石油工人技師述職報(bào)告

石油工人技師述職報(bào)告石油工人技師述職報(bào)告我叫某某某，是一名作業(yè)大班司機(jī)，從事本崗位工作已有132023年考取工人技師資格。在任職的過(guò)程當(dāng)中，我加強(qiáng)理論與實(shí)踐學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，自已能認(rèn)真依據(jù)尋常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，帶著我隊(duì)操作手加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)與修理。工作中以標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以理念嚴(yán)掌握，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備十字作業(yè)方針的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)展細(xì)心保養(yǎng)修理，通過(guò)設(shè)備的例保，落實(shí)設(shè)備的一保、二保，提高設(shè)備完好率和使用率，使設(shè)備質(zhì)量到達(dá)了全優(yōu)，保障了我隊(duì)生產(chǎn)任務(wù)的正常運(yùn)行?，F(xiàn)就針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏的緣由及處理做以下論述。發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏是由壓縮系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的工作性能狀況的好壞打算的。其次還與連桿軸瓦、曲軸主軸瓦軸頸外表咬毛有關(guān)。因此，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率主要有以下緣由：一、壓縮系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良1.壓縮比變?。涸斐傻木売芍饕菤忾T(mén)下陷、連桿軸頸的磨損造成間隙過(guò)大、噴油嘴和氣缸墊安裝時(shí)未按規(guī)定，造成燃燒室空間增大等，都會(huì)引起壓縮比變小，使壓縮終了壓力削減，功率下降。在修理過(guò)程中應(yīng)檢查氣門(mén)下陷量，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換氣門(mén)座。還應(yīng)檢查噴油嘴外露氣缸蓋高度，不符合規(guī)定時(shí)調(diào)整噴油嘴銅墊。連桿軸頸磨損過(guò)大時(shí)，應(yīng)適狀況更換連桿瓦軸承或曲軸。氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，假設(shè)覺(jué)察不準(zhǔn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸墊處會(huì)有水泡消滅，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊。2.氣缸壓力降低：活塞環(huán)和氣缸套的磨損，氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)，噴油嘴安裝孔漏氣，氣門(mén)間隙不正確等。引起氣缸套磨損的主要緣由如下：〔1〕溫度過(guò)高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)95℃以上的高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻不好?！?〕空氣濾清器的濾清效果不好，進(jìn)氣支管、膠管有破損，使含塵量很高的空氣或局部未經(jīng)濾清的空氣進(jìn)入氣缸?！?〕濾清器的位置不當(dāng)?！?〕潤(rùn)滑不好。所用的機(jī)油牌號(hào)不符合要求，或機(jī)油太臟、變質(zhì)，機(jī)油中有水等緣由，使氣缸與活塞之間潤(rùn)滑惡化，引起早期磨損?！?〕氣缸套與活塞環(huán)的質(zhì)量不符合要求。〔6〕長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)下使用。氣缸套磨損之后，會(huì)使活塞與氣缸壁之間的間隙過(guò)早變大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。在使用中可實(shí)行以下措施削減氣缸套磨損?！?〕正確起動(dòng)和起步，3～5min時(shí)嚴(yán)禁猛加油，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常前方可正常使用。〔2〕操作中〔行車(chē)中〕發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)常常保持在80℃～95℃范圍內(nèi)?！?