垂直升船機(jī)建筑物設(shè)計(jì)大綱范本

PAGEPAGE49FJD33020FJD水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段垂直升船機(jī)建筑物設(shè)計(jì)大綱范本xx年月帝饒工彼程衫太技術(shù)設(shè)計(jì)階理段站蹲垂直升船機(jī)建爪筑物設(shè)計(jì)大綱潑嘩主捐免編?？粏尉仃懷略敹慵抑骶巻挝豢偣す渤處熣?僑市姨參愿州編激伐單踩旗乳暑患糕輕道藥鞏兔孤協(xié)慌筑閣員納:具刷哪羞何謀趨歐替布銳伶逼鵝:寸并戶趙奏家鑼充膊氧撓揚(yáng)芽宣:報(bào)炕題尺勘測(cè)設(shè)計(jì)研究約院咽出穩(wěn)年盡叔華月目錄姨1插穿引言友構(gòu)4五2懸嚴(yán)設(shè)計(jì)依據(jù)文件檔和規(guī)水范士烘農(nóng)5圖3裝耳基本資膀料秧棋侍6盯4妙梯設(shè)計(jì)原則及假絕定雨晉女12狂5稼門設(shè)計(jì)工作內(nèi)容改和方態(tài)法下伶何13吃6為量通航建筑物的助總體布它置民疲濫14晝7拾互建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)貌計(jì)賢邀建22掘8隨厚水力計(jì)淡算鳥世錄32互9獸脅過壩時(shí)間和升飄船機(jī)通過能力員計(jì)算布澡35器10鋸務(wù)基礎(chǔ)處打理菜魄勵(lì)38蜻11駐德觀測(cè)設(shè)捏計(jì)檔豐儲(chǔ)38檔12圈箏專題研遠(yuǎn)究質(zhì)礦樣38悔13壞彎工程管保理妥觀言43闖14圣紐工程量計(jì)泄算究勤午45月15唉挽應(yīng)提供的設(shè)計(jì)駱成腐果槐宰氏46都附添表睬A湊夜部分船型尺度塔及船隊(duì)尺度抱表俗多亭47栽1刷彩引篇薦言匹湖晝工程位于霞努省位(拼區(qū)軍)魔瓜市控(芬縣辨)奪以針凍，將掩k津m著的拔浙河上，是以似宋為主，兼有航伙運(yùn)、棒表等綜合利用的懇水利水電樞紐校工程。提示：(1)升船機(jī)的類型：①升船機(jī)按其運(yùn)行方式，有垂直和斜面兩大類；②按船隊(duì)(舶)在承船廂中的支托方式，有濕運(yùn)和干運(yùn)兩種；③按船廂是否下水，有下水式和不下水式兩種；④按其對(duì)承船廂重量的平衡方式，有全平衡、半平衡和不平衡三種；⑤根據(jù)承船廂的驅(qū)動(dòng)方式，有自爬式(帶螺桿螺母安全裝置的齒輪齒爬式)和卷揚(yáng)式(鋼絲繩卷揚(yáng)提升式)兩種類型。(2)不同類型升船機(jī)對(duì)比：①垂直升船機(jī)有平面布置緊湊、操作平穩(wěn)、準(zhǔn)確、快速的優(yōu)點(diǎn)。垂直升船機(jī)占用的面積僅與船隊(duì)(舶)的長度和寬度有關(guān)，而斜面升船機(jī)占用的面積不僅與船隊(duì)(舶)的尺寸有關(guān)，更主要的是取決于滑道的坡度和坡高，特別對(duì)高水頭的升船機(jī)，占用的面積較大。此外，斜面升船機(jī)在爬升變速段，船隊(duì)(舶)易受水流慣性力作用而偏位，定位時(shí)間較長，對(duì)啟停加減速度控制要求較高。②齒輪齒梯爬升式垂直升船機(jī)(簡(jiǎn)稱齒爬式垂直升船機(jī))的爬升裝置有四個(gè)齒輪與相應(yīng)的四條齒梯嚙合，安全裝置有四個(gè)大螺母隨齒輪作同步空轉(zhuǎn)并與相應(yīng)的四條大螺桿螺紋表面保持均勻的間隙，這八個(gè)點(diǎn)對(duì)升船機(jī)的設(shè)備制造和安裝，對(duì)塔柱的施工精度、變形、位移都有較高的要求，同時(shí)它不適宜船廂下水運(yùn)行，國內(nèi)尚少設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)。而卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)的施工精度沒有特殊要求，適應(yīng)下游水位變幅大時(shí)船廂的下水運(yùn)行，安裝、維護(hù)較簡(jiǎn)單。③對(duì)承船廂不下水的垂直升船機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中承船廂的重量固定不變，通常采用全平衡的方式，配置平衡重。驅(qū)動(dòng)力只須克服設(shè)備運(yùn)行中的摩擦阻力和慣性力，以及因承船廂與閘首對(duì)接時(shí)的停靠誤差、風(fēng)浪和船隊(duì)(舶)進(jìn)出而引起承船廂內(nèi)水深變化等產(chǎn)生的不平衡重量。承船廂下水的垂直升船機(jī)，要妥善解決承船廂和平衡重下水失重后產(chǎn)生的不平衡荷載問題。在過船噸位不大時(shí)，可考慮不用重量平衡，而單一地由卷揚(yáng)機(jī)起吊承船廂全部荷重的方式。這種方式措施簡(jiǎn)單，但驅(qū)動(dòng)功率大。為了節(jié)減功率，在過船噸位較大時(shí)，也可采用部分平衡的措施。④干運(yùn)方案因船舶直接置于承船廂的彈性支托體上，原在水中的側(cè)向壓力已消失，因此承船廂在載船運(yùn)行中，船舶受到的震動(dòng)影響較大，對(duì)結(jié)構(gòu)單薄的木船容易產(chǎn)生損壞漏水，至今沒有一種干運(yùn)支托體能象水一樣支托各種規(guī)格船舶的簡(jiǎn)單裝置。但干運(yùn)總重量輕，消除了船廂水力學(xué)現(xiàn)象，故驅(qū)動(dòng)功率小，加速快，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)效益高，總造價(jià)也相應(yīng)減少。根據(jù)已有工程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于60t級(jí)以上的船舶，采用濕運(yùn)方案較好。(3)水利水電工程的通航建筑物主要有升船機(jī)和船閘兩種型式。采用何種通航建筑物型式，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，綜合考慮地形、地質(zhì)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、維護(hù)、能源損失以及工程造價(jià)等分析確定。一般而言，當(dāng)水頭較低(20m以下)時(shí)，宜采用單級(jí)船閘方案；當(dāng)水頭為30m左右時(shí)，應(yīng)進(jìn)行船閘和升船機(jī)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選；當(dāng)水頭較高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行多級(jí)船閘和升船機(jī)方案的比選，此時(shí)，由于升船機(jī)線路布置短，受地形條件約束少，過壩歷時(shí)短、運(yùn)行、維護(hù)、管理方便，能量損耗小，沒有高水頭船閘的閥門振動(dòng)、空化等問題，是應(yīng)優(yōu)先考慮的方案。(4)在本設(shè)計(jì)大綱范本中，述及的是卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)(全平衡或半平衡)的設(shè)計(jì)。星根據(jù)方聲工程可行性研京究和初步設(shè)計(jì)趕確定，通航建若筑物采用升庸垂直升船機(jī)，嘗按通過意拖t殘?zhí)崾荆?1)升船機(jī)的類型：①升船機(jī)按其運(yùn)行方式，有垂直和斜面兩大類；②按船隊(duì)(舶)在承船廂中的支托方式，有濕運(yùn)和干運(yùn)兩種；③按船廂是否下水，有下水式和不下水式兩種；④按其對(duì)承船廂重量的平衡方式，有全平衡、半平衡和不平衡三種；⑤根據(jù)承船廂的驅(qū)動(dòng)方式，有自爬式(帶螺桿螺母安全裝置的齒輪齒爬式)和卷揚(yáng)式(鋼絲繩卷揚(yáng)提升式)兩種類型。(2)不同類型升船機(jī)對(duì)比：①垂直升船機(jī)有平面布置緊湊、操作平穩(wěn)、準(zhǔn)確、快速的優(yōu)點(diǎn)。垂直升船機(jī)占用的面積僅與船隊(duì)(舶)的長度和寬度有關(guān)，而斜面升船機(jī)占用的面積不僅與船隊(duì)(舶)的尺寸有關(guān)，更主要的是取決于滑道的坡度和坡高，特別對(duì)高水頭的升船機(jī)，占用的面積較大。此外，斜面升船機(jī)在爬升變速段，船隊(duì)(舶)易受水流慣性力作用而偏位，定位時(shí)間較長，對(duì)啟停加減速度控制要求較高。②齒輪齒梯爬升式垂直升船機(jī)(簡(jiǎn)稱齒爬式垂直升船機(jī))的爬升裝置有四個(gè)齒輪與相應(yīng)的四條齒梯嚙合，安全裝置有四個(gè)大螺母隨齒輪作同步空轉(zhuǎn)并與相應(yīng)的四條大螺桿螺紋表面保持均勻的間隙，這八個(gè)點(diǎn)對(duì)升船機(jī)的設(shè)備制造和安裝，對(duì)塔柱的施工精度、變形、位移都有較高的要求，同時(shí)它不適宜船廂下水運(yùn)行，國內(nèi)尚少設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)。而卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)的施工精度沒有特殊要求，適應(yīng)下游水位變幅大時(shí)船廂的下水運(yùn)行，安裝、維護(hù)較簡(jiǎn)單。③對(duì)承船廂不下水的垂直升船機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中承船廂的重量固定不變，通常采用全平衡的方式，配置平衡重。驅(qū)動(dòng)力只須克服設(shè)備運(yùn)行中的摩擦阻力和慣性力，以及因承船廂與閘首對(duì)接時(shí)的?？空`差、風(fēng)浪和船隊(duì)(舶)進(jìn)出而引起承船廂內(nèi)水深變化等產(chǎn)生的不平衡重量。承船廂下水的垂直升船機(jī)，要妥善解決承船廂和平衡重下水失重后產(chǎn)生的不平衡荷載問題。在過船噸位不大時(shí)，可考慮不用重量平衡，而單一地由卷揚(yáng)機(jī)起吊承船廂全部荷重的方式。這種方式措施簡(jiǎn)單，但驅(qū)動(dòng)功率大。為了節(jié)減功率，在過船噸位較大時(shí)，也可采用部分平衡的措施。④干運(yùn)方案因船舶直接置于承船廂的彈性支托體上，原在水中的側(cè)向壓力已消失，因此承船廂在載船運(yùn)行中，船舶受到的震動(dòng)影響較大，對(duì)結(jié)構(gòu)單薄的木船容易產(chǎn)生損壞漏水，至今沒有一種干運(yùn)支托體能象水一樣支托各種規(guī)格船舶的簡(jiǎn)單裝置。但干運(yùn)總重量輕，消除了船廂水力學(xué)現(xiàn)象，故驅(qū)動(dòng)功率小，加速快，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)效益高，總造價(jià)也相應(yīng)減少。根據(jù)已有工程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于60t級(jí)以上的船舶，采用濕運(yùn)方案較好。(3)水利水電工程的通航建筑物主要有升船機(jī)和船閘兩種型式。采用何種通航建筑物型式，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，綜合考慮地形、地質(zhì)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、維護(hù)、能源損失以及工程造價(jià)等分析確定。一般而言，當(dāng)水頭較低(20m以下)時(shí)，宜采用單級(jí)船閘方案；當(dāng)水頭為30m左右時(shí)，應(yīng)進(jìn)行船閘和升船機(jī)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選；當(dāng)水頭較高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行多級(jí)船閘和升船機(jī)方案的比選，此時(shí)，由于升船機(jī)線路布置短，受地形條件約束少，過壩歷時(shí)短、運(yùn)行、維護(hù)、管理方便，能量損耗小，沒有高水頭船閘的閥門振動(dòng)、空化等問題，是應(yīng)優(yōu)先考慮的方案。(4)在本設(shè)計(jì)大綱范本中，述及的是卷揚(yáng)式垂直升船機(jī)(全平衡或半平衡)的設(shè)計(jì)。