車站改造工程施工方案

目錄TOC\o\h\z\t"標題3,3"HYPERLINK\l"_Toc135730990"1.編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc135730991"1.1.設計文件1HYPERLINK\l"_Toc135730992"1.2.現(xiàn)行鐵路設計及施工規(guī)范、驗收標準、鐵路規(guī)程、規(guī)則1HYPERLINK\l"_Toc135730993"2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc135730994"2.1.車站概況1HYPERLINK\l"_Toc135730995"2.2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc135730996"3.施工組織機構及工期安排1HYPERLINK\l"_Toc135730997"3.1.施工組織機構1HYPERLINK\l"_Toc135730998"3.2.施工工期及勞力安排1HYPERLINK\l"_Toc135730999"4.施工準備1HYPERLINK\l"_Toc135731000"4.1.技術準備1HYPERLINK\l"_Toc135731001"4.2.材料準備1HYPERLINK\l"_Toc135731002"5.施工方案1HYPERLINK\l"_Toc135731003"5.1.施工工藝概述1HYPERLINK\l"_Toc135731004"5.1.1.測量定位1HYPERLINK\l"_Toc135731005"5.1.2.軌料卸車2HYPERLINK\l"_Toc135731006"5.1.3.道岔預鋪2HYPERLINK\l"_Toc135731007"5.1.4.舊道岔拆除3HYPERLINK\l"_Toc135731008"5.1.5.道床處理3HYPERLINK\l"_Toc135731009"道岔縱橫移4HYPERLINK\l"_Toc135731010"5.1.7.道岔下落就位4HYPERLINK\l"_Toc135731011"5.1.8.道岔聯(lián)結(jié)5HYPERLINK\l"_Toc135731012"5.1.9.整修調(diào)試5HYPERLINK\l"_Toc135731013"5.1.10.開通線路6HYPERLINK\l"_Toc135731014"5.2.施工具體方案6HYPERLINK\l"_Toc135731015"6.施工安全措施6HYPERLINK\l"_Toc135731016"7.施工質(zhì)量措施9HYPERLINK\l"_Toc135731017"8.附圖（表）101.編制依據(jù)1.1.設計文件①xx站及京廣改線平面布置圖，圖號：武樞橋施圖（站）-01-1②xx站平面布置圖，圖號：暫無1.2.現(xiàn)行鐵路設計及施工規(guī)范、驗收標準、鐵路規(guī)程、規(guī)則①《鐵路軌道施工規(guī)范》(TB10202-2001)②《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10413-2003)③《鐵路技術管理規(guī)程》（1999）④《鐵路工務安全規(guī)則》2.工程概況本工程為武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鐵路引橋及相關配套工程XXXX標段xx車站改造工程，為營業(yè)線施工。2.1.車站概況本車站位于黃陂區(qū)境內(nèi)京廣線上，車站中心里程為K1174+150，北京方向與橫店站相鄰，兩站距離為9.866Km，廣州方向與諶家磯站相鄰，兩站距離為5.979Km,陽邏電廠與香爐山工業(yè)站相鄰，兩站相距17.300Km.