交流發(fā)電機(jī)汽車電氣設(shè)備凌永成電子課件

交流發(fā)電機(jī)汽車電氣設(shè)備凌永成電子課件演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有84頁\編輯于星期六優(yōu)選交流發(fā)電機(jī)汽車電氣設(shè)備凌永成電子課件Ppt現(xiàn)在是2頁\一共有84頁\編輯于星期六

配套教材信息教材名稱：汽車電氣設(shè)備（第2版）教材主編：凌永成教材定價(jià)：38RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2010年3月第2版國際標(biāo)準(zhǔn)書號（ISBN）：

978-7-301-16916-2教材所屬系列：21世紀(jì)全國高等院校汽車類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材現(xiàn)在是3頁\一共有84頁\編輯于星期六第3章交流發(fā)電機(jī)

汽車用發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)（DCgenerator）和交流發(fā)電機(jī)（ACgenerator）兩大類，目前大多采用交流發(fā)電機(jī)。

交流發(fā)電機(jī)（alternator）與蓄電池協(xié)同工作，共同構(gòu)成汽車電源系統(tǒng)。

交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器配合工作，其主要任務(wù)是對除起動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。

交流發(fā)電機(jī)主要由三相同步交流發(fā)電機(jī)和二極管整流器組成，一般稱為硅整流交流發(fā)電機(jī)，亦簡稱交流發(fā)電機(jī)。現(xiàn)在是4頁\一共有84頁\編輯于星期六3.1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與工作原理

3.1.1汽車用交流發(fā)電機(jī)的分類1.按總體結(jié)構(gòu)分1）普通交流發(fā)電機(jī)普通交流發(fā)電機(jī)（圖3-1）的應(yīng)用最為普遍，如東風(fēng)EQ1090型載貨汽車用JF132型交流發(fā)電機(jī)，解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發(fā)電機(jī)等。圖3-1普通交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是5頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-1普通交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是6頁\一共有84頁\編輯于星期六2）整體式交流發(fā)電機(jī)整體式交流發(fā)電機(jī)(integratealternator)是內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)，如一汽奧迪、上海桑塔納等轎車用JFZ1813Z型交流發(fā)電機(jī)。圖3-2整體式交流發(fā)電機(jī)（匹配KIAPRIDE）

現(xiàn)在是7頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-3整體式交流發(fā)電機(jī)（匹配杭發(fā)濰柴斯太爾）現(xiàn)在是8頁\一共有84頁\編輯于星期六3）帶泵交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī)是帶有真空泵的交流發(fā)電機(jī)，如JFWBZ27型交流發(fā)電機(jī)等。

龍口中宇JFWBZ27帶泵交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是9頁\一共有84頁\編輯于星期六帶泵交流發(fā)電機(jī)

現(xiàn)在是10頁\一共有84頁\編輯于星期六4）無刷交流發(fā)電機(jī)

無刷交流發(fā)電機(jī)（brush-lessalternator）是無電刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)的交流發(fā)電機(jī)。如福建仙游電機(jī)廠生產(chǎn)的JFW14X型交流發(fā)電機(jī)和山東龍口中宇電機(jī)廠生產(chǎn)的JFWBZ27交流發(fā)電機(jī)。山東龍口中宇電機(jī)廠生產(chǎn)的JFWBZ27交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是11頁\一共有84頁\編輯于星期六5）永磁交流發(fā)電機(jī)

永磁交流發(fā)電機(jī)（permanent-magnetalternator）是轉(zhuǎn)子磁極采用永磁材料的交流發(fā)電機(jī)。圖3-6YJFW168永磁交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是12頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-7添錦牌汽車永磁發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是13頁\一共有84頁\編輯于星期六2.按磁場繞組搭鐵方式分1）內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)

內(nèi)搭鐵（internalearth）式交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端與發(fā)電機(jī)殼相連接，如東風(fēng)EQ1090車用的JF132型交流發(fā)電機(jī)。2）外搭鐵式交流電發(fā)機(jī)

外搭鐵（externalearth）式交流電發(fā)機(jī)磁場繞組的一端經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器后搭鐵，如解放CA1091型車用的JF152D、JF1522A型交流發(fā)電機(jī)。3.按裝用的二極管數(shù)量分1）六管交流發(fā)電機(jī)

六管交流發(fā)電機(jī)的整流器由六只硅二極管組成，這種型式應(yīng)用最為廣泛，如東風(fēng)EQ1090車用的JF132型、解放CA1091型車用JF1522A、JF152D型交流發(fā)電機(jī)等?，F(xiàn)在是14頁\一共有84頁\編輯于星期六2）八管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)是指具有兩個(gè)中性點(diǎn)二極管（neutral-pointdiode）的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有八只二極管，如天津夏利TJ7100、TJ7100U微型轎車所用的JFZ1542型交流發(fā)電機(jī)。3）九管交流發(fā)電機(jī)

