互聯(lián)網+物流論文

“互聯(lián)網+物流”發(fā)展現(xiàn)狀及對策2016年10月TOC\o"1-3"\h\u目錄1.定義和來歷 31.1定義 31.2來歷 32.“互聯(lián)網+”與供給側改革的關系 32.1“互聯(lián)網+”本身是供給側改革，更是推動供給側結構性改革的新動力 32.2以“互聯(lián)網+”推進供給側結構性改革的建議思考 43.特點 43.1跨界融合 43.2創(chuàng)新驅動 43.3重塑結構 43.4尊重人性 43.5開放生態(tài) 43.6連接一切 44.“互聯(lián)網+”給各行業(yè)所帶來的沖擊 44.1幫助傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)化產業(yè)鏈，重構商業(yè)模式 44.2降低成本，提高效率 54.3大大增加了營銷觸點，使得營銷推廣無處不在 54.4更加注重需求導向，個性化元素更多 55.“互聯(lián)網+”與“+互聯(lián)網”的區(qū)別 55.1兩者站位不同 55.2兩者優(yōu)勢不同 55.3兩者主導者不同 56.案例分析 56.1天地匯 66.1.1業(yè)務模式 66.1.2如何體現(xiàn)“互聯(lián)網+物流” 66.1.3對各行業(yè)的影響 76.2順豐優(yōu)選與順豐嘿客 76.2.1順豐優(yōu)選 76.2.2順豐嘿客 77.互聯(lián)網+物流行業(yè)現(xiàn)狀 88.互聯(lián)網+物流行業(yè)趨勢展望 89、互聯(lián)網+物流行業(yè)解決對策 89.1制定物流政策法規(guī)，建立協(xié)調管理機制和加強物流管理 99.2加快物流人才的培養(yǎng)與開發(fā)和物流理論研究 99.3加強物流信息化建設 910.總結 9平臺。4.2降低成本，提高效率對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，“互聯(lián)網+”不僅能夠精簡他們的產業(yè)流程，大大縮短“企業(yè)-消費者”銷售行為實現(xiàn)的路徑，而且可以降低管理成本、人力成本、資源投入成本等，進一步提高資源使用和配置效率。4.3大大增加了營銷觸點，使得營銷推廣無處不在如今，隨著移動智能終端的不斷普及，互聯(lián)網已經滲透到我們生活的每一個角落，基本上每天都離不開它，彈窗廣告、網頁推送、微信朋友圈、QQ個人空間等，營銷入口隨處可見，對于企業(yè)來說，這無疑為他們的營銷推廣增添了更多的機會和成功率。4.4更加注重需求導向，個性化元素更多互聯(lián)網降低了企業(yè)與用戶的交互成本，讓企業(yè)可以快速響應用戶的具體需求，因此，可以針對消費者個性化需求，實現(xiàn)大規(guī)模、個性化的定制服務。5.“互聯(lián)網+”與“+互聯(lián)網”的區(qū)別國內“互聯(lián)網+”理念的提出并未明確與“+互聯(lián)網”的區(qū)別，兩種模式主體不同，適合的經濟體也不同，不可通俗的認為加上互聯(lián)網就是“互聯(lián)網+”。通俗來說，“互聯(lián)網+”就是“互聯(lián)網+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯(lián)網平臺，讓互聯(lián)網與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)?！?互聯(lián)網”，指的是企業(yè)在原有運營模式不變的情況下，通過互聯(lián)網的渠道和平臺，實現(xiàn)銷售量的增長，乃至用戶的增長，在這個過程中，互聯(lián)網起到的只是工具的作用。5.1兩者站位不同“互聯(lián)網+”更多強調“逆襲創(chuàng)新”。大體而言，電子商務是互聯(lián)網向商業(yè)的逆襲，互聯(lián)網金融是互聯(lián)網向金融業(yè)的逆襲，互聯(lián)網傳媒是互聯(lián)網向傳媒業(yè)的逆襲……這種由“新”向“舊”的突入式擴張，已經造成了強烈的震撼，而且這也許只是開始?！?互聯(lián)網”則更多強調“順勢創(chuàng)新”。比如工業(yè)互聯(lián)網、金融互聯(lián)網等，主要是傳統(tǒng)行業(yè)以既有業(yè)務為基礎，利用互聯(lián)網技術和理念，提高為用戶服務的效率和質量。