泥巖(J1-2x-Ms):紫紅色、局部灰綠色，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長10-25cm，最大40cm，強度較高，主要分布在騰龍立交和黃桷沱長江大橋江北主墩附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J1-2x-Ss)：灰白色、灰色、青灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長10-30cm，最大可大50cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。頁巖(J1-2x-Sh)：深灰色，灰色，灰黑色。主要由粘土礦物組成，局部夾薄層介殼灰?guī)r夾層，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理狀構(gòu)造，強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短～柱狀，節(jié)長5-20cm，強度較高。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。局部分布。介殼灰?guī)r(J1-2x-ml)：灰白色、灰色、灰黃色。礦物成分以碳酸鹽礦物為主，含介殼化石，隱晶質(zhì)粒結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱狀，節(jié)長5-20cm，巖芯上局部可見巖溶隙、溶孔等溶蝕現(xiàn)象，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。主要為夾層分布在頁巖中。⑥侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）泥巖(J1z-Ms):紫紅色、暗紫紅色、黃綠色，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較破碎-較完整，巖芯呈短柱狀，節(jié)長10-25cm，強度較高，主要分布在黃桷沱長江大橋主墩附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。砂巖(J1z-Ss)：灰白色、灰色、青灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱～柱狀，節(jié)長10-30cm，最大可大50cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。粉砂巖泥巖(J1z-Sm)：灰綠色、青灰色,主要粘土礦物組成，含粉砂質(zhì)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體較完整，多呈短柱狀，節(jié)長5-20cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)軟。局部分布。4.2.5水文地質(zhì)條件=1\*GB3①地表水場區(qū)附近的地表水體主要為長江及其支流。主要受大氣降水及上游補給。②地下水類型路線區(qū)上覆土體零星分布，基巖以泥巖為主，弱透水、微透水等相對隔水層大范圍分布是區(qū)域水文地質(zhì)的重要特點；砂巖較薄補給條件差；上覆土體零星分布，以弱滲透性為特征；長江為當(dāng)?shù)氐叵滤募信判沟囟?，少見井泉分布，僅附近的三疊系須家河組厚層砂巖透水性中等，富含層間承壓孔隙裂隙水賦存；區(qū)內(nèi)分布有松散巖類孔隙含水巖組、風(fēng)化帶裂隙含水巖組、層間承壓水孔隙裂隙含水巖組。1）松散巖類孔隙水含水巖組第四系松散巖類含水巖組主要由全新統(tǒng)和更新統(tǒng)河流沖洪積層、長江階地、漫灘、殘坡積層等組成，巖性以塊卵石土、碎石土、粉質(zhì)粘土夾碎塊石、細(xì)砂土、粉質(zhì)粘土等組成。長江、坡腳、溝谷地段：該類含水巖組在線路區(qū)域主要分布于長江附近、溝谷底部、坡腳附近，地下水主要接受大氣降雨補給，地表水，地下水均為就近補給、逕流，排泄于與之相鄰的地形較低的凹地、沖溝和區(qū)域地下水的排泄基準(zhǔn)面——長江。地下水水位隨季節(jié)變化大，動態(tài)不穩(wěn)定。該類地下水主要分布在山間凹地。在長江附近在松散含水巖組中含有豐富的地下水。對跨越長江、河流、沖溝、漕谷地段的橋梁基礎(chǔ)有影響。斜坡地段：該類含水巖組在線路區(qū)域主要分布于斜坡地段的中下部，常常在于基巖接觸面以下降泉的形式排泄，水量較小。高程較高且地形較平緩的或巖土界面呈凹槽等地段，大氣降水時通過松散土層（填土區(qū)）滲透至土層底部，無處排泄，存在少量的地下水。海騰立交附近巖土界面起伏較大，大氣降水時大部分通過巖土界面排泄到其他地方，地下水貧乏，僅黃桷沱長江大橋江北錨碇墩處巖土界面低洼，形成凹槽地段，地下水在此匯集。2）基巖裂隙水含水巖組擬建道路區(qū)內(nèi)強風(fēng)化巖體較破碎，裂隙較發(fā)育，中等風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育，富水性及透水性較差，地下水主要賦存于強風(fēng)化帶網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙中，為淺層地下水。該類地下水主要受大氣降雨的補給，泥巖夾砂巖等弱透水、微透水巖體大范圍出露，降水對地下水補給差，地表降水沿裂隙滲入、層面運移，排泄迅速，沿線主要為溝、梁、丘、槽相間縱橫交錯，巖層剝蝕較強烈，水流排泄暢通，地下水水量較小，地下水主要以泉水形式排泄或與其它類型地下水之間相互轉(zhuǎn)換補給或排泄，沿線井泉出露較少，且水量小，多呈季節(jié)性，泉井多為久晴即干，斜坡地面多呈貧水狀，富水性弱。據(jù)鉆探資料，斜坡地段在勘探深度內(nèi)大多未見地下水，僅在溝谷、河谷、長江附近存在一定量的基巖裂隙水，該類地下水對對跨越?jīng)_溝、漕谷、長江地段的橋梁基礎(chǔ)有一定影響。工程路塹區(qū)位置較高，距離地表水體相對較遠(yuǎn)，地下水較匱乏，路塹開挖后，大氣降水時，雨水下滲至巖土界面和基巖裂隙中，邊坡開挖后，基巖裂隙水沿結(jié)構(gòu)面滲透至路面，邊坡開挖將影響基巖裂隙水的排泄。