南海新桂城水廠工程施工設計方案

-.z南海新桂城水廠工程—原水管道穿越廣茂鐵路工程K40+4431-5.5*3.0m頂進框架涵工程施工方案編制：復核：工程總工：工程經(jīng)理中鐵二十五局集團**二O一二年十二-.z廣茂線K40+4431-5.5*3.0m頂進框架涵工程施工方案一、編制依據(jù)1、設計提供的廣茂線K40+4431-5.5*3.0m框架涵工程施工圖。2、國家交通部及鐵道部公布的有關規(guī)*、標準、定額等。3、我單位與建立單位簽定的施工合同。4、?鐵路橋涵施工規(guī)*?。5、?鐵路工務平安規(guī)則?。6、現(xiàn)場踏勘所了解的有關情況和通過調(diào)查所掌握的有關資料及信息。7、我公司的綜合施工能力，既有機械設備、工程技術實力以及幾十年來參加公路、鐵路工程施工的豐富經(jīng)歷。二、工程概況2.1工程簡況根據(jù)規(guī)劃需要，**南海新桂城水廠工程原管道需采用框架涵下穿廣茂鐵路。擬建箱涵處廣茂線K40+443，為1-5.5*3.0m框架涵，與廣茂線正交。該框架采用單孔箱型截面，設計截面尺寸為1-5.5*3.0m，涵長9米。頂板、邊墻為0.55m、底板均為0.5m。采用C45防水鋼筋混凝土框架身，后背采用鋼軌樁打撥，C25鋼筋混凝土后背，C25鋼筋混凝土滑板〔含導向墩〕。框架翼墻根底及翼墻身采用M10水泥砂漿砌筑片石，框架帽石采用C20混凝土。工作坑設于**方向的右側(cè)。2.2工程地處水文條件框架涵地處珠江三角洲沖擊平原，地勢平坦。屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，多年平均氣溫21.9度、多年平均降雨1622mm。涵址區(qū)地下水、地表水水量豐富，水位受季節(jié)性影響明顯。水對工程建立干擾較大，應避開雨季施工。2.3主要工程數(shù)量工程數(shù)量匯總表〔見〕三、施工準備3.1施工調(diào)查由總工牽頭，工程部相關人員到現(xiàn)場對本工程所處位置的水文、地質(zhì)、地形特點、征地拆遷、臨時用地、地材生產(chǎn)供給、外來材料采購供給等情況進展詳細調(diào)查，為編制實施性施工方案提供根底資料。3.2技術準備〔1〕組織工程技術人員熟識設計施工圖，吃透設計意圖，進展圖紙會審及現(xiàn)場核對，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，對存在的問題及時提請有關部門協(xié)助解決?！?〕按照**提供的測量資料進展交接樁復核，然后組織施工定位放樣測量?！?〕對工程的主材、地材做好進場前的取樣檢驗，確定所需強度等級的砂漿、混凝土配合比，對提供成品、半成品材料的廠商進展調(diào)查評審，確定合格后的供給廠商，以控制工程材料的供貨質(zhì)量?！?〕根據(jù)施工合同、施工調(diào)查、設計施工圖、施工技術規(guī)*、驗收標準，編制實施性施工組織設計及關鍵工序作業(yè)指導書，為組織和指導施工提供技術保障和工作依據(jù)?！?〕對施工地段路基下管線進展調(diào)查，并與鐵路相關單位簽訂平安協(xié)議，辦理好既有線施工許可證；聯(lián)系并辦理施工所需慢行及封鎖方案等事宜。四、整體施工方案及施工組織構(gòu)造4.1線路加固施工方案挖孔樁布置見設計圖?K40+4431-5.5×3.0m框架涵架空設計圖?，圖號2012-長148。4個直徑1.5米〔不含護壁〕圓樁，深度22.5米；2個直徑1.8米〔不含護壁〕圓樁，深度28米。樁身設置鋼筋骨架；圓樁底1.2m*圍做成擴大頭，樁基采用C25混凝土填芯。線路架空施工方法采用D16便梁架空。加固線路時先施工挖孔樁根底，使D便梁縱梁端頭置于樁頭上，橫梁按標準距離安裝就位，形成鋼便橋，以便箱體頂進。加強縱梁之間、縱梁與橫梁之間、橫梁與鋼軌之間的連接可靠。線路架空后正線限速45km/h，線路加固具體布置見設計圖?K40+4431-5.5×3.0m框架涵架空設計圖?，圖號2012-長148。根據(jù)設計資料及對施工現(xiàn)場進展實地勘察，工作坑設于**方向的右側(cè)，后背采用插打P50舊鋼軌，C25鋼筋混凝土后背；明挖設置底板。施工頂進時采用一次性頂入法。施工前聯(lián)系當?shù)丶拌F路有關部門進展協(xié)調(diào)，并簽定平安、施工配合協(xié)議，對施工*圍內(nèi)的施工用地及地下管線進展遷改或防護，確保施工期間廣茂鐵路行車平安。