起動機(jī)的拆裝電子教案

《趙州橋》教案

啟動機(jī)拆裝與檢測教案

學(xué)習(xí)領(lǐng)域起動機(jī)總課時(shí)10

第一講起動機(jī)的拆裝課時(shí)6

1、會正確使用相關(guān)拆裝工具；

專業(yè)2、會將起動機(jī)拆解并裝合；

能力3、能準(zhǔn)確說出起動機(jī)各部件名稱；

、不使用工具能初步判斷起動機(jī)各部件的技術(shù)狀況。

能4

、通過分組活動，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；

力社會1

、通過規(guī)范操作，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和安全文明生產(chǎn)的能力；

目能力2

、通過小組討論、上臺闡述等，培養(yǎng)良好的語言表達(dá)和溝通能力。

標(biāo)3

1、通過查閱資料、文獻(xiàn)培養(yǎng)個(gè)人自學(xué)能力和信息獲取能力；

方法2、通過真實(shí)的情境再現(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力；

能力3、制定工作計(jì)劃并實(shí)施，真實(shí)記錄數(shù)據(jù)，填寫任務(wù)工單，培養(yǎng)工作方法能力；

4、培養(yǎng)獨(dú)立思考完成任務(wù)的能力。

教學(xué)方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導(dǎo)法、項(xiàng)目教學(xué)法、教師講授法

教學(xué)過程

1、情境引入（5min）

老師向?qū)W生展示已從車上拆下的起動機(jī)，向?qū)W生說明前期已經(jīng)判定車輛不

能著車的原因在起動機(jī)有故障。

2、故障體驗(yàn)（5min）

正確連接起動機(jī)供電及控制電路，讓學(xué)生體驗(yàn)起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。

3、學(xué)習(xí)內(nèi)容（20min）

起動機(jī)的拆裝

資訊

(30min)

學(xué)習(xí)任務(wù)一起動機(jī)的拆裝

3.1起動機(jī)的作用及分類

3.1.1起動機(jī)的作用

起動機(jī)的作用是供給發(fā)動機(jī)曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)曲軸達(dá)到必需

的起動轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

頁腳內(nèi)容

《趙州橋》教案

3.1.2起動機(jī)的分類

（1）按控制方法的不同，起動機(jī)可分為：

①直接操縱式

它是由駕駛員利用腳踏和手拉直接接通起動機(jī)的主電路，現(xiàn)在已被淘汰。

②電磁控制式

它是由駕駛員旋動點(diǎn)火開關(guān)或按下起動按鈕，直接控制或通過起動繼電器

使電磁開關(guān)接通起動機(jī)主電路?，F(xiàn)采用的起動機(jī)均為電磁操縱式。

（2）按傳動機(jī)構(gòu)嚙入方式，起動機(jī)可分為：

①慣性嚙合式

起動時(shí)驅(qū)動齒輪依靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈，發(fā)動機(jī)起動后又依靠慣性

力與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈脫離。這種嚙合方式可靠性差，現(xiàn)代汽車上已不再使用。

②強(qiáng)制嚙合式

依靠電磁力通過撥叉或直接推動驅(qū)動齒輪沿軸向移動來嚙入飛輪齒圈，這

種方式工作可靠，操作簡單而廣泛使用。

③電樞移動式

依靠起動機(jī)磁極的磁吸力使電樞沿軸向移動而使驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪

齒圈。電樞移動時(shí)需要較大的磁極吸力，常在一些大型起動機(jī)上使用。

除上述以外，還有永磁起動機(jī)和減速起動機(jī)等。

3.2起動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

起動機(jī)一般由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置三部分組成，如圖3-1所示。

圖3-1起動機(jī)的結(jié)構(gòu)

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（1）直流電動機(jī)

其作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。直流電動機(jī)

主要由電樞、磁極、電刷、電刷架及殼體等部件組成。

①電樞

電樞由電樞繞組、換向器、電樞軸、電樞鐵芯等部件組成，如圖3-2所示。

圖3-2電樞的組成圖3-3換向器

1—電樞;2—電樞鐵芯；3—電樞繞組；4—換向器1—圖片；2—云母片

a電樞繞組

為了得到較大的轉(zhuǎn)矩，其電樞電流很大（一般汽油機(jī)200—600A，柴油機(jī)

