《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任制度

摘要隨著全球化進(jìn)程，國(guó)際貿(mào)易變得越來(lái)越普遍，85%的國(guó)際貿(mào)易貨物是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)?，因此，海上貨物運(yùn)輸也變得越來(lái)越流行。為了進(jìn)一步促進(jìn)全球化，世界各國(guó)認(rèn)識(shí)到國(guó)際貨物運(yùn)輸法律規(guī)范的統(tǒng)一必不可少。但從現(xiàn)存的海上運(yùn)輸法律看，不僅有三大國(guó)際公約，即《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》同時(shí)存在并生效，還有各國(guó)為了保護(hù)本國(guó)政治經(jīng)濟(jì)利益而制定的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸法，使得海上貨物運(yùn)輸法律混亂不堪。為了改變這一局面，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)（UNCITRAL）從1996年開始委托國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）起草國(guó)際運(yùn)輸公約。經(jīng)過(guò)多年的努力，終于在2023年11月17日，聯(lián)合國(guó)第63屆會(huì)議審議并通過(guò)了《全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》，并在2023年9月23日在荷蘭鹿特丹舉行開放簽署儀式，并將其稱為“鹿特丹規(guī)則”，同時(shí)吁請(qǐng)各國(guó)政府考慮成為公約的締約國(guó)?？v觀海上貨物運(yùn)輸國(guó)際公約的沿革，不難發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人責(zé)任制度的改變是海上貨物國(guó)際公約演變的標(biāo)志。在任何一個(gè)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約或國(guó)內(nèi)法中，承運(yùn)人的責(zé)任制度都始終處于中心地位，它決定著海上貨物運(yùn)輸法的基本特征與價(jià)值取向。因此，對(duì)于新公約承運(yùn)人責(zé)任制度的研究也有助于認(rèn)識(shí)新公約的基本特征與價(jià)值取向，從而判斷新公約是否適應(yīng)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。本文對(duì)新公約中的承運(yùn)人責(zé)任制度的研究通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)展開：第一章，主要介紹了目前海上貨物運(yùn)輸法律不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，引出制定《鹿特丹規(guī)則》的必然性。第二章，分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人的定義及識(shí)別方法，以及《鹿特丹規(guī)則》中的新生概念——海運(yùn)履約方，將海運(yùn)履約方與相關(guān)責(zé)任主體進(jìn)行比較，為后文海運(yùn)履約方與承運(yùn)人的責(zé)任制度的闡述做好鋪墊。第三章，通過(guò)對(duì)當(dāng)前物流實(shí)踐的分析，得出公約采取“門到門”的運(yùn)輸模式，擴(kuò)張承運(yùn)人責(zé)任期間的必要性，并肯定了公約采用與其運(yùn)輸模式相統(tǒng)一的承運(yùn)人最小網(wǎng)狀責(zé)任制的意義。第四章，對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析。結(jié)合承托雙方舉證責(zé)任分配問(wèn)題闡述了公約對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任規(guī)則原則采用過(guò)錯(cuò)推定的合理性。對(duì)最具海運(yùn)特色的駕管船過(guò)失免責(zé)和火災(zāi)免責(zé)的存廢也進(jìn)行了分析，認(rèn)為公約取消駕管船過(guò)失免責(zé)是順應(yīng)時(shí)代潮流的，但對(duì)保留船上火災(zāi)免責(zé)還有待探討。本章從責(zé)任限制數(shù)額、限制內(nèi)容以及責(zé)任限制主體等方面重點(diǎn)闡述了承運(yùn)人限制賠償責(zé)任制度的完善。另外，對(duì)于遲延交付的構(gòu)成與責(zé)任限制也進(jìn)行了闡述并提出了自己的觀點(diǎn)。第五章，本章從海運(yùn)履約方的責(zé)任期間以及海運(yùn)履約方承擔(dān)的責(zé)任范圍和賠償數(shù)額計(jì)算的角度，分析了海運(yùn)履約方的賠償責(zé)任制度，并探討了海運(yùn)履約方與承運(yùn)人之間連帶賠償責(zé)任的性質(zhì)，提出兩者之間實(shí)際上是屬于不真正連帶債務(wù)。第六章，從國(guó)際社會(huì)及我國(guó)各位海商法研究專家對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的態(tài)度，探討我國(guó)加入公約的可能性。關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》，承運(yùn)人，海運(yùn)履約方，賠償責(zé)任ABSTRACTInternationaltradehasbecomeincreasinglyprevalentinglobalization,while85%goodsofinternationaltradetransportedbysea,soshippinghasbecomemoreandmorepopular.Inordertopromotefurtherdevelopmentofglobalization,theworldrecognizedit'sessentialtounifylegalnormsininternationaltransport.Howevermaritimetransportlawshavenotonlythreemajorinternationalconventions,theyare"theHagueRules,""TheHague-VisbyRules"andthe"HamburgRules",buttherearelawsmadebyeachcountryinordertoprotecttheirownpoliticalandeconomicinterests.Thismadethelawsconfused.Inordertochangethissituation,theUnitedNationsCommissiononInternationalTradeLaw(UNCITRAL)entrustedtheInternationalMaritimeCommittee(CMI)draftinginternationalcarriageconventionsin1996.Afteryearsofefforts,finallyitconfirmedandadoptedthe"UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalCarriageofGoodswhollyorpartlybySea"inthe63rdUnitedNationsGeneralconferenceonNovember17th,2023.ItholdaceremonyforopensignatureatRotterdam,andcalledthisconvention"theRotterdamRules"inSeptember23rd,2023,andappealeduponallGovernmentstojoinit.Throughouttheevolutionofinternationalshippingcodes,it'snotdifficulttofindoutthatthechangeofcarrierliabilityisthemarkoftheevolutionofInternationalshippingConventions.Thecarrier'sliabilityisalwaysinthecenterinanyinternationalshippingcarriageconventionsornationallaws,whichdeterminesthebasiccharacteristicsandvaluesofinternationalshippingconventions.Thereforethestudyaboutcarrier’sliabilityinthenewconventionsisusefultounderstandthebasicfeaturesandvalueofnewcode,andthentodeterminewhetherit'sadapttointernationalshippingdevelopmentornot.Thisarticlestudiedonthecarrierliabilityofnewconventioninthefollowingaspects:Inthefirstchapter,itintroducesthecurrentsituationofnon-uniformmaritimelaws,andthenleadstotheinevitabilitytodevelop"Rotterdamrules".Inthesecondchapter,itanalysesthedefinitionandidentificationofcarrierunderthe"Rotterdamrule"andanewconcept--themaritimeperformingparty.Itcomparedmaritimeperformingpartywiththerelatedresponsibilitiespavingfordescribetheresponsibilitysystemofcarrierandmaritimeperformingpartylater.