挖孔樁施工及框架橋頂進施工期間列車限速45km/h，頂進架空施工期間每過一輛列車檢查一次線路情況，對架空構(gòu)件每個連接件進展檢查，保持線路狀況良好及架空構(gòu)件支撐密貼，聯(lián)系嚴密，絕緣可靠。4.2施工組織構(gòu)造施工組織構(gòu)造工程經(jīng)理：童夢林工程經(jīng)理：童夢林鋼筋班裝吊班混凝土班機電班挖孔樁作業(yè)班技術組：余洋試驗組：唐春林木工班物資組：周惠民綜合組：王濤平安組：聶春紅健質(zhì)檢組：余強施工組：*鐵球施工負責人：*德生防護班工程總工：李細華五、具體施工方法、步驟及工藝流程5.1施工測量為確保本框架涵位置準確，施工測量須做好以下幾點：〔1〕根據(jù)**提供的交樁資料認真進展交接樁的復測工作，并根據(jù)需要建立平面及高程控制網(wǎng)，確定其符合精度要求后再組織施工放樣測量，同時所有測量成果及計算資料均報監(jiān)理工程師簽認?！?〕采用全站儀對工作坑進展準確放樣，在適當?shù)奈恢么驍?shù)個標高控制樁，嚴格控制工作坑開挖深度及確保工作坑左右側(cè)、鐵路路堤土體坡度穩(wěn)定?！?〕在涵身底板適當位置打數(shù)個中線樁且編號，用于頂進中方向偏差觀測并及時糾偏。同時，在涵身出入口處用油漆標出一個水平觀測點且編號，用于頂進中的高程測量?！?〕方向控制樁及標高控制樁設置到不易損壞的位置并用混凝土保護好樁?！?〕在頂進過程中，箱身每前進一頂程，即應對箱身的軸線和高程進展觀測，并作好詳細記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差?！?〕觀測過程中，對水準基點及標尺等應經(jīng)常檢查，核對位置如有變化或誤差過大時應及時糾正。為防止測量工作對洞內(nèi)施工的干擾，在布置標尺的位置時，應使其位置能保證通視，否則應調(diào)整觀測站位置。〔7〕施工過程中應做既有線的沉降及位移觀測，并做好記錄。施工完成后保修期內(nèi)做好框架涵的沉降觀測。5.2工作坑開挖根據(jù)框架橋中心控制樁在線路右側(cè)放樣測設好工作坑平面位置并作好標高控制點，然后開挖工作坑。工作坑開挖時邊坡按1:1.5刷坡，待工作坑開挖完成后,復核框架橋中心線及標高，在線路側(cè)堆碼土袋對既有線路路基邊坡進展防護。在工作坑頂設置鋼管欄桿，并設置警示牌及警示燈，確保施工人員及其他人員的人身平安。在工作坑四角設置積水坑，在施工時及時采用泥漿泵排除工作坑積水，嚴禁帶水作業(yè)。由于框架涵地處段原位水塘、工作坑要根據(jù)實際地質(zhì)情況，采取壓填片石或者換填施工，確?；逶诤碜灾叵虏幌鲁痢８浇袟l排水溝，需撤除局部采取過渡措施，保證流水通暢且不影響施工。5.3滑板制作按照框架頂進順序，施工前按照設計要求先進展測量定位，開挖錨梁基坑及布置導向墩，然后澆注滑板砼，再進展隔離潤滑層施工。①先夯壓整平工作坑底板面〔如基底承載力不夠拋填片石或者換填砂礫石〕，整平后在其上鋪設碎石墊層厚10cm并夯實。②滑板采用C25鋼筋砼，根據(jù)實際情況，滑板應考慮鋼筋。擬采用滑板外表橫向鋪設φ10，縱向鋪設φ10的鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距為10×10cm。為防止滑板在框架頂進時滑動，滑板前端及后端各設一道地錨梁，擬采用中間每隔2m設置寬0.3m、深0.5m地錨梁。地錨梁與滑板同步澆注砼?；宓卒佋O10cm厚碎石墊層，滑板頂面用2cm厚M10砂漿抹平，平整度力求最正確〔要求2m長度*圍的誤差不超過2mm〕。③底板中心線應與框架涵設計中心線一致。④為防止框架頂進過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板前端底板設置船頭坡，船頭坡坡長及抬高高度根據(jù)開挖后情況確定。⑤為保證框架頂進的方向，防止框架頂進發(fā)生偏離，在滑板兩側(cè)距框架外10cm處設置鋼軌導向墩，鋼軌導向墩間距2m。⑥滑板砼澆注完畢后，在其上鋪設潤滑隔離層，以使框架不與滑板粘連，減少框架頂進時的摩擦。潤滑劑采用石臘摻機油，要求外表光潔、平滑，框架底板施工前在滑板上鋪一層塑料薄膜做隔離層。5.4后背布置本框架涵頂進的后背采用樁板后背，具體布置詳見附圖。