可達(dá)1000A），因此電樞繞組都是用較粗的矩形截面的裸銅線繞制而成。為了

防止裸銅線繞組之間短路，在銅線與鐵芯之間，銅線與銅線之間用絕緣紙隔

開。裸體銅線較粗，在高速下可能會因離心力的作用而甩出，故在槽口的兩

側(cè)將鐵芯扎穩(wěn)擠緊。

b換向器

換向器的作用是向旋轉(zhuǎn)的電樞繞組注入電流，它是由許多截面成燕尾型的

銅片圍合而成，銅片之間用云母絕緣。如圖3-3所示。

c電樞軸

電樞軸除固裝電樞鐵芯及換向器以外，還伸出一定長度的花鍵部分，以便

套裝離合器總成。

d電樞鐵芯

電樞鐵芯由相互絕緣的硅鋼片疊加而成，其圓周上制有安放電樞繞組的線

槽，內(nèi)孔借花鍵槽壓裝在電樞軸上。

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②磁極

為了增大起動轉(zhuǎn)矩，磁極的數(shù)量較多，一般為四個(gè)磁極。每個(gè)磁極上套裝

的激磁繞組為矩形截面的銅條，外包絕緣層，按一定繞向連接后使S級與N

極相間排列，如圖3-4，3-5所示。

圖3-5所示為四個(gè)磁極的磁路，四個(gè)磁場繞組所產(chǎn)生的磁場是相互交錯的。

四個(gè)磁極繞組的連接方式有圖3-6所示兩種接法。一種是四個(gè)繞組相互串

聯(lián)，見圖3-6（a）所示。另一種是先兩個(gè)串聯(lián)后再并聯(lián)，見圖3-6（b）所示，

這種接法可以在導(dǎo)線截面積相同的情況下增大起動電流，提高起動轉(zhuǎn)矩。

圖3-4普通起動機(jī)的磁極及其繞組

圖3-5四個(gè)磁極的磁路

圖磁場繞組的接法

3-6

a）四個(gè)繞組相互串聯(lián)；b）兩個(gè)繞組串聯(lián)后再并聯(lián)

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③電刷與電刷架

電刷用銅與石墨粉壓制而成，呈紅棕色，加入銅可減小電阻并增加其耐磨

性。一般含銅80％～90％，石墨10％～20％。

電刷架多制成框式，正極刷架與端蓋絕緣地固裝，負(fù)極刷架直接搭鐵。刷

架上裝有彈力較大的盤形彈簧。

④殼體

殼體是由低碳鋼卷制而成，殼體上有四個(gè)檢查窗口，中部只有一個(gè)電流輸

入接線柱，并在內(nèi)部與激磁繞組的一端相連接。

3.3傳動機(jī)構(gòu)(或稱嚙合機(jī)構(gòu))

其作用是在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機(jī)轉(zhuǎn)

矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；而在發(fā)動機(jī)起動后又能使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動

脫開。

起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)包括單向離合器和撥叉兩部分。離合器起著傳遞扭矩將

發(fā)動機(jī)起動，同時(shí)又能在起動后自動打滑脫離嚙合保護(hù)起動機(jī)不致?lián)p壞的作

用。撥叉的作用是使離合器做軸向移動。

現(xiàn)代汽車上常用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。

①滾柱式單向離合器

滾柱式單向離合器是目前國內(nèi)外汽車起動機(jī)中使用最多的一種，一般小型

起動機(jī)均采用此種離合器。

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②彈簧式單向離合器

國產(chǎn)黃河JN150型汽車上的起動機(jī)用彈簧式離合器，此外，日本五十鈴

TXD50型汽車的起動機(jī)也用此種離合器。

起動發(fā)動機(jī)時(shí)，由于撥叉推動撥環(huán)使驅(qū)動小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，起動機(jī)轉(zhuǎn)

軸只帶動花鍵套筒即主動套筒旋轉(zhuǎn)，使扭力彈簧順向扭緊并箍死兩個(gè)套筒，

于是就能傳遞扭矩。

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發(fā)動機(jī)起動后，由于飛輪帶著驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于起動機(jī)軸，將扭力彈簧

作反向放松，使驅(qū)動齒輪套筒與主動套筒松脫而打滑，從而防止了超速運(yùn)轉(zhuǎn)

“飛散”的危險(xiǎn)。

這種離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝簡化，壽命長，成本低等優(yōu)點(diǎn)，但因扭力

彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長，故適用于起動柴油機(jī)所需的大功率起動機(jī)，

而不適宜在小型起動機(jī)上采用。

③摩擦片式離合器

這種離合器多用于大功率起動機(jī)上，早期國產(chǎn)JN150型汽車曾用過此種結(jié)

構(gòu)。

起動機(jī)工作時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋槽向右移動，將摩擦片壓緊，利用摩擦力，

將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。

發(fā)動機(jī)起動后，起動機(jī)驅(qū)動齒輪被飛輪帶動，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，

內(nèi)接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開，這時(shí)驅(qū)動齒輪雖高速旋轉(zhuǎn)，但

不驅(qū)動電樞，從而避免了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。

如果起動機(jī)超載，彈性圈在壓環(huán)的突緣壓力下而彎曲，直至內(nèi)接合鼓的端

部頂住彈性圈，此時(shí)離合器即打滑，能避免起動機(jī)在過載情況下的損壞。

摩擦片式離合器雖有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞起動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，但由于

摩擦片客易磨損而影響起動機(jī)性能，需經(jīng)常檢查，調(diào)整或更換。同時(shí)結(jié)構(gòu)也

比較復(fù)雜，耗用材料較多，加工費(fèi)時(shí)，修理麻煩。

3.4控制裝置

控制裝置即電磁開關(guān)，用來接通和切斷起動機(jī)與蓄電池之間的電路。在有

些汽車上，還具有接入和切斷點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。

起動機(jī)的控制裝置通常稱為起動開關(guān)，分為機(jī)械式和電磁式兩種。機(jī)械式

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控制裝置是用腳踏或手拉的方式直接操縱離合器和控制電動機(jī)電路的。這種

裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但要求起動機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安

裝布局的限制，且操縱不便，因此現(xiàn)已很少采用?，F(xiàn)在起動機(jī)大都采用電磁

式控制裝置。

電磁式控制裝置是利用電磁力來控制離合器的驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合或分

離，并同時(shí)控制電動機(jī)開或關(guān)。

①控制原則

為了充分發(fā)揮起動機(jī)和蓄電池的性能，起動機(jī)控制裝置應(yīng)遵循如下基本原

則：

a“先嚙合后接通”的原則。即首先使驅(qū)動齒輪進(jìn)入嚙合，然后使主開關(guān)接通，

以免驅(qū)動齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行嚙合，引起打齒并且嚙合困難。

b“高起動轉(zhuǎn)速”原則。即起動機(jī)控制裝置應(yīng)盡量減少甚至不消耗蓄電池電能，

以便使蓄電池的電能盡可能多的用于起動電機(jī)，提高起動轉(zhuǎn)速。

c切斷主電路后，驅(qū)動齒輪能迅速脫離嚙合

②電磁開關(guān)

a結(jié)構(gòu),如下圖所示

電磁開關(guān)

1、13一主接線柱2一附加電阻短路接線柱3一導(dǎo)電片4一接觸盤

5一固定鐵心6一吸引線圈和保持線圈7一推桿8一活動鐵心9一復(fù)位彈簧

b工作原理

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力便吸引活

頁腳內(nèi)容

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動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)接通使電動機(jī)主電

路接通為止。當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸

力相互抵消，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動鐵心等可移動部件自動復(fù)位，

接觸盤與觸點(diǎn)斷開，電動機(jī)主電路切斷。

3.5拆裝順序

3.5.1起動機(jī)的拆解

（1）將起動機(jī)的外部油泥清洗干凈；

（2）從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動電機(jī)與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線，松

開電磁開關(guān)總成的兩個(gè)固定螺母，取下電磁開關(guān)總成。

（3）旋出防塵蓋固定螺釘，取下防塵蓋，用專用鋼絲鉤取出電刷；拆下電

樞軸上止推圈處的卡簧；

（4）用扳手旋出兩緊固穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞；

（5）從后端蓋上旋下中間支承板緊固螺釘，取下中間支承板，旋出撥叉軸

銷螺釘，抽出撥叉，取出離合器；

（6）將已解體的機(jī)械部分侵入清洗液中清洗，電氣部分用棉紗沾少量汽油

擦拭干凈。

3.5.2起動機(jī)的裝合

起動機(jī)的裝合可按照拆解的逆順序進(jìn)行，一般的順序是先將離合器和撥叉

裝入后端蓋內(nèi)，再裝中間軸承支撐板，將電樞軸裝入后端蓋內(nèi)，裝上電動機(jī)

外殼和前端蓋，并用長螺栓結(jié)合緊，然后裝電刷和防塵罩，最后裝起動機(jī)開

關(guān)。

3.5.3注意事項(xiàng)

（1）在取出電磁開關(guān)總成時(shí),應(yīng)將其頭部向上抬,使柱塞鐵芯端頭的扁方與

撥桿脫開后取出；

（2）在組裝起動機(jī)前,應(yīng)將起動機(jī)的軸承和滑動部位涂以潤滑脂。

3.6起動機(jī)零部件技術(shù)狀況的初步目測判定

（1）目視磁場繞組是否有燒蝕現(xiàn)象；

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（2）目視磁場繞組和磁場電刷之間的連接是否完好；

（3）目視磁場繞組和定子鐵芯之間是否有電氣粘連；

（4）目視換向片與換向片之間是否清潔，是否有電氣粘連；

（5）目視電樞軸是否有明顯彎曲并造成定子鐵芯磨損（掃堂）；

（6）目視驅(qū)動小齒輪是否有打齒現(xiàn)象；

（7）用手轉(zhuǎn)動單向離合器，判定其能否單向轉(zhuǎn)動，反向鎖止；

（8）將單向離合器及驅(qū)動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞，當(dāng)轉(zhuǎn)動單向