迄今為止，幾乎沒有一個行業(yè)會輕視對互聯(lián)網的利用。很多大中型企業(yè)雖然面對媒體比較低調，但實踐中也已在“智能化工廠”、“大量訂制”等方面摸索良久了。5.2兩者優(yōu)勢不同“互聯(lián)網+”有新技術優(yōu)勢、體制機制優(yōu)勢和更廣泛的社會支持，容易產生爆發(fā)性增長。互聯(lián)網技術是基礎，再加上其優(yōu)惠的價格、便捷的操作、舒適的體驗，足以贏得巨量消費者。如果再在體制機制上做一點突破，其爆發(fā)力往往令互聯(lián)網企業(yè)自己也始料未及，比如，在利率管控的大背景下，一些互聯(lián)網金融產品就能以資金回報率上的小小差異，把原本在銀行的龐大存款吸引過去，引起社會的高度關注和爭議。相對而言，“+互聯(lián)網”擁有的是存量優(yōu)勢、行業(yè)標準優(yōu)勢和公信力優(yōu)勢。一方面迫于外部特別是互聯(lián)網企業(yè)的壓力，一方面迫于內部問題導向的壓力，傳統(tǒng)企業(yè)正熱情利用互聯(lián)網技術提高自身服務客戶的能力。這一塊雖然輿論聲勢不大，但其勢力版圖并不小。從國際上看，德國的“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，美國的“工業(yè)互聯(lián)網”等，都可以從另一個層面大致歸為“+互聯(lián)網”的陣營。5.3兩者主導者不同根據(jù)上述兩個不同之點推論，“互聯(lián)網+”的主導者往往是互聯(lián)網企業(yè)，從技術、商業(yè)模式、資金、人才等方面看，都是互聯(lián)網企業(yè)主導著融合進程?！?互聯(lián)網”則正好相反，主要是傳統(tǒng)企業(yè)在主導著融合進程。案例分析6.1天地匯6.1.1業(yè)務模式天地匯致力于打造“以網絡布局的實體平臺為基礎，以科技互聯(lián)的信息平臺為支撐，以標準產品的服務平臺為核心，以海量交易的流量經濟為導向，以建成物流淘寶生態(tài)系統(tǒng)為目的”的新業(yè)務模式。新模式借助信息平臺與實體平臺的協(xié)同，實現(xiàn)線上線下互動的物流交易，實現(xiàn)制造業(yè)、商貿業(yè)和物流業(yè)的三業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)航空、水運與公路等多種運輸方式的高效聯(lián)運，提供產業(yè)集群式創(chuàng)新供應鏈解決方案，明顯提升公路物流的組織能力和服務水平。公路港物流平臺生態(tài)系統(tǒng)對物流環(huán)節(jié)各主體都有極大貢獻和潛在價值。簡單來說，天地匯是將“天網、地網、車網”三網聯(lián)合，共同打造的“物流淘寶”生態(tài)圈，以天網中的云網絡連接地網實體平臺，實現(xiàn)運輸需求、運輸能力的對接，同時提供信息服務，以線下的物流園區(qū)的這一專業(yè)化過程，實現(xiàn)不同貨源的集中，統(tǒng)一進行暫存與分撥。6.1.2如何體現(xiàn)“互聯(lián)網+物流”天地匯的“互聯(lián)網+物流”模式主要體現(xiàn)在天地匯的幾個產品中。其中，天地卡航與i配貨基本覆蓋了整個物流過程，后面相配套的其他產品，也都是圍繞如何更好地促進交易、保證服務質量，讓物流企業(yè)在平臺上有更強的競爭力。再結合“互聯(lián)網+物流”，其實質就是改善物流企業(yè)的現(xiàn)狀，使傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉型升級，為物流業(yè)創(chuàng)造價值，天地匯是一個真正意義上的以“互聯(lián)網+物流”模式運營的企業(yè)。1．天地卡航“天地卡航”是由天地匯公路港作為第四方平臺，整合眾多優(yōu)秀的專線物流企業(yè)，基于天地匯公路港的網絡、信息化系統(tǒng)、品牌等面向中國零擔市場推出的優(yōu)質、規(guī)范、標準化服務的網絡化零擔快運中高端服務產品。“天地卡航”具有明確的運營規(guī)范和標準化服務，服務品質堪比航空和快遞，價格只有其三分之一，是市場同類產品的二分之一，實踐證明具有強大的市場生命力，能顯著提升專線企業(yè)的競爭力和盈利能力（50％以上）。2．