南海新桂城水廠工程施工設(shè)計(jì)方案

-.z南海新桂城水廠工程—原水管道穿越廣茂鐵路工程K40+4431-5.5*3.0m頂進(jìn)框架涵工程施工方案編制：復(fù)核：工程總工：工程經(jīng)理中鐵二十五局集團(tuán)**二O一二年十二-.z廣茂線K40+4431-5.5*3.0m頂進(jìn)框架涵工程施工方案一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)提供的廣茂線K40+4431-5.5*3.0m框架涵工程施工圖。2、國(guó)家交通部及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)*、標(biāo)準(zhǔn)、定額等。3、我單位與建立單位簽定的施工合同。4、?鐵路橋涵施工規(guī)*?。5、?鐵路工務(wù)平安規(guī)則?。6、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解的有關(guān)情況和通過(guò)調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。7、我公司的綜合施工能力，既有機(jī)械設(shè)備、工程技術(shù)實(shí)力以及幾十年來(lái)參加公路、鐵路工程施工的豐富經(jīng)歷。二、工程概況2.1工程簡(jiǎn)況根據(jù)規(guī)劃需要，**南海新桂城水廠工程原管道需采用框架涵下穿廣茂鐵路。擬建箱涵處廣茂線K40+443，為1-5.5*3.0m框架涵，與廣茂線正交。該框架采用單孔箱型截面，設(shè)計(jì)截面尺寸為1-5.5*3.0m，涵長(zhǎng)9米。頂板、邊墻為0.55m、底板均為0.5m。采用C45防水鋼筋混凝土框架身，后背采用鋼軌樁打撥，C25鋼筋混凝土后背，C25鋼筋混凝土滑板〔含導(dǎo)向墩〕?？蚣芤韷Ω准耙韷ι聿捎肕10水泥砂漿砌筑片石，框架帽石采用C20混凝土。工作坑設(shè)于**方向的右側(cè)。2.2工程地處水文條件框架涵地處珠江三角洲沖擊平原，地勢(shì)平坦。屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫21.9度、多年平均降雨1622mm。涵址區(qū)地下水、地表水水量豐富，水位受季節(jié)性影響明顯。水對(duì)工程建立干擾較大，應(yīng)避開(kāi)雨季施工。2.3主要工程數(shù)量工程數(shù)量匯總表〔見(jiàn)〕三、施工準(zhǔn)備3.1施工調(diào)查由總工牽頭，工程部相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本工程所處位置的水文、地質(zhì)、地形特點(diǎn)、征地拆遷、臨時(shí)用地、地材生產(chǎn)供給、外來(lái)材料采購(gòu)供給等情況進(jìn)展詳細(xì)調(diào)查，為編制實(shí)施性施工方案提供根底資料。3.2技術(shù)準(zhǔn)備〔1〕組織工程技術(shù)人員熟識(shí)設(shè)計(jì)施工圖，吃透設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)展圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)協(xié)助解決。〔2〕按照**提供的測(cè)量資料進(jìn)展交接樁復(fù)核，然后組織施工定位放樣測(cè)量?！?〕對(duì)工程的主材、地材做好進(jìn)場(chǎng)前的取樣檢驗(yàn)，確定所需強(qiáng)度等級(jí)的砂漿、混凝土配合比，對(duì)提供成品、半成品材料的廠商進(jìn)展調(diào)查評(píng)審，確定合格后的供給廠商，以控制工程材料的供貨質(zhì)量?！?〕根據(jù)施工合同、施工調(diào)查、設(shè)計(jì)施工圖、施工技術(shù)規(guī)*、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)保障和工作依據(jù)?！?〕對(duì)施工地段路基下管線進(jìn)展調(diào)查，并與鐵路相關(guān)單位簽訂平安協(xié)議，辦理好既有線施工許可證；聯(lián)系并辦理施工所需慢行及封鎖方案等事宜。四、整體施工方案及施工組織構(gòu)造4.1線路加固施工方案挖孔樁布置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖?K40+4431-5.5×3.0m框架涵架空設(shè)計(jì)圖?，圖號(hào)2012-長(zhǎng)148。4個(gè)直徑1.5米〔不含護(hù)壁〕圓樁，深度22.5米；2個(gè)直徑1.8米〔不含護(hù)壁〕圓樁，深度28米。樁身設(shè)置鋼筋骨架；圓樁底1.2m*圍做成擴(kuò)大頭，樁基采用C25混凝土填芯。線路架空施工方法采用D16便梁架空。加固線路時(shí)先施工挖孔樁根底，使D便梁縱梁端頭置于樁頭上，橫梁按標(biāo)準(zhǔn)距離安裝就位，形成鋼便橋，以便箱體頂進(jìn)。加強(qiáng)縱梁之間、縱梁與橫梁之間、橫梁與鋼軌之間的連接可靠。線路架空后正線限速45km/h，線路加固具體布置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖?K40+4431-5.5×3.0m框架涵架空設(shè)計(jì)圖?，圖號(hào)2012-長(zhǎng)148。根據(jù)設(shè)計(jì)資料及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)地勘察，工作坑設(shè)于**方向的右側(cè)，后背采用插打P50舊鋼軌，C25鋼筋混凝土后背；明挖設(shè)置底板。施工頂進(jìn)時(shí)采用一次性頂入法。施工前聯(lián)系當(dāng)?shù)丶拌F路有關(guān)部門(mén)進(jìn)展協(xié)調(diào)，并簽定平安、施工配合協(xié)議，對(duì)施工*圍內(nèi)的施工用地及地下管線進(jìn)展遷改或防護(hù)，確保施工期間廣茂鐵路行車平安。