《汽車安全駕駛技術(shù)》模塊四教材課件

模塊四復雜道路駕駛模塊四復雜道路駕駛

知識目標：了解城市交通的特點，掌握城市駕駛技術(shù)了解高速駕駛特點，熟悉其交通法規(guī)，確保行車安全認識山路行車的特點，掌握其駕駛要領(lǐng)掌握夜間駕駛技能，保障行車安全學習了一般道路駕駛技術(shù)以后,我們進入更高一級的駕駛階段即復雜道路駕駛階段,該部分主要包括城市道路駕駛、高速公路駕駛、山路駕駛。通過本階段學習，可以掌握在復雜道路上駕駛的操作方法、注意事項，進一步提高駕駛技術(shù)。課題一城市駕駛我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口以及各種車輛的數(shù)量與日俱增，給安全行車帶來了很大影響。因此，要在城市道路上安全行駛，就應(yīng)認識和掌握其交通特點，采取恰當?shù)鸟{駛操作方法,確保行車安全。任務(wù)一:城市交通特點要想在城市道路上開好安全車，首先要了解我國城市道路交通的特點和現(xiàn)狀，從心理上和操作上去適應(yīng)它，才能樹立正確的交通心態(tài)來面對日益嚴重的交通堵塞，面對那些不文明交通行為。我國城市交通的主要特點：一、城市形態(tài)多屬緊密型，建城區(qū)半徑小，人口高度集結(jié)。如將北京城與日本的東京城相比，北京市近30%的人口住在中心部，而東京只有5%。主要成因是我國汽車發(fā)展速度滯后于西方先進國家半個多世紀，受落后交通工具的牽制，城市的擴張速度很緩慢。這是歷史形成的，了解了這些才能從容面對現(xiàn)在城市的擁堵。二、路網(wǎng)不完善，難以適應(yīng)現(xiàn)代城市汽車化進程。我國隨著經(jīng)濟發(fā)展，人口城鎮(zhèn)化水平的提高，于80年代開始重視城市建設(shè)規(guī)劃，但長期以來形成的慢速交通思維的規(guī)劃理念及受土地的限制使許多城市的交通規(guī)劃還不盡人意。加上老城改造又不夠重視交通決策，未能有效地改善現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力。80年代后汽車發(fā)展快,雖然城市路政建設(shè)有很大進展，但供需矛盾仍趨嚴重。近10年來，我國許多城市出現(xiàn)了交通擁堵，從北京、上海等特大城市擴展到所有大城市，甚至一些中小城市也開始陷入擁堵的交通狀況。交通堵塞已從高峰期的周期性堵塞發(fā)展到日間經(jīng)常性堵塞。交通擁堵導致車速普遍下降，一般城市干道上機動車速度僅15～20公里/小時，城市中心地帶僅10～15公里/小時，許多路段和交叉口已處于飽和狀態(tài)。因此，城市交通擁堵將在較長時期內(nèi)困擾著駕車人的，對此，大家要有心理準備。三、交通結(jié)構(gòu)差，個人交通工具多，摩托車、自行車、人力車、殘疾人車擁有量大。近年又增加了電動自行車的難題。交通結(jié)構(gòu)差，非汽車類的個人交通工具多，不僅給城市交通組織和交通管理增加難度，也給汽車駕駛員增加了許多煩惱。特別是電動自行車，車身輕、重心高、速度快，操縱穩(wěn)定性不良，常引發(fā)交通事故。四、中心城區(qū)汽車停車場嚴重不足。汽車的快速發(fā)展造就了我國城市停車難的問題。城市汽車停車場的建設(shè)，陷入了兩難的境地：一是城區(qū)停車場不足，應(yīng)加快建設(shè)以滿足中心城區(qū)交通的需求。二是中心城區(qū)道路已不堪負荷，增加停車場會吸引更多的車輛進入中心區(qū)，交通將嚴重惡化。此外路面停車場設(shè)置與配建停車場不協(xié)調(diào)，且又管理不善，再加上政府未能運用經(jīng)濟與行政手段加強管理，造成城市停車難的問題。五、市民交通意識差、交通參與人包括汽車駕駛?cè)诉`章現(xiàn)象較為嚴重。綜上所述:大中城市交通的主要特點是人多車擠、街道密布、交通情況錯綜復雜。同時，由于交通設(shè)施的完善和組織管理人員增多，人們有較好的遵守交通規(guī)則的習慣和交通安全意識，人車各行其道、秩序良好。但是在一些中小城市或較窄的街道上，人們遵守交通規(guī)則的習慣較差，交通秩序混亂，給行車安全帶來不利影響。因此，行車時一定要集中精神、沉著冷靜，耐心謹慎地控制好行車速度，并且密切留意行人、自行車和其他機動車等動向，迅速準確地作出判斷，及時采取措施。切不可心存僥幸，更不可爭道搶行。任務(wù)二城市道路行車要求一、按車道行駛在無漆劃標線的路上，機動車一般居中偏右行駛。如果因超車、會車等情況必須占用其他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。在只劃有中心線的道路上機動車應(yīng)靠中心線行駛。在有兩種車道（即劃有機動車道與非機動車道）的道路上，白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間，將道路縱向分為兩部分；白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道?？恐行木€一側(cè)的車道為機動車道，供機動車行駛。通常情況下不允許車輛越過中心線或壓線行駛，若因故借道行駛，則不準妨礙該車道正常行駛的車輛；當車輛越過人行橫道，則不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。在劃有三種車道（即小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）的道路上行駛時，只準在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準跨線或壓線行駛。路面上劃有黃色實線，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。二、通過交叉路口由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車輛車速不得超過20千米/小時。車輛在行近交叉路口時要提前50～100米減速，而且最好將車速控制在5～10千米/小時以內(nèi)。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，要在離路口50～100米處交換車道，決不允許在交叉路口當中臨時變換車道。三、有信號燈的交叉路口過交叉路口時不但要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解和遵守先行權(quán)和放行權(quán)的原則。被放行的車輛享有先行權(quán)，但在通過有信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權(quán)。左轉(zhuǎn)彎的機動車與非機動車相遇時，左轉(zhuǎn)彎的機動車享有先行權(quán)。在有交通信號燈指揮的路口則應(yīng)以交警指揮的手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)彎。若車輛在快慢車道不分的路口停車，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛等待放行應(yīng)依次停下等待放行。四、無人指揮交叉路口非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權(quán)。同方向的右轉(zhuǎn)彎機動車和直行機動車相遇時，直行機動車享有先行權(quán)。在支、干不分的道路上轉(zhuǎn)彎的機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權(quán)。雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)。左轉(zhuǎn)彎機動車和右轉(zhuǎn)彎機動車相遇時，左轉(zhuǎn)彎機動車享有先行權(quán)。先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權(quán)。若對方違反讓車規(guī)定，我方應(yīng)主動謙讓，要養(yǎng)成禮讓行車的良好習慣。五、環(huán)形交叉路口進入交叉路口時，所有車輛都要繞環(huán)島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預定道路準備駛出之前，先開啟右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口。在進入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在15千米/小時左右，并注意左側(cè)環(huán)島內(nèi)的車輛。進入環(huán)島后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)島駛來的車輛。出路口時，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機動車，注意禮讓和確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形道口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形車道駛向預定道路前，一定要及時發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機動車道行駛的車輛相撞。進入環(huán)形交叉路口的機動車和駛出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權(quán)。六、立交橋通過立交橋時，必須按路口標志所規(guī)定的方向行駛。具體通行方法有：直行車輛：從橋上或橋下的主干道照直行駛。右轉(zhuǎn)彎車輛：在行駛方向上的第一個路口向右轉(zhuǎn)進入右轉(zhuǎn)彎車道（匝道）。左轉(zhuǎn)彎車輛：駛過路線橋后，在行駛方向上的第二個路口（路口前有左轉(zhuǎn)彎指示標志）向右轉(zhuǎn)進入匝道，從匝道出口處再進行一次右轉(zhuǎn)彎進入另一方主干道，左轉(zhuǎn)彎即可完成（即經(jīng)過兩次右轉(zhuǎn)彎）。調(diào)頭：按右轉(zhuǎn)彎的方法連續(xù)進行兩次左轉(zhuǎn)彎即可實現(xiàn)任務(wù)三：城市駕駛要領(lǐng)1、保持車距

