空氣供給系統(tǒng)

空氣供給系統(tǒng)第1頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一授課時(shí)間：9月17日09五年制1班34節(jié)課09五年制2班56節(jié)課授課章節(jié)名稱：2.3空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的：掌握空氣供給系的組成及作用；掌握各種空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；了解進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及檢測；掌握進(jìn)氣溫度傳感器的原理和檢測方法教學(xué)重點(diǎn)：空氣供給系的組成及作用；各種空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測方法教學(xué)難點(diǎn)：各種空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測方法使用教具：多媒體教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：整理空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測方法課后體會：空氣流量計(jì)的類型多，檢測復(fù)雜，學(xué)生不易掌握第2頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握空氣供給系的組成及作用；掌握各種空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；了解進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及檢測了解進(jìn)氣溫度傳感器的原理和檢測方法第3頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一一、功用：空氣供給系統(tǒng)簡稱供氣系統(tǒng)，其功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣，并測量進(jìn)入氣缸的空氣量。第4頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理空氣空氣濾清器空氣流量計(jì)（傳感器）節(jié)氣門體進(jìn)氣歧管ECU測量空氣數(shù)量控制空氣數(shù)量怠速控制系統(tǒng)燃油箱電動(dòng)汽油泵汽油濾清器脈動(dòng)減震器噴油器（執(zhí)行器）汽油壓力調(diào)節(jié)器燃油箱節(jié)氣門位置傳感器第5頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一三、空氣流量計(jì)：

空氣流量計(jì)是測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的裝置，安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間的進(jìn)氣道上。它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。根據(jù)測量原理不同，分為翼片式（葉片式）、卡門漩渦式、熱線式和熱膜式四種類型，前兩者是體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。第6頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一1、翼片式空氣流量計(jì)：由翼片部分、電位計(jì)部分和接線插頭三部分組成。a、翼片部分：第7頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一b、電位計(jì)部分：

電位計(jì)位于空氣流量計(jì)上方，內(nèi)有平衡配重、滑臂、回位彈簧、調(diào)整齒圈和印制電路板等。第8頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一第9頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一c、接線插頭：第10頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一檢測：a、斷點(diǎn)火開關(guān)，拔下連接器，拆下傳感器。b、FC和E1電阻：翼片不轉(zhuǎn)動(dòng)阻值無窮大，翼片轉(zhuǎn)動(dòng)阻值為0c、VC與E2電阻：翼片任何位置，電阻應(yīng)為200-400Ωd、VS與E2電阻：翼片不轉(zhuǎn)，為200-600Ω，翼片緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，為200-1200Ω之間連續(xù)變化第11頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一2、熱絲式空氣流量計(jì)a、組成;主要由取樣管、白金絲、溫度補(bǔ)償電阻、控制電路、接線插頭和防護(hù)網(wǎng)等組成。

第12頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一b、工作原理：

第13頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一第14頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一第15頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一c、熱膜式與熱絲式空氣流量計(jì)工作原理相似，都是用惠斯登電橋，不同的是熱膜式不使用白金絲作為熱絲，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成。第16頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一d、檢測：外觀檢查：護(hù)網(wǎng)無堵塞或破損；熱絲無臟污，折斷。靜態(tài)檢查：蓄電池正極接E端，負(fù)極接D端，萬用表直流電壓10V檔，測BD之間電壓，為1.6±0.5V.動(dòng)態(tài)檢查：保持上述接線不變，用電風(fēng)扇吹空氣，測BD之間電壓，為2-4V。就車檢查：接通點(diǎn)火開關(guān)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測ED之間電壓為12V，如ED無電壓，測EC，若為12V說明D端接地不良；測BD電壓為1.6±0.5V；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，BD為2-4V。自潔電路檢查：a直接檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)機(jī)，看熱絲在熄滅5s內(nèi)被加熱發(fā)紅持續(xù)1sb萬用表測量發(fā)動(dòng)機(jī)水溫60度轉(zhuǎn)速超過1500r/min萬用表直流10v插在FD上，關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，萬用表示數(shù)應(yīng)回零并在5s后又跳躍上升，1s后在回零。第17頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一3、卡門漩渦式空氣流量計(jì)卡門漩渦原理：流體流過渦流發(fā)生體時(shí)，流體會產(chǎn)生系列漩渦，且漩渦頻率與流體流速成正比?！、光電式傳感器：由發(fā)光二極管、振動(dòng)反光鏡、光敏三極管組成。漩渦頻率通過壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號，該脈沖信號與漩渦頻率成正比空氣流量計(jì)：V1（電源）、V2（空氣流量信號）、E（接地）進(jìn)氣溫度傳感器：ATS（溫度信號）、E1（接地）第18頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一b、超聲波式傳感器：由超聲波發(fā)射器、超聲波接受器組成。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號，該脈沖信號與漩渦頻率成正比第19頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一第20頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一c、檢測開路加溫檢測：就車檢測：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測KS和E2電壓為4-6V；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測KS和E2電壓為2-4V；測THA和E2電壓為0.5-3.4V（20°），VC和E2電壓為4.5-5.5V所測引腳測量時(shí)溫度/℃電阻值/?THE和E2-2010-2004-7202-3400.9-1.3600.4-0.7第21頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一四、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器多用于D型EFI系統(tǒng)中，其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送給ECU，作為決定基本噴油量的依據(jù)。一般分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、表面彈性波式和膜盒傳動(dòng)的差動(dòng)變壓式等。第22頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一五、進(jìn)氣溫度傳感器D型EFI系統(tǒng)安裝在空氣濾清器的殼體內(nèi)或進(jìn)氣總管內(nèi)，L型EFI系統(tǒng)安裝在空氣流量計(jì)內(nèi)。第23頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一

