深圳崗廈北綜合交通樞紐工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告

深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)環(huán)評單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)20234月一、建設(shè)工程概況建設(shè)工程的地點(diǎn)及相關(guān)背景崗廈北樞紐位于深南大道與彩田路穿插口處，集合了地鐵 2、10、11〔東延線〕、14號線等城市軌道交通線路，公交首末站等常規(guī)交通設(shè)施及配套效勞設(shè)施等2號線沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，車站設(shè)于深南大道與彩田路穿插口東北側(cè)綠化帶內(nèi)；10號線為南北方向，沿彩田路地下敷設(shè)；11號線東延線14號線也均沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，在崗廈北站設(shè)站。將來崗廈北站是深圳市城市軌道交通 2號線、10號線、11號線〔東延線〕、14號線四條線路的換乘站。其中21011號線東延線和14號線為近期規(guī)劃線路。建設(shè)工程主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)周期和投資〔1〕主要建設(shè)內(nèi)容本工程工程內(nèi)容包括以下局部：10號線、11號線東延線和14號線崗廈北站，東西長約365.4米，南北寬約222.7 米，地下三層，地下一層上方局部設(shè)置夾層；11號線東延線和14號線軌道東側(cè)開挖區(qū)域〔簡稱東配線地下空間〕：地下一層為地下空間，地下二層為配線區(qū)，東西長約23537米；11號線東延線和14號線軌道西側(cè)開挖區(qū)域〔簡稱西配線地下空間〕：地下一層為地下空間，地下二層為配線區(qū)，東西長 296米，南北寬約53米；④崗廈北站～崗廈站區(qū)間地下空間〔簡稱崗崗區(qū)間地下空間〕 ：地下一層，南北長約398米，東西寬約32米；⑤接駁公交首末站：設(shè)置于樞紐東北角 2號線崗廈北站上方綠地內(nèi)?！?〕工程總平面布置1011號線〔東延線〕、142號線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業(yè)，為地下三層構(gòu)造，地下一層局部上方設(shè)置夾層。地下一層主要設(shè)置四線換乘站廳、設(shè)備房、地下商業(yè)及夾層過街回廊；地下二層為2號線站臺層，11、14號線站臺層、10號線設(shè)備層以及東西配線軌行區(qū)；地下三層為10號線站臺層；其余車站東、西、南側(cè)分別為地下一層地下空間商業(yè)開發(fā)。崗廈北樞紐總建筑面積為 224119.38m2，其中軌道22 2交通局部為126815.32m〔含自然形成物業(yè)空間〕，地下空間物業(yè)開發(fā)94806.06m ，地面公交首末站2498m2。1崗廈北綜合交通樞紐工程總平面及線站位圖車輛工程A8輛編組；3車站站臺計(jì)算長度：186m；1080km/h1114號線列車最120km/h。線路工程線路正線為雙線，1435mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距。①10:DK3+796.160～DK4+417.1820.621km，雙線；②11:CK0+766.827～CK1+484.163，0.717km，雙線；③14:CK0+000～CK0+899.200，0.900km，雙線。供電10號線的福田黨校主變電所，從福田黨校主35kV電纜至樞紐供電，本工程不再設(shè)置主變電所。工程占地樞紐永久占地主要有風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場式出入口、地面40723.07m2。214131m2，施工期將分三個(gè)施工階段臨時(shí)占用現(xiàn)有深南大道、彩田路的道路及綠化帶，綠化樹種將被遷移，并在施工期完畢后恢復(fù)。建設(shè)工程與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評的相符性工程與城市總體規(guī)劃的相容性分析(2023～2023)》提出的“以中心城區(qū)為核心，以西、中、東三條進(jìn)展軸和南、北兩條進(jìn)展帶為根本骨架，形成‘三軸兩帶多中心’的軸帶組團(tuán)構(gòu)造”，經(jīng)過幾年的進(jìn)展已經(jīng)初具雛形。本工程位于福田中心區(qū)，屬于深圳市中心城區(qū)。依據(jù)《深圳市總體規(guī)劃》、《福田中心區(qū)法定圖則》、《蓮花村地區(qū)》法定圖則和《福華村地區(qū)》法定圖則，福田中心區(qū)呈中心軸對稱形態(tài)，軸線從北至南連接蓮花山、少年宮、市民中心、水晶島、中心城和會展中心。區(qū)域以商業(yè)、商業(yè)辦公、行政辦公以及綠地為主，規(guī)劃建成全市商務(wù)、行政、文化、國際性都市中心區(qū)；蓮花村地區(qū)功能定位是：以居住為主，兼有局部辦公等功能，為深圳市中心區(qū)周邊地區(qū)大型綜合住宅區(qū)之一。片區(qū)內(nèi)各地塊土地利用性質(zhì)主要包括居住用地、配//社區(qū)用地、道路廣場用地、4市政公用設(shè)施用地和綠地等；福華村地區(qū)定位為，中心區(qū)配套居住商業(yè)區(qū)，該片區(qū)的主要土地用途為：居住、商業(yè)、行政辦公及配套等。為實(shí)現(xiàn)建設(shè)國際化、現(xiàn)代化中心城市的進(jìn)展目標(biāo)，深圳市必需大力構(gòu)筑與區(qū)域合作、城市進(jìn)展、土地利用和環(huán)境保護(hù)相適應(yīng)、各種交通方式相協(xié)調(diào)的綜合交通體系。崗廈北樞紐的建設(shè)，必將制造出以軌道交通樞紐為中心的一體化的城市型中心區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市與軌道交通互動、協(xié)調(diào)進(jìn)展的目的，進(jìn)一步推動福田中心區(qū)建設(shè)成為國際性的城市中心，促進(jìn)集約型城市目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為把深圳建設(shè)成國際化都市供給了良好的根底保障。工程與軌道交通規(guī)劃的相容性分析依據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃〔2023～2040〕20條線路構(gòu)成、總長753km的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目前軌道一期、二期工程及三期工程軌道11號線、7號線、9285公里，全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段。20239月，國家進(jìn)展和改革委員會批復(fù)《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整〔2023～2023〕》，10號線被列入近期建設(shè)線路，規(guī)劃建設(shè)期為2023～2023年；依據(jù)《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃〔2023-2025年〕》〔上報(bào)稿〕，11號線東延和14號線被列入近期建設(shè)工程。將來崗廈北站是既有軌道2號10號線〔三期線路〕11號線東延線〔四期線路〕14號線〔四期線路〕四條線路的換乘站。1本工程與各條軌道交通關(guān)系表工程設(shè)規(guī)劃