本站按技術性質(zhì)為中間站，按業(yè)務性質(zhì)分為貨運站，按業(yè)務量分為三等站。本站現(xiàn)有正線２條（Ⅰ、Ⅱ道），到發(fā)線５條（3、4、5、6、7道，另有８、９、１０道暫未起用），有陽邏電廠專用線、糖庫、糧庫、危庫、石油、部隊、武警等專用線若干。除正線和到發(fā)線有軌道電路外，其余均無。本站信號控制系統(tǒng)為6502大站電氣集中，閉塞方式為四顯示自動閉塞。2.2.工程概況本站改造范圍主要涉及南北咽喉道岔區(qū)，將現(xiàn)３道、４道改造為正線，將既有兩線通過，改為四線通過。因此需將原有的陽邏專用線等向車站兩側(cè)外移，與此有關的咽喉區(qū)道岔做大幅度的調(diào)整。四條正線在南北咽喉末端分別用四組３０＃道岔聯(lián)接。（改造詳細內(nèi)容見附表）。3.施工組織機構及工期安排3.1.施工組織機構3.2.施工工期及勞力安排結(jié)合自身能力和實際情況，擬定于2006年月日正式施工，2006年月日完工，工期為天。詳細工期及勞力安排見《xx車站改造施工網(wǎng)絡計劃圖》4.施工準備4.1.技術準備1、現(xiàn)場調(diào)查：對設計需更換的道岔都一一進行現(xiàn)場調(diào)查，既有道岔的型號，道岔前后的配軌、絕緣情況，進站信號機所處位置，線間距，周圍影響施工的障礙物，預鋪道岔需要的軌枕量，承岔枕等，對預鋪道岔方案進行比較，確定預鋪方案等。2、現(xiàn)場定位：按設計標定的道岔平面位置，確定出新岔枕位置，并打好施工樁。3、技術培訓：對參加施工的人員進行技術培訓，學習安全防護的相關知識和軌道、道岔施工鋪設及其有關技術文件。4.2.材料準備1、確保道岔、配軌等軌料及時運送到施工現(xiàn)場并保證進場材料的質(zhì)量。2、根據(jù)軌料及時在現(xiàn)場選好卸載和堆放場地，存放在存放、施工方便又不影響行車安全的地方。3、新道岔到位后，積極組織卸車。采用吊車和人工配合卸車，在卸車時墊好緩沖物，以防止尖軌、軌枕等撞壞和損傷。4、按施工要求，備足施工機械和工具，并確保及時進場（施工機具數(shù)量見附表）。5.施工方案5.1.施工工藝概述施工工藝流程圖如下：5.1.1.測量定位在鋪設道岔前，應事先進行實地勘察，根據(jù)岔區(qū)情況，做好道岔施工的設計，并在現(xiàn)場定出新岔位的坐標。1、根據(jù)設計圖紙確定岔心坐標，并在現(xiàn)在測設，用混凝土鋼筋樁示出，并設置護樁（十字型）。2、根據(jù)已確定的岔心位置確定道岔的預鋪位置或直接正位鋪設道岔。在具備對位預鋪的條件下，整平預鋪場地，在預鋪場地上平行對位外放道岔各部控制樁，按樁位預鋪道岔，鋪設時應確保直股中心線同既有線路或道岔直股中心線平行，道岔頭尾應保證在設計位置的垂線上。當不具備對位預鋪條件時，就近預鋪道岔，道岔預鋪質(zhì)量要求與對位預鋪相同。5.1.2.軌料卸車1、根據(jù)具體情況，具有條件在預鋪場地卸車的，將余料卸在預鋪場地附近，以節(jié)約大量倒搬運時間。2、道岔軌料整車到達后，用吊車卸下。卸料時，嚴格按照裝卸要求輕吊、輕放，放置在比較平坦的場地，以防止混凝土岔枕損壞和道岔鋼軌變形，影響鋪設使用。5.1.3.道岔預鋪為了確保道岔鋪設質(zhì)量，減少施工封鎖時間，道岔插鋪采用預鋪的方法。1、預鋪方案預鋪道岔位置要進行現(xiàn)場勘查，根據(jù)地形、地貌情況，并按道岔的長、寬確定預鋪方案。當組裝道岔的位置較寬裕時，施工時最好只作橫移，不作縱移，這樣可以減少施工工作量。但在困難地段，道岔縱移是不可避免的。計劃縱移的道岔預鋪位置不宜距既有道岔鋪設位置太近，以避免干擾施工。同方向連續(xù)縱移的道岔，一般不宜超過3組；咽喉區(qū)如有平行的牽出線或?qū)Ｓ镁€，應盡可能利用其縱移，在封閉點內(nèi)只作橫移。