5.5預制框架橋箱身本框架涵為1-5.5×3.0m鋼筋砼框架涵，框架長9.0m，框架預制分二次施工，先施工框架底板，然后施工墻身及頂板，頂板需搭設支架，鋪設頂板底模施工框架頂板，其工作流程為：作滑板隔離層→測量放線→綁扎底板鋼筋→安裝底板?！嘧⒌装寤炷痢B(yǎng)護→安側(cè)墻外?！壴鷤?cè)墻鋼筋→安側(cè)墻及頂板內(nèi)?！壴敯邃摻睢嘧?cè)墻及頂板混凝土→框構(gòu)混凝土養(yǎng)護→撤除框構(gòu)模板→作框構(gòu)箱身防水層?；邮┕すに嚵鞒炭驁D測量放線測量放線后背后背混凝土〔鋼軌樁〕土方開挖土方開挖基底平整基底平整設置積水坑基坑排水設置積水坑基坑排水鋼筋制作綁扎鋼筋鋼筋制作綁扎鋼筋設置地錨梁、導向墩滑板澆注設置地錨梁、導向墩滑板澆注灌注分配梁混凝土灌注分配梁混凝土混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護滑板隔離層滑板隔離層框架預制施工工藝流程框圖測量放線測量放線模板制作及整修修安裝邊墻模板模板制作及整修修安裝邊墻模板鋼筋制作綁扎底模鋼筋鋼筋制作綁扎底模鋼筋預埋件制作鋼筋檢查安裝底模預埋件預埋件制作鋼筋檢查安裝底模預埋件制作混凝土試件鋼筋檢查灌注底板混凝土制作混凝土試件鋼筋檢查灌注底板混凝土底板混凝土養(yǎng)護底板混凝土養(yǎng)護安裝邊墻及頂板模板安裝邊墻及頂板模板綁扎邊墻及頂板鋼筋綁扎邊墻及頂板鋼筋預埋件制作安裝邊墻及頂板預埋件預埋件制作安裝邊墻及頂板預埋件制作混凝土試件灌注邊墻及頂板混凝土制作混凝土試件灌注邊墻及頂板混凝土混凝土制備框架混凝土養(yǎng)護混凝土制備框架混凝土養(yǎng)護模板整修撤除內(nèi)排架與模板模板整修撤除內(nèi)排架與模板框架外表防水層框架外表防水層模板工程框架外模模板采用木模，模板安裝時支撐須結(jié)實，不變形；框架內(nèi)模模板采用鋼模。模板安裝前必須干凈并做好脫模劑的涂刷，安裝后應校核其平面位置，尺寸標高，鋼筋保護層厚度，模與模間是否密貼等，確保不漏漿，經(jīng)報檢合格前方可澆注混凝土。為確?？蚣軜虻耐庑钨|(zhì)量，模板采用對拉螺桿緊固，對拉螺桿間距0.9m，外套PVC塑料管，待施工拆模后，抽出螺桿并用膨脹水泥漿注漿，外側(cè)用構(gòu)造密封膠加防水砂于3cm深。施工中作業(yè)平臺腳手架與框架模板不互相連接，混凝土澆注過程中派專職木工看模，發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，立即通知現(xiàn)場施工負責人并停頓施工，待模板處理好后，方可繼續(xù)施工。鋼筋制作及綁扎鋼筋在鋼筋棚內(nèi)統(tǒng)一加工制作，統(tǒng)一編號，統(tǒng)一堆放，嚴格按設計及施工規(guī)*、驗收標準的要求進展。當根底墊層設置好后，用測量儀器根據(jù)設計尺寸測放箱涵底板及墻身位置線，在控制位置設置定位鋼筋，在定位筋上根據(jù)設計尺寸依次標示出底板下層鋼筋位置，由端部按順序依次綁扎。下層鋼筋綁扎完并根據(jù)設計圖紙核對無誤后，安裝墊塊〔3cm×3cm×5cm〕方可安裝上層定位架立筋，最后綁扎上下層拉結(jié)鋼筋，位置應準確，綁扎應結(jié)實，澆注混凝土時鋼筋骨架不易變形，確保框架質(zhì)量。墻體豎筋采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋，最后綁扎加肋鋼筋。在綁扎下部鋼筋時，設置1：1水泥砂漿墊塊(3cm×3cm×5cm)，其縱橫間距不宜大于1m，并采用同樣方法綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋確保鋼筋保護層厚度。鋼筋接頭采用雙面搭接焊焊接，框構(gòu)箍筋宜先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐一綁扎上，這樣便于混凝土的震搗。鋼筋上不應粘有油污及石蠟而影響鋼筋與混凝土的粘接，確保施工質(zhì)量。在鋼筋綁扎驗收合格后，及時辦理驗收手續(xù)，混凝土澆注過程中派專人檢查鋼筋位置，發(fā)現(xiàn)問題及時復位修正，確保施工質(zhì)量?？蚣軜驂ι砘炷凉嘧ⅱ俦究蚣芎瓟M采用C45防水混凝土，抗?jié)B等級P10。由有資質(zhì)的攪拌站提供，配合比由試驗室確定，砼進入工地現(xiàn)場后就先作坍落度試驗，并每班做一組試件，不合格的砼必須退回。為保證混凝土澆灌質(zhì)量，施工時采用插入式振搗器配合附著式振搗器振搗的方法施工,及時做好試塊的養(yǎng)護、編號、送檢及試壓工作。