人工鋪軌施工方案

第一章工程概述1.編制范圍及依據(jù)1.1.編制范圍主要工程內(nèi)容包括新建正線〔莆田站～港灣站新建雙線，港灣站～東吳作業(yè)區(qū)、秀嶼作業(yè)區(qū)、羅嶼作業(yè)區(qū)新建單線〕鋪軌、站線鋪軌、架梁、鋪砟、沉落整修、線路備料、新建正線無縫線路以及相關(guān)的大臨工程等。1.2.編制依據(jù).國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建立施工技術(shù)標準、驗收標準、平安規(guī)程等。.新建鐵路湄洲灣港口鐵路支線相關(guān)施工圖紙和設(shè)計文件。.我單位現(xiàn)場踏勘的實際狀況。.我單位施工的類似工程施工工法、科技成果。

其次章工程概況1、工程概況莆田至港灣站上行線：線路自向莆田線莆田車站廈門端右側(cè)引出〔起點SCD0+204.8=DK106+700〕，在SCDK0+901.9處上跨在建的城港大道后在SCDK1+109處下穿在建的莆秀高速公路，經(jīng)菜厝村；在SCDK2+215.2處下穿在建的福廈鐵路后往南至港灣站；線路長度5.005公里。莆田至港灣站下行線：線路自向莆線莆田車站廈門端左側(cè)引出〔起點XCDK0+201.87=福廈線DK106+700〕,在XCDK0+868.2上跨在建的城港大道后在XCDK1+248處下穿在建的莆秀高速公路；在XCDK2+817.9〔=SCDK2+900〕處和上行線并行至港灣站；線路長度4.488公里。東吳支線：線路自港灣站引出，經(jīng)溫東村西側(cè)，在DDK1+163.8處上跨規(guī)劃的濱海大道。經(jīng)東圳水庫魚苗養(yǎng)殖基地西側(cè)，在DDK3+562處上跨規(guī)劃的工業(yè)北路；經(jīng)綿山村，在DDK5+296.8處下穿S201省道；繞過棲梧村后在DDK7+550處和沁橋路穿插；往南和規(guī)那么的城港大道并行至東吳港區(qū)，線路長度21.秀嶼支線：線路自東吳支線DDK5+450處設(shè)秀嶼線路所引出，在XDK1+900處和沁橋路穿插后和沁橋路并行進入秀嶼港區(qū)，線路長度8.5571公里。羅嶼支線：線路自東吳支線DDK15+400處設(shè)羅嶼線路所引出，往西和規(guī)劃的東吳大道并行進入羅嶼港區(qū)，線路長度4.136公里。2、工程特點莆田站至港灣站段設(shè)計速度目標值班120㎞/h，為貨運線，軌道按重型軌道標準、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。鋼軌接受25m長60㎏/m無孔U75V鋼軌。港灣站至港區(qū)支線段設(shè)計速度目標值班80㎞/h，為貨運線，軌道按次重型軌道標準、有縫線路設(shè)計。鋼軌接受25m長50㎏/m有孔鋼軌。3、氣象特征屬亞熱帶海洋性季風氣候，深受季風環(huán)流的影響，冬無寒冷，夏無酷暑，四季清晰，氣候溫順，溫度適中，空氣潮濕，雨量足夠，光照足夠，海島多風，氣候條件比擬優(yōu)越。〔1〕氣溫多年平均氣溫：20.2極端最高氣溫：39.2極端最低氣溫：-0.3最熱月〔7月〕平均氣溫：28.2最冷月〔2月〕平均氣溫：11.9〔2〕降水本地區(qū)多年平均降水量在977.5mm～1316.6mm之間。降雨主要集中在4〔3〕霧多年平均霧日數(shù)〔能見度小于1km〕崇武站30天、秀嶼14天、山腰8天、三江口12天。最多年崇武站達46天。霧多出此時此刻冷暖氣團交織的冬春季節(jié)，霧日主要集中在3～6月。霧的日變更比擬明顯，多出現(xiàn)于下半夜到日出之前，日出后2～3小時內(nèi)消逝。〔4〕相對濕度秀嶼站多年平均相對濕度77%，每年4月至8月較為潮濕，6月的平均相對濕度為89%；冬季較為枯燥，12月至次年2月平均相對濕度為69%。〔5〕雷暴崇武氣象站多年平均雷暴日數(shù)27天，最多年45天，最少年13天。秀嶼多年平均雷暴日數(shù)11天?！?〕風況風向季節(jié)變更明顯，冬季盛行東北風，夏季盛行偏西南向風，全年NNE～NE向為常風向和強風向?！?〕臺風地處福建沿海中部，為臺風多發(fā)地區(qū)。每年7～10月受臺風影響較大。據(jù)1990～2000年臺風資料統(tǒng)計，對莆田市有影響的臺風共出現(xiàn)56次，平均每年5.1次。其中正面攻擊莆田地區(qū)共有18次，平均每年1.6次。臺風影響過程時間一般為2～3天。莆田地區(qū)臺風造成的最大暴雨過程的降水量達472mm。4、地振動參數(shù)依據(jù)國家標準《中國地振動參數(shù)區(qū)劃圖》〔GBl8306-2001〕、《關(guān)于貫徹執(zhí)行《中國地振動參數(shù)區(qū)劃圖》的通知》〔閩建立[2002]37號〕，沿線動峰值加速度除東埔鎮(zhèn)轄區(qū)為0.15g外均為0.10g，反響譜特征周期那么均為0.45s，對應(yīng)地震根本烈度為7度。5、主要設(shè)計技術(shù)標準5.1．莆田至港灣站〔含〕鐵路等級：國鐵Ⅰ級正線數(shù)目：雙線限制坡度:6‰最小曲線半徑：一般1000m；困難地段800m牽引種類：電力機車類型：六軸車閉塞種類：自動到發(fā)線有效長：850m5.2.港口支線鐵路等級：國鐵Ⅱ級正線數(shù)目：單線限制坡度：6‰最小曲線半徑：一般地段800m，困難地段300m牽引種類：電力機車類型：六軸車牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長：850m閉塞類型：半自動6、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1上、下行線鋪軌km9.3412東吳支線鋪軌km21.1253秀嶼支線鋪軌km8.55714羅嶼支線鋪軌km4.1365港灣站站線鋪軌km9.5296架梁片58

第三章限制目標1、質(zhì)量目標全部工程確保到達中華人民共和國鐵道部現(xiàn)行的工程施工質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，工程一次驗收合格率到達100%，爭創(chuàng)到達部級優(yōu)質(zhì)工程。2、平安目標堅持“平安第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全平安管理組織機構(gòu)，完善平安生產(chǎn)保證體系，杜絕平安特殊重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。殲滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)立平安生產(chǎn)標準工地。3、工期目標鋪軌從2010年3月1日起起先施工準備，全部工程于2010年11月74、環(huán)境愛惜目標環(huán)保、水保要本著“三同時”原那么和工程本體同步實施。符合國家、鐵道部及地方政府的有關(guān)環(huán)保、水保的標準，在施工過程中嚴格遵照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過國家驗收。5、投資限制目標工程投資限制在部批概算內(nèi)。6、文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境干凈，物流有序，標識醒目，到達“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)省、部級文明工地。7、職業(yè)安康平安目標定期對從事有害作業(yè)人員進展安康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。不出現(xiàn)因勞動力愛惜措施不力而造成的重傷及其以上事故。

第四章總體施工組織布置及規(guī)劃1、總體施工布置及規(guī)劃本標段軌道工程數(shù)量為：新建正線鋪軌44.001km，粒料道床147072m3，新建站線鋪軌9.529km，單開道岔32組，特種道岔2組，粒料道床17942依據(jù)本標段總工期及線下工程工期要求，預(yù)鋪砟工程支配在相應(yīng)段路基主體完成后進展施工，然后進展鋪軌架梁工程施工，軌道工程接受人工鋪軌，人工上砟整道，人工鋪道岔。下行線鋼軌及港灣站局部鋼軌送至莆田站，然后用炮車運輸至工地，剩余鋼軌運輸至港灣站，道岔、軌枕、配件由汽車運輸至工地材料場放在工地軌枕料倉庫內(nèi)。砼枕在倉庫內(nèi)設(shè)置的錨固棚內(nèi)集中進展錨固，然后人工擺放到路基上。底砟接受汽車運輸，人工攤鋪。本標段東吳支線段架設(shè)32mT梁9單線孔；羅嶼支線段架設(shè)32mT梁20單線孔；當鋪軌延長至橋頭后，T梁由中鐵一局港灣站梁廠生產(chǎn)，經(jīng)工程運輸車進入專用線后至橋頭喂梁，進展架橋機T梁架設(shè)。鋪軌完成后，進展上砟整道。底砟鋪筑由相應(yīng)段落路基隊負責。無縫線路段鋪軌完成后，進呈現(xiàn)場焊接、整道和應(yīng)力放散和鎖定，最終進展軌道檢測。2、施工進度支配〔見施工進度橫道圖〕第五章主要工程施工方法及施工工藝1、人工鋪軌在鋪軌前做好各項施工準備工作，重點是路基檢查、備道砟以及枕木、鋼軌、配件的備料。道床底砟接受自卸汽車運輸，人工攤鋪平整，填寫鋪軌前路基檢查證，報監(jiān)理工程師檢查簽認。用自卸汽車將砼枕撒布在路基上，人工放枕，現(xiàn)場錨固。鋼軌由炮車運至工地，汽車吊卸軌，人工安裝鋼軌及配件，最終進展上砟整道。1.1.施工準備路基檢查和測量定位。路基檢查主要是檢查路基面成型標準，包括中線、標高、路基面寬、路拱等。測量定位主要是敷設(shè)中線樁、邊樁等，為鋪底砟做好施工準備。1.2.底砟攤鋪作業(yè)區(qū)段劃分底砟施工分為三個區(qū)段，各作業(yè)區(qū)間相互獨立，互不干擾。攤鋪作業(yè)區(qū)攤鋪作業(yè)區(qū)整修掛線區(qū)檢測驗交區(qū)整修基床外表測量掛線選擇調(diào)整參數(shù)攤鋪作業(yè)檢測驗交底砟攤鋪作業(yè)區(qū)段劃分圖1.3.道砟攤鋪工藝整修基床表面道砟整修基床表面道砟檢驗裝車測量掛線攤鋪作業(yè)攤鋪參數(shù)選擇和調(diào)整汽車運砟檢測汽車倒砟〔1〕整修基床外表對基床外表進展檢測驗收評估，檢測路段標高、幾何外型尺寸是否正確，對因施工或其它緣由造成的基床外表的損傷進展整修處理，使之符合要求?！?