地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

PAGEPAGE145目錄TOC\o"1-3"第一章施工技術(shù)投標書綜合說明 10第1節(jié)工程概況 10第2節(jié)施工組織設(shè)計 10第3節(jié)施工組織設(shè)計目標 11第4節(jié)施工組織設(shè)計編制原則 11第5節(jié)本工程特點、難點及重點 12第二章我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件 14第1節(jié)戰(zhàn)略部署 14第2節(jié)有利條件 16第三章工程概況 19第1節(jié)工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境 19第2節(jié)工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 19第3節(jié)設(shè)計施工方案 27第4節(jié)設(shè)計防水方案 28第5節(jié)工期要求 29第四章施工前的準備工作 29第1節(jié)施工場地布置 29第2節(jié)補充地質(zhì)鉆探 43第3節(jié)建筑物及管線的調(diào)查 45第五章施工部署、總體方案及總體籌劃 50第1節(jié)總體安排依據(jù) 50第2節(jié)總體安排 52第3節(jié)工程進度安排 55第4節(jié)施工進度計劃橫道及網(wǎng)絡(luò)圖 61第5節(jié)用水用電計劃和擬投入的勞動力 62第六章施工組織機構(gòu) 62第1節(jié)施工組織機構(gòu)說明 62第2節(jié)管理組織機構(gòu)圖 63第3節(jié)現(xiàn)場主要人員安排 64第4節(jié)主要人員簡歷與經(jīng)驗表 66第七章主要機械設(shè)備表 67第八章盾構(gòu)工作井施工 73第1節(jié)施工思路 73第2節(jié)主要施工工藝及施工方法 73第九章暗埋段施工 81第1節(jié)施工思路 81第2節(jié)施工準備及第一期圍擋施工方法 81第3節(jié)第二圍擋期施工方法 85第4節(jié)暗埋段工程收尾 85第5節(jié)暗埋段的特殊技術(shù)處理措施 85第十章敞口段施工 87第1節(jié)敞口段圍護結(jié)構(gòu)施工 88第2節(jié)井點降水 88第3節(jié)敞口段土方開挖及支撐 89第4節(jié)敞口段主體結(jié)構(gòu)施工 89第5節(jié)敞口段工程收尾 90第十一章盾構(gòu)機 90第1節(jié)盾構(gòu)機來源 90第2節(jié)區(qū)間地質(zhì)條件對盾構(gòu)機的技術(shù)要求 99第3節(jié)盾構(gòu)機選型與盾構(gòu)機基本工作原理 100第4節(jié)盾構(gòu)機主要功能部件與結(jié)構(gòu) 102第5節(jié)主要技術(shù)參數(shù)表 109第6節(jié)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)計算 114第7節(jié)附圖 121第十二章管片生產(chǎn) 122第1節(jié)管片生產(chǎn)工藝流程 122第2節(jié)管片生產(chǎn)安排 124第3節(jié)管片生產(chǎn)技術(shù)要求 125第十三章試驗段盾構(gòu)法隧道施工 132第1節(jié)工程概況 132第2節(jié)試驗段工程特點 132第3節(jié)盾構(gòu)施工中技術(shù)措施 133第4節(jié)盾構(gòu)施工流程 140第5節(jié)盾構(gòu)機下井 143第6節(jié)盾構(gòu)機安裝調(diào)試 145第7節(jié)盾構(gòu)出洞 147第8節(jié)盾構(gòu)掘進 149第9節(jié)盾構(gòu)進洞 163第10節(jié)出洞洞門施工 164第11節(jié)a站盾構(gòu)調(diào)頭方案 166第12節(jié)下行線施工 168第13節(jié)曲線段施工 168第14節(jié)進洞洞門施工 169第15節(jié)盾構(gòu)機解體、外運 170第16節(jié)管片運輸和襯砌拼裝施工 171第17節(jié)防水施工 175第18節(jié)隧道修補 180第十四章a-b區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工 181第1節(jié)工程概況 181第2節(jié)工程特點 181第3節(jié)盾構(gòu)施工中的技術(shù)措施 181第4節(jié)盾構(gòu)施工流程 184第5節(jié)盾構(gòu)隧道施工 185第十五章通道與泵房施工 188第1節(jié)試驗段泵房施工 188第2節(jié)a-b區(qū)間通道與泵房施工 189第十六章內(nèi)河鋼筋混凝土蓋板施工 191第1節(jié)施工方案 191第2節(jié)施工方法 192第十七章樁基托換處理技術(shù) 198第1節(jié)No-7號樓樁基的處理技術(shù) 199第2節(jié)No-16號樓樁基的處理技術(shù) 204第十八章施工監(jiān)測方案 206第1節(jié)監(jiān)測方案設(shè)計和測點布設(shè)原則 206第2節(jié)監(jiān)測點的布置 211第3節(jié)施工監(jiān)測 217第十九章環(huán)境保護措施 223第1節(jié)環(huán)境保護重點 223第2節(jié)環(huán)境保護原則 224第3節(jié)環(huán)境保護體系 224第4節(jié)環(huán)境保護措施 225第二十章質(zhì)量保證體系 228第1節(jié)質(zhì)量方針 228第2節(jié)質(zhì)量目標 228第3節(jié)質(zhì)量體系 228第4節(jié)質(zhì)量體系要素職能分配 228第5節(jié)質(zhì)量保證體系 231第6節(jié)項目經(jīng)理部組織機構(gòu) 232第7節(jié)項目經(jīng)理部各職能部門和人員質(zhì)量職責 233第8節(jié)質(zhì)量要素的控制 240第二十一章安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、安全體系 249第1節(jié)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 249第2節(jié)安全體系 249第3節(jié)安全保證措施 250第二十二章施工保證措施 256第1節(jié)工期保證措施 256第2節(jié)質(zhì)量保證措施 261第3節(jié)文明施工措施 273第4節(jié)混凝土及結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施 278第5節(jié)防水工程質(zhì)量控制措施 282第6節(jié)成品保護措施 283第7節(jié)防洪及防暴雨措施 284第8節(jié)地表和地下水的防范措施 286第9節(jié)突發(fā)事件的處理措施 286第10節(jié)地面沉降控制措施 287

施工技術(shù)投標書綜合說明本冊內(nèi)容充分按照招標文件要求進行編制，包含以下幾部分內(nèi)容。工程概況施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計文件是本冊的核心內(nèi)容。施工組織設(shè)計主要依據(jù)招標文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價的目標來編制施工組織設(shè)計。在施工組織設(shè)計過程中，我們依據(jù)招標文件，結(jié)合工程特點和我們的施工能力對設(shè)計文件中涉及的各單項技術(shù)按設(shè)計、施工要求進行了細化，針對招標文件中所提出的安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標，從勞、材、機等幾個方面提出了合理的組織計劃和相應(yīng)的保證體系。編制上述文件的主要依據(jù)包括：(1)S市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標段招標文件及澄清問題；(2)xxx年x月x日S市地鐵總公司標前會議精神及現(xiàn)場調(diào)查資料；(3)設(shè)計、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；(4)我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配套能力；施工組織設(shè)計目標人身安全目標：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在3‰以內(nèi)。工程安全目標：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。質(zhì)量目標：本標段工程質(zhì)量達到優(yōu)良，確保省（部）優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎。工期目標：確保招標文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點工期要求，并力爭提前。文明施工目標：確保達到S市級文明工地，爭創(chuàng)省級文明工地。施工組織設(shè)計編制原則1、以確保安全為前提，具有可操作性。2、選擇合理的施工方案，降低工程造價。3、采用ISO9002質(zhì)量標準全方位控制施工過程。4、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。5、地面及地下按照S市文明工地標準做好文明施工。