挖孔樁施工及框架橋頂進(jìn)施工期間列車限速45km/h，頂進(jìn)架空施工期間每過(guò)一輛列車檢查一次線路情況，對(duì)架空構(gòu)件每個(gè)連接件進(jìn)展檢查，保持線路狀況良好及架空構(gòu)件支撐密貼，聯(lián)系嚴(yán)密，絕緣可靠。4.2施工組織構(gòu)造施工組織構(gòu)造工程經(jīng)理：童夢(mèng)林工程經(jīng)理：童夢(mèng)林鋼筋班裝吊班混凝土班機(jī)電班挖孔樁作業(yè)班技術(shù)組：余洋試驗(yàn)組：唐春林木工班物資組：周惠民綜合組：王濤平安組：聶春紅健質(zhì)檢組：余強(qiáng)施工組：*鐵球施工負(fù)責(zé)人：*德生防護(hù)班工程總工：李細(xì)華五、具體施工方法、步驟及工藝流程5.1施工測(cè)量為確保本框架涵位置準(zhǔn)確，施工測(cè)量須做好以下幾點(diǎn)：〔1〕根據(jù)**提供的交樁資料認(rèn)真進(jìn)展交接樁的復(fù)測(cè)工作，并根據(jù)需要建立平面及高程控制網(wǎng)，確定其符合精度要求后再組織施工放樣測(cè)量，同時(shí)所有測(cè)量成果及計(jì)算資料均報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)?！?〕采用全站儀對(duì)工作坑進(jìn)展準(zhǔn)確放樣，在適當(dāng)?shù)奈恢么驍?shù)個(gè)標(biāo)高控制樁，嚴(yán)格控制工作坑開(kāi)挖深度及確保工作坑左右側(cè)、鐵路路堤土體坡度穩(wěn)定。〔3〕在涵身底板適當(dāng)位置打數(shù)個(gè)中線樁且編號(hào)，用于頂進(jìn)中方向偏差觀測(cè)并及時(shí)糾偏。同時(shí)，在涵身出入口處用油漆標(biāo)出一個(gè)水平觀測(cè)點(diǎn)且編號(hào)，用于頂進(jìn)中的高程測(cè)量。〔4〕方向控制樁及標(biāo)高控制樁設(shè)置到不易損壞的位置并用混凝土保護(hù)好樁。〔5〕在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)展觀測(cè)，并作好詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差?！?〕觀測(cè)過(guò)程中，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)及標(biāo)尺等應(yīng)經(jīng)常檢查，核對(duì)位置如有變化或誤差過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正。為防止測(cè)量工作對(duì)洞內(nèi)施工的干擾，在布置標(biāo)尺的位置時(shí)，應(yīng)使其位置能保證通視，否則應(yīng)調(diào)整觀測(cè)站位置?！?〕施工過(guò)程中應(yīng)做既有線的沉降及位移觀測(cè)，并做好記錄。施工完成后保修期內(nèi)做好框架涵的沉降觀測(cè)。5.2工作坑開(kāi)挖根據(jù)框架橋中心控制樁在線路右側(cè)放樣測(cè)設(shè)好工作坑平面位置并作好標(biāo)高控制點(diǎn)，然后開(kāi)挖工作坑。工作坑開(kāi)挖時(shí)邊坡按1:1.5刷坡，待工作坑開(kāi)挖完成后,復(fù)核框架橋中心線及標(biāo)高，在線路側(cè)堆碼土袋對(duì)既有線路路基邊坡進(jìn)展防護(hù)。在工作坑頂設(shè)置鋼管欄桿，并設(shè)置警示牌及警示燈，確保施工人員及其他人員的人身平安。在工作坑四角設(shè)置積水坑，在施工時(shí)及時(shí)采用泥漿泵排除工作坑積水，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。由于框架涵地處段原位水塘、工作坑要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，采取壓填片石或者換填施工，確?；逶诤碜灾叵虏幌鲁痢８浇袟l排水溝，需撤除局部采取過(guò)渡措施，保證流水通暢且不影響施工。5.3滑板制作按照框架頂進(jìn)順序，施工前按照設(shè)計(jì)要求先進(jìn)展測(cè)量定位，開(kāi)挖錨梁基坑及布置導(dǎo)向墩，然后澆注滑板砼，再進(jìn)展隔離潤(rùn)滑層施工。①先夯壓整平工作坑底板面〔如基底承載力不夠拋填片石或者換填砂礫石〕，整平后在其上鋪設(shè)碎石墊層厚10cm并夯實(shí)。②滑板采用C25鋼筋砼，根據(jù)實(shí)際情況，滑板應(yīng)考慮鋼筋。擬采用滑板外表橫向鋪設(shè)φ10，縱向鋪設(shè)φ10的鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距為10×10cm。為防止滑板在框架頂進(jìn)時(shí)滑動(dòng)，滑板前端及后端各設(shè)一道地錨梁，擬采用中間每隔2m設(shè)置寬0.3m、深0.5m地錨梁。地錨梁與滑板同步澆注砼?；宓卒佋O(shè)10cm厚碎石墊層，滑板頂面用2cm厚M10砂漿抹平，平整度力求最正確〔要求2m長(zhǎng)度*圍的誤差不超過(guò)2mm〕。③底板中心線應(yīng)與框架涵設(shè)計(jì)中心線一致。④為防止框架頂進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板前端底板設(shè)置船頭坡，船頭坡坡長(zhǎng)及抬高高度根據(jù)開(kāi)挖后情況確定。⑤為保證框架頂進(jìn)的方向，防止框架頂進(jìn)發(fā)生偏離，在滑板兩側(cè)距框架外10cm處設(shè)置鋼軌導(dǎo)向墩，鋼軌導(dǎo)向墩間距2m。⑥滑板砼澆注完畢后，在其上鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層，以使框架不與滑板粘連，減少框架頂進(jìn)時(shí)的摩擦。潤(rùn)滑劑采用石臘摻機(jī)油，要求外表光潔、平滑，框架底板施工前在滑板上鋪一層塑料薄膜做隔離層。5.4后背布置本框架涵頂進(jìn)的后背采用樁板后背，具體布置詳見(jiàn)附圖。