2號線

10號線

11號線東延線 14號線《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃〔2023～2023〕》〔上報(bào)稿〕規(guī)劃〔2023-2023〕〔2023～2023〕》

2023年開通運(yùn)營

正在建設(shè)

規(guī)劃建設(shè)

規(guī)劃建設(shè)

規(guī)劃和建設(shè)工程環(huán)評均已批復(fù)

均已批復(fù)

規(guī)劃環(huán)評已批復(fù)， 規(guī)劃環(huán)評已批復(fù)，建設(shè)工程環(huán)評尚 建設(shè)工程環(huán)評正在未開展 開展

既有工程，將來本 10號線崗廈北站和2號線崗廈崗廈北站～崗廈站區(qū)11號線東延線和14號線的崗廈北站關(guān)系 北站連通，涉及2號線崗廈北站小范圍改造和連接

間地下空間在本工程工程范圍內(nèi)，車站站位和地下空間方案較5

和東、西配線地下空間在本工程工程范圍內(nèi)1本工程與各條軌道交通關(guān)系表工程 2號線 10號線建設(shè)工程環(huán)評批復(fù)時(shí)的方案有調(diào)整

11號線東延線 14號線本工程涉及的各條線路的正線走向和車站站位布置等工程內(nèi)容均符合各階段軌道交通的建設(shè)規(guī)劃，總體分析，本工程的建設(shè)符合《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃〔2023-2023〕、《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整〔 2023～2023〕》和《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃〔2023～2023〕》〔上報(bào)稿〕。工程與規(guī)劃環(huán)評符合性分析本工程工程所涉及的各條線路在設(shè)計(jì)范圍的區(qū)段線路走向、車站站位等與規(guī)劃根本全都，敷設(shè)方式均承受地下線形式，落實(shí)了規(guī)劃環(huán)評的意見。線路均沿著城市道路走行，且環(huán)評中對接近的敏感點(diǎn)均實(shí)行了振動防治和降噪措施，工程符合規(guī)劃環(huán)評要求。工程與深圳市土地利用規(guī)劃的相容性分析本工程所涉及的各條線路在設(shè)計(jì)范圍的區(qū)段正線和車站均承受地下形式，除風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場式出入口、地面公交首末站外根本不占城市用地，永久占地的占地類型主要為綠化用地和局部建設(shè)用地。相對城市道路、輕軌等公共交通方式，有效的節(jié)約了城市里貴重的土地資源，符合土地利用規(guī)劃要求。〔5〕與根本生態(tài)掌握線治理規(guī)定的相符性本工程不穿越自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，依據(jù)深圳市生態(tài)功能區(qū)劃，工程全部位于城市人居環(huán)境綜合建設(shè)區(qū)〔 301〕，屬于深圳市優(yōu)化開發(fā)區(qū)，符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。二、建設(shè)工程四周環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)工程所在地的環(huán)境現(xiàn)狀〔1〕生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀工程位于深圳市福田區(qū)，所在區(qū)域現(xiàn)狀為城市建成區(qū)，工程周邊主要以建成道路、寫字樓、辦公樓、綠化帶、城中村為主，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)屬于城市生態(tài)系統(tǒng)，交通繁忙，人員流淌較大。62工程所在位置衛(wèi)星圖深南大道兩側(cè)彩田路兩側(cè)3工程區(qū)周邊現(xiàn)狀7聲環(huán)境現(xiàn)狀4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級分別67.6dBA~69.3dBA、61.4dBA~62.3dBA，全部敏感點(diǎn)晝間達(dá)標(biāo)，全部敏感點(diǎn)夜6.4~7.3dBA。57.4dBA~61.8dBA、52.3dBA~53.7dBA1.8dBA，全部敏感點(diǎn)夜間超標(biāo)2.3~3.7dBA。