6、各種技術(shù)難題超前進行研究，以預(yù)防為主。本工程特點、難點及重點我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件戰(zhàn)略部署S市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S市地鐵工程是我局2000年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員組成的S市地鐵工程投標領(lǐng)導(dǎo)小組，負責S市地鐵工程投標及中標后施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。盡管我局參加了S市地鐵a車站投標未中標，這說明我們的投標文件在某些方面還存在著不足，我們及時總結(jié)教訓，分析不足，這次S市地鐵總公司又一次給了我們參與“S市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標段”投標競爭的機會，這是業(yè)主對我們的信任，它將是實現(xiàn)我局承建S市地鐵工程戰(zhàn)略部署的機遇和挑戰(zhàn)。我們將在認真領(lǐng)會招標文件的基礎(chǔ)上編制出投標文件，如果業(yè)主將本標段授予我局，我局將作如下承諾：(1)盡快成立局S市地鐵工程指揮部，局已召開辦公會明確分工，局總工程師全力負責S市地鐵工程，任局指揮部指揮長。確保在施工準備、工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵技術(shù)處理以及盾構(gòu)出洞100m試驗段時間內(nèi)均在現(xiàn)場，每年在現(xiàn)場時間不少于6個月，特別是在前期工作。(2)由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔任項目經(jīng)理具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號的高級工程師出任項目經(jīng)理。(3)聘請國內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場施工豐富經(jīng)驗的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。(4)我們將與西南交通大學、同濟大學共同聯(lián)合對盾構(gòu)管片的設(shè)計優(yōu)化以及對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行專題科研研究，以減少施工中的不安全因素，達到加快工期、減少漏水，確保安全，降低造價的目的。(5)我局人員、材料、設(shè)備調(diào)整余地較大，我們將按照投標文件和工程實際，上好人員、機械、設(shè)備，確保萬無一失。(6)根據(jù)本工程實際情況，局科研處、技術(shù)處、設(shè)備處將組織專職機構(gòu)，對盾構(gòu)施工，作為一個重點進行項目技術(shù)指導(dǎo)，把關(guān)。有利條件參加該標段競標，我局具有以下有利條件：(1)我局已多次召開辦公會，局將把S市地鐵工程的施工，列為全局首號工程，從人力、物力、財力上已作好了充分的準備，確保兌現(xiàn)合同承諾。(2)具有在城市施工中不同地層下明挖、蓋挖及超淺埋暗挖洞室施工的實踐經(jīng)驗(類似工程詳細情況見表2.1，表2.2）。類似工程施工經(jīng)驗表（一）表2.1項目工程名稱工程內(nèi)容地鐵車站工程地鐵區(qū)間工程(3)具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗(4)擁有足夠的力量投入本工程施工設(shè)備人員力量：近幾年來我局先后參加了多個城市地鐵及市政工程的施工，購置了多種配套的地下工程施工設(shè)備及部分專用施工設(shè)備，隊伍正休整等待。資金力量：如業(yè)主采用設(shè)計方案，我局已與xx地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設(shè)備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準備足夠資金購置新設(shè)備，如中標，即可提供適應(yīng)S市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。(5)具有前后方呼應(yīng)，強化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標，我局將把該項工程作為全局的重點工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個課題組進駐現(xiàn)場實行科研先導(dǎo)；在組織機構(gòu)上將以局總工程師總負責，選擇具有城市施工經(jīng)驗的管理人員組成局S市地鐵指揮部，對項目實行現(xiàn)場直接指揮。工程概況工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境工程地質(zhì)及水文地質(zhì)設(shè)計施工方案3.3.1試驗段施工方案K5+073.688~K5+366.747段隧道采用明挖法施工，其中K5+073.688~K5+185.000為敞開段，K5+185.00~K5+366.747段為暗埋段，基坑支護均采用SMW工法，即采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護結(jié)構(gòu)。K5+386.550~K6+065.900段隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)工作井設(shè)在K5+366.747~K5+386.550。盾構(gòu)機沿上行線掘進至a站調(diào)頭，沿下行線掘進至盾構(gòu)工作井。3.3.2c站——b站區(qū)間施工方案c站北側(cè)端頭（K8+352.550）——b站南側(cè)端頭（K9+276.606）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機從b站工作井出洞，沿下行線掘進至c站盾構(gòu)機調(diào)頭，再沿上行線掘進至b站工作井進洞。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工。設(shè)計防水方案隧道防水設(shè)計綜合考慮以下五個方案以確保工程各部位達到所要求的防水等級。1.管片自身防水管片混凝土采用密實級配，抗?jié)B等級0.8MPa，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為±0.4mm，防止管片拼接出現(xiàn)錯臺，管片錯臺不得超過4mm。2.接縫防水沿管片肋面四周設(shè)置一道密封墊以保證接縫防水。密封墊選用符合標準的氯丁橡膠或遇水膨脹橡膠，采用批準的粘合劑按操作方法將密封墊牢固的粘接于管片上，并視拼裝成環(huán)的需要加以潤滑。相鄰密封墊產(chǎn)生10mm的搭接誤差時仍能達到設(shè)計的防水要求。3.螺栓防水管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。4.嵌縫管片設(shè)計預(yù)留合適的嵌縫溝槽。5.管片外圍防水盾尾空隙注漿設(shè)計選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)定均勻的管片外圍防水層。工期要求1、試驗段：2000年10月開工，2002年2月完工，工期共516日歷天。2、c——b段：2002年7月開工，2003年8月完工，工期共427日歷天。施工前的準備工作施工場地布置4.1.1試驗段施工場地布置說明試驗段盾構(gòu)井與暗埋段同時開工，盡快完成化工研究所位置施工場地范圍內(nèi)暗埋段主體結(jié)構(gòu)，并填土恢復(fù)，形成遠期暗埋段及敞口段施工及盾構(gòu)作業(yè)時所需的作業(yè)場地，因此試驗段施工場地布置按兩期考慮。1、盾構(gòu)井及暗埋段一期圍擋施工階段場地布置說明暗埋段采用明挖順作法施工，占用了南側(cè)大部分施工場地，因此該階段施工場區(qū)主要布置在場地北部，包括場地平整及硬化，施工區(qū)域劃分，臨時設(shè)施搭建等工作。（見圖4.1）。⑴圍墻和大門圍墻形式按招標文件要求確定，大門設(shè)在場地東北角，門邊設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室。⑵場地平整及硬化施工現(xiàn)場卸土至d路面標高，場區(qū)內(nèi)除盾構(gòu)施工工作場地及暗埋段開挖區(qū)域作特殊處理以外，場內(nèi)運輸?shù)缆凡糠植捎?0cmC20鋼筋混凝土，其余硬化考慮10cm厚C20混凝土硬化。⑶辦公及生活用房主要包括業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室，業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會議室、試驗室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施，其中工地辦公及會議室和生活用房按兩層搭建，業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標文件要求。⑷鋼筋加工及材料堆放場用于暗埋段結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工中的鋼筋加工、成品及鋼支撐和鋼圍檁堆放。⑸臨時堆土場用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場內(nèi)臨時堆積。