大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。

2、路口慢行

現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。

3、安全超車

超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側(cè)超越。超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。

4、謹慎調(diào)頭

新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時車時插空迅速掉頭，確認后面也沒有來。

5、減速過彎

高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以后，適當加油，使汽車加速通過。

6、低擋下橋

現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。

搶紅不搶綠

有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

課題二高速公路駕駛?cè)蝿?wù)一高速公路基本知識一高速公路簡介高速公路屬于高等級公路。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。高速公路的建設(shè)情況反映著一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達程度、乃至經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。世界各國的高速公路沒有統(tǒng)一的標準，命名也不盡相同。美國、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網(wǎng)，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。優(yōu)點：（1）高速行車。（2）通行能力大，運輸效率高。（3）行車安全舒適。（4）降低能源消耗。缺點：（1）占地多，對環(huán)境影響大。（2）投資大，造價大。（3）工期長。二、高速公路行車特點1、高速公路具有諸多特殊構(gòu)造和設(shè)施，決定了其行車安全的特殊性。2、高速行駛對駕駛員的心理影響很大;3、高速下駕駛員不容易全面、正確地感知車內(nèi)外環(huán)境的變化；4、空間認知能力減退，即對事物的大與小、動與靜感知不良；5、對速度感覺鈍化、易疲勞；6、注意力轉(zhuǎn)移帶來困難，影響信息的攝??；7、思維判斷趕不上情況的變化；8、反應(yīng)的及時性和準確性變差；9、操作能力下降等。三、高速公路主要設(shè)施1、安全設(shè)施（1）中央分隔帶分隔車流、防止碰撞；設(shè)立防眩柵；中央分隔帶每隔一段距離留有缺口，供高速公路巡邏車、救護車、急救工程車、警車等應(yīng)急使用，其他車輛未經(jīng)許可不得穿越。（2）防護欄設(shè)于高速公路兩側(cè)，以防止車輛駛出公路，減輕對車輛的破壞及對乘客的傷害程度。2.、基礎(chǔ)交通設(shè)施（1）匝道（2）出入口（3）行車道（4）應(yīng)急車道（5）變速車道入口處的變速車道為加速車道，出口處的變速車道為減速車道。（6）爬坡車道爬坡車道是在陡坡路段車道右側(cè)設(shè)置的供載貨汽車、大客車行駛的專用車道。（7）立體交叉高速公路與其他道路交叉時,全部采用立體交叉.（8）緊急停車帶緊急停車帶指高速公路上供發(fā)生故障的車輛或其他原因緊急停車使用的臨時停車地帶（9）交通標志、標線和可變信息板。3、服務(wù)設(shè)施（1）緊急電話在高速公路上通常每隔500～1000m的距離就設(shè)有一部電話，該電話設(shè)置于右側(cè)路肩，用于事故報警和故障求救。緊急電話分為直接通話和按鈕電話兩種。（2）服務(wù)區(qū)四、駛?cè)敫咚偾暗臏蕚?、駛?cè)敫咚俟非暗能囕v檢查駕駛員要對駕駛室內(nèi)、發(fā)動機艙及車輛外觀進行全面檢查：1）制動、轉(zhuǎn)向、傳動、燈光信號裝置是否齊全，功能是否有效。2）輪胎氣壓是否正常，輪胎表面是否有裂紋、損壞。3）散熱器是否有充足的冷卻液，風扇皮帶張緊力是否標準，有無破損情況。4）燃油、潤滑油、制動液是否充足。5）檢查隨車工具、三角牌、滅火器等。2、駛?cè)敫咚俟非暗臏蕚?1）熟知高速公路行駛的相關(guān)法律、法規(guī)，牢記高速公路安全行車方法。2）進入高速公路前，駕駛員應(yīng)根據(jù)目的地來確定行車路線，事先了解沿途服務(wù)設(shè)施分布及出入口，制定合理的行車計劃。3）保持體力，行車前不能服用違禁藥物。任務(wù)二高速公路駕駛方法高速公路是全封閉、多車道，具有中央分隔離帶、立體交叉，集中管理，控制出入，限制上路車種，安全服務(wù)設(shè)施配套齊全，專供機動車高速行駛的公路，在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛，由于高速公路具有車速高、車道區(qū)分明確，車輛流向單一，而且流星大的特點，駕駛員應(yīng)當學會并掌握高速公路的正確駕駛方法。