3）層間承壓水孔隙裂隙含水巖組擬建道路區(qū)內(nèi)主要巖性為砂巖、泥巖或砂泥巖互層，兩側(cè)泥巖為隔水層，中間砂巖為弱透水層，其中三疊系須家河組厚層砂巖透水性中等，富含層間承壓孔隙裂隙水賦存。它的補給區(qū)小于分布區(qū)，動態(tài)變化不大，不容易受污染。補給區(qū)位置一般較高，通過含水層出露地表接受補給，水由補給區(qū)進入承壓區(qū)，受隔水層限制，通過靜水壓力的傳遞，使含水層充滿水，補給區(qū)往往小于分布區(qū)。勘察未揭露該層。4）相對隔水層線路區(qū)的泥巖巖體的大面積分布裂隙不發(fā)育，滲透率小，不具備越流條件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部運移，為路線區(qū)主要的相對隔水層。5）地下水的補給、徑流、排泄項目區(qū)地下水的補給來源主要為大氣降水，其次為地表水體。補給量的大小不但取決于補給條件的好壞，同是也取決于含水層的吸收能力。地下水補給項目區(qū)降水豐沛，年平均降雨量1082.6mm。每年的降雨日數(shù)可達150天以上，這就為地下水的補給提供了較為充足的、經(jīng)常性的補給來源，補給方式主要是向下滲透補給。本區(qū)降雨強度與時間分配上很不均勻，冬春少雨，是一年中最枯季節(jié)，一次降雨量甚少，降雨在包氣帶和植被的蒸發(fā)上，對地下水補給作用甚微；秋季多綿雨，持續(xù)時間較長，一般一次降雨強度不大，不會形成地表逕流，對地下水的補給十分有利；夏季時節(jié)，降雨以暴雨、特大暴雨為主，降雨時間不長，但強度大，形成強大的地表逕流迅速排泄于江河、庫塘，向下滲透量少，對地下水補給率不高；在伏旱季節(jié)中，連續(xù)多日無雨，氣溫高，地表蒸發(fā)量大，地下水的補給中斷。地表水體(長江及其支流)為地下水的補給提供持續(xù)的補給源，但這種補給有局限性，僅限于地表水體附近。逕流、排泄條件項目區(qū)地下水主要由大氣降水補給，向長江向運動，排泄于長江，長江江面為本區(qū)排泄基準(zhǔn)面。地下水動態(tài)項目區(qū)內(nèi)各類地下水的主要補給來源為大氣降水，根據(jù)不同期間井泉、地下河調(diào)查資料，地下水的動態(tài)變化同大氣降水有著密切相關(guān)，一般隨著降水量變化而變化。6）簡易抽（提）水試驗抽水實驗結(jié)果表明長江附近地下水較豐富；南岸錨碇墩附近，存在一定的地下水；江北錨碇墩附近一定的地下水。該地下水主要貯存于覆蓋層孔隙和強風(fēng)化基巖中的網(wǎng)狀裂隙中；場地水文地質(zhì)條件中等。橋墩施工時，建議避開雨季及暴雨施工。施工過程中，應(yīng)注意采用隔水、防水、排水措施，完善地表排水系統(tǒng)。還應(yīng)注意地表生活廢水和施工用水的滲入，應(yīng)采取隔水、排水、防水措施。黃桷沱長江大橋南岸主墩地面高程位于常年洪水位以下，建議采用圍堰法施工。7）水土腐蝕性評價水腐蝕性評價地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。土腐蝕性評價土在Ⅱ或Ⅲ類環(huán)境、A類條件或B類條件、干濕交替環(huán)境下，對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、對鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。4.2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象通過地表地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭露，查明擬建場地范圍內(nèi)未見危巖、崩塌、泥石流、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見埋藏的溝濱、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。巖溶據(jù)鉆探揭露及現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)基巖主要為泥巖、砂巖、頁巖、粉砂質(zhì)泥巖，僅在侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）中薄層的介殼灰?guī)r，一般為夾層，分布在頁巖中，一般厚度較小，地表未見巖溶現(xiàn)象發(fā)育。據(jù)鉆孔所揭露綜合判定場區(qū)下伏的介殼灰?guī)r隱伏溶現(xiàn)象微發(fā)育。雨季或地下水較豐富的地段，邊坡開挖，水沿介殼灰?guī)r夾層中滲出，對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，同時會導(dǎo)致地下水位下降。邊坡施工時應(yīng)加強隔排水措施，對邊坡增加泄水孔或其他措施；介殼灰?guī)r中溶孔、溶隙的存在，不利于橋墩樁基的穩(wěn)定，建議橋墩應(yīng)行逐樁進行超前鉆探，以確保樁底3倍樁徑內(nèi)無介殼灰?guī)r層。介殼灰?guī)r對一般路基影響不大。4.3擬建道路工程地質(zhì)評價擬建道路各段工程地質(zhì)評價詳?shù)刭|(zhì)報告說明。4.4建設(shè)場地地物情況4.4.1沿線重要構(gòu)筑物及已發(fā)件情況彈子石片區(qū)道路兩側(cè)以居住用地為主，渝航大道以東，騰龍大道以南及海爾路以西區(qū)域以工業(yè)用地為主；道路兩側(cè)均規(guī)劃有綠地，綠地寬10～35m；東橋頭道路兩側(cè)規(guī)劃為防護綠地及公園綠地。渝航大道（機專線）西側(cè)的大部分地塊已按規(guī)劃控制條件發(fā)件，并已建成；渝航大道以東尚未開發(fā)，零星分布有村民住宅及廠房。沿線已建的重要建筑物有國際社區(qū)、盤龍花園、南濱雅苑、錦江華府、凱旋天地、洋人街、雞冠石污水處理廠等。東橋頭位置主要為重慶兆隆食品公司、重慶順泰鐵塔制造有限公司等企業(yè)用地，橋頭綠地兩側(cè)地塊均已發(fā)件。4.4.2道路運行及規(guī)劃條件彈子石片區(qū)主要道路分布情況如下：橫向：三橫線、南濱路、騰龍大道；縱向：內(nèi)環(huán)快速路、渝航大道（機專線）；三橫線（城市快速路，雙向6車道）、內(nèi)環(huán)快速路（城市快速路，雙向6車道）已建成；渝航大道（城市快速路，雙向6車道），江北段已通車，南岸段主線已通車，騰龍立交在建；南濱路（城市次干路，雙向4車道）、騰龍大道（城市主干道，雙向六車道）大部分路段已建成。