⑹配電房配電房設(shè)在場地東側(cè)盾構(gòu)工作井井邊，其中一路800KVA為遠期盾構(gòu)推進提供動力，另一路350KVA通過廂變轉(zhuǎn)化提供生產(chǎn)和生活用電。2、盾構(gòu)掘進階段施工場地布置盾構(gòu)掘施工階段場地分為南、北兩個相互獨立部分，南側(cè)場地用于敞口段及暗埋段施工作業(yè)，北側(cè)場地用于盾構(gòu)掘進施工（見圖4.2）。盾構(gòu)掘進施工場地內(nèi)拆除一棟生活用房，保留北側(cè)大部分臨時設(shè)施，并新建集土坑、注漿站、材料庫、備用發(fā)電機房，鋪設(shè)桁車走行軌道，劃分管片堆放區(qū)，挖掘機作業(yè)區(qū)，出土車輛停放區(qū)等。⑴盾構(gòu)掘進施工場地布置①集土坑及挖掘機作業(yè)區(qū)根據(jù)盾構(gòu)推進速度，按兩天土方量設(shè)置，用于盾構(gòu)掘進施工中的碴土臨時貯存，集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)，面積16×12m，坑深5m，坑邊設(shè)置挖掘機作業(yè)區(qū)，配備1臺1.2挖掘機裝土。②注漿站及材料庫用于盾構(gòu)掘進施工中管片注漿，設(shè)管道通至盾構(gòu)工作面處注漿泵。材料庫用于貯存注漿材料。③備用發(fā)電機房設(shè)置備用發(fā)電機房并配備一臺150kw柴油發(fā)電機，作為突然停電時的備用電源。④運輸系統(tǒng)井上設(shè)兩臺龍門吊，其中一臺最大起吊能力10t，主要用于管片裝卸吊運，另一臺最大起吊能力16t，負責碴土吊運。為便于施工作業(yè)，兩臺龍門吊主梁均有一定的外伸長度。井下采用以電瓶車為牽引動力的軌道運輸系統(tǒng)負責出土進料。⑤管片堆放區(qū)管片堆放區(qū)設(shè)在盾構(gòu)工作井西側(cè)，管片按兩層疊放，根據(jù)管片弦長并考慮兩天的管片存放量，管片堆放區(qū)面積為8.5×20.5m。⑥車輛停放區(qū)主要用于碴土外排時運輸車輛的臨時停放及場內(nèi)調(diào)頭。⑵敞口段、暗埋段施工場地布置敞口段、暗埋段施工場地位于南側(cè)，在化工研究所位置暗埋段結(jié)構(gòu)完成并填土恢復(fù)后，硬化該區(qū)域施工場地。本場地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)，生活區(qū)設(shè)在我局在S市基地，生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場，鋼支撐及鋼圍檁堆放場、模板及腳手架堆放場和水泥庫等。4.1.2a-b區(qū)間施工場地布置說明a-b區(qū)間工地圍擋、大門及洗車槽與試驗段相同，臨建設(shè)施與試驗段類似，布有業(yè)主及監(jiān)理辦公室、宿舍、工地辦公室、會議室、試驗室、注漿站、材料庫、配電房、備用發(fā)電機房、生活用房等（見圖4.3）。a-b區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè)置，面積20×10m，坑深5m，管片按兩層疊放，堆放區(qū)域面積為29×8.5m，滿足兩天的管片施工量。4.1.3電力供電系統(tǒng)主要包括配電房和發(fā)電房。（1）配電房與業(yè)主提供的10kv送電線路相接。時使用），現(xiàn)場需總負荷為1150KVA（盾構(gòu)機800KVA，其它用電350KVA）；（2）電源進入現(xiàn)場配電房后，直接引出回路，盾構(gòu)機一條，第二條通過變壓器（350KVA，10KVA/0.4KV）后，供現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電；圖4.4現(xiàn)場配電示意圖（3）施工現(xiàn)場設(shè)置備用發(fā)電機（150KVA）一臺，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當市政停電時，保證現(xiàn)場照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；（4）本系統(tǒng)的高壓部分設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時附有計量器。低壓負荷表(市政電)低壓負荷表(備用電源)序號名稱負荷序號名稱負荷1地面照明及日常用電50KW1地面照明及日常用電10KW2地面動力(吊機及注漿設(shè)備)130KW2吊機及注漿設(shè)備70KW3地下動力和照明60KW3地下動力和照明40KW4臨電/備用80KW4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進入隧道后掛在與管片相連的支架上，見圖4.5隧道管線布置斷面示意圖。試驗段的配電房、發(fā)電房設(shè)在化工研究所內(nèi)的施工場內(nèi)，a-b區(qū)間的配電房、發(fā)電房設(shè)在b站的施工場內(nèi)。4.1.4給排水系統(tǒng)給水管向外與業(yè)主提供的給水點相連，并安裝相應(yīng)的水表，在場內(nèi)通過暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過管道一直引到盾構(gòu)機，途中每50m安裝一個帶閥門的接水口，場內(nèi)給水管采用2寸鋼管，通過特別掛架掛在管片上，見圖4.5隧道管線布置斷面示意圖。圖4.5隧道管線布置斷面示意圖排水系統(tǒng)由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內(nèi)的積水經(jīng)若干水泵和沿隧道全程布置的PVC管排放到地面的沉淀池，再經(jīng)三級沉淀，確認達到排污標準后，排到城市下水管道。4.1.5通風系統(tǒng)為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺送風能力為500/min軸流風機，通過φ600風管送風至盾構(gòu)機作業(yè)區(qū)。4.1.6施工期間的交通疏導(dǎo)本標段對交通影響較大的為明挖段的施工。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。試驗段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長200米，該段與d呈12·斜交，占用道路長度180米。該處路面寬45米，施工圍擋后，可供車輛通行路面最窄處為15米。在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。即第一期先對盾構(gòu)井至HZ左K5+229.765標樁進行圍擋，見圖4.6，第二期對從HZ左K5+229.765標樁至K5+185.00段進行圍擋，見圖4.7。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進行敞口段的開挖施工。1、盾構(gòu)井至HZ左K5+229.765標樁圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d西側(cè)人行道、慢車道和機動車道，及部分由南向北機動車道，e路口交通不受影響。由長途汽車站駛出的車輛，仍在e路口調(diào)頭，d現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行。可供通行的道路寬度接近15米時，車行道橫斷面分配為：機動車單向一股3.5米車道，東側(cè)設(shè)3.5米慢車道，西側(cè)設(shè)4.5m行人，非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。2、全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d西側(cè)人行道、慢車道和機動車道，及部分由南向北機動車道，e路口東、西向交通阻斷。d現(xiàn)有路面交通仍在剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械缆纷钫帪?5米，橫斷面分配為：機動車單向各一股3.5m車道,東側(cè)設(shè)3.5m慢車道,西側(cè)設(shè)4.5m行人、非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點以南30m綠島，做交叉口處理，臨時代替被阻斷的e路口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原e東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機動車先行右轉(zhuǎn)，至臨時路口左轉(zhuǎn)。3、施工車輛的交通組織⑴土方運輸路線根據(jù)業(yè)主提供的資料，試驗段棄土將運往城南油坊橋，為減少運土車輛對城市交通的影響，在施工現(xiàn)場，施作進出口分開和右進右出管理。在行駛路線的安排上，選擇交通負荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。土方運輸路線見圖4.8土方運輸路線示意圖、圖4.9交通疏解示意圖。圖4.8土方運輸路線示意圖圖4.9交通疏解示意圖⑵時間安排d試驗段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運輸時間可安排在19:00——次日7:00。另外，施工中，少量設(shè)備和材料需白天運輸?shù)模约?9:00——22:00運輸土方的車輛，到交管部門辦理禁區(qū)通行證。a-b區(qū)間車輛較多，土方運輸及設(shè)備、材料運輸均安排在19:00至次日5:00。4、現(xiàn)場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進行現(xiàn)場管理，設(shè)置必要的交通標志等。