i配貨物流信息交易，采用線下線上（O2O）結合方式打通從物流信息積聚、交易、結算、支付體系，基于車聯(lián)網和物聯(lián)網技術，建立全國整車信息交易平臺，大幅提升車貨匹配效率，解決司機會員“配貨難”、物流企業(yè)“找車難”、工商企業(yè)“發(fā)貨難”等問題，提高物流效率，降低物流成本。實踐證明，基于i配貨產品，司機的平均配貨時間可以從平均78小時下降到6～8小時，得到廣泛歡迎。3．i惠購天地匯公路港“天網”智慧物流平臺匯聚大量的物流企業(yè)、貨主企業(yè)與社會車輛資源，以及長期經營交易積累的大數(shù)據(jù)，基于大數(shù)據(jù)與客戶網絡為大量的物流運輸配套服務供應商提供了最大客戶群和最方便的銷售入口。天地匯能夠和相關行業(yè)合作伙伴達成戰(zhàn)略合作，在諸如輪胎、汽配、保險、油卡、托盤、叉車等方面提供十分優(yōu)惠的統(tǒng)一便捷服務。同時，以信息化商務服務、物流金融服務、物流大學培訓、物流設備提供為主要業(yè)務的“泛物流”異業(yè)生態(tài)圈，將為物流行業(yè)提供全方位的解決方案。4．天地金融長期以來，物流企業(yè)都面臨規(guī)模小、資產小、信用缺失、資金少但墊資壓力巨大、融資能力缺失的現(xiàn)象，極大束縛了物流企業(yè)的發(fā)展?；谔斓貐R的會員管理、交易和信用管理系統(tǒng)，天地匯公路港能夠為廣大中小物流企業(yè)提供信用背書，為金融機構和物流企業(yè)之間搭建一個緊密的金融平臺，為物流企業(yè)提供資金融通、結算、擔保等金融服務，解決物流企業(yè)在發(fā)展、融資、墊資方面的難題，降低銀行風險，成為中小微物流企業(yè)堅強的后盾，扶持和培養(yǎng)符合現(xiàn)代化物流發(fā)展需要的企業(yè)。6.1.3對各行業(yè)的影響對物流業(yè)，改善了物流管理模式；特別是對于物流園區(qū)的改變，此前，物流園區(qū)都是孤立的，園區(qū)與園區(qū)之間、業(yè)主與業(yè)主之間，沒有聯(lián)動的動力，當然也沒有聯(lián)動的基礎，但園區(qū)與園區(qū)之間必須是聯(lián)動的，園區(qū)的聯(lián)動的關鍵就是物流、車流、信息流、資金流。物流園區(qū)之間的聯(lián)動是未來的發(fā)展趨勢，而天地匯正在往這個方向走。對制造業(yè)和商貿流通業(yè)，降低物流成本，提高物流效率；通過天網地網的連接，提供這個平臺實現(xiàn)運輸需求的對接，節(jié)省傳統(tǒng)模式中的信息不對稱所形成的那部分成本，同時縮短整個活動的時間，提高物流效率。幫助中小企業(yè)轉型升級；主要是針對中小物流企業(yè)，改善中小物流企業(yè)的運營模式。天地匯公路港作為第四方平臺，將眾多的優(yōu)秀的專線物流企業(yè)整合，這就將孤立的物流企業(yè)連接在一起，提高零擔運輸效率。順豐優(yōu)選與順豐嘿客順豐是一家經營國際、國內快遞業(yè)務的港資快遞企業(yè)。隨著近些年的發(fā)展，順豐也進入電商領域，順豐優(yōu)選提供電商平臺，順豐嘿客提供線下體驗店，再結合順豐的主體業(yè)務——物流，就構成了一個閉環(huán)供應鏈。順豐優(yōu)選順豐優(yōu)選是順豐商業(yè)旗下電商平臺，經營精選的特色食品，并通過開放平臺引入更為豐富的商品，涵蓋全球美食、3C百貨、海淘商品等多個品類，不斷滿足消費者對于品質生活的需求。順豐嘿客順豐嘿客是順豐旗下網購服務社區(qū)店，通過整合渠道資源，為顧客提供更靈活、更便捷、更智能化的線下社區(qū)服務體驗。現(xiàn)在主要是服務于大陸部分城市客戶。嘿客所提供的服務主要有以下幾種：商品預購門店通過海報、PAD等方式展示海量商品，客戶預付貨款購買所需商品，并可享用順豐的高質物流服務。網購線下體驗客戶到店體驗實物商品，并通過二維碼掃描、門店PAD等多種形式下單。JIT服務客戶不用支付貨款即可預約商品到店試穿（或試用）服務，體驗后再決定是否購買。金融服務門店為顧客提供ATM、VTM等金融服務，把銀行服務帶到家門口。便民服務門店提供衣服干洗、飛機票預訂、話費充值、繳水電費等多項便民服務，客戶足不出戶即可樂享輕松生活。快件自寄自取客戶可選擇到店收寄快件，節(jié)省等待收派員上門的時間，保證個人隱私，更可享受一定的優(yōu)惠。順豐的主體業(yè)務依然是物流，目前是中國快遞行業(yè)中投遞速度最快等快遞公司。