一、駛?cè)敫咚俟?/p>

從一般道路駛?cè)敫咚俟?，必須按照以下三步安全行駛?/p>

1、匝道行駛

匝道，又稱引道，立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。各種匝道的定義

進口、出口匝道

進出主干線的附屬接駁路段，又稱引道，是工程學上的術(shù)語，通常是指一小段提供車輛進出主干線與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。

上、下匝道

進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。注：上述二者（1及2項）通常加入了集散道的設(shè)計。

直接式匝道

將左轉(zhuǎn)車道設(shè)于左方。

非直接式匝道

將左轉(zhuǎn)車道設(shè)于右方，設(shè)置環(huán)道（loop）銜接其他公路。

半直接式匝道

與非直接式匝道相似，但不用環(huán)道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連接匝道。

回轉(zhuǎn)匝道

U型轉(zhuǎn)向的匝道。注：以上名詞以靠右行駛的道路設(shè)計為基礎(chǔ)，與靠左行駛的道路設(shè)計，僅左右兩字互換而已。進出匝道的注意事項

1、沿路留意指路牌，對要走的匝道心中有數(shù)

2、走過了就繼續(xù)往前走，千萬不能急剎車或倒車

3、進出匝道要走“邊道”，即要提前進入減速道或者加速道首先應(yīng)根據(jù)指路標志，確定目的地的行駛方向，一旦駛錯方向就不會再有退路，入口預告標志，表示要向兩個方向的入口，表示通向一個方向的入口，注意觀察路標，它會告訴您要去的地方，是向左還是向右行駛，即是進入左匝道，還是進入右側(cè)匝道，嚴禁在匝道上超車、停車、調(diào)頭、倒車，這些做法都有可能釀成車禍。2、加速車道行駛

要充分利用加速車道盡量提高并接近主干道上行進車輛的車速，以防后續(xù)車與本車發(fā)生追尾碰撞，入口標志牌表示進入高速公路，設(shè)在加速車道起點，起點標志牌表示高速公路起點，設(shè)在高速公路起點，在進入合流三角地帶之前，打開左轉(zhuǎn)向燈，沿加速車道提速行駛，應(yīng)當盡快將車速提高到60km/h以上，如果跟隨前車行駛，還要注意觀察前車的行駛速度和加速情況，并保持一個能夠在加速車道上，充分提速的安全距離，在充分利用加速車道約1/2以上路程，注意并掌握前后情況，估計在不致妨礙行車道車輛行進的有利條件下，選擇駛?cè)胄熊嚨赖臅r機，果斷駛?cè)敫咚俟沸熊嚨馈?、駛?cè)胄熊嚨?/p>

從加速車道駛?cè)敫咚俟沸熊嚨乐匾氖菓?yīng)集中精力，觀察左側(cè)行車道上行駛車輛的車速和車流情況，在不妨礙行車道車輛正常行駛的情況下，安全平順地匯入車流。

