汽車修理廠修改設計說明書

吉林農(nóng)業(yè)大學學士學位畢業(yè)設計說明書題目名稱：中型汽車修理廠的工藝設計學生姓名：苗曉曉院系：工程技術學院專業(yè)年級：交通運輸2011級二班指導教師：王雪蓮職稱：講師2015年5月25日目錄TOC題目 Ⅰ摘要及關鍵詞 Ⅰ1前言 ④室外設有污水處理池，屋頂設天窗[2]。2．采暖、通風和采光要求(1)冬季采暖由鍋爐房熱力網(wǎng)集中供熱，各車間(工間)的采暖溫度。(2)室內(nèi)通風根據(jù)各車間(工間)和設備的工作條件，分別采用自然通風和強制通風。產(chǎn)生有害物和大量余熱的工間(加蓄電池充電間、電鍍間、零件清洗間、熱處理間、焊工間、漆工間、鍛工間和鍋爐房等)及其部分設備，采用局部通風措施。(3)房間照明白天照明。除汽保地溝和地下倉庫外，所有房屋均采用自然采光，其它班次為電照明。自然采光用窗采光面積與室內(nèi)地面積之比表示.5汽車修理企業(yè)的平面布置5.1主生產(chǎn)廠房的平面布置1、廠房的形式和布置方案一般有如下四種形式：(1)直線型流水線；(2)直角形流水線；(3)門形流水線；(4)盡頭式布置在本設計中，該修理廠屬于中型廠，故采用直角流水型。直角流水型是指車架在修理與裝配過程中要回轉(zhuǎn)90°直角，車身與總成修理的移動路線金額垂直或平行于車架的移動方向。其主要優(yōu)點是主生產(chǎn)線短，布局緊湊，房屋造價低，適合較大的廠進行流水生產(chǎn)。缺點是個別車間距離主生產(chǎn)線遠，需用橋式吊車運輸[4]。2、主廠房平面布置的順序(1)確定主線(拆裝線)的長度和圖形。(2)確定主廠房的總面積。(3)確定主廠房的輪廓尺寸。(4)繪制廠房平面圖。在布置對應考慮如下原則：a、按照生產(chǎn)工藝順序布置個車間和工作間；b、圍繞主生產(chǎn)線布置個車間、工間時，影使笨重，體大的總成或零件的流動距離最短，力求避免運輸路線迂回往返及跨越主生產(chǎn)線的情況。3、廠房的方位廠房的方位是根據(jù)自然采光及常年主導風向確定。4、主廠房平面布置圖如圖5-1所示。圖5-1主廠房平面布置圖Figure5-1Mainworkshopfloorplan5.2汽車修理企業(yè)總平面布置1、廠區(qū)的劃分生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)、廠前區(qū)、生活區(qū)2、建筑物的布置a、合理縮小建筑物面積b、廠房集中布置或適當合并c、要考慮企業(yè)今后的發(fā)展遠景d、按常年主導方向布置e、全廠動力站的設置f、工廠出入口的位置3、廠區(qū)道路與美化廠區(qū)道路一般是環(huán)繞各建筑物布置的，工廠綠化是美化工廠、保護環(huán)境及衛(wèi)生保健的重要措施之一[4]。根據(jù)常年主導風向，設計總平面布置圖如圖5-2所示。圖5-2設計總平面布置圖Figure5-2Generallayoutdesign5.3汽車修理企業(yè)的技術經(jīng)濟指標1.總體指標(1)企業(yè)年度生產(chǎn)綱領，輛Z=3038輛(2)企業(yè)年度總工作量，hQ=1867996.86h(3)企業(yè)人員數(shù)生產(chǎn)工人，1211人輔助工人，145人行政管理人員，181人工程技術人員，181人勤雜及其他人員，25人(4)企業(yè)區(qū)域面積，62944㎡(5)企業(yè)生產(chǎn)面積，9072㎡(6)建筑面積，168600㎡(7)汽車大修車日，32日2.單位指標(1)單位產(chǎn)品工作量，614.8h(2)每個生產(chǎn)工人的年生產(chǎn)量2.5輛/人(3)每個生產(chǎn)工人所占的廠區(qū)面積，51.98㎡/人(4)每個生產(chǎn)工人所占的生產(chǎn)面積，7.16㎡/人(5)每個工作人員所占的廠區(qū)面積，28.9㎡/人(6)每個工作人員所占的生產(chǎn)面積，4.17㎡/人(7)每輛車所占廠區(qū)面積，20.7㎡/輛(8)每輛車所占建筑面積，55.5㎡/輛6總結(jié)本設計進一步鞏固、加深和拓寬了我對汽車修理企業(yè)設計基礎知識的理解，熟悉并掌握了汽車修理企業(yè)設計的一般規(guī)律，提高了我分析問題和解決問題的能力。此外，對我的計算能力和繪圖能力的提高也有很大的幫助。但是，本設計中也存在一些問題。有許多參數(shù)都很難選取，許多指標也是通過估算得來的，這樣得來的結(jié)果與實際情況相比肯定有較大誤差的。這些都應該查閱更多資料，來獲得更接近實際情況的數(shù)據(jù)。在本次設計中，還有一些不完整的地方，特別是動力站房的相關計算，也還有一些不足之處，在進行相關計算時有的采用估算的方式，結(jié)果不是很精確，采用的數(shù)據(jù)都是一些比較古老的數(shù)據(jù)，計算得出的結(jié)果不能與時俱進，沒有實際應用價值，但我們要學習的是一個流程，了解相關的計算和思維模式，總的來說這是一次意義深刻的畢業(yè)設計學習。在本次設計中，我能夠根據(jù)所給的任務設計方案，從而進行合理的設計，通過設計同時加深了我對word文檔、Excel電子表格，CAD等相關辦公軟件的操作，為我以后的工作奠定了堅實的基礎。參考文獻[1]于春鵬，吳明.汽車服務企業(yè)設計[M].北京：北京理工大學出版社，2008：100-139[2]傅厚揚，冉廣仁.汽車維修企業(yè)設計與管理[M].北京：人民交通出版社，2006：56-90[3]高延齡.汽車運輸企業(yè)設計指導書[M].北京：人民交通出版社，1997：20-90[4]王耀斌，劉玉梅編.汽車運輸企業(yè)設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004：29-76[5]Amiri,M.,etal.,DeterminingOptimumAmountofEffectiveFactorsinAutomobileBrakeDrumRotatoryTorqueUsingResponseSurfaceMethodology[J].JournalofAppliedSciences,2008，8(23):4390-4396致謝時間如白駒過隙，大學四年就這樣將伴隨著我的畢業(yè)設計的完成而結(jié)束，我要感謝的人很多，是他們讓我的大學生活充實而快樂。