〕測量掛線在攤鋪外邊線約0.3米處每隔10米打下一根鋼釬，鋼釬上裝有可調(diào)帶孔橫桿，鋼弦掛在橫桿上。鋼弦線一次拉掛長度為200米，每隔50米用加緊器將鋼弦拉緊?！?〕道砟檢驗裝車道砟裝車前先檢驗是否符合鐵路一級道砟相關(guān)標準要求?！?〕道砟倒運接受汽車運砟，汽車由上道口駛上路基，按必需距離倒卸。〔5〕人工攤鋪單線底砟攤鋪頂寬4.0m,底寬4.5m,攤鋪厚度為20cm，并在軌枕中間位置留出凹槽?！?〕檢測對已攤鋪好底砟剛好進展幾何尺寸、外表平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等外形方面的檢測。1.4.鋪設(shè)軌枕、鋼軌鋼軌：鋼軌無硬彎，同一軌節(jié)的兩股鋼軌選擇一樣的配對運用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股調(diào)整抵消。直線上左右股應(yīng)方正，其相錯量不得大于40mm；曲線上按計算的相錯量方正，其相錯量不得大于40mm加上所運用的縮短軌的縮短量的二分之一。曲線地段縮短軌放在曲線內(nèi)股。配件：各種配件按軌型和設(shè)計規(guī)定位置依次鋪設(shè)，不得缺少。準備工作：鋪軌前準備曲線表、坡度表和鋪設(shè)不同類型長度鋼軌及軌枕地段表等各種表格。軌料備足、散布?！?〕鋪軌作業(yè)工序散布軌枕及鉆孔并擺齊；散布軌枕及配件并擺正位置；安裝夾板及螺栓、墊圈；軌枕劃印及方正；全部釘?shù)?；撥正線路方向整道?！?〕鋪軌施工工藝要點鋪設(shè)砼枕：砼枕4人一組抬運散布，并在砼枕上標示中心位置，布枕時將其對準線路中線。鋪設(shè)砼枕時，使接頭螺栓和螺旋道釘互不干預(yù)。砼螺旋道釘錨固接受反錨道釘模具預(yù)錨，錨固后，螺桿上涂上機油，在螺旋道釘臺下及四周承軌槽外表涂防銹絕緣涂料，帶上螺帽，包上塑料布?！?〕軌枕硫磺錨固選擇無缺損合格的砼軌枕，接受兩臺經(jīng)過改良，可以對有毒氣體進展有效收集處理的旋轉(zhuǎn)式鍋爐，按選定的協(xié)作比計算好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子，加熱到100～120℃時，將水泥倒入，加熱到130℃，最終參與硫磺和石蠟，接著加熱攪拌，使熔液拌合勻整，溫度到達160〔4〕砼枕錨固錨固前將預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物去除干凈，保持螺旋道釘枯燥。灌漿時，保持熔漿溫度不小于130℃，防止離析，一孔一次灌完，灌漿深度比螺旋道釘插入長度大于20mm螺旋道釘和承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，中線偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm。道釘圓臺底面應(yīng)高出承軌槽面，其值按扣件類型確定。在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺及其以下局部加涂絕緣防銹涂料，涂層應(yīng)勻整。每個螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。涂防銹絕緣涂料：為防止螺旋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后，在螺桿上涂以機油，在螺旋道釘圓臺下及四周承軌槽外表涂防銹絕緣涂料?！?〕布軌人工散布鋼軌。鋼軌就位后用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩軌頭對齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內(nèi)外側(cè)，分別用手托起內(nèi)外側(cè)夾板，先使夾板下部接觸軌底，然后扣向軌腰和鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對孔眼，使夾板螺栓孔和鋼軌眼對齊，從夾板孔的一側(cè)穿入螺栓。為了加快作業(yè)進度，每個接頭可先擰緊兩個螺栓，余下的另由專人補齊并擰緊。分布配件：配件散布在布軌后進展，并散布在軌枕上，不得放在路肩上。上扣件：待砼枕方正后，逐個安置軌距擋板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，用特制的專用扳手擰緊。〔6〕檢查整修對所鋪線路進展全面檢查整修，到達驗交標準的要求?！?〕上砟整道鋪軌通過以后，隨即進展線路的上砟、養(yǎng)護作業(yè)，上砟接受K13型風動卸砟車干脆卸至施工現(xiàn)場，養(yǎng)護接受人工協(xié)作小型起撥道搗固機進展。方枕由人工進展，道砟搗固接受人工協(xié)作小型液壓搗固機進展施工。整道工作作業(yè)重點是：檢查軌枕，補足并緊固配件和機件，撥順軌道方向，調(diào)整軌道水平、凹凸，密實枕下道砟，殲滅三角坑。每次上砟整道，都要先補充軌枕盒內(nèi)局部道砟，然后起道、方枕、勻砟、搗固道床、撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。搗固時，對砼枕鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)勻整搗固，鋼軌接頭外及曲線外側(cè)要加強搗固，保證經(jīng)過第一次整道后，列車能以35km/h的速度平安通過。在通過五對以上列車后進展其次次上砟整道，整道以水平樁為準，軌面略高于設(shè)計標高。方向、水平、凹凸、軌距均要到達標準驗收要求。經(jīng)過二次整道后逐步到達驗收標準，驗收前進展第三次全面整道，經(jīng)五十次列車壓道后，軌道無明顯變形。起道起道方枕勻砟搗固道床撥正軌道方向回填清理道砟壓道上砟整道施工工藝流程圖2、人工鋪設(shè)道岔2.1.施工準備〔1〕清點材料：施工前，依照定型圖將道岔材料詳細地進展一次檢查，核對和整理工作。按轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌，連接局部及岔枕逐根丈量，注明尺寸，特殊留意根本軌和轍后墊板的規(guī)格是否和道岔的左右開向相符，如所鋪的道岔和線路鋼軌類型不同，還要檢查引軌、異型軌是否配套。清點后的零配件分類整齊排列好。如有缺少、損壞、尺寸及類型不符者，進展補充、更換。ab岔尾樁岔尖樁岔枕間隔繩ab岔尾樁岔尖樁岔枕間隔繩道岔中心樁道岔位置樁圖〔3〕人工平整砟面?！?〕準備枕木間隔繩：在一根麻繩或鐵線上劃好枕木間隔位置標記。劃間隔繩時，將鋼尺和麻繩或鐵線并行拉開，接受累計的方法，將定型圖上岔枕間隔位置用鉛油劃在間隔繩上。2.2.鋪釘?shù)啦碜鳂I(yè)方法〔1〕鋪擺岔枕：鋪擺岔枕前，將岔枕間隔繩沿直股一側(cè)距離枕木頭約50mm的地方拉開，兩端用鐵桿或木樁固定在岔頭樁及岔尾樁的方正位置上，作為鋪擺岔枕的依據(jù)。擺鋪岔枕安裝定型圖的布置，依據(jù)岔枕長短從岔頭至岔尾依次進展，擺齊、擺正。轉(zhuǎn)轍器局部及連接局部的岔枕和直股垂直，轍叉前第一根及轍叉局部的岔枕要和轍叉角的平分線垂直，轍叉前第一根至第五根岔枕慢慢扭轉(zhuǎn)垂直于直股方向。擺鋪岔枕的同時，在直股一端的側(cè)面劃上鋼軌底外邊線。按標準圖散布墊板及配件?！?〕鋪鋼軌：擺鋪鋼軌，遵照由前往后，先直股后曲線的步驟進展?！?〕鋪設(shè)直股及轍叉時，按圖3-4-4所示依次將根本軌和尖軌、直股連接軌、根本軌和護軌及轍叉抬擺在岔枕上。1-11-11-21-32-11-71-41-51-63-13-22-2道岔鋼軌擺鋪依次圖在抬擺兩根根本軌和岔尖時，主要方正好兩根本軌接頭，使它和岔頭樁對齊。然后連接鋼軌，連接前先把外股鋼軌按枕木頭側(cè)面鋼軌底外邊線大致?lián)苤?，連接時留出軌縫放入軌縫卡片，方正兩端接頭。將岔枕間隔繩貼靠于上股鋼軌，把岔枕間隔印劃在鋼軌上。按劃好的間隔方正岔枕，按標準圖在鋼軌下安設(shè)墊板〔滑床板〕并連接軌撐。從轉(zhuǎn)轍器局部起先，由前向后進展釘?shù)?。先擰入上股螺紋釘，將鋼軌固定，再依軌距擰入下股螺紋釘及打入下股道釘。釘下股時，先釘主干道〔或擰入主干螺紋釘〕以限制軌距，轉(zhuǎn)轍器局部可選在岔頭、尖軌尖端、轍跟及尖軌中等處，連接局部選各支距點；轍叉局部選在叉趾及叉跟等處。每塊墊板先釘兩個道釘，待經(jīng)檢查好后再補釘。在釘?shù)罆r，要隨時留意方正岔枕?！?〕鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌：將導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺在岔枕上，聯(lián)結(jié)后將方向大致?lián)軋A順。放置墊板。按標準圖在直股鋼軌上劃導(dǎo)曲線支距測量點位置印，并將各點支距尺寸寫在鋼軌上。然后釘?shù)泪?，先釘支距點位置的岔枕，支距點道釘頂完后，要全面檢查導(dǎo)曲線鋼軌是否圓順，假設(shè)不圓順，隨即改正，然后釘其余道釘?！?〕鋪設(shè)導(dǎo)曲線內(nèi)軌鋼軌：抬擺曲線內(nèi)股鋼軌，聯(lián)結(jié)后放置墊板。劃出軌距加寬遞減距離，尖軌跟端為3m，轍叉前端為4m。然后按接軌距釘導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌。3、無縫線路施工3.1.工地鋼軌焊接工地鎖定焊接接受閃光接觸焊。3.2.工地移動式閃光焊〔1〕焊接前的準備：檢查并確認施工過程中的工具、材料是否已齊全良好，并分類放置。待焊接頭應(yīng)撤去夾板，在焊頭兩端各卸掉3～6根軌枕上的扣件，假設(shè)是曲線局部，應(yīng)依據(jù)曲線半徑的大小去掉更多的扣件。用鋼絲刷或者打磨機清理接頭的端面，除去氧化物。檢查端部尺寸，并確認端頭鋼軌無裂縫。檢查軌頭是否有壓塌現(xiàn)象，如有壓塌，應(yīng)先進展鋸軌。鋸軌時，保證鋼軌斷面的垂直度，鋸軌外斜時應(yīng)保證兩軌頭上下間距均在23～27mm范圍內(nèi)。