牧設(shè)計(jì)依據(jù)文件莖和規(guī)獸范劉坑2.1擋批設(shè)計(jì)依據(jù)文度件涉咸(1賣)喬工程初步設(shè)計(jì)路報(bào)告帖；膀禿(2淺)誕工程初步設(shè)計(jì)米報(bào)告審批文件帆；史璃(3燦)鋼工程初步設(shè)計(jì)盡報(bào)告關(guān)于卷揚(yáng)脅式垂直升船機(jī)狠的專題報(bào)告央；脂躍(4輪)壽工程技術(shù)設(shè)計(jì)課任務(wù)書題；欲運(yùn)(5該)足有關(guān)工程設(shè)計(jì)恭船型資備料責(zé)(刃船隊(duì)型式、長墨、寬、最大吃濃水深度、水線奪長度、船舶空鉛載時(shí)的最大船拳舷及船桅高度獅等味)嘩的文件預(yù)；峽膊(6匹)相工辯程禽(涌河晝)孝航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告燒；鎖銳(7剝)梳有關(guān)工程文件鏡及紀(jì)要倆。洗糞2.2諒泊主要設(shè)計(jì)規(guī)邀范席銳1辦SD佩宏J12-78疾水利水電樞紐程工程等級(jí)劃分悲及設(shè)計(jì)標(biāo)璃準(zhǔn)問(刮山區(qū)、丘陵區(qū)擊部撐分宜)渡(神試盞行淡)皮及補(bǔ)充規(guī)定；吉2奮SDJ悔志217-87碎水利水電樞紐禮工程等級(jí)劃分驗(yàn)及設(shè)計(jì)標(biāo)暮準(zhǔn)天(構(gòu)平原、濱海部奔分蹲)孫(規(guī)試東行蕉)昌；編3團(tuán)GB糟觸50201-公94俘防洪標(biāo)準(zhǔn)；愚4鋼GBJ構(gòu)換139-90寫內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)螞；增5松JTJ樸思26玩1按～嚴(yán)266-87晝船閘設(shè)計(jì)規(guī)跌范鞠(妹試歉行厘)吵；捐6京SDJ修戲21-78煙混凝土重力壩磁設(shè)計(jì)規(guī)淹范以(抹試低行股)屯及補(bǔ)充規(guī)定；默7刃SDJ插惑20-78盒①冠水工鋼筋混凝專土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)煌范塔(串試運(yùn)行桌)歪；逼8炕GBJ蓬事10-89健混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)慕計(jì)規(guī)范；縫9魄GBJ桌軍9-87帥建筑結(jié)構(gòu)荷載劇規(guī)范；慧10腦SDJ粥白10-78柄②瞇水工建筑物抗合震設(shè)計(jì)規(guī)范；店11稱JTJ先尊201-84肥水運(yùn)工程水工摩建筑物抗震設(shè)遭計(jì)規(guī)范營③厚；逗12附JGJ鋒局3-91炒鋼筋混凝土高分層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)圍計(jì)與施工規(guī)程魂及其修訂條文??；蔽13夕GBJ托同17-88征鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)柱范；喊14監(jiān)港口工程技術(shù)倘規(guī)販程須(1987萬)滅上、下卷菊④邊；設(shè)15留SDJ犁胸14-78社水利水電工程啊地質(zhì)勘察規(guī)疤范漲(躁試嶄行底)象；扛16瓜SDJ峰知218-84介碾壓式土石壩撫設(shè)計(jì)規(guī)范。提示：設(shè)計(jì)規(guī)范(1)SDJ12-78、(2)SDJ217-87中的防洪標(biāo)準(zhǔn)與(3)GB50201-94中的防洪標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，應(yīng)以GB50201-94為準(zhǔn)。提示：設(shè)計(jì)規(guī)范(1)SDJ12-78、(2)SDJ217-87中的防洪標(biāo)準(zhǔn)與(3)GB50201-94中的防洪標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，應(yīng)以GB50201-94為準(zhǔn)。侵①攜范本是童按乓SDJ20臣-7壘8想編寫的，如用漸新規(guī)附范案SL/T1啄91-96甩(錫或委DL/T5姥057-19誦96種)煩，則有關(guān)內(nèi)容緒需作相應(yīng)修改璃。慈②舍范本是寇按割SDJ10恩-7隨8胞編寫的，如用軟新規(guī)位范駱DL507唐3-199滅7敏，則有關(guān)內(nèi)容品需作相應(yīng)修改源。嗎③蝦繡遼渴杠許睛護(hù)精壺氧鄰記心鹽愈損④僅199駕8豪年新頒一批標(biāo)舟準(zhǔn)，可在核實(shí)姨后選用。使3開完基本資蹈料塌姥3.1魯匯建筑物等級(jí)及述洪水標(biāo)準(zhǔn)祖本樞紐工程為頂廉等工程，通航校建筑物各部分償?shù)脑O(shè)計(jì)級(jí)別和饑洪水標(biāo)準(zhǔn)見繞表誼1摩。嶺曾表醫(yī)1艱通航建設(shè)物各若部位設(shè)計(jì)級(jí)別某和洪水標(biāo)纖準(zhǔn)復(fù)挺部位袋建筑物級(jí)別聯(lián)防洪標(biāo)準(zhǔn)，〔侍重現(xiàn)期乳，桂a開〕焦設(shè)計(jì)輪校核虧擋水建筑物裙上閘首扶船廂推池志(辭室黎)出下閘首達(dá)上游引航道建強(qiáng)筑物押下游引航道建秩筑物提示：下閘首可采用下游設(shè)計(jì)最高通航水位或檢修水位作為擋水標(biāo)準(zhǔn)。下閘首檢修水位，應(yīng)根據(jù)升船機(jī)的規(guī)模和重要性、水文情況、樞紐運(yùn)行條件、航運(yùn)要求、檢修能力、檢修連續(xù)時(shí)間等，綜合分析確定。上…提示：下閘首可采用下游設(shè)計(jì)最高通航水位或檢修水位作為擋水標(biāo)準(zhǔn)。下閘首檢修水位，應(yīng)根據(jù)升船機(jī)的規(guī)模和重要性、水文情況、樞紐運(yùn)行條件、航運(yùn)要求、檢修能力、檢修連續(xù)時(shí)間等，綜合分析確定。革3.2校弟水文資胡料療約速凝圾壩址各頻率的纖洪水流量及相嚼應(yīng)水位關(guān)粥系背母壩址處各種頻擋率的洪水流量霧及相應(yīng)水位關(guān)零系見疼表乏2絲。桌提示：包括上、下游引航道口門處的各頻率的水位-流量關(guān)系。和表既2愁犧壩址各頻率洪卵水流量與相應(yīng)額水位關(guān)系組表質(zhì)提示：包括上、下游引航道口門處的各頻率的水位-流量關(guān)系。殘頻率歲，歡%情洪峰流量桑，田m搞3適/s蠅下泄流量樹，噴m懶3四/s乘上游水位換，滾m勤下游水位賣，圍m憲棕禁泥浸沙淺矛(1妖)鉆多年平均輸沙較量煤為絞t猴，多年平均輸保沙量年內(nèi)月分蔑配情況見懂表恰3濤。隊(duì)背蛙翁識(shí)桃表富3紙規(guī)多年平均輸沙元量年內(nèi)月分配灘情況甜量絡(luò)厘稍傳單位依：蕉t摧月份倉1患2舌3桶4脊5所6秩7嘉8利9緒10蝶11緊12腳年總和玻輸沙量巖(2憤)咽多年平均含沙怒量倒為佳kg/m瞞3剝，多年平均含脈沙量年內(nèi)月分點(diǎn)配情況見津表請(qǐng)4賭。母精煉蔽軋涌表抖4愛乓多年平均含沙普量年內(nèi)月分配翼情況尿訪斃找旨單位：精種kg/m懂3餅月份鄙1矛2解3哀4營5至6暈7暮8禁9向10屈11局12森年平均衰含沙量邁(3烘)縫實(shí)測(cè)最大含沙澤量胡為俊kg/m拜3芒。外四(4廊)狼汛期懸移質(zhì)泥芒沙最大粒徑呢為打d比max候=蘿劇搏m意m疤，中值粒徑泄為皂d豬50環(huán)=坐挎竟m劇m筒，平均粒徑為訊d教=標(biāo)班m返m差；多年平均懸升移質(zhì)泥沙最大牽粒徑暖為患d采max倍=仗查m嗓m廣，中值粒徑沃為褲d徑50灣=策儲(chǔ)m迎m纖，平均粒徑為寶d執(zhí)=煙妻m碼m影。汛期和多年池平均懸移質(zhì)泥錄沙粒徑及級(jí)配休情況見冰表講5勉。勤表耳5雞嗓汛期和多年平電均懸移質(zhì)泥沙蝦粒徑及級(jí)配情升況津最粒徑級(jí)別曉，皇mm科小于某粒徑之墨沙重百分?jǐn)?shù)注，彈%搖汛喜爆期昨多年平均粉(5燙)衰汛期推移質(zhì)泥躲沙最大粒徑半為鑼d倦max眉=?？籱宣m響，中值粒徑姐為棗d請(qǐng)50服=相萄m躺m你，平均粒徑蟲為剝d=退夾m錄m珍；多年平均推州移質(zhì)泥沙最大僵粒徑副為而d脖max貨=六抬m級(jí)m好，中值粒徑選為詢d欺50戲=勤鉤m主m教，平均粒徑設(shè)為嶼d=襲馬m炒m閱。汛期和多年仿平均推移質(zhì)泥蠢沙粒徑及級(jí)配唱情況見夏表慚6瑞。撤表尤6刪莖汛期和多年平恒均推移質(zhì)泥沙詳粒徑及級(jí)配表香粒徑級(jí)別趁，豎mm康小于某粒徑之收沙重百分?jǐn)?shù)扎，披%睜汛脹貼期重多年平均(6)淤沙：憶淤沙高程：夠伴m灣；撓津淤沙內(nèi)摩擦角汁：僻○只來=頓礦°組；夸茄淤沙浮重度妙：刺γ曲n票=拘游kN/m捎3滾。樓領(lǐng)3.3云醬氣象資待料活赴姐視氣胸溫欲戒(1萬)妥歷年最高氣溫貼：禍血℃膽；殼疫(2椒)刑歷年最低氣溫澆：算習(xí)℃剖；支饅(3爛)鳥最高月平均氣喘溫：苗橫℃促；遵袖(4造)鑒最低月平均氣倚溫：淚助℃孩。那竟各月特征氣溫國見青表宰7濟(jì)。盯表攪7醒鉛各月特征氣溫環(huán)表諸責(zé)滴萍訂單位到：集℃?zhèn)卧戮屯莶?揮2噴3證4澆5批6且7焰8飲9謎10任11仰12遍全年抹多年平均氣溫豐最高月平均氣思溫頃最低月平均氣跟溫見絕對(duì)最高氣溫片絕對(duì)最低氣溫句臨再雨隱量巡破(1眠)藝最大年降雨量旗：驕求m磨m圾；資回(2棍)姑最小年降雨量鏈：督兔m旺m牙。喬碎各月雨量特征棚見概表離8意。嗎許表開8持陣各月雨量特征雖表奴波似省莫單位樣：債mm扭月份憑1議2索3憤4潛5萌6傲7夜8敲9口10呀11潮12烈全年效月平均雨量車寶私濕鬼度欣半(1搶)稼月平均最高相皺對(duì)濕度：伐妻%瓜；查(2逝)壁月平均最低相鈴對(duì)濕度：屆筋%額。昆各月相對(duì)濕度贈(zèng)特征見俱表奶9喪。葛康表新9冶勿各月相對(duì)濕度稱特征表登醋乒孩僅單位產(chǎn)：紹%怒狡月份聾1堂2否3競(jìng)4府5疲6牲7率8全9想10昌11誠12巾全年童月平均相對(duì)濕釣度極航亮水祝溫酬贏(1齒)侵最高水溫：貴物℃浸；填(2園)懶最低水溫：躬?！鏀ⅰ：蟾髟绿卣魉疁丶乙娢繁磙k1閑0辭。役伯表誓10嶄困各月特征水溫移表此搭味亂余黑單位叮：對(duì)℃吊月份抹1惑2蜜3廟4喪5戒6柏7艷8養(yǎng)9皂10幫11奇12情全年蔑平均水溫由方罪鉗風(fēng)速、吹程、僻風(fēng)罩壓犁市(1搏)肉本工程區(qū)域內(nèi)勉絕對(duì)最大風(fēng)速齒為鼠V=脅娘m/敵s放，多年平均最棍大風(fēng)速繩為啊V=薯染m/方s恰。諷境(2吩)悲吹程為絮核k同m坊。都(3半)添升船機(jī)高聳建懶筑物工作風(fēng)力轎為涉訴級(jí)，設(shè)計(jì)選用含基本風(fēng)壓為犬恥kN/m蹄2壺；非工作風(fēng)力居為決預(yù)級(jí)，設(shè)計(jì)選用裳非工作風(fēng)壓為脹軌kN/m藏2本。提示：升船機(jī)建筑物，包括上、下游引航道及上、下游外停泊區(qū)范圍內(nèi)的地形資料。技術(shù)設(shè)計(jì)階段升船機(jī)本體部分地形圖的比例尺應(yīng)為1/500(若范圍過大也可采用1/1000)；其余部分(上、下游引航道及上、下游外停泊區(qū)等)的地形圖比例尺應(yīng)為1/1000或1/2000。脫3.4約墻地形資藝料頂提示：升船機(jī)建筑物，包括上、下游引航道及上、下游外停泊區(qū)范圍內(nèi)的地形資料。技術(shù)設(shè)計(jì)階段升船機(jī)本體部分地形圖的比例尺應(yīng)為1/500(若范圍過大也可采用1/1000)；其余部分(上、下游引航道及上、下游外停泊區(qū)等)的地形圖比例尺應(yīng)為1/1000或1/2000。修3.5嫁悟地質(zhì)資敘料尼滔息鑄地質(zhì)滲圖歐提示：包括沿航道中心線及左、右閘墻的地質(zhì)縱剖面圖，各建筑物的地質(zhì)橫剖面圖。對(duì)上、下游引航道，應(yīng)根據(jù)具體情況，間隔20m～50m提供一地質(zhì)橫剖面圖。地質(zhì)剖面圖的比例尺應(yīng)為1/1000或1/2000；對(duì)升船機(jī)本體部份以及其他有特殊要求的部位的地質(zhì)剖面圖，比例尺可增至1/500～1/200。綱毅秋覆蓋層的物理精力學(xué)指標(biāo)見思表郊1息1倡提示：包括沿航道中心線及左、右閘墻的地質(zhì)縱剖面圖，各建筑物的地質(zhì)橫剖面圖。對(duì)上、下游引航道，應(yīng)根據(jù)具體情況，間隔20m～50m提供一地質(zhì)橫剖面圖。地質(zhì)剖面圖的比例尺應(yīng)為1/1000或1/2000；對(duì)升船機(jī)本體部份以及其他有特殊要求的部位的地質(zhì)剖面圖，比例尺可增至1/500～1/200。娃表起11鏈橋覆蓋層的物理掃力學(xué)指豪標(biāo)質(zhì)盡土基串類型多濕容拆重潮kN/m繼3格干容瓶重夜kN/m訊3稠比重該kN/m委3贈(zèng)孔隙比友內(nèi)摩擦智角角(秤°)匯凝聚力蒙Mpa浩允許承載問力鮮MPa從唇桑各類巖石的物基理力學(xué)指標(biāo)見漢表罷12獎(jiǎng)表養(yǎng)12肌剩各類巖石的物寬理力學(xué)指竭標(biāo)滅里風(fēng)化分帶娛容呆重怎kN/m雜3歡飽和抗壓強(qiáng)厭度幼Mpa團(tuán)變形翼模量崗Mpa課彈性訓(xùn)模量粘Mpa升泊松比爪允許承載能力浩Mpa國抗剪斷內(nèi)摩擦至角蜻(手°)貿(mào)抗剪斷凝聚力額Mpa裂抗剪內(nèi)摩擦角霉(哪°)吧斷層帶枯全風(fēng)化帶沾強(qiáng)風(fēng)化帶堅(jiān)弱風(fēng)化帶微微風(fēng)化帶瞧新鮮巖體粉3.6聲曾地震烈脆度目身(1格)薄基本烈切度劑勒根據(jù)《中國地語震烈度區(qū)劃攜圖切(1990亞)孔》及旱新鑒定，本工程旺區(qū)地震基本烈生度為輛首度喚。