5.5預(yù)制框架橋箱身本框架涵為1-5.5×3.0m鋼筋砼框架涵，框架長(zhǎng)9.0m，框架預(yù)制分二次施工，先施工框架底板，然后施工墻身及頂板，頂板需搭設(shè)支架，鋪設(shè)頂板底模施工框架頂板，其工作流程為：作滑板隔離層→測(cè)量放線→綁扎底板鋼筋→安裝底板?！嘧⒌装寤炷痢B(yǎng)護(hù)→安側(cè)墻外模→綁扎側(cè)墻鋼筋→安側(cè)墻及頂板內(nèi)?！壴敯邃摻睢嘧?cè)墻及頂板混凝土→框構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)→撤除框構(gòu)模板→作框構(gòu)箱身防水層。基坑施工工藝流程框圖測(cè)量放線測(cè)量放線后背后背混凝土〔鋼軌樁〕土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖基底平整基底平整設(shè)置積水坑基坑排水設(shè)置積水坑基坑排水鋼筋制作綁扎鋼筋鋼筋制作綁扎鋼筋設(shè)置地錨梁、導(dǎo)向墩滑板澆注設(shè)置地錨梁、導(dǎo)向墩滑板澆注灌注分配梁混凝土灌注分配梁混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)滑板隔離層滑板隔離層框架預(yù)制施工工藝流程框圖測(cè)量放線測(cè)量放線模板制作及整修修安裝邊墻模板模板制作及整修修安裝邊墻模板鋼筋制作綁扎底模鋼筋鋼筋制作綁扎底模鋼筋預(yù)埋件制作鋼筋檢查安裝底模預(yù)埋件預(yù)埋件制作鋼筋檢查安裝底模預(yù)埋件制作混凝土試件鋼筋檢查灌注底板混凝土制作混凝土試件鋼筋檢查灌注底板混凝土底板混凝土養(yǎng)護(hù)底板混凝土養(yǎng)護(hù)安裝邊墻及頂板模板安裝邊墻及頂板模板綁扎邊墻及頂板鋼筋綁扎邊墻及頂板鋼筋預(yù)埋件制作安裝邊墻及頂板預(yù)埋件預(yù)埋件制作安裝邊墻及頂板預(yù)埋件制作混凝土試件灌注邊墻及頂板混凝土制作混凝土試件灌注邊墻及頂板混凝土混凝土制備框架混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土制備框架混凝土養(yǎng)護(hù)模板整修撤除內(nèi)排架與模板模板整修撤除內(nèi)排架與模板框架外表防水層框架外表防水層模板工程框架外模模板采用木模，模板安裝時(shí)支撐須結(jié)實(shí)，不變形；框架內(nèi)模模板采用鋼模。模板安裝前必須干凈并做好脫模劑的涂刷，安裝后應(yīng)校核其平面位置，尺寸標(biāo)高，鋼筋保護(hù)層厚度，模與模間是否密貼等，確保不漏漿，經(jīng)報(bào)檢合格前方可澆注混凝土。為確保框架橋的外形質(zhì)量，模板采用對(duì)拉螺桿緊固，對(duì)拉螺桿間距0.9m，外套PVC塑料管，待施工拆模后，抽出螺桿并用膨脹水泥漿注漿，外側(cè)用構(gòu)造密封膠加防水砂于3cm深。施工中作業(yè)平臺(tái)腳手架與框架模板不互相連接，混凝土澆注過(guò)程中派專職木工看模，發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，立即通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人并停頓施工，待模板處理好后，方可繼續(xù)施工。鋼筋制作及綁扎鋼筋在鋼筋棚內(nèi)統(tǒng)一加工制作，統(tǒng)一編號(hào)，統(tǒng)一堆放，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)*、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)展。當(dāng)根底墊層設(shè)置好后，用測(cè)量?jī)x器根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸測(cè)放箱涵底板及墻身位置線，在控制位置設(shè)置定位鋼筋，在定位筋上根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸依次標(biāo)示出底板下層鋼筋位置，由端部按順序依次綁扎。下層鋼筋綁扎完并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)無(wú)誤后，安裝墊塊〔3cm×3cm×5cm〕方可安裝上層定位架立筋，最后綁扎上下層拉結(jié)鋼筋，位置應(yīng)準(zhǔn)確，綁扎應(yīng)結(jié)實(shí)，澆注混凝土?xí)r鋼筋骨架不易變形，確?？蚣苜|(zhì)量。墻體豎筋采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋，最后綁扎加肋鋼筋。在綁扎下部鋼筋時(shí)，設(shè)置1：1水泥砂漿墊塊(3cm×3cm×5cm)，其縱橫間距不宜大于1m，并采用同樣方法綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋接頭采用雙面搭接焊焊接，框構(gòu)箍筋宜先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐一綁扎上，這樣便于混凝土的震搗。鋼筋上不應(yīng)粘有油污及石蠟而影響鋼筋與混凝土的粘接，確保施工質(zhì)量。在鋼筋綁扎驗(yàn)收合格后，及時(shí)辦理驗(yàn)收手續(xù)，混凝土澆注過(guò)程中派專人檢查鋼筋位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)復(fù)位修正，確保施工質(zhì)量。框架橋墻身混凝土灌注①本框架涵擬采用C45防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10。由有資質(zhì)的攪拌站提供，配合比由試驗(yàn)室確定，砼進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后就先作坍落度試驗(yàn)，并每班做一組試件，不合格的砼必須退回。為保證混凝土澆灌質(zhì)量，施工時(shí)采用插入式振搗器配合附著式振搗器振搗的方法施工,及時(shí)做好試塊的養(yǎng)護(hù)、編號(hào)、送檢及試壓工作。②因框架混凝土分二次澆注，故在第二次澆注前應(yīng)在水平施工縫處先鋪一層水泥砂漿，并在接縫處做好鑿毛處理，再澆注混凝土，做到振搗密實(shí)。