其中騰龍大道一期（彈子石新街至洋人街轉(zhuǎn)盤段）已建成，二期（洋人街轉(zhuǎn)盤至雞冠石段）已完成設(shè)計，處于施工階段。唐家沱片區(qū)主要道路分布情況如下：港寧路、海爾路；海爾路（城市主干路、雙向8車道），已建成。港寧路（城市次干路、雙向4車道），已建成。中鋼立交：海爾路上進出中鋼地塊立交，已建成未通車使用。4.4.3軌道及鐵路分布情況1）軌道分布情況規(guī)劃軌道交通11號線彈子石片區(qū)，規(guī)劃軌道交通11號線采用隧道沿騰龍大道布設(shè)，與本項目同走廊并利用黃桷沱大橋同橋過江，本次項目范圍軌道交通設(shè)有大佛寺、雞冠石2座軌道車站，騰龍大道段高架橋梁下部結(jié)構(gòu)布置時需充分考慮預(yù)留軌道的實施條件。唐家沱片區(qū)，軌道交通11號線與渝長復(fù)線連接道工程黃桷沱大橋同橋過江，共建段結(jié)束后向東側(cè)展線接入與軌道4號線共建的門架橋墩（已建），本段軌道交通11號線與立交匝道均為橋梁形式，軌道從大橋下層向南展線后先后下穿海騰立交下層匝道，上跨海爾路左輔道后匯入現(xiàn)狀唐棟橋站。規(guī)劃軌道交通4號線項目區(qū)域范圍內(nèi)軌道交通4號線一期位于唐家沱片區(qū)，已運營通車。根據(jù)收集的軌道交通4號線施工圖資料，本項目海騰立交侵入軌道保護線范圍。本段軌道交通與匝道均為橋梁段，軌道交通4號線與海騰立交I匝道樁號IK0+180—IK0+510段平行布線；軌道交通4號線于道路主線右線、左線，采用高架橋形式上跨主線、A、B、C匝道橋梁段及E匝道下穿道，E匝道在4號線CZ22號墩柱與CZ23號墩柱之間下穿海爾路，地通道在靠近軌道4號線范圍內(nèi)設(shè)置樁板擋墻，以減小地通道開挖對已建軌道結(jié)構(gòu)的影響。2）鐵路分布情況本段項目區(qū)域范圍無已建或規(guī)劃鐵路。4.4.4現(xiàn)狀管線及高壓鐵塔1）高壓鐵塔彈子石片區(qū)道路沿線依次穿越110KV石彈線、110KV雞高東線、220KV雞界線、110KV雞黑線，在大佛寺南橋頭立交東側(cè)緊貼高峰寺110KV變電站。其中高架橋與石彈線、雞界線、雞黑線設(shè)計高差分別為-25.13m，0.8m，-8.87m，根據(jù)相關(guān)電力規(guī)范，本項目與石彈線、雞黑線無沖突，僅與雞界線沖突，需拆改，本次設(shè)計已由業(yè)主與相關(guān)電力部門協(xié)商雞界線遷改問題。圖南岸段電力設(shè)施分布圖2）現(xiàn)狀管線本段項目范圍內(nèi)現(xiàn)狀管線主要為騰龍大道（一期）、海爾路上沿線管線。因項目建設(shè)，影響管線需保護及遷改。4.5巖土參數(shù)建議與設(shè)計采用規(guī)范協(xié)調(diào)，參數(shù)取值原則按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進行確定，規(guī)范無規(guī)定時參照其他規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗確定。表示巖土性狀的物理性質(zhì)指標(biāo)，一般采用平均值，按承載力極限狀態(tài)計算強度或穩(wěn)定的力學(xué)指標(biāo)，一般采用標(biāo)準(zhǔn)值。因?qū)Ω鲙r土層采用了多種勘探、測試、試驗手段，同一巖土層采用不同的勘探、測試、試驗手段所取得的結(jié)果不盡相同；巖土介質(zhì)的非均質(zhì)性、各向異性以及由地下水等地質(zhì)環(huán)境改變引起的巖土性質(zhì)變化，導(dǎo)致了同一勘探、測試、試驗手段對每巖土層的測試、試驗結(jié)果的差異性；同一勘探、測試、試驗手段對同一“理想的、均質(zhì)的”巖土介質(zhì)的測試、試驗，受測試、試驗設(shè)備、方法等因素的影響，測試、試驗結(jié)果也具不穩(wěn)定性、離散性。巖土物理力學(xué)指標(biāo)的選取以本次勘察的勘探、測試、試驗資料為主，結(jié)合重慶地區(qū)類似工程經(jīng)驗、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、手冊等綜合分析，合理選用。1）粉質(zhì)粘土層的相關(guān)設(shè)計參數(shù)實驗數(shù)據(jù)結(jié)合本工程的特征和地區(qū)經(jīng)驗采用。2）素填土物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，松散狀素填土樁側(cè)負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25，壓實后的承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值；3）巖體物理力學(xué)指標(biāo)：①巖體物性指標(biāo)使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計平均值；②巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測試平均值的0.6倍，泊松比取試驗平均值；③巖體抗剪強度由巖石室內(nèi)抗剪強度折減而成，折減系數(shù)為：內(nèi)摩擦角φ取0.90，內(nèi)聚力C取0.3；時間效應(yīng)系數(shù)取0.95。④巖體抗拉強度按巖石試驗標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4；時間效應(yīng)系數(shù)取0.95。⑤裂隙面抗剪強度標(biāo)由裂隙的基本性狀根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1及結(jié)合本工程特點、地區(qū)經(jīng)驗提供。4）地基承載力=1\*GB3①地基承載力基本容許值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJD63-2007確定。