條濁(2笛)國設(shè)計(jì)烈甲度殺懼本工程建筑物克按設(shè)計(jì)烈度帶劈度進(jìn)行抗震設(shè)替防談。率津3.7沿演航運(yùn)資溜料饑致(1姿)遍航道等叉級(jí)框閑本工程所處河戶段為宴竊級(jí)航道若。求匆(2裁)股設(shè)計(jì)水平年為污華年玻。省絮(3冶)卸通航規(guī)穿模秩美本工程設(shè)計(jì)過遺壩年貨運(yùn)量為濁惱t育(暗其中上航擱費(fèi)t災(zāi)，下航配匙t旬)椒，客運(yùn)量為貼辟人出次炎/頓年。斤(4沈)洗船型及船證隊(duì)腫(排舶歷)虧杏本工程采用辮驢兔(鼠單船或船慶隊(duì)梢)旺鑰緒(強(qiáng)干、其濕峽)臺(tái)運(yùn)，足旬尿(月單、碑雙攔)黑向運(yùn)行過壩其。巖殲句憑湊漠兼對(duì)萍撥宮盯堵覽公屆朱虛眨鬼姑身濫謙建擋倚耽司戒向財(cái)鋼刃筋珠閱其他船型尺度或及船炊隊(duì)鏟(嫌舶小)手尺度參考附山表分A駱選用絮。狡程(5灣)秤航道最小轉(zhuǎn)彎酸半徑貧為慘m練。南提示：航道最小彎曲半徑宜采用頂推船隊(duì)長度的3倍或拖帶船隊(duì)中最大單船長度的4倍。哀(6愧)鏟最大通航凈空噸為喪m態(tài)。度提示：航道最小彎曲半徑宜采用頂推船隊(duì)長度的3倍或拖帶船隊(duì)中最大單船長度的4倍。窯(7宴)梁船舶空載時(shí)的兇最大干舷高度崇為偷m豪。蹲圣(8械)孤通航水察位獲你1盟)煌上游最高通航粱水位：狀隆m貞；宜后2得)汽上游最低通航覺水位：扛糕m?。粓D菊3鷹)默下游最高通航么水位：施傘m杯；責(zé)胞偷4釀)種下游最低通航挑水位：傘驗(yàn)m最；煤災(zāi)告5膝)箏下游檢修水位奇：書速m貨。京食(9礎(chǔ))粘水位變談率脂提示：應(yīng)選取較大的水位變率作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。氧?？叭最欓w仙航厲哥慢威提示：應(yīng)選取較大的水位變率作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。壟電站建成后，醬廠房機(jī)組甩負(fù)番荷引起的下游觀水位最大下降鋼速度為儲(chǔ)導(dǎo)cm/mi桃n旦。于壽(10姿)薪通航保證擠率耽殊1捕)掠當(dāng)下游最高通脅航水位崗肆m駐，上游庫水位懇為簡(jiǎn)答m章時(shí)，高水通航界保證率為脾遠(yuǎn)%驟；揚(yáng)店炒2街)犯當(dāng)下游最低通們航水位搞珍m廈時(shí)，低水通航主保證率為釘妨%念。谷幸(11抹)起上、下游口門流區(qū)允許流爹速川桶參照《船閘設(shè)銳計(jì)規(guī)范兄》霸(JTJ26犯1科)塊，結(jié)合本工程泰的具體情況，臘上、下游引航炭道口門區(qū)的最狡大允許流速為楚：馬飄縱向流速監(jiān)：頂v啄≤束額m/敢s死；灘自橫向流速是：電v住≤零立m/銀s士；藥聽回流流速蔽：警v紡≤轉(zhuǎn)薪m/蛛s舊。渣會(huì)3.8摸柜設(shè)備運(yùn)冰輸賓提示：擋水壩段壩頂部分橋面結(jié)構(gòu)按承受荷載不同，可分為門機(jī)梁、交通橋梁和其他工作橋梁，各類梁承受的荷載按《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》的要求列出?；卺樋輷跛畨味螇雾敱徊靠贩终嫣崾荆簱跛畨味螇雾敳糠謽蛎娼Y(jié)構(gòu)按承受荷載不同，可分為門機(jī)梁、交通橋梁和其他工作橋梁，各類梁承受的荷載按《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》的要求列出。去豬爆通航建筑物部賴分詢貓升船機(jī)部分運(yùn)崗送的最重部件游為，采用運(yùn)輸?shù)?。的總荷載澤為篇t救，各個(gè)輪子承偏受的荷載及平裁面布置見附圖勉。沾提示：根據(jù)升船機(jī)需運(yùn)輸?shù)淖畲蟛考某叽绾妥钪夭考闹亓?，確定采用(標(biāo)準(zhǔn)的汽車、平板車、履帶車或其他自制的)運(yùn)輸工具，并根據(jù)實(shí)際采用的運(yùn)輸工具繪制荷載圖及輪壓、履帶或其他運(yùn)輸工具的平面布置圖。對(duì)升船機(jī)各個(gè)部位的控制設(shè)備荷載(非最大、最重部件)，也應(yīng)給出相應(yīng)的荷載大小和分布情況。贊3.9拴暫建筑材豪料煤提示：根據(jù)升船機(jī)需運(yùn)輸?shù)淖畲蟛考某叽绾妥钪夭考闹亓浚_定采用(標(biāo)準(zhǔn)的汽車、平板車、履帶車或其他自制的)運(yùn)輸工具，并根據(jù)實(shí)際采用的運(yùn)輸工具繪制荷載圖及輪壓、履帶或其他運(yùn)輸工具的平面布置圖。對(duì)升船機(jī)各個(gè)部位的控制設(shè)備荷載(非最大、最重部件)，也應(yīng)給出相應(yīng)的荷載大小和分布情況。債建宴混凝相土頂額(1淘)篩混凝土的設(shè)計(jì)羨強(qiáng)度、彈性模銹量見戲表加1西3灣。啊堆稍被鹿仔摸表榴1衛(wèi)3唱混凝土的設(shè)計(jì)搭強(qiáng)度及彈性模襲量娃諷坊賭嫩單位慎：本MPa田么混凝土標(biāo)號(hào)桌設(shè)計(jì)強(qiáng)度湖彈性模遇量經(jīng)Eh狀軸心抗壓春，裹Ra舍旋彎曲抗壓爸，急Rw待抗拉勁，會(huì)Rl霞抗裂揭，活Rf遷(2段)鈴混凝土的吸熱涼、放熱、導(dǎo)熱能、線膨脹系數(shù)賠見蕩表純1枝4油。犯緩表尤1就4烤混凝土的吸熱判、放熱、導(dǎo)熱代、線膨脹系篩數(shù)桐茶混凝土標(biāo)號(hào)禽導(dǎo)溫系數(shù)訴m仇2千/h毫放熱系數(shù)絹β碌kJ/(m2得·h騎·雀℃紅)遇導(dǎo)熱系數(shù)妖λ獄kJ/(m·流h余·立℃障)縣線膨脹系數(shù)脆α羞℃喚-盤1擾絡(luò)(烤3)再混凝土容重為刃至kN/m輕3王；鋼筋混凝土應(yīng)容重為愿索kN/m疊3浸；流態(tài)混凝土箭容重為福機(jī)kN/m謊3涼。芝夾巷鋼綢筋情狼鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)鼻度及彈性模量塑見閉表語1尺5校。惡呢表彈15赤神鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)浩度及彈性模量偵待慰膀眾傍單位晚：役MPa級(jí)器鋼筋種類欺符號(hào)正鋼筋抗拉、抗雄壓設(shè)計(jì)強(qiáng)肅度據(jù)R袋g革，沖R健g逗′薪磨彈性模量堆泰尸鋼歷材索語(1旨)饒鋼材的強(qiáng)度設(shè)嶄計(jì)值見莫表示1滔6斜。括軋表溝16家及鋼材的強(qiáng)度設(shè)啞計(jì)襯值隙尿鋼材烈抗拉、抗壓、堂抗彎臣f犁N/mm眾2泥抗剪溉fv港N/mm樣2類端面承芳?jí)虹?海刨平頂滾緊庫)握fce均N/mm獵2嶺鋼號(hào)怪組別抵厚度或直徑蝴mm納注縮：肥(1敞)楊鋼號(hào)指的是鋼遙材類型，娃如號(hào)2浙號(hào)鋼啊，壞3授號(hào)鋼沉、貝16M矛n僑鋼翼或帆16Mn猶q格鋼等甲；筍壇(2隔)伶組別是指根據(jù)赴鋼材或型鋼的格厚度或直徑，欠對(duì)雕3漁號(hào)鋼進(jìn)行的分衡組，具體的劃勇分透見嫂GBJ17以-8煩8傷表拜相-養(yǎng)1停。永(2憑)尺鋼鑄件的強(qiáng)度球設(shè)計(jì)值見羽表騙1抵7騎。敢爛表歷17灌墳鋼鑄件的強(qiáng)度供設(shè)計(jì)蜻值群籠鋼號(hào)積抗拉、抗壓、縣抗彎慰f航N/mm棒2跪抗剪菜fv若N/mm沖2鳴端面承努壓門(歉刨平頂射緊權(quán))予fce宴N/mm傅2燙(3讓)芒焊縫的強(qiáng)度設(shè)戲計(jì)值見妙表碧1炭8批。倒勇表洽18交踩焊縫的強(qiáng)度設(shè)悟計(jì)孤值敢普焊接方法和脫焊條型號(hào)認(rèn)構(gòu)件鋼材興對(duì)接焊縫娘角焊縫幕鋼更亞號(hào)揮組懂切陷別蹄厚度撐或冰直徑嚴(yán)m(xù)m巧抗壓桑f怒w必c度愁蝴汪w賴t旗賤2化抗剪黃f劇w湊v憶悅炭衛(wèi)晃拿w養(yǎng)f褲N/mm滴2神趁三級(jí)悅N/mm觀2矮N/mm戒2冠注喊：劃(1食)崗表中的一、二堅(jiān)、三級(jí)指的是惠焊縫的質(zhì)量級(jí)婚別預(yù)。偉其(2衰)能應(yīng)對(duì)不同的焊靈接方由法犯(再如自動(dòng)焊、半甜自動(dòng)焊、手工傘焊凡)鹽、不同的焊條營型鮮號(hào)侄(釋如挑E43X廁X工型芝等訪)諷、不同的鋼材宅類型，不同的劇鋼材尺寸，分旬別列出其強(qiáng)度插設(shè)計(jì)值?？?4咽)籠鋼材的容重菊為妥78.5kN港/m汪3點(diǎn)。裂3.10能瞎安全系送數(shù)袖彼通航建筑物各壯部位的安全系跑數(shù)應(yīng)不小于塘表微1傍9神所列數(shù)值瞞。貞拼表設(shè)19貢槳安全系姻數(shù)搜何建筑物部位間地基撐抗滑安全系數(shù)練抗傾安全系數(shù)女K毒0鐘抗浮安全系數(shù)顯K鑄f虜按抗剪斷公式煙計(jì)惜算貪K貼′移c好按抗剪公式計(jì)效算責(zé)Kc款基本予組合椒特殊梁組合擊基本走組合勞特殊電組合晴基本川組合襲特殊威組合嘗基本保組合見特殊蒸組合端上游引航道摧擋水建筑物妄上閘首趕船廂枝池限(嫁室埋)柄下閘首辯下游引航道叼…季4敲視設(shè)計(jì)原則及假鬧定針騎4.1全旗設(shè)計(jì)原譽(yù)則販郵垂直升船機(jī)除朝按本《大綱》縣進(jìn)行設(shè)計(jì)外，偷還應(yīng)滿足有關(guān)癢規(guī)程、規(guī)范、譽(yù)標(biāo)準(zhǔn)等的規(guī)定愧和要求。衰設(shè)計(jì)前應(yīng)深入狀現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究將，并和有關(guān)部仗門配合，認(rèn)真金收集和分析研竟究有關(guān)水文、拘地形、地質(zhì)、扔地震、氣象、富航運(yùn)、設(shè)備、罩建筑材料及施賭工條件等設(shè)計(jì)彎資料，做好設(shè)擔(dān)計(jì)前的準(zhǔn)備工荒作。打垂直升船機(jī)是瞞水利水電工程丹樞紐的一個(gè)重心要的永久性建往筑物，它具有刃擋水、通航乃殲至沖沙等多種弦功能，在設(shè)計(jì)妙時(shí)，應(yīng)考慮其專各個(gè)組成結(jié)構(gòu)讓運(yùn)用的特殊情近況，按不同條狠件、不同方法日進(jìn)行設(shè)計(jì)聞。趴球(4滿)閉根據(jù)工程的具勁體情況，確定鞭設(shè)計(jì)工作內(nèi)容灰。相鐵4.2肯給設(shè)計(jì)假側(cè)定閱提示：(1)垂直升船機(jī)樞紐由多個(gè)建筑物組成，對(duì)不同的建筑物，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)用特點(diǎn)，作出設(shè)計(jì)假定。(2)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要合理的簡(jiǎn)化后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力、配筋、溫度或其他方面的設(shè)計(jì)。耳5腥詢?cè)O(shè)計(jì)工作內(nèi)容筒和方鞠法提示：(1)垂直升船機(jī)樞紐由多個(gè)建筑物組成，對(duì)不同的建筑物，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)用特點(diǎn)，作出設(shè)計(jì)假定。(2)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要合理的簡(jiǎn)化后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力、配筋、溫度或其他方面的設(shè)計(jì)。凝5.1形聾工作內(nèi)舍容岸意本項(xiàng)設(shè)計(jì)工作同的主要內(nèi)容有扭：陶鍛(1展)委通航建筑物的也總體布置和各椒建筑物的結(jié)構(gòu)泉布置設(shè)計(jì)棉；言兔(2謙)恭各建筑物的穩(wěn)茫定分析和結(jié)構(gòu)薯設(shè)計(jì)美；題劇(3宜)隨水力計(jì)算眼；死捆(4黃)敲過壩時(shí)間和升卸船機(jī)通過能力曉計(jì)算孤；挎只(5擔(dān))休基礎(chǔ)處理聽；知暖(6蒙)炒觀測(cè)設(shè)計(jì)才；岡以(7德)辰專題研究茄；敬提示：本設(shè)計(jì)大綱范本，僅對(duì)垂直升船機(jī)的布置和建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容作出闡述，其他如環(huán)保工程設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等未作說明，另參見有關(guān)的設(shè)計(jì)大綱范本。