夜晚出土點的進、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。施工路段設(shè)置30KM限速標志和對應(yīng)的解除禁令標志，道路變窄和施工警告標志。車輛不準鳴喇叭，同時在出土點的進出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。4.1.7界面接口協(xié)調(diào)管理⑴地鐵工程是一項系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。⑵根據(jù)設(shè)計文件要求和施工過程中可能出現(xiàn)的加工作業(yè)界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項目內(nèi)容，制定預(yù)防可能引起接口部位的安全和質(zhì)量問題的預(yù)防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內(nèi)容、責任和協(xié)調(diào)，對存在的接口事宜，施工技術(shù)部指派專職工程師負責，作業(yè)隊建立專門實施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協(xié)調(diào)事項得到有效的實施。⑶本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對工程界面接口，堅決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。⑷土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計圖、文件提出要求和劃分，各負其責，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會，明確機電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理核對以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。⑸場地移交時間見下表。工程名稱移交時間試驗段盾構(gòu)井試驗段盾構(gòu)機調(diào)頭試驗段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔a-b區(qū)間樁基托換a-b區(qū)間盾構(gòu)井c盾構(gòu)機調(diào)頭a-b區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房補充地質(zhì)鉆探根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報告，對有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進行補充鉆探。具體如下表。施工階段補充鉆探計劃表區(qū)段編號位置孔深說明試驗段a-b區(qū)間備注：鉆孔深度為隧底以下3米。建筑物及管線的調(diào)查4.3.1建筑物的調(diào)查在隧道施工過程中，由于開挖破壞了地層的原始應(yīng)力狀態(tài)，將引起地層的移動，結(jié)果必將導(dǎo)致不同程度的地面沉降，這種沉降又導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎(chǔ)的承載力較大幅度的降低。在施工前詳細查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況，在施工中加強檢測，對其安全性作出判斷，有針對性地采取主動措施加以必要的保護，是確定本標段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。根據(jù)招標文件提供的資料，結(jié)合我們現(xiàn)場調(diào)查進一步確認隧道兩側(cè)已有建筑物的狀況，下表列有隧道施工影響范圍內(nèi)的21座建筑物的基礎(chǔ)資料，其中有框架結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)，混合結(jié)構(gòu)；層高為3—28層；基礎(chǔ)形式有整板基礎(chǔ)有3座，條形基礎(chǔ)有2座，樁基有6座，9座建筑物其基礎(chǔ)不詳；其中有2棟建筑物（原S市陶瓷廠的3層框架樁基廠房及i大廈裙房）位于隧道上方，其部分樁基侵入隧道界限，隧道施工前要提前對其處理。若我局中標，將指定專職工程師專門負責此項調(diào)查工作，并輔以有經(jīng)驗的土地測量員及專業(yè)攝影師，在S市房屋鑒定機構(gòu)的幫助和指導(dǎo)下進行調(diào)查鑒定，采取的調(diào)查方式和調(diào)查內(nèi)容主要有：（1）對沿線施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物（含橋梁，地下通道，地下商場等）之狀況進行記錄并攝影。（2）制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表(編號，一般狀況，特殊狀況)。（3）對建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進行目檢，對已有裂縫將用光學裂縫儀量測并予以記錄。（4）對主要結(jié)構(gòu)的裂縫，開裂，磨損以及外漏（或銹蝕）的鋼筋進行詳細的記錄和拍攝，重要照片要加示意草圖及說明以顯示相應(yīng)拍攝物的位置。（5）對四層以上的建筑物進行垂直度測量。（6）對部分位于工程影響范圍內(nèi)的建筑物，將對整棟建筑物進行調(diào)查鑒定。（7）建筑物的調(diào)查邀請業(yè)主在場，調(diào)查表應(yīng)請業(yè)主和S市房屋鑒定機構(gòu)相關(guān)工作人員的簽名佐證。（8）在正式掘進前，將向工程師提交一份詳細的沿線建筑物狀況的調(diào)查報告。4.3.2地下管線的調(diào)查根據(jù)招標文件及我們現(xiàn)場調(diào)查的資料，在隧道施工影響范圍內(nèi)的地下管線有：ф1000雨水管，ф750雨水管，ф600污水管，ф300污水管，ф500上水管，ф150電訊管線及地下電纜，地下光纜等。其埋深在地面下1—3米之間，從其分布來看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側(cè)。若我局中標，將指定一位有經(jīng)驗的工程師專門負責該項調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括：1>制定詳細的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。2>對招標文件中的管線資料進行整理和確認。3>走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進行探查和確認。4>對盾構(gòu)機兩側(cè)15米范圍內(nèi)的管線將準確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認。5>向有關(guān)部門確認各種管線的容許變形量。6>經(jīng)過確認的地下管線資料將被標注到指導(dǎo)隧道掘進的形象進度圖上（平面和剖面）。7>將經(jīng)過確認的地下管線的實際位置及新建工程的接口或沖突之處標注出來，并將擬用的施工方法，擬用支持和保護系統(tǒng)的詳細情況和監(jiān)測變形的方法作詳細的說明。8>在正式掘進前，向現(xiàn)場工程師和有關(guān)機構(gòu)提交一份完整準確的地下管線調(diào)查報告。4.3.3地層加固在本標段區(qū)間隧道施工中，共有4個出洞端頭，4個進洞端頭，1個聯(lián)絡(luò)通道，1個排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進行必要的加固處理。對出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長為6米；對進洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進行加固，縱向加固范圍長為3米。洞門加固范圍左、右、上、下均在2m以上，強度為3~8MPa。圖4.10洞門加固范圍示意圖對聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用超前預(yù)注漿加固地層，必要時采用凍結(jié)法固結(jié)地層，并輔以縮小開挖進尺，及時進行格柵噴錨支護以保證施工的安全。沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下：對侵入隧道界限及邊界1.5米范圍內(nèi)的樁基進行托換處理，其余樁要在地面注漿達到加固目的。位置加固措施出洞端頭水泥土攪拌樁，長6米進洞端頭水泥土攪拌樁，長3米聯(lián)絡(luò)通道及泵房超前預(yù)注漿地面建筑物樁基托換，地面注漿施工部署、總體方案及總體籌劃總體安排依據(jù)試驗段和a-b區(qū)間隧道盾構(gòu)工程的總體安排主要考慮了以下幾個方面的影響因素：（1）工程進度要求：①試驗段：2000年10月1日~2002年2月28日，共17個月。②a-b區(qū)間：2002年7月1日~2003年8月30日，共14個月。③關(guān)鍵控制點：a-b區(qū)間，由b往c盾構(gòu)推進時，2002年12月必須至c站盾構(gòu)機調(diào)頭。