=2\*GB3②巖質(zhì)地基淺基礎(chǔ)(條形基礎(chǔ)、整體板筏基礎(chǔ)和獨立柱基礎(chǔ))地基承載力特征值按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條確定。，式中為地基承載力極限標(biāo)準(zhǔn)值，由巖石抗壓強度乘以地基條件系數(shù)1.1，涉水時取飽和抗壓強度，施工及使用期間不受水浸泡時采用天然抗壓強度，為折減系數(shù)，對土質(zhì)地基取0.50，巖石地基取0.33。5）巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值、基底摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)表8.2.3-2、表8.2.3-3和表11.2.3確定。6）巖土層水平抗力系數(shù)、水平抗力比例系數(shù)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-147-2014確定；7）樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-147-2014表E.0.5-1選用；8）其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特征確定。表4.5-1巖土體設(shè)計參數(shù)建議一覽表工點巖性重度(kN/m3)巖石抗壓強度(MPa)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）地基承載力特征值（kPa）地基承載力基本容許值(kPa)/巖(土)體抗剪強度巖體抗拉強度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量Ee(MPa)泊松比μ巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4砂漿與巖石的粘結(jié)強度極限標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和天然飽和Ф(°)C(kPa)Ф(°)C(kPa)天然飽和全線素填土（現(xiàn)狀松散）21.5*22.0*27*5*25*3*0.40*8MN/m4/0.25雜填土（建筑垃圾）20.5*21.0*27*5*25*3*0.40*6MN/m4/0.25素填土（道路上）22.5*23.0*32*7*28*4*0.30*14MN/m4/0.35粉質(zhì)粘土19.5019.9030015015013.0622.439.2015.960.35*15MN/m445*0.25細(xì)砂土17.0*17.5*160*80*80*18*0*15*0*0.40*6MN/m460*0.15卵石土22.0*22.5*440*220*220*32*0*28*0*0.25*20MN/m4120*0.40巖土界面13*22*9*15*強風(fēng)化泥巖25.3*25.5*300*20MN/m4200*0.40強風(fēng)化砂巖24.5*24.8*400*30MN/m4300*0.45強風(fēng)化頁巖24.9*25.2*300*20MN/m4200*0.35強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.2*25.3*300*20MN/m4200*0.40強風(fēng)化介殼灰?guī)r25.2*25.5*400*30MN/m4300*0.45大佛寺南橋頭立交J2s中風(fēng)化砂巖24.724.932.424.4268408857120035.3715437814479.214851.760.22420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.025.28.45.49240304960031.384352141047.291124.740.3390MN/m3450*0.45騰龍立交J2x中風(fēng)化砂巖24.524.727.920.8228807550120036.3517617174550.604738.760.22350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.48.75.69570315860032.784661551147.621283.070.32100MN/m3480*0.45中風(fēng)化頁巖24.925.16.13.96710221440030.543591631058.671175.770.3370MN/m3360*0.40J1-2Z中風(fēng)化砂巖24.524.825.618.7205706788100034.9914966283538.913686.830.24350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.37.64.88360275840032.294881771248.241374.150.3280MN/m3450*0.40中風(fēng)化頁巖25.025.26.64.17260239640031.383781471152.311286.130.3370MN/m3360*0.40J1Z中風(fēng)化砂巖24.524.730.522.9251908313120036.4217097004182.204400.710.23420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.46.23.96820225140032.174001511094.891200.260.3370MN/m3360*0.40中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.225.39.25.810120334060031.804501851261.191395.230.32100MN/m3500*0.45海騰立交及中鋼立交J2s中風(fēng)化砂巖24.424.627.420.4224407405120035.3715447814479.214851.760.22350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.38.55.49350308660031.38436299960.451013.29033100MN/m3480*0.45