③考慮縮短拆模時(shí)間，宜加適量早強(qiáng)劑。混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)展，振搗密實(shí)，搗固厚度不超過(guò)20cm，振搗時(shí)振動(dòng)棒不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件，在角隅及鋼筋密集處可用鋼釬振搗密實(shí)，并保持混凝土澆注的連續(xù)性。④插入式振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的深度宜為5—10cm，振搗時(shí)振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件，振搗延續(xù)時(shí)間宜為20—30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，外表呈現(xiàn)浮漿為度。⑤為防止混凝土因收縮而干裂，選擇集料級(jí)配時(shí)，要求混凝土有最大的密實(shí)度，要求盡可能控制混凝土的入模溫度，采用在晚上澆注砼的方法，同時(shí)選擇高標(biāo)號(hào)的水泥，并嚴(yán)格控制用水量，做到仔細(xì)搗固，在轉(zhuǎn)角及鋼筋較密處，采用小直徑振搗棒進(jìn)展振搗。⑥自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m。⑦混凝土澆注時(shí)，應(yīng)派專人檢查支撐、緊固件、模板、鋼筋和鋼刃角等預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理?；炷翝沧⑦^(guò)程中，如實(shí)詳細(xì)填好混凝土澆注記錄。⑧混凝土澆注完畢，應(yīng)及時(shí)用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于14天，每天澆水應(yīng)連續(xù)保持混凝土外表濕潤(rùn)。防護(hù)層施工防水層施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)*要求進(jìn)展，施工前要求去除混凝土外表雜物，并沖洗干凈，待混凝土外表枯燥前方可進(jìn)展防水層施工，防水層采用甲種防水層。在防水層外表施做保護(hù)層，保護(hù)層為瀝青砂膠厚2cm，外表做成流水坡，以利排水。5.6線路架空方案挖孔樁施工.1挖孔樁成孔施工挖孔樁施工按廣鐵〔集團(tuán)〕工務(wù)處工電［2008］344號(hào)電報(bào)的要求，挖孔樁施工必須慢行。施工前由建立單位組織鐵路相關(guān)處室及各站段召開(kāi)方案會(huì)，根據(jù)方案會(huì)內(nèi)容，申報(bào)線路慢行月度方案，待批準(zhǔn)后，才能進(jìn)展挖孔樁施工，挖孔樁施工期間限速45km/h。樁孔開(kāi)挖前根據(jù)框架涵的軸線、線路中心線，按照設(shè)計(jì)圖所示的尺寸準(zhǔn)確放出挖孔樁的軸線位置和外圍輪廓，用石灰標(biāo)注出來(lái)。樁孔開(kāi)挖時(shí)所采取的措施及考前須知如下:⑴開(kāi)挖前，應(yīng)在挖孔樁鐵路側(cè)用木枕設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落，保護(hù)線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身平安。⑵樁基開(kāi)挖時(shí)派駐站聯(lián)絡(luò)員及專職防護(hù)員進(jìn)展防護(hù)，鐵路行車時(shí)停頓挖孔作業(yè)并撤離線上作業(yè)人員，待行車遠(yuǎn)離再繼續(xù)作業(yè)。⑶為保證作業(yè)人員的平安，每節(jié)護(hù)壁的開(kāi)挖深度控制在1.0m左右，開(kāi)挖時(shí)要保證挖孔樁的設(shè)計(jì)尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。護(hù)壁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配筋，護(hù)壁混凝土參加早強(qiáng)減水劑，護(hù)壁上部厚0.2m，下部厚0.1m。⑷施工進(jìn)度初步擬定按每天開(kāi)挖一節(jié)〔1.0m〕進(jìn)展，具體進(jìn)度視開(kāi)挖時(shí)土質(zhì)情況確定。⑸每成孔1m，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及其垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。⑹開(kāi)挖時(shí)如遇地下水應(yīng)做好防排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電平安。⑺每開(kāi)挖一節(jié)，要及時(shí)裝模，綁扎鋼筋，澆注護(hù)壁砼，防止基坑坍塌。⑻挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上1.2m時(shí)，開(kāi)場(chǎng)對(duì)樁底四周擴(kuò)孔。.2鋼筋籠制作安裝鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚加工制作，統(tǒng)一編號(hào)，統(tǒng)一堆放，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)*、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)展。鋼筋籠按8米一節(jié)分段成型，剩余長(zhǎng)度做一節(jié)，每?jī)晒?jié)鋼筋籠主筋搭接口按50%錯(cuò)位，制作時(shí)先按每?jī)擅装讯ㄎ唤罟潭ê?，再焊接鋼筋主筋，最后綁扎箍筋。鋼筋籠采用人工吊裝下放，下放前派駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)，了解火車通行情況，再確定一段時(shí)間內(nèi)無(wú)火車通過(guò)時(shí)才進(jìn)展鋼筋籠下放安裝。