如站內(nèi)某軌道能暫時封閉，作為預鋪道岔位置，則可大大減少預鋪道岔組裝平臺的工作量。2、平臺組裝要求搭設組裝平臺的總要求是，組裝平臺要搭設平穩(wěn)，組裝后道岔不侵入界限。搭設組裝平臺的技術要求如下：（1）由于道岔重量大，因此平臺搭設必須平穩(wěn)牢固。既要考慮能承受道岔重量，又要考慮到起道機升降道岔時局部受力和人員操作的安全與方便。（2）平臺必須平整，使預鋪的整組道岔大平良好。平臺采用再用木枕搭成枕木垛，平臺頂面一般鋪設兩根通常的導軌。平臺的搭設應兼顧道岔平移時橫向?qū)к壍陌惭b和拆卸。（3）平臺高度必須適宜，既要考慮到道岔起落量不宜太大，又要考慮到橫移時的坡度和縱移的方便。3、道岔上臺組裝將岔枕吊運到平臺軌上，按編號順序擺放，并使直軌外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設，連接后安裝扣件。當直股方向和導曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標準后，再擰緊下股軌枕螺栓。同時，配合電務部門安裝轉(zhuǎn)換設備和外鎖閉裝置，并進行調(diào)試。4、預鋪道岔注意事項（1）預鋪道岔必須方正，道岔的直股一般應平行于既有道岔直股。根據(jù)鋪設時的鋼軌溫度，通過計算設置軌縫。鋪設岔枕時，先在鋼軌直股上畫上間隔標志，要求岔枕偏斜不得超過20mm。道岔預鋪后，各部尺寸要在軌腰上標寫清楚。（2）擺設岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi)，以免損壞套管。（3）電務轉(zhuǎn)換設備及桿件應安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)，安裝時要上好雙向絕緣。絕緣接頭的軌距擋板及彈條應進行處理，以避免連電。（4）現(xiàn)場預鋪要注意檢查尖軌與基本軌密貼情況，確認尖軌在軌頭刨切范圍內(nèi)與基本軌之間縫隙小于1mm，才允許安裝電務設備。（5）尖軌跟部采用限位器結(jié)構。有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行，無縫道岔可釋放一部分溫度力，頂死后可以傳遞縱向力。在試鋪時，要求限位器前后縫隙控制在（7±1.5）mm范圍內(nèi)。（6）道岔采用Ⅱ型彈條分開式扣件，滑床板及護軌采用彈片扣壓?？奂皦|板安裝要求及注意事項：1>先放好軌下膠墊，再按設計要求在鋼軌工作邊一側(cè)安放13號軌距塊，在非工作邊一側(cè)安放11號軌距塊，要求軌距塊不頂住膠墊或膠板。個別軌距塊不能安裝時，應打磨后再安裝。2>滑床板與護軌墊板安裝彈片時，要注意區(qū)分彈片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于臺板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺（或臺板）側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。安裝轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺的銷釘應由外往里裝，以免碰上電務表示桿的接頭鐵。3>混凝土岔枕套管內(nèi)應涂以黃油，以防螺栓銹蝕。螺栓不得用錘打，以免傷害套管。螺栓扭矩應達到250~300N?M。4>道岔采用防松螺母，要按操作順序及要求擰緊。預鋪道岔要按標準驗收，以確保道岔上道質(zhì)量。5.1.4.舊道岔拆除1、施工準備在更換道岔前，要做好以下準備工作：（1）必須做好測量和設計工作，結(jié)合更換道岔，對原岔道“中交”位置、渡線方向、線間距、岔區(qū)縱斷面等進行必要的調(diào)整，使岔區(qū)平、縱斷面得到改善。