（1）匯入行車道時，轉(zhuǎn)向盤的操作不要過急、過猛。

（2）密切注視高速公路行車道的行車情況，并通過后視鏡觀察行車道后面駛來的車輛動態(tài)。

（3）應(yīng)正確估計行車道上車流速度，以調(diào)整和控制好行駛速度。

（4）主車道車輛稀少時，也應(yīng)盡量避免搶在正常行駛車輛前駛?cè)胫鬈嚨馈?/p>

（5）主車道車流密度大時，如果主車道上的車輛相距較或以車隊狀態(tài)行車時，欲駛?cè)胲囕v的駕駛員應(yīng)考慮本車的加速性能和首車的速度，首車速度較低,本車加速性良好,在不影響首車的正常行駛條件下,應(yīng)從容加速從首車前方駛?cè)?首車開得較快,其他尾隨車與其有近有遠時,可以選擇一輛車速較低的車輛空當駛?cè)?但一定不能影響其正常行駛。首車開得較快,尾隨車輛一輛跟一輛,相距很近時,本車應(yīng)控制好車速,在所有車輛通過后再駛?cè)搿?/p>

4、正確駛?cè)敫咚俟返牟僮鬟^程

（1）在合流三角地帶之前打開左轉(zhuǎn)向燈。

（2）通過內(nèi)外后視鏡或直接目視觀察主車道上的車流動動態(tài)。

（3）車輛充分加速，達到主車道規(guī)定車速。

（4）再次觀察主車道上車流動態(tài)，在確保安全的條件下平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入主車道行駛。

（5）關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；因為轉(zhuǎn)各盤轉(zhuǎn)角不大，前輪自動回正能力較小，應(yīng)養(yǎng)成手動回正的習慣。

二、駛離高速公路

駛離高速公路基本上也是分三步進行，駛離行車道、在減速車道上行駛和匝道行駛。

1、駛離高速公路行車道

在高速公路行駛，想要離開高速公路時，當看到最初的出口標志后，應(yīng)迅速作好駛離的準備。

（1）高速公路每一出口前，2km、1km、500m及出口處都設(shè)有預告下一出口的標志，應(yīng)盡早變更到最右側(cè)行車道。

（2）駛離高速公路主車道的最佳時機是行至離出口500m處，打開右轉(zhuǎn)向燈，適當調(diào)整車速，逐漸平順地從減速車道始端駛?cè)霚p速車道。

（3）如果煙疏忽已駛過出口，此時只能繼續(xù)向前，行駛至立交橋掉頭，或下一出口駛離高速公路，千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及調(diào)頭、逆行、穿越供緊急使用的中心隔離帶缺口，以免發(fā)生危險。

2、減速車道的行駛

駛?cè)霚p速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前，車速降到約40km/h。

3、經(jīng)匝道過渡離高速公路駛?cè)朐训篮?，根?jù)匝道的彎度掌握好轉(zhuǎn)向盤，并將車速控制在限定的時速以下。

（1）駛離匝道與駛?cè)朐训酪粯?，不可以在匝道上超車、停車、調(diào)頭、倒車。

（2）注意從其他車道合流的車輛。

（3）不得未經(jīng)減速車道減速，直接進入匝道。

4、駛離高速公路匝道安全四要點：

（1）采用點制動，盡量使車速降到限定時速以下，以避免與收費口的車輛發(fā)生追尾碰撞。

（2）用觀察車速表的方法控制和確認車速。

（3）精力集中，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，緩慢地駛出彎曲的匝道。

（4）特別要注意從其他行車道合流駛來的車輛，應(yīng)相互禮讓，不得爭道搶行。

（二）情報板

為了靈活有效的指導行駛于高速公路上的或即將駛?cè)敫咚俟奋囕v中的駕機動車駕駛?cè)?，在高速公路路口和路上通常設(shè)有能迅速顯示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“大雨注意行駛”、“路面凍結(jié)請減速”等指令和告知當時當?shù)亟煌顩r的情報板，駕駛?cè)藨?yīng)隨時注意觀察，并參照執(zhí)行。5、正確駛出高速公路的操作過程

（1）見到2km預告標志牌后，不要再超車；

（2）見到1km預告標志牌后，嚴禁超車。

（3）駛過500m預告標志牌后，打開右轉(zhuǎn)向燈，做好進入減速車道的準備。

（4）見到出口標志牌后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤進入減速車道。

（5）進入減速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，在到達分流點三角地帶前，將車速降到每小地40公里速度，可以注意觀察車速表。

（6）注意其他車輛突然駛向出口匝道。

三、正確辨認高速公路標志、標線

對于初上高速公路的機動車駕駛?cè)?，只有對高速公路常用的標志、標線和和情報板等事先有所了解，方能確保在高速公路上安全、快速、舒適地行駛。

（一）交通標志、標線

1、在高速公路上行駛的一切車輛必須按照交通標志、標線行駛，高速公路上常見的交通標志主要有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。

2、交通標線是配合交通標志對高速公路進行有效管制、指引車輛行駛的路面標線。

四、高速路段駕駛

汽車駛?cè)敫咚俾范魏?，車輛具備了可以充分發(fā)揮其性能的條件，但是，如果駕駛員不懂或不嚴格遵守高速公路的行駛法規(guī)和科學的行車方法，盲目追求高速行車，勢必會擾亂高速公路正常的行駛秩序，埋下嚴重的車禍隱患，使危險時刻威脅著自己和他人。

（一）對車輛行駛速度的控制

1、確認車速

在寬闊的固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目地一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛速度要求駕駛。