用10d單面搭接焊成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，到位后用特制鋼構(gòu)件將鋼筋籠固定在護(hù)壁上。.3混凝土樁身灌注⑴在澆注樁身混凝土之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥去除干凈。⑵采用串筒灌注混凝土，搭設(shè)串筒腳手架時(shí)嚴(yán)禁侵入鐵路限界，作業(yè)人員隨時(shí)注意鐵路來(lái)車，防止意外。⑶混凝土采取機(jī)械攪拌，采用插入式振動(dòng)棒搗固，混凝土的振搗要充分，應(yīng)保證混凝土的密實(shí)度。線路架空加固既有線框架頂進(jìn)線路加固采用2孔D16便梁線路架空加固及撤除時(shí)采用封鎖線路，申報(bào)方案，在批準(zhǔn)的方案內(nèi)進(jìn)展線路加固施工，確保施工期間的線路平安。①調(diào)整軌距按670mm的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。②橫梁就位：在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒出局部道碴并穿入橫梁，按隔六穿一的原則施工，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。③縱梁就位：將橫梁兩端頭及以外的道碴去除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開(kāi)，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件，既有枕木不抽出。④安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等?？v梁、橫梁及配件用吊機(jī)起吊，人工配合安裝。.1施工準(zhǔn)備1、與車站溝通，了解列車運(yùn)營(yíng)情況。2、在車站設(shè)駐站員2名，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)員2名和兩邊800m處設(shè)防護(hù)員各1名，并配備對(duì)講機(jī)。3、慢行點(diǎn)內(nèi)按規(guī)定設(shè)置各種作業(yè)牌。4、線路加固材料碼放線路兩側(cè)。5、機(jī)械設(shè)備：鏟車、挖掘機(jī)、搗固機(jī)、起道機(jī)等機(jī)械準(zhǔn)備齊全并運(yùn)行良好。6、要點(diǎn)施工前，對(duì)電務(wù)、通信、供電及其他單位的地下管線，配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位做好保護(hù)措施。.2.線路加固施工安排⑴人員安排：挖橫梁溝10人；穿橫梁6人；搗實(shí)橫梁底道碴6人；上鋼軌扣件4人；負(fù)責(zé)線路整修：4人。⑵駐站員發(fā)出慢行指令后，施工地點(diǎn)兩端人員開(kāi)場(chǎng)設(shè)置作業(yè)牌，其操作在工務(wù)段監(jiān)護(hù)下進(jìn)展。⑶組織人員挖橫梁溝，挖完一道穿一根橫梁并用石碴填實(shí)后，在開(kāi)挖下一道橫梁溝。〔4〕穿橫梁時(shí)，橫梁和軌底之間穿入20mm厚的橡膠墊，防止聯(lián)電?！?〕安裝縱梁時(shí)，人工配合吊機(jī)安裝縱梁?！?〕縱梁安放到位后及時(shí)安裝連接板、牛腿等連接件。.3便梁使用過(guò)程中的考前須知1、牛腿及聯(lián)接板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。2、在使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)螺栓。3、斜桿S6，不得漏裝。4、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制墊板，厚度為20mm，不得隨意代替，橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。5、如設(shè)置在曲線上時(shí)，以抬高外側(cè)縱梁來(lái)實(shí)現(xiàn)外軌超高。6、分節(jié)式縱梁的連接采用高強(qiáng)螺栓連接，靠板束間的摩擦力來(lái)傳遞內(nèi)力，故對(duì)栓接部位各件采用了噴鋁處理，施工過(guò)程中要保護(hù)栓接面，用扭矩扳手施擰，終擰扭矩根據(jù)高強(qiáng)度螺栓扭矩系數(shù)及高強(qiáng)螺栓預(yù)拉力確定，并滿足高強(qiáng)度螺栓軸向預(yù)壓力要求，且在重復(fù)使用時(shí)，應(yīng)對(duì)栓界面進(jìn)展重新噴砂噴鋁處理，且高強(qiáng)度螺栓不得重復(fù)使用。頂進(jìn)框架涵〔一次性頂入法〕?？蚣茼斶M(jìn)施工工藝流程圖頂進(jìn)挖土頂進(jìn)挖土插打木樁及換填等基底檢查處理插打木樁及換填等基底檢查處理實(shí)施糾偏框架頂進(jìn)實(shí)施糾偏框架頂進(jìn)中線、水平測(cè)量中線、水平測(cè)量編訂糾偏措施編訂糾偏措施頂柱接長(zhǎng)頂柱接長(zhǎng).1頂進(jìn)作業(yè)開(kāi)場(chǎng)時(shí)，全面檢查頂進(jìn)前的施工準(zhǔn)備工作：⑴箱身砼必須到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度C45。⑵線路架固情況及頂進(jìn)設(shè)備情況。⑶現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及調(diào)式情況。⑷觀測(cè)記錄人員的組織及儀器裝置。⑸施工人員與鐵路行車單位〔部門(mén)〕聯(lián)系情況。經(jīng)檢查合格后，再經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證、試頂有無(wú)異狀，方可正式頂進(jìn)作業(yè)。.2工作坑、后背及滑板布置詳見(jiàn)?工作坑、后背及滑板布置圖?。