（2）施工場地的移交時間工程名稱移交時間試驗段盾構(gòu)井試驗段盾構(gòu)機調(diào)頭試驗段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔a-b區(qū)間樁基托換a-b區(qū)間盾構(gòu)井c盾構(gòu)機調(diào)頭a-b區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房（3）施工方法：明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進行，盾構(gòu)法采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機進行試驗段及a-b區(qū)間的隧道掘進，即自試驗段工作井始發(fā)至a站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在a-b區(qū)間，自f站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進到達c站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到b站。在掘進時，需對進、出洞端頭的土體進行加固，并需要考慮盾構(gòu)機始發(fā)、到站、過河、過房等的特殊安排。對明挖段，考慮圍護施工對道路交通的影響，明挖區(qū)段地下管線的改移、保護等。（4）國家、政府有關(guān)法令和技術(shù)標準國家、政府的有關(guān)法令和質(zhì)量、安全、環(huán)保的各項規(guī)定及招標文件中要執(zhí)行的設(shè)計、施工和驗收規(guī)范、規(guī)程、標準。（5）合同的其它要求包括補充地質(zhì)鉆探，沿線建筑物和地下管線的調(diào)查等?？傮w安排（1）基于對總體安排依據(jù)所列因素的綜合考慮，本工程的總體安排流程見試驗段總體安排施工流程圖、a-b區(qū)間總體安排施工流程圖。試驗段總體安排施工流程圖a-b區(qū)間總體安排施工流程圖（2）編制說明①補充地質(zhì)鉆探及沿線地下管線和地面建筑物的調(diào)查工作將于12月完成，并在掘進開始前1.5個月向工程師提交報告。②試驗段始發(fā)盾構(gòu)井及a站南端頭盾構(gòu)井的端頭加固，a-b區(qū)間中c北側(cè)及b站南側(cè)的盾構(gòu)井端頭加固處理均在盾構(gòu)機始發(fā)和到達之前1個月完成。③試驗段中的盾構(gòu)隧道過河，其蓋板在盾構(gòu)機到達之前1個月完成。④試驗段及a-b區(qū)間中的盾構(gòu)隧道過房，其樁基托換或基礎(chǔ)加固處理均在盾構(gòu)機到達之前1個月完成。⑤隧道上部的修補和洞門施工將在掘進后期安排施工，并不影響運輸。隧道下部的修補則在拆除軌道后開始實施。⑥a-b區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道/泵房待下行線掘進通過該位置1.5D后，從上行線內(nèi)開始開挖。⑦竣工驗收將采取分段驗收的辦法。工程進度安排根據(jù)標書中確定的施工工序和工藝要求，結(jié)合招標文件中所提供的條件，本工程具體工期安排如下：5.3.1前期準備前期準備工作包括補充地質(zhì)鉆探,周邊環(huán)境調(diào)查、保護及工地準備等項工作。補充地質(zhì)鉆探自開工時起，用時30天；周邊環(huán)境調(diào)查、保護與補充地質(zhì)鉆探同時進行，用時30天；工地準備包括：①測量放樣，②場地圍擋，③管線物探、改移及保護，④平整、硬化場地，⑤施工臨時水、電，⑥臨時建筑設(shè)施，⑦盾構(gòu)機、鉆機、空壓機等大型機具、設(shè)備進場等以及其它準備工作陸續(xù)配套。施工用時30天，自2000年10月1日至2000年10月30日。5.3.2試驗段工程施工1、試驗段盾構(gòu)井的施工在前期準備工作結(jié)束后，即進行試驗段盾構(gòu)井的施工。⑴盾構(gòu)井攪拌樁的施作：盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)攪拌樁（內(nèi)插H型鋼）數(shù)量136根，深度約28m，考慮每臺機械每天施作4根，兩臺機械同時施工，施工用時為136/（4×2）=17天；⑵攪拌樁施工完成后，進行盾構(gòu)井樁頂梁的施工，開挖清理1天，綁扎鋼筋3天，混凝土澆筑1天，養(yǎng)護7天后可進入下一工序施工，計12天；⑶在樁頂梁養(yǎng)護完成且攪拌樁養(yǎng)護45天后，進入盾構(gòu)井土方開挖，考慮日出土量400m3，施工用時約15天；⑷在盾構(gòu)井土方開挖完成后即進行盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)混凝土施工，盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)混凝土分三段澆筑，即底板、底部邊墻、上部邊墻及頂板，用時為：底板鋼筋施工3天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護2天后施作邊墻及頂板腳手架，用時5天，邊墻鋼筋施工5天，立底部邊墻模板2天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護3天，立上部邊墻模板及頂板底模4天，頂板鋼筋施工3天，上部邊墻及頂板混凝土澆筑1天，總計28天。試驗段盾構(gòu)工作井施工共計用時17+45+15+28=105天，自2000年10月31日至2001年2月12日。2、河底鋼筋混凝土蓋板施工河位置技術(shù)處理在前期準備工作結(jié)束后，與盾構(gòu)井同時施作。⑴在盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)施工的同時，在盾構(gòu)通過河的位置施作臨時施工便橋，作為施工平臺，用時約20天；⑵在施工便橋上施作15根水下鉆孔灌注樁，考慮一臺鉆機每天成樁一根，用時15天；⑶在鉆孔樁施工完成后即進行河圍堰，用時15天；⑷在圍堰斷流完成后進行河底鋼筋混凝土蓋板的施工，用時20天。即河位置鋼筋混凝土蓋板施工自2000年10月31日至2001年1月8日，用時70天。3、在河上蓋板施工的同時，進行周邊建筑物的樁基托換，考慮從盾構(gòu)井向a站上行線先行施作，我們在施工過程中分3批進行，每批施工用時：建筑物監(jiān)測、評定，場地平整等準備7天，開挖托換梁基坑4天，人工挖孔樁施工20天，托換梁施工28天，樁頭混凝土施作，施加預(yù)應(yīng)力3天，樁頭混凝土養(yǎng)護28天，破除原樁混凝土，恢復(fù)地面3天，計96天。下一批錯后61天進行，總計用時96+61×2=218天。即自2000年10月31日至2001年6月5日。4、管片生產(chǎn)管片生產(chǎn)在盾構(gòu)施工前三個月開始，在盾構(gòu)完成前1個半月完成。用時793天。5、試驗段盾構(gòu)施工在盾構(gòu)工作井施工完成后，即進行試驗段隧道盾構(gòu)施工。⑴洞口土體加固及勘探，在盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)施工完后采用攪拌樁施，施工用時7天，養(yǎng)護45天后即可進入下一工序施工，計用時52天；然后進行a站土體加固，用時52天；⑵盾構(gòu)機械的吊裝，用時60天；⑶在洞口土體加固完成且盾構(gòu)機械拼裝同時，即進行洞門的鑿除，包括盾構(gòu)井部分攪拌樁中H型鋼的拔出，用時10天；⑷在上述工作完成后，盾構(gòu)機出洞，用時4天；⑸盾構(gòu)施工試驗段初始100m段計劃每日進尺3m，579.35m上行隧道在第一批樁基托換后方可進行，考慮盾構(gòu)機掘進及管片施工速度為每天6m，施工用時為100/3+579.35/6=131天；⑹上行盾構(gòu)機進洞，用時4天；⑺盾構(gòu)機在a站內(nèi)整體掉頭，用時20天；⑻下行盾構(gòu)機出洞，用時4天；⑼盾構(gòu)施工下行隧道679.35m，日進尺6m，用時114天；⑽下行盾構(gòu)機進洞，用時4天；⑾盾構(gòu)施工完畢，盾構(gòu)機調(diào)出，用時10天；⑿盾構(gòu)機械調(diào)出后施工盾構(gòu)井頂板，回填上部土體，用時20天。即試驗段盾構(gòu)隧道施工自2001年2月13日至2002年2月18日，用時371天。6、試驗段明挖施工試驗段明挖施工分為三段：暗埋段一期圍擋期施工、暗埋段全圍擋期施工、敞口段施工。⑴盾構(gòu)井圍護樁施工完成后，移機至暗埋段一期圍擋內(nèi)，施作試驗段K5+229.765—366.747段圍護結(jié)構(gòu)，攪拌樁約392根，用時49天同時施作降水井；⑵在第一批圍護樁施工20天，且養(yǎng)護45天后，開挖一期圍擋內(nèi)暗埋段土方，考慮日出土800，施工用時17天；⑶一期土方全部開挖完成后即進行暗埋段結(jié)構(gòu)混凝土襯砌，襯砌分為5段，每段約25m，每段用時為：底板鋼筋施工3天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護2天后施作邊墻及頂板腳手架，用時3天，邊墻鋼筋施工3天，立底部邊墻模板2天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護3天，立上部邊墻模板及頂板底模3天，頂板鋼筋施工3天，上部邊墻及頂板混凝土澆筑1天，養(yǎng)護7天后進行下一工序，計30天，下一段錯后10天開始，襯砌施工總用時為30+4×10=70天；⑷結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后進行上部土方回填，用時10天；⑸暗埋段一期施工完成后進行全圍擋期圍擋，用時參考一期，施作圍護攪拌樁，128根，用時16天，同時施作降水井預(yù)降水，在圍護樁施工10天，且養(yǎng)護45天后，開挖土方3天，后施作結(jié)構(gòu)混凝土，分為兩段施工，用時40天，然后土方回填，用時3天；⑹敞口段施工同暗埋段基本相同，結(jié)構(gòu)混凝土施工每段用時為20天，分5段施工，下一段錯后10天，用時為20+4×10=60天。