離合器外座圈時(shí)，判斷驅(qū)動齒輪總成能否沿電樞軸自如滑動；

（9）按動電磁開關(guān)活動鐵芯判斷其是否能活動自如，是否有燒蝕粘連。

1、結(jié)合上述知識初步分析起動機(jī)不轉(zhuǎn)動的可能原因；

2、學(xué)生分組討論拆裝的步驟及所需要的工具、資料、各自制定拆裝方案；

計(jì)劃

3、各小組在教師的指導(dǎo)下，重新審定自己的方案，確定其是否合理、可行，

（15min）

對不合適的部分重新修訂；

4、填寫起動機(jī)拆裝工作計(jì)劃表。

、教師對每個(gè)小組的工作計(jì)劃進(jìn)行分析，提出修改意見及拆裝注意事項(xiàng)，

決策1

完善學(xué)生的計(jì)劃，明確任務(wù)；

（5min）

2、確定拆裝所需的工具。

、按照既定的計(jì)劃執(zhí)行起動機(jī)的拆裝；

實(shí)施1

2、對拆解清洗過的零件進(jìn)行初步檢驗(yàn)；

（30min）

3、根據(jù)拆裝過程真實(shí)填寫任務(wù)工單。

1、各小組是否能順利完成拆裝，是否有遺漏的零件？

2、在拆裝過程中是否有生拉硬扯的行為？如果有，應(yīng)及時(shí)制止并更正；

、在拆裝過程中是否有沒按照拆裝順序拆裝的行為？如果有，應(yīng)及時(shí)制止

檢查3

并更正；

（5min）

4、拆裝過程中是否有工具使用不當(dāng)?shù)男袨?？如果有，?yīng)及時(shí)制止并更正；

5、工單是否填寫完整；

6、裝合完成后工具是否擺放到位，是否對工具及環(huán)境作了清潔處理？

、團(tuán)隊(duì)合作是否協(xié)調(diào)？目的是否達(dá)到？

評價(jià)1

2、撰寫并闡述各組的總結(jié)，相互交流；

（5min）

3、評價(jià)各組的拆裝情況，提出最優(yōu)化的拆裝方案；

頁腳內(nèi)容

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4、老師對學(xué)生做出評價(jià)并填寫評價(jià)表。

通過本情境的教學(xué)，學(xué)生認(rèn)識了起動機(jī)的結(jié)構(gòu)，知道了起動機(jī)整體的工作

總結(jié)

原理及各部分的作用，能不用工具初步判斷起動機(jī)各部件的技術(shù)狀況。

《汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修》課程電子教案

學(xué)習(xí)領(lǐng)域起動機(jī)總課時(shí)6

第二講起動系控制電路的連接課時(shí)2

1．能夠掌握幾種常見的起動系控制電路；

專業(yè)

能力2．能夠掌握幾種常見的起動系控制電路的特點(diǎn)；

3．掌握分析起動系控制電路故障的基本方法；

能

1、具有良好的職業(yè)道德，遵守實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定。

力社會

2、具有較強(qiáng)的口頭和書面表達(dá)能力，良好的人際交流溝通能力；

目能力

3、具有良好的心理素質(zhì)和客服困難的能力;

標(biāo)

1、能夠制定完善的工作計(jì)劃；

方法2、能借助網(wǎng)絡(luò)、文件資料等手段查找所需信息；

能力3、獨(dú)立完成任務(wù)；

4、能夠檢查評估工作任務(wù)，并能從個(gè)案中尋找共性;

教學(xué)方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導(dǎo)法、項(xiàng)目教學(xué)法、教師講授法

教學(xué)過程

1、情境引入（5min）

老師向?qū)W生展示整個(gè)起動系統(tǒng)各組成部分的連接情況，向?qū)W生介紹常見的

起動系控制電路。

資訊

2、故障體驗(yàn)（5min）

(30min)