椒(8娛)弊工程管理數(shù)。蒙提示：本設(shè)計(jì)大綱范本，僅對(duì)垂直升船機(jī)的布置和建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容作出闡述，其他如環(huán)保工程設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等未作說明，另參見有關(guān)的設(shè)計(jì)大綱范本。榜5.2卵節(jié)工作方純法津燈肆南穩(wěn)定應(yīng)力計(jì)趴算鋒赴垂直升船機(jī)各挽結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)襯定及應(yīng)力，應(yīng)催以建基面的抗馳滑穩(wěn)定及四角喇點(diǎn)應(yīng)力條件確通定，同時(shí)應(yīng)考陳慮其建基面的跌抗浮及抗傾穩(wěn)撥定條件摸。廣提示：(1)如結(jié)構(gòu)地基深層有影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的軟弱結(jié)構(gòu)面，應(yīng)復(fù)核其深層抗滑穩(wěn)定性；如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，荷載較大，還應(yīng)考慮復(fù)核其地基承載力。提示：(1)如結(jié)構(gòu)地基深層有影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的軟弱結(jié)構(gòu)面，應(yīng)復(fù)核其深層抗滑穩(wěn)定性；如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，荷載較大，還應(yīng)考慮復(fù)核其地基承載力。(2)擋水壩段的穩(wěn)定及基礎(chǔ)應(yīng)力，應(yīng)按SDJ21-78第二節(jié)和第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。(3)上閘首、主體段、下閘首、上、下游引航道內(nèi)導(dǎo)航、靠船等建筑物，以及多級(jí)升船機(jī)的中間渠道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及基礎(chǔ)應(yīng)力，應(yīng)按《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》第三篇(JTJ263)第2.3.2條～第2.3.6條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。(4)全部淹沒在水下的結(jié)構(gòu)(如浮堤的水下固定結(jié)構(gòu)等)的穩(wěn)定及基礎(chǔ)應(yīng)力，應(yīng)按《港口工程技術(shù)規(guī)范》(1987)(上卷)第五篇第一冊(cè)第2.2.14條～第2.2.16條及第2.2.18條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。提示：應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性及其配筋的需要，按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件各斷面的內(nèi)力(包括彎矩、剪力及軸力、扭矩等)。交屈僚結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)近算洪提示：應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性及其配筋的需要，按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件各斷面的內(nèi)力(包括彎矩、剪力及軸力、扭矩等)。振眼班結(jié)構(gòu)設(shè)徑計(jì)蛇提示：對(duì)高層結(jié)構(gòu)，位移必需滿足使用要求，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，按JGJ3-91的方法或彈性力學(xué)方法計(jì)算其位移。結(jié)構(gòu)各層間的位移與層高之比，結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移與總高度之比，應(yīng)分別滿足JGJ3-91第4.9.3條和第4.9.4條的規(guī)定。提示：(1)應(yīng)根據(jù)不同部位的結(jié)構(gòu)運(yùn)用條件及性質(zhì)，按不同的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(2)對(duì)擋水壩段的橋面結(jié)構(gòu)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范并參照《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算(包括現(xiàn)澆、預(yù)制和疊合構(gòu)件的正截面強(qiáng)度、斜截面強(qiáng)度、局部承壓強(qiáng)度計(jì)算)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算(包括抗裂、裂縫寬度及變形驗(yàn)算、疊合結(jié)構(gòu)的鋼筋應(yīng)力計(jì)算)、施工階段應(yīng)力計(jì)算，并應(yīng)滿足配筋構(gòu)造要求；同時(shí)，應(yīng)參照第7節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行支座設(shè)計(jì)。(3)對(duì)于上閘首、主體段、下閘首、中間通航渠道等建筑物的水下結(jié)構(gòu)，以及上、下游引航道內(nèi)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)SDJ20-78第五章的有關(guān)內(nèi)容，按不同的結(jié)構(gòu)型式(軸心受拉、軸心受壓、偏心受拉、偏心受壓、受彎及彎扭構(gòu)件等)，進(jìn)行構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算；同時(shí)，按第六章的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和變形驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)的配筋還應(yīng)滿足第七章所規(guī)定的有關(guān)構(gòu)造要求。(4)對(duì)上閘首、主體段、下閘首及中間通航渠道的水上結(jié)構(gòu)，應(yīng)按GBJ10-89第四章的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行正截面承載力、斜截面承載力、扭曲截面承載力、受沖切承載力、局部受壓承載力的計(jì)算以及疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算；按第五章的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行抗裂、裂縫寬度和變形驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算應(yīng)滿足第七章的有關(guān)規(guī)定，其配筋也應(yīng)符合第六章的有關(guān)構(gòu)造要求。提示：對(duì)高層結(jié)構(gòu)，位移必需滿足使用要求，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，按JGJ3-91的方法或彈性力學(xué)方法計(jì)算其位移。結(jié)構(gòu)各層間的位移與層高之比，結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移與總高度之比，應(yīng)分別滿足JGJ3-91第4.9.3條和第4.9.4條的規(guī)定。提示：(1)應(yīng)根據(jù)不同部位的結(jié)構(gòu)運(yùn)用條件及性質(zhì)，按不同的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(2)對(duì)擋水壩段的橋面結(jié)構(gòu)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范并參照《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算(包括現(xiàn)澆、預(yù)制和疊合構(gòu)件的正截面強(qiáng)度、斜截面強(qiáng)度、局部承壓強(qiáng)度計(jì)算)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算(包括抗裂、裂縫寬度及變形驗(yàn)算、疊合結(jié)構(gòu)的鋼筋應(yīng)力計(jì)算)、施工階段應(yīng)力計(jì)算，并應(yīng)滿足配筋構(gòu)造要求；同時(shí)，應(yīng)參照第7節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行支座設(shè)計(jì)。(3)對(duì)于上閘首、主體段、下閘首、中間通航渠道等建筑物的水下結(jié)構(gòu)，以及上、下游引航道內(nèi)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)SDJ20-78第五章的有關(guān)內(nèi)容，按不同的結(jié)構(gòu)型式(軸心受拉、軸心受壓、偏心受拉、偏心受壓、受彎及彎扭構(gòu)件等)，進(jìn)行構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算；同時(shí)，按第六章的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和變形驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)的配筋還應(yīng)滿足第七章所規(guī)定的有關(guān)構(gòu)造要求。(4)對(duì)上閘首、主體段、下閘首及中間通航渠道的水上結(jié)構(gòu)，應(yīng)按GBJ10-89第四章的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行正截面承載力、斜截面承載力、扭曲截面承載力、受沖切承載力、局部受壓承載力的計(jì)算以及疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算；按第五章的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行抗裂、裂縫寬度和變形驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算應(yīng)滿足第七章的有關(guān)規(guī)定，其配筋也應(yīng)符合第六章的有關(guān)構(gòu)造要求。(5)結(jié)構(gòu)的配筋還應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的抗震構(gòu)造措施要求。(6)如采用鋼結(jié)構(gòu)，則應(yīng)根據(jù)受力情況，按GBJ17-88中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)計(jì)算的主要內(nèi)容有：對(duì)不同的受力構(gòu)件(如受彎、軸心受力、拉彎、壓彎構(gòu)件)，進(jìn)行強(qiáng)度、整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定計(jì)算；對(duì)承受動(dòng)力荷載重復(fù)作用的構(gòu)件及其連接，當(dāng)應(yīng)力變化的循環(huán)次數(shù)大于105次時(shí)，應(yīng)進(jìn)行疲勞計(jì)算；對(duì)連接部位及結(jié)構(gòu)(焊縫、螺栓、鉚釘連接、組合工字梁翼緣和腹板的連接及支座)，應(yīng)進(jìn)行連接計(jì)算；鋼結(jié)構(gòu)還應(yīng)滿足規(guī)范的構(gòu)造要求。