7、排水泵站施工在前期準備工作結(jié)束后，即進行排水泵站圍護鉆孔樁的施工，用時25天，養(yǎng)護14天后，進行土方開挖，用時2天，泵站結(jié)構(gòu)施工用時45天，共計用時25+14+2+45=86天。6、試驗段隧道修補與清理在試驗段明挖結(jié)構(gòu)、泵站施工全部完成及盾構(gòu)頂板施工10天后，即可進行收尾工作，用時20天。5.3.3a-b區(qū)間施工在試驗段施工完成后，即進入盾構(gòu)機的轉(zhuǎn)場及調(diào)試階段，至2002年7月1日，進入新珠區(qū)間盾構(gòu)施工。a-b區(qū)間盾構(gòu)施工日進尺考慮8m，在c調(diào)頭時間為2002年12月16日，滿足業(yè)主對此工期節(jié)點要求，其它與試驗段施工基本相同。在a-b區(qū)間隧道間有一聯(lián)絡(luò)通道及泵房，待盾構(gòu)機械下行施工通過（盾構(gòu)下行施工45天）后即可進行聯(lián)絡(luò)通道及泵房的土體加固、開挖及襯砌，總計用時94天。即a-b區(qū)間施工自2002年7月1日至2003年5月27日，用時331天。5.3.4隧道修補及工程收尾在上述工作全部完成后，進入隧道修補及工程收尾階段，包括隧道修補，臨建拆除，現(xiàn)場恢復(fù)，驗收準備等項工作，用時30天。工程竣工后進入一年保修期，保修期結(jié)束為2004年6月25日。S市地鐵南北線一期工程試驗段施工自2000年10月1日開工至2002年2月28日結(jié)束，用時516日歷天；a-b區(qū)間段施工自2002年7月1日開工至2003年6月26日結(jié)束，用時361日歷天。施工進度計劃橫道及網(wǎng)絡(luò)圖用水用電計劃和擬投入的勞動力5.5.1用水、用電計劃用水、用電計劃表項目時間2000年2001年2002年2003年用水21878820454558032818用電1705547.456851583553223.83268965.95.5.2現(xiàn)場擬投入施工人員表5.5.3勞動力強度曲線施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu)說明本工程如我局中標，為確保兌現(xiàn)業(yè)主合同承諾，向S市人民交一份滿意答卷，共同維護業(yè)主、承包商的良好信譽，我局將該工程列為局首號重點工程和首號技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理項目，由局地下工程公司全力以赴承擔本工程；局施技處、設(shè)備處、科研處、局新加坡地下工程公司抽調(diào)精干專業(yè)技術(shù)人員，共同組織項目經(jīng)理部，局在資金、設(shè)備、物資上給予全力保障。國內(nèi)聘請具有豐富施工、設(shè)計經(jīng)驗的專家、技術(shù)人員作為本工程的現(xiàn)場技術(shù)顧問，并與西南交通大學、同濟大學已鑒定意向合作協(xié)議，對管片、防水、盾構(gòu)機適應(yīng)性、樁基托換、盾構(gòu)機穿越河等有關(guān)問題將會成立專門科研項目。國外與澳大利亞Terratec盾構(gòu)公司已簽定合作支持協(xié)議，并派人在現(xiàn)場技術(shù)跟蹤把關(guān)，為本工程作技術(shù)指導(dǎo)和咨詢。如我局中標，我局在最短的時間內(nèi)組織有關(guān)技術(shù)、管理、班組骨干人員進行集中強化培訓，學習技術(shù)規(guī)范，組織專家講課，盾構(gòu)廠商來我局進行指導(dǎo)，并抽調(diào)在新加坡盾構(gòu)承包商培訓人員回國安排在項目經(jīng)理部工作，以適應(yīng)該工程的需要。管理組織機構(gòu)圖Xx工程師局長S市地鐵指揮部指揮長:項目經(jīng)理部經(jīng)理:Xx工程師局長S市地鐵指揮部指揮長:項目經(jīng)理部經(jīng)理:國內(nèi):盾構(gòu)專家顧問國外:Terratee公司技術(shù)合作科研技術(shù)支持院校:西南交通大學、同濟大學項目總工:項目副經(jīng)理:項目副經(jīng)理:項目總經(jīng)理:工程技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部綜合辦公室測量監(jiān)測隊降水隊鉆孔樁隊明挖隊機械隊鋼筋隊混凝土隊攪拌樁隊機械隊盾構(gòu)隊支撐架設(shè)隊土體加固隊現(xiàn)場主要人員安排職務(wù)姓名年齡性別職稱主要資歷簡述公司總部項目經(jīng)理部主要人員簡歷與經(jīng)驗表姓名性別年齡職務(wù)職稱時間簡歷與經(jīng)歷簡述主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期（年月）使用時間現(xiàn)在何處預(yù)計何時進場一、勘探設(shè)備二、開挖設(shè)備三、地層處理設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期（年月）使用時間現(xiàn)在何處預(yù)計何時進場四、圍護設(shè)備五、盾構(gòu)設(shè)備六、混凝土設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期（年月）使用時間現(xiàn)在何處預(yù)計何時進場七、管片預(yù)制設(shè)備八、隧道內(nèi)機具及運輸設(shè)備九、泥漿設(shè)備十、起重運輸設(shè)備十一、測量設(shè)備盾構(gòu)工作井施工施工思路S市地鐵南北線一期工程試驗段盾構(gòu)工作井采用明挖順作法施工，在施工進場并完成各項準備工作后，測量放樣定出井心及圍護結(jié)構(gòu)中線，圍護結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁形式，樁位中心線按每邊外放10cm定位，圍護結(jié)構(gòu)施作完成后依次進行井點降水、開挖支撐、井身結(jié)構(gòu)、洞口加固等后續(xù)作業(yè)，各施工分項的技術(shù)參數(shù)指標和施工工藝要點符合招標文件及相關(guān)規(guī)范的要求。主要施工工藝及施工方法8.2.1前期工作對施工場地進行合理布置后，一方面接通水電，鋪筑臨時便道，另一方面進行施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境調(diào)查，采用探測儀探測和開挖探槽，探明既有管線，同時復(fù)核樁位并布設(shè)施工控制導(dǎo)線。8.2.2盾構(gòu)工作井圍護結(jié)構(gòu)施工⑴圍護結(jié)構(gòu)形式及施工設(shè)備選擇根據(jù)設(shè)計要求，試驗段盾構(gòu)工作井采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護結(jié)構(gòu)，以SMW工法施工，樁徑φ850mm，以GBZ單軸葉片噴漿式攪拌機實施攪拌樁作業(yè)，H型鋼規(guī)格為700×300×14mm，連續(xù)式布置，采用DZ55沉拔樁錘打入。其施工工藝流程為：開挖導(dǎo)溝設(shè)置導(dǎo)向定位鋼板SMW攪拌機就位混合攪拌開挖導(dǎo)溝設(shè)置導(dǎo)向定位鋼板SMW攪拌機就位混合攪拌插入型鋼施工完畢硬化度制作注入型鋼涂減磨擦材料SMW攪拌機架設(shè)殘土處理攪拌機械撤出型鋼回收①施工準備沿圍護結(jié)構(gòu)中線開挖導(dǎo)溝，導(dǎo)溝底寬1.0m，頂寬1.2m，深0.6m，并沿溝槽置放H型鋼導(dǎo)軌，根據(jù)內(nèi)插H型鋼間距在軌面設(shè)定施工分檔刻度標記。②鉆進攪拌攪拌機經(jīng)測量就位后，啟動電機開始攪拌下沉，攪松土體。當攪拌機下沉到一定深度時，開始配制水泥漿液，水泥漿液按預(yù)定的摻入量和水灰比配制，在攪拌機下沉到設(shè)計深度時開始噴漿攪拌提升，噴漿壓力保持在0.4~0.6MPa。攪拌機提升過程中控制好提升速度與漿液噴入量的關(guān)系，使攪拌機在噴漿攪拌提升過程按水泥摻入比完成70—80%的漿液噴入量。隨后重復(fù)攪拌下沉，使已噴入土體中的水泥漿與土體充分攪拌均勻，直至設(shè)計要求深度，再進行重復(fù)攪拌提升作業(yè)，并將剩余20—30%的水泥漿液灌入，以充填鉆具撤出時留下的空隙。為了減少攪拌成樁時對周圍環(huán)境的擾動，應(yīng)控制好攪拌樁的施工速度不宜過快，并采用跳孔作業(yè)或跳多孔作業(yè)，臨近樁體攪拌施工間隔時間不少于3天。③插入型鋼型鋼插入前，需除銹處理，并涂刷減摩劑，并根據(jù)型鋼插入深度進行必要的接長，H型鋼接長采用內(nèi)菱形對接法，接頭部位軸線偏差不大于1/1000。本工程SMW圍護樁按設(shè)計規(guī)格插入H型鋼，采用DZ55沉拔樁錘打入，H型鋼外露長度0.7m，沿溝槽設(shè)吊架臨時固定型鋼，完成SMW工法樁后，在溝槽內(nèi)澆筑鋼筋混凝土連結(jié)梁固定型鋼頂端，并且在鋼筋混凝土連結(jié)梁內(nèi)埋設(shè)好各類預(yù)埋件。④型鋼拔除主體結(jié)構(gòu)施作完畢且恢復(fù)地面后，開始拔除H型鋼，型鋼拔出仍采用DZ55沉拔樁錘，對于型鋼插入長度較長的樁體，型鋼拔出10m左右時割斷H型鋼，分兩次拔出。H型鋼拔出后及時對樁體內(nèi)部空隙進行壓力注漿填充，以控制變形量。⑤SMW工法施工程序圖SMW工法施工程序圖見圖8.1。圖8.1SMW工法施工程序圖⑶保證圍護結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的技術(shù)措施①H型鋼制作精度及焊接質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要求，H型鋼無扭曲或彎曲現(xiàn)象，以保證H型鋼能順利插入。②水泥摻量達到設(shè)計要求，漿液配合比采用現(xiàn)場試驗確定，為便于施工并考慮提高樁體受力后的抗變形能力，漿液配合比中考慮摻入一定量的緩凝劑及一定量的膨潤土。