施工準備施工準備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對軌調(diào)整鋼軌焊接推瘤粗打磨焊頭正火焊后調(diào)直精細打磨探傷及外觀檢查安裝并緊固扣件接著進展下一循環(huán)工地移動式閃光接觸焊工藝流程圖〔2〕焊接現(xiàn)場的準備工作：在調(diào)整軌縫前測軌溫10分鐘，駕馭軌溫狀況。找出任何有可能造成平安事故的隱患及障礙。確認鋼軌類型?！?〕軌道的準備工作：鎖定距軌端15m范圍內(nèi)的線路，假設(shè)預(yù)料在施工過程中鋼軌伸縮量較大，應(yīng)運用拉軌器鎖定?！?〕鋼軌端頭的準備：鋼軌端頭的直角／垂直公差應(yīng)為1.0mm，且端頭以前未被氣焊或電焊過。〔5〕鋼軌端頭的對正：對鋼軌端頭進展對正時，應(yīng)考慮四個參數(shù)，即間距、尖點、水平對正和扭轉(zhuǎn)。尖點〔垂直對正〕：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點，這樣就不會因為焊完后的冷卻造成焊頭凹陷，并能保證留有必需的凸出余量供打磨。用1m靠尺放置在鋼軌運行表的正中心，水泥枕上兩端間隙必需是1.6mm水平對正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，假設(shè)兩根鋼軌不等寬，將兩端鋼軌中心線對齊，差異均分。扭轉(zhuǎn)：軌頭內(nèi)側(cè)外表和軌肋的底部必需同時對直。端頭對正時用鋼軌對正架或鋼軌對正架梁或?qū)φ龡U來調(diào)整各個參數(shù)。在鋼軌端頭對正的過程中，確定不要踩在鋼軌上。要遵照同樣的程序再重新檢查一遍，確保對正的精確性?！?〕準備工作完成安，用機車或軌道車推送K922移動式焊軌車運行到焊接接頭處，特制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到和頂棚平齊并鎖定。起吊機構(gòu)連同焊機沿軌道向外移至端墻外平臺；吊臂驅(qū)動油缸伸長降下旋轉(zhuǎn)臂，將焊機降下接近鋼軌，利用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使焊機進入焊接位置；將焊機落下置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導(dǎo)軸上標記的正下方，降低焊機直到壓在鋼軌上?！?〕焊機機頭上的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500㎜范圍內(nèi)在水平和縱向兩個方向上自動特殊的對準〔兩端鋼軌在縱向同時被相對抬高0.6-0.8㎜/m〕。兩鉗口在通過400V的直流的電壓后形成兩個高壓電極，提高焊接電流。啟動焊接，激活自動焊接工序；分別進入預(yù)閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段〔該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選擇，防止在焊接周期完畢時焊機再次夾緊鋼軌〕、低壓閃光加速閃光、以及頂鍛階段。頂鍛完成以后整個焊接過程完畢。隨后鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，在焊機頭內(nèi)的推瘤刀立刻進展推瘤，從而完成一側(cè)鋼軌的焊接作業(yè)?！?〕焊機機架張開到最大位置，起長焊機直至完全離開鋼軌焊接接頭，去除推瘤焊砟，清潔焊機內(nèi)部。然后將焊機調(diào)整到另一側(cè)完成鋼軌焊接。在完成一組焊接接頭后，每隔三根軌枕上緊扣件，焊機前行到下一個焊接接頭處?！?〕焊后正火：正火作業(yè)前焊接接頭應(yīng)低于500℃，然后用氧氣—乙炔加熱器將焊縫溫度加熱到850℃〔軌底角〕--〔10〕熱打磨：熱打磨是重新復(fù)原交通前必需要做的一道工序。在熱打磨過程中應(yīng)留意以下事項：焊工應(yīng)穿戴好平安愛惜裝備。在熱打磨時，應(yīng)在鋼軌踏面上保存至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬。焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)和鋼軌的兩側(cè)平齊。在澆注完15分鐘后去掉楔子，以便讓焊頭冷卻至水平。假設(shè)運用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30分鐘將其撤掉?！?1〕冷打磨：冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對焊頭的驗收。冷打磨應(yīng)在澆注1小時后進展，先去掉軌基抬高器，目測尖點，對鋼軌外表進展冷打磨使其整體平齊，留意千萬不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。做到寧可少打不行多打，邊打邊檢測直至到達其技術(shù)要求為止?！?2〕收尾工作：以上工作完畢后，焊工應(yīng)徹底清理焊凸緣，去掉毛刺，并清理焊接現(xiàn)場?！?3〕質(zhì)量檢測和編號：焊接完畢后，立刻進展焊頭外表平直度檢測和超聲波探傷，假設(shè)有問題剛好處理。在焊頭旁邊軌腰處進展焊頭編號。3.3.線路應(yīng)力放散及鎖定串軌、臨時位移觀測落軌、上扣件鎖定卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測落軌、上扣件鎖定卸扣件、頂起鋼軌標記臨時位移觀測點位移觀測樁設(shè)置記錄軌溫、拉軌軌道狀態(tài)檢測近期軌溫調(diào)查鎖定焊接無縫線路標記編號標記位移零點位移觀測鋼軌應(yīng)力放散和線路鎖定施工工藝流程圖〔1〕軌道狀態(tài)檢測：應(yīng)力放散前全面對軌道進展檢測，檢測工程有：軌道幾何尺寸、軌面標高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，確認線路已到達初步穩(wěn)定，方可準備進展線路鎖定?！?〕近期軌溫調(diào)查：通過調(diào)查，了解當?shù)剀墱氐淖兏?guī)律，確定鎖定施工時間?！?〕位移觀測樁設(shè)置：依據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)標準要求，埋設(shè)位移觀測樁，并編號?！?〕標記臨時位移觀測點：依據(jù)設(shè)置好的位移觀測樁，在鋼軌上標記，通過對鋼軌位移的觀測，以判定應(yīng)力放散是否徹底?！?〕卸扣件、頂起鋼軌：在本次放散軌節(jié)和上一軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。〔6〕串軌、臨時位移觀測：由于鋪軌和正在進展的作業(yè)軌溫不一樣，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌將產(chǎn)生位移和剩余應(yīng)力，通過兩端的拉軌器來回串動鋼軌，視察鋼軌的位移從起點向終點方向是否呈線性增長，假設(shè)不呈線性增長那么再次串動鋼軌并在位移不勻整處輔以撞軌，且軌節(jié)終點處最大位移L測和計算值L算根本一樣，此時鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零?！?〕拉軌：軌節(jié)起點端用拉軌器固定，終點端用拉軌器拉伸，拉軌到位后用拉軌器固定?！?〕落軌、上扣件鎖定：鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時，由放散起點向終點方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫順拉伸量?！?〕標記鋼軌位移零點：鋼軌鎖定后，立刻進展位移零點的標記。〔10〕鎖定焊接：接受閃光焊，將本次放散軌節(jié)和上一放散軌節(jié)焊連?！?1〕位移觀測：軌節(jié)放散的第一個月內(nèi)每星期觀測一次鋼軌位移，以后每月觀測一次，當鋼軌位移超出允許范圍時，要查找緣由，并重新放散鎖定鋼軌位移超標區(qū)段?！?2〕無縫線路標記編號：對軌道的焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測樁、鋼軌位移零點、軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，遵照規(guī)定的型式和標準標注于鋼軌上。4、大型養(yǎng)路機械整道4.1.機械整道線路鋪設(shè)完畢，即對鋪軌后的線路進展重點整道，作業(yè)重點為撥順軌道方向，串實承軌槽處道床，殲滅線路三角坑和反超高。線路整道共分五次進展。鋪設(shè)軌排其次次上砟整道鋪竣工驗交不合格合格第三次上砟整道第四次上砟整道第一次上砟整道線路鎖定精細整道質(zhì)量檢測線路整道施工工藝流程圖第一次人工協(xié)作機械上砟整道：在鋪設(shè)軌排之后立刻進展，K13風動卸砟車卸砟，上砟量為總上砟量的40%，人工和小型搗固機具相協(xié)作整道，起道量為70～80mm，目標是消退反超高、空吊板、三角坑等影響行車平安的隱患，保障工程列車的行車平安，同時保證枕底有必需厚度的道砟，為大型養(yǎng)路機械施工供應(yīng)條件。其次次上砟整道：上砟量為總上砟量的40%，大型養(yǎng)路機械整道，起道量為70～80mm左右，目標是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上砟整道：上砟量為總上砟量的10%，起道量為70～80mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌道進一步抬高，曲線地段外股超高到位，線路根本平順，道床根本穩(wěn)定。第四次上砟整道：上砟量為總上砟量為10%，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌面到達設(shè)計標高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細整道：上砟整道在線路鎖定之后進展，為線路的最終一次上砟整道，屬精細整道，起道量20mm左右，目標是消退線路局部的小量不平順，使線路完全到達設(shè)計文件和驗收標準的要求，直線平直、曲線圓順。4.2.