c石方路基試驗段施工方案

G206東流至堯渡段(N02-1)改建工程項目起訖樁號為：K0+000~K9+900，設計里程 1 我部根據(jù)設計文件，結合整個路段的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場勘察、研究，選定K5+600~ 3、(施工)石方路堤的施工工藝； 1 (2)修筑進場便道，以便機械及時進場和汽車棄土。 2(3)填筑地段開挖排水溝，以降低地下水位。 2(4)挖方段清表，表土運到棄土場。 2 為了做好試驗段工作，項目部成立了專門機構，將認真開展工作，為以后的工作打下基礎。石方路基試驗段由路基三隊完成，項目總工胡延輝全面負責，路士軍負責機械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)，路基工程師郝鑫負責試驗段的技術工作，施工人員易瑞保證工程質量，測量人員徐少劼、劉亞洲負責測量放線、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測工作，試驗人員趙昌飛、艾景周負責孔隙率的檢測工作，安全人員周建鋒負責現(xiàn)場安 5 6 中線控制樁、轉點樁、交點樁、水準點等認真核對，并做好防護，將結果保留到交選定一個測量斷面進行斷面復測，測量每個斷面填筑前原地面高程，每斷面測點布放出路基中樁，根據(jù)路基橫斷面圖，算出左 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對試驗路段地表進行清表工作，對地表樹根、農(nóng)作物根系和表土全部清除，清表深度可根據(jù)實際情況控制；清表完成經(jīng)檢驗合格后，采用振動碾，并碾壓平整密實，確 填石路堤應采用石質均勻、單軸飽和抗壓強度均滿足要求的石料填筑，填筑石料運鋪，根據(jù)巖性我部路基填筑層厚度按松鋪50cm控制;石塊的最大粒徑不得超過 為保證平整度及高程能滿足要求，在攤鋪完成后，采用推土機將填料推平、整平，人工輔助挖掘機精平。填筑路堤時從原地面按全寬填筑，填料鋪設的寬度超過每層 填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力，主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，因此，填石路堤碾壓施工需采用振動碾壓設備， 后由項目部測量人員測出標高算出壓實厚度，強振第三遍、第四遍……直到孔隙率達在對其碾壓數(shù)據(jù)進行分析，總結出達到設計的標準要求時該層石方填料松鋪厚度為cm松鋪厚度和最佳碾壓機具組合及最佳碾壓遍數(shù)，繼續(xù)施工直至施工完下路堤、上路堤、下路床及上路床即達到路基頂 檢測點應均勻分布碾壓面，采用水準儀測量各遍碾壓后對應檢測點的高程及碾壓后用大坑(最大粒徑的1.5-2.0倍)和水袋法進行；采用軟質石料(15-30Mpa)填石路 ①壓實標準的確定根據(jù)規(guī)范要求，填石路堤的壓實標準可采用孔隙率及壓實沉降差 8 軟質石料孔隙率(%) 8 80.8~1.50 8 8 2遍，碾壓后無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差，沉降 碾壓結束后質檢工程師即帶領試驗人員和測量人員對路基碾壓進行隨機抽樣檢查，平整度等項目進行檢測，若有不合格的部分立即進行補壓或采用其它有效措施，直 施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出的施工組織。數(shù)據(jù)的收集主要通過試驗室對施工現(xiàn)場所取的試樣進行試驗所得，并通過微機對之進行系統(tǒng)處理、分類，并將之上報有關單位，最后歸檔。拿出實施性其試驗段技術質量成果主要內(nèi)容有：(1)測量技術參數(shù)匯總，(2)壓實遍數(shù)、孔 9 )準為測實場現(xiàn)以()準為測實場現(xiàn)以(度寬基路/3路基長度不小于100m5.25.25.25.222222為確保工程質量，做好試驗段的各項試驗質檢工作，我部制定了以下措施：成立現(xiàn)場質檢小組對整個工程進行全方位的質量跟蹤檢測和試驗工作。