九管交流發(fā)電機(jī)是指具有三個(gè)磁場二極管的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有九只二極管，如北京BJ1022型輕型車用的JFZ14L型交流發(fā)電機(jī)。4）十一管交流發(fā)電機(jī)

十一管交流發(fā)電機(jī)是指具有中性點(diǎn)二極管和磁場二極管的交流發(fā)電機(jī)，其整流器總成共有十一只二極管，如奧迪、桑塔納轎車用JFZ1813Z、JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)。現(xiàn)在是15頁\一共有84頁\編輯于星期六4.按冷卻方式分1）風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)

風(fēng)冷式(air-cooled)發(fā)電機(jī)按通風(fēng)方式不同可分為單風(fēng)扇式和雙風(fēng)扇式。單風(fēng)扇式是風(fēng)扇安裝在交流發(fā)電機(jī)的前端，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向空氣流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對定子繞組進(jìn)行冷卻。而雙風(fēng)扇式交流發(fā)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子兩端各裝有一個(gè)風(fēng)扇，產(chǎn)生的是軸向和徑向的兩個(gè)方向的空氣流?，F(xiàn)在是16頁\一共有84頁\編輯于星期六2）水冷式發(fā)電機(jī)

在高檔轎車上，出于降低運(yùn)行噪音和增強(qiáng)冷卻效果的考慮，多采用新型水冷式(water-cooled)發(fā)電機(jī)。圖3-8寶馬車配裝的水冷式交流發(fā)電機(jī)現(xiàn)在是17頁\一共有84頁\編輯于星期六3.1.2交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造圖3-9國產(chǎn)JF系列交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖1—電刷；2—彈簧；3—蓋板；4—轉(zhuǎn)子總成；5—定子總成；6—定位圈；7—前端蓋；8—風(fēng)扇；9—帶輪；10—后端蓋現(xiàn)在是18頁\一共有84頁\編輯于星期六

圖3-10國產(chǎn)JF系列交流發(fā)電機(jī)解體圖1—緊固螺母及彈簧墊圈；2—帶輪；3—風(fēng)扇；4—前軸承油封及護(hù)圈；5—組裝螺栓；6—前端蓋；7—前軸承；8—定子；9—轉(zhuǎn)子；10—“+”（電樞）接柱；11—散熱板；12—“—”（搭鐵）接柱；13—電刷及壓簧；14—電刷架外蓋；15—電刷架；16—“F”（磁場）接柱；17—后軸承；18—轉(zhuǎn)軸固定螺母及彈簧墊圈；19—后軸承紙墊及護(hù)蓋；20—安裝臂鋼套；21—后端蓋；22—后端蓋軸承油封及護(hù)圈；23—散熱板固定螺栓現(xiàn)在是19頁\一共有84頁\編輯于星期六1.轉(zhuǎn)子總成

轉(zhuǎn)子總成（rotorassembly）是交流發(fā)電機(jī)的磁場部分，作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子總成主要由兩塊低碳鋼爪形磁極、磁軛、磁場繞組、轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)等組成。圖3-12交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成1—滑環(huán)；2—轉(zhuǎn)子軸；3—磁爪；4—磁軛；5—磁場繞組現(xiàn)在是20頁\一共有84頁\編輯于星期六2.定子總成

定子總成（statorassembly）也稱電樞，由定子鐵心和定子繞組組成，作用是產(chǎn)生三相交變電動勢。

定子鐵心一般由一組相互絕緣且內(nèi)圓帶有嵌線槽的環(huán)狀硅鋼片或低碳鋼片疊成，圖3-13定子總成實(shí)物照片

定子槽內(nèi)嵌有三相對稱繞組。繞組是用高強(qiáng)度漆包線在專用模具上繞制的。

為了在三相繞組中產(chǎn)生大小相等，頻率相同，且相位相差120°的對稱電動勢，每相繞組的線圈個(gè)數(shù)及每個(gè)線圈的匝數(shù)都是完全相同的?，F(xiàn)在是21頁\一共有84頁\編輯于星期六

三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接兩種。

星形連接是每相繞組的一根線頭都接至公共接點(diǎn)，另外三根線頭分叉成Y形。圖3-14a定子繞組的連接方法（星形連接）所以，星形連接又稱Y形連接。星形連接有低速發(fā)電性能好的優(yōu)點(diǎn)，所以目前車用發(fā)電機(jī)多采用星形連接。現(xiàn)在是22頁\一共有84頁\編輯于星期六三角形連接是三相繞組的首尾線頭彼此相接，就像三角形，所以稱為三角形連接。三角形連接的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)內(nèi)部損失小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生較大的輸出電流，因而主要用在高轉(zhuǎn)速時(shí)要求有高輸出功率的交流發(fā)電機(jī)上，如神龍富康轎車等。三角形連接的缺點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出電壓較低。圖3-14b定子繞組的連接方法（三角形連接）現(xiàn)在是23頁\一共有84頁\編輯于星期六3.整流器