公交首末站北、東、西場界位于2類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級分別為63.7dBA~64.6dBA 、57.4dBA~58.3dBA ，3處場界晝、夜分別超標(biāo)3.7dBA~4.6dBA 、7.4dBA~8.3dBA；南場界位于4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級分別為67.1dBA、60.3dBA，晝間達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)5.3dBA。環(huán)境振動現(xiàn)狀本工程沿線敏感點(diǎn)現(xiàn)狀主要振動源為彩田路，晝、夜Vlz10分別為51.9dBA~56.0dBA50.6dBA~51.4dBA，現(xiàn)狀環(huán)境振動滿足晝間75dB、夜間72dB標(biāo)準(zhǔn)要求。水環(huán)境現(xiàn)狀本工程評價(jià)范圍內(nèi)無河流、水庫等地表水體分布。大氣環(huán)境現(xiàn)狀本工程位于深圳市福田區(qū)深南大道與彩田路穿插口，工程距離深圳市荔園空氣質(zhì)量自動監(jiān)測點(diǎn)約4平臺”公布的空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，該監(jiān)測點(diǎn)二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、細(xì)顆粒物與臭氧六類主要污染物濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》〔GB3095-2023〕中二級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該區(qū)域空氣質(zhì)量較好。工程所在位置位于深圳是主要交通干道交口，因此影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀的主要污染源是上述交通干道大量運(yùn)行的機(jī)動車，主要污染物為機(jī)動車排放的汽車尾氣。建設(shè)工程環(huán)境影響評價(jià)范圍評價(jià)涉及的工程范圍本次評價(jià)涉及的工程范圍為地鐵 10號線、11號線東延線和14號線崗廈北站，東配線地下空間、西配線地下空間、崗崗區(qū)間地下空間和公交首末站等。8各環(huán)境要素評價(jià)范圍生態(tài)和城市景觀依據(jù)本工程實(shí)際狀況及工程所處地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，縱向范圍與工程涉及范圍一樣；綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，整個(gè)線路評價(jià)范圍取線300m。聲環(huán)境地下車站風(fēng)亭、冷卻塔四周50m以內(nèi)區(qū)域；公交首末站場界外1m，有敏感目標(biāo)時(shí)擴(kuò)大到敏感目標(biāo)處。環(huán)境振動依據(jù)HJ453-2023 《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通》第8.1.4，振動環(huán)境影響評價(jià)范圍：軌道中心線兩側(cè)各 60m以內(nèi)區(qū)域。地表水環(huán)境依據(jù)HJ453-2023 《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通》第10.1.3，地表水環(huán)境評價(jià)范圍為車站和地下空間的污水排放總口。大氣環(huán)境HJ453-2023《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》第11.1.3，本次大氣環(huán)境評價(jià)范圍：施工期為施工場界四周100m內(nèi)區(qū)域；運(yùn)營期風(fēng)亭四周50m以內(nèi)區(qū)域。固體廢物工程車站、地下空間、公交首末站等場〔站〕界內(nèi)。三、建設(shè)工程環(huán)境影響推測及擬實(shí)行的主要措施與效果建設(shè)工程的主要污染物類型、排放濃度、排放量、處理方式、排放方式和途徑及其達(dá)標(biāo)排放狀況，對生態(tài)影響的途徑、方式和范圍本工程的環(huán)境影響見下表：表2 本工程環(huán)境影響分析時(shí)段 工程內(nèi)容 環(huán)境影響工程征地施工預(yù)備 地下管線和北環(huán)電期 纜隧道改遷、彩田立交撤除、修建鋼便橋

轉(zhuǎn)變土地利用功能和原有地表植被，影響城市景觀。產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響空氣質(zhì)量和城市景觀；雨天造成道路泥濘，渣土流失；鋼便橋上車輛行駛的交通噪聲。9時(shí)段 工程內(nèi)容施工場地布置，施工材料運(yùn)輸，施工人員駐扎北環(huán)電纜隧道改遷施工 礦山法施工、車站、期 地下空間明挖和盾構(gòu)施工地下區(qū)段車站、公交首末站、地下空間運(yùn)營期軌道交通的正面影