正確連接起動機(jī)供電及控制電路，讓學(xué)生體驗(yàn)起動系工作的整個(gè)過程。

3、學(xué)習(xí)內(nèi)容（20min）

學(xué)習(xí)任務(wù)二起動系控制電路的連接

頁腳內(nèi)容

《趙州橋》教案

一、相關(guān)知識

常見的起動控制電路有：開關(guān)直接控制、繼電器控制和起動復(fù)合繼電器

控制三種。

1．開關(guān)直接控制起動系

開關(guān)直接控制起動系是指起動機(jī)由點(diǎn)火開關(guān)或起動按鈕開關(guān)直接控制，

起動功率較小的汽車（如長安奧拓，天津夏利轎車）常用這種控制形式。

黃河JN150汽車起動機(jī)的電磁開關(guān)，就是采用這種直接控制方式，它所

用的ST614型起動機(jī)電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖3-13所示。

圖3-13ST614型起動機(jī)的電路圖

l一驅(qū)動齒輪；2一復(fù)位彈簧；3一撥叉；4一活動鐵芯；5一保持線圈；6一吸引線圈；

7一接線柱；8一起動按鈕；9一起動總開關(guān)；10一熔斷絲；11一黃銅套；12一擋鐵；

當(dāng)合上起動機(jī)總開關(guān)9，按下起動按扭8時(shí)，吸引線圈6和保持線圈5的

電路接通。其電路如下：蓄電池正極—接線柱14—電流表16—熔斷絲10—起

動總開關(guān)9—起動按鈕8—接線柱7，然后分兩路，一路為保持線圈5—搭鐵

—蓄電池負(fù)極。另一路為吸引線圈6—接線柱15—起動機(jī)磁場繞組—電樞繞

組—搭鐵—蓄電池負(fù)極。

這時(shí)活動鐵芯4在兩個(gè)線圈電磁吸力的共同作用下，克服回位彈簧2的

頁腳內(nèi)容

《趙州橋》教案

彈力而向右移動，帶動撥叉3便將小齒輪回推出與飛輪齒環(huán)嚙合。這時(shí)由于

吸引線圈的電流流經(jīng)磁場繞組和電樞繞組，產(chǎn)生一定的電磁轉(zhuǎn)矩。所以小齒

輪是在緩慢旋轉(zhuǎn)的過程中嚙合的。當(dāng)齒輪嚙合好后，接觸盤13將觸頭14、15

接通，于是蓄電池的大電流流經(jīng)起動機(jī)的電樞和磁場繞組，產(chǎn)生正常的轉(zhuǎn)矩，

帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)。與此同時(shí)，吸引線圈被短路，齒輪的嚙合位置

由保持線圈5的吸力來保持。

發(fā)動機(jī)起動后，松開起動按鈕瞬間，保持線圈中的電流只能經(jīng)吸引線圈

構(gòu)成回路。由于此時(shí)兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反而相互抵消，于是活動鐵

芯在復(fù)位彈簧的作用下回至原位，小齒輪退出嚙合，接觸盤13脫離接觸，切

斷起動電路，起動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這種電磁開關(guān)是利用擋鐵與電磁鐵芯之間的

一定氣隙，保證驅(qū)動齒輪先部分嚙入飛輪齒環(huán)后，才接通起動主電路。它具

有操作輕便，工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。

2．起動繼電器控制起動系

起動繼電器控制是指用起動繼電器觸點(diǎn)控制起動機(jī)電磁開關(guān)的大電流，

而用點(diǎn)火開關(guān)或起動按鈕控制繼電器線圈的小電流，如圖3-14所示。起動繼

電器作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線

路壓降。

（1）起動開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)起動檔）接通

起動繼電器觸點(diǎn)閉合，電磁開關(guān)電路接通。繼電器的電路是：蓄電池—

點(diǎn)火開關(guān)—繼電器的線圈—搭鐵。由于電流通過繼電器線圈使其產(chǎn)生磁場，

在電磁力的作用下觸點(diǎn)閉合，于是就接通了電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈

的電路。

吸引線圈的電路是：蓄電池—繼電器“電池’接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動

機(jī)’接柱—起動機(jī)的接線柱“9”—吸引線圈—起動機(jī)開關(guān)接柱5—起動機(jī)磁

場繞組、電樞繞組—搭鐵。

保持線圈的電路是：起動機(jī)的接柱“9”—保持線圈—搭鐵。

此時(shí)驅(qū)動齒輪與飛輪的接觸情況如圖3-15(a)所示。

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《趙州橋》教案

圖3-14QD124型起動機(jī)的電路

l一起動繼電器觸點(diǎn)；2一起動繼電器線圈；3一點(diǎn)火開關(guān)；4．5一起動機(jī)開關(guān)接線柱；

6一點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱；7一導(dǎo)電片；8一接線柱；9一起動機(jī)接線柱；

10一接觸盤；11一推桿；12一固定鐵芯；13一吸引線圈；14一保持線圈；

（2）驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合

電流通過吸引線圈和保持線圈后，由于二者產(chǎn)生的磁場方向一致，磁場

增強(qiáng)，磁化固定鐵芯產(chǎn)生吸力，活動鐵芯前移，使接觸盤接通電動機(jī)開關(guān)。

同時(shí)活動鐵芯的后端通過耳環(huán)帶動撥叉上端前移、下端后移，迫使驅(qū)動齒輪

與飛輪的嚙臺。

當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)發(fā)生頂齒現(xiàn)象時(shí)，撥叉下端可推動滑環(huán)后半環(huán)壓

縮彈簧繼續(xù)后移，使電動機(jī)開關(guān)接通，使電樞軸稍微轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪與飛輪

齒槽對正時(shí)，就可使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙臺。

此時(shí)驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合情況如圖3-15(b)所示。

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(a)靜止未工作(b)電磁開關(guān)通電推向嚙(c)主開關(guān)接通接近完全

圖3-15起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙合過程

（3）電動機(jī)開關(guān)接通并帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)

接觸盤將電動機(jī)開關(guān)接柱“4”和“5”接通后，電動機(jī)電路接通，其電

路是：蓄電池—電動機(jī)開關(guān)—接觸盤—磁場繞組組—電樞繞組—搭鐵。由于

此電路中電阻很小，電流可達(dá)幾百安培，使電動機(jī)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)離合