整流器（rectifier）的作用是把交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出，整流器一般由六只整流二極管和散熱板組成。交流發(fā)電機(jī)用的整流二極管分為正極二極管和負(fù)極二極管兩種。正極二極管的中心引線為正極，外殼為負(fù)極，管殼底部一般有紅字標(biāo)記。圖3-15整流器實(shí)物照片現(xiàn)在是24頁\一共有84頁\編輯于星期六

交流發(fā)電機(jī)用的整流二極管分為正極二極管和負(fù)極二極管兩種。正極二極管的中心引線為正極，外殼為負(fù)極，管殼底部一般有紅字標(biāo)記。

三只正極二極管的外殼壓裝或者焊接在鋁合金散熱板的三個(gè)孔中，共同組成發(fā)電機(jī)的正極。由固定散熱板的螺栓通至外殼外（元件板與外殼絕緣），作為交流發(fā)電機(jī)的輸出接線柱“B”接線柱（也有標(biāo)“＋”或“電樞”字樣的）。

負(fù)極二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管殼底部一般有黑字標(biāo)記。三只負(fù)極二極管的外殼壓裝或焊接在另一散熱板上（此板與后端蓋相接），或者直接壓裝在后端蓋的三個(gè)孔中，和發(fā)電機(jī)的外殼共同組成發(fā)電機(jī)的負(fù)極。

現(xiàn)在是25頁\一共有84頁\編輯于星期六（a）二極管安裝示意圖（b）散熱板總成圖3-16散熱板二極管(壓裝型大功率二極管)的安裝現(xiàn)在是26頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-17小功率二極管(勵(lì)磁二極管及中性點(diǎn)二極管)現(xiàn)在是27頁\一共有84頁\編輯于星期六二極管命名及其符號代表的含義如下：例如ZQ10表示為汽車用整流二極管，額定正向電流為10A。4.前、后端蓋

端蓋（bearingbraket）的作用是支承轉(zhuǎn)子總成并封閉內(nèi)部構(gòu)造。交流發(fā)電機(jī)的前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成，其上制有通風(fēng)口，用以通風(fēng)散熱。前、后端蓋上均裝有滾珠軸承，用以支承轉(zhuǎn)子總成。后端蓋內(nèi)裝有電刷與電刷架，兩只電刷裝在電刷架中的導(dǎo)孔內(nèi)，借助彈簧的彈力與滑環(huán)保持接觸?，F(xiàn)在是28頁\一共有84頁\編輯于星期六（a）外裝式電刷（b）內(nèi)裝式電刷圖3-19電刷及電刷架

兩個(gè)電刷中與發(fā)電機(jī)外殼絕緣的稱為絕緣電刷，其引線接到發(fā)電機(jī)后端蓋外部的接線柱“F”上，成為發(fā)電機(jī)的磁場接柱。另一個(gè)電刷是搭鐵的，稱為搭鐵電刷。

搭鐵電刷的搭鐵方式有兩種：引線用螺釘固定在后端蓋上（標(biāo)記為“－”）直接搭鐵，即內(nèi)搭鐵；搭鐵引線與發(fā)電機(jī)機(jī)殼絕緣，接到后端蓋外部的絕緣接線柱上（標(biāo)記為“F－”）通過調(diào)節(jié)器搭鐵，即外搭鐵。現(xiàn)在是29頁\一共有84頁\編輯于星期六5.帶輪及風(fēng)扇（a）單面軸向通風(fēng)（b）雙向軸向進(jìn)風(fēng)、徑向排風(fēng)桑塔納2000轎車的交流發(fā)電機(jī)圖3-20發(fā)電機(jī)的通風(fēng)現(xiàn)在是30頁\一共有84頁\編輯于星期六3.1.3交流發(fā)電機(jī)的工作原理1.發(fā)電原理

發(fā)電機(jī)的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼此相差120°電角度，且匝數(shù)相等。三相繞組的末端連在一起，成星形連接。圖3-21交流發(fā)電機(jī)的工作原理圖現(xiàn)在是31頁\一共有84頁\編輯于星期六

因?yàn)槎ㄗ永@組是由三相繞組組成的，因而在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120°的交流電動勢。

E＝CnΦ

式中E——每相繞組中電動勢的有效值，Ⅴ；

C——發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；

n——發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，r／min；

Φ——磁極磁通，Wb。現(xiàn)在是32頁\一共有84頁\編輯于星期六2.整流原理

硅整流器是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷摹?）六管交流發(fā)電機(jī)整流電路

（a）三相橋式整流電路（b）三相交流電的波形圖3-22三相橋式整流電路及電壓波形現(xiàn)在是33頁\一共有84頁\編輯于星期六

在三相橋式整流電路中，三只正極管和三只負(fù)極管都是輪流工作，所以流過每只二極管的平均電流Ip僅為負(fù)載電流If的三分之一。

有些交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的，其接線柱標(biāo)記為“N”。

中性點(diǎn)對發(fā)電機(jī)外殼（搭鐵）之間的電壓稱為中性點(diǎn)電壓，其數(shù)值等于發(fā)電機(jī)輸出電壓的一半。

中性點(diǎn)電壓用途很廣，常用來控制充電指示燈和各種用途的繼電器，如控制空調(diào)繼電器、磁場繼電器等?，F(xiàn)在是34頁\一共有84頁\編輯于星期六2）八管交流發(fā)電機(jī)整流電路