環(huán)境影響產(chǎn)生噪聲、振動、廢氣及揚(yáng)塵、棄渣與固體廢物環(huán)境影響。施工人員生活污水。施工爆破作業(yè)產(chǎn)生噪聲及振動影響；盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有稍微振動影響；棄渣環(huán)境影響。主要是列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動影響。車站、地下空間、公交首末站的生活污水；地下車站、地下空間的風(fēng)亭、冷卻塔等固定設(shè)備的噪聲影響；風(fēng)亭、冷卻塔、出入口等如設(shè)計(jì)不當(dāng)將造成景觀影響；公交首末站車輛行駛進(jìn)出時(shí)的噪聲影響；地面建筑占用土地導(dǎo)致植被掩蓋率降低；風(fēng)亭異味和地下空間餐飲業(yè)排放的油煙可能影響排風(fēng)口四周的環(huán)境空氣質(zhì)量；車站、地下空間、公交首末站產(chǎn)生的生活垃圾。改善區(qū)域交通條件，便利居民出行；有利于沿線土地綜合開發(fā)利用，優(yōu)化城市構(gòu)造；響效應(yīng) 削減地面道路交通壓力，削減汽車尾氣和交通噪聲造成的污染負(fù)荷，改善區(qū)域環(huán)境空氣、聲環(huán)境質(zhì)量。工程對生態(tài)環(huán)境、城市景觀的影響分析工程施工期的開拓施工場地及便道、根底施工、設(shè)備、材料、土石方運(yùn)輸?shù)仁┕に?、出入口和公交首末站等地面工程如設(shè)計(jì)不當(dāng)將造成景觀影響。本工程是深圳軌道交通線網(wǎng)的重要組成局部，是實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃及進(jìn)展戰(zhàn)略的重大舉措；是改善市民出行條件，提升城市交通及環(huán)境水平的有力措施；是政府建設(shè)和諧社會，展現(xiàn)以人為本理念的具體表達(dá)；是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)的重要途徑。主要污染源及其影響分析噪聲源運(yùn)營期本工程車站、地下空間的風(fēng)亭、冷卻塔等固定設(shè)備產(chǎn)生噪聲和公交首末站車輛進(jìn)出噪聲會對四周聲環(huán)境產(chǎn)生肯定影響。施工過程中產(chǎn)生的噪聲污染主要來自于各種施工機(jī)械作業(yè)噪聲，如各種大型挖土機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)等；各種施工運(yùn)輸車輛噪聲，彩田立10交的撤除和恢復(fù)，施工期設(shè)置鋼便橋代替彩田立交階段車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲、以及已有道路裂開作業(yè)、礦山法施工爆破作業(yè)等施工噪聲。振動源工程建成運(yùn)營后，列車車輪與鋼軌間產(chǎn)生撞擊振動，經(jīng)軌枕、道床傳至隧道構(gòu)造，再傳遞至地面，從而對四周環(huán)境產(chǎn)生振動干擾。依據(jù)工程施工方法，施工期產(chǎn)生施工作業(yè)振動的機(jī)械主要有：打樁機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、重型運(yùn)輸車、壓路機(jī)、鉆孔 -灌漿機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬等。承受礦山法施工的區(qū)段在進(jìn)展施工爆破時(shí)會對四周產(chǎn)生肯定的振動影響，施工過程中在盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有稍微振動。水污染源