施工測量在每次整道作業(yè)前，進展起撥道量測量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點等處測量軌道的起、撥道量，并標記在軌枕上，同時整理成一份《起撥道表》，交整道作業(yè)車組。4.3.上砟配砟成形K13風動卸砟車將道砟卸在線路兩側(cè)，SPZ-200型配砟整形車將道砟勻整并犁至軌下，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)限制在2～5Km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道砟移至外側(cè)，軌面上的道砟也配屬人工清掃至枕下。4.4.起、撥道搗固接受08-32型自動起撥道搗固車進展起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)軌溫的-20℃～+15℃曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)完畢前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上記號，并以此起先按不大于2.5‰的坡度起先遞減順坡，到達平安行車的要求。一般狀況下不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡完畢作業(yè)。橋梁地段枕下道砟厚度缺乏150mm時不能進展搗固作業(yè)。橋頭、新舊路基交接處、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強搗固。質(zhì)檢員隨機檢查作業(yè)后線路，并將檢測結(jié)果反響給作業(yè)車組。4.5.動力穩(wěn)定起撥道搗固作業(yè)完畢后，立刻進展動力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過程中嚴格限制運行速度，限制在0.9～1.2Km/h范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進展，嚴禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進展動力穩(wěn)定作業(yè)。動力穩(wěn)定起先或完畢時均慢慢順增或順減振動頻率。動力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。4.6.軌道質(zhì)量檢測線路經(jīng)4～5次整道，全面地對線路進展檢測，檢測主要工程有軌面標高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，全部檢測工程均須到達最終穩(wěn)定狀態(tài)標準，否那么需接著整道直至合格?？⒐を灲磺?，軌道靜態(tài)檢測精度、動態(tài)檢測精度、道床狀態(tài)參數(shù)符合設(shè)計文件和有關(guān)標準要求。5、T梁運裝、架設(shè)5.1.施工方法接受TJ165型架橋機進展T梁架設(shè)，具備條件的雙架雙線橋接受單鋪雙架，單線橋接受單鋪單架。當架橋機單鋪雙架梁片不能全部完成空中移梁時，接受墩頂移梁幫助完成架梁作業(yè)。為了提高架梁速度，對已就位的梁片先焊連梁端及跨中三個隔板，各隔板穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐將隔板上下翼緣支撐好，拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線再進展下一孔梁架設(shè)。橋梁架設(shè)完畢即進展橋梁橫向連接(橫隔板、濕接施工縫、橫向張拉、檔砟墻、愛惜層和防水層等)，確定每座橋架設(shè)完成后一個月內(nèi)完成上述工作。5.2.施工工藝橋梁運輸至工地→架橋機架梁(支座安裝)→梁片間濕接縫及橫向連接和張拉→現(xiàn)澆檔砟墻→上砟整道→橋面系安裝。5.3.T梁濕聯(lián)結(jié)施工每座橋梁梁體架設(shè)完成后，利用運梁間隔時間剛好進展梁體橫隔板及T梁翼板間鋼筋綁扎連接及模板安裝加固，接受混凝土灌車運輸混凝土，泵送混凝土澆注。混凝土強度到達張拉要求后進展橫隔板張拉連接。5.4.主要技術(shù)措施〔1〕預(yù)鋪底砟預(yù)鋪底砟接受自卸汽車，干脆運輸?shù)铰坊?，接受推土機及壓路機進展攤鋪碾壓密實。在梁片上預(yù)鋪局部道砟，隨梁運輸?shù)浆F(xiàn)場。非滲水土路基地段預(yù)鋪底砟時，嚴格限制運砟載重汽車輪壓不大于4.71MPa,防止破壞路基基床。道砟攤鋪前測設(shè)中線，并掛線攤鋪，攤鋪后，外表目視平坦，用3m直尺測量凹凸差不超過10m，線路中心設(shè)30cm寬5cm深的凹槽，厚度誤差不超過20mm，肩寬誤差不超過20mm，道床松散階段密度不低于1.4kg/cm3，初期穩(wěn)定階段不低于1.65kg/cm3，最終穩(wěn)定階段到達設(shè)計要求。道砟符合TB／T2140-90碎石道砟的材質(zhì)要求?！?〕螺紋道釘錨固道釘錨固前，去除軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物卻螺旋道釘上粘附物，接受定位模具保證螺旋道釘垂直承軌槽面，歪斜不大于2°，左右偏差及凹凸誤差不大于2mm，并接受螺旋道釘抗拔力檢測儀，按《線路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》，每1Km做1組抗拔力檢測。每組不少于6根軌枕?！?〕平凡線路鋪軌預(yù)留軌縫限制鋪軌時依據(jù)軌道標準和當?shù)貧v史最高及最低軌溫，按《線路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，接受а=0.118(Tmax-t)L-C公式計算預(yù)留軌縫。接受軌隙片預(yù)留軌縫，使新鋪軌排的預(yù)留軌縫正確，符合理論要求。軌排聯(lián)結(jié)后，新鋪軌排立刻對中線撥正，偏離中線不超過2cm，以削減軌道撥正后影響預(yù)留軌縫的精確度，在鋪軌過后，立刻補足接頭螺栓和軌枕扣件，撤除軌縫片，并在鋪軌過后3天內(nèi)，每天按規(guī)定的力矩復(fù)緊一次接頭螺栓，保證鋼軌的接頭阻力，使預(yù)留軌縫得到限制?！?〕無縫線路應(yīng)力放散及鎖定工地焊接接頭盡量避開過渡段范圍內(nèi)、橋臺邊墻前后各50m范圍內(nèi)等軌溫變更較大、鋼軌承受附加縱向力較大的地方。軌節(jié)接頭須要設(shè)在橋上時，那么應(yīng)避開邊跨，布置在1/2～1/4橋跨處，大跨度橋上那么遠離縱梁斷開處。鋼軌應(yīng)力放散和線路鎖定前，必需遵照標準和設(shè)計文件要求，對道床橫向阻力、枕下道床剛度、軌道幾何尺寸等工程進展檢測，確認線路到達初期穩(wěn)定狀態(tài)前方可進展鎖定施工。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要根本一樣，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌在平面、縱面內(nèi)均要根本平順，不行高凹凸低、左右彎曲等。軌溫計要用數(shù)顯式軌溫計，防止讀數(shù)出錯，運用前要校核，現(xiàn)場施工要接受5個以上的軌溫計，按等距分段測量軌溫，再求其平均值作為此時的鋼軌軌溫。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，鎖定落軌上扣件鎖定要快速，時間限制在10min以內(nèi)。〔5〕大機整道大型養(yǎng)路機械作業(yè)時間支配要給工程列車讓路，為了確保前方工程進度，前方整道作業(yè)依據(jù)工程列車的行車合理排出施工時間。老K車運輸面砟要組織連續(xù)剛好，確保機械大養(yǎng)機械施工連續(xù)。整道作業(yè)機械進入?yún)^(qū)間施工時，各施工械機前后800m，應(yīng)設(shè)移動防護牌，運行各車應(yīng)加強聯(lián)系，加強了望。機械整道作業(yè)各種技術(shù)標準指標由電腦自動限制，工程技術(shù)人應(yīng)作出書面施工技術(shù)資料交底，現(xiàn)場人員作好技術(shù)再確認，當技術(shù)資料現(xiàn)場確認、機組人員確認無誤后，操作人員正確輸入，以確保工程質(zhì)量。機械施工作業(yè)要制定的確可行的平安措施，每天剛好對機械進展保養(yǎng)，發(fā)覺問題剛好處理，確保機械完好率。

第六章勞動力進場準備1、施工人員進場依據(jù)工程須要，結(jié)合我單位實際狀況，擇優(yōu)選調(diào)富有類似施工經(jīng)驗、符合發(fā)包人要求的鋪架、線路施工班組進場施工，由工程部干脆管理，施工任務(wù)劃分見下表：作業(yè)工班施工范圍人數(shù)鋪架班組負責鋪軌、鋪岔、架梁施工60線路施工班組負責上砟、整道，單元軌節(jié)焊接、長軌應(yīng)力放散施工502、主要施工機械設(shè)備配備2.1.配備原那么主要施工機械設(shè)備滿足施工方案、施工方法和工藝的要求，并滿足施工進度、質(zhì)量和施工環(huán)境、環(huán)保的要求。機械設(shè)備要相互配套，保證其性能和效率充分發(fā)揮。在滿足施工要求的前提下，機械設(shè)備的規(guī)格型號盡量統(tǒng)一，以便于修理、保養(yǎng)。2.2.主要施工機械設(shè)備配備主要施工機械設(shè)備配備見表。擬投入本工程的主要施工機械、設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量設(shè)備狀態(tài)自有/租賃備注1小型液壓起撥道機YQB-Ⅲ10良好自有2小型液壓搗固機XYD-24良好自有3鋸軌機C60101良好自有4液壓直軌機YZ型1良好自有5SY-11良好自有6單孔鉆眼機ZGD-Ⅳ型1良好自有71良好自有8小型發(fā)電機1良好自有9焊軌車K9221良好自有3、主要材料供應(yīng)準備3.1.主要材料來源軌料由業(yè)主通過招標選購 ，局部鋼軌、軌枕由火車運到莆田站，然后用汽車運至工地，其余鋼軌、軌枕運輸至港灣站，然后用汽車至工地，其它軌料由汽車運輸至港灣站。3.2.材料分期供應(yīng)準備業(yè)主招標選購 確定廠家后，我們將剛好和材料供應(yīng)單位取得聯(lián)系，進一步明確廠發(fā)料的選購 狀況及供應(yīng)方式，剛好提出物資材料需求準備和辦理有關(guān)手續(xù)，材料供應(yīng)準備及數(shù)量詳見主要材料供應(yīng)準備表主要材料供應(yīng)準備表材料名稱單位數(shù)量2010年一季度二季度三季度鋼軌根425115212730護輪軌用舊軌根178178砼軌枕根895602937760183道砟m3157211461369116519910

