(交通運(yùn)輸)民航旅客運(yùn)輸精編

（交通運(yùn)輸）民航旅客運(yùn)輸

（交通運(yùn)輸）民航旅客運(yùn)輸

第壹章運(yùn)輸業(yè)概述第壹節(jié)運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)壹、運(yùn)輸業(yè)的要素（填空）現(xiàn)代運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的構(gòu)成要素：運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸場(chǎng)站、通信設(shè)備二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)（填空）1．生產(chǎn)特性2．服務(wù)特性3.基礎(chǔ)設(shè)施特性第二節(jié)民航運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)壹、民用航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)：（簡(jiǎn)答）1、快速性2、安全舒適性3、國(guó)際性4、準(zhǔn)軍事性5、機(jī)動(dòng)性6、受氣候條件限制7、營(yíng)運(yùn)成本高三、民用航空運(yùn)輸業(yè)的作用（大題）1、節(jié)約旅客在途時(shí)間，縮短貨物的流通過(guò)程2、促進(jìn)國(guó)際交往和國(guó)際旅游3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展4、承擔(dān)特殊任務(wù)運(yùn)輸?shù)诙旅裼煤娇者\(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況第二節(jié)中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展壹、中國(guó)民航的發(fā)展概況中國(guó)始創(chuàng)飛行大家——馮如第三章民用航空運(yùn)輸組織第壹節(jié)國(guó)際民用航空運(yùn)輸組織（各組織圖標(biāo)和名稱之間出連線題）壹、國(guó)際民用航空組織（ICAO）（簡(jiǎn)答、填空）國(guó)際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization）是協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)，且制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。ICAO的組織機(jī)構(gòu)國(guó)際民航組織由大會(huì)、理事會(huì)、秘書(shū)處三級(jí)框架組成。二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）（簡(jiǎn)答、填空）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)（InternationalAviationTransportAssociation）是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組成的最大的非政府、非盈利性的國(guó)際民間組織，是國(guó)際航空X公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，是全世界最有影響力的航空運(yùn)輸組織。IATA的活動(dòng)（要會(huì)制作IATA運(yùn)輸會(huì)議結(jié)構(gòu)圖）（1）行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)（2）運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)之上倆種活動(dòng)壹般通過(guò)IATA的運(yùn)輸會(huì)議進(jìn)行，會(huì)議結(jié)構(gòu)圖如下：程序性會(huì)議運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)議所有會(huì)員參加成員選擇參加三、航空聯(lián)盟1、星空聯(lián)盟（StarAlliance）中國(guó)國(guó)際航空X公司、上海航空X公司為其正式會(huì)員。2、天合聯(lián)盟中國(guó)南方航空X公司為其正式會(huì)員。3、寰宇壹家（OneWorld）第二節(jié)國(guó)內(nèi)民用航空管理機(jī)構(gòu)1、CATA的發(fā)起單位（填空）由9家單位發(fā)起：中國(guó)航空集團(tuán)X公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)X公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)X公司、海南航空股份有限X公司、上海航空股份有限X公司、中國(guó)民用航空學(xué)院、廈門(mén)航空有限X公司、深圳航空有限責(zé)任X公司、四川航空股份有限X公司。2、CATA會(huì)徽及其釋義（大題）環(huán)繞的橄欖葉：國(guó)際化的象征，代表著和平和祥和，枝繁葉茂預(yù)示著中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的不斷發(fā)展壯大。中間的地球形象：象征中國(guó)民航飛向世界，是協(xié)會(huì)成員業(yè)務(wù)范圍的體現(xiàn)。飛機(jī)：協(xié)會(huì)特點(diǎn)的展現(xiàn)，向上飛起的飛機(jī)代表中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)向上發(fā)展、騰飛的愿望。藍(lán)色的圓環(huán)：寓意協(xié)會(huì)為政府和企業(yè)以及會(huì)員單位之間搭建平臺(tái)，成為連接各方的紐帶。9顆星：華夏民族自古就有以九位大、以九位多之傳承。在這里寓意中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將不斷發(fā)展壯大。標(biāo)志顏色以代表天空的藍(lán)色為基本色。四、中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限X公司（填空）X公司的核心業(yè)務(wù)：電子旅游分銷（ETD）、機(jī)場(chǎng)旅客處理（APP）、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、航空貨運(yùn)（ACS）、基于互聯(lián)網(wǎng)的旅游平臺(tái)。第三節(jié)航空X公司管理體系結(jié)構(gòu)（填空）航空X公司的基本業(yè)務(wù)職能相對(duì)應(yīng)的基本組織結(jié)構(gòu)：飛行和航務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、行政管理第四節(jié)民用機(jī)場(chǎng)管理體系結(jié)構(gòu)民用機(jī)場(chǎng)的定義（簡(jiǎn)答）根據(jù)國(guó)際民航組織的定義，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，是進(jìn)行民用航空運(yùn)輸生產(chǎn)的必要場(chǎng)所。