新能源車輛簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)

新能源汽車常州公交新能源車輛結(jié)束語(yǔ)常州公交LNG、混合動(dòng)力車輛發(fā)展情況新能源車輛發(fā)展趨勢(shì)新能源車輛發(fā)展概況新能源車輛概念常州公交新能源車輛

新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

指不排放污染物的能源，它包括核能和“可再生能源”。可再生能源是指原材料可以再生的能源，如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能、生物能（沼氣）、海潮能這些能源。是以清潔燃料取代傳統(tǒng)燃油的環(huán)保型汽車的統(tǒng)稱，其特征在于能耗低、污染物排放少，屬于環(huán)保友好型。新能源汽車新能源清潔能源清潔能源汽車§1概念常州公交新能源車輛新能源汽車種類新能源汽車電動(dòng)汽車代用燃料汽車城市型純電動(dòng)增程式全電動(dòng)全純電動(dòng)燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)類型串聯(lián)式并聯(lián)式串、并聯(lián)型微度混合輕度混合中度混合混合程度重度/全混合插電式混合常州公交新能源車輛新能源汽車發(fā)展概況重點(diǎn)城市國(guó)內(nèi)國(guó)外§2新能源汽車發(fā)展概況常州公交新能源車輛國(guó)家戰(zhàn)略方面產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面國(guó)外美國(guó)2012年啟動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃《EVEverywhere》德國(guó)2012年發(fā)布《國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)計(jì)劃第3次評(píng)估報(bào)告》日本2010年發(fā)布《下一代汽車計(jì)劃》2012年混合動(dòng)力汽車占整個(gè)電動(dòng)汽車銷量的90%，與2010年相比，銷售量增長(zhǎng)了42.23%，達(dá)到了40萬(wàn)輛。插電式、純電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn)步加速，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展加速。插電式混合動(dòng)力汽車在2012年成為了市場(chǎng)的新焦點(diǎn)。純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定。2011年和2012年在全美的銷售量均保持在1萬(wàn)輛左右。燃料電池汽車研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，繼續(xù)占據(jù)電動(dòng)汽車技術(shù)制高點(diǎn)。燃料電池汽車壽命已經(jīng)超過(guò)商業(yè)化預(yù)期，燃料電池汽車主要指標(biāo)已與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車接近。常州公交新能源車輛2001200820092010十二五十三五列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題新能源汽車元年密集的扶持政策出臺(tái)，商用車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)十城千輛推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。國(guó)內(nèi)常州公交新能源車輛重點(diǎn)城市—深圳目前，深圳為全球新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模最大的城市，根據(jù)政府部門制訂的相關(guān)政策，設(shè)立了總額約21.05億元的新能源汽車示范推廣扶持資金，擁有新能源車輛總數(shù)6363輛。深圳新能源公交車發(fā)展瓶頸現(xiàn)狀政策常州公交新能源車輛重點(diǎn)城市—深圳

政策現(xiàn)狀瓶頸《新能源公交場(chǎng)站近期建設(shè)計(jì)劃》《新能源汽車公共充電設(shè)施實(shí)施方案(2009-2012)》《關(guān)于住宅區(qū)和社會(huì)公共停車場(chǎng)加裝新能源汽車充電樁的通告》《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》

新能源公交車3050輛，其中公交大巴1253輛，純電動(dòng)中巴26輛

新建充電站74座充電樁593個(gè)，初步建成覆蓋全城的新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施體系

造價(jià)昂貴，政府面臨資金壓力

技術(shù)不成熟，企業(yè)擔(dān)心電池使用安全

場(chǎng)站難找，新能源車充電難常州公交新能源車輛每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元每輛5萬(wàn)-42萬(wàn)元安排配套資金給予適當(dāng)補(bǔ)助純電動(dòng)乘用車燃料電池乘用車和輕型商用車混合動(dòng)力客車示范城市的地方財(cái)政每輛補(bǔ)貼20萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼情況混合程度燃油經(jīng)濟(jì)性每輛50萬(wàn)元和60萬(wàn)元純電動(dòng)和燃料電池客車10米以上城市公交客車11常州公交新能源車輛根據(jù)2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，我國(guó)要在2009年至2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。2011年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車銷售量?jī)H為8159輛，遠(yuǎn)未達(dá)到乘用車銷售量5%的目標(biāo)。新的規(guī)劃提出了更高的目標(biāo)：爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。這些數(shù)量并不包括普通混合動(dòng)力汽車?？紤]到消費(fèi)者的接受度不高，銷售市場(chǎng)短期難以打開(kāi)局面，充換電站等配套設(shè)施仍然不夠健全，動(dòng)力電池的續(xù)駛里程仍未獲得有效突破，預(yù)計(jì)要達(dá)到2015年50萬(wàn)輛的目標(biāo)會(huì)有一定的難度?！?新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)狀20092011至201512常州公交新能源車輛