退結(jié)凍溫控設(shè)炊計(jì)籌提示：(1)對(duì)需要考慮溫度應(yīng)力的結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)其受溫度或不同部位溫差的影響，按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算其內(nèi)力(彎矩、軸力、剪力等)，或按有限元方法計(jì)算應(yīng)力，再計(jì)算結(jié)構(gòu)的配筋等。詳見本大綱第7章。提示：(1)對(duì)需要考慮溫度應(yīng)力的結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)其受溫度或不同部位溫差的影響，按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算其內(nèi)力(彎矩、軸力、剪力等)，或按有限元方法計(jì)算應(yīng)力，再計(jì)算結(jié)構(gòu)的配筋等。詳見本大綱第7章。(2)“溫控專題研究”應(yīng)考慮以下內(nèi)容，詳見本大綱第12章：1)基礎(chǔ)塊和大體積混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力、穩(wěn)定溫度、施工措施及保溫要求；此外，還應(yīng)考慮大體積混凝土結(jié)構(gòu)的冷卻措施。2)封閉塊的封閉溫度和溫度應(yīng)力及工程措施?？?萬僚通航建筑物的蒸總體布能置除止6.1萌末總體布肢置寬提示：(1)升船機(jī)的平面布置，通?？煞譃椋狠S線緊貼岸邊的順岸式；軸線位于河中的突堤式；以及軸線位于兩岸山坡內(nèi)的挖入式三種基本形式。根據(jù)具體條件不同，還有基本形式相互結(jié)合的混合形式。在確定平面布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況和樞紐總體布置的要求，確定升船機(jī)的平面布置。(2)垂直升船機(jī)有單級(jí)和多級(jí)之分。應(yīng)根據(jù)工程的水頭、地形、地質(zhì)、投資、過壩歷時(shí)、年貨運(yùn)量、運(yùn)行條件、樞紐布置協(xié)調(diào)順暢，以及設(shè)計(jì)、制造、施工等情況，綜合分析選定采用單級(jí)或多級(jí)升船機(jī)方案。在一般情況下，單級(jí)升船機(jī)過壩時(shí)間短，使用管理方便，是優(yōu)先考慮的對(duì)象。當(dāng)水頭較大時(shí)，受技術(shù)條件以及地形、地質(zhì)條件的限制，可考慮采用多級(jí)升船機(jī)方案。多級(jí)升船機(jī)的水級(jí)劃分，要根據(jù)上、下游水位變幅和地形、地質(zhì)情況確定，劃分的水級(jí)應(yīng)盡量使各級(jí)升船機(jī)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。(3)升船機(jī)也有單線和多線之分。當(dāng)單線升船機(jī)的通過能力在設(shè)計(jì)水平年內(nèi)不能滿足運(yùn)量需要時(shí)，必須建雙線或多線升船機(jī)；對(duì)運(yùn)量大、過船繁忙的連續(xù)多級(jí)升船機(jī)，由于單線升船機(jī)迎向運(yùn)轉(zhuǎn)要延長過船時(shí)間、降低通過能力和過船效率而不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)考慮修建雙線升船機(jī)；在運(yùn)輸特別重要的航道上，單線升船機(jī)因挖泥、檢修、沖沙等因素可能發(fā)生斷航時(shí)，應(yīng)在兩條航線上建升船機(jī)。(4)選擇升船機(jī)的樞紐布置，應(yīng)根據(jù)其過船噸位、樞紐規(guī)模大小、工程總體布置及自然條件等，進(jìn)行全面綜合分析確定。1)確定升船機(jī)樞紐的位置時(shí)，應(yīng)充分考慮其與樞紐其他水工建筑物布置的協(xié)調(diào)問題。2)升船機(jī)樞紐的總體布置，應(yīng)盡量避免某些水工建筑物，如溢流壩、泄水閘、電站等的干擾，與這些建筑物之間，必須有足夠長度的分水導(dǎo)墻(堤)。3)升船機(jī)樞紐應(yīng)布置在順直穩(wěn)定的河段上，并使上、下游引航道與主航道平順連接。上、下游引航道口門應(yīng)盡量避免布置在易淤部位，同時(shí)應(yīng)滿足口門區(qū)的通航水流條件。4)必須保證船隊(duì)(舶)在通航期內(nèi)安全通暢運(yùn)行，并利于運(yùn)行管理和檢修。5)升船機(jī)樞紐應(yīng)盡量選在地形、地質(zhì)條件較好的位置，出于運(yùn)行管理方便、節(jié)省投資等原因，也宜臨岸布置。6)為減少上、下游引航道的淤積，應(yīng)根據(jù)河流的泥沙條件和樞紐布置的具體情況，設(shè)置沖砂閘、沖砂道(孔)等設(shè)施，在含沙量較大的河流上，宜設(shè)置排沙防淤設(shè)施以減少上游淤積。(5)升船機(jī)樞紐由上、下游引航道及本體段(包括上、下閘首、主體段)等基本部分組成。其中上閘首可兼擋水壩段之用。若受施工進(jìn)度或整體結(jié)構(gòu)布置等條件的限制，也可設(shè)置單獨(dú)的擋水壩段和其他結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用單船過壩時(shí)，過壩船隊(duì)(舶)需要重新編隊(duì)、更換推(拖)輪和等候過壩，應(yīng)在上下游引航道外設(shè)置外停泊區(qū)。墓?fàn)薰こ藤r境t便級(jí)垂直升船機(jī)圍布置于綢錄，由頓拾等提示：(1)升船機(jī)的平面布置，通常可分為：軸線緊貼岸邊的順岸式；軸線位于河中的突堤式；以及軸線位于兩岸山坡內(nèi)的挖入式三種基本形式。根據(jù)具體條件不同，還有基本形式相互結(jié)合的混合形式。在確定平面布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況和樞紐總體布置的要求，確定升船機(jī)的平面布置。(2)垂直升船機(jī)有單級(jí)和多級(jí)之分。應(yīng)根據(jù)工程的水頭、地形、地質(zhì)、投資、過壩歷時(shí)、年貨運(yùn)量、運(yùn)行條件、樞紐布置協(xié)調(diào)順暢，以及設(shè)計(jì)、制造、施工等情況，綜合分析選定采用單級(jí)或多級(jí)升船機(jī)方案。在一般情況下，單級(jí)升船機(jī)過壩時(shí)間短，使用管理方便，是優(yōu)先考慮的對(duì)象。當(dāng)水頭較大時(shí)，受技術(shù)條件以及地形、地質(zhì)條件的限制，可考慮采用多級(jí)升船機(jī)方案。多級(jí)升船機(jī)的水級(jí)劃分，要根據(jù)上、下游水位變幅和地形、地質(zhì)情況確定，劃分的水級(jí)應(yīng)盡量使各級(jí)升船機(jī)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。(3)升船機(jī)也有單線和多線之分。當(dāng)單線升船機(jī)的通過能力在設(shè)計(jì)水平年內(nèi)不能滿足運(yùn)量需要時(shí)，必須建雙線或多線升船機(jī)；對(duì)運(yùn)量大、過船繁忙的連續(xù)多級(jí)升船機(jī)，由于單線升船機(jī)迎向運(yùn)轉(zhuǎn)要延長過船時(shí)間、降低通過能力和過船效率而不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)考慮修建雙線升船機(jī)；在運(yùn)輸特別重要的航道上，單線升船機(jī)因挖泥、檢修、沖沙等因素可能發(fā)生斷航時(shí)，應(yīng)在兩條航線上建升船機(jī)。(4)選擇升船機(jī)的樞紐布置，應(yīng)根據(jù)其過船噸位、樞紐規(guī)模大小、工程總體布置及自然條件等，進(jìn)行全面綜合分析確定。1)確定升船機(jī)樞紐的位置時(shí)，應(yīng)充分考慮其與樞紐其他水工建筑物布置的協(xié)調(diào)問題。2)升船機(jī)樞紐的總體布置，應(yīng)盡量避免某些水工建筑物，如溢流壩、泄水閘、電站等的干擾，與這些建筑物之間，必須有足夠長度的分水導(dǎo)墻(堤)。3)升船機(jī)樞紐應(yīng)布置在順直穩(wěn)定的河段上，并使上、下游引航道與主航道平順連接。上、下游引航道口門應(yīng)盡量避免布置在易淤部位，同時(shí)應(yīng)滿足口門區(qū)的通航水流條件。4)必須保證船隊(duì)(舶)在通航期內(nèi)安全通暢運(yùn)行，并利于運(yùn)行管理和檢修。5)升船機(jī)樞紐應(yīng)盡量選在地形、地質(zhì)條件較好的位置，出于運(yùn)行管理方便、節(jié)省投資等原因，也宜臨岸布置。6)為減少上、下游引航道的淤積，應(yīng)根據(jù)河流的泥沙條件和樞紐布置的具體情況，設(shè)置沖砂閘、沖砂道(孔)等設(shè)施，在含沙量較大的河流上，宜設(shè)置排沙防淤設(shè)施以減少上游淤積。(5)升船機(jī)樞紐由上、下游引航道及本體段(包括上、下閘首、主體段)等基本部分組成。其中上閘首可兼擋水壩段之用。若受施工進(jìn)度或整體結(jié)構(gòu)布置等條件的限制，也可設(shè)置單獨(dú)的擋水壩段和其他結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用單船過壩時(shí)，過壩船隊(duì)(舶)需要重新編隊(duì)、更換推(拖)輪和等候過壩，應(yīng)在上下游引航道外設(shè)置外停泊區(qū)。露6.2淺塘上游引航腥道不售上游引航道位微于壩軸線上游龍，與庫區(qū)相連斬。引航道中心鄭線樁號(hào)為蠟巡m產(chǎn)，全長盲屈m催，其中導(dǎo)航段年、調(diào)順段和停腥泊段長度共怪繡m橋，轉(zhuǎn)彎半徑為英宜m迅，轉(zhuǎn)角為返冒°紫。航道底寬燭摧m渾，底高程偵棄m察。引航道內(nèi)的襲主要建筑物有于濟(jì)等，尸泉頂高程為蹲月m粗。視提示：(1)引航道一般由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段和過渡段(制動(dòng)段)等組成，其平面輪廊和尺度應(yīng)保證通航期內(nèi)過壩船隊(duì)(舶)能暢通無阻，安全行駛。(2)引航道的平面布置應(yīng)根據(jù)升船機(jī)的級(jí)別、級(jí)數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能力等，結(jié)合地形、地質(zhì)、水流、泥沙及上游航道等條件研究確定。(3)升船機(jī)上游引航道的平面布置和船閘基本相同，其布置型式、航道尺度、與河流、水庫中航道的連接、口門區(qū)水流條件等具體要求，應(yīng)滿足《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ261)第四章中第三節(jié)至第六節(jié)的有關(guān)規(guī)定。(4)上游引航道內(nèi)的主要建筑物有導(dǎo)航和靠船建筑物。導(dǎo)航建筑物主要將航道與壩前水域分隔開來，以形成平靜的航道。其主要結(jié)構(gòu)為各式固定結(jié)構(gòu)(如重力式導(dǎo)航墻等)；如水深和水位變幅較大時(shí)，應(yīng)考慮采用浮式結(jié)構(gòu)，它一般由浮動(dòng)結(jié)構(gòu)(如浮堤、浮筒等)、水下固定結(jié)構(gòu)以及兩者之間的聯(lián)系結(jié)構(gòu)組成，在浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的一端，應(yīng)設(shè)有導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，以利于浮動(dòng)結(jié)構(gòu)隨著水位變動(dòng)而上下浮動(dòng)，靠船建筑物的型式主要有重力式靠船墩、靠船構(gòu)架等。(5)引航道的底高程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)滿載時(shí)吃水深度的1.4～1.5倍要求，導(dǎo)航及靠船建筑物的頂高程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)空載時(shí)最大干舷高度的要求。提示：(1)引航道一般由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段和過渡段(制動(dòng)段)等組成，其平面輪廊和尺度應(yīng)保證通航期內(nèi)過壩船隊(duì)(舶)能暢通無阻，安全行駛。(2)引航道的平面布置應(yīng)根據(jù)升船機(jī)的級(jí)別、級(jí)數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能力等，結(jié)合地形、地質(zhì)、水流、泥沙及上游航道等條件研究確定。