國際航空貨物運(yùn)輸課件

第11章國際航空貨物運(yùn)輸本章關(guān)鍵詞專業(yè)名詞解釋國際航空貨物的收運(yùn)條件國際班機(jī)（進(jìn)口）貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際班機(jī)（出口）貨運(yùn)業(yè)務(wù)包艙、包集裝器（板、箱）貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中托運(yùn)聯(lián)運(yùn)資料專業(yè)名詞解釋國際航空貨物運(yùn)輸：是指按照契約當(dāng)事人的約定，無論貨物運(yùn)輸過程中有無間斷或有無轉(zhuǎn)運(yùn)，其始發(fā)地和目的地是在兩個締約國的領(lǐng)土內(nèi)，或在一個締約國的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一締約國或非締約國的領(lǐng)土內(nèi)有一約定的經(jīng)停地點(diǎn)的航空貨物運(yùn)輸。國際陸空聯(lián)運(yùn)：陸空聯(lián)運(yùn)是火車、飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡稱TAT（Train-Air-Truck），或火車、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡稱TA（Train-Air）。托運(yùn)人在托運(yùn)鮮活物品、貴重物品、活體物品、危險(xiǎn)物品、有時(shí)間限制要求及大批量貨物時(shí)，應(yīng)事先向承運(yùn)人定妥航班、日期、噸位，并按約定的時(shí)間在機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。托運(yùn)人托運(yùn)毛重每千克價(jià)值超過承運(yùn)人規(guī)定限額的貨物，可辦理貨物聲明價(jià)值，并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每一包裝件上清晰和耐久地標(biāo)明托運(yùn)人、收貨人的名稱及詳細(xì)地址。托運(yùn)限制品名限制（RestrictionDuetoNameOfGoods）隱性危險(xiǎn)品（HiddenDangerousGoods）重量、體積限制（RestrictionsDuetoWeightandDimensions）價(jià)值限制（RestrictionDuetoValue）禁運(yùn)（Embargoes）承運(yùn)人收貨的一般規(guī)定承運(yùn)人不得收運(yùn)中華人民共和國以及運(yùn)輸過程中有關(guān)國家的法律和規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩８鶕?jù)中華人民共和國以及運(yùn)輸過程中有關(guān)國家的法律和規(guī)定需辦理查驗(yàn)、檢查等手續(xù)的貨物，在手續(xù)未辦妥之前，承運(yùn)人不得收運(yùn)。承運(yùn)人收運(yùn)運(yùn)費(fèi)到付的貨物，應(yīng)當(dāng)符合貨物目的地國家的法律和規(guī)定以及有關(guān)航空聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的規(guī)定。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)收運(yùn)托運(yùn)人托運(yùn)符合下列條件的貨物：出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地和飛越國家的法律和規(guī)定允許運(yùn)輸或者進(jìn)出口；包裝適合于航空器運(yùn)輸；附有必需的資料、文件；不危及航空器、人員或者其他財(cái)產(chǎn)的安全。承運(yùn)人可以對貨物、貨物的包裝、貨物的資料、文件進(jìn)行檢查，但承運(yùn)人不承擔(dān)此種檢查的義務(wù)。承運(yùn)人可以規(guī)定每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值限額。承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查或者采取其他保證安全的措施，承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)妥善保管，防止貨物損壞或者遺失。貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。事先安排（AdvanceArrangements）承運(yùn)人對下列貨物在沒有定妥艙位或事先安排的情況下不予收運(yùn)：在轉(zhuǎn)運(yùn)中需要特別照看和處理的貨物。聲明價(jià)值超過10萬美元的貨物。不規(guī)則形狀及超大超重貨物。活體動物。鮮活易腐品。危險(xiǎn)貨物。尸體及骨灰。付款要求航空運(yùn)費(fèi)支付方式主要有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（ChargePrepaid）和運(yùn)費(fèi)到付（ChargeCollect）兩種方式，前者是由托運(yùn)人在始發(fā)地支付貨款，后者則是由目的地的收貨人支付貨款。貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付。注意事項(xiàng)：一般情況下，不辦理到付的貨品。只有在貨物目的地所在國家和空運(yùn)企業(yè)許可辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，始發(fā)國承運(yùn)人方可接受運(yùn)費(fèi)到付。國際航協(xié)（IATA）的規(guī)定。托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)的付款方式。