在頂進(jìn)的過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：⑴為保證頂進(jìn)過(guò)程中行車平安及施工作業(yè)人員人身平安，每掘進(jìn)進(jìn)尺控制在30cm，待框架頂進(jìn)將刃角插入土體30cm后，才能進(jìn)展下一進(jìn)尺的開(kāi)挖。⑵列車通過(guò)時(shí)停頓線下土方開(kāi)挖作業(yè)，機(jī)械設(shè)備處于熄火狀態(tài)。⑶每班交接前，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、拉桿等設(shè)備，要仔細(xì)檢查，保持良好設(shè)備狀態(tài)，掌握箱身當(dāng)時(shí)的方向及高程狀況后，才能開(kāi)場(chǎng)下一班頂進(jìn)。在頂進(jìn)的過(guò)程中，要始終作好觀測(cè)記錄，隨班交接，嚴(yán)格控制箱身在允許偏差*圍內(nèi)行進(jìn)。⑷頂進(jìn)框時(shí)架施工應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)展聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車運(yùn)行間隙時(shí)間進(jìn)展頂進(jìn)。嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)，為了保證平安要在洞內(nèi)和線路防護(hù)人員之間規(guī)定嚴(yán)格的制度，使洞內(nèi)外密切配合，步調(diào)一致。⑸、頂進(jìn)容許誤差a、中線誤差不得大于20cm。b、高程誤差不得大于頂程的1%，但偏高不得大于15cm，偏低不得超過(guò)20cm。.3由于本框架為無(wú)根底帶土頂進(jìn)，因此施工中要防止出現(xiàn)“抬頭〞、“扎頭〞現(xiàn)象。.4頂進(jìn)方向和高程的控制技術(shù)措施箱身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差,可充分利用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾契鐵板。當(dāng)箱身重心脫離工作坑底板時(shí)，容易產(chǎn)生“扎頭〞現(xiàn)象。為防止“扎頭〞，除在工作坑底板上預(yù)留坡度外，還在箱身前端底板下設(shè)置“船頭坡〞。箱身入土后，應(yīng)注意挖土端面務(wù)求正確，使頂入挖成的土孔與箱身方向一致。箱身方向左右偏差調(diào)整的技術(shù)措施：用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_(kāi)或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門(mén)，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。用輪流開(kāi)動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開(kāi)左側(cè)高壓油泵，向右偏就開(kāi)右側(cè)油泵。用后背頂鐵調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵契緊，另一側(cè)頂鐵契松或留1-3厘米的間隙。前端左右兩側(cè)刃角前可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。在箱身前端加橫向支墩來(lái)調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開(kāi)挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。糾正箱身“抬頭〞的技術(shù)措施檢查底刃角安裝是否上翹起過(guò)大，側(cè)刃角時(shí)候向內(nèi)翹得過(guò)大，可以適當(dāng)調(diào)整刃角的角度，來(lái)糾正箱身“抬頭〞現(xiàn)象。兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱身“抬頭〞，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。箱身“抬頭〞量不大，可把開(kāi)挖面挖到與箱底面平。如箱身“抬頭〞量較大，則在底刃角超挖20-30厘米，寬度與箱身一樣，同時(shí)使上刃角不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整。糾正箱身“扎頭〞的技術(shù)措施：適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上刃角的阻力，是上刃角和中刃角多吃土，側(cè)刃角稍加吃土量，底刃角前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。挖土?xí)r，開(kāi)挖面基底保持在箱身底面以上8-10厘米，利用船頭坡將高出局部土壤壓入箱底。如基底土松軟時(shí)，可采取換填等方法加固地基，增加承載力?？蚣芫臀缓蟮幕謴?fù)線路框架涵涵身頂進(jìn)就位后，即可撤除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路，恢復(fù)線路應(yīng)在確保行車平安條件下進(jìn)展。在撤除加固設(shè)施工前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出縱〔橫〕梁的施工作業(yè)程序。線路架空材料全部撤除完畢后，按線路維修要求，全面維修到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)工務(wù)部門(mén)檢查驗(yàn)收后，方可恢復(fù)線路正常行車。⑴人員安排：卸連接板、牛腿等連接件螺栓8人；負(fù)責(zé)抬運(yùn)石碴：50人；配合縱梁吊運(yùn)、橫梁抽出：6人；負(fù)責(zé)線路整修：8人。⑵縱梁拆卸，縱梁撤除在要封閉點(diǎn)的條件下進(jìn)展，線路要封閉點(diǎn)3小時(shí)。