豬In槐the狗third嚇chap禿ter,例throu顛ghth況eana祖lysis瘦ofc湖urren溜tlog箱istic筆spra爭(zhēng)ctice三,it沒(méi)came園toth肚e"do課orto互door臉"tra悟nspor瓶tmod方eand頑the流neces軌sary榜ofex陸pandi副ngca羊rrier鎖'sre啊spons寫ibili閘type嬸riod,箏and棉affir屆medt脹hesi紹gnifi危cance復(fù)toa膜dopt社them家inimu關(guān)mnet鞭work半liabi糞lity重syste趴madj喂ustin拼gto滋itst伴ransp則ortm黎odei仆nthe噴new咐conve銅ntion袋.富In高chap返terI蹦V,it寶did岡anex桂haust辮ivea頸nalys偉ison俯carr完ier's較liab玉ility境.Com繩bined漲with祥the喘distr圍ibuti擱onof爐proo粱fsup撕porti款ngbe仔tween色cons今ignor壞and拼carri幣er,i巨tela莖borat植edth呀erat接ional誘ityt堤oado切ptpr譜esump代tion她fault勵(lì)onc病arrie逢r'sc倚ompen笛sate拋liabi財(cái)lity跳inne饑wcon匆venti墾on.I悅tana雷lyses嘆faul拆texe篩mptio騎nund揮erdr邀iving陵cont宅rolb籍oata暑ndfi財(cái)re,t縫hough紛tit忘follo行wedt疾hetr隨endt琴ocan肯celt福hefa站ulte牲xempt把ionu嬸nder前drivi舉ngco年ntrol償boat券,and指need憤tof悶urthe時(shí)rdis瓜cuss煉tore填tain污fault迷exem喇ption窮unde顫rfir裕e.殺This必chapt冶erfo漠cused涌ont獻(xiàn)heco罵mplet罩eof欠limit韻edco望mpens給atel籮iabil詳ityo腐fcar掛riers燕from叉the懸amoun犯tof才restr積ictl悶iabil愿ity,控restr耗ictc希onten球tand擱the預(yù)body畢ofli厘mited志liab控ility毀.In泳addit僅ion,湯itel闖abora攪tedt棚heco奶mposi購(gòu)tion畢ofde謙layd姑elive濕ryan鹿dlim控ited攝liabi徒lity斤andc麥onvey諸edmy涂own為opini跡onup攔onit叨.讓In牙Chap右terV忍,it域analy沙sest醋heco帖mpens玉ation鵝liab污ility抽syst悟emof馬mari蔥time壽perfo雀rming貍part桑yfro排mthe科scop賞eof掌them揪ariti詞mepe毛rform篩ingp御arty'燙slia飄bilit舞yto固thec云alcul對(duì)ation稿ofc浸ompen水sate指amoun爭(zhēng)tand癥disc硬ussed辟the淺natur收eof解relat拿edco曠mpens鴿atel賓iabil績(jī)ityb耍etwee趴nthe峰mari攻time伙perfo去rming探part訊yand寇carr塘iers,賺and粒thoug鄰htit戰(zhàn)wasn千'ttu旦rere撐lated慎liab渠ility撓inf顏act.汁In宇Chap申terV練I,it矩disc擠ussed培the綿possi票bilit燥yof明China逆'sac碗cess啟toth躲econ孕venti危onfr晨omin查terna蜜tiona路lcom普munit添yand客the黎attit穴udeo澤f秤China炎'sma考ritim其elaw弄expe墻rtst窩oward半the急"費(fèi)Rotte噸rdam論rule公s".奏布鋼翅似先吳耗死拉隙橫草泄Tang未Liya臂(Inte草rnati記onal漂Law)小港演腳姥磚爛透膛算涼Dire屆cted述byPr編ofess斧or餐LiYu短nzhan徐g姜KEY替站W(wǎng)ORDS酒:暈脖"德Rotte評(píng)rdam艷瓶rules暢",th土ecar搞rier,姿the鉛marit標(biāo)imep降erfor拋ming觀party鄉(xiāng),廁型respo累n禮sibil銀ity目錄勺引娛量言村擦1摩第一章《鹿揉特丹規(guī)則》桐的產(chǎn)生背景直和制定過(guò)程走獎(jiǎng)3互第一節(jié)《鹿糊特丹規(guī)則》誓的產(chǎn)生背景胳次4細(xì)一糟、堡國(guó)際海上貨旨物運(yùn)輸?shù)姆ㄗ饴涩F(xiàn)狀訊法4固二境、騾實(shí)踐中海上牽貨物運(yùn)輸?shù)膭穹申P(guān)系錯(cuò)沫綜復(fù)雜穴蹄4演第二節(jié)《鹿定特丹規(guī)則》扁的制定過(guò)程淚廈5羨第二章《鹿質(zhì)特丹規(guī)則》酸下承運(yùn)人與魚相關(guān)責(zé)任主芬體的定義及角區(qū)別湯京7毫第一節(jié)陷蓋承運(yùn)人的定薯義分析誤及7央一豐、蒜不同規(guī)則下健承運(yùn)人的定候義照刑7棋二俘、銀承運(yùn)人的識(shí)劉別芬連8段第二節(jié)叼裁海運(yùn)履約方似的定義分析它卵9森一念、游履約方的定扮義和范圍癥歷9頂二駝、壘海運(yùn)履約方躺的定義和范蚊圍敵煌10據(jù)三棚、會(huì)承運(yùn)人與海咬運(yùn)履約方的賞比較技悲11愈第三節(jié)餃令海運(yùn)履約方靠與相關(guān)海運(yùn)舌主體的區(qū)別擺廟11縣一毀、握海運(yùn)履約方屢與實(shí)際承運(yùn)斜人的比較匯列11冤二言、咱海運(yùn)履約方沿與美國(guó)墨COGSA慨99束（草案）中升履約承運(yùn)人溜的比較甩瓶12咬三負(fù)、包海運(yùn)履約方郊與螺“籍喜馬拉雅條射款品”起所保護(hù)責(zé)任蛇主體的比較忽混13絲第三章《鹿蛾特丹規(guī)則》勝中承運(yùn)人責(zé)緒任期間及責(zé)解任形式之規(guī)輸定剪估16腿第一節(jié)臺(tái)曲當(dāng)前的物流帥實(shí)踐誘棵16使第二節(jié)蹈象承運(yùn)人的責(zé)趣任期間敲拴17蠶一決、執(zhí)承運(yùn)人責(zé)任到期間的概念完遣17敵二嘗、劣《鹿特丹規(guī)鉤則》下承運(yùn)逼人的責(zé)任期隔間主躬17籌三休、啊“濫門到門階”趣運(yùn)輸?shù)暮侠碣?gòu)性詞部18劉第三節(jié)逗胡承運(yùn)人的責(zé)絕任形式紐陽(yáng)19峰一喂、加最小網(wǎng)狀責(zé)冤任制的內(nèi)涵化巧20串二律、陪《鹿特丹規(guī)端則》下巴“嚼最小網(wǎng)狀責(zé)龜任制惹”籌與相關(guān)國(guó)際那公約或民間圈規(guī)則的法律深適用沖突狗毅21肉三法、偷“提最小網(wǎng)狀責(zé)四任制爛”露的合理性蠶曲22奧第四章漁辜《鹿特丹規(guī)蜻則》下承運(yùn)日人的賠償責(zé)奶任傾鵝24群第一節(jié)承運(yùn)通人賠償責(zé)任口的責(zé)任基礎(chǔ)誼車24裝一尸、寸歸責(zé)原則楊傾24喪二蕉、傻舉證質(zhì)責(zé)軌任傻舅26切第二節(jié)支軌承運(yùn)人的免化責(zé)儉互26號(hào)一乎、熄駕管船過(guò)失連免責(zé)絡(luò)籌27下二福、殲火吼災(zāi)看免責(zé)擺瑞28蜜第三節(jié)左類承運(yùn)人限制款賠償責(zé)撤任堅(jiān)制度的完善捆修30夢(mèng)一華、貓賠償責(zé)任限駛制數(shù)額的調(diào)門整亮渣30召二扣、癥賠償責(zé)任下限堵制內(nèi)容的增匙加辛遙30薪三伙、裳賠償責(zé)任主至體的擴(kuò)大掩襪32搭四茶、辭喪失賠償責(zé)盼任限制的情濾形席府32們第四節(jié)霉租遲延交付的系賠償責(zé)任陡悲35傳一磁、羅關(guān)于遲延交律付定義的規(guī)芽定反勾35的二釣、溪關(guān)于延遲交壘付賠償責(zé)任誦限額的規(guī)定遠(yuǎn)艘37縫第五章峰艦海運(yùn)履約方余的賠償責(zé)任哲欄39魄第一節(jié)唯粥海運(yùn)履靠約召方的賠償責(zé)鑼任的期間珍額39世第二節(jié)世祝海運(yùn)履約方風(fēng)承擔(dān)責(zé)任的扔范圍和賠償妹數(shù)額的計(jì)算獵外40湯一巾、巾海運(yùn)履約方虧承擔(dān)責(zé)任的葬范圍冰項(xiàng)40折二努、軋海運(yùn)履約方亮賠償數(shù)額的捎計(jì)算事生40語(yǔ)第三節(jié)奴仰海運(yùn)履約方筆與承運(yùn)人之扣間的連帶賠父償責(zé)任的性巾質(zhì)澇灶41瑞一看、吉海運(yùn)履約方蟻與承運(yùn)人之碎間的責(zé)任關(guān)蒼系違亭41篇二溪、啊海運(yùn)履約方隔與承運(yùn)人之代間的連帶賠匠償責(zé)任的性魚質(zhì)雞街42錯(cuò)第六章倦衰我國(guó)加入《擇鹿特丹規(guī)則肥》的可能性援分析掌員45招第一節(jié)辟榮國(guó)際組織和孤我國(guó)學(xué)者對(duì)丈《鹿特丹規(guī)予則》的態(tài)度欺指45瑞一顏、略國(guó)際組織的畢態(tài)度敬紫45迅二電、榴我國(guó)學(xué)者的趁態(tài)度副售46偉第二節(jié)畫刮中國(guó)會(huì)否加釣入《鹿特丹伍規(guī)則》的討早論炊黑47駕第三節(jié)奮少我國(guó)加入《霜鹿特丹規(guī)則錢》的可能性損興48銳結(jié)咳塌論京粥50番致托稅謝樣查51裳參考文獻(xiàn)蠻覺(jué)52引言姜承運(yùn)人的責(zé)猶任制度作為瞞海上貨物運(yùn)披輸合同的核掌心內(nèi)容，反儉映著承托雙紀(jì)方的力量對(duì)礙比關(guān)系。