汽車天然氣加氣站

/*汽車天然氣加氣站(CNG)的相關資料x環(huán)/*做以抗槍擊事10、CNG氣站氣價是否隨便漲價？天然氣價格的核定是由州市物價部門批準，省局備案后實施，企業(yè)無權證油氣價/*批量生產雙燃料汽車，吉利公司、東風公司、。單，但車輛燃料種類變更應經車管、技監(jiān)、燃氣等部門批準許可。一、加氣站的基本類型及其特點縱觀國內外CNG加氣站，基本上分兩大類。一類是開放式結構，一類是橇裝式結構。所謂開放式結構，是指將加氣站所有設備分別安裝在廠房內，并按工藝流程用高、低基本都是這種形式。它的設備空間較大，便于維修保養(yǎng)，但自動化程度低，基本上是手動操所謂橇裝式結構，是指將加氣站主要設備，如凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等都盡可能的集成在一個稱為橇裝的底座上，形成一個可閉環(huán)控制的整體設備，可在工廠內完成全部兩種加氣站都各有優(yōu)缺點，可根據用戶的條件擇優(yōu)選擇。表1各種加氣站特點比較進進口橇裝式高集成式高高高簡單方便國產開放式低開放式低低低復雜不方便項總體技術水平結構形式設備集成度安全可靠性運行操作運輸*需要建機需要建機房不需要，可露天安裝需要工作人員少多小很大設備安裝簡單、費用低復雜、費用高維護費用低高設備總費用高低基建費用低高工程總投資較高較低另外值得一提的是，橇裝式加氣站也有兩種變異形式。一種是不封閉型，即橇裝上沒有即橇裝上安裝有一個類似集裝箱那樣的全封閉型箱體，具有密封、防雨、防爆、保溫，降噪能，適于露天安裝。二、加氣站的系統(tǒng)組成和基本配置(1)調壓計量系統(tǒng)；(2)天然氣凈化干燥系統(tǒng)；(3)天然氣壓縮系統(tǒng)(4)壓縮天然氣的儲存系統(tǒng)；(5)控制系統(tǒng)；(6)壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；這六個子系統(tǒng)，對于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。壓力保持穩(wěn)定，并滿足壓縮機對入口壓力的要求。同時對輸入加氣站的氣量進行計量。其主要設備為過濾器、調壓器、流量計、壓力表、旁通閥，以及主閥門等。等工序，可分為前置處理和后*置處理兩類形式。嚴格講，壓縮系統(tǒng)中每級壓縮前后的冷凝除油過程也可歸于凈化系統(tǒng)。所謂前置處理，即在壓縮前對天然氣的干燥和凈化，目的是保護壓縮機的正常運行；而所謂后置處理，即在壓縮后對壓縮天然氣的凈化和干燥，其目的是保證所售氣質的純凈，這兩種凈化干燥處理方式，既可同時應用，也可只采用其中一種。從目前國內外實際加氣站的核心設備—壓縮機不會受到腐蝕和損壞。壓脫水三種。這三中脫水方式都能達到車用CNG的脫水要求。⑴低壓脫水體壓力低、水含量高，因此這種類型脫水工藝的特點是，干燥劑的再生采用閉式循環(huán)回路，，整個脫水裝置包括兩臺充填分子篩干燥劑達到低于-60℃(標準狀態(tài)下)有一定的困難。⑵中壓脫水入口壓力的高低，確定放置在一級還是二級出口。國內機組的入口壓力為0.3Mpa，宜放置在二級出口。一般說來，脫水壓力下，氣體的飽和水含量約為常壓下飽和水含量的3%，約為0.3Mpa壓力下飽和水含量的10.5%。中壓脫水的干燥劑也為分子篩。⑶高壓脫水Mpa由于氣體中所含水的絕大部分已在壓縮機的逐級壓縮---分離中除去，所以，在25Mpa壓力下氣相中的飽和水含量已非常少，是設備尺寸和壓力等級不同而已。另外，在高壓脫水場合，在冬季最低氣溫不低于-7℃的地區(qū)，干燥劑可選用硅膠，以降低再生操作溫度。但對冬季最低溫度低于-7℃的地區(qū)，則必須用分子篩作干燥劑。表2三種脫水方式優(yōu)缺點的比較項項目低壓脫水中壓脫水高壓脫水過程復雜程度復雜簡單簡單設備尺寸大中小設備壓力等級低中高脫水量10.1050.03*干燥劑用量干燥劑用量多較少少一次投資費用操作費用高中低維修費用低低高用于再生的產品氣比率0注：表中所列數據基準為：壓縮機入口壓力為0.3Mpa,25Mpa壓力下CNG的水露點 (PDP)相同，干燥劑均為分子篩。從表中可見，低、中、高壓脫水各有優(yōu)缺點，尤其在需要深度脫水時高壓方式更有其優(yōu)大而導致嚴重故障的現象時有發(fā)生。因而，近年來國內外都趨向于采用低壓脫水方式。凈化干燥系統(tǒng)的設備配置情況，主要依據當地氣質來確定，所以對不同地區(qū)來說，凈化的氣質要求即可。設計和選用這一系統(tǒng)設備的依據是，保證經過凈化和干燥系統(tǒng)處理的CNG氣體質量達到標準要求，不必盲目追求進口設備或者設備的配套齊全。這是CNG加氣站的核心部分，主要包括：①進氣緩沖和廢氣回收罐；②壓縮機組；③壓縮機潤滑系統(tǒng)；④壓縮機和壓縮天然氣的冷卻系統(tǒng)；⑤除油凈化系統(tǒng)；⑥控制系統(tǒng)等六大部分。