〕不超負(fù)荷工作。這樣會(huì)加劇活塞裙部和氣缸的磨損。〔4〕必需選用使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油與柴油。常常檢查油的質(zhì)量和數(shù)量；按季節(jié)選用適宜粘度的機(jī)油；換油的同時(shí)也應(yīng)清潔或更換機(jī)油濾清器?！?〕空氣濾清器工作肯定要牢靠，定期做好空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器的維護(hù)工作。引起氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)的緣由有：〔1〕氣門(mén)燒蝕。主要是排氣門(mén)，由于材質(zhì)不良或排氣溫度過(guò)高，引起氣門(mén)錐面燒蝕；或者因氣門(mén)座變形，引起錐面燒蝕。此外，氣門(mén)間隙太小，或氣門(mén)彈簧太軟，造成漏氣而將氣門(mén)燒蝕?！?〕氣門(mén)斷頭。多數(shù)是制造質(zhì)量所引起。氣門(mén)斷頭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是很危急的，氣門(mén)頭掉到活塞頂部，會(huì)把活塞與氣缸蓋頂壞。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)小或氣缸內(nèi)有異物時(shí)，將頂壞氣門(mén)頭，甚至使其斷頭。〔3〕氣門(mén)座圈脫落。這是很危急的故障，氣門(mén)座圈整體掉下后會(huì)發(fā)出異響，假設(shè)碎裂會(huì)掉在活塞頂部，而造成活塞和氣缸的損壞。〔4〕氣門(mén)桿彎曲。主要是氣門(mén)間隙不當(dāng)而被頂彎?！?〕氣門(mén)桿磨損。主要由于潤(rùn)滑不良而引起?！?〕氣門(mén)在導(dǎo)管中被咬死。多數(shù)由于氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙太小、機(jī)油太臟、氣門(mén)桿部變形等緣由，使氣門(mén)卡死在導(dǎo)管中而無(wú)法運(yùn)動(dòng)。在使用中應(yīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。〔1〕在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，翻開(kāi)氣門(mén)室蓋，觀(guān)看機(jī)件運(yùn)動(dòng)是否敏捷，潤(rùn)滑是否良好。〔2〕檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。間隙過(guò)大會(huì)使氣缸內(nèi)充氣缺乏，間隙太小會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，滲漏增多。所以應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整氣門(mén)間隙?！?〕檢查凸輪軸的軸向間隙。間隙超過(guò)允許值時(shí)，會(huì)使配氣正時(shí)有較大的轉(zhuǎn)變，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受到影響。〔4〕檢查氣門(mén)的密封性，必要時(shí)研磨氣門(mén)。噴油嘴安裝孔漏氣主要是由于噴油嘴銅墊損壞。安裝時(shí)應(yīng)先去除安裝孔內(nèi)的雜物，壓緊噴油嘴。二、燃油系統(tǒng)工作不良1.低壓油路堵塞，燃油不能正常進(jìn)入噴油泵，造成的主要緣由是燃油過(guò)臟，冬季燃油冰點(diǎn)低形成冰堵等所至。需要清洗或更換燃油或燃油濾芯?；蛴吐分懈Z入空氣，使噴油泵不能正常供油，造成的主要緣由的管路接頭、柴油濾清器殼蓋接合部及放氣螺釘?shù)忍幟芊獠涣歼M(jìn)入了空氣。檢查時(shí)管路時(shí)，但凡漏油或滲油處，該處即是密封不良。輸油泵壓力缺乏。輸油泵損壞，油管內(nèi)有空氣，油泵傳動(dòng)件磨損，膜片式油泵膜片破損等都會(huì)導(dǎo)致該故障發(fā)生。需調(diào)整或修理油泵。噴油器噴油開(kāi)啟壓力缺乏或噴油器噴油霧化不良。針閥彈簧彈力過(guò)大，噴油泵輸出油壓缺乏，高壓油管及接頭有滲漏等都會(huì)導(dǎo)致噴油器針閥不易開(kāi)啟，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。在噴油器的試驗(yàn)和調(diào)整中，首先應(yīng)調(diào)整噴油開(kāi)啟壓力至規(guī)定要求，噴孔口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有潮濕，噴油霧化要良好。噴油泵故障。主要表現(xiàn)為噴油泵供油量缺乏、供油量不均使各缸供油量不全都。柱塞偶件，出油閥磨損嚴(yán)峻，密封不嚴(yán)。處理噴油泵故障主要是調(diào)整或更換噴油泵。此外調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，使標(biāo)定轉(zhuǎn)速偏低，調(diào)速器彈簧及鋼球等部件磨損嚴(yán)峻也可使標(biāo)定轉(zhuǎn)速偏低。