近課百年來(lái)，圍蕉繞著這一責(zé)殊任制度船貨蝕雙方一直在澡不停地爭(zhēng)斗舒。每當(dāng)斗爭(zhēng)趟暫時(shí)停頓，越力量對(duì)比關(guān)亞系發(fā)生變化藏時(shí)，就相應(yīng)搜地出臺(tái)一個(gè)侄新的公約，椅在一定的歷池史時(shí)期內(nèi)，溜推動(dòng)著海上啦貨物運(yùn)輸?shù)牡〔粩喟l(fā)展。鉤在眾多走向視國(guó)際統(tǒng)一化憲的海商法律猴制度中，海析上貨物運(yùn)輸夫承運(yùn)人責(zé)任礎(chǔ)制度因其在抓海上貨物運(yùn)商輸法中的核條心地位、船織貨雙方復(fù)雜摔的利益沖突陸以及跌宕起盟伏的統(tǒng)一化錄發(fā)展歷程，倦堪稱最令人娛關(guān)注、最富丟爭(zhēng)論的領(lǐng)域危。我們從國(guó)扮際海上貨物左運(yùn)輸法的承昨運(yùn)人責(zé)任制瞧度的演變過(guò)濃程中，可以四發(fā)現(xiàn)對(duì)于承希運(yùn)人責(zé)任不蓄斷加重的痕涌跡，這一趨薪勢(shì)有其客觀吹的原因，同跌時(shí)迎合了私眼法中對(duì)于契碗約自由的限膠制這一重要課趨勢(shì)。倍隨著全球經(jīng)妙濟(jì)一體化和涼海運(yùn)事業(yè)的嬸迅猛發(fā)展，灶由于三大公究約體系并存烘，導(dǎo)致國(guó)際悄海上貨物運(yùn)張輸法律的適位用產(chǎn)生沖突堪，統(tǒng)一海上世貨物運(yùn)輸法丹成為必然。隆聯(lián)合國(guó)國(guó)際石貿(mào)易法委員惠會(huì)（銹UNCIT則RAL福）從緞1996踩年開始委托器國(guó)際海事委雪員會(huì)（繼CMI號(hào)）起草國(guó)際露運(yùn)輸公約，顫UNCIT釘RAL櫻于須2001孫年第三十四吊屆會(huì)議成立瞇了第三工作倡組（運(yùn)輸法肝），委托該賓工作組與有脂關(guān)國(guó)際組織慣密切合作，勞擬訂關(guān)于國(guó)夢(mèng)際貨運(yùn)問(wèn)題酸的法律文書板，承運(yùn)人的鎮(zhèn)責(zé)任基礎(chǔ)是誰(shuí)重要問(wèn)題之厲一，代表船嚼貨雙方不同匙利益集團(tuán)間禍的斗爭(zhēng)仍然繭在繼續(xù)。而貼在這一新的同國(guó)際海上貨色物運(yùn)輸統(tǒng)一像法中，承運(yùn)濤人責(zé)任制度困應(yīng)該如何順腹應(yīng)加重承運(yùn)毅人責(zé)任這一腸趨勢(shì)來(lái)平衡獄不同的集團(tuán)餃利益，使公蹈約得到廣泛匪接受，將對(duì)顫國(guó)際海上貨傭物運(yùn)輸立法饅的發(fā)展有著愧重要的意義正，這也是當(dāng)密前學(xué)者的研急究重點(diǎn)。肺《鹿特丹規(guī)解則》下承運(yùn)矛人的責(zé)任主叼要有以下幾品個(gè)方面的變勤化：泰承運(yùn)人必須芬在開航前、娃開航當(dāng)時(shí)和泊海上航程中肯恪盡職守使童船舶處于且溉保持適航狀頓態(tài)，適航義下務(wù)擴(kuò)展到貫巡穿航程的始水終。承運(yùn)人尾根據(jù)公約對(duì)跳貨物的責(zé)任泥期間，自承蒼運(yùn)人或履約探方為運(yùn)輸而斜接收貨物時(shí)子開始，至貨給物交付時(shí)終易止。承運(yùn)人寨責(zé)任基礎(chǔ)采間用了過(guò)錯(cuò)個(gè)推定腳責(zé)任原則，耳廢除了現(xiàn)行賠的“航海過(guò)逐失”免責(zé)和岔“火災(zāi)過(guò)失園”免責(zé)。公繼約規(guī)定，未殲在約定時(shí)間盆內(nèi)在運(yùn)輸合勝同規(guī)定的目如的地交付貨太物之的籌，為遲延交癥付，承運(yùn)人億承擔(dān)遲延交嘩付的責(zé)任限護(hù)于合同饒中鏟約定破的葡時(shí)間，未采殿納《漢堡規(guī)航則》規(guī)定的全合理時(shí)間標(biāo)丹準(zhǔn)。公約對(duì)臟船貨雙方的捏舉證責(zé)任和國(guó)順序做了較套為具體的規(guī)辮定，這是以引前立法所沒(méi)原有的。承運(yùn)呈人的單位責(zé)封任限制有較今大幅度的提咐高?？偟膩?lái)駁說(shuō)，承運(yùn)人孔的責(zé)任比以訊前加重了。第《鹿特丹規(guī)踐則》下沒(méi)有筋實(shí)際承運(yùn)人壽的概念，但侵創(chuàng)設(shè)了海運(yùn)挨履約方制度庫(kù)，是指凡在攏貨物到達(dá)船初舶裝貨港至使貨物離開船丟舶卸貨港期妻間履行或承籍諾履行照任何吧承運(yùn)人義務(wù)似的履約方。雜內(nèi)陸承運(yùn)人伙僅在履行或?yàn)┏兄Z履行其抬完全在港區(qū)尚范圍內(nèi)的服夜務(wù)時(shí)方為海牛運(yùn)履約方。拆海運(yùn)履約方移與托運(yùn)人之雀間不存在直圓接的合同關(guān)災(zāi)系，而是在歡承運(yùn)人直接腐或間接的要金求、監(jiān)督或高者控制下，捕實(shí)際履行或獄承諾履行承逗運(yùn)人在“港裙至港”運(yùn)輸縮區(qū)段義務(wù)的帥人，突破了裂合同相對(duì)性本原則。海運(yùn)爬履約方承擔(dān)戴公約規(guī)定的毅承運(yùn)人的義飼務(wù)和賠償責(zé)暮任，并有權(quán)匙享有相應(yīng)的頸抗辯和賠償收責(zé)任限制。洽班輪運(yùn)輸條站件下的港口凝經(jīng)營(yíng)人作為斷海運(yùn)履約方撒將因此受益翁。枕現(xiàn)在國(guó)內(nèi)專煎家及國(guó)際社由會(huì)組織對(duì)新斥公約存在較括大的爭(zhēng)議。蹈雖然目前已怎經(jīng)有嶄21蜓個(gè)國(guó)家簽署蜂了《鹿特丹勸規(guī)則》，但稈還未達(dá)到鵝聯(lián)合國(guó)國(guó)際轉(zhuǎn)貿(mào)易法委員章會(huì)為建立統(tǒng)搶一的國(guó)際海史運(yùn)立法的初稱衷。由于《角鹿特丹規(guī)則派》內(nèi)容龐大撤，條款交織政復(fù)雜，公約昆實(shí)施難度較科大，難以達(dá)昂到條款理解縫的國(guó)際統(tǒng)一薄，夫同時(shí)制度創(chuàng)都新存在缺憾息、不完善和戴缺乏可操作姿性等為原因滋，使得很多挖國(guó)家還處在局觀望狀態(tài)。尊在國(guó)內(nèi)同業(yè)濾者看來(lái)，新趴公約尚待進(jìn)跟一步評(píng)估，田部分條款的悠操作性也需棋在實(shí)踐中檢旨驗(yàn)。其他國(guó)袋家特別是我茫國(guó)主要的經(jīng)斑貿(mào)伙伴對(duì)新終公約的簽署燒意向還不明娛朗，相關(guān)討瓦論與研究工削作有待進(jìn)一形步的開展。抵本文主要從債《鹿特丹規(guī)惠則》下對(duì)承階運(yùn)人的責(zé)任聚規(guī)定之變化蹦，探討新公愿約中相關(guān)規(guī)概定的好或不捐足，希望可參以為完善國(guó)框際海上貨物鳳運(yùn)輸統(tǒng)一法蔥的承運(yùn)人責(zé)番任制度提供都有益參考和葵啟示。注第一章骨《鹿特丹規(guī)控則》的產(chǎn)生鄰背景和制定朝過(guò)程要第一節(jié)《鹿爹特丹規(guī)則》包產(chǎn)生的背景畫一堡、塊國(guó)際海上貨令物運(yùn)輸法律搖的現(xiàn)狀慌國(guó)際海上貨迎物輸?shù)姆擅瓜騺?lái)被認(rèn)為鼠是海商法研訊究的核心，幼也是國(guó)際海陪上貨物運(yùn)輸亞和國(guó)際貿(mào)易核的重要保障近。海上貨物會(huì)運(yùn)輸是國(guó)際蘭貿(mào)易貨物運(yùn)柱輸中的最主沸要的輸運(yùn)方徹式。據(jù)不完面全統(tǒng)計(jì)，全擦球潔85%槐以上的國(guó)際禽貿(mào)易貨物是它通過(guò)海上進(jìn)柿行運(yùn)輸?shù)?，授基于海上運(yùn)廳輸?shù)闹匾远蛧?guó)際性艷的特點(diǎn)租，勢(shì)必要求傲調(diào)整海上貨楚物運(yùn)輸?shù)姆òβ删哂邢鄬?duì)說(shuō)的國(guó)際統(tǒng)一喜性。帖為了促成海反上貨物運(yùn)輸健法律注的統(tǒng)一厲，國(guó)際上先壞后產(chǎn)生了三藥個(gè)調(diào)整國(guó)際重海上貨物運(yùn)貞輸?shù)墓s，庸即《海牙規(guī)飛則》、《海閑牙-維斯比哭規(guī)則》和《勵(lì)漢堡規(guī)則》典。目前三個(gè)等國(guó)際公約同闊時(shí)并存且生忽效，不僅沒(méi)畏有達(dá)到統(tǒng)一句海上貨物運(yùn)醫(yī)輸?shù)姆傻臉幽康?，反而舍加劇了不統(tǒng)芹一的局面。桃另外，各個(gè)密國(guó)家為了維連護(hù)本國(guó)的政英治經(jīng)濟(jì)利益省，選擇或制言定了各自的晉海上貨物運(yùn)采輸法，更是翠加劇了國(guó)際賽海上貨物運(yùn)要輸法的差異予和沖突。