盾構(gòu)施工地段在運(yùn)營期污水主要來自車站、地下空間、公交首末站工作人員和乘客生活污水以及地下空間商業(yè)餐飲的含油污水等。工程本身水污染物性質(zhì)簡潔，排放量少。施工期污廢水主要來自雨水沖刷產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水和施工人員生活污水。建筑施工廢水包括基坑開挖、地下連續(xù)墻施工等過程中產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備的冷卻水和沖洗廢水；生活污水包括施工人員的日常生活用水、食堂下水和廁所沖洗水。依據(jù)水質(zhì)狀況可分為含油廢水、生活污水、高濁度泥漿水等。大氣污染源本工程牽引類型為電動機(jī)車，因而沿線不存在牽引機(jī)車廢氣排放；地下車站排風(fēng)亭排放帶有異味的氣體和地下空間商業(yè)餐飲排放的油煙可能對大氣環(huán)境產(chǎn)生肯定的影響，廢氣和有害物質(zhì)的排放量很小。同時(shí)軌道交通的建成運(yùn)營可以減少沿線公交汽車的尾氣排放量， 對改善沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量起到樂觀作用。 依據(jù)《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升打算〔 2023-2023 年〕的通知》20239100%公交純電動化，公交首末站內(nèi)進(jìn)出的公交車不會對大氣環(huán)境造成影響。施工期大氣污染源主要為以燃油為動力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛、施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染、車輛運(yùn)輸中引起的二次揚(yáng)塵以及施工過程中使用的揮發(fā)性惡臭、有毒氣味的化工材料如油漆、粘合劑、瀝青等都會污染四周環(huán)境空氣。固體廢物11本工程運(yùn)營期固體廢物主要有車站乘客候車、運(yùn)營治理人員產(chǎn)生的生活垃圾和地下空間商業(yè)餐飲產(chǎn)生的垃圾等。施工期固體廢物主要包括地下車站、地下空間產(chǎn)生的棄渣；彩田立交撤除而產(chǎn)生的建筑垃圾；施工期施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾。建設(shè)工程評價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布狀況本工程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等重要生態(tài)敏感區(qū)，不涉及文物保護(hù)單位。工程不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)，工程評價(jià)范圍內(nèi)無地表水體分布。本工程評價(jià)范圍內(nèi)共有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 15處，受車站風(fēng)亭影響的敏感點(diǎn)10處，全部為居民住宅；公交首末站四周敏感點(diǎn) 5處，包含1處幼兒園、13處居民住宅。本工程評價(jià)范圍內(nèi)共有環(huán)境振動保護(hù)目標(biāo) 4處，均為高層住宅或商住樓。本工程評價(jià)范圍內(nèi)共有大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 10處，全部為居民住宅。不同環(huán)境要素和不同階段建設(shè)工程的主要環(huán)境影響及其推測評價(jià)施工期：10號線、11號線東延線和14號線崗廈北站承受明挖法，東、西配線地下空間承受蓋挖法，崗崗區(qū)間承受半明半蓋法、盾構(gòu)法結(jié)合，北環(huán)電纜隧道局部改遷承受礦山法施工。對生態(tài)環(huán)境、城市景觀影響工程施工期的開拓施工場地及便道、根底施工、設(shè)備、材料、土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒訉⒄加煤推茐闹脖患俺鞘械缆罚黾映鞘械缆坟?fù)荷，肯定程度上影響局部地區(qū)交通車輛的通行；施工期撤除彩田立交設(shè)置鋼便橋會對城市景觀造成肯定影響；工程棄土如不加防護(hù)，將會產(chǎn)生水土流失。施工期聲環(huán)境影響施工過程中產(chǎn)生的噪聲污染主要來自于各種施工機(jī)械作業(yè)噪聲，如各種大型挖土機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)等；各種施工運(yùn)輸車輛噪聲，彩田立交的撤除和恢復(fù)，施工期設(shè)置鋼便橋代替彩田立交階段車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲、以及已有道路裂開作業(yè)、礦山法施工爆破作業(yè)等施工噪聲。因此施工作業(yè)噪12聲對工程四周居民生活影響較大。施工期環(huán)境振動影響產(chǎn)生施工作業(yè)振動的機(jī)械主要有：重型運(yùn)輸車、鉆孔 -灌漿機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬等。施工作業(yè)產(chǎn)生的振動可能會對施工地點(diǎn)四周居民造成肯定影響。 礦山法施工地段在施工過程中爆破期間有稍微的振動，盾構(gòu)施工地段在施工過程中在盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有稍微振動。施工期大氣環(huán)境影響以燃油為動力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必定導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加。施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸中引起的二次揚(yáng)塵。施工過程中使用的揮發(fā)性惡臭、有毒氣味的化工材料如油漆、粘合劑、瀝青等都會污染四周環(huán)境空氣。施工期水環(huán)境影響地下區(qū)間施工過程中排放工程廢水；地下車站開挖作業(yè)、連續(xù)墻圍護(hù)構(gòu)造產(chǎn)生的泥漿水；施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的冷卻水及機(jī)械洗滌水，為含有肯定油污的生產(chǎn)污水；施工人員宿營地排放的生活污水。施工期固體廢物影響本工程產(chǎn)生的固體廢物主要為工程棄土、建筑垃圾及施工人員生活垃圾。固體廢物如不妥當(dāng)處置，將會阻礙交通、污染環(huán)境。