對違反施工程序、施工工藝的現(xiàn)象及時更正、處理、督促施工人員嚴格按規(guī)范和技術要求施工，加強工圖紙進行操作，工程質量按交通部頒布現(xiàn)行的《公路工程質量檢驗評定標準》執(zhí) 項目有：取料取樣試驗、填料松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、路基壓實孔隙率檢測、排水措 a.作業(yè)前，應查明施工場地明、暗設置物、地下敷設管道(包括電線、電纜、給水、排水、煤氣、通信等管道)、地下坑道等的地點及走向，并采用明顯記號表示。嚴 機械車輛和壓力容器的操作人員經(jīng)過正規(guī)培訓，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛人員的安全教育和規(guī)范管理，固定運輸行車路 因，及時組織 在施工過程中我們將環(huán)境保護工作和工程施工放在同等重要的位置，把施工過程中 b、及時清理、分離施工廢物、并堆放在指定的處理場安全的臨時儲存處，以防雨 及時清掃和噴灑施工路面，機動車在路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。 c時避免棄土流失污G206東流至堯渡段(N02-1)改建工程項目起訖樁號為：K0+000~K9+900，目公情況我部根據(jù)設計文件，結合整個路段的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場勘察、研究，選定3、(施工)石方路堤的施工工藝；系數(shù)等各種技術參數(shù)。易瑞易瑞(1)根據(jù)設計文件給出的控制網(wǎng)點，恢復路線，并進行復測。(2)修筑進場便道，以便機械及時進場和汽車棄土。(3)填筑地段開挖排水溝，以降低地下水位。(4)挖方段清表，表土運到棄土場。為了做好試驗段工作，項目部成立了專門機構，將認真開展工作，為以后路士軍負責機械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)，路基工程師郝鑫負責試驗段的技術工作，測試安測試術朱朱趙艾昌景12345612211規(guī)格型號數(shù)量土樣標準篩儀酒精FB-111111121123456789儀全站儀21樣1樣測量場地基底填料分層攤鋪振動試驗路基路基驗放清處裝填平碾檢成整收填料準填料檢合格根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設基準資料進行恢復定線測量，對于永久性坐標點、中線控制樁、轉點樁、交點樁、水準點等認真核對，并做好防護，將結果保留到交工驗收。填筑前，根據(jù)主線逐樁坐標表，從控制點采用水準儀根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對試驗路段地表進行清表工作，對地表樹根、農(nóng)作物采用振動碾進行地基壓實處理，對局部坑洼處采用合格回填料進行回填，并碾m筑前填石路堤應采用石質均勻、單軸飽和抗壓強度均滿足要求的石料填筑，填筑石料運輸采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時盡量使填料混合均勻，避免大粒徑過分集中，巖性較大差別的石塊，應分層分段攤鋪，嚴禁軟石和硬石混合使用。石料攤鋪按水平分層、先低后高，先兩側后中間卸料。填石路堤的堆超粒徑的石塊要進行人工破碎或挑除，滿足技術規(guī)范要求粒徑不大于攤鋪厚度整平，人工輔助挖掘機精平。填筑路堤時從原地面按全寬填筑，填料鋪設的寬若仍有松動石塊，用合適粒徑的小石塊嵌縫，并用手錘敲緊。在每層標準松鋪遍；當強振第二遍后由項目部測量人員測出標高算出壓實厚度，強振第三遍、第四遍……直到孔隙率達到“表：填石路堤上、下路堤壓實質量標準”、壓實最佳松鋪厚度和最佳碾壓機具組合及最佳碾壓遍數(shù)，繼續(xù)施工直至施工完下路堤、上路堤、下路床及上路床即達到路基頂面設計標高，記錄好檢測結果和施檢測點應均勻分布碾壓面，采用水準儀測量各遍碾壓后對應檢測點的高程及碾壓后測點的孔隙率，在孔隙率滿足技術要求的前提下，選取具有代表性的檢測部位，采用大坑(最大粒徑的1.5-2.0倍)和水袋法進行；采用軟質石料 ①壓實標準的確定根據(jù)規(guī)范要求，填石路堤的壓實標準可采用孔隙率及壓路路面底面以0.8~1.50中硬石料孔隙率 硬質石料孔隙率 軟質石料孔隙率 上路堤石灰碾壓結束后質檢工程師即帶領試驗人員和測量人員對路基碾壓進行隨機抽樣檢查，試驗人員主要對檢測點進行孔隙率檢