J2xs中風(fēng)化砂巖24.524.728.521.2233207696120035.3016276513968.114116.530.23380MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.225.38.55.49350308660031.964871911296.661410.630.32100MN/m3480*0.45J2x中風(fēng)化砂巖24.724.930.022.3245308095120035.1815916403727.213885.010.24420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖25.125.28.85.69680319460032.824851991151.751254.780.33100MN/m3480*0.45中風(fēng)化頁巖24.925.16.03.76600217840030.37359181701.19728.230.3560MN/m3360*0.40注：a.采用壓實填土作基礎(chǔ)持力層時，填土的填料、施工工藝、壓實系數(shù)、含水量的控制及地基承載力的檢測均應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）6.3節(jié)要求。壓實系數(shù)建議控制為：對砌體承重結(jié)構(gòu)，在地基主要受力層范圍內(nèi)壓實系數(shù)λc應(yīng)大于0.97，在地基主要受力層范圍以下應(yīng)大于0.95。建議壓實填土的各項指標(biāo)的取值應(yīng)通過現(xiàn)場測試確定。b.現(xiàn)狀松散狀填土對樁的負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25。c.本表中黃桷沱長江大橋泥巖、頁巖及粉砂質(zhì)泥巖地基承載力建議值均采用天然值，建議施工及使用期間可能受水浸泡時取飽和值。d.放坡坡率值：永久坡率：土質(zhì)部分：對整體穩(wěn)定的，填土1：1.50-2.0；粉質(zhì)粘土1:1.50-2.0；卵石土1：1.00-1.50。對于整體穩(wěn)定性較差，存在整體滑移可能的土質(zhì)邊坡，建議根據(jù)邊坡整體穩(wěn)定情況考慮支擋措施。巖質(zhì)部分：①無外傾結(jié)構(gòu)面時，強風(fēng)化基巖1:1.00；中風(fēng)化基巖1:0.75；②有外傾結(jié)構(gòu)面時，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于①坡率時建議沿外傾結(jié)構(gòu)面放坡，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于①坡率時按①坡率放坡。土層超過5m時，基巖超過8m時，分階放坡。臺階寬度2m。臨時坡率：土質(zhì)部分：對整體穩(wěn)定的，填土1：1.50；粉質(zhì)粘土1:1.50；卵石土1：1.00。對于整體穩(wěn)定性較差，存在整體滑移可能的土質(zhì)邊坡，建議根據(jù)邊坡整體穩(wěn)定情況考慮支擋措施。巖質(zhì)部分：①無外傾結(jié)構(gòu)面時，強風(fēng)化基巖1:0.75；中風(fēng)化基巖1:0.50；②有外傾結(jié)構(gòu)面時，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于①坡率時建議沿外傾結(jié)構(gòu)面放坡，當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于①坡率時按①坡率放坡。土層超過5m時，基巖超過8m時，分階放坡。臺階寬度2m。本開挖坡率值為極限坡率，建議設(shè)計時根據(jù)安全系數(shù)、C、Ф值進行核算?？伤軤罘圪|(zhì)粘土在長期積雨、積水浸泡后，土體含水率增加，力學(xué)強度降低，不適用上述放坡條件。5.擋護設(shè)計5.1設(shè)計原則本次設(shè)計遵循“安全、經(jīng)濟、實用”的指導(dǎo)思想，應(yīng)用工程地質(zhì)類比法，綜合經(jīng)濟性等因素確定設(shè)計方案。本次邊坡的主要設(shè)計原則如下：（1）設(shè)計充分結(jié)合已有地質(zhì)勘察資料，根據(jù)邊坡的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水的作用和風(fēng)化程度，采取相應(yīng)措施，確保邊坡的安全可靠。（2）加強地質(zhì)勘探和現(xiàn)場踏勘，深入分析工程地質(zhì)條件，增強工程巖判，增強邊坡處理技術(shù)措施的針對性。（3）邊坡采用信息化施工、動態(tài)設(shè)計。邊坡動態(tài)設(shè)計時應(yīng)充分結(jié)合邊坡變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時根據(jù)邊坡的變形情況調(diào)整工程措施。為減少工程數(shù)量，節(jié)省工程投資，本項目路基設(shè)計優(yōu)先采用自然放坡+綠化護坡。部分匝道之間、匝道與主線之間高差較大，不具備放坡條件。對無條件放坡路段采用擋墻防護。根據(jù)沿線地形地貌及工程需求，本次設(shè)計范圍內(nèi)設(shè)置的擋護結(jié)構(gòu)類型主要為：重力式擋墻、折背式擋墻、衡重式擋墻、扶壁式擋墻、樁板擋墻、錨桿擋墻、氣泡混凝土擋墻。5.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擋墻安全等級：Ⅰ級抗震設(shè)防烈度：6度（0.05g），按7度構(gòu)造設(shè)防。路肩擋墻荷載：城-A級設(shè)計使用年限：50年重要性系數(shù)：1.1擋墻處燈桿基礎(chǔ)構(gòu)造及配筋設(shè)計與橋梁段保持一致。