運(yùn)營期：〔1〕對生態(tài)環(huán)境、城市景觀影響本工程地面工程包括風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場式出入口、地面公交首末站，永久占地不行避開地削減沿線原有城市綠地面積，使植被掩蓋率下降，對生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)整作用有肯定減弱。本工程車站主體工程位于地下，運(yùn)營期對城市景觀影響較小。工程景觀的影響主要因素有：在車站附屬地面建構(gòu)筑物〔風(fēng)亭冷卻塔、出入口〕的景觀影響，下沉廣場式出入口景觀影響，地面公交車始末站景觀影響及恢復(fù)后彩田立交橋。假設(shè)設(shè)計(jì)的建筑風(fēng)格、外觀與周邊環(huán)境不能相互協(xié)調(diào)，難以融為一體，將會給人一13種突兀感，破壞城市局部地區(qū)的城市功能定位。聲環(huán)境影響風(fēng)亭、冷卻塔敏感點(diǎn)本工程評價(jià)范圍內(nèi)10處敏感點(diǎn)全部位于4a類區(qū)內(nèi)，經(jīng)推測晝、夜噪聲等效聲級分別為67.6dBA~69.3dBA 、61.4dBA~62.4dBA ，敏感點(diǎn)晝間噪聲等效聲級均滿足GB3096-2023 中4a類區(qū)晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間噪聲等效聲級均有不同程度的超標(biāo)，超標(biāo)值為6.4~7.4dBA。公交首末站敏感點(diǎn)①居民住宅4 2類區(qū)內(nèi)，經(jīng)推測晝、夜噪聲等效聲級分別為、52.6dBA~53.8dBA1處敏感點(diǎn)晝間噪聲等效聲級超過GB3096-2023260dBA1.8dBA，全部敏感點(diǎn)夜間噪聲等效GB3096-2023250dBA2.6~3.8dBA。推測超標(biāo)主要由于交通噪聲較大現(xiàn)狀值超標(biāo)，本工程實(shí)施后環(huán)境現(xiàn)狀未惡化〔較現(xiàn)狀增加不0.5dB〕，0.1~0.3dB。②特別敏感點(diǎn)〔學(xué)校、機(jī)關(guān)〕1處幼兒園為特別敏感點(diǎn)，執(zhí)行晝間60dBA50dBA標(biāo)準(zhǔn)，1處敏感點(diǎn)2類區(qū)內(nèi)，經(jīng)推測晝、夜噪聲等效聲級分別為57.6dBA~61.8dBA、53.8dBA，1GB3096-2023260dBA、50dBA1.8dBA、3.8dBA。推測超標(biāo)主要由于交通噪聲較大現(xiàn)狀值超標(biāo)，本工程實(shí)施后環(huán)境現(xiàn)狀未惡化〔0.5dB〕，推測值與現(xiàn)狀0.1~0.2dB。公交首末站場界工程運(yùn)營后，公交首末站北、東、南、西場界均位于 4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級分別為54.6dBA~58.3dBA 、52.8dBA~56.5dBA ，4處場界晝間噪聲等GB3096-20234a70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，北場界、東場界夜間GB3096-20234a55dBA0.9~1.5dBA。環(huán)境振動11號線東延線和14號線評價(jià)范圍內(nèi)無敏感點(diǎn)分布，10號線環(huán)境振動評價(jià)范圍內(nèi)共涉及敏感點(diǎn)4處，均位于彩田路兩側(cè)，經(jīng)推測，列車振動在各敏14感目標(biāo)建筑室外0.5m內(nèi)地面的振級VLz1065.9～66.4dB，VLzmax68.5～69.4dB，全部敏感點(diǎn)環(huán)境振動均能到達(dá)《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》〔GB10070-88〕75dB72dB標(biāo)準(zhǔn)。地表水環(huán)境地鐵運(yùn)營期污水主要來自車站、地下空間、公交首末站工作人員和乘客生活污水以及地下空間商業(yè)餐飲的含油污水等。主要污染因子為 SS、COD、BOD5116.1t/d，地下空間餐飲商鋪181.6t/d。污水處理不當(dāng)將會對周邊環(huán)境造成影響。大氣環(huán)境運(yùn)營期大氣環(huán)境污染主要來自風(fēng)亭排放的異味和地下空間商業(yè)餐飲排放的0~10m范圍，可感覺到10~20m20m以遠(yuǎn)根本感覺不到異味。地下空間商業(yè)餐飲排放的油煙處理不當(dāng)會對環(huán)境造成影響。固體廢物1.4t/d，地下空間餐1t/d。上述固體廢物處置不當(dāng)，會對四周環(huán)境產(chǎn)生影響。不同環(huán)境要素污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)狀況及效果施工期環(huán)境保護(hù)措施：施工期環(huán)境影響是多方面的，如生態(tài)、噪聲、揚(yáng)塵、污水等，評價(jià)建議建設(shè)單位在工程招標(biāo)時(shí)，將有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工及本次評價(jià)提出的環(huán)保措施內(nèi)容納入標(biāo)書，明確施工單位在施工期間的環(huán)境保護(hù)責(zé)任與義務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)施工期環(huán)境保護(hù)的監(jiān)視與約束。施工期間城市道路交通車輛走行線路應(yīng)進(jìn)展統(tǒng)一分流規(guī)劃，以防造成交通堵塞；同時(shí)對施工機(jī)械和施工運(yùn)輸車輛走行路線也進(jìn)展統(tǒng)一安排，公布有關(guān)限制規(guī)定，以確保城市交通的暢通和正常運(yùn)行，并應(yīng)提前利用播送、電視、報(bào)刊出安民告示。施工期加強(qiáng)對隧道上方建筑物的監(jiān)測，確保建筑物構(gòu)造安全，地表沉降掌握在規(guī)定的限值范圍內(nèi)。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及深圳市規(guī)定，通過施工現(xiàn)場合理布局，施工場地、施工機(jī)械遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)布置，場地四周設(shè)圍擋設(shè)施；合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維15修保養(yǎng)；科學(xué)治理、文明施工；并做好宣傳工作，妥當(dāng)處理市民投訴，在敏感地段設(shè)置移動式聲屏障等措施，確保施工噪聲不影響居民正常的生活環(huán)境。做好施工期排水工程，重要工點(diǎn)施工場地設(shè)置臨時(shí)沉砂池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉砂池沉淀前方可排放；施工人員臨時(shí)駐地廁所設(shè)臨時(shí)化糞池，將糞便污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排入城市污水管道。