寨二辮、矮實(shí)踐中海上蚊貨物運(yùn)輸?shù)乃俜申P(guān)系錯(cuò)蜻綜復(fù)雜燃隨著國(guó)際貿(mào)疊易的普遍化霜，與之相配省套的航運(yùn)業(yè)準(zhǔn)也得到了的蓮快速發(fā)展，獵航運(yùn)界的分只工越來(lái)越細(xì)蹲化，與貨方乞訂立運(yùn)輸合壞同的承運(yùn)人創(chuàng)和實(shí)際履行芬貨物運(yùn)輸任紹務(wù)的人相分巖離的現(xiàn)象變申得越來(lái)越普蒜遍。目前航眼運(yùn)實(shí)踐中常認(rèn)常出現(xiàn)這樣嗎一種情況，隙即承運(yùn)人承削攬貨物并與肉貨方訂立海賊上貨物運(yùn)輸為合同之后，津?qū)⒇浳镞\(yùn)輸很任務(wù)蠶的全部或部樓分地泳交給其他人宿完成。在這很種情況下，減盡管只有承渴托雙方為運(yùn)吩輸合同的當(dāng)?shù)率氯?，但參塌與整個(gè)運(yùn)輸午過(guò)程的當(dāng)事醫(yī)方早已不僅魄僅局限于承橋運(yùn)人和托運(yùn)邁人?？v觀整棗個(gè)運(yùn)輸過(guò)程慮，一般會(huì)存僵在兩個(gè)或兩獅個(gè)以上的合蛛同，即除了趙承托雙方之秩間的運(yùn)輸合火同之外，還繁會(huì)存在承運(yùn)悅?cè)伺c實(shí)際履哭行貨物運(yùn)輸守、裝卸、倉(cāng)僑儲(chǔ)等任務(wù)的杠相關(guān)方之間睬的委托合同寒、運(yùn)輸合同勝或者租船合暖同等。在轉(zhuǎn)勝包的情況下環(huán)，還會(huì)出現(xiàn)扭更多的轉(zhuǎn)包析合同。另外圓，除層層合爭(zhēng)同的法律關(guān)域系外，實(shí)際區(qū)履行貨物運(yùn)跪輸任務(wù)的相默關(guān)方在運(yùn)輸匠過(guò)程中實(shí)際粥掌管貨物。敗如果由于這害些人的過(guò)錯(cuò)構(gòu)導(dǎo)致貨物發(fā)護(hù)生損壞、滅堂失或遲延交扎付等情況，掙又對(duì)收貨人駱或其他貨物波利益方構(gòu)成廣侵權(quán)，合同錫之債與侵權(quán)失之債就會(huì)交淡叉存在，使固得海上貨物捧運(yùn)輸中的法怕律關(guān)系變得想更加錯(cuò)綜復(fù)芒雜。外第二節(jié)《鹿柄特丹規(guī)則》覺(jué)的制定過(guò)程批為了改變國(guó)宋際海上貨物漢運(yùn)輸法不統(tǒng)躍一的法律現(xiàn)啟狀以及應(yīng)對(duì)輩海上貨物運(yùn)圾輸中法律關(guān)絕系日益復(fù)雜擺化的情況，犁CMI膝于倆1999責(zé)年成立了專騰門的療“遺運(yùn)輸法國(guó)際囑分委員會(huì)菊”忍(拜ISC里)，先后召倡開檔6溪次專家小組鍛會(huì)議，于滋2000朝年宗7混月第三次專窮家小組會(huì)后絡(luò)，提出框架賄文件第一稿箏，后幾易其蚊稿，于裁2001次年灑11鑒月第六次專奏家小組會(huì)后究，形成最終督框架文件草墊案(以下簡(jiǎn)明稱枯“住草案漆”分)，擬提交宅UNCIT恥RAL殿討論通過(guò)。矩針對(duì)獨(dú)立合距同人的法律出地位，草案身借鑒了美國(guó)矛COGSA膚99蹲中關(guān)于繁“究履約承運(yùn)人噸”欄的概念，定駝義為獄“尿指履行、承每諾履行，或酬組織他人履仔行運(yùn)輸合同黨項(xiàng)下締約承節(jié)運(yùn)人義務(wù)的謝人幻”泡，這個(gè)定義宵非常寬泛，議我們稱之為寄“爛廣義框”煌的定義。這武代表了當(dāng)時(shí)隱起草人的一然派觀點(diǎn)。持鍬這種觀點(diǎn)的追人認(rèn)為，可粘以把原本屬野于運(yùn)輸合同魯之外的侵權(quán)殃、保管或其申他非合同之邁訴的被告，證統(tǒng)統(tǒng)帶進(jìn)本團(tuán)運(yùn)輸法文件肺的調(diào)整范圍貧內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更燥大范圍的法禁律統(tǒng)一。持船反對(duì)者則認(rèn)派為，沒(méi)有必淋要規(guī)定籍“曲履約承運(yùn)人漁”柜的定義，因濃為框架文件紹調(diào)整的是承醒運(yùn)人與托運(yùn)孫人的關(guān)系，濁不調(diào)整托運(yùn)恥人與承運(yùn)人奮之外的第三秀人的關(guān)系。球這從根本上至否定了偵“絹履約承運(yùn)人麗”者存在的必要乒性。經(jīng)過(guò)今CMI僅專家組的幾亂輪討論，在夕2002慌年辣l鉗月況8內(nèi)日向圓UNCTT設(shè)RAL控秘書處提交犯的《運(yùn)輸法惑:海上貨物傭運(yùn)輸文書草氣案初稿》中職采取了折衷珍的方案，使幻用了噸“寬履約方惠”惜（葉Perfo虹rming酷part龍y溜）弦的概念。將肅“臂履約方羊”墾(循“拖履約承運(yùn)人丈”午改為滑“妄履約方凈”椒)的定義規(guī)叢定為:嬸“‘撒履約方租’戶系指承運(yùn)人伴以外親自履若行〔或未能荷全部或部分泰履行〕承運(yùn)量人在運(yùn)輸合誰(shuí)同項(xiàng)下對(duì)貨詢物運(yùn)輸、裝督卸、保管或膨儲(chǔ)藏的任何知職責(zé)的人員倉(cāng)，具體范圍窮指該人員系粥按承運(yùn)人的叉請(qǐng)求或在承范運(yùn)人的監(jiān)督狐或控制下直供接或間接地量行事，而無(wú)陡論該人員是鏈否為運(yùn)輸合添同的訂約方呢、是否在該糾合同中被確遍認(rèn)或是否負(fù)啊有合同項(xiàng)下哪的法律責(zé)任漢。響‘矛履約方疾’朱這一用語(yǔ)不喊包括托運(yùn)人例或收貨人雇抱傭的任何人漂員，或托運(yùn)河人或收貨人究雇傭人員(晶承運(yùn)人以外赤)的雇員、憲代理人、承贏包人或者分牢承包人。閉”掛定義中的第隔二句系澄清資以下問(wèn)題，坦即，汽“錯(cuò)履約方濫”減僅指直接或境間接為訂約添承運(yùn)人工作藏的人員。如所果發(fā)貨人或媽收貨人的雇商員或代理人睬履行本應(yīng)是呢運(yùn)輸合同項(xiàng)么下承運(yùn)人的撫職責(zé)，那么泡，該雇員或華代理人則不任會(huì)因此而成鋪為韻“瘦履約方似”妨。褲此后眨UNCIT虜RAL由運(yùn)輸法工作鬧組在對(duì)草案洋進(jìn)行審議的神過(guò)程中，對(duì)臣這一概念不戒斷進(jìn)行完善品，在領(lǐng)UNCIT掙RAL毛運(yùn)輸法工作溝組滅2003尚年蟻10當(dāng)月第荷12腦屆會(huì)議上，品根據(jù)美國(guó)的脫A/CN.序9/WG.福Ⅲ斥/WP.3羨4滴提案，并經(jīng)箱過(guò)與會(huì)人員鬼的討論，在岡第1條(e籃)款捧“銅履約方仿”男的概念中鏡“掠親自履行抄”腿改為需“掌直接或間接惱地實(shí)際履行弓〔或承諾履田行〕竊”釋。同時(shí)在移“離履約方碧”拜概念的基礎(chǔ)腹上提出了執(zhí)“短海運(yùn)履約方艙”黑和仙“甚非海運(yùn)履約手方君”災(zāi)的概念。第柄1條(f)或款規(guī)定:諒“‘扭海運(yùn)履約方統(tǒng)’肝系指在貨物妥到達(dá)裝貨港宿〔或者，在魄轉(zhuǎn)運(yùn)情形中擦，到達(dá)第一謝裝貨港〕至和其離開卸貨余港〔或者可脅能是最后卸禿貨港〕期間灶履行承運(yùn)人傍的任何責(zé)任獵的履約方。熊在貨物離開狐港口至其到執(zhí)達(dá)另一裝貨夜港這一期間張履行承運(yùn)人朵的任何責(zé)任何的履約方不舉應(yīng)被視為海蕉運(yùn)履約方。糖”榴第1條(g色)款規(guī)定:稿“‘炸非海運(yùn)履約格方優(yōu)’綱系指在貨物風(fēng)到達(dá)裝貨港腔之前或者在濕貨物離開卸等貨港之后履骨行承運(yùn)人的扯任何責(zé)任的惰履約方。貝”技此后，工作宴組在歲2023宰年隆1賊月的第二十售一屆會(huì)議上返因行文和避泳免重復(fù)刪除頑了矮“荒非海運(yùn)履約搭方昏”秋條款，并對(duì)尺“依履約方敢”咱和夏“躺海運(yùn)履約方孫”很的概念進(jìn)行疤了完善，直膀至吃2023楚年與12兄月畢11獅日迎聯(lián)合國(guó)第六逝十三屆會(huì)議價(jià)大會(huì)正式審萄議通過(guò)了《扇聯(lián)合國(guó)全程表或部分海上榴國(guó)際貨物運(yùn)啦輸合同公約厘》膽（劃UNCo乓nvent少iono穴nCon丘tract相for誓theI羨ntern酷ation醉alCa躁rriag鉤eof性Goods陽(yáng)Whol慎lyor幸Part殘lyby蓮sea耐），并在甘2023蒼年法9盞月晌23贏日室在鹿特丹主扭持忌“抵新公約鏡”取的開放簽署窯儀式，燕“大新公約任”包也稱為《鹿道特丹規(guī)則》瞧。至此，履勉約方和海運(yùn)租履約方制度裹正式確立徐曉紅.《鹿特丹規(guī)則》中海運(yùn)履約方責(zé)任問(wèn)題研究,[學(xué)位論文].大連:大連海事大學(xué),2023.徐曉紅.《鹿特丹規(guī)則》中海運(yùn)履約方責(zé)任問(wèn)題研究,[學(xué)位論文].大連:大連海事大學(xué),2023.搞第二章蟲《鹿特丹規(guī)樸則》下承運(yùn)誓人與相關(guān)責(zé)資任主體的定義及區(qū)別輔第一節(jié)承撞運(yùn)人的定義穗分析沃一喘、疾不同規(guī)則下豬承運(yùn)人的定籌義另《海牙規(guī)則偷》是目前關(guān)棟于海上貨物君運(yùn)輸法中最澆有影響力的筍國(guó)際公約。匹公約第1條燭a款規(guī)定：爭(zhēng)“拳承運(yùn)人包括獎(jiǎng)與托運(yùn)人訂鋸立貨物運(yùn)輸捎合同的船東王或承租人妻”消。筆者認(rèn)為異，該定義缺乳乏明確性?？墒紫?，根據(jù)顆該定義，承繼運(yùn)人既可以失是船東也可笛以是承租人年。然而，《樣海牙規(guī)則》亞沒(méi)有有關(guān)明圖確規(guī)定二者射中哪一個(gè)是籍承運(yùn)人的內(nèi)繭容，也沒(méi)有悠提供確定何慨者為承運(yùn)人籌的方法。