2、最高時速和最低時速

最低車速不得低于60km/h，最高車速不得高于120km/h，在跟遇惡劣氣候條件下行車中，必須減速行駛。

3、速度的選擇

（1）嚴格遵守最高和最低時速的規(guī)定。

（2）根據(jù)道路交通情況和需要選擇車速，超車時不要超過最高時速，讓超車時不能低于最低時速。

（3）注意高速公路上非規(guī)定時速的限速標志。小知識：超速的危害1、超速影響駕駛?cè)说囊曈X。駕駛?cè)说囊曇啊右暳?駕駛?cè)嗽隈{車運行中的視力)等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以內(nèi)的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛會使駕駛?cè)艘曇白冋?，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情難以有效處置。2、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。3、超速影響車輛操作穩(wěn)定性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。

（二）嚴格遵守分道行駛的原則

高速公路行車道分為雙向四車道、六車道、八車道，機動車在高速公路上行駛時，必須嚴格遵守分道行駛、各行其道的原則，不得穿行越線、變更車道，不準騎軋行車道分界線。

1、同方向有2條車道的行駛，所有機動車在行車道上行駛，左側(cè)車道的最低車速為100km/h。

2、同方向有3條車道的行駛

（1）車速高于110km/h的汽車在最左側(cè)車道上行駛。

（2）車速高于90km/h的汽車在中間車道行駛。

（3）右側(cè)車道車速不得低于60km/h。

3、同方向有4條以上車道的行駛

（1）車速高于110km/h的汽車在最左側(cè)車道上行駛。

（2）車速高于90km/h的汽車在中間車道（第2條）上行駛。

（3）右側(cè)車道車速不得低于60km/h。特別說明：

（1）除因停車駛?cè)牖蝰偝鼍o急停車帶或路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。

（2）道路限速標志標明的車速與上述車道規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛（三）必須保持足夠的安全距離

1、同車道兩車間的前后安全行駛距離

汽車在高速公路上正常行駛時，同車道的前后車輛必須根據(jù)行駛速度、天氣和路況保持足夠的安全距離。

（1）所謂正常情況下，當車速為100km/h時，安全距離為100m以上，車速在100km/h以下時，安全距離可適當縮小，但最小距離不得少于50m。

（2）如遇大風、雨、雪、霧天或路面結(jié)冰時，應(yīng)當減速，在這些非正常情況下，前面講到的安全距離，不足以確保行車安全，所以應(yīng)在規(guī)定安全距離的基地上留了避開危險的余量，雙稱“避險距”。（3）為了防止發(fā)生追尾事故，高速公路每隔一段距離設(shè)有專門為駕駛員確認安全距離而設(shè)立的標志牌。

①能見度小于200m時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不超過60km/h，與同車道前車保持100m以上的距離。

②能見度小于100m時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過40km/h，與同車道前車保持50m以上的距離，100km/h規(guī)定行車路段50m為危險車間距，100m以上為安全距離，0m處為車間距確認路段起點，50m處為車間距確認路段，危險車間距，100m處為車間距確認路段，安全距離，也可采取目測法測定車間距離，分道線的每個線段長為6m，段與段間距9m，共計15m，車與車之間有四個線段，就可概算出車間距離約為51m。

2、瞬時兩車橫向間的左右距離

（1）正常超車時，車速在100km/h時，橫向車間距就為1.5m以上，70km/h時，為1.2m以上。

（2）如遇大風人、雨、雪、霧天，或路面結(jié)冰時，在減速行駛的同時，應(yīng)適當加大橫向車間距。

（四）正確變更車道

在高速公路上變更車道，不外乎是因需要超車，前方一條行車道發(fā)生交通事故、前方修路或施工三類情況。

基本要領(lǐng)：

變更車道時，要注意觀察道路上設(shè)置的標志或警示牌，按照標志或警示牌上的要求行駛，同時，應(yīng)提前減速并開啟轉(zhuǎn)向燈，確認安全后，再駛?cè)胫付ǖ能嚨馈?/p>

1、為超車而變更車道。

盡可能采用大的曲線半徑變更車道超車，在高速路段上正確超車的操作過程：

（1）通過后視鏡觀察后方車輛動態(tài)，距前車80m以上，打開轉(zhuǎn)向燈。

（2）開次觀察前后車輛動態(tài)。

（3）打開左轉(zhuǎn)向燈3秒后，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，駛?cè)胱髠?cè)行車道行駛，注意不要猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。

（4）超車時不要把車速提高到不必要的程度。

（5）超車后繼續(xù)行駛，直到超過80m以上的距離。

（6）超過足夠距離后，打開右轉(zhuǎn)向燈，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，返回原行車道。2、不得隨意駛?cè)肱榔萝嚨?/p>

轎車及其他車輛不得隨意變更車道，駛?cè)氲退佘嚺儡嚨?。五、高速公路安全行車必?/p>

在上高速公路前一定要對車輛做一番細致地檢查工作。

第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。因此，高速行駛時，燃料要準備充分。

第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，此時輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。

第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動效果，發(fā)現(xiàn)有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。做完檢查工作后，在高速公路上行駛時，我們還要注意以下行車要訣：

第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗做法是，安全距離約等于車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。

第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時打開左轉(zhuǎn)向燈，確認安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。