(3)升船機(jī)上游引航道的平面布置和船閘基本相同，其布置型式、航道尺度、與河流、水庫中航道的連接、口門區(qū)水流條件等具體要求，應(yīng)滿足《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ261)第四章中第三節(jié)至第六節(jié)的有關(guān)規(guī)定。(4)上游引航道內(nèi)的主要建筑物有導(dǎo)航和靠船建筑物。導(dǎo)航建筑物主要將航道與壩前水域分隔開來，以形成平靜的航道。其主要結(jié)構(gòu)為各式固定結(jié)構(gòu)(如重力式導(dǎo)航墻等)；如水深和水位變幅較大時(shí)，應(yīng)考慮采用浮式結(jié)構(gòu)，它一般由浮動(dòng)結(jié)構(gòu)(如浮堤、浮筒等)、水下固定結(jié)構(gòu)以及兩者之間的聯(lián)系結(jié)構(gòu)組成，在浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的一端，應(yīng)設(shè)有導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，以利于浮動(dòng)結(jié)構(gòu)隨著水位變動(dòng)而上下浮動(dòng)，靠船建筑物的型式主要有重力式靠船墩、靠船構(gòu)架等。(5)引航道的底高程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)滿載時(shí)吃水深度的1.4～1.5倍要求，導(dǎo)航及靠船建筑物的頂高程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)空載時(shí)最大干舷高度的要求。(6)導(dǎo)航、靠船結(jié)構(gòu)應(yīng)由穩(wěn)定和強(qiáng)度要求確定，并應(yīng)滿足系船、靠船、交通、防護(hù)、檢修、照明及信號(hào)等的要求。提示：(1)外停泊區(qū)應(yīng)根據(jù)船隊(duì)(舶)安全停泊和編隊(duì)需要，設(shè)置靠船碼頭、系船柱(或靠船墩)及港作拖輪等設(shè)施。(2)外停泊區(qū)應(yīng)選擇在風(fēng)浪小、水流緩、無泡漩的水域，淤沙嚴(yán)重的水域不宜選作外停泊區(qū)。(3)外停泊區(qū)的水域，應(yīng)滿足升船機(jī)最繁忙時(shí)過壩船隊(duì)(舶)停泊和作業(yè)的需要。(4)系船或靠船建筑物的頂高程應(yīng)滿足最大設(shè)計(jì)船隊(duì)(舶)空載時(shí)干舷高度的要求，最小水深應(yīng)滿足最大設(shè)計(jì)船隊(duì)(舶)滿載時(shí)吃水深度的1.4～1.5倍。遼上游外停泊區(qū)朽位于上游引航斬道的上游，主頭要由衰書組成，區(qū)內(nèi)水灣深為冤糟m窄，系船徐柱姥(扒或靠船箭墩痰)貨頂高程為提示：(1)外停泊區(qū)應(yīng)根據(jù)船隊(duì)(舶)安全停泊和編隊(duì)需要，設(shè)置靠船碼頭、系船柱(或靠船墩)及港作拖輪等設(shè)施。(2)外停泊區(qū)應(yīng)選擇在風(fēng)浪小、水流緩、無泡漩的水域，淤沙嚴(yán)重的水域不宜選作外停泊區(qū)。(3)外停泊區(qū)的水域，應(yīng)滿足升船機(jī)最繁忙時(shí)過壩船隊(duì)(舶)停泊和作業(yè)的需要。(4)系船或靠船建筑物的頂高程應(yīng)滿足最大設(shè)計(jì)船隊(duì)(舶)空載時(shí)干舷高度的要求，最小水深應(yīng)滿足最大設(shè)計(jì)船隊(duì)(舶)滿載時(shí)吃水深度的1.4～1.5倍。呼6.4康瘋擋水壩段哭苗(1厘)蹲擋水壩段是升董船機(jī)樞紐的擋堤水建筑物，它帶上接上游引航搖道，下接中間想通航渠旋道勝(豬或上閘咱首飼)丙，主要由續(xù)憤組成興。嘴而(2捎)析擋水壩段采用米形結(jié)構(gòu)，左右寬餐敲m嘩，樁號(hào)自腐師m任～爆媽m戶；上下游方向湯長嗎峰m禾，樁號(hào)自上紅鐮m景～下杰玻m衡；中間通航孔叼口寬裝連m堵，底檻高程治伯m桂。愛唇(3候)隔擋水工作閘門趨采用悅液，閘門中心線嶄樁號(hào)為下忽父m宜；檢修閘門采螺用，閘門中心旗線樁號(hào)為下桌胖m給。工作、檢修鳥閘門分別由肉解啟閉龜。遞豪(4擇)城壩頂高程輕析m傭。滴熔(5紋)得壩頂橋面結(jié)構(gòu)吃由紅碑組成。其中交涼通部分按滾倘級(jí)公路設(shè)計(jì)希。悼提示：(1)升船機(jī)擋水壩段是樞紐擋水建筑物的一部分，一般有兩種型式：一為獨(dú)立的擋水壩段，一為與升船機(jī)上閘首結(jié)合的擋水壩段。在進(jìn)行樞紐布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、運(yùn)行、設(shè)計(jì)、施工及經(jīng)濟(jì)等條件，確定采用哪一種布置方式。(2)獨(dú)立的擋水壩段，或與上閘首相結(jié)合的擋水壩段部分，一般均采用混凝土重力式結(jié)構(gòu)，主要由中間的通航孔口、閘門以上的壩頂橋面系統(tǒng)和啟閉機(jī)構(gòu)架等結(jié)構(gòu)組成。(3)對(duì)于升船機(jī)擋水壩段，如建于較好的巖基之上，可采用分離式結(jié)構(gòu)；如建于較差的巖基之上或有軟弱夾層時(shí)，應(yīng)采用整體式結(jié)構(gòu)。如擋水壩段下部為大體積結(jié)構(gòu)，沒有特殊的要求時(shí)，可考慮采用碾壓混凝土結(jié)構(gòu)。(4)升船機(jī)擋水壩段的頂部高程，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和校核水位計(jì)算確定，并宜與工程樞紐的壩頂高程一致；擋水壩段的基礎(chǔ)高程應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)布置、穩(wěn)定、應(yīng)力要求；沿升船機(jī)中心線方向的縱向尺度，應(yīng)根據(jù)閘門、壩頂門機(jī)、交通要求、啟閉結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備及管理和維修所需場(chǎng)地的布置情況確定，為節(jié)省投資，壩頂邊墩可挑牛腿加寬；擋水壩段左右方向的尺度，應(yīng)根據(jù)中間通航孔口的寬度以及兩側(cè)邊墩的結(jié)構(gòu)和布置要求確定。(5)中間通航孔口的寬度和底檻高程，應(yīng)根據(jù)航道等級(jí)、通航規(guī)模和上游最低通航水位，參照GBJ139-90第3.0.1條所給出的船閘有效寬度和門檻水深加以確定。(6)擋水壩段應(yīng)設(shè)置擋水工作閘門和檢修閘門。擋水工作閘門為超過上游最高通航水位時(shí)阻擋洪水之用，檢修閘門為檢修擋水閘門及下游渠道時(shí)擋水之用。應(yīng)根據(jù)工程運(yùn)用條件，在壩頂設(shè)置門機(jī)或固定啟閉機(jī)啟閉閘門。此外，擋水工作閘門可兼作事故閘門之用。(7)壩頂橋面結(jié)構(gòu)主要由門機(jī)梁、交通橋梁(包括機(jī)動(dòng)車橋梁和人行橋梁)及工作橋梁(包括設(shè)備、檢修等橋梁)等部分組成，其布置可按照《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》中的有關(guān)要求進(jìn)行。提示：(1)升船機(jī)擋水壩段是樞紐擋水建筑物的一部分，一般有兩種型式：一為獨(dú)立的擋水壩段，一為與升船機(jī)上閘首結(jié)合的擋水壩段。在進(jìn)行樞紐布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、運(yùn)行、設(shè)計(jì)、施工及經(jīng)濟(jì)等條件，確定采用哪一種布置方式。(2)獨(dú)立的擋水壩段，或與上閘首相結(jié)合的擋水壩段部分，一般均采用混凝土重力式結(jié)構(gòu)，主要由中間的通航孔口、閘門以上的壩頂橋面系統(tǒng)和啟閉機(jī)構(gòu)架等結(jié)構(gòu)組成。(3)對(duì)于升船機(jī)擋水壩段，如建于較好的巖基之上，可采用分離式結(jié)構(gòu)；如建于較差的巖基之上或有軟弱夾層時(shí)，應(yīng)采用整體式結(jié)構(gòu)。如擋水壩段下部為大體積結(jié)構(gòu)，沒有特殊的要求時(shí)，可考慮采用碾壓混凝土結(jié)構(gòu)。(4)升船機(jī)擋水壩段的頂部高程，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和校核水位計(jì)算確定，并宜與工程樞紐的壩頂高程一致；擋水壩段的基礎(chǔ)高程應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)布置、穩(wěn)定、應(yīng)力要求；沿升船機(jī)中心線方向的縱向尺度，應(yīng)根據(jù)閘門、壩頂門機(jī)、交通要求、啟閉結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備及管理和維修所需場(chǎng)地的布置情況確定，為節(jié)省投資，壩頂邊墩可挑牛腿加寬；擋水壩段左右方向的尺度，應(yīng)根據(jù)中間通航孔口的寬度以及兩側(cè)邊墩的結(jié)構(gòu)和布置要求確定。(5)中間通航孔口的寬度和底檻高程，應(yīng)根據(jù)航道等級(jí)、通航規(guī)模和上游最低通航水位，參照GBJ139-90第3.0.1條所給出的船閘有效寬度和門檻水深加以確定。(6)擋水壩段應(yīng)設(shè)置擋水工作閘門和檢修閘門。擋水工作閘門為超過上游最高通航水位時(shí)阻擋洪水之用，檢修閘門為檢修擋水閘門及下游渠道時(shí)擋水之用。應(yīng)根據(jù)工程運(yùn)用條件，在壩頂設(shè)置門機(jī)或固定啟閉機(jī)啟閉閘門。此外，擋水工作閘門可兼作事故閘門之用。(7)壩頂橋面結(jié)構(gòu)主要由門機(jī)梁、交通橋梁(包括機(jī)動(dòng)車橋梁和人行橋梁)及工作橋梁(包括設(shè)備、檢修等橋梁)等部分組成，其布置可按照《水利水電工程技術(shù)設(shè)計(jì)階段壩頂工作橋、交通橋設(shè)計(jì)大綱范本》中的有關(guān)要求進(jìn)行。(8)和一般的混凝土重力式結(jié)構(gòu)一樣，擋水壩段應(yīng)考慮設(shè)置灌漿、排水等設(shè)施。(9)獨(dú)立的擋水壩段與上閘首之間，根據(jù)工程的需要可設(shè)置中間通航渠道段。述(1撓)武根據(jù)樞紐布置汗的需要，在級(jí)搜垂直升船機(jī)之宮間設(shè)置中間通匆航渠道混。億硬(2廁)盤中間通航渠道坡采用瓣蝦結(jié)構(gòu)，樁號(hào)為誓下屯事m曾～下轟專m耕，渠長忙衣m聯(lián)，渠寬叫表m取，基礎(chǔ)高程績(jī)臟m煮，渠底高程銅孤m精，渠頂高程服孫m激。敏簽(3舞)絞兩側(cè)邊墻作為慶導(dǎo)航、靠船結(jié)霉構(gòu)，布置有耕傷等設(shè)施。提示：(1)對(duì)于多級(jí)升船機(jī)，在兩級(jí)升船機(jī)之間，根據(jù)地形地質(zhì)條件，可設(shè)置中間通航渠道。單級(jí)升船機(jī)，則視工程布置需要，可設(shè)或不設(shè)中間通航渠道。(2)中間通航渠道可作為上級(jí)升船機(jī)的下游航道和下級(jí)升船機(jī)的上游航道，其平面尺度應(yīng)滿足船隊(duì)(舶)會(huì)讓和水力學(xué)條件等要求，并參照《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ261)第四章第三、四、五節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)渠底和渠頂高程，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)滿載時(shí)、在最低通航水位的情況下，航道最小水深以及在最高通航水位的情況下最大船隊(duì)(舶)空載時(shí)最大干舷高度的要求。(4)若中間通航渠道段結(jié)構(gòu)不高，可采用整體式結(jié)構(gòu)，沿渠道中心線每隔20～30m設(shè)一條橫縫。若結(jié)構(gòu)較高，可采用上部U型槽與下部大體積混凝土分開的分離式結(jié)構(gòu)，此時(shí)，與擋水壩段下部結(jié)構(gòu)一樣，根據(jù)基礎(chǔ)條件不同，下部結(jié)構(gòu)也可采用分離或整體結(jié)構(gòu)，并沿渠道中心線設(shè)置橫縫，也可采用碾壓混凝土結(jié)構(gòu)。此外，還可采用上部U型槽與下部排架結(jié)構(gòu)相連的渡槽結(jié)構(gòu)。(5)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足穩(wěn)定、應(yīng)力和布置的要求。