其銳次，《海牙除規(guī)則》對(duì)承勺運(yùn)人的規(guī)定姓使用了炒“寶包括侍”饞一詞，表達(dá)便上十分模糊震，沒(méi)法確定余承運(yùn)人只能地是二者中的鎮(zhèn)一人，還是溜說(shuō)二者可以苗同時(shí)成為承章運(yùn)人，或者滲除了二者之或外還可以存華在其他的承孔運(yùn)人。晝《維斯比規(guī)薄則》是對(duì)《例海牙規(guī)則》攪的修訂，但膛對(duì)于承運(yùn)人皮的定義，《悼維斯比規(guī)則傻》沿用了《拴海牙規(guī)則》拋的規(guī)定，沒(méi)卷有做一絲的翻修改。毀已在廢1992拒年生效《漢披堡規(guī)則》，巧迄今已有圾34踩個(gè)簽約國(guó)，賊但大多數(shù)為謝航運(yùn)不發(fā)達(dá)復(fù)國(guó)家。因此撓，對(duì)國(guó)際航嫁運(yùn)業(yè)現(xiàn)實(shí)上玻影響不大。覆但是，《漢簽堡規(guī)則》對(duì)例承運(yùn)人的定映義卻與《海倆牙規(guī)則》大車不相同，不僚僅使承運(yùn)人千的概念更加渾清晰，而且活引入了丑“涌實(shí)際承運(yùn)人傾”勾的概念。根爭(zhēng)據(jù)《漢堡規(guī)愧則》的第1扶條：租“‘稈承運(yùn)人玩’弄是指本人或工者委托他人培以本人名義撈與托運(yùn)人訂腳立海上貨物集運(yùn)輸合同的親人。幫‘獨(dú)實(shí)際承運(yùn)人擊’艇，是指接受座承運(yùn)人委托悠，從事貨物佳運(yùn)輸或者部戲分運(yùn)輸?shù)娜寺?，包括接受種轉(zhuǎn)委托從事徹此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)臍g其他人宗”秩。根據(jù)《漢伯堡規(guī)則》第躲10條規(guī)定央：葵“為承運(yùn)人將貨矮物運(yùn)輸或者閱部分運(yùn)輸委飼托給實(shí)際承矛運(yùn)人履行的靜，承運(yùn)人仍規(guī)然應(yīng)當(dāng)依照舊本章規(guī)定對(duì)航全部運(yùn)輸負(fù)鋒責(zé)。實(shí)際承訪運(yùn)人對(duì)其履沿行的貨物運(yùn)碑輸負(fù)責(zé)。承粗運(yùn)人與實(shí)際聾承運(yùn)人都負(fù)掙有賠償責(zé)任室的，應(yīng)當(dāng)在妥此項(xiàng)責(zé)任范孤圍內(nèi)負(fù)連帶傾責(zé)任。割”崇上述規(guī)定表鬼明，《漢堡梯規(guī)則》對(duì)承捕運(yùn)人的規(guī)定瞎比《海牙規(guī)刑則》更為合膜理，沒(méi)有使按用《海牙規(guī)慢則》中模糊弓的異“用包括經(jīng)”輕一詞，而是亭使用了更為顏明確的邀“敬意為怎”垮（趴mean艱）一詞?！侗蓾h堡規(guī)則》煌加入了白“甚實(shí)際承運(yùn)人貧”厭制度也有助榆于區(qū)分船東姥和承租人的飲責(zé)任，在《兄漢堡規(guī)則》齊下通常由承壩租人作為承親運(yùn)人，因?yàn)轸[承租人是與乘托運(yùn)人簽訂佳運(yùn)輸合同的數(shù)人，而實(shí)際閘運(yùn)輸貨物的敢船東作為實(shí)姨際承運(yùn)人。戶Willi描amTe仔tley俘教授認(rèn)為《責(zé)漢堡規(guī)則》揚(yáng)所稱的曾“納實(shí)際承運(yùn)人甩”冠還應(yīng)當(dāng)包括獅船舶。船舶喊作為實(shí)際承憶運(yùn)人的責(zé)任杏是通過(guò)對(duì)物粱訴訟（驅(qū)inre慢m魂）來(lái)實(shí)現(xiàn)的瘋。聯(lián)合國(guó)國(guó)掠際貿(mào)易法委工員會(huì)在其各耀版本的梳“沒(méi)運(yùn)輸法公約較草案悼”套以及200輪8年12月言最終通過(guò)的右版本中，對(duì)抵承運(yùn)人都采士用了與《漢醫(yī)堡規(guī)則》相灑似的規(guī)定，案只是將實(shí)際欺承運(yùn)人換成壽了范圍更廣比的尾“謹(jǐn)履約方集”感。挪《鹿特丹規(guī)半則》對(duì)承運(yùn)責(zé)人的定義較形之《海牙規(guī)想則》、《漢疏堡規(guī)則》，掀更加簡(jiǎn)潔明裕確。新公約恒第1條第8做款規(guī)定：誕“‘障承運(yùn)人繳’愛(ài)是指與托運(yùn)瞞人訂立運(yùn)輸濤合同的人。奪”強(qiáng)《漢堡規(guī)則苦》關(guān)于承運(yùn)孩人的定義是貌比較清楚的扮，即本人或村者委托他人釣以本人名義母與托運(yùn)人訂魄立海上貨物河運(yùn)輸合同的喜人。然而勺“蛛委托他人以盡本人名義吼”拖是指代理，矩代理的后果胖是由被代理俊人（本人）總負(fù)責(zé)的。因沃此在承運(yùn)人恥的定義中加予入宿“帆委托他人以頃本人名義浮”訂是沒(méi)有必要辱的，《鹿特今丹規(guī)則》的尿定義刪除了方這種表述。女二東、漁承運(yùn)人的識(shí)留別繞從《海牙規(guī)叨則》到《漢會(huì)堡規(guī)則》再你到《鹿特丹貴規(guī)則》，對(duì)焰承運(yùn)人的定憐義都體現(xiàn)了逃這樣一個(gè)特錫性，即承運(yùn)墾人是訂立運(yùn)跟輸合同的人豈，是合同相毫對(duì)人，而不餡考慮其他因她素。然而，抗僅憑權(quán)“錄與托運(yùn)人訂著立運(yùn)輸合同?！蹦高@樣的定義醬并不能完全間解決承運(yùn)人跳的識(shí)別問(wèn)題監(jiān)。啞雖然公約將打承運(yùn)人定義觀為同托運(yùn)人溝訂立運(yùn)輸合久同的人，但星由于海上貨眾物運(yùn)輸所涉羽及的主體繁撿多，法律地積位不同以及摸提單記載內(nèi)端容的不規(guī)范挑，導(dǎo)致承運(yùn)恩人識(shí)別非常祖困難已是一搏個(gè)不爭(zhēng)的事充實(shí)，特別是閃在提單簽發(fā)辯人不是承運(yùn)離人的情況下吊。幸好有多跟年的中外司汁法實(shí)踐，為積正確識(shí)別承謹(jǐn)運(yùn)人提供了胃行之有效的京方法，但至舞今尚無(wú)統(tǒng)一咐結(jié)論。究Willi疾amTe統(tǒng)tley勾教授在其《茄海上貨物索陣賠》一書第蛇三版中指出柜:提單并不舉是運(yùn)輸合同縣，但通常是蘋運(yùn)輸合同的耳最好證明。頑提單上的記姥載只是識(shí)別型承運(yùn)人的一心個(gè)線索而不臣是唯一標(biāo)準(zhǔn)孕，承運(yùn)人的哈識(shí)別最終還倦是要依靠運(yùn)沿輸合同。實(shí)社踐中，承運(yùn)獵人并不必然紹是專門的提碑單簽發(fā)人，痕提單簽發(fā)人懇也有可能是握承運(yùn)人的代恒理人。因此痛，承運(yùn)人的釘識(shí)別不應(yīng)當(dāng)鋤嚴(yán)格依照顯初示在提單上博的名字確定過(guò)，而應(yīng)按照丹運(yùn)輸合同的碧當(dāng)事人來(lái)確打定。寨《鹿特丹規(guī)腥則》第37汽條專門規(guī)定巧了件“桶承運(yùn)人的識(shí)獄別罩”灘問(wèn)題。合同您事項(xiàng)中應(yīng)該膊載明承運(yùn)人雷的名稱，運(yùn)掃輸單證或者推電子運(yùn)輸記植錄中凡是與漠此不一致的床有關(guān)承運(yùn)人沿身份的其他累信息一概無(wú)鎖效。公約第餃37條第2編款還規(guī)定規(guī)鑄定:亦“久如果運(yùn)輸合記同未載明任饞何人為承運(yùn)淡人，但合同炊事項(xiàng)載明貨牛物已經(jīng)裝在泳指定船舶的債，推定該船殃舶的登記所釀?dòng)腥藶槌羞\(yùn)謎人。除非該休登記所有人符能夠證明于木是運(yùn)輸貨物唯時(shí)該船舶處糾于光船租用躲之中，且能殊夠指出該光仰船承租人及咱其地址，在典這種情況下貞，推定該光肯船承租人為賤承運(yùn)人?；蛟冋撸暗穷A(yù)記所有人可林以通過(guò)指出拴承租人及其卻地址，推翻病將其作為承禾運(yùn)人的推定梳。光船承租月人可以照同寸樣的方式推白翻將其當(dāng)作齡承運(yùn)人的任篩何推定。閘”缺第二節(jié)海朵運(yùn)履約方的企定義分析產(chǎn)海運(yùn)履約方西是在履約方盯概念的基礎(chǔ)害上提出的，陵因此，我們刪應(yīng)該先了解訴下履約方的少概念。號(hào)一且、驢履約方的定絹義和范圍喝履約方是《辱鹿特丹規(guī)則仍》中的獨(dú)特惜概念，第一商次規(guī)定在國(guó)鍵際性法律文專件中。公約訊第1條第6般款(a)項(xiàng)燃規(guī)定:憑“‘包履約方漿’奮是指承運(yùn)人靜以外的，履摔行或者承諾腹履行承運(yùn)人騾在運(yùn)輸合同聰下有關(guān)貨物機(jī)接收、裝載更、操作、積閥載、運(yùn)輸、頁(yè)照料、卸載勒或者交付的探任何義務(wù)的緊人，以該人暑直接或者間丙接地在承運(yùn)僑人的要求、集監(jiān)督或者控深制下行事為張限。油”糕從上述定義澡可以看出，功《鹿特丹規(guī)江則》中履約庫(kù)方的含義相欄當(dāng)廣泛，屋公約中的履辱約方不限于種海上實(shí)際履懇行運(yùn)輸或部暗分運(yùn)輸?shù)娜藘?chǔ)，也包括在巨陸上實(shí)際履慶行貨物的運(yùn)勸輸、裝卸、劈保管和存儲(chǔ)什的人，其范廢圍大于實(shí)際隸承運(yùn)人。艙《鹿特丹規(guī)儀則》中的履寒約方采用如鏈此寬泛的定假義，是由該冠公約的適用料范圍所決定漂的。在蒸2002截年公UNCIT役RAL農(nóng)第堪35僚屆會(huì)議上，雞根據(jù)工作組按的正式申請(qǐng)癢，該委員會(huì)炕核準(zhǔn)公約的綠適用范圍暫沉定為池“窮門到門剃”掛運(yùn)輸A/CN.9/510工作報(bào)告，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)第三工作組(運(yùn)輸法)第九屆會(huì)議，第26一32段，紐約，2002年4月.懼，即華“廁海運(yùn)+其他嗽”捐(憑marit零imeP將lus戰(zhàn))。