試驗(yàn)表明，在不改變交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，在定子繞組的中性點(diǎn)處加裝中性點(diǎn)二極管后，發(fā)電機(jī)輸出功率與額定功率相比，可以提高10%～15%，并且轉(zhuǎn)速越高輸出功率增加越明顯。圖3-23八管交流發(fā)電機(jī)整流電路現(xiàn)在是35頁\一共有84頁\編輯于星期六3）九管交流發(fā)電機(jī)整流電路

在有些交流發(fā)電機(jī)中，除了有普通交流發(fā)電機(jī)用來整流的六只二極管外，又多裝了三個(gè)功率較小的二極管，組成九管交流發(fā)電機(jī)。三個(gè)功率較小的二極管專門用來供給磁場電流，所以又叫磁場二極管。圖3-24九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路現(xiàn)在是36頁\一共有84頁\編輯于星期六4）十一管交流發(fā)電機(jī)整流電路圖3-25十一管交流發(fā)電機(jī)整流和充電電路上海桑塔納、一汽奧迪等汽車采用十一管交流發(fā)電機(jī)，不僅能增大輸出功率，還可以用充電指示燈來指示發(fā)電機(jī)工作狀況。現(xiàn)在是37頁\一共有84頁\編輯于星期六3.勵(lì)磁方式

向交流發(fā)電機(jī)的磁場繞組供電使其產(chǎn)生磁場的過程，稱為勵(lì)磁（excitation，亦稱激磁）。交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的勵(lì)磁方式有兩種形式，一種是由蓄電池供電，稱為他勵(lì)（separatelyexcited，亦稱他激）；

另一種是由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供電，稱為自勵(lì)（self–excitation，亦稱自激）。

當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，采用他勵(lì)方式。由于轉(zhuǎn)子磁極的剩磁很弱，在低轉(zhuǎn)速下僅靠剩磁產(chǎn)生的電動勢不能使二極管導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)不能自勵(lì)發(fā)電，此時(shí)必須由蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場繞組電流，使發(fā)電機(jī)具有較強(qiáng)的磁場，以使發(fā)電機(jī)的電動勢迅速提高。

當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電壓達(dá)到或超過蓄電池電壓，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電，同時(shí)勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己提供，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)發(fā)電轉(zhuǎn)為自勵(lì)發(fā)電。現(xiàn)在是38頁\一共有84頁\編輯于星期六3.2.1交流發(fā)電機(jī)的工作特性3.2交流發(fā)電機(jī)的工作特性與型號1.輸出特性交流發(fā)電機(jī)的輸出特性（out-putcharacteristic）也稱負(fù)載特性或輸出電流特性。輸出特性是指在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定（即U=const）時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。一般對標(biāo)稱電壓為12Ⅴ的硅整流發(fā)電機(jī)，其輸出電壓恒定在14V，對標(biāo)稱電壓為24V的發(fā)電機(jī)，其輸出電壓恒定在28V。通過試驗(yàn)可以測得一條的輸出特性曲線。

圖3-26交流發(fā)電機(jī)的輸出特性現(xiàn)在是39頁\一共有84頁\編輯于星期六由輸出特性可以看出發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出功率情況：（1）發(fā)電機(jī)只需在較低的空載轉(zhuǎn)速時(shí)，就能達(dá)到額定輸出電壓值。表明交流發(fā)電機(jī)具有低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)?？蛰d轉(zhuǎn)速值是選擇發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)傳動比的主要依據(jù)。（2）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升至滿載轉(zhuǎn)速時(shí)，即可輸出額定功率的電能。表明交流發(fā)電機(jī)具有發(fā)電性能優(yōu)良的特點(diǎn)。滿載轉(zhuǎn)速值是判斷在用發(fā)電機(jī)技術(shù)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)在是40頁\一共有84頁\編輯于星期六（3）當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某一定值以后，發(fā)電機(jī)輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增多而繼續(xù)增大。表明交流發(fā)電機(jī)具有自身控制最大輸出電流的功能，不需要設(shè)置電流限制器。