第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。小測試:高速公路安全駕駛知識

1選擇題：（17題）

1.1駛?cè)敫咚俟返氖召M口時，應(yīng)選擇____的入口。

A.車輛多B.紅燈亮C.暫停服務(wù)D.綠燈亮答案：D1.2駕駛車輛駛?cè)敫咚俟吩训篮螅琠_____。

A.允許超車B.不準掉頭C.允許停車D.可以倒車答案：B1.3駕駛車輛進入高速公路加速車道后，應(yīng)盡快將車速提高到每小時_____以上。

A.30公里B.40公里C.60公里D.90公里答案：C1.4駕駛車輛駛?cè)敫咚俟芳铀佘嚨篮?，遇行車道車輛稀少時，可____。

A.從正常行駛車輛后駛?cè)胄熊嚨繠.從正常行駛車輛前駛?cè)胄熊嚨?/p>

C.停車等待正常行駛車輛通過D.加速直接駛?cè)胄熊嚨来鸢福篈1.5在同向3車道高速公路上行車，車速高于每小時90公里、低于每小時110公里的車輛應(yīng)在____車道上行駛。

A.最左側(cè)B.中間C.最右側(cè)D.任意答案：B1.6在同向4車道高速公路上行車，車速高于每小時110公里的車輛應(yīng)在______道上行駛。

A.最左側(cè)B.第二條C.第三條D.最右側(cè)答案：A1.7在同向4車道的高速公路上行車，車速低于每小時80公里的車輛應(yīng)在____-車道上行駛。

A.最左側(cè)B.第二條C.第三條D.最右側(cè)答案：D1.8在同向3車道高速公路上行駛，最右側(cè)車道的最低車速為每小時___。

A.40公里B.60公里C.80公里D.100公里答案：B1.9車輛在高速公路上超車，車速為每小時100公里時，最小橫向間距應(yīng)為___。

A.0.8米B.1.0米C.1.2米D.1.5米答案：D1.10高速公路安全距離確認路段，可供駕駛?cè)舜_認在每小時速度時的安全距離。

A.120公里B.100公里C.90公里D.60公里答案：B1.11車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，____為安全距離。

A.50米B.60米C.80米D.100米答案：D1.12車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，____為危險車間距。

A.50米B.100米C.110米D.120米答案：A1.13駛離高速公路行車道的最佳時機是行至離出口___處，開啟右轉(zhuǎn)向燈，適當調(diào)整車速，平順地駛?cè)霚p速車道。

A.2公里B.1公里C.500米D.50米答案：C1.14高速公路上行車，如果因疏忽駛過出口，應(yīng)____。

A.在原地倒車駛回B.繼續(xù)向前行駛，尋找下一個出口C.立即停車D.在原地掉頭答案：B1.15車輛因故障必須在高速公路停車時，應(yīng)在車后方____處設(shè)置故障警告標志，夜間還需開啟示廓燈和后位燈。

A.200米B.150米C.100米D.50米答案：B1.16駛?cè)敫咚俟窚p速車道后，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到____以下。

A.標志規(guī)定車速B.每小時80公里C.每小時60公里D.每小時40公里答案：A1.17車輛駛出高速公路隧道口時，會突然受到橫風的襲擊，會明顯出現(xiàn)___。A.減速感B.加速感C.壓力感D.方向偏移答案：D2判斷題：（18題）2.1車輛駛?cè)朐训篮?，迅速將車速提高到每小時60公里以上。答案：錯誤2.2車輛在高速公路匝道上可以停車。答案：錯誤2.3車輛不得在高速公路匝道上掉頭。答案：正確2.4車輛不得在高速公路匝道上倒車。答案：正確2.5車輛在高速公路匝道提速到每小時60公里以上時，可直接駛?cè)胄熊嚨馈４鸢福哄e誤2.6遇高速公路正常行駛車輛，尾隨相距較近時，應(yīng)選擇時機迅速從中間插入。答案：錯誤

2.7在同向2車道的高速公路上行車，車速低于每小時100公里，應(yīng)在左側(cè)車道上行駛。答案：錯誤2.8車輛應(yīng)靠高速公路右側(cè)的路肩上行駛。答案：錯誤2.9高速公路安全距離確認路段，用于確認車速為每小時100公里時的安全距離。答案：正2.10車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，100米以上為安全距離。答案：正確2.11車輛在高速公路上行車，可以頻繁地變更車道。答案：錯誤2.12車輛在高速公路上行車，如果因疏忽駛過出口，可沿路肩倒車退回出口處。答案：錯誤4.1.2.13車輛駛離高速公路時，應(yīng)當經(jīng)減速車道減速后進入匝道。答案：正確2.14車輛在高速公路行駛時，可以僅憑感覺確認車速。答案：錯誤2.15車輛駛離高速公路進入匝道后，應(yīng)使車速降到限定時速以下。答案：正確2.16在高速公路變更車道時，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，觀察情況，確認安全后，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，駛?cè)胄枰兏能嚨馈４鸢福赫_2.17高速公路行車，遇能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與前車保持50米以上距離。答案：正確2.18高速公路因發(fā)生事故造成堵塞時，可在右側(cè)緊急停車帶或路肩行駛。答案：錯誤課題三山路駕駛我國國土面積的相當部分都是山地丘陵，特別是我們西南地區(qū)，更是很多地方是山區(qū)和半山區(qū)，山高谷深，道路險峻，當今私家車、自駕游漸成人們的一種生活方式。我國的公路建設(shè)盡管有了很大的發(fā)展，但仍有相當多的地方道路狀況不佳，特別山區(qū)鄉(xiāng)村道路條件差的問題尤其突出。交通安全形勢嚴峻。任務(wù)一山路駕駛特點中國山區(qū)比較多，山區(qū)占總里程比例大，汽車行駛在山路上是比較有難度的，危險性比較大。所以有必要了解山區(qū)駕駛的特點。對于保證山區(qū)行車安全具有重大意義，那么山區(qū)駕駛有哪些特點呢？