第七章管理體系1、工期保證措施1.1.成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組建立以經(jīng)理為組長、以各科室、施工班組負責人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。組織機構(gòu)見圖。 管理部工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組管理部工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組組長：組長：劉宏圖副組長：副組長：王治洪平安負責人：韓玉偉試驗員：吳君輝平安負責人：韓玉偉試驗員：吳君輝工程測量員：田勇材料員：周啟發(fā)質(zhì)量負責人：徐文施工班組施工班組工期保證組織機構(gòu)圖1.2.建立完善的工期保證體系實行崗位責任制，任務(wù)分解到班組，責任落實到人頭，強化管理，加強考核，將利益和進度、質(zhì)量、平安三掛鉤，實行多勞多得，調(diào)動施工人員的踴躍性。詳見圖建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量限制和施工平安等方面的信息，綜合分析和判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，接受有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。建立自上而下的調(diào)度指揮中心，接受垂直管理，削減中間環(huán)節(jié)。強化施工調(diào)度指揮和協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強監(jiān)控落實，全面剛好駕馭施工動態(tài)，快速、精確處理影響施工進度的各種問題；對工程穿插和施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大問題超前探究謀策，制定措施，剛好調(diào)整工序和調(diào)動人、機、物，保證施工均衡連續(xù)進展。實現(xiàn)工期目標實現(xiàn)工期目標工期保證體系以管理為本施工組織保證人員設(shè)備材料保證確保施工順當進展技術(shù)保證提高工效施工準備做到“三快”:進場快、設(shè)營快、臨設(shè)快實行目標及網(wǎng)絡(luò)準備管理剛好動態(tài)調(diào)整各種施工力氣與各方建立友好關(guān)系，締造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽高素養(yǎng)人員組成的精干高效的工程經(jīng)理部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工班組并配足技工性能優(yōu)良數(shù)量足夠的配套機械設(shè)備暢通的材料供貨渠道足夠的材料供應(yīng)編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系幸免返工踴躍接受“四新”，組織技術(shù)攻關(guān)，開展“五小”活動工期保證體系框圖建立動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)，對施工進度實行動態(tài)管理，依據(jù)工程實際狀況及當?shù)貧夂驙顩r剛好調(diào)整施工方案，依據(jù)各項工程的進度狀況剛好調(diào)整生產(chǎn)要素，保證均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以循環(huán)進度保日進度，以日進度保月進度，以月進度保年進度，以年進度保總工期目標的實現(xiàn)。施工中加強對作業(yè)循環(huán)的限制和分析探究，從壓縮各工序作業(yè)時間，加強工序連接收理入手，最大限度的削減每一循環(huán)時間，增加月循環(huán)作業(yè)次數(shù)，以循環(huán)保進度。嚴密組織施工，合理支配施工依次，盡量支配平行流水作業(yè)。加強工序連接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前的各項準備工作。加強網(wǎng)絡(luò)準備限制，實行目標管理，實現(xiàn)工期目標2、質(zhì)量保證措施2.1.質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)保證措施〔1〕創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃依據(jù)“質(zhì)量目標”要求，我們的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃是：爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程?！?〕創(chuàng)優(yōu)保證措施成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程質(zhì)量終身負責制，做到質(zhì)量管理機構(gòu)健全，質(zhì)保自檢體系完善，工程質(zhì)量保證措施有力。在ISO9001:2000質(zhì)量保證體系根底上建立質(zhì)量管理系統(tǒng)，編制工程質(zhì)量管理手冊和程序文件。廣泛開展群眾性QC活動，嚴格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系限制工程施工。組織專業(yè)化班組進場施工，合理配置資源；推行平安質(zhì)量標準工地建立，實行現(xiàn)場標準化管理，做到文明施工。建立全員創(chuàng)優(yōu)責任制，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，細化到班組和員工，建立創(chuàng)優(yōu)檢查、分析、評比制度，實施質(zhì)量獎懲。實行樣板引路，抓好各類工程樣板段的施工質(zhì)量限制，以點帶面，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。編制主要工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書或工藝流程，嚴格每個環(huán)節(jié)的技術(shù)把關(guān)和質(zhì)量限制。2.2.質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量保證工作準備質(zhì)量保證工作準備質(zhì)量保證工作體系質(zhì)量保證工作體系組織保證體系思想工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量限制體系組織保證體系思想工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量限制體系平安質(zhì)量部平安質(zhì)量部對設(shè)計圖紙質(zhì)量審核對設(shè)計圖紙質(zhì)量審核↓施工準備階段質(zhì)量限制↓材料、機具質(zhì)量限制↓施工工藝質(zhì)量限制↓運用過程質(zhì)量限制質(zhì)量第一用戶至上質(zhì)量是企業(yè)的生命施工作業(yè)標準化施工作業(yè)標準化工程科計量工工程科計量工作質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師工班長工班長質(zhì)量管理信息系統(tǒng)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)質(zhì)量保證體系框圖我單位已通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認證，施工后將嚴格遵照質(zhì)量體系模式運行,成立以工程經(jīng)理為組長、工程部技術(shù)負責人為副組長，由工程技術(shù)、平安質(zhì)量、試驗、機械物資、工程班長及班組技術(shù)主管等人員參與的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)，責任到人，督查督辦。定期組織有關(guān)人員進展專業(yè)技術(shù)學習、質(zhì)量教化，使上場職工充分相識到質(zhì)量是企業(yè)生存的永恒主題。質(zhì)量組織機構(gòu)成立以工程總工程師為組長的科技攻關(guān)小組，QC小組定期或不定期舉辦活動，分析質(zhì)量、平安、工期、環(huán)境愛惜、本錢等問題，查找緣由，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負責進展質(zhì)量檢查和評審。踴躍組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。遵照ISO9001:2000質(zhì)量體系標準運行，實現(xiàn)和標準工程質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量限制和保證明力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：劉宏圖施工班組副組長：王治洪質(zhì)量負責人：徐文材料員：周啟發(fā)試驗員：吳君輝平安負責人：韓玉偉測量員：田勇質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖2.3.