③噴漿提升速度不大于50cm/min。8.2.3井點降水盾構(gòu)工作井開挖斷面為27.9×18.3m，開挖深度13.277m，施工中按短邊中線方向設(shè)置兩中大口徑井點降水，井點間距15m，采用φ600鉆機成孔，為保證地下水位降至底板標高以下2m，鉆孔深度至底板標高以下5m，清孔后下放φ273濾管及沉淀管，濾管外側(cè)以30目尼龍布包裹，井管總長比鉆孔深度短0.5m，井管對中放置后按碎石：砂=3:7填充濾料，并及時洗井，設(shè)泵試抽水，至基坑土方開挖之前，預(yù)降水時間不少于20天。8.2.4盾構(gòu)工作井土方開挖及支撐土方開挖在頂部聯(lián)系梁混凝土強度達到70%時進行，主要采用小鉤機分層分塊開挖，人工配合，井口設(shè)堆土場臨時堆積，夜間集中外運，土方開挖至支撐中心標高時按設(shè)計要求架設(shè)鋼圍檁或鋼筋混凝土圍檁，隨后及時架設(shè)鋼支撐，在確認圍檁支撐系統(tǒng)全部頂緊圍護結(jié)構(gòu)之后，開始下層土方開挖，完成盾構(gòu)工作井全部土方開挖量后及時施作墊層封閉基底（如圖8.2所示）圖8.2土方開挖及支撐示意圖8.2.5井體結(jié)構(gòu)施工由于盾構(gòu)工作井井壁高7.8m，施工中井壁結(jié)構(gòu)考慮分兩次澆筑，盾構(gòu)工作井結(jié)構(gòu)具體施工程序為底板—下部井壁結(jié)構(gòu)—上部井壁結(jié)構(gòu)及頂板。首先施工底板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護達到一定強度時拆除底層第三排鋼支撐及鋼圍檁；第二步施工下部井壁結(jié)構(gòu)，第二步井壁結(jié)構(gòu)混凝土澆筑至第二排支撐頂面標高以上0.3m左右，第二排支撐采用后拆法；第三步施工上部井壁結(jié)構(gòu)及頂板，預(yù)留孔孔位及施工精度滿足規(guī)范要求。井體結(jié)構(gòu)施工縫采用δ=3mm，B=300mm止水鋼板形式。盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)完成并達到設(shè)計強度后，在頂梁位置鋪設(shè)桁車行走軌道，拼裝桁車。如圖8.3所示。圖8.3盾構(gòu)井井上運輸系統(tǒng)示意圖在試驗段結(jié)束全部成洞任務(wù)后，按設(shè)計要求封閉盾構(gòu)工作井，做好防水處理后回填恢復(fù)并拔除H型鋼。8.2.6盾構(gòu)進、出洞段土體加固盾構(gòu)井進、出洞段土體加固，在試驗段盾構(gòu)井位置與SMW支護系統(tǒng)同步施工，其余車站的盾構(gòu)井在襯砌結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度時進行。土體加固采用水泥土攪拌樁形式以確保加固效果。盾構(gòu)出洞處加固區(qū)域為圍護結(jié)構(gòu)前方6m的土體，加固深度范圍為拱頂開挖面以下3m至拱底開挖面以下3m；盾構(gòu)進洞處加固區(qū)域為圍護結(jié)構(gòu)前方3m的土體，加固深度范圍與盾構(gòu)出洞處相同。見圖8.4。圖8.4地層土體加固示意圖暗埋段施工施工思路本段采用明挖順作法施工，水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護結(jié)構(gòu)，大口徑井點降水疏干作業(yè)面，分層分段開挖支撐穩(wěn)定基坑，分單元施作鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直至完成暗埋段實物工作量，施工中注意做好與其它結(jié)構(gòu)施工段的預(yù)留連接過渡。施工準備及第一期圍擋施工方法9.2.1施工準備根據(jù)業(yè)主提供的地鐵d試驗段交通組織方案，為盡量減少施工對交通的影響，采用分段施工的方法，施工初始階段圍擋自化工研究所至HZ左K5+229.765標樁，圍擋標準按招標文件中的相關(guān)要求實施，并設(shè)臨時便道與施工現(xiàn)場通連，同時做好各項施工準備工作。1、施工圍擋后進行圍護結(jié)構(gòu)中線定位測量，考慮施工誤差的影響，圍護結(jié)構(gòu)中線按外放10cm測設(shè)。2、對工程范圍內(nèi)的既有建筑物進行現(xiàn)狀調(diào)查并做好記錄。3、對施工區(qū)域內(nèi)的樹木、電桿、燈桿等做好調(diào)查和登記，配合相關(guān)部門按要求進行移栽或拆改工作。4、探明現(xiàn)況管線，并根據(jù)現(xiàn)況管線對暗埋段施工的影響情況制定改移或保護措施。此項工作考慮盡可能提前進行。9.2.2暗埋段圍護結(jié)構(gòu)施工暗埋段圍護結(jié)構(gòu)采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼形式，以SMW工法施工，樁徑φ700mm，以GBE單軸葉片噴漿式攪拌機實施攪拌樁作業(yè)。H型鋼規(guī)格為500×300×12mm，連續(xù)式布置，采用DZ55沉拔樁錘打入。暗埋段圍護結(jié)構(gòu)SMW工法施工工藝及施工程序與盾構(gòu)工作井圍護結(jié)構(gòu)相同。9.2.3井點降水暗埋段基坑開挖深度在5m~10.5m，為保證地下水位降至底板標高以下2m，本工程暗埋段采用大口徑井點降水。井點沿基坑中線單排布設(shè)，縱向間距15m，采用φ600鉆機成孔，孔位考慮避開結(jié)構(gòu)變形縫位置，鉆孔深度至底板標高以下3m，隨后下放φ273濾管及沉淀管，管總長比鉆孔深度短0.5m，并按碎石：砂=3:7填充濾料，其施工方法與盾構(gòu)工作井井點施工相同。9.2.4暗埋段開挖與支撐1、開挖及設(shè)備選型配套暗埋段開挖寬度在10~16.6m，開挖深度5~10.5m，根據(jù)施工現(xiàn)場周邊建筑物及施工圍擋情況，以盡量減少道路占用量為施工原則，采用伸縮臂挖掘機加小勾機配合，從南向北倒退式進行開挖作業(yè)。2、土方開挖與支撐架設(shè)根據(jù)支撐設(shè)置情況分層、分段、分塊開挖土方，土方開挖前預(yù)降水不少于15~20天，每層開挖至支撐中心標高位置，每段完成2根支撐（6m左右）寬度范圍內(nèi)的開挖工作量，并據(jù)此初步確定完成每層每段土方開挖的各項施工參數(shù)，根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的變形情況以及現(xiàn)場實際操作情況，調(diào)整和優(yōu)化施工參數(shù)，快挖快撐，控制變形，保護環(huán)境。每層每段土方開挖采用小鉤機配合地面抓斗自北向南倒退式施工，由自卸汽車短途運送至施工現(xiàn)場內(nèi)的指定堆土場臨時堆積，夜間集中外運。土方開挖過程中，上層土體與下層土體之間按不陡于1:1設(shè)臨時坡，各層土體均考慮設(shè)置施工作業(yè)平臺，沿線路方向按開挖坡度不陡于1:2.5（如圖9.1示）。完成一個分層分段土方開挖作業(yè)后，沿圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)邊線及土體坡腳設(shè)置排水溝和集水井，做好基坑明排水工作，同時按設(shè)計要求及時架設(shè)鋼圍檁和鋼支撐。土方開挖至基底開挖面位置時按圖施作墊層混凝土封閉基底。圖9.1暗埋段土方分層開挖示意圖9.2.5暗埋段主體結(jié)構(gòu)施工1、結(jié)構(gòu)施工段劃分根據(jù)暗埋段結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，主體結(jié)構(gòu)沿線路走向每25m左右設(shè)有一道變形縫，因此暗埋段結(jié)構(gòu)依據(jù)變形縫位置劃分施工段，暗埋段共計七個施工段，每施工段分底板和邊墻頂板兩步施工，環(huán)向施工縫按變形縫要求施作，縱向施工縫采用中埋δ=3mm，B=300mm止水鋼板止水。2、結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工按照設(shè)計圖紙配筋情況綁扎結(jié)構(gòu)底板及底梁鋼筋，鋼筋加工及安裝滿足《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》要求，底層鋼筋下部設(shè)置足夠的墊塊以保證底板底層鋼筋保護層厚度達到設(shè)計標準，并在施工縫部位設(shè)置δ=3mm，B=300mm止水鋼板，板縫滿焊。經(jīng)檢查驗收后封模并灌注底板及底梁混凝土。混凝土采用商品混凝土灌注，插入式振搗器振搗，混凝土灌注工藝滿足相關(guān)規(guī)范要求，混凝土澆筑完成后及時進行可靠的養(yǎng)護，在底板及底梁混凝土達到強度要求時，封閉井點并拆除底排鋼支撐，施工邊墻和頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對位于結(jié)構(gòu)內(nèi)部又無法一次拆除的鋼支撐考慮按后拆法形式施工，并注意處理好預(yù)留孔洞處的結(jié)構(gòu)防水。第二圍擋期施工方法暗埋段一期圍擋范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)完成一定的任務(wù)量時，進入第二圍擋期（暗埋段全圍擋期）施工，后期圍擋施工區(qū)域內(nèi)的施工程序及施工方法與一期圍擋范圍內(nèi)的施工程序和方法相同，在暗埋段結(jié)構(gòu)封頂后根據(jù)設(shè)計要求進行附加防水層施工，進入暗埋段工程回填階段。暗埋段工程收尾主體結(jié)構(gòu)施作完成且養(yǎng)護達到一定的強度等級后，拆除全部內(nèi)支撐，按要求分層回填夯實直至設(shè)計標高，隨后拔出H型鋼，拆除臨建及施工圍擋，并恢復(fù)道路交通。H型鋼拔除后采用高壓注漿填充樁體以減少環(huán)境變形。