②因框架混凝土分二次澆注，故在第二次澆注前應在水平施工縫處先鋪一層水泥砂漿，并在接縫處做好鑿毛處理，再澆注混凝土，做到振搗密實。③考慮縮短拆模時間，宜加適量早強劑?；炷翝仓謱舆M展，振搗密實，搗固厚度不超過20cm，振搗時振動棒不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件，在角隅及鋼筋密集處可用鋼釬振搗密實，并保持混凝土澆注的連續(xù)性。④插入式振搗器的移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的深度宜為5—10cm，振搗時振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件，振搗延續(xù)時間宜為20—30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，外表呈現(xiàn)浮漿為度。⑤為防止混凝土因收縮而干裂，選擇集料級配時，要求混凝土有最大的密實度，要求盡可能控制混凝土的入模溫度，采用在晚上澆注砼的方法，同時選擇高標號的水泥，并嚴格控制用水量，做到仔細搗固，在轉(zhuǎn)角及鋼筋較密處，采用小直徑振搗棒進展振搗。⑥自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過2m。⑦混凝土澆注時，應派專人檢查支撐、緊固件、模板、鋼筋和鋼刃角等預埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位時，應及時處理?；炷翝沧⑦^程中，如實詳細填好混凝土澆注記錄。⑧混凝土澆注完畢，應及時用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于14天，每天澆水應連續(xù)保持混凝土外表濕潤。防護層施工防水層施工嚴格按照設計與施工規(guī)*要求進展，施工前要求去除混凝土外表雜物，并沖洗干凈，待混凝土外表枯燥前方可進展防水層施工，防水層采用甲種防水層。在防水層外表施做保護層，保護層為瀝青砂膠厚2cm，外表做成流水坡，以利排水。5.6線路架空方案挖孔樁施工.1挖孔樁成孔施工挖孔樁施工按廣鐵〔集團〕工務處工電［2008］344號電報的要求，挖孔樁施工必須慢行。施工前由建立單位組織鐵路相關處室及各站段召開方案會，根據(jù)方案會內(nèi)容，申報線路慢行月度方案，待批準后，才能進展挖孔樁施工，挖孔樁施工期間限速45km/h。樁孔開挖前根據(jù)框架涵的軸線、線路中心線，按照設計圖所示的尺寸準確放出挖孔樁的軸線位置和外圍輪廓，用石灰標注出來。樁孔開挖時所采取的措施及考前須知如下:⑴開挖前，應在挖孔樁鐵路側(cè)用木枕設置擋碴墻，防止道碴滾落，保護線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身平安。⑵樁基開挖時派駐站聯(lián)絡員及專職防護員進展防護，鐵路行車時停頓挖孔作業(yè)并撤離線上作業(yè)人員，待行車遠離再繼續(xù)作業(yè)。⑶為保證作業(yè)人員的平安，每節(jié)護壁的開挖深度控制在1.0m左右，開挖時要保證挖孔樁的設計尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。護壁嚴格按設計配筋，護壁混凝土參加早強減水劑，護壁上部厚0.2m，下部厚0.1m。⑷施工進度初步擬定按每天開挖一節(jié)〔1.0m〕進展，具體進度視開挖時土質(zhì)情況確定。⑸每成孔1m，應及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及其垂直度，以確保挖孔樁符合設計要求和垂直受力。⑹開挖時如遇地下水應做好防排水工作并注意施工通風及設備用電平安。⑺每開挖一節(jié)，要及時裝模，綁扎鋼筋，澆注護壁砼，防止基坑坍塌。⑻挖孔樁挖至設計標高以上1.2m時，開場對樁底四周擴孔。.2鋼筋籠制作安裝鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚加工制作，統(tǒng)一編號，統(tǒng)一堆放，嚴格按設計及施工規(guī)*、驗收標準的要求進展。鋼筋籠按8米一節(jié)分段成型，剩余長度做一節(jié)，每兩節(jié)鋼筋籠主筋搭接口按50%錯位，制作時先按每兩米把定位筋固定好，再焊接鋼筋主筋，最后綁扎箍筋。