對于空載轉(zhuǎn)速值和滿載轉(zhuǎn)速值，發(fā)電機(jī)出廠技術(shù)說明書中均有規(guī)定。使用中，只要測得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與設(shè)計(jì)值相比較，即可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好?，F(xiàn)在是41頁\一共有84頁\編輯于星期六2.空載特性交流發(fā)電機(jī)的空載特性（no-loadcharacteristic）是指在無負(fù)荷（即I=0）時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的變化規(guī)律。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以繪出一條的空載特性曲線，如圖3-27所示。從空載特性曲線可以看出，隨著轉(zhuǎn)速的升高，端電壓上升較快，由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)發(fā)電時(shí)，即能向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。這進(jìn)一步證實(shí)了交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。空載特性是判定交流發(fā)電機(jī)充電性能是否良好的重要依據(jù)。圖3-27交流發(fā)電機(jī)的空載特性現(xiàn)在是42頁\一共有84頁\編輯于星期六3.外特性交流發(fā)電機(jī)的外特性（externalcharacteristic）是指轉(zhuǎn)速保持一定（即n=const）時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。在經(jīng)不同恒定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)后，可以繪出一組相似的的外特性曲線。

圖3-28交流發(fā)電機(jī)的外特性從外特性曲線可以看出，交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高，輸出電流也越大。轉(zhuǎn)速對端電壓的影響較大?，F(xiàn)在是43頁\一共有84頁\編輯于星期六但當(dāng)保持在某一轉(zhuǎn)速時(shí)，端電壓均隨輸出電流的增大而相應(yīng)下降，端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的影響較大。因此，必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能保持恒定的電壓值。

當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)荷，則其端電壓會沿著外特性曲線急劇升高，這時(shí)發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。因此，應(yīng)該盡力避免外電路短路現(xiàn)象的發(fā)生。圖3-28交流發(fā)電機(jī)的外特性現(xiàn)在是44頁\一共有84頁\編輯于星期六3.2.2交流發(fā)電機(jī)型號根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QT／T73－1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制規(guī)則方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號如下：（1）產(chǎn)品代號。用2或3個(gè)大寫漢語拼音字母表示，交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號有JF、JFZ、JFB、JFW四種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)。（2）電壓等級代號。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：1-12V；2-24Ⅴ；6-6V。（3）電流等級代號。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見表3-1。（4）設(shè)計(jì)序號。按產(chǎn)品的先后順序，用1、2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（5）變型代號。交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變型代號。從驅(qū)動端看，Y-調(diào)整臂在右邊；Z-調(diào)整臂在左邊；調(diào)整臂在中間時(shí)不加標(biāo)記。例如：桑塔納、奧迪100型轎車所用代號為JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)，其含義為：電壓等級為12Ⅴ，輸出電流大于90A，第13次設(shè)計(jì)，調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)在是45頁\一共有84頁\編輯于星期六3.3交流發(fā)電機(jī)的檢測與維修3.3.1交流發(fā)電機(jī)的車上檢查1.檢查傳動帶的外觀2.檢查傳動帶的撓度檢查方法是：在發(fā)電機(jī)帶輪和風(fēng)扇帶輪中間用30～50N的力按下傳動帶，傳動帶的撓度應(yīng)為10～15mm。若過松或過緊，應(yīng)松開發(fā)電機(jī)的前端蓋與撐桿的鎖緊螺栓，扳動發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，松緊度合適后，重新旋緊鎖緊螺栓?，F(xiàn)在是46頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-30檢查帶張緊輪發(fā)電機(jī)V形傳動帶的撓度

1—曲軸齒輪；2—齒形帶；3、7—張緊輪；4—凸輪軸齒輪；5—中間軸齒輪；6—發(fā)電機(jī)帶輪；8—水泵帶輪；9—V形傳動帶；10—曲軸帶輪檢查時(shí)，在水泵帶輪與張緊輪或張緊輪與發(fā)電機(jī)帶輪之間的Ⅴ形傳動帶的中間部位，用拇指施加100N左右的壓力，此時(shí)發(fā)動機(jī)Ⅴ形傳動帶的撓度，新帶應(yīng)為2mm，舊帶不超過5mm。3.檢查有無噪音4.檢查導(dǎo)線連接情況5.發(fā)電機(jī)電壓測試6.“B”接線柱電流測試現(xiàn)在是47頁\一共有84頁\編輯于星期六3.3.2交流發(fā)電機(jī)的拆卸與不解體檢測1.交流發(fā)電機(jī)的拆卸2.交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測3.3.3交流發(fā)電機(jī)的解體檢修交流發(fā)電機(jī)的解體2.發(fā)電機(jī)解體后的檢修3.3.4交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)與檢測1.交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)2.交流發(fā)電機(jī)解體與裝復(fù)注意事項(xiàng)3.交流發(fā)電機(jī)裝復(fù)后的檢測現(xiàn)在是48頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器3.4.1交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用與工作原理1.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用

電壓調(diào)節(jié)器（voltageregulator）可以保證交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備的需要。2.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

E＝CnΦ

（3-1）

交流發(fā)電機(jī)端電壓的高低取決于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和磁極磁通。要保持輸出電壓恒定，在轉(zhuǎn)速升高時(shí)，應(yīng)相應(yīng)減弱磁通，這可以通過減小勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)；在轉(zhuǎn)速降低時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增強(qiáng)磁通，這可以通過增大勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。

也就是說，交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是通過動態(tài)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定的?，F(xiàn)在是49頁\一共有84頁\編輯于星期六3.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的分類