處理方法主要是調(diào)整及更換。供油正時(shí)不對(duì)。處理方法按規(guī)定重調(diào)整。燃油品質(zhì)差。處理方法更換燃油。三、連桿軸瓦、曲軸主軸瓦軸頸外表咬毛造成故障的緣由有：〔1〕缺少機(jī)油?！?〕機(jī)油泵損壞或油管裂開(kāi)導(dǎo)致油壓下降?！?〕機(jī)油質(zhì)量差?！?〕油道堵塞，過(guò)濾器太臟，旁通閥失效，軸承得不到潤(rùn)滑?！?〕軸承裝配過(guò)緊或過(guò)松，或有贓物堵塞油道?！?〕低溫下冷起動(dòng)，機(jī)油過(guò)稠，軸承沒(méi)有很好潤(rùn)滑就進(jìn)入大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)?！?〕曲軸、飛輪、離合器動(dòng)平衡差?！?〕曲軸軸頸外表粗糙度不夠標(biāo)準(zhǔn)?！?〕發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，工作條件惡劣。機(jī)油里進(jìn)入大量灰塵，機(jī)油黏度增大，難以保證軸頸、軸承之間形成潤(rùn)滑油膜，而且機(jī)油中的灰塵、雜質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致軸承燒毀。針對(duì)以上狀況可實(shí)行以下措施：〔1〕裝配軸承時(shí)，檢查軸承是否符合要求，并將毛刺去掉。裝配時(shí)不要過(guò)緊和過(guò)松?！?〕冬季起動(dòng)后，應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為宜，待溫度升到40℃以上時(shí)，方可正常使用?！?〕使用到肯定時(shí)間，要準(zhǔn)時(shí)調(diào)整機(jī)油壓力，更換機(jī)油泵或調(diào)整軸承間隙。〔4〕每天肯定要檢查機(jī)油量是否在規(guī)定刻度，同時(shí)檢查油質(zhì)量?！?〕停車(chē)時(shí)檢查是否有機(jī)油滲漏，找出故障部位準(zhǔn)時(shí)排解?！?〕操作中要常常觀(guān)看油壓表，覺(jué)察特別準(zhǔn)時(shí)排解。結(jié)合以上狀況要減緩發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的趨勢(shì)。就應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前的檢查、起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后的本卷須知做起。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)定，操作方法。進(jìn)展設(shè)備保養(yǎng)，和對(duì)設(shè)備進(jìn)展正確操作。杜絕人為事故發(fā)生。只要這樣才能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的趨勢(shì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在即經(jīng)濟(jì)又牢靠的前提下運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)上述閱歷在我單位傳授后，使操作手修理保養(yǎng)水平有所提高，防止兩起設(shè)備重大事故發(fā)生，延長(zhǎng)了設(shè)備的大修時(shí)間。壓縮比變?。涸斐傻木売芍饕菤忾T(mén)下陷、連桿軸頸的磨損造成間隙過(guò)大、噴油嘴和氣缸墊安裝時(shí)未按規(guī)定，造成燃燒室空間增大等，都會(huì)引起壓縮比變小，使壓縮終了壓力削減，功率下降。一、壓縮系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良在修理過(guò)程中應(yīng)檢查氣門(mén)下陷量，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換氣門(mén)座。還應(yīng)檢查噴油嘴外露氣缸蓋高度，不符合規(guī)定時(shí)調(diào)整噴油嘴銅墊。連桿軸頸磨損過(guò)大時(shí)，應(yīng)適狀況更換連桿瓦軸承或曲軸。氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，假設(shè)覺(jué)察不準(zhǔn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸墊處會(huì)有水泡消滅，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊。氣缸壓力降低：活塞環(huán)和氣缸套的磨損，氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)，噴油嘴安裝孔漏氣，氣門(mén)間隙不正確等。