T梁施工方案的報告

頁腳內(nèi)容1 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案川汶路復建工程茂縣代表處：我部承建的川汶路LJ10合同段設計有三座棚洞工程，總長432m(南新棚洞因受預制場地、交通運輸、棚洞結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場施工場地、地形環(huán)境影響不能采取預制，且T梁無法正常吊裝施工。我部初擬采用現(xiàn)澆施工方案，該方案在不嚴重影響交通的情況下能保證施工順利進行，保質(zhì)保量按期完成施工任務。具體如下：程概況頁腳內(nèi)容2 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案本合同段共設計有棚洞三座，其名稱分別為將軍巖棚洞、吉魚棚洞、南新棚洞，程K172+255，全長210米。線路左側(cè)(靠河)設計為φ1.3m鉆孔樁基礎，墻體設計為框架結(jié)構(gòu)。線路右側(cè)(靠山)設計為明挖基坑C15片石砼基礎；墻體設計為C20砼全長66米。線路左側(cè)(靠河)設計為φ1.3m鉆孔樁基礎，墻體設計為框架結(jié)構(gòu)。線路右側(cè)(靠山)設計為明挖基坑C15片石砼基礎；墻體設計為C20砼擋墻結(jié)構(gòu)，頂部設置C30鋼筋砼支座。棚頂設計為C30鋼筋砼T梁結(jié)構(gòu)南新棚洞(新增設)位于四川省茂縣南新鎮(zhèn)吉魚寨上游約1.5Km處，起點里程K171+844、終點里程K172+000，全長156米。線路左側(cè)(靠河)設計為φ1.3m鉆孔樁基礎，墻體設計為框架結(jié)構(gòu)。線路右側(cè)(靠山)設計為明挖基坑C15片石砼基礎；墻體設計為C20砼擋墻結(jié)構(gòu)，頂部設置C30鋼筋砼支座。棚頂設計為C30鋼筋砼T洞址場地屬于高山峽谷地貌，河流兩岸山高坡陡，位于岷江河右岸，坡體上部基巖裸露，巖體破碎，下部為崩積錐，坡度約30°~40°。邊坡為破碎千枚巖、板巖，坡地表水主要為岷江河流中的地表水，其水位高程及流量主要受上游山間洪水及大頁腳內(nèi)容3 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案氣降水的控制和影響，補給源主要為上游山間洪水、大氣降水和山坡地表水。地下水地表為第四系全新人工堆積(Q4me)人工填土，下伏塊碎石土(Q4e+dl)、基巖為(Smx4)千枚巖。人工填筑土層連續(xù)分布在洞址位置老路路基及外地表，該層件同特征。頁腳內(nèi)容4 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案1、施工場地布置：南新和將軍巖棚洞利用左側(cè)(靠河)堆積小平臺平整后作為鋼筋、模型、砼攪拌的施工場地，吉魚棚洞利用汶川端路基擋墻回填面及堆積小平臺平 (1)原設計棚洞T梁采用預制吊裝方案T梁預制場地設計規(guī)劃在K173+420~+500段路基左側(cè)果園占地3.0畝(80×度規(guī)格，其制梁臺座設置也將分為三類規(guī)格，結(jié)合預制場的各類配套設施的布置，只吊車現(xiàn)場吊裝時，框架外側(cè)布置為鋼筋、砼等施工場地，吊車在施工期間無法在外側(cè)吊裝。如果在公路上起吊受頂橫梁(框架結(jié)構(gòu)每間隔6m現(xiàn)澆一道頂橫梁)、梁體GT (2)T梁現(xiàn)澆施工方案頁腳內(nèi)容5 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案型安裝、鋼筋綁扎、砼灌注施工，既保證結(jié)構(gòu)的整體抗荷載能力加強，同時也減少來往車輛的施工干擾，保證工程施工的順利進行。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，為保證道路暢通，施工T梁及頂橫梁時采用在公路中間位置預留門形單車道門洞(限寬3.6m、限高采用滿堂鋼管腳手架搭設，中間預留寬4.0m的通車道，在其頂面對應每片T梁及頂以調(diào)整工字鋼高度符合T梁及頂橫梁的設計標高及拆除模型時的活動空間，在工字鋼安提升至梁頂外側(cè)施工腳手架頂面的工作平臺運輸至工作面進行砼灌注施工，如采用商拌合現(xiàn)澆彌補了施工與交通相干擾這一缺點。而現(xiàn)澆只需在安裝工字鋼時短時間內(nèi)阻現(xiàn)澆支架的搭設能保證車輛單道放行的凈空和凈寬的要求。位審批！特此報告！頁腳內(nèi)容6 K170+480~K170+760箱梁預制施工方案T梁44棚洞T梁現(xiàn)澆施工支撐架大樣圖J主題詞：關(guān)于