器帶動發(fā)動機(jī)起動

此時(shí)驅(qū)動齒輪與飛輪的接觸情況如圖3-15（c）所示。

電動機(jī)開關(guān)接通時(shí)，吸引線圈被短路，活動鐵芯依靠保持線圈的磁力使

其保持在吸合位置。

另外在電動機(jī)開關(guān)接通的同時(shí)，接觸盤也與點(diǎn)火線圈附加電阻短路接柱

“6”內(nèi)的黃銅片接觸，使點(diǎn)火線圈附加電阻短路，從而保證可靠點(diǎn)火。

（4）起動開關(guān)斷開時(shí)，起動繼電器觸點(diǎn)斷開電動機(jī)停止工作。

發(fā)動機(jī)起動后，立即放松點(diǎn)火開關(guān)，起動繼電器線圈電路切斷，觸點(diǎn)張

開。

觸點(diǎn)打開后，保持線圈中的電流經(jīng)電動機(jī)開關(guān)接柱“4”、接觸盤、接柱

“5”—吸引線圈—保持線圈—搭鐵構(gòu)成回路。此時(shí)兩線圈產(chǎn)生的磁場方向相

反，相互消弱，于是活動鐵芯在回位彈簧的作用下退回原位。同時(shí)接觸盤退

出，電動機(jī)電路切斷，電動機(jī)停止工作。驅(qū)動齒輪與飛輪分離，活動鐵芯退

回的同時(shí)，推動撥叉上端后移，撥叉的下端則帶動滑環(huán)前移，迫使驅(qū)動齒輪

與飛輪分離。

3．起動復(fù)合繼電器控制起動系

復(fù)合繼電器控制實(shí)質(zhì)是一種具有起動保護(hù)功能的起動繼電器控制形式。

復(fù)合繼電器由起動繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成，保護(hù)繼電器有一對受

交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制的常閉觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)串聯(lián)在起動繼電器線圈的電

路中。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓高于一定值時(shí)，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)打開切斷起

動繼電器線圈電路，保護(hù)起動機(jī)。如圖3-16所示。

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起動時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于起動位置，復(fù)合繼電器的起動繼電器線圈電路

接通，電流路徑為：蓄電池正極→1起動機(jī)主接線柱9→熔斷器→電流表→點(diǎn)

火開關(guān)6→組合繼電器“SW”接線柱→起動繼電器線圈→保護(hù)繼電器觸點(diǎn)→組

合繼電器“E”接線柱→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

發(fā)動機(jī)起動后，放松點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)將自動退出起動位置，切斷起

動繼電器線圈電流，起動機(jī)主電路切斷，撥叉帶動單向離合器向左移動，使

驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈分離，起動過程結(jié)束。

圖3-16解放CA1091型汽車起動系電路

1—電磁開關(guān)主接線柱；2—吸引線圈；3—保持線圈；4—起動繼電器觸點(diǎn)；

發(fā)動機(jī)起動后，若點(diǎn)火開關(guān)仍處于起動擋，起動機(jī)將會自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，交流發(fā)電機(jī)電壓己經(jīng)建立起來，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)

電壓加在保護(hù)繼電器的線圈上，保護(hù)繼電器線圈產(chǎn)生的電磁吸力使其常閉觸

點(diǎn)打開，切斷了起動繼電器線圈的電路，于是起動繼電器的觸點(diǎn)打開，電磁

開關(guān)的線圈斷電，起動機(jī)停止工作。

發(fā)動機(jī)正常工作過程中，由于保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)已經(jīng)打開，使起動繼電

器線圈無法搭鐵。所以，即使由于誤操作而將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動位置，起動

機(jī)電磁開關(guān)也不會通電，起動機(jī)主電路就不能接通，從而防止了起動機(jī)齒輪

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《趙州橋》教案

和飛輪齒圈的撞擊，對起動機(jī)起到保護(hù)作用。

1、學(xué)生分組討論連接的步驟及所需要的工具、資料、各自制定方案；

2、以小組討論的方式制定起動系控制電路檢查計(jì)劃。

計(jì)劃

3、各小組在教師的指導(dǎo)下，重新審定自己的方案，確定其是否合理、可行，

（15min）

對不合適的部分重新修訂；

4、填寫起動系連接工作計(jì)劃表。

、教師對每個(gè)小組的工作計(jì)劃進(jìn)行分析，提出修改意見及連接注意事項(xiàng)，

決策1

完善學(xué)生的計(jì)劃，明確任務(wù)；

（5min）

2、確定拆裝所需的工具。

、按照既定的計(jì)劃執(zhí)行起動系的連接；

實(shí)施1

2、分析各種控制電路的工作原理；

（30min）

3、介紹各控制電路的優(yōu)點(diǎn)。

1、各小組是否能順利完成連接，是否有遺漏的零件？

2、在拆裝過程中是否有生拉硬扯的行為？如果有，應(yīng)及時(shí)制止并更正；

、在拆裝過程中是否有沒按照拆裝順序拆裝的行為？如果有，應(yīng)及時(shí)制止

檢查3

并更正；

（5min）

4、拆裝過程中是否有工具使用不當(dāng)?shù)男袨?？如果有，?yīng)及時(shí)制止并更正；

5、工單是否填寫完整；

6、裝合完成后工具是否擺放到位，是否對工具及環(huán)境作了清潔處理？

1、團(tuán)隊(duì)合作是否協(xié)調(diào)？目的是否達(dá)到？

評價(jià)2、撰寫并闡述各組的總結(jié)，相互交流；

（5min）3、評價(jià)各組的拆裝情況，提出最優(yōu)化的拆裝方案；

4、老師對學(xué)生做出評價(jià)并填寫評價(jià)表。

通過本情境的教學(xué)，學(xué)生認(rèn)識了起動機(jī)的結(jié)構(gòu)，知道了起動機(jī)整體的工作

總結(jié)