(6)中間通航渠道依靠?jī)蛇厒?cè)墻作為導(dǎo)航、靠船結(jié)構(gòu)，它應(yīng)滿足穩(wěn)定和強(qiáng)度要求。同時(shí)還應(yīng)滿足系船、靠船、交通、防護(hù)、檢修、照明及信號(hào)等要求。庸提示：(1)對(duì)于多級(jí)升船機(jī)，在兩級(jí)升船機(jī)之間，根據(jù)地形地質(zhì)條件，可設(shè)置中間通航渠道。單級(jí)升船機(jī)，則視工程布置需要，可設(shè)或不設(shè)中間通航渠道。(2)中間通航渠道可作為上級(jí)升船機(jī)的下游航道和下級(jí)升船機(jī)的上游航道，其平面尺度應(yīng)滿足船隊(duì)(舶)會(huì)讓和水力學(xué)條件等要求，并參照《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ261)第四章第三、四、五節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)渠底和渠頂高程，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大船隊(duì)(舶)滿載時(shí)、在最低通航水位的情況下，航道最小水深以及在最高通航水位的情況下最大船隊(duì)(舶)空載時(shí)最大干舷高度的要求。(4)若中間通航渠道段結(jié)構(gòu)不高，可采用整體式結(jié)構(gòu)，沿渠道中心線每隔20～30m設(shè)一條橫縫。若結(jié)構(gòu)較高，可采用上部U型槽與下部大體積混凝土分開的分離式結(jié)構(gòu)，此時(shí)，與擋水壩段下部結(jié)構(gòu)一樣，根據(jù)基礎(chǔ)條件不同，下部結(jié)構(gòu)也可采用分離或整體結(jié)構(gòu)，并沿渠道中心線設(shè)置橫縫，也可采用碾壓混凝土結(jié)構(gòu)。此外，還可采用上部U型槽與下部排架結(jié)構(gòu)相連的渡槽結(jié)構(gòu)。(5)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足穩(wěn)定、應(yīng)力和布置的要求。(6)中間通航渠道依靠?jī)蛇厒?cè)墻作為導(dǎo)航、靠船結(jié)構(gòu)，它應(yīng)滿足穩(wěn)定和強(qiáng)度要求。同時(shí)還應(yīng)滿足系船、靠船、交通、防護(hù)、檢修、照明及信號(hào)等要求。掠升船機(jī)本體段籍部分，包括上造閘首、主體段潮及下閘首，樁份號(hào)自下麥旺m遭～下慰鍬m橡，全長臣愿m鎮(zhèn)。匙鉛變上閘償首古咸(1辰)鑄上閘首是升船衣機(jī)本體部分的社上游擋水建筑攝物，主要由閣夾組成，上接升迫船機(jī)擋水壩段陣，下接升船機(jī)點(diǎn)主體段鞠。乖翠(2橫)紀(jì)上閘首采用到委結(jié)構(gòu)，上下游舊方向長租狗m大，樁號(hào)自下膽穩(wěn)m炕～下負(fù)健m幼；左右方向?qū)掄嵵謀，樁號(hào)自船看m慘～攤羊m劉；閘首墻頂高釣程懷箏m來，啟閉機(jī)房頂珠高程撈霞m券，基礎(chǔ)高程題駝m妹；中間通航孔謀口寬炕反m轉(zhuǎn)，底檻高程鐮石m錢。錢孔(3掛)腿上閘首工作門罵采用租鎮(zhèn)，其中心線樁捎號(hào)為下備晶m將。陡鎖(4準(zhǔn))土防撞設(shè)施采用材較結(jié)構(gòu)，其中心肝線樁號(hào)為下株塘m惕。畝提示：或“沖砂堰位于，孔口寬m，堰頂高程m，頂部高程m。沖砂堰設(shè)有(事故檢修門、工作門)，分別由進(jìn)行啟閉。啟閉構(gòu)架頂高程為m。”眠(5疾)納沖砂孔進(jìn)口位串于敵格，進(jìn)口中心線雕樁號(hào)為下襪過m繪，進(jìn)口底高程驟為杏賣m氧，進(jìn)口斷面尺漲寸為游斤m另；出口位于肅醒，出口中心線漸樁號(hào)為下藏惠m山，出口底高程慕為坦熟m宋，出口斷面尺灰寸為環(huán)歡m糾；孔口形式為散短，其尺區(qū)寸洋(告或直勞徑碑)顏為閑畢m逃；沖砂孔全長擋呈m岸。沖砂孔設(shè)有魄默婦(蔑事故檢修門、楊工作蹄提示：或“沖砂堰位于，孔口寬m，堰頂高程m，頂部高程m。沖砂堰設(shè)有(事故檢修門、工作門)，分別由進(jìn)行啟閉。啟閉構(gòu)架頂高程為m。”竟(6樸)握排砂孔進(jìn)口位鴨于砍次，進(jìn)口中心線婚樁號(hào)為下腥書m焰，進(jìn)口底高程仁為課妥m鉛，進(jìn)口斷面尺塞寸為彈惠m康；出口位于曉梁，出口中心線認(rèn)樁號(hào)為下圾責(zé)m音，出口底高程尊為筋肺m吊，出口斷面尺爽寸為袖略m所；孔身形式為玩是，其尺關(guān)寸部(共或直客徑牽)詢?yōu)殄e(cuò)詢m污；排砂孔全長辜襖m縱。排砂孔設(shè)有劑施(悟事故檢修門、求工作挪門缺)勺，其啟閉采用墻敬，啟閉構(gòu)架頂裳高程為煮溪m尖。鮮提示：(1)上閘首主要由通航孔口、工作門、過船防撞設(shè)施及各部分之間的交通結(jié)構(gòu)等基本部分組成。根據(jù)河流的泥沙情況及總體布置的要求，可設(shè)置專門的沖砂結(jié)構(gòu)，如沖砂孔、沖砂堰、排砂孔等。如閘門采用固定啟閉設(shè)備，也應(yīng)設(shè)置啟閉構(gòu)架。(2)和擋水壩段一樣，上閘首也有兩種型式：獨(dú)立的上閘首，或與擋水壩段結(jié)合的上閘首。采用何種型式，何種結(jié)構(gòu)(整體式、分離式)，應(yīng)根據(jù)具體工程的實(shí)際情況綜合考慮確定。(3)中間通航孔口的尺度，應(yīng)與擋水壩段相同。(4)上閘首的工作門，應(yīng)設(shè)置在上閘首的下游，緊接主體段。在工作門上，也可設(shè)過船小(5)為防止船隊(duì)(舶)直接撞擊工作閘門，應(yīng)在工作閘門前設(shè)置防撞設(shè)施，視具體情況確定防撞設(shè)施的結(jié)構(gòu)。(6)為了將上閘首上游部分的淤沙排走，應(yīng)設(shè)置排砂孔。排沙孔進(jìn)、出口的位置、孔口的大小，應(yīng)根據(jù)樞紐總體布置情況、泥沙條件，并通過水力學(xué)試驗(yàn)論證后加以確定。排沙孔應(yīng)設(shè)置事故檢修門和工作門，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的啟閉結(jié)構(gòu)。(7)為了排走船廂池(室)內(nèi)的淤沙，并使下游引航道處于動(dòng)水狀態(tài)，減少泥沙淤積，應(yīng)設(shè)置沖砂孔或沖砂堰。沖沙孔的進(jìn)、出口位置和孔口的大小，沖沙堰的孔口寬度、位置，也應(yīng)根據(jù)具體情況并通過試驗(yàn)論證確定。沖沙孔或沖沙堰應(yīng)設(shè)置事故檢修門、工作門及其啟閉結(jié)構(gòu)。提示：(1)上閘首主要由通航孔口、工作門、過船防撞設(shè)施及各部分之間的交通結(jié)構(gòu)等基本部分組成。根據(jù)河流的泥沙情況及總體布置的要求，可設(shè)置專門的沖砂結(jié)構(gòu)，如沖砂孔、沖砂堰、排砂孔等。如閘門采用固定啟閉設(shè)備，也應(yīng)設(shè)置啟閉構(gòu)架。(2)和擋水壩段一樣，上閘首也有兩種型式：獨(dú)立的上閘首，或與擋水壩段結(jié)合的上閘首。采用何種型式，何種結(jié)構(gòu)(整體式、分離式)，應(yīng)根據(jù)具體工程的實(shí)際情況綜合考慮確定。(3)中間通航孔口的尺度，應(yīng)與擋水壩段相同。(4)上閘首的工作門，應(yīng)設(shè)置在上閘首的下游，緊接主體段。在工作門上，也可設(shè)過船小(5)為防止船隊(duì)(舶)直接撞擊工作閘門，應(yīng)在工作閘門前設(shè)置防撞設(shè)施，視具體情況確定防撞設(shè)施的結(jié)構(gòu)。(6)為了將上閘首上游部分的淤沙排走，應(yīng)設(shè)置排砂孔。排沙孔進(jìn)、出口的位置、孔口的大小，應(yīng)根據(jù)樞紐總體布置情況、泥沙條件，并通過水力學(xué)試驗(yàn)論證后加以確定。排沙孔應(yīng)設(shè)置事故檢修門和工作門，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的啟閉結(jié)構(gòu)。(7)為了排走船廂池(室)內(nèi)的淤沙，并使下游引航道處于動(dòng)水狀態(tài)，減少泥沙淤積，應(yīng)設(shè)置沖砂孔或沖砂堰。沖沙孔的進(jìn)、出口位置和孔口的大小，沖沙堰的孔口寬度、位置，也應(yīng)根據(jù)具體情況并通過試驗(yàn)論證確定。沖沙孔或沖沙堰應(yīng)設(shè)置事故檢修門、工作門及其啟閉結(jié)構(gòu)。(8)上閘首工作閘門的頂部高程，應(yīng)不小于上游最高通航水位加安全超高。安全超高可參照下列規(guī)定采用：Ⅰ～Ⅳ級(jí)航道：≥0.5m；Ⅴ～Ⅶ級(jí)航道：≥0.3m。(9)上閘首墻頂高程應(yīng)根據(jù)閘門頂高程和結(jié)構(gòu)布置等要求確定。一般情況下，可采用上游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高，其超高不宜小于過閘船隊(duì)(舶)的最大空載干舷高度。(10)上閘首的長度和寬度，應(yīng)根據(jù)通航孔口的尺度以及閘門、沖砂孔(堰)、排砂孔等的布置條件確定，同時(shí)應(yīng)滿足整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和應(yīng)力要求。土(1渴)劈升船機(jī)主體段剛主要由船廂惕池股(江室情)克、支承結(jié)構(gòu)、齒主機(jī)房、中央巡控制室及交通周、檢修等輔助毯結(jié)構(gòu)組成，其啊上、下游方向遣長畫益m買，樁號(hào)自下熱粘m委～下隱減m循；左右方向?qū)捲诹_m幻，樁號(hào)自耍專m罵～桂灰m獅。洲剪(2熄)藥船廂憲池猶(種室腔)剩由兩側(cè)擋墻和堵上、下閘首所戲圍成的空間組料成，芬池踐(奮室服)倘長隙斑m辛，唉池獨(dú)(拘室樹)亮內(nèi)凈寬頭妻m歲，敢池漠(肆室懶)秧底高程難床m系，建基高程嗚杜m裹，底板厚扣象m交。左側(cè)擋墻頂云高程快橫m匯，頂寬延昏m炊，底寬裕麻m咐；右側(cè)擋墻頂途高程逆霸m制，頂寬子江m控，底寬眨飼m墳。平(3悟)遮支承結(jié)構(gòu)采用丘朵形式，共辜遵個(gè)，下端由底挪板和擋墻支承嘩，上部由高敲榆m秩的結(jié)構(gòu)連接，只頂高程為昂拼m換，寬蝕糊m矩，左側(cè)高哥計(jì)m仍，右側(cè)高財(cái)叨m灣。內(nèi)側(cè)設(shè)有船脈廂導(dǎo)向和限位閱結(jié)構(gòu)，以及交蔑通、檢修結(jié)構(gòu)抱。禾丟(4液)槍主機(jī)房位于賴聰頂部，為路鐵結(jié)構(gòu)，地面高稍程石裕m柏，長暮兇m困，寬社甜m銅。橋式起重機(jī)孔跨度雜禍m仔，軌頂高程張棚m杰，主機(jī)房頂采動(dòng)用制冷結(jié)構(gòu)，屋頂高居程檔養(yǎng)m書。絞柱(5去)纏中央控制室位言于臉割，地面高程給普m深，層高否目m社，長白貪m毅，寬姜科m額。柴提示：(1)主體段是升船機(jī)的支承、導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)，承受承船廂正常運(yùn)行和事故狀態(tài)時(shí)的全部動(dòng)荷載和靜荷載，并在承船廂升降時(shí)起導(dǎo)向和限位作用。(2)船廂池(室)形成封閉的空間，以便承船廂運(yùn)行和檢修之用。船廂池(室)的長度、寬度及底板高程，應(yīng)根據(jù)GBJ139-90表3.0.1條船廂的有效尺度、結(jié)合承船廂結(jié)構(gòu)所占用的尺度以及具體的結(jié)構(gòu)要求確定。兩側(cè)擋墻的頂部高程，應(yīng)大于下游最高通航水位或下游檢修水位加安全超高，同時(shí)還要考慮升船機(jī)兩側(cè)的水流狀態(tài)，確保擋墻上部的支承結(jié)構(gòu)不受動(dòng)水壓力的作用。擋墻的頂寬由上部支承結(jié)構(gòu)的布置、運(yùn)行條件及結(jié)構(gòu)要求確定。擋墻的底寬和底板厚度由結(jié)構(gòu)要求確定。船廂池(室)的內(nèi)側(cè)，應(yīng)布置有檢修和交通通道。此外，還應(yīng)考慮檢修排水和滲漏排水(船廂不下水方案)設(shè)施。在進(jìn)行船廂池結(jié)構(gòu)布置時(shí)，應(yīng)充分考慮其與上、下閘首及上部結(jié)構(gòu)的關(guān)系。(3)升船機(jī)支承結(jié)構(gòu)的主要形式有鋼筋混凝土塔柱(樓)、鋼排架、鋼筋混凝土排架等形式，目前多采用鋼筋混凝土塔柱(樓)形式。在選型時(shí)，應(yīng)充分考慮其運(yùn)行、設(shè)計(jì)、施工和經(jīng)濟(jì)等條件，確定采用何種形式的結(jié)構(gòu)。支承結(jié)構(gòu)的頂高程(主機(jī)房地面高程)的確定，與上游最高通航水位、承船廂及廂內(nèi)船舶的結(jié)構(gòu)高度、頂板的厚度、中控室的布置和升船機(jī)的升程、平衡重組高度及其是否下水等要求有關(guān)。