⑶抽橫梁時(shí)隔六抽一，每抽一根橫梁應(yīng)立即填滿石碴并振搗密實(shí)后，再抽下一根。人工配合挖掘機(jī)抽橫梁。⑷線路加固體系撤除后，隨時(shí)安排人員對(duì)線路進(jìn)展整修，在階級(jí)提速階段，及時(shí)更換限速牌?？蚣芤韷κ┕け究蚣芎捎肕10漿砌筑片石根底，根底底設(shè)置10cm厚碎石墊層，C20混凝土帽石。根底、墻身、帽石砼施工?參照鐵路砌體、混凝土施工規(guī)*?要求。翼墻施工時(shí)要及時(shí)回填墻背。施工完畢，及時(shí)按原坡比恢復(fù)路基邊坡。六、施工進(jìn)度方案6.1工期安排工程開(kāi)工日期2012年12月8日，方案竣工日期定于2013年3月11日，我單位承諾按業(yè)主指定工期內(nèi)完成合同段內(nèi)工程達(dá)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！卜怄i方案廣鐵集團(tuán)不給點(diǎn)〔春運(yùn)〕不計(jì)工期〕6.2施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度方案安排表具體工程施工進(jìn)度安排如上：(具體施工時(shí)間以**鐵路集團(tuán)主管部門(mén)批準(zhǔn)的時(shí)間為準(zhǔn))6.3施工慢行方案序號(hào)工作內(nèi)容施工里程施工時(shí)間施工條件1挖孔樁既有線慢行45km/h2框架頂進(jìn)及恢復(fù)線路既有線慢行45km/h6.4施工封鎖方案序號(hào)工作內(nèi)容施工里程施工時(shí)間施工條件1線路架空加固既有線封鎖2撤除加固設(shè)備既有線封鎖七、人員及施工機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)工程需要，本單位方案配備各專業(yè)工種及工程機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的要求。主要施工機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1打夯機(jī)10KW1臺(tái)2混凝土輸送泵0.6m31臺(tái)3插入式砼振動(dòng)棒4臺(tái)4泥漿泵4臺(tái)5抽水機(jī)4臺(tái)6對(duì)焊機(jī)15KW1臺(tái)7鋼筋切斷機(jī)10KW1臺(tái)8木工圓據(jù)機(jī)5KW2臺(tái)9油頂200t5臺(tái)10頂鐵0.2~4米60m11高壓油泵、油管2套人員調(diào)遣表序號(hào)工種單位數(shù)量技術(shù)等級(jí)1管理人員人162技術(shù)人員人4助工及以上3測(cè)量工人2四級(jí)4線路工人16四級(jí)5裝吊工人6四級(jí)6鋼筋工人12四級(jí)7混凝土工人12四級(jí)8木工人4四級(jí)9電工人2四級(jí)10電焊工人2四級(jí)11防護(hù)員人3共計(jì)人79八、平安、質(zhì)量保證措施1.1為了確保工程質(zhì)量，為使每個(gè)工程工程在工程施工全過(guò)程中始終處于受控狀態(tài)，工程部建立了嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系。1.2在工程開(kāi)工前，編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理以工序創(chuàng)優(yōu)為主線，以目標(biāo)考核為內(nèi)容，以嚴(yán)格獎(jiǎng)懲為手段的質(zhì)量保證機(jī)制。1.3根據(jù)廣茂線鐵路工程的特點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)*要求，設(shè)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，以確保工程質(zhì)量。1.4嚴(yán)格進(jìn)展生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控,在施工過(guò)程中的，對(duì)影響工程質(zhì)量的控制要素要進(jìn)展嚴(yán)格的監(jiān)控。⑴配備高素質(zhì)的管理人員、技術(shù)人員和操作人員。⑵配置先進(jìn)精良的機(jī)械機(jī)具和儀器設(shè)備。⑶對(duì)于所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料要嚴(yán)格按照物資管理程序控制，嚴(yán)格按照原材料采購(gòu)制度進(jìn)貨⑷針對(duì)本標(biāo)段具體特點(diǎn)，在正式施工前，堅(jiān)持所有的工藝參數(shù)必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)，選取最正確參數(shù)作為示*樣板，然后推廣展開(kāi)，不確定工藝、不確定參數(shù)不準(zhǔn)擅自施工⑸堅(jiān)持“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話〞的原則，施工前要認(rèn)真編寫(xiě)施工工藝和試驗(yàn)設(shè)計(jì)，交監(jiān)理工程師審批⑹在施工中建立一套嚴(yán)密的有效的施工管理程序控制，并采用先進(jìn)的質(zhì)檢儀器設(shè)備，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)展有效的監(jiān)控⑺嚴(yán)格施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)，主要按跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢三級(jí)進(jìn)展施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)1.5為了確保工程質(zhì)量，我工程部將在開(kāi)工之前，根據(jù)工程建立的需要，建立起系統(tǒng)完整的質(zhì)量管理程序，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。