電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器又稱觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器。電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器因帶有觸點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對無線電干擾大，正被逐漸淘汰。

晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是可通過較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。電壓調(diào)節(jié)精度高，對無線電干擾小，體積小，無運(yùn)動件，耐振動，故障少，可靠性高。

集成電路式電壓調(diào)節(jié)器除具有晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，因?yàn)樗w積特別小，可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，省去了與發(fā)電機(jī)的外部連線，因而增加了工作的可靠性，并具有防潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)在有的轎車采用車載計(jì)算機(jī)直接控制交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，因而省去了電壓調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)在是50頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.2電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器1.電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器（electromagneticvibratingvoltageregulator）通過電磁力和彈簧彈力的平衡改變觸點(diǎn)閉合和斷開的時(shí)間，改變勵(lì)磁電流大小，從而改變磁通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)。圖3-44FT111型單級電壓調(diào)節(jié)器圖3-45FT221型雙級電壓調(diào)節(jié)器現(xiàn)在是51頁\一共有84頁\編輯于星期六2.電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器實(shí)例圖3-46FT61型雙觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器電路1-固定觸點(diǎn)支架；2-銜鐵；3-電磁線圈；

4-觸點(diǎn)彈簧；

5-磁軛；

6-電刷；7-滑環(huán)（集電環(huán)）；8-勵(lì)磁繞組（磁場繞組）；

9-定子（電樞）繞組；10-點(diǎn)火開關(guān)；R1-加速電阻；

R2-調(diào)節(jié)電阻；R3-溫度補(bǔ)償電阻；

K1-低速觸點(diǎn)；K2-高速觸點(diǎn)現(xiàn)在是52頁\一共有84頁\編輯于星期六3.帶附加磁場繼電器的電壓調(diào)節(jié)器圖3-47FT61A型雙級電壓調(diào)節(jié)器電路Q1-起動線圈；Q2-維持線圈；Ⅹ-電壓調(diào)節(jié)器磁化線圈；S-電源開關(guān)；SB-起動按鈕；K1-低速觸點(diǎn)；K2-高速觸點(diǎn)；K3-磁場繼電器動合觸點(diǎn)；R1-加速電阻；R2-調(diào)節(jié)電阻；R3-溫度補(bǔ)償電阻現(xiàn)在是53頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.3晶體管式電壓調(diào)節(jié)器1.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（transistorvoltageregulator，亦稱電子調(diào)節(jié)器）與電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

JFT248A晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（28V，1000W）

（1）結(jié)構(gòu)簡單，故障少，工作可靠。晶體管調(diào)節(jié)器中無觸點(diǎn)，無線圈，無振動元件，不但結(jié)構(gòu)簡單，且不會產(chǎn)生觸點(diǎn)燒蝕、熔焊、繞組損壞等現(xiàn)象，所以故障減少，工作可靠。現(xiàn)在是54頁\一共有84頁\編輯于星期六（2）調(diào)壓質(zhì)量高。晶體管電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)值在制造時(shí)已調(diào)試精確，由于普遍采用整體式結(jié)構(gòu)，使用時(shí)大多無法調(diào)整。14V電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓值一般為13.5～14.5V之間，28Ⅴ電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓值一般為27～29V之間。JFT149C多功能晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（14V，1000W）（3）無觸點(diǎn)火花，對無線電設(shè)備的干擾小。（4）壽命長，晶體管電壓調(diào)節(jié)器的壽命一般是電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器的2～3倍?，F(xiàn)在是55頁\一共有84頁\編輯于星期六2.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性來控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定的。晶體管電壓調(diào)節(jié)器一般由2～4個(gè)晶體管，l～2個(gè)穩(wěn)壓二極管和一些電阻、電容、二極管等組成，焊接在印制電路板上，然后用鋁合金外殼或鋼板外殼封閉而成。

引出線有插頭式和接線板式兩種，其上分別標(biāo)有“+”（點(diǎn)火）、“－”（搭鐵）和“F”（磁場）標(biāo)記。

雖然晶體管電壓調(diào)節(jié)器種類繁多，但其工作原理基本相同。晶體管電壓調(diào)節(jié)器大多采用NPN型晶體管制成，與外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)匹配。現(xiàn)在是56頁\一共有84頁\編輯于星期六3.晶體管電壓調(diào)節(jié)器實(shí)例圖3-50JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器原理圖現(xiàn)在是57頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.4集成電路式電壓調(diào)節(jié)器1.集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)

集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（ICvoltageregulator）也稱IC電壓調(diào)節(jié)器，它具有體積小、質(zhì)量輕、調(diào)壓精度高（為±0.3V，而電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器為±0.5Ⅴ）、耐振動、耐高溫、壽命長，可以直接裝在交流發(fā)電機(jī)內(nèi)，接線簡單等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛用于現(xiàn)代汽車交流發(fā)電機(jī)上。