本設計是在王雪蓮老師的悉心指導下完成的，導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，寬以待人的風范，樸實無華、平易近人的人格魅力深深的影響著我。她不僅使我掌握了基本的研究方法，還使我明白許多為人處事的道理。本設計從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血，在此，謹向?qū)煴硎局孕牡母兄x和崇高的敬意！當然，本設計的順利完成，與交通專業(yè)教研室的老師們是密不可分的，雖然他們沒有直接參與我的畢業(yè)設計指導，但在課上老師教會了我許多汽車專業(yè)知識和學習的動力，還有動力實驗室的老師們，知道我將書本上的知識應用于實踐，提高了我的動手能力，在此我要感謝施繼紅老師、初立冬老師、任永剛老師還有動力實驗室的老師們，謝謝你們！同時，感謝母校為我們提供的良好的學習環(huán)境，使我能夠在此專心學習，陶冶情操。此外，我還要感謝我的父母，是父母默默地支持和鼓勵使我有足夠的信心和勇氣戰(zhàn)勝前進路上的艱難險阻，也是他們的日夜辛勞，使我有條件順利完成自己的大學學業(yè)，進而取得進一步的發(fā)展機會。最后，我要感謝大學四年陪伴在我身邊的同學們，感謝他們在學習和生活中為我提出的建議的意見，正是有了他們的支持、鼓勵和幫助，才使得我的大學多姿多彩，充實快樂。附錄China'sNewEnergyAutomobileIndustryDevelopmentStrategicThinkingInenergyshortages,excessivecarbondioxideemissions,andpollutionoftheenvironmentproblemincreasinglyserioustoday,newenergyvehicleshasbecomeanimportantdirectionofthedevelopmentoftheautomobileindustryinthefuture.Atthesametime,aaroundthe\"controltechnologycommandingheight,grabthecoretechnologyresources\"ofminusthe\"war\"waskickedoff.Historically,everymarketandreformoftechnologyofnewentrantsforaggressive,boldinnovationprovidesagoodopportunityofdevelopment.Howtograsptheopportunitytorealizeleap-forwarddevelopmentwillbecomeanimportantstrategictask.InfaceofChina'scurrentandfuturedevelopmentopportunitiesandchallenges,electriccarshavebecomemoreattractive.(1)energysecurityinthepast10years,ourcountryautomobileindustrydevelopmentisrapid,caristhekeyoftheoilconsumptionareas,in2010,China'soilconsumptionof430milliontons,importdependencyofmorethan55%,andthetrendofincreasingyearbyyear.Oncurrentprojections,China'soilconsumptionin2020willgrowbyabout70%onthebasisofthe2010,reached16%oftotalglobaloildemand.Duetodomesticproductioncapacityislimited;muchofthegrowthwillbedependentonimports,soChinawillbemoreandmorefacedwithfluctuationsintheglobaloilsupply.(2)Reduceemissionsin2009,theChinesegovernmenthadsolemnlypromises,inCopenhagentoachieve2020perunitofGDPcarbondioxideemissionsfellby40%-45%thanin2005.Atpresent,Chinaisalreadytheworld'slargestgreenhousegasemitter,Chinaroadtrafficand2020carbonemissionswilllikelyaccountforaquarteroftheglobalroadtrafficemissions.DevelopmentofnewenergyvehiclestoreduceChina'scarbonemissions,reduceinternationalpressure.Atthesametime,newenergyvehicleswillalsohelpsolveseriousproblemofairpollutioninourcountry.(3)theindustryadjustmentasthedeepeningofChina'sindustrializationprocess,energyandenvironmentalconstraintsappearedgradually,toadjustindustrialstructureandtransformationofthemodeofeconomicdevelopmentandconstructionofresourcesavingandenvironment-friendlysociety,isthecurrentourcountryeconomydevelopmenttheimportanttopic.Newenergyvehiclesasanimportantcomponentofthenationalstrategicemergingindustries,withmajortechnologybreakthroughanddevelopmentdemandasthefoundation,theoverallandlong-termeconomicandsocialdevelopmenthasasignificantleadrole,thedevelopmentofnewenergyvehiclesistoenhancesocialsustainabledevelopmentinChina,thetransformationofthepatternofeconomicdevelopmentstrategy.