貨代代理預(yù)報(bào)與航空公司進(jìn)行單證交接制單、報(bào)關(guān)制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)男问竭M(jìn)口制單進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)一般大致分為：初審、審單、征稅、驗(yàn)放四個主要環(huán)節(jié)。報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金：進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的14日內(nèi)，超過這一期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金；征收標(biāo)準(zhǔn)為貨物到岸價(jià)格的萬分之五。開驗(yàn)工作的實(shí)施：客戶自行報(bào)關(guān)的貨物，由貨主到貨代監(jiān)管倉庫借出貨物，然后由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關(guān)開驗(yàn)?？蛻粑写韴?bào)關(guān)的，代理公司通知貨主。由其派人前來或書面委托代辦開驗(yàn)。收費(fèi)、發(fā)貨收費(fèi)：在貨代公司倉庫發(fā)放貨物前收妥費(fèi)用。發(fā)貨：辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后，貨主須蓋有海關(guān)放行章、動植物報(bào)檢章、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)送貨上門業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸國際班機(jī)（出口）貨運(yùn)業(yè)務(wù)貨主貨主填寫“國際貨物托運(yùn)書”貨運(yùn)單托運(yùn)價(jià)與托運(yùn)書價(jià)格的區(qū)別航空公司（或其地面代理）貨物交接單據(jù)整理貨物過磅和入庫貨物倉儲貨物存放區(qū)域合理，出、入庫貨物分開堆放，同一貨運(yùn)單的貨物集中堆放。外包裝出現(xiàn)損壞的要及時(shí)修補(bǔ)。倉庫內(nèi)要衛(wèi)生整潔，貨物的堆碼要整齊、有序、合理、做到重不壓輕、大不壓小、木箱不壓紙箱，標(biāo)簽、標(biāo)志朝外，流出車輛通道。除特大特重貨物在倉庫存放有困難外，所有的貨物都入庫保管。特種貨物要放在特定庫房內(nèi)。貨物出倉后，要隨時(shí)整理庫存貨物，碼放整齊。工作人員要做到經(jīng)常清點(diǎn)貨物，統(tǒng)計(jì)當(dāng)日入庫貨物件數(shù)和出倉貨物件數(shù)，做到帳、貨相符。進(jìn)庫車輛、駕駛員要持照，行駛按路線，車速要控制。隨時(shí)與配載部門聯(lián)系，做好航班不正常時(shí)的貨物回庫工作。貨物組裝開始裝貨之前應(yīng)先查看一下所裝的貨物，掌握裝載各類貨物的特殊要求。大件貨物和重貨放在下面，小件貨物和輕貨放在上面。把特別重的貨物放在最下面，如果需要應(yīng)加墊板。貨物的底面為金屬材料時(shí)，也應(yīng)加墊板以防止貨物在集裝箱板上滑動。把貨物裝得緊湊一些，縫隙越小越好。碼放貨物時(shí)用一件包裝交疊放在最下一層的兩件包裝上面。如果集裝箱內(nèi)貨物未裝滿2/3，要將貨物固定，最好用標(biāo)準(zhǔn)的繩具固定在集裝箱內(nèi)的卡鎖軌里。貨物裝板時(shí)，應(yīng)碼放整齊，使貨物不易掉下來，應(yīng)避免貨物壓蓋卡鎖軌。對于一些指定貨物應(yīng)該固定好，并選擇合適的繃帶的強(qiáng)度和根數(shù)。貨物配載

原則：“保證重點(diǎn)，照顧一般，合理運(yùn)輸”噸位控制：始發(fā)貨物實(shí)行計(jì)劃收運(yùn)；急貨、鮮活貨物要保證優(yōu)先運(yùn)輸；充分利用直達(dá)航班；加強(qiáng)倉庫管理，合理配貨，保證按收運(yùn)順序發(fā)貨；一些指定貨物（貴重物品歐體動物、骨灰等）需全程訂妥噸位，方能收運(yùn)。噸位預(yù)訂的程序：托運(yùn)人或代理人可向承運(yùn)人書面申請、電報(bào)、傳真或電話申請噸位。如果貨源穩(wěn)定可以采用噸位配額。托運(yùn)注意事項(xiàng)：噸位控制人員受到預(yù)訂信息后，應(yīng)根據(jù)航班艙位和噸位使用情況，合理安排航班噸位、艙位，并盡快給予答復(fù)。貨物的發(fā)運(yùn)順序：根據(jù)貨物的輕重緩急合理安排貨物的發(fā)運(yùn)順序。貨運(yùn)配載的工作程序：計(jì)算貨郵載量或制作配載表；安排出發(fā)貨郵載量；制作貨郵艙單。包裝或運(yùn)輸手續(xù)不齊全，需改善和補(bǔ)齊后方可出倉。出倉人員拿到艙單后應(yīng)立即到貨場，仔細(xì)按照艙單所列運(yùn)單號碼逐票尋找貨物，并根據(jù)配載要求分別裝運(yùn)。組裝工作完成后應(yīng)按照航班號將貨物進(jìn)行歸類集中，拴好并填寫好裝機(jī)指示吊牌。出倉人員應(yīng)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)將貨物組裝情況及時(shí)反饋給該航班的配載人員，告知組裝板箱的板箱號及出倉中遇到的貨物的不正常情況。通常貨物的組裝情況在國際國內(nèi)航班集裝器裝載明細(xì)表中具體記錄。貨物裝機(jī)配載人員在收到裝載明細(xì)表后，結(jié)合貨郵艙單，制作貨郵交接清單。平衡人員根據(jù)該交接清單制作本次航班執(zhí)行機(jī)型的裝載通知單，簡稱裝載單。載重平衡人員必須認(rèn)真填寫裝載通知單。裝載人員嚴(yán)格按照裝機(jī)單上指示的內(nèi)容裝機(jī)，裝機(jī)完畢后，確認(rèn)簽字。貨代跟蹤、費(fèi)用結(jié)算航班跟蹤貨、單交給航空公司后，有時(shí)航空公司會因?yàn)楦鞣N原因致使貨物不能按時(shí)運(yùn)出。因此需要貨代與航空公司保持不間斷聯(lián)系，以便確認(rèn)貨、單狀態(tài)。信息服務(wù)從多方面做好信息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息等。費(fèi)用結(jié)算與發(fā)貨人：航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。與國外代理：到付運(yùn)費(fèi)、代收運(yùn)費(fèi)。與承運(yùn)人：航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)、代理傭金。包艙，包集裝箱（箱，板）貨運(yùn)業(yè)務(wù)包艙運(yùn)輸概念：包艙運(yùn)輸是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸貨物