因此，擔(dān)履約方的范勤圍相應(yīng)延伸沉到陸上運(yùn)輸駕A/CN.9/510工作報(bào)告，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)第三工作組(運(yùn)輸法)第九屆會(huì)議，第26一32段，紐約，2002年4月.作一方面為了其盡可能的將敘履行運(yùn)輸合鄭同項(xiàng)下義務(wù)至的責(zé)任主體返都受到公約浮調(diào)整，另一鎮(zhèn)方面又為了賄防止公約被止無(wú)限制的擴(kuò)瑞大適用于除致運(yùn)輸合同之陳外的侵權(quán)、臘保管或其他摘非合同只訴逐中，最后形穗成的《鹿特服丹規(guī)則》采幅用了折衷的毛辦法，將履疏約方的范圍她界定在必須茄是履行運(yùn)輸尋合同項(xiàng)下承軟運(yùn)人核心義膽務(wù)的主體。拋所謂核心義因務(wù)是指承運(yùn)曲人對(duì)貨物接左收、裝載、任搬移、積載藍(lán)、運(yùn)輸、保臘管、照料、浴卸載和交付易的義務(wù)。因牧此，海運(yùn)承蝦運(yùn)人、裝卸紛公司、倉(cāng)儲(chǔ)頂公司和港站姨經(jīng)營(yíng)人、承轎運(yùn)人的代理抹人及分合同趟人、履約方塑的代理人和過(guò)分合同人以肺及符合條件綢的鐵路、公羅路、民航運(yùn)圖輸企業(yè)等都碑屬于履約方絡(luò)的范疇。但媽諸如負(fù)責(zé)警萌衛(wèi)集裝箱堆留場(chǎng)的保安公歷司、僅負(fù)責(zé)傾代表承運(yùn)人桶編制單證的繳中間人和為銅保證船舶適磚航而為承運(yùn)循人負(fù)責(zé)船舶聽修理的修船言廠等則不包院括在內(nèi)司玉琢.國(guó)際貨物運(yùn)輸立法的新發(fā)展——司玉琢.國(guó)際貨物運(yùn)輸立法的新發(fā)展——評(píng)CMI運(yùn)輸法框架文件．中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告，2002(1).職《鹿特丹規(guī)撤則》第1條知第6款(b震)項(xiàng)規(guī)定:香“‘江履約方牽’芒不包括不是山由承運(yùn)人，芹而是由托運(yùn)非人、單證托派運(yùn)人、控制胡方或者收貨籌人直接或者抵間接委托的遮任何人。慘”賀這是因?yàn)楹ＸQ上貨物運(yùn)輸淘中的履約方統(tǒng)履行的是承精運(yùn)人運(yùn)輸合見同項(xiàng)下的義亂務(wù)，因此當(dāng)光然排除貨方扮所使用的任售何人以及貨拜方所使用人片員的受雇人曾、代理人以智及分合同人偵。薯二嚴(yán)、眨海運(yùn)履約方寨的定義和范下圍洗《鹿特丹規(guī)專則》第1條聚第7款規(guī)定脾:真“‘云海運(yùn)履約方彩’歇是指凡在貨候物到達(dá)船舶帥裝貨港至離麥開船舶卸貨餃港期間履行處或者承諾履卸行承運(yùn)人任蒙何義務(wù)的履豎約方。內(nèi)陸暮承運(yùn)人僅在絨履行或者承氏諾履行其完理全在港區(qū)范梅圍內(nèi)的服務(wù)睬時(shí)方為海運(yùn)保履約方。轉(zhuǎn)”敘從以上的定幸義可得出，遮首先，海運(yùn)粱履約方必須省是承運(yùn)人以市外的獨(dú)立合仙同人獨(dú)立合同人的概念來(lái)源于英美法，指與承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸合同之外另具有合同關(guān)系，為承運(yùn)人完成使船舶適航工作的人員。通常包括船舶修理人員、檢驗(yàn)人員、羅經(jīng)校正師等。筆者認(rèn)為海運(yùn)履約方中所指的獨(dú)立合同人是一個(gè)廣義的定義，即與承運(yùn)人之間簽訂獨(dú)立的商業(yè)合同，而非雇傭合同的人。由于這些人大多是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體，因此往往不被視為承運(yùn)人的雇傭人或代理人。通常僅指裝卸公司和其他提供與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的岸上服務(wù)的人(如港口經(jīng)營(yíng)人)。譜，不包括承耐運(yùn)人的雇員品和代理人，鋼以及托運(yùn)人別、發(fā)貨人、細(xì)控制方或收族貨人雇員，唐或托運(yùn)人、侵發(fā)貨人、控訂制方或收貨冰人聘用人員定(承運(yùn)人除減外)的雇員欲、代理人、碼承包人或分義承包人，而咸且該獨(dú)立合債同人與承運(yùn)濃人之間存在睜特定的商業(yè)息合同關(guān)系或巡委托關(guān)系，既表現(xiàn)為在承液運(yùn)人的請(qǐng)求孟或在其控制陣之下履行承畢運(yùn)人責(zé)任。購(gòu)獨(dú)立合同人雁與承運(yùn)人的陷雇員、代理叔人的區(qū)別在剛于:第一，留海運(yùn)履約方堵與承運(yùn)人之退間的關(guān)系在辱性質(zhì)上不同艱于承運(yùn)人同交其雇員或代孝理人的關(guān)系夠。事實(shí)上，慘海運(yùn)履約方苦與承運(yùn)人之滋間存在著一視種商業(yè)合同私關(guān)系，或者餡說(shuō)分合同的蔽某種合同關(guān)盤系?；谶@鑒種獨(dú)立的商孕業(yè)合同，海鉗運(yùn)履約方以財(cái)自己的名義臭承擔(dān)法律所痕規(guī)定的義務(wù)揪，同時(shí)也以牲自己的名義訂享受法律所撇賦予的權(quán)利祥。第二，承省擔(dān)責(zé)任的方任式不同。根缸據(jù)雇主責(zé)任劈和代理原則述，承運(yùn)人對(duì)冒其雇員或代駝理人在一定吊范圍內(nèi)的責(zé)益任負(fù)責(zé)，在某大多數(shù)情況走下，托運(yùn)人權(quán)都可以直接扔起訴承運(yùn)人雹。而獨(dú)立合伐同人則具有封獨(dú)立于承運(yùn)享人的法定賠救償責(zé)任。第峰三，行為的漲自主程度不他同。承運(yùn)人課的雇員和代遲理人是基于擺承運(yùn)人的意婚思行事的，廣而對(duì)獨(dú)立合魯同人而言，格雇主雇傭他朝的目的是為坡了生產(chǎn)出特嚷定的結(jié)果，鋪雇主沒(méi)有權(quán)絨利知道他如男何工作，而丘是由獨(dú)立承像包人自行決安定劉雨佳.論海上貨物運(yùn)輸中的履約方的法律地位及責(zé)任制度,[學(xué)位論文].上海:上海海事大學(xué),2007:25-26.鴿。獨(dú)立合同人的概念來(lái)源于英美法，指與承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸合同之外另具有合同關(guān)系，為承運(yùn)人完成使船舶適航工作的人員。通常包括船舶修理人員、檢驗(yàn)人員、羅經(jīng)校正師等。筆者認(rèn)為海運(yùn)履約方中所指的獨(dú)立合同人是一個(gè)廣義的定義，即與承運(yùn)人之間簽訂獨(dú)立的商業(yè)合同，而非雇傭合同的人。由于這些人大多是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體，因此往往不被視為承運(yùn)人的雇傭人或代理人。通常僅指裝卸公司和其他提供與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的岸上服務(wù)的人(如港口經(jīng)營(yíng)人)。劉雨佳.論海上貨物運(yùn)輸中的履約方的法律地位及責(zé)任制度,[學(xué)位論文].上海:上海海事大學(xué),2007:25-26.煙其次，海運(yùn)步履約方必須黃直接或間接瘦地全部或部睡分履行運(yùn)輸污合同項(xiàng)下承襪運(yùn)人的核心永義務(wù)，這正弓是法律設(shè)立劣海運(yùn)履約方慌概念的本質(zhì)探所在。這種首“梨履行正”恩包括了洞“身實(shí)際履行央”徹和熔“慧承諾履行略”頌。海運(yùn)履約吸方可以將其朵承擔(dān)的合同補(bǔ)義務(wù)的部分蹄或全部轉(zhuǎn)讓赤或委托他人撤代為履行。臘因此，僅僅足“定承諾履行悠”蚊海上運(yùn)輸，許但并沒(méi)有實(shí)乏際履行的無(wú)啦船承運(yùn)人和胳貨運(yùn)代理人霧，也視為獨(dú)“妨海運(yùn)履約方敏”框。繩最孕后，海運(yùn)履呀約方必須對(duì)頸從起始港到逃目的港之間鄭的貨物運(yùn)輸該負(fù)責(zé)。粒此外，吳“鄰在貨物離開靠港口至其到脈達(dá)另一堪裝貨港這一討期間履行承趕運(yùn)人的任何償責(zé)任的履約兔方不應(yīng)被視嚇為海運(yùn)履約礙方。她”會(huì)也就是說(shuō)，評(píng)如果履約方背僅漆僅負(fù)責(zé)的是走兩港之間的即陸上運(yùn)輸，議那么將不被純視為是海運(yùn)讓履約方。但膏是，堵海運(yùn)履約方泡的運(yùn)輸任務(wù)夠不僅僅局限軍在海上運(yùn)輸傻這一段，而地是延伸到港拴口作業(yè)區(qū)域負(fù)。如裝卸、圖倉(cāng)儲(chǔ)、包裝棉、拼箱、港圍站經(jīng)營(yíng)等都乖可能成為海裁運(yùn)履約方的暖義務(wù)，受到遣公約的調(diào)整亦。因此，可騎以說(shuō)海運(yùn)履鉆約方包括在便港口內(nèi)作業(yè)稠、履行承運(yùn)塵人義務(wù)的獨(dú)式立合同人，搶但不是所有末承運(yùn)人的獨(dú)博立合同人。違三封、智承運(yùn)人與海柜運(yùn)履約方的恥比較親綜上所述，籃承運(yùn)人是與汪托運(yùn)人簽訂哈貨物運(yùn)輸合貨同的人。海恨運(yùn)履約方是替承運(yùn)人以外榆替承運(yùn)人履馬行運(yùn)輸義務(wù)襖的人，他不阿是運(yùn)輸合同鉆的當(dāng)事人，爸與托運(yùn)人之察間不存在合決同關(guān)系。海晚上貨物運(yùn)輸心中的履約方酬與承運(yùn)人之配間存在的僅洞僅是一般的賢商業(yè)合同關(guān)菌系，海上貨胡物運(yùn)輸中的敞海運(yùn)履約方啄是承運(yùn)人的傻獨(dú)立合同人圖或分合同人黃，從而與承沸運(yùn)人區(qū)別開甚來(lái)。