但隨著順豐進入電商領域，順豐優(yōu)選在生鮮市場上起著重要作用，這對于物流業(yè)冷鏈物流的發(fā)展來說又是一個巨大的進步。根據(jù)我們對“互聯(lián)網+物流”的認識，順豐的這種商業(yè)模式符合“互聯(lián)網+物流”?；ヂ?lián)網+物流行業(yè)現(xiàn)狀如今，互聯(lián)網物流作為物流管理的一種新趨勢正在企業(yè)實踐中廣為應用，如GE、摩托羅拉、豐田等都在積極推動互聯(lián)網物流的發(fā)展。這里應當提出的是，互聯(lián)網物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網絡，相反，它們是相互依存的，這是因為虛擬化企業(yè)之間的合作必然在實踐中產生大量的實體商品的配送和處理，而這些管理活動必須以發(fā)達的物流網絡為基礎才能夠實現(xiàn)，或者說互聯(lián)網物流是建立在發(fā)達的實體物流網絡基礎之上的。現(xiàn)在一些優(yōu)秀的企業(yè)都在探索將這兩者的優(yōu)勢有機地結合在一起。2014年我國政府工作報告中明確提到要發(fā)展物流行業(yè)，物流與企業(yè)的管理模式結合。2015年，互聯(lián)網+概念正式提出，物流行業(yè)迅速與互聯(lián)網結緣。今年來，基于互聯(lián)網的車隊，整合的物流園區(qū)交易平臺成為新的商業(yè)模式，不斷形成了互聯(lián)網+物流的雛形。互聯(lián)網+概念引入到物流行業(yè)，不斷的與各物流企業(yè)結合，以加速我國物流業(yè)的轉型。8.互聯(lián)網+物流行業(yè)趨勢展望物流服務作為一項基礎設施，具有一定程度的自然壟斷的屬性（規(guī)模效應使然）?？梢哉f，無論是普貨還是生鮮，其物流格局還遠沒有完成商流發(fā)展所需要的重構?；诂F(xiàn)有的認知，我們可以對互聯(lián)網+物流行業(yè)的發(fā)展趨勢做出如下展望：第一，與生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業(yè)級的基礎服務網絡將迎來爆發(fā)式增長；第二，隨著規(guī)模的擴大，各層級物流快遞服務商將同時呈現(xiàn)“擴層級”和“擴品類”的趨勢，但無論是產業(yè)鏈總體分工還是單體服務商內部都趨向于“薯片式分工”；第三，末端配送服務的發(fā)展將進一步夯實生活服務電商的現(xiàn)實基礎，O2O服務平臺將會迎來回潮式發(fā)展（懶人經濟不會像前幾年那么瘋狂，但仍會繼續(xù)發(fā)展）；第四，社會化車輛入網率將會加快提升，社會運力資源將加快從“私有云”演化成行業(yè)“公有云”，但這種趨勢應該會從高密地區(qū)優(yōu)先發(fā)展；第五，物流行業(yè)將通過互聯(lián)網實現(xiàn)更深入的存量改造?；ヂ?lián)網+物流行業(yè)解決對策為促進國內物流業(yè)發(fā)展，近年來國家物流行業(yè)的政策頻出，希望提高行業(yè)信息化和規(guī)模化。在7月5日國務院印發(fā)的《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》中，“互聯(lián)網+高效物流”被列為11項重點行動之一。在業(yè)內人士看來，目前我國物流行業(yè)與互聯(lián)網和移動互聯(lián)網的融合仍相對薄弱。將物流業(yè)與互聯(lián)網相結合，可以通過網絡平臺來協(xié)調貨物和運力間的配送關系，形成“互聯(lián)網+物流”的方式，實現(xiàn)物流業(yè)的變革轉型。互聯(lián)網對物流環(huán)節(jié)的整合改造也將是新一片藍海和下一個風口。9.1制定物流政策法規(guī)，建立協(xié)調管理機制和加強物流管理完善的物流政策法規(guī)可以引導資源優(yōu)化配置,并從制度或政策上保證物流基礎設施的建設是物流業(yè)健康發(fā)展的支撐。我國目前缺乏對物流領域的專門而系統(tǒng)的法律類政策且構成物流系統(tǒng)的各要素有相互制約、相互影響的“二律背反”的關系。因此，對物流活動進行規(guī)范時，有必要加強政府部門之間的協(xié)同工作能力、統(tǒng)一認識、各司其責、分工協(xié)作建立一個高效率的政府協(xié)調管