原理及各部分的作用，能不用工具初步判斷起動機(jī)各部件的技術(shù)狀況。

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《汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修》課程電子教案

學(xué)習(xí)領(lǐng)域起動機(jī)總課時(shí)6

第三講起動系常見故障的診斷與排除課時(shí)2

1、具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能；

專業(yè)

能力2、高質(zhì)量地完成工作任務(wù),操作嫻熟；

3、具備起動系外觀檢查和故障排除的能力

能、通過分組活動，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；

社會1

力、具有良好的心理素質(zhì)和客服困難的能力；

能力2

目3、通過小組討論、上臺闡述等，培養(yǎng)良好的語言表達(dá)和溝通能力。

標(biāo)

1、能夠制定完善的工作計(jì)劃；

方法2、能借助網(wǎng)絡(luò)、文件資料等手段查找所需信息；

能力3、制定工作計(jì)劃并實(shí)施，真實(shí)記錄數(shù)據(jù)，填寫任務(wù)工單，培養(yǎng)工作方法能力；

4、培養(yǎng)獨(dú)立思考完成任務(wù)的能力。

教學(xué)方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導(dǎo)法、項(xiàng)目教學(xué)法、教師講授法

教學(xué)過程

1、情境引入（5min）

老師向?qū)W生展示啟動系統(tǒng)各個(gè)組成部分，向?qū)W生說明其工作情況及常見故

障的現(xiàn)象、診斷方法。

2、故障體驗(yàn)（5min）

正確啟動汽車，讓學(xué)生體驗(yàn)汽車啟動過程，描述其故障現(xiàn)象。

資訊3、學(xué)習(xí)內(nèi)容（20min）

(30min)

起動系常見故障的診斷與排除

學(xué)習(xí)任務(wù)三起動系常見故障的診斷與排除

一、相關(guān)知識

起動系統(tǒng)能否正常工作，直接影響到汽車的使用性能和蓄電池的使用壽

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《趙州橋》教案

命。因此，明確起動系統(tǒng)正常工作的特征、了解起動系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象及

診斷排除方法，對及時(shí)發(fā)現(xiàn)起動系統(tǒng)的故障，準(zhǔn)確診斷故障發(fā)生的部位和原

因并采取有效措施、迅速排除具有重要的意義。

起動系統(tǒng)的工作情況，可以通過起動時(shí)驅(qū)動齒輪的嚙合情況和發(fā)動機(jī)的

運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查。起動系統(tǒng)工作正常時(shí)具有如下特征：

1．起動開關(guān)接通后，驅(qū)動齒輪應(yīng)迅速與飛輪齒環(huán)嚙合，驅(qū)動齒輪和飛輪

齒環(huán)之間無連續(xù)打齒或撞擊現(xiàn)象；

2．起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)以高于最低起動轉(zhuǎn)速（指在一定條件下，發(fā)動機(jī)

能夠起動的最低曲軸轉(zhuǎn)速，汽油機(jī)一般為50~70r/min,柴油機(jī)一般為

100~150r/min）的轉(zhuǎn)速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，便于可燃混合氣形成和點(diǎn)燃。

3．起動開關(guān)斷開或發(fā)動機(jī)起動后，起動系統(tǒng)能迅速停止工作。

如果起動系統(tǒng)工作情況與上述特征不完全相符，表明起動系統(tǒng)有故障。

起動系統(tǒng)常見故障有起動機(jī)不轉(zhuǎn)動、起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力、起動機(jī)空轉(zhuǎn)、起動機(jī)

驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)有打齒（或撞擊）現(xiàn)象等。

（1）起動機(jī)不轉(zhuǎn)動

現(xiàn)象：鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動。

常見原因：

①蓄電池嚴(yán)重虧電或有故障；

②蓄電池極樁嚴(yán)重氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動；

③控制線路故障，如線路斷路，鑰匙開關(guān)或起動按鈕損壞，起動繼電器

或復(fù)合繼電器故障等；

④電磁開關(guān)故障，如吸拉線圈或保持線圈短路、斷路、搭鐵，接觸盤和

主接線柱嚴(yán)重?zé)g等。

直流電動機(jī)故障，如換向器嚴(yán)重臟污或燒蝕，電刷磨損嚴(yán)重或在電刷架

內(nèi)卡死，電樞繞組或磁場繞組斷路、短路或搭鐵等。

故障診斷：

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《趙州橋》教案

①檢查蓄電池的技術(shù)狀況。用電壓表測量蓄電池帶負(fù)載前后端電壓的變

化情況，端電壓變化越大，說明蓄電池內(nèi)阻越大、虧電越嚴(yán)重。正常情況下，

開大燈或按喇叭前后蓄電池端電壓變化不大于0.1~0.2V；如果開大燈或按喇叭

前后蓄電池端電壓變化大于0.2V，說明蓄電池虧電。

②檢查蓄電池極樁和起動機(jī)主電路導(dǎo)線連接是否正常。如果蓄電池技術(shù)