鋼筋籠采用人工吊裝下放，下放前派駐站聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡，了解火車通行情況，再確定一段時間內(nèi)無火車通過時才進展鋼筋籠下放安裝。用10d單面搭接焊成設計長度，到位后用特制鋼構(gòu)件將鋼筋籠固定在護壁上。.3混凝土樁身灌注⑴在澆注樁身混凝土之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥去除干凈。⑵采用串筒灌注混凝土，搭設串筒腳手架時嚴禁侵入鐵路限界，作業(yè)人員隨時注意鐵路來車，防止意外。⑶混凝土采取機械攪拌，采用插入式振動棒搗固，混凝土的振搗要充分，應保證混凝土的密實度。線路架空加固既有線框架頂進線路加固采用2孔D16便梁線路架空加固及撤除時采用封鎖線路，申報方案，在批準的方案內(nèi)進展線路加固施工，確保施工期間的線路平安。①調(diào)整軌距按670mm的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。②橫梁就位：在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒出局部道碴并穿入橫梁，按隔六穿一的原則施工，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。③縱梁就位：將橫梁兩端頭及以外的道碴去除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時鋼軌扣件可以臨時松開，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件，既有枕木不抽出。④安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等?？v梁、橫梁及配件用吊機起吊，人工配合安裝。.1施工準備1、與車站溝通，了解列車運營情況。2、在車站設駐站員2名，在施工地點設防護員2名和兩邊800m處設防護員各1名，并配備對講機。3、慢行點內(nèi)按規(guī)定設置各種作業(yè)牌。4、線路加固材料碼放線路兩側(cè)。5、機械設備：鏟車、挖掘機、搗固機、起道機等機械準備齊全并運行良好。6、要點施工前，對電務、通信、供電及其他單位的地下管線，配合相關產(chǎn)權(quán)單位做好保護措施。.2.線路加固施工安排⑴人員安排：挖橫梁溝10人；穿橫梁6人；搗實橫梁底道碴6人；上鋼軌扣件4人；負責線路整修：4人。⑵駐站員發(fā)出慢行指令后，施工地點兩端人員開場設置作業(yè)牌，其操作在工務段監(jiān)護下進展。⑶組織人員挖橫梁溝，挖完一道穿一根橫梁并用石碴填實后，在開挖下一道橫梁溝?！?〕穿橫梁時，橫梁和軌底之間穿入20mm厚的橡膠墊，防止聯(lián)電?！?〕安裝縱梁時，人工配合吊機安裝縱梁。〔6〕縱梁安放到位后及時安裝連接板、牛腿等連接件。.3便梁使用過程中的考前須知1、牛腿及聯(lián)接板S4上全部螺栓應同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。2、在使用過程中，應隨時檢查，上緊松動螺栓。3、斜桿S6，不得漏裝。4、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制墊板，厚度為20mm，不得隨意代替，橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。5、如設置在曲線上時，以抬高外側(cè)縱梁來實現(xiàn)外軌超高。6、分節(jié)式縱梁的連接采用高強螺栓連接，靠板束間的摩擦力來傳遞內(nèi)力，故對栓接部位各件采用了噴鋁處理，施工過程中要保護栓接面，用扭矩扳手施擰，終擰扭矩根據(jù)高強度螺栓扭矩系數(shù)及高強螺栓預拉力確定，并滿足高強度螺栓軸向預壓力要求，且在重復使用時，應對栓界面進展重新噴砂噴鋁處理，且高強度螺栓不得重復使用。頂進框架涵〔一次性頂入法〕。框架頂進施工工藝流程圖頂進挖土頂進挖土插打木樁及換填等基底檢查處理插打木樁及換填等基底檢查處理實施糾偏框架頂進實施糾偏框架頂進中線、水平測量中線、水平測量編訂糾偏措施編訂糾偏措施頂柱接長頂柱接長.1頂進作業(yè)開場時，全面檢查頂進前的施工準備工作：⑴箱身砼必須到達設計強度C45。