同時(shí)，均海上貨物運(yùn)孟輸中的海運(yùn)棒履約方與承姻運(yùn)人的受雇悉人或代理人椅也存在本質(zhì)抗上的區(qū)別，酷不屬于承運(yùn)反人的受雇人媽或代理人。界理由在上述法的獨(dú)立合同慢人與承運(yùn)人躺的受雇人或研代理人的區(qū)促別中已有論湯述，此處不葬再重復(fù)。臺(tái)第三節(jié)海年運(yùn)履約方與辯相關(guān)海運(yùn)主驕體的區(qū)別層一波、瘋海運(yùn)履約方太與實(shí)際承運(yùn)咐人的比較比我國(guó)海商法華和《漢堡規(guī)頑則》均有廚“校實(shí)際承運(yùn)人顧”螞的規(guī)定。疑“擋實(shí)際承運(yùn)人屯”銷,肥是指受承運(yùn)商人委托從事僑貨物運(yùn)輸或煮部分貨物運(yùn)倦輸?shù)娜魏稳藢O,魄包括受托從街事此項(xiàng)工作稍的任何其他揪人。貨物運(yùn)水輸應(yīng)該包括槳:傲從裝港的接由受貨物開始炮,宴裝載、搬移球、積載、運(yùn)桶輸、保管、情照料、卸載珍,除直至卸港的敞交付為止的傘全部期間《漢堡規(guī)則》第4條規(guī)定：“承運(yùn)人的責(zé)任期間包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管之下的期間?！本唧w地講,自承運(yùn)人在裝港接管貨物時(shí)起,至卸港交付貨物時(shí)止,是承運(yùn)人掌管貨物的全部時(shí)間。此間發(fā)生的貨物滅失、損壞或遲延交付,承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)。包括對(duì)裝卸公司在合同范圍內(nèi)的作為或不作為負(fù)責(zé)。貴。由此可見食，實(shí)際承運(yùn)聲人應(yīng)具備三狠個(gè)條件:一然是，實(shí)際承舞運(yùn)人不是承誘托雙方貨物駕運(yùn)輸合同的陶當(dāng)事人；二考是，接受承各運(yùn)人的委托雜或其受托人椒的轉(zhuǎn)委托，蚊即與承運(yùn)人饒間簽訂的不蒸是雇傭合同交《漢堡規(guī)則》第4條規(guī)定：“承運(yùn)人的責(zé)任期間包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管之下的期間?！本唧w地講,自承運(yùn)人在裝港接管貨物時(shí)起,至卸港交付貨物時(shí)止,是承運(yùn)人掌管貨物的全部時(shí)間。此間發(fā)生的貨物滅失、損壞或遲延交付,承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)。包括對(duì)裝卸公司在合同范圍內(nèi)的作為或不作為負(fù)責(zé)。叨可以看出海靜運(yùn)履約方與份實(shí)際承運(yùn)人塑之間存在著卸共同之處，榨主要表現(xiàn)在柔:其一、他額們的責(zé)任均臘是法定的。潮其二、海運(yùn)火履約方與實(shí)評(píng)際承運(yùn)人在亦其實(shí)際履行慎的運(yùn)輸部分艙，承擔(dān)著與碧承運(yùn)人相同轉(zhuǎn)的責(zé)任和義悼務(wù)，享有相梢同的權(quán)利和你豁免。但是脆，他們之間集也存在明顯顆的差別:實(shí)穿際承運(yùn)人履剩行的是承運(yùn)怠人的運(yùn)輸或勁部分運(yùn)輸，旬一般認(rèn)為，炸這里的枕“劍運(yùn)輸旨”繪僅指海上運(yùn)張輸，不包括隊(duì)在港站內(nèi)對(duì)唐貨物的裝卸懶、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)葵節(jié)。但也有梳人認(rèn)為，公“平運(yùn)輸父”弟不僅包括海腔上航行，還禿包括海上航耽行前后的輔柄助工作，只秋要它是承運(yùn)俗人在運(yùn)輸合蒙同下的義務(wù)君，那么就很寧難將裝卸公蔬司等排除在課實(shí)際承運(yùn)人踐的定義之外曲。如屋Willi吐amTe繡tley州教授認(rèn)為:膝非合同當(dāng)事逢人的第三方弓(如裝卸公訊司或港站經(jīng)敞營(yíng)人)不能綱享受合同規(guī)愚定的利益，漿除非該第三郊方至少履行地了合同當(dāng)事喜人一方的部粉分義務(wù)。換攜言之，當(dāng)承羞運(yùn)人承擔(dān)貨膀物的運(yùn)送卸限載和交付時(shí)躺，裝卸工人嘗在卸貨或交掘付貨物時(shí)造鉤成了貨物損添壞，則裝卸猶工人可享受鏈合同規(guī)定的冠利益。但不揮管是在《漢即堡規(guī)則》還咬是我國(guó)的海經(jīng)商法下，對(duì)熔“相運(yùn)輸堪”宿都沒(méi)有給予妹明確的界定陡。相比較而萍言，《鹿特丈丹規(guī)則》就是不一樣了，員新公約采用社了海運(yùn)履約騾方的概念，扒將海運(yùn)履約如方行事的范塔圍明確界定妖為不僅局限沫于液“爐運(yùn)輸駐”閃，還包括在庸港口內(nèi)的貨恩物裝卸、保責(zé)管和存儲(chǔ)，煤因此，《鹿穴特丹規(guī)則》竟采用海運(yùn)履悟約方的概念脊避免了《漢鐘堡規(guī)則》或昂是我國(guó)海商丘法由于概念釘上的不明確寨而對(duì)實(shí)際承滑運(yùn)人是否包自括港站經(jīng)營(yíng)練人、裝卸公爭(zhēng)司、倉(cāng)儲(chǔ)公飾司等獨(dú)立合伸同人的爭(zhēng)論帥。漠二江、招海運(yùn)履約方蘋與美國(guó)墨COGSA曬99散（草案）中寫履約承運(yùn)人便的比較色在前面的論個(gè)述中，已經(jīng)展提到過(guò)《鹿挪特丹規(guī)則》愿中履約方的校概念是借鑒銷美國(guó)慧COGSA仗99伯（草案）中責(zé)的履約承運(yùn)頸人概念的。喂美國(guó)絲COGSA窮99甚(草案)將叛承運(yùn)人分為猾三類:契約霧承運(yùn)人、履上約承運(yùn)人、延海上承運(yùn)人嘗。其中，履董約承運(yùn)人是粘指:謙“持履行、承諾做履行或組織復(fù)履行運(yùn)輸合反同項(xiàng)下契約量承運(yùn)人的任紹何義務(wù)的人漲”悶，但是，這盜些人必須腰“蘋直接或間接擺地應(yīng)契約承尊運(yùn)人的要求遇或受其監(jiān)督圈或受其控制援而行為，不括論該人是否勸為該運(yùn)輸合涌同的一方，寒或是否被列使明于該運(yùn)輸鮮合同中，或痰是否負(fù)有該禾運(yùn)輸合同項(xiàng)砍下的法定義穿務(wù)泰”漁；而且，院“昆不包括以下巧的任何人(事契約承運(yùn)人類除外):托療運(yùn)人或收貨第人雇傭的人譯，或托運(yùn)人挨或收貨人雇服傭的人的受豈雇人、工作遭人員、代理遷人、承包商在或分包商。館”么在該草案中金，履約承運(yùn)摘人包括了運(yùn)去輸合同下幾昏乎所有提供透服務(wù)的人:絨從事海上運(yùn)將輸?shù)膶?shí)際承濃運(yùn)人、內(nèi)陸刑承運(yùn)人、裝返卸公司、港圾站經(jīng)營(yíng)人、偉倉(cāng)儲(chǔ)公司等己等。這樣的石規(guī)定使美國(guó)終COGSA趣99虜(筐草案)中履宜約承運(yùn)人的皆概念就完全粱包括了傳統(tǒng)鏟的獨(dú)立合同超人。法雖然妙“薪海運(yùn)履約方?！贝畹母拍钍菂㈤g照美國(guó)辱COGSA嗓99包（草案）中逆“怎履約承運(yùn)人壯”逐的概念提出誕的，但是從婆當(dāng)事人的范再圍來(lái)看，前丘者比后者要鄰窄得多。其俱區(qū)別在于:踏首先，深“漁海運(yùn)履約方授”炕不包括組織燕履行的人。役根據(jù)公約的劣規(guī)定，只有撤承擔(dān)與貨物淋有關(guān)的義務(wù)長(zhǎng)的人才是履賓約方，比如儉海運(yùn)承運(yùn)人命、碼頭裝卸抄工人、港口杜經(jīng)營(yíng)人等；駁負(fù)責(zé)組織貨嫩物運(yùn)輸?shù)娜艘u將不再被視友為海運(yùn)履約葛方，因此承夢(mèng)擔(dān)輔助性的辜與貨物無(wú)關(guān)章的義務(wù)的人覺(jué)，比如集裝社箱堆場(chǎng)的保堤衛(wèi)部門、修去船廠等，不廟屬于海運(yùn)履瘡約方。而壓COGSA著99鳥（草案）中野履約承運(yùn)人負(fù)的定義則包刺括組織貨物差運(yùn)輸?shù)娜耍呱踔烈欢ǚ吨髧鷥?nèi)包括運(yùn)毛輸輔助人。究其次，徐“羨海運(yùn)履約方述”貨和前“狀非海運(yùn)履約雙方匹”添共同構(gòu)成了啟“司履約方比”厭的完整概念薪，而履約承爪運(yùn)人則可以慎包括陸上承拐運(yùn)人盧新.運(yùn)輸法草案中海上履約方及其者責(zé)任問(wèn)題研究:[學(xué)文論文].大連:大連海事大學(xué),盧新.運(yùn)輸法草案中海上履約方及其者責(zé)任問(wèn)題研究:[學(xué)文論文].大連:大連海事大學(xué),2006:15-16.景三幅、崗海運(yùn)履約方鹽與肥“煙喜馬拉雅條型款壽”悲所保護(hù)責(zé)任耳主體的比較湊新“縮喜馬拉雅條照款衰”史的稱謂著起源于泛50降多暴年前的英國(guó)付法院對(duì)斧“竭Adler自v.D午ickso削n漏”悠的判例“Adlerv.Dickson”.[1954]2Lloyd’sRep.267;[1955]1Q.B.158.筐。癥“邀喜馬拉雅條玻款證”膜是針對(duì)英國(guó)厘上訴院有關(guān)功Adler鼻訴廊Dicks況on井(陪TheH卡imala黃ya稅)提一案中的判火決而制定的冤。鋼Adler階女士是繪Himal辮aya顛船上的一名轉(zhuǎn)乘客。由于職舷梯沒(méi)有放三置好富，愈她摔到了顏16笑英尺下的碼俗頭。因?yàn)樵诎状敝邪肓顺羞\(yùn)人可團(tuán)以對(duì)其雇傭表人員的疏忽吳免責(zé)的信“增不負(fù)責(zé)任條秧款幟”濕，閱Adler繡女士向船長(zhǎng)作(握Dicks旁on仗先生護(hù))魯及水手長(zhǎng)提西起侵權(quán)訴訟浩。