儲物盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南

儲物盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南

加快機場信息基礎設施建設，推進各項設施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應用智能化作業(yè)裝備，在智能運行監(jiān)控、少人機坪、機坪自主駕駛、自助智能服務設備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉儲、自動化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領域取得突破。推進內(nèi)外聯(lián)通的機場智能綜合交通體系建設。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進空中交通服務、流量管理和空域管理智慧化。推動機場和航空公司、空管、運行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對接機制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺，實現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進離港排隊、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運行能力。結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領域新型基礎設施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領域新型基礎設施試點示范，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。完善標準規(guī)范構(gòu)建適應交通運輸領域新型基礎設施建設的標準體系，加強重點領域標準供給，分類制定關鍵性、基礎性標準，及時將試點成果轉(zhuǎn)化為標準，指導工程建設。加快完善通信網(wǎng)絡、北斗系統(tǒng)、環(huán)境感知、交通誘導與管理、BIM、數(shù)據(jù)融合等標準規(guī)范，推進建立適應自動駕駛、自動化碼頭、無人配送的基礎設施規(guī)范體系。建立標準國際化、政企共建和動態(tài)調(diào)整機制。汽車零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件及汽車裝備制造行業(yè)作為整車制造的上游行業(yè)，與整車制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關系，并且與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期也有著較強的關聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受國民經(jīng)濟周期波動和整車行業(yè)波動的影響具備一定的周期性。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車市場需求增加，零部件行業(yè)的銷量也隨之上升；相反當經(jīng)濟增長下滑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車市場消費能力減弱時，進而對汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動影響。（二）汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件汽車裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；陌l(fā)展格局，我國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運輸成本，保障供貨及時性及協(xié)同開發(fā)的靈活性，零部件廠商通常以客戶分布為依據(jù)進行規(guī)劃布局。目前我國長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車整車產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國汽車零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、國慶等節(jié)假日的影響外，汽車市場通常情況下會在三、四季度迎來銷售高峰，同時疊加春節(jié)假期影響，下游零部件企業(yè)一般會提前排產(chǎn)備貨來應對集中采購需求。而AGV集成解決方案則主要是根據(jù)整車制造廠商需求提供定制化解決方案，采用項目化管理方式，收入確認取決于安裝調(diào)試、竣工驗收進度以及項目整體進度等多種因素影響，因此并無明顯季節(jié)性波動?；驹瓌t（一）服務人民，提升效能堅持規(guī)劃建設與運營服務并重，提升服務品質(zhì)和整體效能，不斷增強人民的獲得感、幸福感、安全感。（二）統(tǒng)籌并進，集約共享發(fā)揮新型基礎設施提質(zhì)增效作用，鞏固傳統(tǒng)基礎設施強基固本作用，統(tǒng)籌傳統(tǒng)與新型、存量與增量、供給與需求，注重集約建設、資源共享，增強發(fā)展動能。（三）跨界融合，協(xié)調(diào)聯(lián)動加強行業(yè)協(xié)同、部省聯(lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)，提高系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，形成發(fā)展合力，發(fā)揮交通基礎設施規(guī)模優(yōu)勢，助力先進技術裝備發(fā)展。（四）積極穩(wěn)妥，遠近結(jié)合科學定位、穩(wěn)妥推進，準確把握建設時序和建設重點。注重遠近結(jié)合，近期加快成熟技術在交通基礎設施重點領域的深化應用，遠期跟蹤新技術發(fā)展，適度超前布局。人工智能持續(xù)推動自動駕駛、智能航運、智慧工地等研發(fā)應用。建設一批國家級自動駕駛、智能航運測試基地，豐富不同類型和風險等級的測試場景，完善測試評價體系，提升測試驗證能力。圍繞典型應用場景和運營模式，推動先導應用示范區(qū)建設，實施一批先導應用示范項目。加快示范引領結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領域新型基礎設施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領域新型基礎設施試點示范，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。發(fā)展目標到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。先進信息技術深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設交通強國的有力支撐。基礎設施建設運營能耗水平有效控制。泛在感知設施、先進傳輸網(wǎng)絡、北斗時空信息服務在交通運輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用。科技創(chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術應用水平居世界前列。加強協(xié)同合作各級交通運輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機構(gòu)的協(xié)同機制，強化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進交通運輸領域新型基礎設施建設。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務方式、創(chuàng)新建設與運營模式，建立以信用為基礎的新型監(jiān)管機制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。形成多元化投融資機制發(fā)揮好投資的支持引導作用，擴大有效投資。各級交通運輸主管部門應積極爭取各類財政性資金、專項資金等支持交通運輸領域新型基礎設施建設。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構(gòu)支持，強化風險防控機制建設。探索數(shù)據(jù)、技術等資源市場化配置機制。第五代移動通信技術（5G）等協(xié)同應用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎設施與公共信息基礎設施協(xié)調(diào)建設。逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區(qū)等實現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡覆蓋。協(xié)同建設車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應用車用無線通