⑵線路架固情況及頂進設備情況。⑶現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及調(diào)式情況。⑷觀測記錄人員的組織及儀器裝置。⑸施工人員與鐵路行車單位〔部門〕聯(lián)系情況。經(jīng)檢查合格后，再經(jīng)過試驗驗證、試頂有無異狀，方可正式頂進作業(yè)。.2工作坑、后背及滑板布置詳見?工作坑、后背及滑板布置圖?。在頂進的過程中應注意以下事項：⑴為保證頂進過程中行車平安及施工作業(yè)人員人身平安，每掘進進尺控制在30cm，待框架頂進將刃角插入土體30cm后，才能進展下一進尺的開挖。⑵列車通過時停頓線下土方開挖作業(yè)，機械設備處于熄火狀態(tài)。⑶每班交接前，對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、拉桿等設備，要仔細檢查，保持良好設備狀態(tài)，掌握箱身當時的方向及高程狀況后，才能開場下一班頂進。在頂進的過程中，要始終作好觀測記錄，隨班交接，嚴格控制箱身在允許偏差*圍內(nèi)行進。⑷頂進框時架施工應派駐站聯(lián)絡員進展聯(lián)絡，掌握列車運行情況，利用列車運行間隙時間進展頂進。嚴禁在列車通過線路時頂進，為了保證平安要在洞內(nèi)和線路防護人員之間規(guī)定嚴格的制度，使洞內(nèi)外密切配合，步調(diào)一致。⑸、頂進容許誤差a、中線誤差不得大于20cm。b、高程誤差不得大于頂程的1%，但偏高不得大于15cm，偏低不得超過20cm。.3由于本框架為無根底帶土頂進，因此施工中要防止出現(xiàn)“抬頭〞、“扎頭〞現(xiàn)象。.4頂進方向和高程的控制技術措施箱身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差,可充分利用方向墩設專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾契鐵板。當箱身重心脫離工作坑底板時，容易產(chǎn)生“扎頭〞現(xiàn)象。為防止“扎頭〞，除在工作坑底板上預留坡度外，還在箱身前端底板下設置“船頭坡〞。箱身入土后，應注意挖土端面務求正確，使頂入挖成的土孔與箱身方向一致。箱身方向左右偏差調(diào)整的技術措施：用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?；即開或關一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)油泵。用后背頂鐵調(diào)整；在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵契緊，另一側(cè)頂鐵契松或留1-3厘米的間隙。前端左右兩側(cè)刃角前可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。在箱身前端加橫向支墩來調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。糾正箱身“抬頭〞的技術措施檢查底刃角安裝是否上翹起過大，側(cè)刃角時候向內(nèi)翹得過大，可以適當調(diào)整刃角的角度，來糾正箱身“抬頭〞現(xiàn)象。兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱身“抬頭〞，故可在兩側(cè)適當多挖。箱身“抬頭〞量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。如箱身“抬頭〞量較大，則在底刃角超挖20-30厘米，寬度與箱身一樣，同時使上刃角不吃土，在頂進中逐步調(diào)整。糾正箱身“扎頭〞的技術措施：適當增加抬頭力矩，即增加上刃角的阻力，是上刃角和中刃角多吃土，側(cè)刃角稍加吃土量，底刃角前不得超挖，逐步頂進調(diào)整。挖土時，開挖面基底保持在箱身底面以上8-10厘米，利用船頭坡將高出局部土壤壓入箱底。如基底土松軟時，可采取換填等方法加固地基，增加承載力。框架就位后的恢復線路框架涵涵身頂進就位后，即可撤除橫抬梁、縱梁、恢復線路，恢復線路應在確保行車平安條件下進展。