環(huán)保性高，無(wú)廢氣排放、污染少

舒適性好，運(yùn)營(yíng)中噪聲低技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，有電力供應(yīng)的地方均可充電結(jié)論：從我國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，天然氣（LNG/CNG）及混合動(dòng)力是當(dāng)下的最好選擇。純電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)車輛投入成本高維修成本高：因車輛電池、電控系統(tǒng)技術(shù)尚需完善，造成故障頻次、配件價(jià)格高安全性差

續(xù)駛里程短

充電難，基礎(chǔ)建設(shè)投入大優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：電池技術(shù)和充電設(shè)備還有很長(zhǎng)的路要走

“十城千輛”僅5城市達(dá)標(biāo)，示范推廣城市說(shuō)的好，實(shí)際使用情況很糟糕，名義上在推廣使用，實(shí)際已停駛。如北京公交純電動(dòng)車20輛全部停駛，上海世博會(huì)150臺(tái)純電動(dòng)車沒(méi)法在公交線路上使用……國(guó)家科技部宣布暫定第三批示范城市的審批

美國(guó)政府停止了純電動(dòng)車相關(guān)政策的支持和補(bǔ)貼現(xiàn)狀：常州公交新能源車輛混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力公交車的主流為柴電混合動(dòng)力與氣（天然氣）電混合動(dòng)力?！锟砂雌骄栌玫墓β蕘?lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，油耗低、污染少、工況最優(yōu)★可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量★在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放★可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題★可以利用現(xiàn)有的加油加氣站加油加氣，不必再投資★可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)常州公交新能源車輛§3常州公交清潔能源車使用情況

常州公交目前使用的清潔能源公交車有天然氣車（LNG、CNG）及混合動(dòng)力車兩種，其中，柴改氣車輛62輛、CNG車輛496輛、LNG車輛205輛、混合動(dòng)力車輛10輛。2005.9-2008.12：油改氣516輛2008：購(gòu)置CNG車輛65輛2010：購(gòu)置CNG車輛55輛2010.1-2011.1：柴改氣165輛2011：購(gòu)置CNG車輛380輛2012：購(gòu)置LNG車輛200輛2013：購(gòu)置混合動(dòng)力車輛10輛（其中5輛氣電混合）LNG車輛110輛概況常州公交新能源車輛車輛使用能源方案優(yōu)缺點(diǎn)分析表類

別能源來(lái)源能源效率排放制造成本使用成本維護(hù)成本補(bǔ)充

燃料功率重量行駛

里程配套

設(shè)備普通

內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕>400完善純電

池力一般最高無(wú)高最低高不方便小重<300不完善混合

動(dòng)力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃

料電池困難高無(wú)高最高高不方便小一般<300不完善物理燃

料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展LNG、CNG燃料豐富較高無(wú)一般低低方便大輕>500完善新能源特征，即國(guó)家扶持力度市場(chǎng)成本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，即用戶接受程度從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，混合動(dòng)力則具有微弱的優(yōu)勢(shì)。因此，混合動(dòng)力屬于過(guò)渡方案，而LNG、CNG則兼顧了新能源特征、市場(chǎng)及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以具有廣闊的發(fā)展前景。能源方案分析16常州公交新能源車輛使用情況分析經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性安全性常州公交新能源車輛經(jīng)濟(jì)性百公里消耗單價(jià)百公里費(fèi)用與柴油車相比百公里節(jié)約費(fèi)用公里數(shù)差價(jià)總額柴油30.44升7.10元216.12元——7593930公里——CNG39.51立方4.15元163.97元52.15元2245293公里117.092萬(wàn)元LNG31.71公斤6.20元196.30元19.52元1002241公里19.56萬(wàn)元混合動(dòng)力（柴電）26.49升7.10元188.08元28.04元32000公里8973元混合動(dòng)力（氣電）23.29公斤6.20元144.40元71.72元17320公里12420元

上表數(shù)據(jù)為常州公交2014年3月份的油耗數(shù)據(jù)，從上表中可以看出，氣電混合動(dòng)力與CNG車的節(jié)油效果最為明顯，與傳統(tǒng)柴油車相比，3月節(jié)約燃料費(fèi)用共計(jì)138.79萬(wàn)元。常州公交新能源車輛環(huán)保性

天然氣作為清潔能源，其主要成分為甲烷，尾氣排放基本無(wú)顆粒物、硫氧化物，碳、氮排放含量很低，排放標(biāo)準(zhǔn)均可達(dá)到國(guó)Ⅳ以上。石油：CO2排放達(dá)80%，NOX排放達(dá)70%，SOX