在一定時(shí)間內(nèi)需要的單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部倉位，而要求承運(yùn)人采取專門的措施給予優(yōu)惠價(jià)格的一種航運(yùn)貨物運(yùn)輸方式。貨物單證：每次交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填制一份或幾份貨運(yùn)單，運(yùn)單收貨人一欄只能填寫一個收貨人的名稱，儲運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明包艙運(yùn)輸，以及合同編號貨運(yùn)單和包艙合同構(gòu)成包艙運(yùn)輸?shù)闹饕獞{證。包集裝器運(yùn)輸概念：又稱包板運(yùn)輸，即包集裝板或包集裝箱之意。它是托運(yùn)人在一定時(shí)期內(nèi)，一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝板或集裝箱而進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。這是一種適用于有固定貨源，數(shù)量較大貨物的航空運(yùn)輸形式。貨運(yùn)憑證：每次交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填制一份或幾分貨運(yùn)

單，運(yùn)單收貨人欄內(nèi)只能填寫一個收貨人名稱，儲運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明包艙運(yùn)輸以及合同編號，貨運(yùn)單和包板合同構(gòu)成包艙運(yùn)輸?shù)闹饕獞{證。包板運(yùn)輸注意事項(xiàng)包板人應(yīng)按照約定的時(shí)間將貨物送到指定的機(jī)場，并且辦好檢驗(yàn)檢疫手續(xù)后辦理托運(yùn)手續(xù)。包板運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒苎b在托運(yùn)人包用的集裝箱上，多余的貨物只能按照正常的散件運(yùn)輸手續(xù)辦理。每件貨物必須粘貼或者栓掛貨物識別標(biāo)簽，識別標(biāo)簽上的貨物單號必須運(yùn)貨運(yùn)單一致。包板人需對自己組裝的，在目的站有指定收貨人或代理人拆卸的包板貨物的件數(shù)和包裝情況負(fù)責(zé)。包板運(yùn)輸僅限于直達(dá)航班。集中托運(yùn)的具體操作將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單將所有貨物區(qū)分方向，按照目的地相同的國家地區(qū)集中，制定主運(yùn)單。打印出該運(yùn)單下的貨物清單。把該主運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。對于集中托運(yùn)的貨物，須在每一件貨物上貼上識別標(biāo)簽。貨物到達(dá)目的地后，由當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。目的站貨運(yùn)代理公司反饋信息。集中貨運(yùn)的限制只適合辦理普通貨物目的地相同或相近的可以辦理集中貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)提供方便提早結(jié)匯包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)分類整機(jī)包機(jī)：指航空公司或包機(jī)代理公司按合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將正佳飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至制定目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)：指有幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者有包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊饬x班機(jī)運(yùn)輸艙位有限，貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為最重要的方式。但存在回程空放風(fēng)險(xiǎn)。與班機(jī)運(yùn)輸相比，具有靈活性。包機(jī)運(yùn)輸?shù)牟僮髡麢C(jī)包機(jī)由航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地。包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系，以便辦理有關(guān)手續(xù)。包機(jī)費(fèi)用一次一議，隨國際市場供求情況變化。部分包機(jī)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物就是部分包機(jī)。適合于運(yùn)送一頓以上貨物但貨量不足整機(jī)的貨物。包機(jī)運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)申請包機(jī)，須憑單位介紹信或個人有效身份證件與承運(yùn)人聯(lián)合協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí)，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。包機(jī)人和承租人可以識貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理機(jī)票并按規(guī)定辦理乘機(jī)