保證工程質(zhì)量的措施〔1〕組織措施①選派具有豐富施工經(jīng)驗、懂技術(shù)、精管理的人員擔當工區(qū)經(jīng)理，由技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員擔當工區(qū)技術(shù)負責人，組建精干高效的工程機構(gòu)，保證工程的領(lǐng)導(dǎo)力氣。②調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力氣強、設(shè)備過硬的施工班組投入本標段工程施工，以高素養(yǎng)的施工班組、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力氣保證工程質(zhì)量。③建立健全“橫向到邊，縱向原委，限制有效”的質(zhì)量保證體系。工區(qū)管理部設(shè)平安質(zhì)量科、試驗室，配專職質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成工區(qū)、班組、工班、作業(yè)人員四級質(zhì)量自檢流程。④建立以工程總工程師為首的技術(shù)責任制，健全技術(shù)管理體系，實行管理部、施工班組兩級技術(shù)質(zhì)量管理機制。〔2〕主要職責①質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長A、謹慎貫徹上級質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，負責本工程部質(zhì)量體系有效運行，對工程質(zhì)量負總責。B、制定工程質(zhì)量管理目標和規(guī)劃，駕馭工程工程質(zhì)量動態(tài)。C、主持工程質(zhì)量驗收和評定，召開工程例會，分析質(zhì)量狀況。D、領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量教化和培訓工作。E、組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理。F、正確處理工程質(zhì)量和工期、效益的關(guān)系，制止偷工減料或粗制濫造行為。②小組副組長A、執(zhí)行工程質(zhì)量方針和目標，對工程工程技術(shù)負總責，確保工程質(zhì)量到達目標要求。B、組織編制實施性施工組織設(shè)計、工程質(zhì)量管理手冊和程序文件、工程《質(zhì)量準備》及主要工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并隨時檢查其執(zhí)行狀況。C、組織制定質(zhì)量保證措施實施細那么，駕馭質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)人員分析緣由，制定整改措施和處理方案，并責成有關(guān)人員限期改良。D、參與質(zhì)量工作會議，組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領(lǐng)導(dǎo)和組織有關(guān)人員進展新技術(shù)攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量限制。E、負責施工中的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)視工作，對一些新技術(shù)和質(zhì)量限制技術(shù)要剛好對有關(guān)人員進展傳授；有權(quán)制止不重視質(zhì)量的行為，對不合格工程有權(quán)責令停工或返工。F、參與質(zhì)量事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析緣由，提出整改看法。G、對因技術(shù)交底不清、施工方案不當或技術(shù)指導(dǎo)失誤、監(jiān)視檢查不力造成的質(zhì)量事故負技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責任。H、大力支持技術(shù)和質(zhì)檢人員工作，保證其職責和權(quán)限得到落實。③施工班組A、依據(jù)工程質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量檢查職能；依據(jù)工程經(jīng)理及工區(qū)有關(guān)指示精神，負責編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工程質(zhì)量管理手冊和程序文件、質(zhì)量保證措施及實施細那么，檢查落實狀況。B、幫助工程總工師做好質(zhì)量管理工作；對施工中可能或已出現(xiàn)的質(zhì)量問題提出改良看法，參和質(zhì)量事故調(diào)查，編寫重大質(zhì)量事故報告。C、組織實施工程質(zhì)量的檢查和驗收。D、負責實施全面質(zhì)量管理，監(jiān)視檢查質(zhì)量管理體系運行狀態(tài)，確保質(zhì)量管理體系有效運行?！?〕管理措施①PDCA循環(huán)限制質(zhì)量踴躍推行全面質(zhì)量管理，接受PDCA循環(huán)限制原理，通過質(zhì)量準備(P)、實施〔D〕、檢查〔C〕、處置〔A〕四個階段，使工程質(zhì)量在準備限制下逐步上升，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標。②三階段限制質(zhì)量工程質(zhì)量管理嚴格執(zhí)行三階段限制質(zhì)量程序，即事前限制、事中限制、事后限制，通過三階段的限制，確保工程質(zhì)量限制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。A、施工前的質(zhì)量限制依據(jù)ISO9000:2000標準，結(jié)合工程特點，制訂工程質(zhì)量準備，做好機構(gòu)設(shè)置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、場地布置、技術(shù)交底、圖紙審核、標準標準和圖表選定等工作。B、施工中的質(zhì)量限制組織高水平的測量人員進展測量限制。嚴格遵照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量限制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”的質(zhì)量限制程序，嚴格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽字制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以及“放遵照“設(shè)計、施工互動”的原那么。施工圖設(shè)計中編制關(guān)鍵工序的施工方案、工藝設(shè)計，來進展指導(dǎo)施工。施工和檢測數(shù)據(jù)，剛好反響給設(shè)計，不斷修改完善設(shè)計，通過互動不斷循環(huán)上升，到達提高工程質(zhì)量的目的。嚴格遵照施工組織設(shè)計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個”,將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位限制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終到達優(yōu)良標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到限制。嚴格遵照“過程檢驗和試驗限制程序”的內(nèi)容和要求保證三級驗證制度的效能；剛好組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進展自檢，按有關(guān)規(guī)程標準進展檢驗、試驗、標識和記錄；對出現(xiàn)的問題，剛好組織有關(guān)人員進展探究分析，訂出訂正和預(yù)防措施，以確保到達其實施效果；并剛好通知發(fā)包方和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認可后，才能進展下一工序的施工。踴躍開展全面質(zhì)量管理活動，把工程的質(zhì)量重點、難點和特殊點列為技術(shù)攻關(guān)工程，發(fā)動群眾集思廣益，把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，到達設(shè)計圖紙、技術(shù)文件和驗收標準規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標準。C、施工后的質(zhì)量限制每項工序質(zhì)量限制完畢后，要剛好對限制結(jié)果進展評價和對質(zhì)量偏差進展訂正。為了消退不合格的緣由，防止不合格的再發(fā)生，應(yīng)遵照訂正措施限制程序?qū)Σ缓细襁M展評審，分析緣由，制訂訂正措施，跟蹤和記錄訂正措施的結(jié)果，并對其有效性做出評價。③“三全”質(zhì)量限制“三全”限制質(zhì)量指全面限制、全過程質(zhì)量限制和全員參和限制。從每個環(huán)節(jié)上全面限制工程質(zhì)量，從質(zhì)量源頭抓起，實現(xiàn)施工圖設(shè)計、材料選購 、施工組織準備、檢測設(shè)備標定計量、施工過程檢驗試驗、工程質(zhì)量驗收、工程竣工和交付、工程回訪和修理的全過程限制，保證質(zhì)量總目標的實現(xiàn)3、平安保證體系及措施3.1．平安保證體系及組織機構(gòu)〔1〕平安保證體系針對本工程狀況，從多層次、多方位建立健全平安生產(chǎn)保證體系，貫徹國家有關(guān)平安生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期、不定期地召開平安生產(chǎn)會議，探究工程平安生產(chǎn)工作，發(fā)覺問題剛好解決。