施工現(xiàn)場必需建立灑水清掃制度，對臨時(shí)堆土場、散裝建筑材料堆放場要實(shí)行壓實(shí)、掩蓋等預(yù)防措施，并準(zhǔn)時(shí)回收清運(yùn)工程垃圾與棄土，運(yùn)土卡車要求完好無泄漏，裝載時(shí)不宜過滿，全部工地出入口要設(shè)置清洗車輪措施。臨時(shí)占地在施工完畢后盡快清理并平坦場地，恢復(fù)原有的或規(guī)劃的地貌及功能，以削減對于城市交通、綠化及景觀的影響。經(jīng)過植被恢復(fù)、生物量恢復(fù)后將不會對地區(qū)生態(tài)環(huán)境及土地利用產(chǎn)生影響。本工程土石方量較大，挖方共3871525m 3全部為工程棄方，土石方原則實(shí)行即挖即運(yùn)的方式，如將來得及運(yùn)走，雨前應(yīng)實(shí)行掩蓋措施。土石方應(yīng)依據(jù)《深圳市建筑廢棄物減排與利用條例》清運(yùn)至指定的受納場所。目前深圳余泥排放地點(diǎn)由深圳市環(huán)境衛(wèi)生治理處下設(shè)的余泥渣土排放治理辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)， 按規(guī)劃規(guī)定的排放場地排放。施工后期填方均來自商品土，共 577618m3。運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施：噪聲污染防治措施設(shè)計(jì)已對排風(fēng)亭、風(fēng)亭風(fēng)道內(nèi)設(shè)2m長消聲器，活塞風(fēng)亭風(fēng)道內(nèi)設(shè)3m長消聲器，對四周聲環(huán)境影響較小，可滿足噪聲相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。公交首末站的噪聲影響方面，建設(shè)、設(shè)計(jì)部門應(yīng)選用聲學(xué)性能優(yōu)良的電動公交車；加強(qiáng)站內(nèi)車輛治理，嚴(yán)格掌握車站營運(yùn)時(shí)間；在首末站周邊設(shè)置喬木綠化林帶，以降低噪聲的傳播和干擾；在站內(nèi)空閑地帶、出入通道兩側(cè)、候車區(qū)周邊設(shè)置城市綠地、種植草坪、花卉，以削減高密度客流產(chǎn)生的人群噪聲。環(huán)境振動通過對列車運(yùn)營振動影響推測，推測結(jié)果均能到達(dá)區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)。水污染防治措施本工程排水量少，污水水質(zhì)單一，生活污水經(jīng)化糞池處理，地下空間商業(yè)餐飲污水經(jīng)隔油池處理，處理后均能夠滿足水質(zhì)滿足廣東省地方標(biāo)準(zhǔn) DB44/26-2023《水污染物排放限值》三級標(biāo)準(zhǔn)，可納入市政污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入16福田污水處理廠集中處理。大氣污染防治措施對四周有居住敏感點(diǎn)的風(fēng)亭將風(fēng)亭風(fēng)口背向建筑，并對風(fēng)亭周邊進(jìn)展綠化隔離。地下空間商業(yè)餐飲的油煙廢氣必需實(shí)行油煙凈扮裝置處理達(dá)標(biāo)后排放。固體廢物處置措施生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門收集納入城市垃圾處理系統(tǒng)，不會對四周環(huán)境產(chǎn)生影響。生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施車站風(fēng)亭、冷卻塔、出入口、下沉廣場、立交橋等地面構(gòu)筑物設(shè)置，其構(gòu)造形式及外觀應(yīng)與彩田路和深南大道四周環(huán)境相協(xié)調(diào)， 避開對景觀產(chǎn)生影響；同時(shí)做好樞紐工程四周環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析推測結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施施工期：本工程施工期間，施工器械潤滑油跑冒滴漏可能會對土壤、地表水環(huán)境產(chǎn)生污染，但影響均為局部并且稍微，不會造成環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。地下車站、地下空間明挖施工使用的關(guān)心材料如油脂、鉆孔泥漿添加劑以及機(jī)械油污發(fā)生泄露、遺漏，進(jìn)入地下水中，從而導(dǎo)致地下水污染。通過環(huán)境監(jiān)理機(jī)制，對工程建設(shè)參與者的行為進(jìn)展必要的標(biāo)準(zhǔn)、約束，防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營期：本工程列車車輛均承受地鐵A型車輛，電力牽引，無任何貨運(yùn)，車上不設(shè)置廁所及衛(wèi)生間。運(yùn)營后產(chǎn)生的生活污水和商業(yè)餐飲廢水全部通過污水管道排入城市污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入城市污水處理廠處理，正常狀況下不會影響地下水和地表水的水質(zhì)。建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果本工程的環(huán)境保護(hù)措施從技術(shù)上均是可行的。環(huán)境保護(hù)工程投資主要包括：綠化工程、植被恢復(fù)，風(fēng)亭設(shè)置消聲器，生活污水處理設(shè)施，空氣處理等。建設(shè)工程對環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果本工程建設(shè)雖然帶來肯定的環(huán)境損失，其中施工期造成的臨時(shí)性損失比較突出，但通過實(shí)行預(yù)防和治理措施，可使對環(huán)境的不利影響降至最低程度，而工程17運(yùn)營后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益是巨大的?？傊?，本工程是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益三方面相統(tǒng)一的建設(shè)工程。建設(shè)單位擬實(shí)行的環(huán)境監(jiān)測打算及環(huán)境治理制度〔1〕環(huán)境監(jiān)測打算詳見下表。表3 施工期和運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測方案類 分期監(jiān)測方案工程別污染物來源監(jiān)測因子地表 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