在撤除加固設施工前，應按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出縱〔橫〕梁的施工作業(yè)程序。線路架空材料全部撤除完畢后，按線路維修要求，全面維修到達標準，經(jīng)工務部門檢查驗收后，方可恢復線路正常行車。⑴人員安排：卸連接板、牛腿等連接件螺栓8人；負責抬運石碴：50人；配合縱梁吊運、橫梁抽出：6人；負責線路整修：8人。⑵縱梁拆卸，縱梁撤除在要封閉點的條件下進展，線路要封閉點3小時。⑶抽橫梁時隔六抽一，每抽一根橫梁應立即填滿石碴并振搗密實后，再抽下一根。人工配合挖掘機抽橫梁。⑷線路加固體系撤除后，隨時安排人員對線路進展整修，在階級提速階段，及時更換限速牌?？蚣芤韷κ┕け究蚣芎捎肕10漿砌筑片石根底，根底底設置10cm厚碎石墊層，C20混凝土帽石。根底、墻身、帽石砼施工?參照鐵路砌體、混凝土施工規(guī)*?要求。翼墻施工時要及時回填墻背。施工完畢，及時按原坡比恢復路基邊坡。六、施工進度方案6.1工期安排工程開工日期2012年12月8日，方案竣工日期定于2013年3月11日，我單位承諾按業(yè)主指定工期內(nèi)完成合同段內(nèi)工程達驗收標準?！卜怄i方案廣鐵集團不給點〔春運〕不計工期〕6.2施工進度安排施工進度方案安排表具體工程施工進度安排如上：(具體施工時間以**鐵路集團主管部門批準的時間為準)6.3施工慢行方案序號工作內(nèi)容施工里程施工時間施工條件1挖孔樁既有線慢行45km/h2框架頂進及恢復線路既有線慢行45km/h6.4施工封鎖方案序號工作內(nèi)容施工里程施工時間施工條件1線路架空加固既有線封鎖2撤除加固設備既有線封鎖七、人員及施工機械設備配備根據(jù)工程需要，本單位方案配備各專業(yè)工種及工程機械設備，以滿足施工生產(chǎn)的要求。主要施工機械設備配備表序號機械設備名稱型號數(shù)量1打夯機10KW1臺2混凝土輸送泵0.6m31臺3插入式砼振動棒4臺4泥漿泵4臺5抽水機4臺6對焊機15KW1臺7鋼筋切斷機10KW1臺8木工圓據(jù)機5KW2臺9油頂200t5臺10頂鐵0.2~4米60m11高壓油泵、油管2套人員調(diào)遣表序號工種單位數(shù)量技術等級1管理人員人162技術人員人4助工及以上3測量工人2四級4線路工人16四級5裝吊工人6四級6鋼筋工人12四級7混凝土工人12四級8木工人4四級9電工人2四級10電焊工人2四級11防護員人3共計人79八、平安、質(zhì)量保證措施1.1為了確保工程質(zhì)量，為使每個工程工程在工程施工全過程中始終處于受控狀態(tài)，工程部建立了嚴密的質(zhì)量管理體系。1.2在工程開工前，編制實施施工組織設計、關鍵工序作業(yè)指導書。加強全面質(zhì)量管理以工序創(chuàng)優(yōu)為主線，以目標考核為內(nèi)容，以嚴格獎懲為手段的質(zhì)量保證機制。1.3根據(jù)廣茂線鐵路工程的特點及相關技術規(guī)*要求，設質(zhì)量管理組織機構(gòu)，以確保工程質(zhì)量。1.4嚴格進展生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)控,在施工過程中的，對影響工程質(zhì)量的控制要素要進展嚴格的監(jiān)控。⑴配備高素質(zhì)的管理人員、技術人員和操作人員。⑵配置先進精良的機械機具和儀器設備。⑶對于所有進入現(xiàn)場的原材料要嚴格按照物資管理程序控制，嚴格按照原材料采購制度進貨⑷針對本標段具體特點，在正式施工前，堅持所有的工藝參數(shù)必須經(jīng)過試驗檢驗，選取最正確參數(shù)作為示*樣板，然后推廣展開，不確定工藝、不確定參數(shù)不準擅自施工⑸堅持“一切經(jīng)過試驗，一切用數(shù)據(jù)說話〞的原則，施工前要認真編寫施工工藝和試驗設計，交監(jiān)理工程師審批⑹在施工中建立一套嚴密的有效的施工管理程序控制，并采用先進的質(zhì)檢儀器設備，對施工全過程進展有效的監(jiān)控⑺嚴格施工過程質(zhì)量檢測，主要按跟蹤檢測、復檢、抽檢三級進展施工過程質(zhì)量檢測1.5為了確保工程質(zhì)量，我工程部將在開工之前，根據(jù)工程建立的需要，建立起系統(tǒng)完整的質(zhì)量管理程序，并在施工中嚴格執(zhí)行。⑴建立開工前的技術交底制度⑵建立“五不施工〞、“三不交接〞制度。