（2）做好道岔的方向控制，在既有道岔直股工作邊每隔5~8m與鄰線量出線間距，并標注于鄰線鋼軌上，以控制道岔的方向。2、人員分工及施工防護更換道岔前，要細致組織分工。參加封閉施工的人數(shù)根據(jù)工作量大小每組安排80~200人不等。在封鎖前的施工準備中，可采用列車不慢行的方法，也可采用在封鎖前30~60min內(nèi)列車慢行的方法。不管是采用哪一種方法進行施工準備，都不得違反列車放行條件的規(guī)定。封鎖線路的命令下達后，應按規(guī)定設置好防護。拆除舊道岔是更換道岔的第一步，一般都采用人工拆除的方法。拆除舊岔施工的總用時約25~30min。根據(jù)人員分工，拆除舊岔鋼軌、轍叉約需15min，搬走舊岔枕約10min。在拆除舊道岔時，要注意將舊料放在適當位置，以不至影響下一步更換石碴和新道岔移設就位。5.1.5.道床處理60kg/m鋼軌混凝土岔枕的質(zhì)量較大，鋪設后再清篩道床比較困難。為防止使用過程中道岔出現(xiàn)翻漿冒泥，影響道岔質(zhì)量，施工中必須認真做好道岔換碴工作。既有道岔岔道床為石灰?guī)r道床或臟污較為嚴重的，必須更換道床。在更換道岔之前已更換了部分一級道碴的，當舊岔枕搬走后，可先用扒石碴控制標高，之后整平石碴即可；如果事先未更換一級道碴，則施工時先要將石灰?guī)r道碴清理出去，再換入一級道碴。更換道岔的深度，由新岔枕底向下，有墊層時為250mm，無墊層時為300mm。每組道岔需要更換道碴約100~120m3。由于工作量大，占用施工時間長，因而換碴施工時要精心組織，明確舊道碴往哪里運，新道碴從哪里來，要防止新、舊道碴相混。舊道碴清除后，先回填厚150mm左右的新道碴，再整平、夯拍。與此同時，安排人力更換岔后的長岔枕。5.1.6道岔縱橫移由于12#道岔的質(zhì)量達40t，長度也分別達到37.8m，因此整組道岔的縱橫移成為更換道岔的關鍵。1、整組道岔橫向移動當預鋪條件較好，組裝的新道岔正對鋪設位置時，可采用整組橫向移動的方法橫移。施工時，先在新道岔下布置好橫向輕型走行軌6~8根，并使其伸到就位道岔的道碴上。為使新道岔橫移省力，走行軌面向舊道岔一般設5%~6%的下坡。之后，用壓機抬起道岔，上好滑輪小車，使其落到橫向走行軌上，系好麻繩4~5根。拉岔就位時，所有人員都要聽從施工負責人的指揮，將道岔橫向拉到位。拉岔過程中要注意緩慢移動，避免發(fā)生道岔偏移，影響就位。2、整組道岔橫向、縱向移動當?shù)啦眍A鋪在路肩上時，先把新道岔橫移到縱向走行軌上，拆下橫向走行軌，用壓機抬起道岔，上好縱向走行滑輪小車，整組道岔即可縱向移動。預鋪在路肩上的道岔，一般距鋪設位置較遠，近的幾十米，遠的上百米，可先利用原線路鋼軌作為縱向走行軌，將整組道岔緩慢、平穩(wěn)地推拉至鋪設位置的前端或后端。與此同時，在拆除舊道床上擺上木枕，鋪好縱向走行軌，并與線路鋼軌連接。走行軌要盡量搭得低一些，以便為道岔落道創(chuàng)造條件。這時，新道岔就可沿新鋪走行軌縱向移動到設計岔位。縱移道岔時要注意信號機、電務配線箱等建筑物障礙，特別是新道岔轉(zhuǎn)轍機不得侵入界限。3、整組道岔橫向、縱向、橫向移動當?shù)啦眍A鋪在路路肩上或站站內(nèi)的空地地上，咽喉喉區(qū)又有平平行的牽出出線或?qū)Ｓ糜镁€，可利利用其整組組縱向移動動道岔時，移移至正對新新道岔的設設計位置。施工時，將多組組新道岔分分別橫向移移到線路上上，裝上縱縱向走行滑滑輪小車，道道岔沿牽出出線或?qū)Ｓ糜镁€縱移，把把每組道岔岔推移至正正對鋪設道道岔的位置置，再鋪上上橫向走行行軌，將道道岔橫移就就位。這種種方法比縱縱移就位可可縮短正線線施工時間間。5.1.7.