逐級簽訂平安承包合同，使各級明確平安職責和平安目標，制定好各自的平安規(guī)劃，到達全員參和，全面管理的目的，充分表達“平安生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責”。施工生產(chǎn)做到預(yù)防為主，消退隱患，實現(xiàn)平安生產(chǎn)之目的。平安生產(chǎn)保證體系見圖?！?〕平安組織機構(gòu)成立以工程經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、技術(shù)負責人為副組長，有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、施工班組組長為成員的平安領(lǐng)導(dǎo)小組，負責平安生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。施工區(qū)段、施工班組成立相應(yīng)平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。堅持“管生產(chǎn)必需管平安”的原那么，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證平安生產(chǎn)，做到程序化、標準化施工，全面實現(xiàn)平安目標。平安管理組織機構(gòu)見圖。3.2.平安保證措施〔1〕平安管理制度①平安生產(chǎn)責任制度建立健全各級各部門的平安生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的平安指標和包括獎懲方法在內(nèi)的保證措施。建立平安風險抵押金制度，工程經(jīng)理部將預(yù)留必需額度的平安風險抵押金。對平安事故責任者除按有關(guān)規(guī)定懲處外，還將扣除平安風險抵押金。②平安教化培訓制度工人在上崗前，進展平安教化，針對本工程的特點，定期進展平安生產(chǎn)教化，造就平安生產(chǎn)必備的根本學問和技能。有準備的對重點崗位的生產(chǎn)學問、平安操作規(guī)程、平安生產(chǎn)制度、施工紀律進展培訓和考核。目標：堅持目標：堅持“平安第一,預(yù)防為主”的方針,建立健全平安管理組織機構(gòu),完善平安生產(chǎn)保證體系,杜絕平安特殊重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。殲滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)立平安生產(chǎn)標準工地。平安預(yù)防措施建立單位監(jiān)視位監(jiān)視 平安預(yù)防措施建立單位監(jiān)視位監(jiān)視班組建立班組建立監(jiān)理工程師監(jiān)視監(jiān)理工程師監(jiān)視施工教化施工教化內(nèi)部平安監(jiān)視規(guī)章制度規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定、方法人員有關(guān)規(guī)定、方法人員技術(shù)交底機械技術(shù)交底機械物資物資標準施工活動 標準施工活動作業(yè)標準方法作業(yè)標準方法職業(yè)道德環(huán)境職業(yè)道德環(huán)境崗位責任制崗位責任制實現(xiàn)目標實現(xiàn)目標檢查、評比、總結(jié)檢查、評比、總結(jié)各種競賽活動各種競賽活動責任制兌現(xiàn)責任制兌現(xiàn)平安生產(chǎn)保證體系圖平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：組長：劉宏圖副組長：副組長：劉學各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)施工班組施工班組工點平安限制工點平安限制各工序平安限制各工序平安限制平安管理組織機構(gòu)框圖③特殊工種持證上崗制度對專職平安員、班組長、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必需嚴格遵照《特種作業(yè)人員平安技術(shù)考核管理規(guī)那么》〔GB5306—85〕進展平安教化、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲得操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進展登記存檔，操作證必需按期復(fù)審，不得超期運用，名冊應(yīng)齊全。④平安檢查制度A、建立定期平安檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參與檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程狀況而定。B、對檢查中發(fā)覺的平安問題、平安隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消退前，必需接受牢靠的防護措施。假設(shè)有危及人身平安的險情應(yīng)立刻停頓施工，處理合格前方可施工。C、平安檢查和完善和修訂平安管理制度要結(jié)合起來。把平安生產(chǎn)責任制和各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產(chǎn)必需管平安”的制度真正落實。⑤平安防護制度在工程施工中，對平安有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出詳細可行的平安防護措施和實施細那么，并報請監(jiān)理工程師代表批準后，方可進展施工。開工前由工點平安負責人進展書面平安交底，施工中嚴格執(zhí)行平安規(guī)那么，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、平安員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)視。⑥平安評比制度班組在班前要進展上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”平安活動，對班組的平安活動，要有考核措施。⑦機械設(shè)備平安管理制度A、崗前培訓、定期考核制度。提高機械作業(yè)人員的技術(shù)素養(yǎng)和操作修理技能。B、定人、定機、定崗制度。保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。C、崗位責任制度。運用機械必需堅持“兩定三包”即定人、定機、包運用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員做到“三懂四會”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會運用、會保養(yǎng)、會檢查、會解除故障。D、持證上崗制度。機械作業(yè)人員必需經(jīng)過技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格，發(fā)給機械操作合格證前方能上機操作。E、逐級鑒定設(shè)備管理合同制度。工程部領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、工程部和操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優(yōu)罰劣。F、交接班制度。交接內(nèi)容有機械運轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)狀況、設(shè)備技術(shù)狀況、修理保養(yǎng)狀況、備件、附件、工具狀況等。G、平安檢查制度。堅持平安教化，堅持日常和定期平安檢查，發(fā)覺擔憂全作業(yè)要剛好制止，追查緣由，剛好整改，杜絕事故隱患，真正做到“平安第一”。⑧其他平安管理制度A、用電須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護作業(yè)制度。B、風、水、管路安設(shè)及養(yǎng)護制度。C、有關(guān)乘坐車輛的平安專項規(guī)定。D、防洪、防火、防雷擊的平安專項規(guī)定?！?〕平安生產(chǎn)職責①施工班組組長A、謹慎執(zhí)行有關(guān)勞動愛惜的規(guī)章制度，執(zhí)行工程經(jīng)理部的指示、確定。合理組織生產(chǎn)，以身作那么抓好平安生產(chǎn)和勞動愛惜工作。在準備、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的各項活動中，都必需包括平安工作。B、組織成立施工班組平安工作小組，明確小組成員職責，并上報工程部平安質(zhì)量部備案。C、深化施工現(xiàn)場，常常檢查施工現(xiàn)場的設(shè)備、工具、工作場所和工人的個人防護，制止違紀、違章、違制，對事故隱患剛好進展處理，并填寫《平安檢查記錄》。D、開展平安標準化工地建立，保證作業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)備符合平安衛(wèi)生規(guī)程要求，剛好發(fā)放勞保用品并監(jiān)視正確運用，不斷改善職工作業(yè)條件。E、常常向職工進展平安學問、平安技術(shù)、規(guī)章制度和勞動紀律教化，謹慎抓好平安教化月(周)活動的開展，檢查“三級”教化和技術(shù)培訓狀況，對不合格者，不準上崗操作。F、定期或不定期主持召開平安生產(chǎn)專題會議，組織班組對“平安活動月”開展狀況的檢查評比，樹立典型，帶動一般，督促后進。G、組織有關(guān)人員對新、難重點工程、特殊工程、不良氣候條件及緊急性較大的工程工程，制定特地的、有針對性的平安技術(shù)措施，并報工區(qū)安質(zhì)科審批后，付諸實施。H、假設(shè)發(fā)生平安事故時，剛好組織搶救，并按規(guī)定剛好登記、上報，參與平安事故的調(diào)查和分析，督促有關(guān)人員寫出事故報告，并負責提出預(yù)防改良措施。I、支持安監(jiān)(檢)人員的工作，讓他們有職有權(quán)履行職責，為他們順當開展工作締造條件。