1、山區(qū)公路修建是有特點的，都是順著地勢建筑，往往高低起伏，有的修筑在崇山峻嶺之中，坡長而陡，迂回曲折，盤山繞行，更為險峻；有的則傍山依水，路窄彎急，視線不良，駕駛操作難度大大增加。所以在山區(qū)駕駛一定要注意力集中，而且，要穩(wěn)，不要急。2、雨季時，山區(qū)往往會有山洪暴發(fā)，造成橋涵被毀，山泥演示滑向路面，公路受阻，甚至有時候會損傷車輛和行人，有時車輛只能在臨時構(gòu)筑的便道上行駛，給安全行車增加了不少困難。雨季山路行駛要注意看下天氣情況，最好不要在雨天行駛，雨天路滑，山區(qū)駕駛更加危險。

3、山區(qū)駕駛主要還是要注意力集中，而且出行前請檢查好自己的車輛是否有故障。走山路，下陡坡的時候不能猛踩制動4、山區(qū)公路往往沒有完善的交通警示標志。5、山區(qū)道路村鎮(zhèn)交通參與人群交通安全意識不足，交通參與形式多樣，道路上不僅會有人，有汽車，還會有農(nóng)機、畜車、甚至牲畜，遇到的交通參與對象及行為更為多樣。任務(wù)二山路對安全駕駛主要影響因素路面狹窄，大多路段路寬均不足6米，而且路面凸凹不平，而且還常有路面一側(cè)就是高高的懸崖峭壁和激流江水的情況。這樣的路面條件，一方面會造成車輛操縱性變差，同時會增高操作駕駛?cè)藛T的操作疲勞度。在具體的駕駛操作中還有回車錯車困難，選路行車時易壓到路邊疏松路面等問題彎多彎急，這個問題也會極大地增加駕駛?cè)藛T的操作負荷，駕駛易疲勞。轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當，釀成事故。急彎多還要求駕駛?cè)藛T必須高度注意，及時把握方向。特別當路線情況生疏時，特別容易由于彎道方向處理不及時出現(xiàn)危險狀況。坡陡坡大，直接造成車輛行駛中制動載荷的加大，一方面是對車輛的動力性能的保障要求高，另外是易導致制動失靈。雨雪天氣下道路狀況惡化顯著是山區(qū)鄉(xiāng)村公路的又一典型特征，路面濕滑、泥濘和溝壑等路面狀況的出現(xiàn)，會極大的降低道路的通行條件。車輛行駛中，側(cè)滑，失控等情況出現(xiàn)的機會大大增加，駕駛操作稍有不慎往往會釀成事故?；谇笆雎窙r對駕駛操作的影響還會顯著增大對駕駛?cè)藛T的心里壓力，提高心理緊張度，高度緊張狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T容易疲勞，同時還容易由于緊張導致的操作失誤。由于山區(qū)鄉(xiāng)村道路的前述較差的路況條件和通行條件，還對車輛機件也造成了更大的運行壓力，較大的過載、沖擊等常會造成駕駛控制機構(gòu)和機件的失靈，裝置損壞，直接會導致事故的發(fā)生。任務(wù)三山路安全駕駛的注意事項保障車況無論在什么路面行駛，要實現(xiàn)安全駕駛，首先要保證車輛有一個好的技術(shù)狀態(tài)。對在山區(qū)鄉(xiāng)村道路行駛將接受更多更大沖擊與頻繁操作考驗的車輛來說，這一點尤其重要。出車前對車輛操縱性、穩(wěn)定性的技術(shù)狀況做全面檢查和維護。特別應(yīng)重點檢查維護以下方面：一是嚴格檢查制動系統(tǒng)、方向系統(tǒng)是否可靠有效，發(fā)動機運轉(zhuǎn)工作情況是否正常。