道道岔下落就就位道岔縱橫移動到到位后，需需要先把道道岔適當抬抬起，將道道岔下面的的走行小車車、走行軌軌和枕木撤撤出，再將將道岔下落落就位。橫橫移道岔下下落就位比比較容易，縱縱移道岔下下落就位就就比較困難難，這是更更換道岔的的又一關鍵鍵?？v移倒倒茬下落就就位有以下下幾種方式式：1、采用齒條起道道機下落就就位道岔縱移到位后后，先用起起道機把道道岔少量抬抬起，將道道岔支撐在在多個用雙雙墩搭成的的小木垛上上，然后撤撤除小車和和臨時軌道道，分層下下落。為防防止道岔突突然坍落傷傷人，落岔岔時要特別別強調(diào)，起起道機必須須同起同落落，嚴禁“放炮”。2、采用砂袋下落落就位當新道岔縱移到到位后，首首先沒隔4~6m墊好砂砂袋。然后后用起道機機抬起道岔岔，撤出道道岔頭尾兩兩端走行小小車和走行行軌，將道道岔落到砂砂袋上，再再用撬棍將將砂袋捅破破，砂子流流出，使道道岔緩緩落落在預定位位置。砂袋高度以兩層層為宜，下下部三個，上上部一個，墊墊其中心，每每袋50kkg。為了彌補橫移中中產(chǎn)生誤差差，可在砂砂袋上放兩兩塊3000mm×200mmm鋼板，鋼鋼板抹潤滑滑油，用撬撬棍捅破道道岔移動方方向砂袋的的一側(cè)，使使道岔向預預定方向移移動、下落落。3、采用氣墊下落落就位氣袋是一種扁平平形氣動千千斤頂，把把壓縮空氣氣輸入密閉閉的氣袋利利用壓縮空空氣能迅速速向四面八八方擴散的的特性，借借助氣袋的的膨脹抬起起重物，氣氣袋不充氣氣時結(jié)構高高度僅為330mm，在在額定流量量下一分鐘鐘可升到最最大高度，氣氣袋的舉重重能力等于于其有效接接觸面積與與氣袋內(nèi)壓壓的乘積。5.1.8.道道岔聯(lián)結(jié)道岔落地后，一一般只進行行少量橫向向撥移，即即可與前后后鋼軌合攏攏。因某種種原因一次次不能就位位時，則需需糾偏。糾糾偏分橫向向糾偏和縱縱向糾偏。1、糾偏原則先橫向糾偏，后后縱向糾偏偏。2、糾偏措施當新道岔前后引引軌均已換換鋪好時，糾糾偏措施如如下：（1）對直接落到碴碴面的道岔岔局部進行行橫向糾偏偏，使落到到碴面的道道岔端部與與其引軌縱縱向?qū)梦晃?。?）用起道機抬起起道岔排進進行縱向糾糾偏，使道道岔縱向到到位（若有有一個接頭頭未到位，無無法上夾板板時，待岔岔排另一部部分橫向糾糾偏到位，道道岔方向撥撥好后即刻刻解決）。（3）縱向糾偏到位位后，撤除除起道機道道岔全部落落至石碴面面，此時對對岔排另一一端進行橫橫向糾偏，就就位后上好好夾板及螺螺栓。3、收尾工作道岔前后合攏后后，上好接接頭夾板，上上好絕緣接接頭，打好好接續(xù)線。為保證道岔前后后平順，道道岔前后引引軌要用一一根新鋼軌軌進行過渡渡。兩正線線間的渡線線一般用膠膠接絕緣軌軌；道岔曲曲股與岔后后50kgg/m鋼軌聯(lián)結(jié)結(jié)時，用異異型軌過渡渡。混凝土岔枕道岔岔的前后軌軌枕，需用用Ⅲ型混凝土土枕過渡，兩兩端各鋪設設50根，道岔岔與道岔間間距離在1150m以以內(nèi)時，應應以Ⅲ型混凝土土枕連通，軌軌枕間隔為為600mmm；木岔岔枕道岔前前后軌枕，需需鋪設大斷斷面木枕（260mm×160mm）過渡，鋪設標準與Ⅲ型混凝土枕相同。5.1.9.整整修調(diào)試道岔連接后，要要抓緊進行行回填石碴碴、起道搗搗固、撥道道等整修調(diào)調(diào)試工作，使使線路盡快快達到放行行列車的條條件。1、起道搗固待道岔鋪設到正正確位置后后，立即組組織人力回回填道碴，進進行全部起起道搗固。搗搗固時，要要求道碴充充足，必須須采用手提提電搗或搗搗固棒等機機械搗固，禁禁止用手鎬鎬搗固。搗搗固時，一一般先搗固固整修轉(zhuǎn)轍轍部分，以以為電務調(diào)調(diào)試爭取時時間。2、撥正方向道岔起道搗固后后，局部方方向發(fā)生變變化時，可可用齒條起起道機撥道道，使道岔岔方向達到到規(guī)定要求求。