“五不施工〞即未進展技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復測不施工；材料不合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤莹暭礋o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。⑶對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z〞，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。⑷建立嚴格的隱蔽檢查簽證制度但凡隱蔽工程工程，首先由班，隊、工程經(jīng)理部逐級進展自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字。⑸建立施工過程質(zhì)量檢測制度〔按ISO9001：2000質(zhì)量運行體系：施工管理程序控制執(zhí)行〕⑹建立嚴格的原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度⑺建立健全原材料、成品和半成品的管理制度〔鋼筋焊接、砼嚴格取樣試驗〕2、平安保證措施2.1施工平安⑴工地開工前應進展詳細調(diào)查探明地下管線位置，對施工有影響的電纜、管線要聯(lián)系相關單位進展拆遷或防護。⑵遵守國家各項平安技術規(guī)則，按“鐵路技規(guī)〞設置各種施工標志和隔離標志；防護員、線路工技術熟練，對線路保養(yǎng)有認識，防護人員持證上崗。①裝吊工、機械工、司機、電工、電焊工等特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。②特殊工藝操作嚴格遵循工藝細則，定人定崗，嚴禁無證操作和違章作業(yè)。③嚴禁上班前和作業(yè)時間飲酒，制止穿拖鞋作業(yè)。④從事頂進、起重作業(yè)的技術工人，上崗前要進展身體檢查和技術考核，合格前方可操作。⑤施工人員要戴平安帽，腳手架、腳手板搭設要結(jié)實。⑶利用各種宣傳工具，采取多種教育方式，使職工樹立平安第一的思想，不斷強化全員平安意識，建立平安保證體系，使平安管理制度化，教育經(jīng)?；?。⑷各級領導在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達平安技術措施。檢查工作時，必須同時檢查平安技術措施執(zhí)行情況。⑸總結(jié)工作時，必須同時總結(jié)平安生產(chǎn)情況，提出平安生產(chǎn)要求。把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。⑹認真堅持定期平安學習、教育，落實平安責任制和檢查制度，設立平安監(jiān)視崗，支持和發(fā)揮各級平安員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身平安的事項，要立即處理，作出記錄，限期整改，落實到人。⑺挖孔作業(yè)，嚴格按要求戴好平安帽，必要時應搭設掩體?？卓谥車仨氉龊糜昙臼┕げ贾茫晏熘浦归_挖。井口圍護應高出地面20-30CM，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔作業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋。⑻夜間施工時，應裝設足夠照明，在深坑和潮濕環(huán)境下施工，應使用低壓平安照明。⑼挖孔作業(yè)裝土用的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具應經(jīng)常檢查，如有破損或強度不合格，應及時更換。⑽挖孔時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的濃度。如二氧化碳超過0.3%或其他有害氣體(如瓦斯等)超過允許濃度或孔深超過10M，必須采用通風設備。為確保生命平安，每次挖孔前，應及時做生物實驗。⑾施工過程對線路軌道的狀況實行24小時檢查防護。2.2鐵路、公路交通平安⑴施工前我公司與廣茂工務段等相關鐵路部門簽訂相關平安協(xié)議。⑵框架頂進時請相關車務段、機務段、供電段、工務段配合，確保通訊和信號設備的平安。⑶既有線旁施工時，先將施工處的地下管線情況調(diào)查清楚，并辦理好拆遷或防護手續(xù)。對已探