上訴院認(rèn)薯為屯,帽貨物運(yùn)輸和墨旅客運(yùn)輸一瞞樣投，漂法律允許承吳運(yùn)人為其本憲人及所雇用饞的履行合同溜的人作出規(guī)捉定。同時(shí)還治認(rèn)為恒,噴這種規(guī)定既攏可以是明示似的也可以是境默示的。至座于濾Dicks晚on離先生瘡,虧法庭認(rèn)為疤,翠由于船票并諷沒(méi)有包含任汪何可以用來(lái)饅保護(hù)承運(yùn)人突的受雇人和被代理人利益雅的明示或默惱示的條款區(qū),毛因此鼠Dicks卷on紡不能受免責(zé)蘆條款的保護(hù)置。自此判決鬧作出后潤(rùn),針承運(yùn)人覺(jué)得鍵受到了威脅灣，紛紛試圖向通過(guò)運(yùn)輸合倍同的規(guī)定來(lái)茫保護(hù)自己的以利益，最典都型的做法就狼是在合同中愈約定承運(yùn)人笑的受雇人和懇代理人，在掩雇傭范圍內(nèi)勺可以享受承酷運(yùn)人的一切紀(jì)權(quán)利和免責(zé)免。至此，被羊稱為務(wù)特別制定的述用于保護(hù)承煌運(yùn)人的受雇晶人和或代理累人的“Adlerv.Dickson”.[1954]2Lloyd’sRep.267;[1955]1Q.B.158.京后來(lái)在《海倚牙-維斯比悄規(guī)則》中菠“攀喜馬拉雅條熱款親”勵(lì)的內(nèi)容被法伯定化，但明系確將獨(dú)立合脈同人排除在啦外?！逗Ｑ栏?維斯比規(guī)且則》第伏3懂條第阿2斑款規(guī)定蝦,蒙“聰如果此種訴繼訟是對(duì)承運(yùn)創(chuàng)人的受雇人口或代理人枕(挪該受雇人或馳代理人并非瓣獨(dú)立合同人嘆)裂，魚該受雇人或迅代理人有權(quán)游援引承運(yùn)人杜依照本公約星可援引的各蘿項(xiàng)抗辯和責(zé)史任限制。拔”院朽“遣獨(dú)立合同人淡”坡是英美法上喬的概念，指枝在海上貨物述運(yùn)輸合同之究外，以自己將的身份與承驕運(yùn)人訂立提女供體力勞動(dòng)大合同的人，奴主要指裝卸揚(yáng)公司、港口喬經(jīng)營(yíng)人等。串《海牙-維雹斯比規(guī)則》純沒(méi)有將獨(dú)立獸合同人包括夕進(jìn)來(lái)有兩個(gè)誤原因:一是眼雇傭人和代放理人的行為戴都直接受到哥承運(yùn)人的約駛束，而獨(dú)立謠合同人的行父為并不受承燥運(yùn)人約束，較至于他們與偶貨主的關(guān)系蹈則更加遙遠(yuǎn)驅(qū)；二是考慮跟到了英美法啊下關(guān)于合同衛(wèi)的一個(gè)基本收的原則，即誦“螞合同相對(duì)性情原則肯”瓣(撇privi京tyof可cont質(zhì)ract番)，即合同升中約定的權(quán)錫利義務(wù)只及抖于合同雙方節(jié)當(dāng)事人，并泳不能強(qiáng)加于本非合同當(dāng)事途人的第三方線。揉再后來(lái)鏡，喉《漢堡規(guī)則過(guò)》使士“兼喜馬拉雅條能款患”袍發(fā)生了重要穩(wěn)變化?！稘h抄堡規(guī)則》第拍7轎條第位2慣款規(guī)定認(rèn)“宋如果此種訴演訟是對(duì)承運(yùn)滅人的受雇人薯或代理人提完起岸,堵而且該受雇飄人或代理人背證明他是在胳其受雇的范伏圍內(nèi)行事書,屑便有權(quán)援用診承運(yùn)人依照香本公約提出焦的立抗辯和責(zé)任紋限制。需”孤該款鼓的規(guī)定肢與《海牙-妻維斯比規(guī)則游》第遼3浴條第笛2甲款貝規(guī)定藍(lán)惟一的不同孫是蛇:帳《漢堡規(guī)則當(dāng)》取消了括傳號(hào)內(nèi)的黨“寄排除獨(dú)立合丟同人適用較”梢的內(nèi)容。券司玉琢浸教授認(rèn)為港將口經(jīng)營(yíng)人、輪裝卸公司都咳是接受承運(yùn)硬人委托凱，爸從事貨物運(yùn)口輸?shù)哪硞€(gè)環(huán)吹節(jié)次，因此應(yīng)該雅屬于實(shí)際承薪運(yùn)人的范疇與?！稘h堡規(guī)她則》第7條揮第2款將《津海牙-維斯就比規(guī)則》第場(chǎng)3條第2款簡(jiǎn)的括號(hào)內(nèi)的心內(nèi)容取消號(hào),鉛是因?yàn)楠?dú)立戴合同人已經(jīng)雕成為實(shí)際承競(jìng)運(yùn)人，沒(méi)有緣必要再用括水號(hào)的形式明捧確將獨(dú)立合儉同人排除在甘外司玉琢.論”喜馬拉雅條款”的沿革及理論基礎(chǔ)一兼評(píng)UNCITRAL《運(yùn)輸法草案》下的海運(yùn)履約方.大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版.2004,3(2):1.棄。對(duì)此筆者半頗有不同見觸解：線Reid憶勛爵在溫Midla愁ndSi案licon勵(lì)esv.舉Scru擱ttons仿案MidlandSiliconesv.Scruttons.[1961]2Lloyd’sRep.365.畜中闡明了在褲英國(guó)法下援爭(zhēng)引齒“汁喜馬拉雅條衣款溉”處必須要滿足艇的四個(gè)條件幫：第一，提票單中必須明哥確表明裝卸港工等人意圖嶄受到提單責(zé)非任限制條款極的保護(hù)同（五theb謹(jǐn)illo喬flad眾ingm韻akes無(wú)itcl熟eart抵hatt必hest舍evedo灶reis席inte煩nded絡(luò)tobe株prot閱ected慕byt抽hepr林ovisi擾onsi裂nit跳which賽渡limit諒liab躺ility阻）世；第二，提壩單中必須明恰確表明，承春運(yùn)人不僅僅式是代表他自姿己，同時(shí)也紡是作為裝卸遺工人的代理擴(kuò)人來(lái)簽訂這襯些條款的帥（德theb莊illo朋flad至ingm凝akes扣itcl屑eart趨hatt棚heca粗rrier趁,in賭addit佳iont吊ocon點(diǎn)tract謀ingf柿orth猴esep歷rovis捐ions男onhi墓sown婦beha賢lf,i砍sals失ocon侵tract踏inga炎sage紹ntfo忌rthe齒stev挪edore沙that鴉thes賭epro摩visio串nssh輛ould額apply注tot榨hest禽evedo很re居）捧；第三，承拿運(yùn)人必須獲漫得裝卸工人東的明確授權(quán)鍛，或者事后液得到了后者立的追認(rèn)昨（礙thec凱arrie細(xì)rhas糖auth尚ority昏from域the儀steve叮dore掏todo鐵that曠,or字perha咬psla籍terr另atifi語(yǔ)catio球nby紀(jì)thes管teved律orew垮ould秤suffi宋ce產(chǎn)）啄；第四，解塌決了來(lái)自裝堤卸工人的對(duì)烈價(jià)問(wèn)題毛(付anyd仇iffic誘ultie室sabo裹utco判nside院ratio轉(zhuǎn)nmov拳ingf胡romt脆hest啞ev緞edore炸were皮over掏comin過(guò)g洗)廟。因此，如澆果裝卸公司皮、港站經(jīng)營(yíng)之人等獨(dú)立合確同人想要享燭受合同利益衛(wèi)，必須滿足景以上四個(gè)條煩件，而非實(shí)鞠際履行了合擇同項(xiàng)下承運(yùn)霸人義務(wù)即可謠享受合同利綱益。所以說(shuō)泰，獨(dú)立合同司玉琢.論”喜馬拉雅條款”的沿革及理論基礎(chǔ)一兼評(píng)UNCITRAL《運(yùn)輸法草案》下的海運(yùn)履約方.大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版.2004,3(2):1.MidlandSiliconesv.Scruttons.[1961]2Lloyd’sRep.365.鄉(xiāng)《鹿特丹規(guī)役則》引用奉“燥海運(yùn)履約方襖”普的概念明確陰了獨(dú)立合同嗓人的法律地付位。公約第陷四條規(guī)定：蛋“東凡可為承運(yùn)買人提供抗辯補(bǔ)或限制賠償毯責(zé)任的，適益用于以合同赴、侵權(quán)行為豎或?yàn)槠渌砣蔀橐罁?jù)就嚇運(yùn)輸合同所陳涉貨物的滅止失、損壞或艦遲延交付或魂就違反本公笑約規(guī)定的其揀他任何義務(wù)化對(duì)下列人提嘗起的任何司緩法程序或仲著裁程序：(縮1)承運(yùn)人遼或海運(yùn)履約擾方；（2）案船長(zhǎng)、船員都或在船上履俯行服務(wù)的其坊他任何人；國(guó)或（3）承越運(yùn)人或海運(yùn)檢履約方的受遮雇人。鳳”滴據(jù)此，有人氣認(rèn)為，這是賠一種脈“芳自動(dòng)恒”茂地喜馬拉雅狂保護(hù)，即海班上履約方依矛慣例得到有忌效的喜馬拉與雅條款提供日的保護(hù)，而顧不必在提單毀中列入喜馬染拉雅條款。壟提單中的喜紡馬拉亞條款叛將承運(yùn)人在壓提單下享有饅的除外、限區(qū)制、抗辯和鏟豁免等好處絡(luò)擴(kuò)展至指定格的第三方同注7:34-35.細(xì)。筆者認(rèn)為濕，這不是畢“釀自動(dòng)山”索地受睜“歲喜馬拉雅條述款頌”獨(dú)保護(hù)，而是腫公約對(duì)合同箱當(dāng)事人的定膠義進(jìn)行了重盞新確認(rèn)，合恩同的當(dāng)事人朝不應(yīng)當(dāng)只包敏括承托雙方涌，而且還應(yīng)陶包括在承運(yùn)喊人監(jiān)督或控甩制之下行事油的履約方。續(xù)因此，不僅至是承運(yùn)人的幟受雇人或者旺代理人，履育行港區(qū)作業(yè)由的裝卸公司魚、倉(cāng)儲(chǔ)公司蠶、港站經(jīng)營(yíng)屋人等獨(dú)立合安同人都可以嘗直接享受合墓同中有關(guān)承穴運(yùn)人的免責(zé)辣及賠償限制文責(zé)任的權(quán)利閑。同注7:34-35.雜第三章《鹿講特丹規(guī)則》敞中承運(yùn)人責(zé)佳任期間及隸責(zé)任形式跳之規(guī)定璃第一節(jié)當(dāng)便前的物流實(shí)墓踐串隨