狀況良好，但是燈光比平時(shí)暗淡或喇叭聲音小，說明蓄電池極樁或?qū)Ь€連接

不良；或者將起動開關(guān)接通數(shù)秒后，檢查蓄電池極樁、起動機(jī)主接線柱等連

接處是否明顯發(fā)熱，連接處溫度越高，說明此處電阻越大，接觸越差。

③蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常后，起動機(jī)仍不轉(zhuǎn)動，可以通過短

接與蓄電池連接的起動機(jī)主接線柱和電磁開關(guān)接線柱判斷起動機(jī)是否正常。

短接后，如果起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明起動機(jī)無故障，故障發(fā)生在起動機(jī)控制

電路；反之，如果起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，表明起動機(jī)有故障。

④如果故障發(fā)生在起動機(jī)控制電路，可以先用萬用表或試燈檢查導(dǎo)線連

接情況，然后通過短接的方法判斷起動開關(guān)或起動繼電器是否正常。如果起

動開關(guān)或起動繼電器短接后，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明起動開關(guān)或起動繼電器

有故障，如起動繼電器線圈短路或斷路、觸點(diǎn)接觸不良、閉合電壓偏高等。

如果閉合電壓偏高，可以通過減小彈簧的預(yù)緊力調(diào)整，調(diào)整后使起動繼電器

觸點(diǎn)由斷開轉(zhuǎn)為閉合時(shí)起動繼電器線圈兩端的電壓，閉合電壓應(yīng)在規(guī)定的范

圍內(nèi)。

⑤如果起動機(jī)有故障，應(yīng)進(jìn)一步分析故障發(fā)生在電磁開關(guān)或電動機(jī)，以

便維修。接通起動電路或短接與蓄電池連接的起動機(jī)主接線柱和電磁開關(guān)接

線柱后，如果電磁開關(guān)的鐵心不動作，說明吸拉線圈或保持線圈有故障；如

果電磁開關(guān)的鐵心動作而起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，說明電磁開關(guān)線圈正常，起動機(jī)主

開關(guān)接觸不良或電動機(jī)有故障?？梢杂米銐虼值膶?dǎo)線直接將起動機(jī)兩主接線

柱短接，如果起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)有故障；如果起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，說明

電動機(jī)有故障，如果短接處火花特別強(qiáng)，說明電動機(jī)有短路或搭鐵故障；如

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《趙州橋》教案

果短接處火花較弱或無火花，說明電動機(jī)內(nèi)部接觸不良或斷路。

（2）起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力

現(xiàn)象：鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢或不連續(xù)，

使發(fā)動機(jī)無法起動。

常見原因：

①蓄電池虧電或有故障；

②蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動；

③電磁開關(guān)故障，如接觸盤和主接線柱燒蝕等造成接觸不良；

④直流電動機(jī)故障，如換向器臟污或燒蝕，電刷磨損嚴(yán)重、電樞繞組或

磁場繞組部分短路等。

故障診斷：

①檢查蓄電池的技術(shù)狀況是否良好。

②檢查蓄電池極樁和起動機(jī)主電路導(dǎo)線連接是否正常。

③如果蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常，起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，表明起動

機(jī)有故障。接通起動開關(guān)并用足夠粗的導(dǎo)線直接將起動機(jī)兩主接線柱短接，

如果起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明主接線柱和接觸盤接觸不良；如果起動機(jī)仍然轉(zhuǎn)

動無力，說明電動機(jī)有故障。

（3）起動機(jī)空轉(zhuǎn)

現(xiàn)象：鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機(jī)高速轉(zhuǎn)動，但發(fā)動

機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢或不轉(zhuǎn)動。

常見原因：

①單向離合器打滑；

②驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈損壞；

③驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴(yán)重；

④撥叉與電磁開關(guān)或單向離合器脫開、撥叉折斷等。

故障診斷：

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將曲軸轉(zhuǎn)動一定角度后重新接通起動開關(guān)，若起動正常，說明飛輪齒圈

少數(shù)輪齒損壞，需更換齒圈。若起動機(jī)仍然空轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢起動機(jī)。

（4）起動機(jī)撞擊異響

現(xiàn)象：鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪經(jīng)

常有打齒（或撞擊）現(xiàn)象。

常見原因：

①蓄電池虧電或有故障；

②蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動；

③保持線圈有故障；

④起動繼電器斷開電壓偏高；

⑤驅(qū)動齒輪與限位環(huán)之間的間隙過大；

⑥驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴(yán)重；

⑦單向離合器緩沖彈簧太軟或折斷、撥叉脫出等。

故障診斷：

診斷此類故障時(shí)，應(yīng)首先辨別起動機(jī)驅(qū)動齒輪與