項(xiàng)目307噪聲檢測(cè)

項(xiàng)目307噪聲檢測(cè)第一頁，共32頁。項(xiàng)目307

汽車噪聲的檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能夠正描述噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)2.能夠正確描述聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理和噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。3．能夠用聲級(jí)計(jì)檢測(cè)汽車的噪聲。2第二頁，共32頁。項(xiàng)目307

汽車噪聲的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)一噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)、聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理和噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)習(xí)任務(wù)二用聲級(jí)計(jì)檢測(cè)汽車的噪聲。練習(xí)3第三頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)聲壓是指由于聲波的存在引起在彈性介質(zhì)中壓力的變化值。聲音的強(qiáng)弱取決于聲壓，聲壓越大聽到的聲音越強(qiáng)。人耳可以聽到的聲壓范圍是2×10-5(聽閾聲壓)～20Pa(痛閾聲壓)，相差100萬倍，因此用聲壓的絕對(duì)值表示聲音的強(qiáng)弱會(huì)感到很不方便，所以人們常用聲壓級(jí)來表示聲音的強(qiáng)弱。聲壓級(jí)是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對(duì)數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)。可聞聲聲壓級(jí)范圍為0～120dB。4第四頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)人耳對(duì)聲音的感覺不僅與聲壓有關(guān)，而且還與聲音的頻率有關(guān)。人耳可聞聲音的頻率范圍為20～20000Hz。以聲音頻率(Hz)為橫坐標(biāo)、以聲音強(qiáng)度(如聲壓級(jí)dB)為縱坐標(biāo)繪制的噪聲測(cè)量圖形，稱為頻譜圖。在聲音測(cè)量中，讓噪聲通過濾波器把可聞聲音的頻率范圍分割成若干個(gè)小的頻段，稱為頻程或頻帶。5第五頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)頻帶的上限頻率(或稱上截止頻率)與下限頻率(或稱下截止頻率)的關(guān)系:頻帶的中心頻率:當(dāng)n=1時(shí)稱為倍頻程或倍頻帶。N=1／3稱為1／3倍頻程，即可以把每個(gè)倍頻程分成3份。6第六頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)7第七頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)噪聲級(jí)：聲壓級(jí)相同的聲音，但由于頻率不同，聽起來并不一樣響，相反，不同頻率的聲音，雖然聲壓級(jí)也不同，但有時(shí)聽起來卻一樣響，用聲壓級(jí)測(cè)定的聲音強(qiáng)弱與人們的生理感覺往往不一樣。因而，對(duì)噪聲的評(píng)價(jià)常采用與人耳生理感覺相適應(yīng)的指標(biāo)。

8第八頁，共32頁。汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)為了模擬人耳在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級(jí)計(jì)內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號(hào)修正為與聽覺近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)稱作計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，已不再是客觀物理量的聲壓級(jí)，而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級(jí)，稱作計(jì)權(quán)聲級(jí)或噪聲級(jí)。由于A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的特性曲線接近人耳的聽感特，故目前普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)，記作dB(A)。9第九頁，共32頁。聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理精密聲級(jí)計(jì)、普通聲級(jí)計(jì)0型、1型、2型和3型交流式聲級(jí)計(jì)和直流式聲級(jí)計(jì)由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。10第十頁，共32頁。聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理A計(jì)權(quán)聲級(jí)：模擬人耳對(duì)55dB以下強(qiáng)度噪聲的頻率特性。B計(jì)權(quán)聲級(jí)：55～85dBC計(jì)權(quán)聲級(jí)：85dB以上高強(qiáng)度噪聲的頻率特性。阻尼有快、慢兩檔。11第十一頁，共32頁。聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理電容式傳聲器1-金屬膜片；2-電極；3-殼體；4-絕緣體；5-平衡孔12第十二頁，共32頁。學(xué)習(xí)任務(wù)二

噪聲檢測(cè)方法1）聲級(jí)計(jì)的檢查與校準(zhǔn)方法：（1）在未接通電源時(shí)，先檢查并調(diào)整儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)，可用零點(diǎn)調(diào)整螺釘使指針與零點(diǎn)重合。（2）檢查電池容量，把聲級(jí)計(jì)功能開關(guān)對(duì)準(zhǔn)“電池”，此時(shí)電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線。（3）打開電源開關(guān)，預(yù)熱儀器l0min。13第十三頁，共32頁。學(xué)習(xí)任務(wù)二

噪聲檢測(cè)方法1）聲級(jí)計(jì)的檢查與校準(zhǔn)方法：(4)對(duì)聲級(jí)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)。電路校準(zhǔn)到“參考”位置標(biāo)準(zhǔn)傳聲器校準(zhǔn)14第十四頁，共32頁。噪聲檢測(cè)方法

1）聲級(jí)計(jì)的檢查與校準(zhǔn)方法（5）將聲級(jí)計(jì)的功能開關(guān)對(duì)準(zhǔn)“線性”、“快”擋，聲級(jí)計(jì)上應(yīng)有相應(yīng)的示值。當(dāng)變換衰減器刻度盤的擋位時(shí)，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB左右。（6）檢查計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。按上述步驟，將“線性”位置依次轉(zhuǎn)換為“C”、“B”、“A”。噪聲級(jí)示值將低于線性值，而且應(yīng)依次遞減。15第十五頁，共32頁。噪聲檢測(cè)方法1）聲級(jí)計(jì)的檢查與校準(zhǔn)方法