圖3-51集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)）

圖3-52集成電路式電壓調(diào)節(jié)器（匹配桑塔納、紅旗、捷達(dá)、博世、488發(fā)動機(jī)、長電發(fā)電機(jī)）

現(xiàn)在是58頁\一共有84頁\編輯于星期六

集成電路調(diào)節(jié)器有兩種類型，即全集成電路電壓調(diào)節(jié)器和混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器，全集成電路是把晶體管、二極管、電阻、電容等同時(shí)印制在一塊硅基片上?；旌霞呻娐肥侵赣珊衲せ虮∧る娮枧c集成的單片芯片或分立元件組裝而成，目前使用最廣泛的是厚膜混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器。2.集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

集成電路電壓調(diào)節(jié)器的基本工作原理與晶體管電壓調(diào)節(jié)器完全一樣，都是根據(jù)發(fā)電機(jī)的電壓信號（輸入信號），利用晶體管的開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的。集成電路電壓調(diào)節(jié)器也有內(nèi)、外搭鐵之分，而且以外搭鐵形式居多。現(xiàn)在是59頁\一共有84頁\編輯于星期六3.集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號的檢測

集成電路電壓調(diào)節(jié)器輸入電壓信號的檢測方法根據(jù)檢測點(diǎn)不同可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測法和蓄電池電壓檢測法兩種，其基本電路如圖3-53所示。（a）蓄電池電壓檢測法（b）發(fā)電機(jī)電壓檢測法圖3-53集成電路電壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓信號的檢測現(xiàn)在是60頁\一共有84頁\編輯于星期六4.集成電路電壓調(diào)節(jié)器實(shí)例JFT152型混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器體積很小，通過安裝板可直接安裝在交流發(fā)電機(jī)的電刷架上。它由外殼、安裝板和電路板三部分組成。圖3-54JFT152型混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器電路圖現(xiàn)在是61頁\一共有84頁\編輯于星期六5.整體式交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器

圖3-55整體式交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1—連接螺栓；2—后端蓋；3—散熱板；4—防干擾電容器；5—滑環(huán)；6—全封閉軸承；7—轉(zhuǎn)子軸；8—電刷；9—磁場接線柱；10—輸出接線柱；11—電壓調(diào)節(jié)器；12—電刷架；13—磁極；l4—電樞繞組；l5—定子鐵心；16—風(fēng)扇葉輪；17—帶輪；18—緊固螺母；19—全封閉軸承；20—?jiǎng)?lì)磁繞組；21—前端蓋；22—定子槽楔子；23—電容器插接片；24—輸出整流二極管；25—磁場整流二極管；26—電刷架壓緊片現(xiàn)在是62頁\一共有84頁\編輯于星期六圖3-56內(nèi)裝集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的十一管交流發(fā)電機(jī)電路現(xiàn)在是63頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.5交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的型號

根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QT／T73－1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制規(guī)則方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的型號由五部分組成：（1）產(chǎn)品代號。用2或3個(gè)漢語大寫拼音字母表示，有FT、FDT兩種，分別表示有觸點(diǎn)的電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器和無觸點(diǎn)的電子電壓調(diào)節(jié)器。（2）電壓等級代號。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：1-12V；2-24V；6-6V。（3）結(jié)構(gòu)型式代號。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1、2、3分別表示單聯(lián)、雙聯(lián)和三聯(lián)電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器，4、5分別表示晶體管電壓調(diào)節(jié)器和集成電路電壓調(diào)節(jié)器。（4）設(shè)計(jì)序號。按產(chǎn)品的先后順序，用1、2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（5）變型代號。用漢語拼音大寫字母A、B、C、…順序表示（不能用O和I）。例如：FT126C表示12V雙聯(lián)電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器，第六次設(shè)計(jì)，第三次變型。

FDT152表示12V集成電路電壓調(diào)節(jié)器，第二次設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在是64頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.6電壓調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整1.電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整（1）外部檢修。（2）電壓調(diào)節(jié)器的測試。圖3-57電壓調(diào)節(jié)器的測試與調(diào)整現(xiàn)在是65頁\一共有84頁\編輯于星期六2.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查與修理（1）判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式還是外搭鐵式。（a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器（b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖3-58判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法現(xiàn)在是66頁\一共有84頁\編輯于星期六（a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器（b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖3-58判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法如果電壓調(diào)節(jié)器是四個(gè)引出端（D+、B、F、D－），試驗(yàn)時(shí)，可將D+與D－短接，再進(jìn)行測試；如電壓調(diào)節(jié)器有五個(gè)引出端（D+、B、F、D－、L），則將L端懸空，并將D+與B短接，再按上述方法試驗(yàn)即可?，F(xiàn)在是67頁\一共有84頁\編輯于星期六（2）判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器的好壞。