3、整修配件，清清理道床道岔起道搗固后后，對道岔岔各部配件件要全面檢檢查一遍，特特別轉(zhuǎn)轍部分分和可動心心軌部分，發(fā)發(fā)現(xiàn)脫落、松松動的，要要抓緊進行行整修。可可動心軌跟跟部和長翼翼軌聯(lián)結(jié)的的六條間隔隔鐵螺栓，扭扭矩要求達達到7000~9000N·m，以確保保每個配件件處于有效效狀態(tài)。對搗固、撥道后后的道床，要要進行一遍遍均勻整理理，使其成成為標準斷斷面，并且且外觀美觀觀。4、電務調(diào)試待道岔轉(zhuǎn)轍部分分起道整修修完畢后，電電務調(diào)試可可與工務工工作平行進進行。工務務配合1~2人。由于于道岔預鋪鋪時電務已已進行了初初步調(diào)試，上上道后的調(diào)調(diào)試工作一一般用時30~660minn。5、各部尺寸檢查查在開通線路前，對對道岔各部部尺寸包括括軌距、水水平、高低低、方向、支支距、各部部間隔逐項項檢查，并并做好記錄錄。對超限限處所，組組織人力及及時進行整整修。..開通線路路當?shù)啦磉_到放行行列車條件件后，施工工領導人向向行調(diào)要線線路開通命命令。1、壓道車種類、慢慢行速度及及時間開通后第一列壓壓道車應為為貨車，以以速度255km/hh的速度通通過施工現(xiàn)現(xiàn)場。此后后的列車慢慢行時間、速速度，根據(jù)據(jù)各鐵路局局的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。2、慢行期間人員員值班及職職責提速道岔開通后后，由于道道床松軟，道道岔幾何尺尺寸變化大大，因此在在整個慢行行運營期間間，工程、工工務、電務務、車務均均應設專人人晝夜值班班。工務、工工程值班人人員的職責責是：加強強對新鋪道道岔的檢查查，對設備備變化較大大的處所，及及時組織人人力整修；；尤其要搗搗固好鋼岔岔枕，使其其基礎盡快快穩(wěn)定；對對松動螺栓栓進行復擰擰；同時，如如有尖軌轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換、軌道道電路等電電務設備故故障，要積積極配合排排除。5.2.施工具具體方案xx車站站改造具體體施工方案案見附圖（xx車站施工方案步驟圖）,30#道岔鋪設和推進將在施工之前，編制具體操作性安全施工方案。6.施工安全措施施工中嚴格貫徹徹落實鄭鐵鐵辦[20004]999號文件《關關于加強營營業(yè)線施工工安全管理理的規(guī)定》確確保施工安安全生產(chǎn)。并并按《鐵路路行車安全全規(guī)章匯編編》中《工工規(guī)》、《維維規(guī)》的要要求進行施施工。施工工中應遵守守以下規(guī)定定：1、既有線上施工工必須按鐵鐵路機車車車輛限界和和基本建筑筑限界，據(jù)據(jù)以制定施施工臨時行行車限界。施施工臨時行行車限界不不得小于機機車車輛限限界，每邊邊各加1550mmm（曲線上上再按規(guī)定定加寬）。施施工堆放工工程材料或或機具設備備等，一律律不得侵入入臨時行車車限界。2、涉及到設備管管理部門的的施工項目目，應及時時與設備管管理部門聯(lián)聯(lián)系對地下下的管、線線、電纜設設施的位置置雙方予以以確認，劃劃定防護范范圍，經(jīng)設設備管理部部門同意后后方可施工工。3、施工中和設備備管理單位位應經(jīng)常監(jiān)監(jiān)視與保持持線路、橋橋涵、房屋屋、通信、信信號等建筑筑物和設備備處于完好好狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常必必須立即停停工處理。施施工地段既既有線設備備發(fā)生損壞壞時，應及及時組織搶搶修，設備備管理單位位應積極配配合，盡快快恢復正常常使用。4、封鎖施工前的的準備作業(yè)業(yè)必須按施施工放行列列車條件的的要求進行行，其它施施工不得影影響列車運運行。