二是做好機件的各部分的仔細檢查、調(diào)整、堅固工作。

三是應(yīng)檢查風扇皮帶、空調(diào)皮帶的松緊度；冷卻水、機油量、電瓶液、制動液、燃料、燈亮、雨刮器、輪胎與氣壓等是否符合規(guī)定和齊全，工作可靠。同時還備帶三角木、必要的配件和應(yīng)用隨車工具?？刂栖囁佟④嚲鄧栏窨刂栖囁佘嚲?，是山區(qū)道路預防性駕駛的基礎(chǔ)。車速過快，會使車輛的操縱性、穩(wěn)定性變差，甚至會失控，安全系數(shù)就小，容易發(fā)生行車事故。一般在平坦的路況下行駛的車速比在平原地區(qū)要降低30%左右，遇到路況特別差、彎道較多的特殊路段，還應(yīng)進一步降低車速，一般在彈石路或土路面上行車時速不超過30kM/h為宜。保持注意力保持行車中的高度注意是確保駕駛安全必不可少的因素。山區(qū)道路路面狹窄、彎多坡陡，行車中需要隨時根據(jù)路線和路面情況對車輛進行操縱，操縱動作的及時性非常重要，因此必須在行車駕駛中集中精力，保持高度的注意。謹慎操作山區(qū)道路的特點決定了行車不會像城鎮(zhèn)道路和高速公路那樣，路面寬闊平整、彎少路直，車輛運行中的安全活動空間小，遇到情況操縱運行的空間也小。因此無論在彎道轉(zhuǎn)向，還是避讓路面凹坑或障礙物中，操縱動作要及時，但更要注意不可過頭，應(yīng)盡量避免緊急制動和猛打方向等操做。應(yīng)準確估計車體尺寸和操縱動作后的運動距離，必須注意到操縱目的達到后及時調(diào)整的操縱動作，以及時改變車輛的運動方向和位置，使符合車輛安全行駛的合理路線。遵守規(guī)章山區(qū)道路一般不會有其它道路所共有的交警執(zhí)勤，以及交通標示和警示標志提示，信號燈光警示等。但遵守交規(guī)，遵章守紀這根弦卻切記不可松。其中很重要的幾點是：一是切不可酒后駕車，酒后人對外界感知和反應(yīng)的敏感性及敏捷性均會大幅下降，完全無法適應(yīng)山區(qū)道路行駛需要面對處理的行車調(diào)整狀況多，操縱動作頻繁的情況；二是切忌超載，道路狀況的不佳已使車輛操縱性以及由于顛簸等產(chǎn)生的過載和沖擊十分嚴重，如再有超載情況，這些狀況會進一步惡化，必然導致很多不可預計的安全狀況的發(fā)生；三是應(yīng)注意禮讓行車，山區(qū)道路坡陡路窄，甚至回車、超車都常只有在特定的路段上進行，強超強會容易直接導致安全事故發(fā)生。任務(wù)四山路駕駛的基本操作在山區(qū)道路駕車行駛，在做好前述幾項一般注意或措施基礎(chǔ)上，在特定路段和路況下注意好一些針對性的問題，采取正確適當?shù)鸟{駛操作也很重要。山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應(yīng)鳴號。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。山路駕駛，主要包括：彎道、坡道、雨雪天氣、隧道、超車讓車駕駛等。彎道駕駛彎多彎急是山區(qū)鄉(xiāng)村道路的顯著特點，加上路面狹窄，以及山區(qū)道路普遍植被較好，樹蔭、路側(cè)山坡遮擋視線的情況也較為突出，彎道駕駛較易出現(xiàn)安全事故。在彎道駕駛中，首先應(yīng)減速慢行，減少車輛通過彎道時由于離心力增大，一邊負荷增加，使操縱性、穩(wěn)定性變差可能引起汽車側(cè)滑、橫翻的可能；同時做好行車路線選擇也可以下減少離心力增大及影響，具體做法是當進入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中段時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時車輛又靠彎道外側(cè)行駛。按這種方法駕駛，車輛實際駛過的軌跡比彎道平緩，可以減少離心力，防止側(cè)翻事故，提高車輛的穩(wěn)定性。山區(qū)彎道視線較差的情況，還應(yīng)在車輛進入彎道前的路段，觀察前方遠處路段的彎道情況及對面來車，以提前做出會車準備，選擇在適當路段避讓會車，選擇正確行車路線，或針對彎道路線做好駕駛操作準備和預防性操作。同時還應(yīng)注意提前鳴笛以警示前方來車來人。坡路駕駛山區(qū)道路坡陡坡長較為普遍，在坡路行駛時，進入坡道行駛前特別是下坡前應(yīng)檢查制動系統(tǒng)是否完好和操控正常。下坡行駛中利用發(fā)動機制動效應(yīng)來減速。下陡坡或長坡時切忌空檔滑行或熄火滑行，應(yīng)通過減檔來利用發(fā)動機進行制動，未遇見特殊情況盡量不要踩剎車，以防止由于路面情況不良而引起側(cè)滑和跳車，避免長時間使用制動器導致其過熱而不能正常工作。上坡時應(yīng)換到低檔，低檔有利發(fā)動機和變速器的冷卻，增強爬坡性能。發(fā)現(xiàn)要上大〈陡〉坡時，路況許可情況下，應(yīng)該加足油門沖坡。當感覺動力減弱時，要及時減檔，不能拖檔犟行，減檔動作力爭快而不猛。雨雪天氣駕駛山區(qū)道路由于路況原本較差，遇到雨雪天氣路況惡化往往更是十分嚴重。確保雨雪天氣行車安全，首先應(yīng)采取適當準備措施，出車前應(yīng)備好防滑設(shè)備，以及特殊路段需要進行支墊用的鋤頭、砍刀等工具。行車中，可按避開障礙、凹坑方式選擇安全行駛路線，確保通過；同時要注意，遇到泥濘道路和較大凹坑時，應(yīng)結(jié)合車輛底盤高度等通過性能條件選擇路線，盡量壓槽行駛，以防側(cè)溜。必要時應(yīng)使用工具，就地取材用石塊、木頭等進行適當支墊，避免強行和僥幸心理通過。同時要避免選路走與障礙避讓過度靠邊行駛，因道路邊坡遇到雨雪后會更加濕滑和疏松。行駛中盡量不要緊急制動，以避免制動中側(cè)滑。制動必須輕踩，并應(yīng)充分應(yīng)用換擋制動。通過凹坑、橫向溝槽時，如果不深于最小離地間隙時，在路寬允許的情況下，應(yīng)采取斜向使四個車輪都單獨越過最好。如果路窄必須兩輪同時越過時，慢行至前輪正要下溝瞬間加油，當前輪已上溝時松油門，