兩側(cè)支承結(jié)構(gòu)的寬度和布置型式，應(yīng)考慮提升機(jī)(如為平衡重式升船機(jī)，還應(yīng)考慮平衡重)的布置及運(yùn)行方式，機(jī)械設(shè)備的安裝和檢修，以及支承結(jié)構(gòu)承受各類荷載的結(jié)構(gòu)尺寸要求確定。(4)升船機(jī)支承結(jié)構(gòu)的頂板可采用鋼筋混凝土板梁結(jié)構(gòu)、板式結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)，如跨度及受力較大，也可采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。頂板一般可作為上部主機(jī)房的樓面，應(yīng)考慮到由于結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備布置的要求，孔洞較多，荷載較大，受力復(fù)雜等情況。頂板與支承結(jié)構(gòu)之間的連接，可采用剛接、鉸結(jié)方式或支承結(jié)構(gòu)頂部橫向不連接。頂板采用何種形式、何種連接方式，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的結(jié)果，并通過結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行論證后確定。(5)主機(jī)房位于主體段的頂部，是布置主提升機(jī)構(gòu)的空間。和一般廠房相同，主機(jī)房頂可采用鋼筋混凝土板梁結(jié)構(gòu)、鋼桁架或網(wǎng)架等結(jié)構(gòu)形式。主機(jī)房的頂高程，與機(jī)電設(shè)備和橋機(jī)的高度、吊鉤的揚(yáng)程以及房頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式有關(guān)。主機(jī)房的平面布置，應(yīng)考慮機(jī)電設(shè)備的布置、安裝、檢修場(chǎng)地及交通通道等各種因素。外側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)，可考慮排架或剛架結(jié)構(gòu)，立柱的布置應(yīng)考慮下部頂板結(jié)構(gòu)對(duì)其的支承作用。(6)中央控制室的位置和高度，應(yīng)能在控制室中清楚地看到承船廂和上、下游引航道船隊(duì)(舶)的動(dòng)態(tài)，若因通視條件不良，則應(yīng)采用工業(yè)電視等設(shè)施達(dá)到此要求。其平面尺度，應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備的布置以及結(jié)構(gòu)布置的要求確定。(7)升船機(jī)主體段應(yīng)設(shè)置專門的導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)，其位置應(yīng)根據(jù)承船廂運(yùn)行及整體結(jié)構(gòu)的布置情況確定。導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)的高度，應(yīng)滿足承船廂在上游最高通航水位和下游最低通航水位升降的要求，并留有一定的富余度。其斷面尺寸，應(yīng)按所承受的頂緊力、夾緊力等荷載確定，并滿足預(yù)埋件布置和結(jié)構(gòu)要求。(8)升船機(jī)主體段應(yīng)有貫通從底板至頂板、從上游至下游(上閘首至下閘首)、從左至右的交通結(jié)構(gòu)。(9)布置時(shí)應(yīng)考慮電氣設(shè)備的專用通道、空間或孔洞。(10)升船機(jī)主體段應(yīng)滿足其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、剛度和靜、動(dòng)應(yīng)力要求。置(6喇)什船廂正常升降晃行程為鑼薄m急，最大升降行廣程為銅預(yù)m糊；船廂慢速升震降速度為纖取m/mi淡n染，快速升降速繼度為惑倆m/mi因n氣；正常運(yùn)行時(shí)于船廂升降加速利度為話炎m/s傲2攪提示：(1)主體段是升船機(jī)的支承、導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)，承受承船廂正常運(yùn)行和事故狀態(tài)時(shí)的全部動(dòng)荷載和靜荷載，并在承船廂升降時(shí)起導(dǎo)向和限位作用。(2)船廂池(室)形成封閉的空間，以便承船廂運(yùn)行和檢修之用。船廂池(室)的長度、寬度及底板高程，應(yīng)根據(jù)GBJ139-90表3.0.1條船廂的有效尺度、結(jié)合承船廂結(jié)構(gòu)所占用的尺度以及具體的結(jié)構(gòu)要求確定。兩側(cè)擋墻的頂部高程，應(yīng)大于下游最高通航水位或下游檢修水位加安全超高，同時(shí)還要考慮升船機(jī)兩側(cè)的水流狀態(tài)，確保擋墻上部的支承結(jié)構(gòu)不受動(dòng)水壓力的作用。擋墻的頂寬由上部支承結(jié)構(gòu)的布置、運(yùn)行條件及結(jié)構(gòu)要求確定。擋墻的底寬和底板厚度由結(jié)構(gòu)要求確定。船廂池(室)的內(nèi)側(cè)，應(yīng)布置有檢修和交通通道。此外，還應(yīng)考慮檢修排水和滲漏排水(船廂不下水方案)設(shè)施。在進(jìn)行船廂池結(jié)構(gòu)布置時(shí)，應(yīng)充分考慮其與上、下閘首及上部結(jié)構(gòu)的關(guān)系。(3)升船機(jī)支承結(jié)構(gòu)的主要形式有鋼筋混凝土塔柱(樓)、鋼排架、鋼筋混凝土排架等形式，目前多采用鋼筋混凝土塔柱(樓)形式。在選型時(shí)，應(yīng)充分考慮其運(yùn)行、設(shè)計(jì)、施工和經(jīng)濟(jì)等條件，確定采用何種形式的結(jié)構(gòu)。支承結(jié)構(gòu)的頂高程(主機(jī)房地面高程)的確定，與上游最高通航水位、承船廂及廂內(nèi)船舶的結(jié)構(gòu)高度、頂板的厚度、中控室的布置和升船機(jī)的升程、平衡重組高度及其是否下水等要求有關(guān)。兩側(cè)支承結(jié)構(gòu)的寬度和布置型式，應(yīng)考慮提升機(jī)(如為平衡重式升船機(jī)，還應(yīng)考慮平衡重)的布置及運(yùn)行方式，機(jī)械設(shè)備的安裝和檢修，以及支承結(jié)構(gòu)承受各類荷載的結(jié)構(gòu)尺寸要求確定。(4)升船機(jī)支承結(jié)構(gòu)的頂板可采用鋼筋混凝土板梁結(jié)構(gòu)、板式結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)，如跨度及受力較大，也可采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。頂板一般可作為上部主機(jī)房的樓面，應(yīng)考慮到由于結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備布置的要求，孔洞較多，荷載較大，受力復(fù)雜等情況。頂板與支承結(jié)構(gòu)之間的連接，可采用剛接、鉸結(jié)方式或支承結(jié)構(gòu)頂部橫向不連接。頂板采用何種形式、何種連接方式，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的結(jié)果，并通過結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行論證后確定。(5)主機(jī)房位于主體段的頂部，是布置主提升機(jī)構(gòu)的空間。和一般廠房相同，主機(jī)房頂可采用鋼筋混凝土板梁結(jié)構(gòu)、鋼桁架或網(wǎng)架等結(jié)構(gòu)形式。主機(jī)房的頂高程，與機(jī)電設(shè)備和橋機(jī)的高度、吊鉤的揚(yáng)程以及房頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式有關(guān)。主機(jī)房的平面布置，應(yīng)考慮機(jī)電設(shè)備的布置、安裝、檢修場(chǎng)地及交通通道等各種因素。外側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)，可考慮排架或剛架結(jié)構(gòu)，立柱的布置應(yīng)考慮下部頂板結(jié)構(gòu)對(duì)其的支承作用。(6)中央控制室的位置和高度，應(yīng)能在控制室中清楚地看到承船廂和上、下游引航道船隊(duì)(舶)的動(dòng)態(tài)，若因通視條件不良，則應(yīng)采用工業(yè)電視等設(shè)施達(dá)到此要求。其平面尺度，應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備的布置以及結(jié)構(gòu)布置的要求確定。(7)升船機(jī)主體段應(yīng)設(shè)置專門的導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)，其位置應(yīng)根據(jù)承船廂運(yùn)行及整體結(jié)構(gòu)的布置情況確定。導(dǎo)向和限位結(jié)構(gòu)的高度，應(yīng)滿足承船廂在上游最高通航水位和下游最低通航水位升降的要求，并留有一定的富余度。其斷面尺寸，應(yīng)按所承受的頂緊力、夾緊力等荷載確定，并滿足預(yù)埋件布置和結(jié)構(gòu)要求。(8)升船機(jī)主體段應(yīng)有貫通從底板至頂板、從上游至下游(上閘首至下閘首)、從左至右的交通結(jié)構(gòu)。(9)布置時(shí)應(yīng)考慮電氣設(shè)備的專用通道、空間或孔洞。(10)升船機(jī)主體段應(yīng)滿足其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、剛度和靜、動(dòng)應(yīng)力要求。周毯霞下閘豎首醉黨(1譜)礦下閘首是升船性機(jī)本體部分的雅下游擋水建筑淡物，主要由繳窄組成，上接升解船機(jī)主體段，凍下接下游引航敵道獎(jiǎng)。陳幟(2懼)哄下閘首上下游課方向長工賽m脂，樁號(hào)自下包志m毅～下械妖m允；左右方向?qū)捗矁斂薽桿，樁號(hào)自懷膨m獄～繼嘆m托；閘首墻頂高要程往鑄m旗，基礎(chǔ)高程幅滴m形；中間通航孔飼口寬炭閱m毫，底檻高程翅權(quán)m抵。侄提示：(1)下閘首主要由通航孔口、工作門、檢修門及兩側(cè)擋墻結(jié)構(gòu)、啟閉構(gòu)架等組成。(2)下閘首可采用分離式或整體式結(jié)構(gòu)，視其運(yùn)行條件、受力狀況等而定。(3)中間通航孔口的寬度應(yīng)與上閘首相同。底板高程應(yīng)滿足船隊(duì)(舶)在下游最低通航水位運(yùn)行時(shí)門檻水深的要求。(4)兩側(cè)擋墻的頂高程，應(yīng)滿足下游最高通航水位或下游檢修水位加安全超高的要求，同時(shí)要考慮到該處兩側(cè)水流的狀態(tài)。側(cè)墻的斷面應(yīng)按結(jié)構(gòu)布置及受力情況確定，并滿足整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和基礎(chǔ)應(yīng)力要求。(5)下閘首一般應(yīng)設(shè)工作閘門和檢修閘門各一道。工作門一般采用帶過船小門的下沉門，檢修門可采用平板門或浮塢門形式。若船廂直接下水，則下閘首可不設(shè)工作門。(6)下閘首應(yīng)設(shè)固定的啟閉結(jié)構(gòu)，其平面布置及高度視閘門的布置情況和起吊高度、通航凈空等確定。藏(3姑)輩下閘首設(shè)有枕屑容(波工作閘門采用瓜，閘門中心線尖樁號(hào)為下納膝m湖；檢修閘門采鹿用，閘門中心晨線樁號(hào)為下徐閣m間。其啟閉分別失采用雨鵝提示：(1)下閘首主要由通航孔口、工作門、檢修門及兩側(cè)擋墻結(jié)構(gòu)、啟閉構(gòu)架等組成。(2)下閘首可采用分離式或整體式結(jié)構(gòu)，視其運(yùn)行條件、受力狀況等而定。(3)中間通航孔口的寬度應(yīng)與上閘首相同。底板高程應(yīng)滿足船隊(duì)(舶)在下游最低通航水位運(yùn)行時(shí)門檻水深的要求。(4)兩側(cè)擋墻的頂高程，應(yīng)滿足下游最高通航水位或下游檢修水位加安全超高的要求，同時(shí)要考慮到該處兩側(cè)水流的狀態(tài)。側(cè)墻的斷面應(yīng)按結(jié)構(gòu)布置及受力情況確定，并滿足整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和基礎(chǔ)應(yīng)力要求。(5)下閘首一般應(yīng)設(shè)工作閘門和檢修閘門各一道。工作門一般采用帶過船小門的下沉門，