5、必須按《鐵路路技術管理理規(guī)程》和和《鐵路工工務安全規(guī)規(guī)則》設置置施工安全全防護。防防護人員應應由指定的的、經(jīng)過考考試合格的的鐵路職工工擔任。6、在既有線進行行軌道作業(yè)業(yè),一定要組組織精壯勞勞力進點施施工。不準準民工單獨獨承擔軌道道作業(yè),凡技術性性強、危險險性大及較較復雜的施施工作業(yè)項項目,不準單獨獨發(fā)包給民民工或路外外施工企業(yè)業(yè)承包,在既有線線路上施工工前,應與維修修單位聯(lián)系系,確定施工工影響范圍圍。從動工工始到辦理理移交手續(xù)續(xù)前,施工影響響范圍內(nèi)線線、橋的保保養(yǎng)和安全全,由施工單單位負責。7、既有線施工防防護應符合合下列規(guī)定定：（1）施工單位應派派駐站聯(lián)絡絡員與車站站進行聯(lián)系系，駐站聯(lián)聯(lián)絡員與車車站應用電電話及時準準時地將施施工命令及及列車運行行情況轉(zhuǎn)告告工地防護護員及施工工負責人；；（2）駐站聯(lián)絡員向向工地防護護員發(fā)出預預報、確報報或變更通通知等必須須進行復誦誦，工地防防護員應加加強防護；；（3）當發(fā)出停工命命令時，施施工人員應應立即撤除除妨礙行車車的一切障障礙，按規(guī)規(guī)定整修好好線路，迅迅速下道避避讓。8、在自動閉塞區(qū)區(qū)段施工時時，應保持持軌道線路路絕緣良好好。工具、機機具等導電電體不得同同時接觸兩兩根鋼軌及及鋼軌兩端端絕緣接頭頭。9、施工影響既有有線的通信信、信號設設備時，應應與設備管管理單位簽簽定施工安安全配合協(xié)協(xié)議，明確確各自的施施工安全職職責、聯(lián)絡絡方法、聯(lián)聯(lián)絡地點及及專職配合合人員。10、既有線上鋪架架作業(yè)時，作作業(yè)人員應應符合下列列規(guī)定：(1)不得在鐵鐵路中心、枕枕木頭、線線間距小于于5m的兩線線間行走，并并不得多人人并排行走走，所持料料具不得侵侵入建筑限限界。(2)橫越鐵路路時，必須須確認兩側(cè)側(cè)無走行機機車車輛后后，方可通通行。(3)嚴禁鉆車車、扒車、跳跳車，從車車底下傳遞遞料具。禁禁止在車輛輛底下和車車輛兩側(cè)線線路股道上上、有塌方方落石危險險處坐臥。11、既有線上坡底底清篩道床床時，必須須封鎖線路路。嚴禁擴擴大封鎖前前的準備工工作范圍。12、既有線拆鋪線線路和道岔岔，應符合合下列規(guī)定定：(1)線路和道道岔拆鋪后后，經(jīng)檢查查，確認已已達到放行行列車的條條件，并作作好記錄，方方可開通線線路；(2)開通后的的線路，應應控制列車車運行速度度，以后根根據(jù)線路質(zhì)質(zhì)量，逐步步提高限速速。13、改造項目施工工完畢一段段時，必須須及時驗收收交接，未未經(jīng)驗收合合格的工程程不得開通通使用。14、既有線施工嚴嚴禁聯(lián)電，并并應符合下下列規(guī)定：：(1)在軌道電電路區(qū)段和和絕緣接頭頭附近作業(yè)業(yè)使用的金金屬機具，沒沒有絕緣裝裝置或絕緣緣裝置不良良不準使用用。(2)抬運鋼軌軌、撤叉等等金屬物體體，不得擔擔在兩股鋼鋼軌上。(3)在線路兩兩側(cè)挖溝取取土時，要要防止碰斷斷、碰混電電務送變電電線和電纜纜。(4)防止扣軌軌梁聯(lián)電，道道口鋼盤混混凝土扳鋼鋼盤頭聯(lián)電電，軌端有有邊突出聯(lián)聯(lián)電，單軌軌車、接固固架等機具具的走行輪輪道過絕緣緣接頭時聯(lián)聯(lián)電，道岔岔配件脫落落聯(lián)電，散散置在線路路上的鋼軌軌、道岔等等金屬物受受振移動聯(lián)聯(lián)電等。(5)加強絕緣緣接頭兩端端線路的防防爬鎖定，保保持絕緣軌軌縫的良好好穩(wěn)定。