(4)otherfactorsareconstantlyimprovetheeconomyofnewenergyvehicles,fromtheperspectiveoftotallifecyclecost,duetohigheroilpricesandfallingcostsinelectriccaraccessories,electricmotorsandinternalcombustionenginecarcostgapisgraduallynarrowing,whichmakesthepriceofelectriccarsmoreeasilyacceptedbyordinaryconsumers.Inaddition,globalautomakerscommittedtoelectricvehicles,welldesigned,technologyleadingmodelswillemerge.Investmentinthedevelopmentofunprecedentedelectriccars,cardesignwillsatisfymorecustomers'needs.Itisbasedontheabovefactors,thegovernmentandthemediaenthusiasmforelectriccars.Governmentwantstopromotethedevelopmentofpureelectricvehiclesmaketherapidindustrializationofelectricvehicles,domesticautomakerstorealize\"overtakingcorner\",tocatchupwiththeirinternationalrivals.However,althoughthegovernmenthasmadealotofeffort,includingprovidingalargenumberofgovernmentsubsidies,sofar,thedevelopmentofelectriccarsdidnotcome.TofindthekeyproblemsrestrictingthedevelopmentofelectriccarsatpresentinChina,weneedtoinanewperspectivetore-examinetheinherentlawofdevelopmentofnewenergyautomotiveindustry.Newenergyvehiclescomparedwiththetraditionalcars,isnottheamountofgrowth,butaqualitativebreakthrough.Newenergycarsbelongto\"disruptive\"technologyinnovation,technology,performance,eachindexalldidnotreachfortraditionalmainstreamconsumerdemand,onlytofindnichehasspecificrequirements,sothenewenergyvehiclesisstillbelongstothesmallmarket.Inthefaceofsuchasmallmarket,unabletotraditionalmajorautomakerstoprovideenoughprofitspace,sothemanagersintheenterpriseinvestmentdecision-makinganalyze,oftencannotgetenoughattention.Judgingfromthereactionofatpresenteachbigautomobilemanufacturer(althoughthegovernmenthaspublishedaseriesofsupportingpolicies),mostoftheenterprisetopmanagersarestillinwait-and-seeconditioncomeasasurprise.Becausethenewenergycarscannotsatisfytraditionalmainstreammarketconsumersonperformance,convenience,reliabilityandcost,etc)ofthebasicrequirements,therefore,potentialdemandofnewenergyvehiclesdoesnotexistinestablishedmarkets.Sowhereisthepotentialmarketofnewenergyvehicles?Althoughalmostimpossibletopredict,butquiet,nopollution,easytostartandshort-rangefeatureswillappearastheinitialvaluesystem,aroundtheseafewcharacteristicsmaybeabletofindnewenergyvehiclesoftheinitialpotentialmarket.Forthedevelopmentofnewenergyvehicles,weneedtochangethevalueofthemainstreamideasandmanagementmethods,tobuildanewkindofvalueconcept.Basedonthenewvalueidea,findanewenergyvehicleswillbeabletousethenewmarket,andmakeeffortstodevelopformthefirstmoveradvantage.Withthepioneeringanddevelopmentofnewmarketsmature,andkeytechnicalbreakthroughs,newenergyvehiclesgraduallypenetratedintothetraditionalmarket,andeventuallyreplaceconventionalcarsmostoralloftheoriginalmarket.Newenergyvehicles,asakindofdisruptiveinnovation,needanewsetofmanagementmechanism,becauseoftheexistingsystemandperformanceassessmentmechanism,beingabletodisruptivetechnologiesforthesufficientdevelopmentofresources,therefore,needtosetupanindependentorganization,responsiblefordevelopmentandoperationofthenewtechnologyinnovationtocopewithuncertainty.Intermsofproductdevelopment,theuseofnewenergyvehiclesmustbesimple,reliableandconvenient.Suchascomeupwithamethodofquickchargelessrelianceoninfrastructureandimplementation;Toestablishanafter-salesservicemode,convenientmaintenance,etc.Inordertoensurethesuccessrateofproductdevelopment,don'tputalleggsinonebasket,shouldsetupacanofrapidly,lowcostchangesitscharacteristics,functionsandstyleoftheproductplatform.Onthisbase,withalowpricetolaunchnewproduct.Atthesametime,inthevalueofthenewenergyautomobilenetworksystem,toformanewcoststructure,inthiskindofcoststructure,independentagenciestomaintainreasonablefinancialbalance,andprofitability.Final,fornewenergyvehiclesortosetupnewsalechannelsandafter-salesservicesystem.Becauseasdisruptivetechnologiesofnewenergyvehicleisnotsuitablefortraditionalautomakersprofitpattern,newmarketneedsanewchannelandservicesystem.在能源短缺、二氧化碳過度排放和環(huán)境污染問題日益嚴峻的今天，新能源汽車成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的又一個重要方向。同時，一場圍繞著“控制技術制高點、搶占核心技術資源”的沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”也正在拉開帷幕?；仡櫄v史，每一次市場和技術的重大變革都在為勇于進取、大膽創(chuàng)新的新進入者們提供了良好的發(fā)展機會。如何把握機遇實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展將成為一個重要的戰(zhàn)略課題。面對中國目前和未來發(fā)展中可能出現(xiàn)的機遇與挑戰(zhàn)，電動汽車也變得越來越有吸引力。(一)能源安全過去10多年以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車是石油消耗的重要領域。2010年，我國石油消耗量為4.3億噸，進口依存度超過了55%，并有逐年增長的趨勢。根據(jù)目前的預測，中國2020年的原油消耗量將在2010年的基礎上增長約70%，達到屆時全球原油總需求的16%。但是由于國內(nèi)生產(chǎn)能力有限，大部分增長都將依賴進口，因此中國將越來越多的面臨全球原油供給波動的風險。(二)節(jié)能減排2009年，中國政府在哥本哈根大會上曾鄭重承諾，到2020年實現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。目前，中國已經(jīng)是世界上最大的溫室氣體排放國，空氣中PM2.5的含量近幾年也不斷上升，且2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。發(fā)展新能源汽車可以降低我國的碳排放量，減輕國際壓力。同時，發(fā)展新能源汽車還可以幫助我國解決日趨嚴峻的空氣污染問題。(三)產(chǎn)業(yè)調(diào)整隨著我國工業(yè)化進程的深化，能源和環(huán)境的制約也逐漸顯現(xiàn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，是當前我國經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，以重大的技術突破和重大的發(fā)展需求為基礎，對經(jīng)濟社會全局和長遠的發(fā)展具有重大的引領和帶動作用，發(fā)展新能源汽車是增強中國社會可持續(xù)發(fā)展能力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的戰(zhàn)略舉措。(四)其他因素