其中控制部分比較復雜，我們將把它作為一個單獨的子系統(tǒng)，預以講述。⑴進氣緩沖和廢氣回收罐進氣緩沖罐，嚴格講應包括壓縮機每一級進氣緩沖，其目的是減小壓縮機工作時的氣流壓力脈動以及由此引起的機組的振動。廢氣回收罐，主要是將每一級壓縮后的天然氣經冷卻分離后，隨冷凝油一起排出的一集中排放。同時凝結分離出來的重烴油也可定期從回收罐底部排出。實際上有的廠商在保證使壓力脈動足夠小的前提下，取消了緩沖罐，或以進氣分離罐⑵壓縮機組系統(tǒng)，也是整個加氣站的心臟。不同廠商生產的壓縮機結構形式都不一樣。用于天然氣的壓縮機壓比較大，基本上都是活塞往復式壓表3顯示了國外幾家著名壓縮機公司的不同結構形式的產品特點。表3不同結構形式的壓縮機比較/*公司GEMINI (美國)ARIEL (美國)K (美國)(意大利)K (美國)奧地利)代表機型JGPGJRJGMJGAJGI等NTRY系列N2BVTN/22BVTN/22BVTN/4CHANRGE系列V17G、VGDVP系列結構形式對稱平衡式對稱平衡式對稱平衡式立式立式角度式(V型、型)優(yōu)點1.慣性力平衡最好2.振動很小3.不需要設置大飛輪4.維護方便5.驅動機功率脈動小，最1.氣缸與活塞間的摩擦磨損均勻耗功最小2.采用無油潤滑,從而提高氣體質量,免除液氣分離器等昂貴設備,簡化維修3.占地面積小,宜于小型化橇裝式1.慣性力可以較大程度地平衡2.結構緊湊缺點1.占地面積較大，不利于小型化2.活塞自重落在氣缸壁上，磨損較嚴重，不宜采用無油潤滑1.慣性力不平衡2.要設置很大的飛輪3.驅動機功率脈動最大,對電網要求高4.排氣量受氣缸數的限制不能設計得很大1.維護不太方便在偏磨,不太適宜無*33.氣缸數較多,壓力比較油潤滑小角度式(V型、缸,尤其適于缺水地區(qū)型)5.宜于小型化6.宜于系列化,變型容易SWLZEV3.結構復雜,制造工藝要求高壓縮機組的驅動機有兩類，一是電機，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動機，主要用于偏遠缺電地區(qū)，或氣田附近，可降低加氣站的運營成本。⑶壓縮機潤滑系統(tǒng)壓縮機潤滑系統(tǒng)，包括曲軸、氣缸、活塞桿、連桿軸套，以及十字頭等處的潤滑。該系統(tǒng)由預潤滑泵、循環(huán)泵、分配器、油壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油管、過濾器、油箱(曲軸箱)、廢油收集器等部件組成。其中氣缸潤滑方式可分為有油潤滑，無油潤滑和少油潤滑三種。優(yōu)點：●對氣缸和活塞環(huán)材質要求不高；●可利用氣缸潤滑油帶走部分摩擦熱量，保證壓縮機工作在可靠程度范圍內；●有油潤滑技術難度小，安全可靠，同時可以減少摩擦功耗。缺點：●必須在排氣口安裝昂貴的油分離器；●機組體積較大，成本上升；、維修工作量大；●從氣缸帶出的潤滑油可能使后置處理的干燥物質污染失效。優(yōu)點：●不需安裝昂貴的油分離器；缺點：●對氣缸特別是活塞環(huán)材質要求極高，成本上升。③少油潤滑少有潤滑的優(yōu)點介于有油和無油潤滑之間。它是通過一個專門機構，定時定量地將里爾公司(ARIEL)生產的壓縮機就采用了這種潤滑方式。⑷壓縮機和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)一種是氣缸不帶散熱翅片的，用于結構分散的對稱平衡式。開式循環(huán)的水冷卻方式由于要求建有專門的冷卻水池，屬于落后技術，國內還有廠家采/*①閉式循環(huán)水冷方式優(yōu)點：●冷卻效果好，氣缸壁工作溫度低；機對高溫環(huán)境的敏感度，確保高可靠性，高效率；冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使得整機系統(tǒng)變復雜。②氣缸無散熱翅片的風冷方式●冷卻風扇可以同時對壓縮機和冷卻器進行冷卻，冷卻效果好。缺點：●氣缸工作溫度最高，對材料要求高；●同樣進排氣條件下冷卻器體積最大。③氣缸設置散熱翅片的風冷方式●冷卻風扇可以同時對壓縮機和冷卻器進行冷卻，冷卻效果好。缺點：●氣缸散熱翅片使得鑄造工藝復雜。壓縮天然氣的儲存方式目前有四種形式，一是每個氣瓶容積在500L以上的大氣瓶組，川等地應用很多。合理的儲氣瓶組的容量，不但能提高氣瓶組的利用率和加氣速度，而且可以減少壓縮，大氣瓶一次性投資較高，而小氣瓶相選用時參考。