15、在鐵路既有線線從事作業(yè)業(yè)的所有人人員，必須須認真落實實下列勞動動安全控制制措施：(1)嚴格遵守守勞動紀律律和作業(yè)紀紀律，認真真執(zhí)行保休休制度，班班前充分休休息，嚴禁禁班前、班班中飲酒；；嚴禁脫崗崗、串崗、私私自替班或或換班，不不得做與工工作無關的的事情。(2)新上崗、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)崗、提職職職工必須須進行單位位、車間、班班組三級安安全教育及及其它規(guī)定定的安全教教育，經(jīng)培培訓考試合合格后，方方準單獨作作業(yè)。學徒徒工、實習習人員、干干部在參加加勞動、學學習期滿，不不準單獨頂頂崗。(3)行車、特特種作業(yè)人人員，機械械設備、工工具操作人人員，須經(jīng)經(jīng)專業(yè)安全全技術培訓訓考試合格格后，方準準持證上崗崗。(4)作業(yè)中必必須按規(guī)定定著裝、佩佩戴防護用用品和正確確使用防護護用具，嚴嚴格執(zhí)行安安全技術操操作規(guī)程。(5)橫越線路路時，必須須做到“一站、二二看、三通通過”，嚴禁搶搶越、鉆車車或穿越兩兩車間隙，嚴嚴禁在道心心或枕木行行走，嚴禁禁扒乘機車車車輛一車車代步。(6)上道檢修修人員應配配備自動報報警或通訊訊聯(lián)絡工具具，在設有有來車報警警設備的區(qū)區(qū)段作業(yè)時時，應按規(guī)規(guī)定使用報報警設備。接接到來車通通知后，必必須停止作作業(yè)，迅速速撤離到安安全地帶待待避車輛。16、線路作業(yè)人員員作業(yè)及安安全避車注注意事項：：(1)特快旅客客列車到達達施工地點點前10minn，必須停停止影響列列車安全運運行的施工工，且人員員、設備等等應撤至距距鋼軌外側(cè)側(cè)2m以外，施施工機械、物物料堆碼必必須放置牢牢固。(2)不得利用用特快旅客客列車與前前行列車的的間隔進行行施工。(3)列車運行行速度在1120kmm/h及其其以下線路路，其防護護距離自施施工地點最最外方第一一個響墩間間不得少于于11000m。(4)在區(qū)間或或站內(nèi)正線線作業(yè)來車車時，作業(yè)業(yè)人員應在在距離本線線不少于8800m、鄰線不不少于5000m下道避車車。(5)在區(qū)間或或站內(nèi)正線線作業(yè)來車車時，慢行行條件下可可距離本線線列車5000m下道避車車，鄰線可可不下道，但但必須停止止作業(yè)并注注意本線來來車。(6)在站內(nèi)其其他線作業(yè)業(yè)來車時，作作業(yè)人員應應距離本線線列車不少少與5000m下道避車車；鄰線可可不下道，但但必須停止止作業(yè)。(7)嚴禁作業(yè)業(yè)人員跳車車、鉆車、扒扒車和由車車底下、車車鉤上傳遞遞工具材料料。休息時時不準坐在在鋼軌、軌軌枕頭及道道床邊破。繞繞行停留車車輛時其距距離應不少少與5m，并注意意車輛動態(tài)態(tài)和鄰線開開來的列車車。17、在行車線施工工，施工人人員應執(zhí)行行的人身安安全五條規(guī)規(guī)定：(1)不得在軌軌道上行走走，如在兩兩旁路肩行行走時，所所扛工具不不得侵入限限界。(2)橫過車站站股道或通通過無人看看守道口時時，應止步步了望，確確認兩端均均無列車開開來時方準準通過。(3)不得在車車底下避雨雨乘涼、從從車底下鉆鉆過或遞送送工具。(4)嚴禁抓車車、扒車、跳跳車。(5)冬季施工工不得戴無無孔遮耳防防寒帽。18、無縫線路地段段維修作業(yè)業(yè)要求。(1)無縫線路路地段抬道道應避開高高溫時間。(2)施工前，由由工務段提提供該段線線路實際鎖鎖定軌溫及及安全起、撥撥道量等技技術數(shù)據(jù),并備足道道碴,調(diào)直鋼軌,擰緊螺栓,使鋼軌接接頭螺栓扭扭力矩達到到900NN.m,扣件螺栓栓扭力矩達達到80～120NN.m。(3)作業(yè)時,,工務段應應指派專人人在施工地