暗埋段的特殊技術(shù)處理措施9.5.1周邊建筑物的保護措施根據(jù)業(yè)主招標文件中提供的平面圖，經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，暗埋段東側(cè)為d路面結(jié)構(gòu)，西側(cè)建筑物密集，化工研究所內(nèi)地墻標高比d路面高出近2m，且結(jié)構(gòu)西側(cè)有一棟六層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓距圍護結(jié)構(gòu)邊線僅1.6m左右，如何在施工中保持周圍環(huán)境的穩(wěn)定，特別是保持六層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓的正常安全使用，是暗埋段結(jié)構(gòu)施工中的重點和難點，本工程根據(jù)各施工階段的特點，擬采用綜合措施實現(xiàn)對建筑物及周圍環(huán)境的保護。⑴研究所施工區(qū)域內(nèi)卸土至d路面標高等級，盡量減少土體偏壓，并且便于暗埋段與盾構(gòu)井工作區(qū)域的交通組織協(xié)調(diào)。⑵圍護結(jié)構(gòu)施工至六層小樓位置附近時，在采用跳孔成樁的同時，盡量減緩成樁速度，控制該區(qū)段土體的變形量，降低土體攪動時對磚混結(jié)構(gòu)住宅樓的影響。⑶土方開挖階段在圍護結(jié)構(gòu)與六層小樓之間鉆設(shè)兩排注漿孔，孔深與相應(yīng)的支撐標高一致，在土方開挖完畢支撐架設(shè)完成后實施相應(yīng)擾動深度的補償跟蹤注漿，以控制受擾動土體的變形量（如圖9.2所示）。圖9.2補償跟蹤注漿示意圖⑷位于六層小樓影響范圍內(nèi)的施工段，土方開挖完畢至底板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)完成的時間控制在7天之內(nèi)。⑸合理進行監(jiān)測布點，加密監(jiān)測頻率并及時反饋信息使施工全過程始終處于有效受控狀態(tài)。⑹施工現(xiàn)場保證拼裝不少于4根備用支撐，以處理可能發(fā)生的緊急情況。9.5.2雨水泵站的技術(shù)處理措施暗埋段靠近盾構(gòu)工作井一側(cè)設(shè)有一雨水泵站，泵站底板位于主體結(jié)構(gòu)底板以下2.24m，因此泵站兩側(cè)的降水井孔底標高按再加深3m施作，其鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土同時施工。敞口段施工在暗埋段主體結(jié)構(gòu)全部施作完畢且恢復(fù)道路后開始進行敞口段結(jié)構(gòu)施工。敞口段結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，施工工藝和施工方法與暗埋段相似，以水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護結(jié)構(gòu)，噴射井點降水，以小勾機配合加長臂挖掘機挖土，自卸汽車運輸，每個施工段按底板、邊墻和上部梁系的順序施工主體結(jié)構(gòu)。敞口段圍護結(jié)構(gòu)施工本段圍護結(jié)構(gòu)施工方法與盾構(gòu)工作井圍護結(jié)構(gòu)及暗埋段圍護結(jié)構(gòu)施工方法一致，其中的內(nèi)插H型鋼按暗埋段回收的H型鋼重復(fù)利用考慮。井點降水井點孔由φ400鉆機成孔，孔位沿結(jié)構(gòu)中線單排布置，孔間距8m，為保證水位降至基底開挖面以下2m，鉆孔至基底開挖面以下3.5m，隨即吊放井點管，井點管垂直居中放入孔中，以碎石：砂=3:7的比例回填井孔，保證井點具有良好的透水性。井點管施工完畢后，沿圍護結(jié)構(gòu)邊線平行設(shè)置進水和回水總管，設(shè)支管與各井點相連，以MC2射流泵泵送井點工作水?？偣懿捎?＂無縫鋼管，在施工通道對側(cè)鋪設(shè)以減少施工相互干擾。管線聯(lián)接接頭無漏水漏氣現(xiàn)象，總管與泵體連接處保持水平，即可試運行噴射井點降水系統(tǒng)。噴射井點開始工作后設(shè)專人維護管理，遇故障及時檢修處理，敞口段施工期間降水不間斷，直至底板鋼筋混凝土強度達到設(shè)計要求時再回收井管及總管。敞口段土方開挖及支撐為便于出土進料及后期主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工，采用長臂挖掘機挖土，開挖出的土方采用自卸汽車短途運至指定堆土場臨時堆積，夜間集中外運。土方開挖及支撐遵循時空效應(yīng)理論原則，各項施工技術(shù)參數(shù)參照暗埋段開挖及支撐的施工參數(shù)制定或調(diào)整。敞口段主體結(jié)構(gòu)施工敞口段結(jié)構(gòu)按照設(shè)計圖紙中的變形縫位置劃分施工段，共計五個施工段，在敞口段與暗埋段結(jié)構(gòu)銜接部位按設(shè)計要求施作洞門結(jié)構(gòu)，每個施工段分底板、邊墻、上部梁系三部分施工。底板與邊墻之間的縱向施工縫埋設(shè)止水鋼板止水；邊墻與上部梁系之間由于暴露在地面線以外，施工縫只做鑿毛處理，保證新舊混凝土結(jié)合面的施工效果。敞口段工程收尾敞口段上部梁系結(jié)構(gòu)達到一定的強度要求后，拔出圍護結(jié)構(gòu)H型鋼，并壓力注漿填充樁體，隨后進行臨時設(shè)施拆除及環(huán)境恢復(fù)等后續(xù)作業(yè)，完成敞口段施工任務(wù)。盾構(gòu)機盾構(gòu)機來源盾構(gòu)機選型與盾構(gòu)機基本工作原理我們采用w盾構(gòu)租賃有限公司擁有的七號盾構(gòu)機進行施工。該機為密閉式、加泥型、土壓平衡式盾構(gòu)機。盾構(gòu)機的型式盾構(gòu)機按掘進模式可以分為密閉式、開式。開式適用于地層條件自立性好、且無地下水的地層。所以開式不適用S市地質(zhì)條件。而密閉式掘進模式適用于地層自立條件較差、地下水較豐富的地層，因為采用密閉式掘進可以有效地保證開挖面的自立與穩(wěn)定。密閉式盾構(gòu)機分為泥水加壓式、土壓平衡式兩種，代表了不同的出土方式和不同工作面土體平衡方式的特點。這兩種盾構(gòu)是目前世界上最常用的最先進的兩種盾構(gòu)形式，但適用地質(zhì)與范圍有較大區(qū)別。泥水加壓式盾構(gòu)施工所產(chǎn)生的大量泥漿必須經(jīng)過地面設(shè)備進行處理，泥漿處理設(shè)備較為龐大，占地面積很大，許多城市建筑物稠密，難以提供較大的空曠的施工場所。目前在城市軟土地層中修建地鐵隧道，多采用土壓平衡盾構(gòu)機械。土壓平衡盾構(gòu)機械能適應(yīng)較大的土質(zhì)范圍與地質(zhì)條件，能用于多種復(fù)雜的土層，施工速度較高，比泥水式盾構(gòu)價格低廉，易控制沉降并能實現(xiàn)自動監(jiān)測與控制。對于含砂量較大的土層，土壓平衡盾構(gòu)的加泥裝置可以根據(jù)土質(zhì)，選用膨潤土、CMC、粘土、高吸水樹脂、發(fā)泡劑等添加材料，將其注入開挖面和泥土倉。通過攪拌機構(gòu)將添加材料與開挖土砂的強力攪拌，將開挖土砂變成塑性流動性、防滲性的泥土，這種泥土充滿土室和螺旋輸送機內(nèi)，通過盾構(gòu)液壓油缸的推力使泥土受壓，使與開挖面土壓和水壓平衡，穩(wěn)定開挖面。土壓平衡盾構(gòu)的基本工作原理為：盾構(gòu)機的掘進液壓馬達驅(qū)動切削刀盤旋轉(zhuǎn)，同時開啟盾構(gòu)液壓油缸（千斤頂），將盾構(gòu)向前推進。切削下來的土渣進入泥土倉。隨著油缸的向前推進、刀盤的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，土渣充滿泥土倉。根據(jù)地質(zhì)情況決定是否注入添加材料來改善土渣流動性與防滲性。然后開動螺旋輸送機，將切削下來的土渣排送至運輸皮帶上，通過輸送皮帶將土渣輸送至運土軌道車上，通過豎井運至地面?？刂婆磐亮颗c排土速度排土量與排土速度的控制，關(guān)系到開挖面的穩(wěn)定。當泥土倉與螺旋輸送機中的土渣積累到一定數(shù)量時，開挖面被切下的土渣經(jīng)刀槽進入泥土倉的阻力增大，當這個阻力足以抵抗土層的土壓力和地下水的水壓力時，開挖面就能保持相對穩(wěn)定而不致坍塌。這時只要保持從螺旋輸送機與泥土倉中輸送出去的土渣量與切削下來的流入泥土倉中的土渣量相平衡，開挖工作就能順利進行。土壓平衡盾構(gòu)就是通過土壓管理來保持土壓力或土渣量的相對平衡與穩(wěn)定來進行工作的。土壓力與土渣量的相對平衡用三種方式來保證，一是推進油缸速度不變，改變螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速和閘門開口度；二是螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速與閘門開口度不變，改變推進油缸推進速度；三是兩個同時適當調(diào)整。但是，通過控制螺旋輸送機排土閘門的開口度來控制土壓平衡比較簡便，也是非常重要的。盾構(gòu)機主要功能部件與結(jié)構(gòu)密閉、加泥土壓平衡式盾構(gòu)主要由盾殼與盾尾、開挖機構(gòu)、管片拼裝機構(gòu)、推進機構(gòu)、排送機構(gòu)、動力裝置、附屬設(shè)備等組成。11.4.1盾殼與盾尾盾殼由切口環(huán)、支承環(huán)、鋼板束、盾尾等部分通過焊接、鉚接、螺栓連接組成。主要作用是：承受地層壓力，起臨時支護作用，保護設(shè)備及操作人員安全，承受千斤頂水平推力，使盾構(gòu)在土層中前進，同時也是各機構(gòu)的骨架與基礎(chǔ)。切口環(huán)。為盾構(gòu)最前面的一個具有剛度和強度的鑄鋼或焊接環(huán)。前端切成銳角，便于切入地層，環(huán)周有加強筋，將千斤頂水平推力傳至鋼殼上。支承環(huán)。與切口環(huán)相似是盾構(gòu)受力的主要部分，是具有一定厚度的鑄鋼件，由環(huán)狀加強