5.3擋墻布置分段海騰立交設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)置25段擋墻，擋墻具體布置詳見下表：表4.2擋墻設(shè)置分段表擋墻編號起止樁號位置實際長度（m）擋墻形式HT1#主線左線ZK0+452.127-ZK0+644.8左側(cè)193.74重力式、扶壁式擋墻HT2#主線右線YK4+920.5-YK4+955.6右側(cè)36重力式、扶壁式擋墻HT3#A匝道HAK0+085-HAK0+126左側(cè)46.6重力式擋墻HT4#A匝道HAK0+187.46-HAK0+206.406右側(cè)18重力式、衡重式擋墻HT5#B匝道HBK0+156.7-HBK0+185.56左側(cè)29.55衡重式、扶壁式擋墻HT6#E匝道HEK0+140-HEK0+115.5右側(cè)26.75折背式、衡重式擋墻HT7#E匝道HEK0+140-HEK0+115.5左側(cè)21.92折背式、衡重式擋墻HT8#C匝道HCK0+508.023-HCK0+538.023兩側(cè)30U型擋墻HT9#海爾路HELK11+070-HELK11+380右側(cè)310重力式擋墻HT10#E匝道HEK0+280-HEK0+309.28左側(cè)27折背式擋墻HT11#E匝道HEK0+280-HEK0+289.2右側(cè)10折背式擋墻HT12#海爾路HELK10+840-HELK11+040右側(cè)200重力式擋墻HT13#ZFK0+570.5-ZFK0+742.5右側(cè)172氣泡混凝土擋墻HT14#I匝道HIK0+205.77-HIK0+134.35右側(cè)73.27樁板式擋墻HT15#I匝道HIK0+199.368-ZGCK0+200左側(cè)270.25衡重式擋墻、拼寬式擋墻HT16#海爾路左輔道ZFK0+368.89-K0+56.1ZFK0+374.9右側(cè)6氣泡混凝土擋墻HT17#海爾路左輔道ZFK0+353.27-ZFK0+331.24右側(cè)22氣泡混凝土擋墻HT18#海爾路右輔道YFK0+439.35-YFK0+447.35右側(cè)8衡重式擋墻HT19#海爾路右輔道YFK0+417.34-YFK0+423.84右側(cè)6.6衡重式擋墻HT20#海爾路HELK10+380-HELK10+670左側(cè)290重力式擋墻、樁板式擋墻HT21#ZGEK0+035-YFK0+700右側(cè)331.05重力式擋墻、樁板式擋墻HT22#ZGEK0+060-YFK0+660右側(cè)258.5錨桿擋墻加固HT23#ZGDK0+015-ZGDK0+160右側(cè)104.8錨桿擋墻加固HT24#HJ1K0+010-HJK0+61.2路基斷面51.2氣泡混凝土擋墻HT25#HJK0+61.2-HJK0+100左側(cè)38.8錨桿擋墻加固海騰立交范圍內(nèi)擋墻設(shè)置主要內(nèi)容如下：HT1#擋墻起止樁號為主線左線ZK0+452.127-ZK0+644.8，位于主線左側(cè)，因主線與鄰近的海騰立交F匝道水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式、扶壁式擋墻進行支擋，擋墻長度193.74m。扶壁式擋墻擋墻基礎(chǔ)采用M10漿砌MU30片石換填1.0m。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密，擋墻埋置深度不小于1m。1#擋墻起點ZK0+452.127與主線橋橋臺順接，先行施工橋梁樁基、承臺、橋臺再行施工擋墻。1#擋墻止點ZK0+644.8以外的高差小于30cm，采用路緣石進行支擋。HT2#擋墻起止樁號為主線右線YK4+920.5-YK4+955.6，位于主線右側(cè)，鄰近中鋼地塊紅線，不具備自然放坡條件，采用重力式、扶壁式擋墻進行支擋。扶壁式擋墻擋墻基礎(chǔ)采用M10漿砌MU30片石換填1.0m。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密，擋墻埋置深度不小于1m。2#擋墻起點YK4+920.5與主線橋橋臺順接，先行施工橋梁樁基、承臺、橋臺再行施工擋墻。HT3#擋墻起止樁號為A匝道HAK0+085-HAK0+126，位于海騰立交A匝道和海騰立交C匝道之間，兩個匝道存在一定的高差，但水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式支擋。擋墻起止點兩側(cè)均與道路錐坡順接。HT4#擋墻起止樁號為A匝道HAK0+187.46-HAK0+206.406，位于海騰立交A匝道右側(cè)，HT5#擋墻起止樁號為B匝道HBK0+156.7-HBK0+185.56，位于海騰立交左側(cè)，因上述兩個匝道均為上跨現(xiàn)狀海爾路，橋臺背后的路基無法采用自然放坡，故設(shè)置橋臺臺背擋墻。HT6#、HT7#、HT10#及H11#位于海騰立交E匝道進出口兩側(cè)，在能夠滿足敞開的段放坡條件時采用自然放坡。根據(jù)地勘報告揭露的地質(zhì)條件采用折背式、衡重式擋墻進行支擋。H8#擋墻起止樁號為C匝道HCK0+508.023-HCK0+538.023，位于匝道兩側(cè)，因C匝道為上跨現(xiàn)狀海爾路匝道，橋臺背后的路基無法采用自然放坡，且因臨近現(xiàn)狀軌道四號線承臺，根據(jù)軌道保護專篇相關(guān)內(nèi)容，對軌道保護區(qū)30m范圍內(nèi)設(shè)置支護結(jié)構(gòu)不采用自然放坡。H9#擋墻起止樁號為海爾路HELK11+070-HELK11+380，HT12#擋墻起止樁號為海爾路HELK10+840-HELK11+040，海爾路左輔道與海爾路存在較小的高差，但水平距離不滿足自然放坡條件，采用重力式擋墻支擋，兩者之間的高差小于30cm時，采用路緣石進行支擋。HT13#擋墻起止樁號為海爾路左輔道ZFK0+570.5-ZFK0+742.5，海爾路左輔道的人行道寬度約5m，均為現(xiàn)狀地面向外拓寬，且以填方為主。本段填筑范圍內(nèi)共有5處現(xiàn)狀軌道橋承臺。為減少因人行道填筑對軌道承臺的附加荷載最小，對本段采用氣泡混合輕質(zhì)土，要求換填氣泡混合輕質(zhì)土容重為W7。強度設(shè)計：強度等級不小于CF1.0。HT14#擋墻起止樁號為I匝道HIK0+205.77-HIK0+134.35，臨近現(xiàn)狀軌道4號線橋墩，本段為路基挖方段，根據(jù)軌道保護專篇相關(guān)內(nèi)容，為保證軌道承臺的安全穩(wěn)定，HT14#擋墻采用樁板擋墻防護。樁基采用人工挖孔施工，要求本段跳樁施工。HT#15#擋墻起止樁號為I匝道HIK0+199.368-ZGCK0+200，根據(jù)實測資料及海騰立交道路設(shè)計資料現(xiàn)狀擋墻墻頂邊線無法滿足道路路基布置，需進行擋墻拼寬。