引起氣缸套磨損的主要緣由如下：〔1〕溫度過(guò)高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)95℃以上的高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻不好?！?〕空氣濾清器的濾清效果不好，進(jìn)氣支管、膠管有破損，使含塵量很高的空氣或局部未經(jīng)濾清的空氣進(jìn)入氣缸?！?〕濾清器的位置不當(dāng)。〔4〕潤(rùn)滑不好。所用的機(jī)油牌號(hào)不符合要求，或機(jī)油太臟、變質(zhì)，機(jī)油中有水等緣由，使氣缸與活塞之間潤(rùn)滑惡化，引起早期磨損。〔5〕氣缸套與活塞環(huán)的質(zhì)量不符合要求?！?〕長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)下使用。氣缸套磨損之后，會(huì)使活塞與氣缸壁之間的間隙過(guò)早變大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。在使用中可實(shí)行以下措施削減氣缸套磨損。〔1〕正確起動(dòng)和起步，3～5min時(shí)嚴(yán)禁猛加油，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常前方可正常使用?！?〕操作中〔行車(chē)中〕發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)常常保持在80℃～95℃范圍內(nèi)?！?〕不超負(fù)荷工作。這樣會(huì)加劇活塞裙部和氣缸的磨損?！?〕必需選用使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油與柴油。常常檢查油的質(zhì)量和數(shù)量；按季節(jié)選用適宜粘度的機(jī)油；換油的同時(shí)也應(yīng)清潔或更換機(jī)油濾清器。〔5〕空氣濾清器工作肯定要牢靠，定期做好空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器的維護(hù)工作。引起氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)的緣由有：〔1〕氣門(mén)燒蝕。主要是排氣門(mén)，由于材質(zhì)不良或排氣溫度過(guò)高，引起氣門(mén)錐面燒蝕；或者因氣門(mén)座變形，引起錐面燒蝕。此外，氣門(mén)間隙太小，或氣門(mén)彈簧太軟，造成漏氣而將氣門(mén)燒蝕。〔2〕氣門(mén)斷頭。多數(shù)是制造質(zhì)量所引起。氣門(mén)斷頭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是很危急的，氣門(mén)頭掉到活塞頂部，會(huì)把活塞與氣缸蓋頂壞。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)小或氣缸內(nèi)有異物時(shí)，將頂壞氣門(mén)頭，甚至使其斷頭。〔3〕氣門(mén)座圈脫落。這是很危急的故障，氣門(mén)座圈整體掉下后會(huì)發(fā)出異響，假設(shè)碎裂會(huì)掉在活塞頂部，而造成活塞和氣缸的損壞。〔4〕氣門(mén)桿彎曲。主要是氣門(mén)間隙不當(dāng)而被頂彎。〔5〕氣門(mén)桿磨損。主要由于潤(rùn)滑不良而引起。〔6〕氣門(mén)在導(dǎo)管中被咬死。多數(shù)由于氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙太小、機(jī)油太臟、氣門(mén)桿部變形等緣由，使氣門(mén)卡死在導(dǎo)管中而無(wú)法運(yùn)動(dòng)。在使用中應(yīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況?！?〕在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，翻開(kāi)氣門(mén)室蓋，觀(guān)看機(jī)件運(yùn)動(dòng)是否敏捷，潤(rùn)滑是否良好?！?〕檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。間隙過(guò)大會(huì)使氣缸內(nèi)充氣缺乏，間隙太小會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，滲漏增多。所以應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整氣門(mén)間隙?！?〕檢查凸輪軸的軸向間隙。間隙超過(guò)允許值時(shí)，會(huì)使配氣正時(shí)有較大的轉(zhuǎn)變，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受到影響?！?〕檢查氣門(mén)的密封性，必要時(shí)研磨氣門(mén)。噴油嘴安裝孔漏氣主要是由于噴油嘴銅墊損壞。安裝時(shí)應(yīng)先去除安裝孔內(nèi)的雜物，壓緊噴油嘴。二、燃油系統(tǒng)工作不良1.