表4常用儲氣方式的對比(3000Nm3)容容地面大儲氣瓶組地面小儲氣瓶組高壓容器地下儲氣井內*設計標準安全系數安全性能容器數量(支)氣瓶水容積(L)總水容積(m3)儲氣體積 (Nm3)總重量(Kg)安裝許可排污方式ASME(美國壓力容器標準)3：1無縫結構；材質要求高，在現場最低溫度下作沖擊試驗，保證材安全性高9055①27932通常為地面儲存排污口，可定DOT-3AA(美國內暫時無標準2.48：1無縫結構，材質達國家標準000②24000通常為地面儲存，要定石油鉆井工藝，三類壓力容器相關標準無法確定選材不合理，套管材料含碳量過高；結構設計不合理，影響連接強度；無法檢測強度、密封性和制造缺陷；無法定期檢測；使用中發(fā)現有漏氣現象無法解決6只能地下安裝制壓力容器》中的三類容器內表面材料不含錳，多層包扎式結構，提高了儲罐的安全可靠性腐蝕的性能448512通常為地上安裝排污口，可定*期排污配管接頭配管少、接頭少占地面積(m2)8~10氣體利用率40%初期投資高，運成本費用行維護成本低除一般內、外部直觀檢測外，不例行檢測需再檢測其它項目最大工作壓力25接頭少、管線尺快速充氣能力寸大，允許大流量充氣堅固，整體結構能更好的承受沖結構性能擊載荷及地震波動5期拆開排污清洗配管多、接頭多30~40%初期投資低，運行成本高每3年一次，須拆開單元，對每支氣瓶進行水壓檢測，也需拆開接頭多、管線尺寸小、流動阻力大、流量小結構松散，沒有結構整體性排污不徹底配管少、接頭少初期投資高無法進行定期檢測，存在安全隱患結構不合理，存有隱患無法確定，無法進行安全評定，無法確定預期服期排污配管少、接頭少30~40%初期投資較高，運行維護成本低需要定期例行檢測接頭少、管線尺寸可大，允許大流量充氣能承受沖擊載荷及地震波動*役役壽命進口100④，國設備價格(萬元)150③產36注：①數值計算中考慮了天然氣的壓縮因子；②按理想氣體近似計算；③不含關稅和增值稅；④不含關稅、增值稅和運費。完整的加氣站控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要。一個自動化程度高，功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站安全、可靠地運行。加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個部分：③儲氣控制(含優(yōu)先順序控制)；⑥售氣控制(含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng))；這幾方面的控制一般都通過微計算機和氣動閥件來完成。較先進的加氣站，還可以通過調制解調器(MODEM)和電話線，對各地多臺加氣站，實現遠距離實時集中控制管理，包括加氣站投資的相當比例。還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經營管理系統(tǒng)等。一、選址： (1)業(yè)主熟悉建站政策和標準規(guī)范，在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合/*城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址； (2)CNG主管部門(CNG專家)、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、設計到現場定點。 (3)在國土部門辦理土地征用手續(xù)和國土證： (4)在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。二、立項 (1)業(yè)主向當地CNG產業(yè)產管部門或計委提出建站申請； (2)提供相應資料：立項報告、可研報告、選址定點報告； (3)CNG產業(yè)主管部門或計委批準立項。三、設計 (1)初步設計前，業(yè)主向設計單位提供資料：站址地形圖、建站規(guī)模、設備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評價報告、文物調查資料等。 (2)甲級設計單位作初步設計：總平面布置；單體(加氣棚、站房等)建筑樣式、風格；CNG加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標準要求。 (3)初設審查：CNG主管部門(CNG專家)、計委、建委、/* (4)CNG主管部門或建委出具初設評審意見； 建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。四、報建 (1)初設報消防、環(huán)保審查，出據審批意見，安辦辦理安全三同時證書； (2)初設總平圖(含消防、環(huán)保、安辦審批意見)報規(guī)劃審查，進行勘測，劃紅線； (3)規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證； (4)建委辦理工程施工許可證；五、建設