進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法

（1）進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測

進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測方法和要求與冷卻水溫度傳感器基本相同。單件檢查時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拔下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下;用電熱吹風(fēng)器、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器;用萬用表Ω檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較。如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換。

（2）進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時(shí)，ECU的THA端子與E2端子,進(jìn)氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20℃時(shí)應(yīng)為0.5-3.4V。第24頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一總結(jié)本次課講解了空氣供給系統(tǒng)的功用和組成，重點(diǎn)講解了空氣流量計(jì)的組成，工作原理和檢測方法。了解進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法第25頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一第26頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一2-3空氣供給系統(tǒng)汽車工程系——張永坡第27頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一授課時(shí)間：9月21日09五年制2班12節(jié)課9月26日09五年制1班34節(jié)課授課章節(jié)名稱：2.3空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的：掌握怠速空氣閥和怠速電控閥；了解節(jié)氣門體，掌握節(jié)氣門位置傳感器及檢測教學(xué)重點(diǎn)：怠速空氣閥和怠速電控閥，節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)及檢測教學(xué)難點(diǎn)：怠速空氣閥和怠速電控閥使用教具：多媒體教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：節(jié)氣門位置傳感器的檢測課后體會：怠速控制閥結(jié)構(gòu)原理較復(fù)雜，節(jié)氣門位置傳感器檢測麻煩，希望實(shí)習(xí)多練習(xí)，加以掌握第28頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一一、怠速空氣閥

作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，控制閥門開度，調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。1、雙金屬型空氣閥

a、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，空氣閥打開，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣經(jīng)旁通氣道和空氣閥進(jìn)入進(jìn)氣總管，怠速變?yōu)榭斓∷?。b、怠速升高，電流經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入加熱線圈，雙金屬片受熱變形，閥門慢慢關(guān)閉，轉(zhuǎn)速降低。c、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)或正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，雙金屬片受電流和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響，閥門持續(xù)關(guān)閉。

一般在-20℃時(shí)閥門全開，在60℃以上時(shí)，閥門完全關(guān)閉。第29頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一1—出氣口；2—閥片；3—進(jìn)氣口；4—雙金屬片；5—進(jìn)水口；6—加熱線圈第30頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一2、石蠟型空氣閥a、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，冷卻水溫度低，恒溫石蠟收縮，在推桿及外彈簧的作用下，內(nèi)彈簧被壓縮而使溫度調(diào)整器左移，閥門打開。

b、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度生高時(shí)，石蠟膨脹，在推桿及內(nèi)彈簧的作用下，外彈簧被壓縮，溫度調(diào)整器右移，閥門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。一般冷卻水溫度達(dá)到80℃以上時(shí)，閥門總是處在關(guān)閉狀態(tài)。第31頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一二、怠速電控閥1、直線電磁式怠速控制閥2、旋轉(zhuǎn)電磁式怠速控制閥第32頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一3、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥第33頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一4、怠速控制閥線圈電阻的檢查拆下怠速控制閥，測電阻，脈沖式只有一組線圈，為10-15Ω。步進(jìn)電機(jī)式有2-4組線圈，各組為10-30Ω。5、步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作檢查將蓄電池電源以一定順序輸送給步進(jìn)電動(dòng)機(jī)各線圈，即可使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。注意接線順序。第34頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一三、節(jié)氣門體功能：節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量。組成：主要由節(jié)氣門和怠速空氣道等組成。節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門軸上，來檢測節(jié)氣門的開度。有的車上還設(shè)有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門位置傳感器第35頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一1、節(jié)氣門襯墊2節(jié)氣門限螺釘3、螺釘孔護(hù)套4、節(jié)氣門體5、加熱水管6、節(jié)氣門位置傳感器7、螺釘8、怠速控制閥9、O形密封圈10、螺釘1、D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體

如右圖所示為韓國大宇王子／超級沙龍轎車D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體。第36頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一1、空氣流量計(jì)2、怠速控制閥3、節(jié)氣門位置傳感器2、L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體

如右圖所示為美國通用魯米娜（LUMNA）3.8L旅行車帶空氣流量計(jì)的節(jié)氣門體。第37頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一1、進(jìn)油管接頭2、噴油器3、燃油壓力調(diào)節(jié)器4、回油接頭5、怠速控制閥6、節(jié)氣門位置傳感器7、真空管接頭8、活性炭管接頭

3、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體

如圖所示為韓國大宇希望（ESPERO）和賽手（RACER）轎車單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門體。管接頭7和8用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。第38頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一四、節(jié)氣門位置傳感器

安裝于節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，作用是將節(jié)氣門的開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，ECU根據(jù)該信號和工況控制噴油時(shí)間。1、分為開關(guān)式、滑動(dòng)電阻式、綜合式2、線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器檢測a、開路檢測拔下連接線束，插座上有4個(gè)端子。Vcc電源端VTA節(jié)氣門開度電壓輸出端IDL怠速觸點(diǎn)信號接頭E2接地端萬用表×100Ω檔測電阻

第39頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一插好節(jié)氣門位置傳感器插件打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用萬用表20V直流檔測電壓b、就車檢測3、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器檢測方法第40頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一五、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管

在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了消除進(jìn)氣波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻，對進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、容積都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)氣缸必須一個(gè)單獨(dú)的進(jìn)氣歧管。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成一體，有些則是分開制造再用螺栓連接。第41頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一(a)SPI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(b)MPI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管圖2.41a、b進(jìn)氣管第42頁，共46頁，2023年，2月20日，星期一(c)MP