⑴建立開(kāi)工前的技術(shù)交底制度⑵建立“五不施工〞、“三不交接〞制度?！拔宀皇┕え暭次催M(jìn)展技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)測(cè)不施工；材料不合格證或者試驗(yàn)不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤莹暭礋o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。⑶對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢〞，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。⑷建立嚴(yán)格的隱蔽檢查簽證制度但凡隱蔽工程工程，首先由班，隊(duì)、工程經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)展自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字。⑸建立施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制度〔按ISO9001：2000質(zhì)量運(yùn)行體系：施工管理程序控制執(zhí)行〕⑹建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度⑺建立健全原材料、成品和半成品的管理制度〔鋼筋焊接、砼嚴(yán)格取樣試驗(yàn)〕2、平安保證措施2.1施工平安⑴工地開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)展詳細(xì)調(diào)查探明地下管線位置，對(duì)施工有影響的電纜、管線要聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)展拆遷或防護(hù)。⑵遵守國(guó)家各項(xiàng)平安技術(shù)規(guī)則，按“鐵路技規(guī)〞設(shè)置各種施工標(biāo)志和隔離標(biāo)志；防護(hù)員、線路工技術(shù)熟練，對(duì)線路保養(yǎng)有認(rèn)識(shí)，防護(hù)人員持證上崗。①裝吊工、機(jī)械工、司機(jī)、電工、電焊工等特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。②特殊工藝操作嚴(yán)格遵循工藝細(xì)則，定人定崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作和違章作業(yè)。③嚴(yán)禁上班前和作業(yè)時(shí)間飲酒，制止穿拖鞋作業(yè)。④從事頂進(jìn)、起重作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)展身體檢查和技術(shù)考核，合格前方可操作。⑤施工人員要戴平安帽，腳手架、腳手板搭設(shè)要結(jié)實(shí)。⑶利用各種宣傳工具，采取多種教育方式，使職工樹(shù)立平安第一的思想，不斷強(qiáng)化全員平安意識(shí)，建立平安保證體系，使平安管理制度化，教育經(jīng)?；?。⑷各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)平安技術(shù)措施。檢查工作時(shí)，必須同時(shí)檢查平安技術(shù)措施執(zhí)行情況。⑸總結(jié)工作時(shí)，必須同時(shí)總結(jié)平安生產(chǎn)情況，提出平安生產(chǎn)要求。把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過(guò)程中去。⑹認(rèn)真堅(jiān)持定期平安學(xué)習(xí)、教育，落實(shí)平安責(zé)任制和檢查制度，設(shè)立平安監(jiān)視崗，支持和發(fā)揮各級(jí)平安員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身平安的事項(xiàng)，要立即處理，作出記錄，限期整改，落實(shí)到人。⑺挖孔作業(yè)，嚴(yán)格按要求戴好平安帽，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。孔口周圍必須做好雨季施工布置，雨天制止開(kāi)挖。井口圍護(hù)應(yīng)高出地面20-30CM，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。⑻夜間施工時(shí)，應(yīng)裝設(shè)足夠照明，在深坑和潮濕環(huán)境下施工，應(yīng)使用低壓平安照明。⑼挖孔作業(yè)裝土用的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具應(yīng)經(jīng)常檢查，如有破損或強(qiáng)度不合格，應(yīng)及時(shí)更換。⑽挖孔時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的濃度。如二氧化碳超過(guò)0.3%或其他有害氣體(如瓦斯等)超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10M，必須采用通風(fēng)設(shè)備。為確保生命平安，每次挖孔前，應(yīng)及時(shí)做生物實(shí)驗(yàn)。⑾施工過(guò)程對(duì)線路軌道的狀況實(shí)行24小時(shí)檢查防護(hù)。2.2鐵路、公路交通平安⑴施工前我公司與廣茂工務(wù)段等相關(guān)鐵路部門(mén)簽訂相關(guān)平安協(xié)議。⑵框架頂進(jìn)時(shí)請(qǐng)相關(guān)車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、供電段、工務(wù)段配合，確保通訊和信號(hào)設(shè)備的平安。⑶既有線旁施工時(shí)，先將施工處的地下管線情況調(diào)查清楚，并辦理好拆遷或防護(hù)手續(xù)。對(duì)已探