（7）檢查“快”、“慢”擋。（8）在使用時(shí)，若不知道被測(cè)噪聲級(jí)多大，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置。16第十六頁，共32頁。噪聲檢測(cè)方法(1)測(cè)量條件①測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平坦而空曠，在測(cè)試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。②測(cè)試場(chǎng)地跑道應(yīng)有20m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0．5％。③本底噪聲(包括風(fēng)噪聲)應(yīng)比所測(cè)車輛噪聲至少低10dB，并保證測(cè)量不被偶然的其他聲源所干擾。17第十七頁，共32頁。噪聲檢測(cè)方法(1)測(cè)量條件④為避免風(fēng)噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對(duì)聲級(jí)計(jì)靈敏度的影響。⑤聲級(jí)計(jì)附近除測(cè)量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時(shí)，則必須在測(cè)量者背后。測(cè)量人員的身體離聲級(jí)計(jì)也應(yīng)盡量遠(yuǎn)些，以免影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。⑥被測(cè)車輛不載重。測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度,車輛其他聲源，測(cè)量時(shí)是否開動(dòng)，應(yīng)按正常使用情況而定。18第十八頁，共32頁。噪聲檢測(cè)方法車外噪聲的測(cè)量場(chǎng)地：19第十九頁，共32頁。加速行駛車外噪聲檢測(cè)方法

①車輛到達(dá)始端線的規(guī)定：汽車前進(jìn)擋位為4擋以上的車輛用第3擋，前進(jìn)擋位為4擋或4擋以下的用第2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為其標(biāo)定轉(zhuǎn)速的3／4。如果此時(shí)車速超過了50km／h，那么車輛應(yīng)以50km／h的車速穩(wěn)定地到達(dá)始端線。對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的車輛，使用在試驗(yàn)區(qū)間加速最快的擋位。輔助變速裝置不應(yīng)使用。在無轉(zhuǎn)速表時(shí)，可以控制車速進(jìn)入測(cè)量區(qū)，即以所定擋位相當(dāng)于3／4標(biāo)定轉(zhuǎn)速的車速穩(wěn)定的到達(dá)始端線。20第二十頁，共32頁。加速行駛車外噪聲檢測(cè)方法②從車輛前端到達(dá)始端線開始，立即將加速踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時(shí)，立即停止加速。車輛后端不包括拖車以及和拖車連接的部分。本測(cè)量要求被測(cè)車輛在后半?yún)^(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如果車輛達(dá)不到這個(gè)要求，可延長(zhǎng)測(cè)量距離為15m。如仍達(dá)不到這個(gè)要求，車輛使用擋位要降低一擋。如果車輛在后半?yún)^(qū)域超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速，可適當(dāng)降低到達(dá)始端線的轉(zhuǎn)速。21第二十一頁，共32頁。加速行駛車外噪聲檢測(cè)方法③聲級(jí)計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”擋進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。④同樣的測(cè)量往返各進(jìn)行1次。車輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB(A)，并把測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。取每側(cè)2次聲級(jí)平均值中最大值作為檢測(cè)車的最大噪聲級(jí)。若只用1只聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測(cè)量2次。22第二十二頁，共32頁。勻速行駛車外噪聲檢測(cè)方法①車輛用常用擋位，油門踏板保持穩(wěn)定，以50km／h的車速勻速通過測(cè)量區(qū)域。②聲級(jí)計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”擋進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的最大讀數(shù)。③同樣的測(cè)量往返進(jìn)行一次，車輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，不應(yīng)大于2dB，并把測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。若只用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行四次，即每側(cè)測(cè)量?jī)纱巍?3第二十三頁，共32頁。車內(nèi)噪聲檢測(cè)方法測(cè)點(diǎn)的位置：車廂中部及最后一排座的中間位置。24第二十四頁，共32頁。車內(nèi)噪聲檢測(cè)方法

①車輛以常用擋位、50km／h以上的不同車速勻速行駛，分別進(jìn)行測(cè)量。②用聲級(jí)計(jì)“慢”擋測(cè)量“A”、“C”計(jì)權(quán)聲級(jí)，分別讀取表頭指針最大讀數(shù)的平均值，測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。③做車內(nèi)噪聲頻譜分析時(shí)，應(yīng)包括中心頻率為31．5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍頻帶。25第二十五頁，共32頁。車內(nèi)噪聲檢測(cè)方法駕駛員耳旁噪聲的測(cè)量：車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)。聲級(jí)計(jì)置于“A”計(jì)權(quán)、“快”擋。26第二十六頁，共32頁。喇叭噪聲檢測(cè)方法27第二十七頁，共32頁。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)28第二十八頁，共32頁。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)噪聲：50km/h勻速行駛時(shí)，不應(yīng)大于79dB（A）駕駛員旁噪聲聲級(jí)不應(yīng)大于90dB（A）喇叭聲級(jí)：90～115dB（A）29第二十九頁，共32頁。練習(xí)選擇1.用聲級(jí)計(jì)檢測(cè)的噪聲值是（）。A.聲壓B.聲壓級(jí)C.聲功率D.噪聲級(jí)2.車外噪聲檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使用聲級(jí)計(jì)的（）檔。A.AB.BC.CD.D3.聲級(jí)計(jì)中，將聲波信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的裝置是（）。A.放大器B.衰減器C.傳聲器D.檢波器