準(zhǔn)備一個(gè)輸出電壓為0～30V，電流為3～5A的可調(diào)穩(wěn)壓電源，參照圖3-58所示連接，線路連接好后，由0Ⅴ逐漸調(diào)高直流電源電壓，此時(shí)一個(gè)小燈泡的亮度應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)，當(dāng)電壓調(diào)高到調(diào)節(jié)器電壓值（12V系統(tǒng)為13.5～14.5Ⅴ；24Ⅴ系統(tǒng)為27～29Ⅴ）或者略高于調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，若亮的燈變暗，兩個(gè)燈亮度相近，則電壓調(diào)節(jié)器是好的；若一個(gè)燈始終發(fā)亮，或兩個(gè)小燈始終同樣亮，則電壓調(diào)節(jié)器是壞的。

（a）內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器（b）外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器圖3-58判斷晶體管電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的方法現(xiàn)在是68頁\一共有84頁\編輯于星期六3.集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢查（1）集成電路電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)好壞的檢測，檢測方法與晶體管電壓調(diào)節(jié)器相同。（2）集成電路電壓調(diào)節(jié)器管壓降的檢測。電壓調(diào)節(jié)器管壓降大小說明其質(zhì)量高低，如管壓降過大（大于1.5V），則說明質(zhì)量不佳。圖3-59為桑塔納轎車用電壓調(diào)節(jié)器管壓降的檢測電路，接通開關(guān)S，調(diào)節(jié)可變電阻R使電流表的讀數(shù)為4A時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)不大于1.5Ⅴ?，F(xiàn)在是69頁\一共有84頁\編輯于星期六4.電壓調(diào)節(jié)器的代用原則

有時(shí)，因備件不足或在缺少進(jìn)口配件的情況下，需選用其他型號的電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行代用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）電壓調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓必須相同。（2）電壓調(diào)節(jié)器的限流值應(yīng)等于或略大于被代替的電壓調(diào)節(jié)器。（3）電壓調(diào)節(jié)器必須與原電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則發(fā)電機(jī)會由于磁場電路不能構(gòu)成回路而無法工作。（4）電壓調(diào)節(jié)器與原電壓調(diào)節(jié)器的功能完善程度盡量相近，這樣可使線路變動較小。現(xiàn)在是70頁\一共有84頁\編輯于星期六3.4.7交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器新技術(shù)1.帶有蓄電池溫度傳感器的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器現(xiàn)在是71頁\一共有84頁\編輯于星期六2.利用車載計(jì)算機(jī)直接控制發(fā)電機(jī)輸出電壓

車載計(jì)算機(jī)可直接控制發(fā)電機(jī)磁場繞組的勵(lì)磁電流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制。圖3-61用車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)壓控制的充電系統(tǒng)電路現(xiàn)在是72頁\一共有84頁\編輯于星期六

該系統(tǒng)通過占空比方式，由車載計(jì)算機(jī)以每秒400個(gè)脈沖的固定頻率向磁場提供脈沖勵(lì)磁電流，通過改變勵(lì)磁電流通與斷的時(shí)間，得到正確的勵(lì)磁電流平均值，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)出適當(dāng)?shù)妮敵鲭妷骸?/p>

在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而電路系統(tǒng)低負(fù)荷時(shí)，磁場電路的接通時(shí)間（占空比）只占10％左右；而在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)而電路系統(tǒng)高負(fù)荷時(shí)，車載計(jì)算機(jī)會使電路的接通時(shí)間提高到75％或更高，以增加通過磁場電路的平均勵(lì)磁電流，滿足輸出的要求。圖3-62接通時(shí)間占75％的勵(lì)磁電流脈寬調(diào)制波形現(xiàn)在是73頁\一共有84頁\編輯于星期六3.5充電指示燈控制與瞬變過電壓保護(hù)電路3.5.1充電指示燈控制電路

目前，國內(nèi)外許多汽車的儀表板上大多裝有充電指示燈，以指示發(fā)電機(jī)的工作情況。但由于控制方式不同，顯示的意義也有所不同。

大多數(shù)汽車是接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，而發(fā)動機(jī)起動后，交流發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，充電指示燈熄滅。發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮，則表示充電系統(tǒng)有故障。充電指示燈典型控制電路有如下四種:通過充電指示燈繼電器控制；通過起動復(fù)合繼電器控制；通過磁場二極管控制；通過隔離二極管控制?，F(xiàn)在是74頁\一共有84頁\編輯于星期六1.通過充電指示燈繼電器控制國產(chǎn)FT126型電壓調(diào)節(jié)器電路，其中K2為繼電器動斷觸點(diǎn)，控制充電指示燈的亮、滅。充電指示燈HL亮表示不充電。

現(xiàn)在是75頁\一共有84頁\編輯于星期六2.通過起動復(fù)合繼電器控制東風(fēng)EQ1091型汽車的控制電路。K2為保護(hù)繼電器動斷觸點(diǎn)，除對起動機(jī)進(jìn)行鎖止外，還用來控制充電指示燈的亮、滅；Q2為保護(hù)繼電器電磁線圈，承受發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓；充電指示燈HL亮表示不充電。

圖3-64起動復(fù)合繼電