拼寬擋墻采用錨桿+C20素混凝土拼寬，錨桿采用2根$28螺紋鋼制作，間距3.0m×2.5m,錨孔直徑90mm，根據(jù)收集的資料本段擋墻為江北區(qū)海爾路中鋼立交工程的2#擋墻，擋墻設(shè)計單位原設(shè)計單位為重慶市市政設(shè)計研究院，設(shè)計時間為2011年?？⒐r間為2015年，現(xiàn)場踏勘擋墻使用正常。擋墻高度9-21m，擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不超過20%，片石最大粒徑不超出30cm。擋墻基礎(chǔ)以中風(fēng)化巖層作為持力層，嵌入中風(fēng)化巖層深度不小于1.0米，襟邊寬度應(yīng)大于3米。HT16#、HT17#擋墻為中鋼立交下穿道拼寬后的一字擋墻，因臨近現(xiàn)狀軌道4號線承臺，根據(jù)軌道保護專篇相關(guān)內(nèi)容，為減少附加荷載對軌道承臺的影響，上述2段擋墻采用氣泡混凝土擋墻。HT20#擋墻起止樁號為海爾路HELK10+380-HELK10+670，因本段海爾路右幅道高程大部分均低于現(xiàn)狀海爾路路面高程，根據(jù)交通組織專項設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，海爾路車流量較大，本段不得采用明挖法施工，減少對現(xiàn)狀海爾路的交通影響，采用樁基支護施工。HT20#擋墻起止樁號為ZGEK0+035-YFK0+700，本段地下管線較多，為較少常規(guī)擋墻開挖對地下管線的影響，本段采用人工挖孔的圓形支護樁支擋。HT21#HT22#擋墻未收集到相關(guān)擋墻資料，根據(jù)地勘建議對現(xiàn)狀擋墻采用錨桿加固。5.4片石混凝土擋墻設(shè)計（折背式、衡重式、重力式）5.4.1擋墻材料擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超過20%，粒徑不得大于30cm，片石強度等級不低于MU30。擋墻墻面采用青灰色水泥砂漿飾面，業(yè)主可根據(jù)片區(qū)景觀要求調(diào)整裝飾樣式。5.4.2擋墻地基衡重式擋墻以中風(fēng)化巖層作為持力層，嵌入穩(wěn)定巖層深度不小于0.5m，埋置深度不得小于1.5m，襟邊寬度不得小于3m；折背式、重力式擋墻以巖層或土層作為持力層，埋置深度不得小于1m。擋墻縱向基底可采用臺階過渡或設(shè)置縱坡，當(dāng)設(shè)置縱坡時，坡度不得大于1：20，采用臺階過渡時，臺階高寬比宜為1：2，一般情況下臺階高度0.5～1.0m，擋墻起終點應(yīng)注意與相鄰結(jié)構(gòu)的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。擋墻基底承載力不滿足設(shè)計要求時，可采用M10漿砌MU30片石進行換填。換填底部采用30cm厚碎石擠壓密。換填深度詳見擋墻斷面圖及擋墻立面布置圖。5.4.3擋墻基坑擋墻基坑應(yīng)跳槽開挖，分段長度宜大于10m小于20m，基坑土質(zhì)邊坡不陡于1:1.5，強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比不應(yīng)陡于1：1，若基坑開挖放坡條件受限時，可采用支撐加固開挖等方法以減少占地。當(dāng)擋墻地基縱向坡度大于5%時，基底應(yīng)做成臺階形式，當(dāng)填方擋墻墻后地面的橫坡坡度大于1:6時，應(yīng)在進行地面粗糙處理后再填土。擋墻起終點應(yīng)注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。5.4.4伸縮縫沿墻長每隔10～15m設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于20cm。5.4.5墻后排水擋墻背后0.5m內(nèi)設(shè)置片石反濾層，回填透水性好的粒料，以便于墻后排水順暢。片石反濾層石料應(yīng)主要利用項目挖方石料。為保證美觀，墻身不設(shè)置泄水孔，擋墻墻背通長設(shè)置Φ100mm軟式透水管，縱向坡度1～2%，通過橫向Φ100PVCmm管就近接入道路排水系統(tǒng)。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實。當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少靜、動水壓力對墻身的影響，應(yīng)加密、加大泄水孔尺寸或增設(shè)縱橫向地下排水設(shè)備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。5.4.6墻后回填擋墻墻身0.5m范圍內(nèi)，采用片石干砌，其余回填料采用碎石土回填，土石比3:7，材料按道路要求，應(yīng)分層碾壓夯實，夯實后密實度應(yīng)滿足路基設(shè)計要求。墻背回填碎石應(yīng)主要利用項目挖方石料。5.5扶壁式擋墻設(shè)計1、擋墻地基：擋墻持力層基本為土層，擋墻地基承載力應(yīng)不小于擋土墻大樣圖中尺寸要求，基礎(chǔ)應(yīng)進行換填處理，換填深度應(yīng)滿足擋土墻尺寸表中要求深度，填料粒徑≤30cm，壓實度不小于95%。換填以下原狀地基土壓實度不小于94%。2、擋墻材料：采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆，混凝土中摻入膠凝含量8%的高效抗裂防水膨脹劑，墊層采用C20混凝土。鋼筋：必須符合GB1499-98國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，采用HRB400級、HPB300級鋼筋。鋼筋保護層厚度40mm，鋼筋的錨固長度和搭接應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010的相關(guān)要求。3、墻后回填：在距擋墻墻身1m范圍內(nèi)，采用塊片石干砌，其余按道路要求進行回填。墻身3m范圍內(nèi)，只能采用人工夯實。其余采用機械分層碾壓夯實，夯實后密實度同道路路基設(shè)計要求。