航空X公司和機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展：（大題）1、機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)的能力直接影響航空X公司在機(jī)場(chǎng)所在航線的市場(chǎng)。2、航空X公司支付機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用和客貨運(yùn)輸量、飛機(jī)起降頻率、機(jī)型等因素直接相關(guān)。3、航空X公司的運(yùn)營(yíng)狀況影響到機(jī)場(chǎng)的直接受益。4、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的旅館、飯店、旅游、出租車等服務(wù)性業(yè)務(wù)直接受益于航空X公司的客貨運(yùn)量。因而，航空X公司和機(jī)場(chǎng)在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中相互依存、相互影響、相互促進(jìn)。第四章民用航空運(yùn)輸?shù)幕靖拍畹谝脊?jié)航空承運(yùn)人壹、締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的定義（簡(jiǎn)答）締約承運(yùn)人是指以本人名義和旅客及托運(yùn)人，或者旅客及托運(yùn)人的代理人訂立航空運(yùn)輸合同的人。實(shí)際承運(yùn)人是指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行航空運(yùn)輸合同所規(guī)定的全部或部分運(yùn)輸?shù)娜?。第二?jié)航班航班時(shí)刻表的編制涉及到的因素主要有：（填空）民航運(yùn)力狀況、市場(chǎng)調(diào)查、航線關(guān)系、時(shí)間因素、各種相關(guān)部門(mén)、預(yù)留計(jì)劃、航班正點(diǎn)率第三節(jié)機(jī)場(chǎng)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成：（填空）飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)、其他區(qū)域。第五節(jié)航線、航路和航段航段定義：（簡(jiǎn)答）在起點(diǎn)和重點(diǎn)之間能夠有多個(gè)經(jīng)停點(diǎn)，任意倆個(gè)經(jīng)停點(diǎn)之間的飛行距離稱為航段（Segment），航線能夠包含多個(gè)航段。第六節(jié)經(jīng)停點(diǎn)和轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)概括經(jīng)停點(diǎn)和轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)的區(qū)別（簡(jiǎn)答）壹、經(jīng)停點(diǎn)（TransitPoint）旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留壹段時(shí)間后，搭乘同壹航班離開(kāi)前往下壹地點(diǎn)，這個(gè)暫停地點(diǎn)就是經(jīng)停點(diǎn)。經(jīng)停點(diǎn)不在客票上表現(xiàn)出來(lái)。二、轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)（TransferPoint）旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留壹段時(shí)間后，搭乘另壹航班離開(kāi)，這個(gè)暫停地點(diǎn)就是轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)。轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)需要在客票上表現(xiàn)出來(lái)。第五章民用航空運(yùn)輸企業(yè)第壹節(jié)國(guó)際民航運(yùn)輸企業(yè)（連線題，將航空X公司的標(biāo)志圖和航空X公司的名稱之間連線）壹、世界主要航空X公司1、美國(guó)航空X公司2、法國(guó)航空X公司3、英國(guó)航空X公司4、新加坡航空X公司5、德國(guó)漢莎航空X公司二、世界主要機(jī)場(chǎng)1、紐約主要機(jī)場(chǎng)（填空）紐約的空中交通非常發(fā)達(dá)，是美國(guó)唯壹壹個(gè)擁有三個(gè)大機(jī)場(chǎng)的城市。（1）肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（2）拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)（3）紐瓦克機(jī)場(chǎng)2、東京主要機(jī)場(chǎng)（選擇）成田機(jī)場(chǎng)成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是日本最大的國(guó)際航空港。6、仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（選擇）瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)2006年和2007年的調(diào)查，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)倆年獲得“全球服務(wù)最佳機(jī)場(chǎng)”第壹名。第二節(jié)中國(guó)主要航空運(yùn)輸企業(yè)壹、中國(guó)內(nèi)地主要航空X公司（填空）1、中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)X公司飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：國(guó)航知音卡IATA代碼：CA2、中國(guó)東方航空股份有限X公司飛行?？陀?jì)劃：東航萬(wàn)里行IATA代碼：MU3、中國(guó)南方航空集團(tuán)X公司飛行常客計(jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：明珠俱樂(lè)部IATA代碼：CZ4、海南航空股份有限X公司飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：金鵬俱樂(lè)部IATA代碼：HU5、上海航空股份有限X公司飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：金鶴俱樂(lè)部IATA代碼：FM6、廈門(mén)航空有限X公司飛行常客計(jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：白鷺卡I