低壓油路堵塞，燃油不能正常進(jìn)入噴油泵，造成的主要緣由是燃油過(guò)臟，冬季燃油冰點(diǎn)低形成冰堵等所至。需要清洗或更換燃油或燃油濾芯?；蛴吐分懈Z入空氣，使噴油泵不能正常供油，造成的主要緣由的管路接頭、柴油濾清器殼蓋接合部及放氣螺釘?shù)忍幟芊獠涣歼M(jìn)入了空氣。檢查時(shí)管路時(shí)，但凡漏油或滲油處，該處即是密封不良。輸油泵壓力缺乏。輸油泵損壞，油管內(nèi)有空氣，油泵傳動(dòng)件磨損，膜片式油泵膜片破損等都會(huì)導(dǎo)致該故障發(fā)生。需調(diào)整或修理油泵。噴油器噴油開(kāi)啟壓力缺乏或噴油器噴油霧化不良。針閥彈簧彈力過(guò)大，噴油泵輸出油壓缺乏，高壓油管及接頭有滲漏等都會(huì)導(dǎo)致噴油器針閥不易開(kāi)啟，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。在噴油器的試驗(yàn)和調(diào)整中，首先應(yīng)調(diào)整噴油開(kāi)啟壓力至規(guī)定要求，噴孔口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有潮濕，噴油霧化要良好。噴油泵故障。主要表現(xiàn)為噴油泵供油量缺乏、供油量不均使各缸供油量不全都。柱塞偶件，出油閥磨損嚴(yán)峻，密封不嚴(yán)。處理噴油泵故障主要是調(diào)整或更換噴油泵。此外調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，使標(biāo)定轉(zhuǎn)速偏低，調(diào)速器彈簧及鋼球等部件磨損嚴(yán)峻也可使標(biāo)定轉(zhuǎn)速偏低。處理方法主要是調(diào)整及更換。供油正時(shí)不對(duì)。處理方法按規(guī)定重調(diào)整。燃油品質(zhì)差。處理方法更換燃油。三、連桿軸瓦、曲軸主軸瓦軸頸外表咬毛造成故障的緣由有：〔1〕缺少機(jī)油。〔2〕機(jī)油泵損壞或油管裂開(kāi)導(dǎo)致油壓下降?！?〕機(jī)油質(zhì)量差?！?〕油道堵塞，過(guò)濾器太臟，旁通閥失效，軸承得不到潤(rùn)滑?！?〕軸承裝配過(guò)緊或過(guò)松，或有贓物堵塞油道?！?〕低溫下冷起動(dòng)，機(jī)油過(guò)稠，軸承沒(méi)有很好潤(rùn)滑就進(jìn)入大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)?！?〕曲軸、飛輪、離合器動(dòng)平衡差?！?〕曲軸軸頸外表粗糙度不夠標(biāo)準(zhǔn)?！?〕發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，工作條件惡劣。機(jī)油里進(jìn)入大量灰塵，機(jī)油黏度增大，難以保證軸頸、軸承之間形成潤(rùn)滑油膜，而且機(jī)油中的灰塵、雜質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致軸承燒毀。針對(duì)以上狀況可實(shí)行以下措施：〔1〕裝配軸承時(shí)，檢查軸承是否符合要求，并將毛刺去掉。裝配時(shí)不要過(guò)緊和過(guò)松?！?〕冬季起動(dòng)后，應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為宜，待溫度升到40℃以上時(shí)，方可正常使用。〔3〕使用到肯定時(shí)間，要準(zhǔn)時(shí)調(diào)整機(jī)油壓力，更換機(jī)油泵或調(diào)整軸承間隙?！?〕每天肯定要檢查機(jī)油量是否在規(guī)定刻度，同時(shí)檢查油質(zhì)量?！?〕停車(chē)時(shí)檢查是否有機(jī)油滲漏，找出故障部位準(zhǔn)時(shí)排解?！?〕操作中要常常觀(guān)看油壓表，覺(jué)察特別準(zhǔn)時(shí)排解。結(jié)合以上狀況要減緩發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的趨勢(shì)。就應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前的檢查、起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后的本卷須知做起。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)定，操作方法。進(jìn)展設(shè)備保養(yǎng)，和對(duì)設(shè)備進(jìn)展正確操作。杜絕人為事故發(fā)生。只要這樣才能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的趨勢(shì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在即經(jīng)濟(jì)又牢靠的前提下運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)上述閱歷在我單位傳授后，使操作手修理保養(yǎng)水平有所提高，防止兩起設(shè)備重大事故發(fā)生，延長(zhǎng)了設(shè)備的大修時(shí)間。在