施工期施工營地生活污水、施工泥漿水/

運(yùn)營期車站、地下空間污水口pHSSCODBOD5、動植物油/水 標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行廣東省《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》環(huán) 排放標(biāo)準(zhǔn) DB44/26-2023境

執(zhí)行廣東省《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》DB44/26-2023監(jiān)測點(diǎn)位監(jiān)測頻次污染物來源監(jiān)測因子環(huán)

施工營地不定期監(jiān)測施工場地及道路TSP

車站、地下空間污水排放總口1次/季度地下空間排風(fēng)亭油煙境 執(zhí)行

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB3095-2023

GB3095-2023空標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn) 氣監(jiān)測地點(diǎn)監(jiān)測頻次環(huán)境 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)噪聲 監(jiān)測點(diǎn)位實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)

GB16297-1996施工場界四周環(huán)境敏感點(diǎn)1次/月LAeq〔dBA〕《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB12523-2023〕施工場界1/12次〔晝間、夜間〕受托付的環(huán)境監(jiān)測單位深圳市地鐵集團(tuán)

GB18483-2023地下空間排風(fēng)亭排風(fēng)口投入運(yùn)營后測量一次LAeq〔dBA〕《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》〔GB3096-2023 〕2lei標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)亭、公交首末站場界2次受托付的環(huán)境監(jiān)測單位深圳市地鐵集團(tuán)監(jiān)視治理機(jī)構(gòu) 深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局環(huán)境治理制度詳見下表。表4

深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局

環(huán)保措施．環(huán)境影響評價(jià)

實(shí)施機(jī)構(gòu)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)環(huán)境影響評價(jià)所

負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)深圳市地鐵集團(tuán)

監(jiān)視單位深圳市人居委

．合理選址，削減用地、少占綠化用地、保護(hù)植被等。．合理調(diào)配土方、利用工程棄方，少占耕地、良田。施工組織方案設(shè)計(jì)合理，地

各階段工程設(shè)計(jì)單位

廣東省建設(shè)廳 深圳市發(fā)改委18面建筑四周的綠化設(shè)計(jì)及施工期間占用土地恢復(fù)。車站污水處理工程設(shè)計(jì)，保證污水達(dá)標(biāo)排放。設(shè)計(jì)中實(shí)行各種工程措施，降低風(fēng)亭、冷卻塔噪聲。掌握施工時(shí)間，嚴(yán)禁施工噪聲擾民。施工營地生活污水設(shè)化糞池；生活垃圾集中堆放清運(yùn)。施工期 3．運(yùn)輸車輛加蓋蓬布，施工便道定期灑

深圳市地鐵集

施工監(jiān)理單位深圳市人居委水。4．施工臨時(shí)用地施工完畢準(zhǔn)時(shí)清理、 耕、復(fù)植。1．環(huán)保設(shè)施的維護(hù)。運(yùn)營期 2．日常環(huán)保治理工作。3．環(huán)境監(jiān)測打算實(shí)施。施工期環(huán)境監(jiān)理打算

團(tuán) 福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局深圳市地鐵集團(tuán)有 深圳市人居委深圳市地鐵集限公司、深圳市環(huán)境 福田區(qū)環(huán)境保護(hù)團(tuán)監(jiān)測站 和水務(wù)局本工程施工期環(huán)境監(jiān)理由建設(shè)單位托付具備工程監(jiān)理資質(zhì)的單位實(shí)施， 監(jiān)理/兼職環(huán)境監(jiān)理工程師，對施工期的環(huán)保措施執(zhí)行狀況進(jìn)展環(huán)境保護(hù)監(jiān)理。工程施工期環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容機(jī)械、運(yùn)輸車輛、開挖等施工噪聲，施工作業(yè)場揚(yáng)塵的預(yù)防，施工產(chǎn)生的生