4、變形縫：扶壁式擋墻每隔15m設(shè)置變形縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。變形縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2cm?？p內(nèi)填塞麻青瀝絲或其他有彈性的防水材料，縫內(nèi)塞入深度不小于20cm。5、墻后排水：墻背均設(shè)置只能采用人工夯實豎向Φ50mm軟式透水管，墻底設(shè)置縱向通長的Φ100mm透水軟管，通過Φ100mmPVC管就近接入道路排水系統(tǒng)。5.6錨桿擋墻設(shè)計5.6.1墻體材料錨桿擋土墻肋柱、面板：C30混凝土灌注水泥砂漿：M30鋼筋：設(shè)計采用鋼筋為HRB400級鋼，鋼質(zhì)量要求符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計錨桿擋墻加固采用1根直徑25mm的HRB400螺紋鋼。拼寬擋墻處錨桿采用2根直徑28mm的HRB400螺紋鋼。5.6.2灌漿材料要求水泥：使用425#普通硅酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；砂：應(yīng)采用中砂，其含泥量按重量計，不得大于3%，且砂中所含云母、有機質(zhì)、硫化物及硫酸鹽等有害物質(zhì)的量，按重量計，不得大于1%；水：施工用水，不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)硬化的有害物質(zhì)，不得使用污水，且不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸含量鹽按SO4計算超過水重1%的水。5.6.3構(gòu)造要求擋墻每隔20m左右設(shè)置一道伸縮縫，縫寬為2cm，伸縮縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于20cm。擋墻沿道路走向每隔2m設(shè)置一道肋柱，截面尺寸為30cm×50cm，肋柱間采用模筑現(xiàn)澆面板，厚度為20cm。錨桿水平向間距為詳見斷面圖，自由段的長度按尾部彎折端到巖體理論破裂面計算，錨桿尾部彎折端長度1m，分別向上、向下做成喇叭口彎曲與肋柱鋼筋連接在一起，采用焊接等措施并確保連接牢固。錨孔直徑75-110mm，超鉆50cm。錨桿錨固角為15°-20°，錨桿擋墻墻背間距2m設(shè)置5cm透水盲管，位于面板背側(cè)中間位置，接入墻底設(shè)置通長縱向10cm透水盲管，其縱向坡率不小于1%，再通過橫向10cmPVC管接入道路排水系統(tǒng)。5.6.4設(shè)計要點1）錨桿擋墻施工順序：逆作法分級修整邊坡坡面達到設(shè)計要求的坡比→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→制作安裝排水設(shè)施→安裝面板鋼筋→現(xiàn)澆C30砼肋柱和面板→養(yǎng)護→墻面裝飾（根據(jù)業(yè)主需要）。2）坡面修整：對破碎且不平整的邊坡，必須將松散的浮石和巖渣清除，處理好光滑的巖面；邊坡超挖部分應(yīng)采用與錨桿擋墻同標(biāo)號的C30砼回填。3）制作安裝排水設(shè)施：為保證擋墻表面光滑整潔，擋墻表面未設(shè)置泄水孔，擋墻背豎向設(shè)置5cm軟式透水管，水平間距2m，通過人工刻槽方式將透水管埋入槽內(nèi)，再采用M7.5砂漿將刻槽抹平，應(yīng)注意采取措施防止透水管堵塞。擋墻底沿道路走向方向通長設(shè)置一根Φ10cm軟式透水管與豎向透水管相接。垂直道路走向方向設(shè)置10cmPVC管以便排出Φ10cm軟式透水管中積水，就近接入道路雨水系統(tǒng)。4）錨桿防腐錨桿的自由段位于土層中時，可采用除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹，其層數(shù)不少于二層。錨固段應(yīng)除銹，砂漿保護層厚度應(yīng)不小于30mm。5）錨桿成孔及注漿①成孔要求：鉆機：可用汽推式風(fēng)鉆。鉆進方式：采用無水鉆進。鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。鉆孔位置：孔點坐標(biāo)不得與設(shè)計的坡面坐標(biāo)偏差±20mm。鉆孔直徑：孔徑不得低于設(shè)計值(110mm)的101%，以確保灌漿充分。鉆孔方向：鉆孔方向與坡面夾角不得與設(shè)計角度偏差±0.5°~±1.0°。鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設(shè)計深度的101%。鉆孔速度：鉆孔速度嚴(yán)格控制，不得高出鉆機本身標(biāo)準(zhǔn)鉆速的1~2%，采用勻速鉆進，以防止鉆桿彎曲和變形，造成下錨困難?？椎滓螅恒@孔達到設(shè)計深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進尺的情況下，穩(wěn)鉆1~2分鐘，防止孔底端部滅尖，達不到設(shè)計的錨固直徑。錨桿應(yīng)錨入中等風(fēng)化完整巖層內(nèi)，鉆孔時，應(yīng)取出巖芯，觀察巖石裂隙、風(fēng)化情況，巖石為非中風(fēng)化層時，應(yīng)加大孔深至滿足要求為止。鉆孔孔壁：鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能下到預(yù)定深度。成孔數(shù)目：邊坡成孔數(shù)目不得少于設(shè)計數(shù)目。②錨桿制作錨桿體的材料：錨桿材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求的材料選用，所用的材料必須要有國家法定部門的合格證書及試驗檢測報告。錨桿體不得在同一斷面上連接，不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象。錨桿采用機械連接，接頭等級應(yīng)達到Ⅰ級。錨桿質(zhì)量檢驗采用抗拔試驗，抗拔試驗應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，錨桿的檢驗抗拔力不小于340KN（2根直徑28mm），做抗拔試驗錨桿的位置由現(xiàn)場確定。③錨桿注漿在灌漿之前應(yīng)對錨孔用高壓空氣沖洗，并排盡殘