J、審定平安生產(chǎn)短期規(guī)劃，并組織貫徹執(zhí)行，完成工區(qū)管理部臨時交辦的任務(wù)。②班組專職平安員A、在組長的干脆領(lǐng)導(dǎo)下，謹慎貫徹執(zhí)行平安生產(chǎn)的方針、政策、法令、規(guī)定、規(guī)程、條例等和工程經(jīng)理部的指示、確定、決議。B、依據(jù)施工班組年度工程任務(wù)、施工狀況、工藝流程、施工方法、所用機械性能及自然環(huán)境特征，組織編制平安生產(chǎn)、勞動愛惜措施準備。C、幫助組長做好全班組平安工作，督促工程技術(shù)人員、工班長實施各項平安生產(chǎn)和勞動愛惜的措施和規(guī)定。D、做好“三級”平安教化，抓好日常平安教化。E、指導(dǎo)班組兼職平安員的業(yè)務(wù)工作。F、跟班作業(yè)，監(jiān)視檢查施工現(xiàn)場，發(fā)覺問題剛好訂正，努力創(chuàng)立“文明工地”。G、定期或不定期檢查《平安臺帳》，以督促安監(jiān)人員做好臺帳記錄?！?〕平安施工管理措施堅持“平安第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項平安生產(chǎn)的管理機構(gòu)和平安生產(chǎn)管理制度，制定切合實際的平安管理方案和行之有效的平安技術(shù)措施，完善平安生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展平安標準工地建立和平安生產(chǎn)檢查活動。①平安教化管理措施A、加強平安教化工作，開工前組織干部職工學習國家有關(guān)平安生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》〔TB10401.1-2003〕，特殊作業(yè)人員持證上崗。B、深化平安教化，強化平安意識，堅持平安員持證上崗，施工生產(chǎn)中時刻樹立“平安第一”的思想。C、教化職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定運用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和平安檢查人員隨時檢查防護用品穿戴狀況，未按規(guī)定穿戴防護用品的制止上崗。D、推行平安標準化工地建立，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。E、謹慎實施標準化作業(yè)，嚴格按平安操作規(guī)程進展施工，肅穆勞動紀律。F、施工班組間，建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作狀況及有關(guān)平安問題，向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方簽字認可。工地負責人、領(lǐng)工員要謹慎檢查交接班狀況。G、執(zhí)行日常和定期平安檢查制度，謹慎填報各種平安統(tǒng)計報表，分析平安動態(tài)，提高平安管理水平。H、遵照本工程特點，組織指定本工程實施中的生產(chǎn)平安事故應(yīng)急救援方案。對各類事故，均要嚴格遵照“四不放過”的原那么處理，即：事故緣由查不清不放過；責任者和群眾未受到教化不放過；沒有制定出今后防范措施不放過；責任人沒有受到處理不放過。同時事故發(fā)生后要剛好按規(guī)定上報。②謹慎做好平安交底和檢查落實工程開工前，工程工程負責人應(yīng)向參與施工的各類人員謹慎進展平安技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期平安施工的要求，這是貫徹施工平安措施的關(guān)鍵。施工過程中，現(xiàn)場管理人員應(yīng)按施工平安措施要求，對操作人員進展詳細的工序、工種平安技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和平安操作方法，這是貫徹施工方案中平安措施的補充和完善過程。工序、工種平安技術(shù)交底要結(jié)合《平安操作規(guī)程》及平安施工的標準標準進展，幸免口號式、無針對性的交底。并謹慎履行交底簽字手續(xù)，以提高承受交底人員的責任心。同時要常常檢查平安措施的執(zhí)行狀況，訂正違章，使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行，到達既定的施工平安目標。③交通平安管理措施A、加強對機動車司機的培訓和教化，堅實樹立“平安第一”的思想。B、堅持酒后不駕駛，乏累不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設(shè)備進展檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。C、嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。D、在施工場地出入口設(shè)置標準、醒目的交通標記，夜間開啟燈光示警標記。④設(shè)備平安管理措施A、施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”〔定人、定機、定崗位〕，“三好”〔管好、用好、修理好〕，“四會”〔會運用、會保養(yǎng)、會檢查、會解除故障〕，“四懂”〔懂管理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途〕，車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進展保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合平安技術(shù)要求，滿足施工須要。B、各類房屋、庫棚、料場等的消防平安距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品。⑤防汛平安管理措施A、成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時處理突發(fā)事務(wù)。B、設(shè)立氣象汛情預(yù)報站，負責每天和當?shù)貧庀?、水文有關(guān)部門進展聯(lián)系，獲得有關(guān)氣象、汛情、臺風等情報資料，為防洪、防汛工作的決策、實施供應(yīng)充分依據(jù)。C、合理支配工序，防止汛期洪水影響施工平安。對營區(qū)、庫房、電線路架設(shè)、變配電位置、物料機具擺放、現(xiàn)場道路等設(shè)施進展周密的支配布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。雨天時，道路、作業(yè)場接受必要防滑措施。D、保證施工現(xiàn)場和工程管理部、外界之間的聯(lián)絡(luò)暢通，發(fā)覺問題剛好上報處理。E、在雨季、汛期駕臨 前，對施工現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施進展全面檢查，并做好防潮處理。⑥施工用電平安管理措施施工用電必需符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)平安運行規(guī)程，嚴格遵照《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標準》的規(guī)定執(zhí)行。施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓合格持證上崗。電纜線路接受“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必需絕緣良好。運用自備電源或和外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備依據(jù)當?shù)匾笞鲪巯Ы恿慊蜃鲪巯Ы拥?，不得一局部設(shè)備作愛惜接零，另一局部設(shè)備作愛惜接地。移動的電氣設(shè)備的供電線，運用橡膠套電纜。手持電開工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必需裝設(shè)漏電愛惜器，照明燈具的金屬殼必需做接零愛惜。各種型號的電動設(shè)備按運用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置。修理、組裝和拆卸電動設(shè)備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。用電設(shè)備實行一機一閘一漏〔漏電愛惜器〕一箱。不得用一個開關(guān)干脆限制二臺及以上的用電設(shè)備?，F(xiàn)場的配電箱要堅實、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，設(shè)總開關(guān)。熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，嚴禁用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內(nèi)配電盤、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電愛惜裝置。變壓器設(shè)接地愛惜裝置，其接地電阻不大于4Ω，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓緊急、請勿靠近”的警示牌。移動式發(fā)電機在施工中運用頻繁，工程部派有專人負責操作、維護、保養(yǎng)。施工現(xiàn)場臨時用電要定期進展檢查，防雷愛惜、接地愛惜、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設(shè)備剛好予以修理或更換，嚴禁帶故障運行。⑦平安獎懲措施工程部和專業(yè)班組簽訂平安包保責任狀，每季度檢查一次平安生產(chǎn)管理狀況，半年綜合考核評定。嘉獎：實現(xiàn)平安生產(chǎn)目標，即考核期內(nèi)未發(fā)生因工死亡事故，無交通責任死亡事故，重傷率限制在0.3‰以下的施工班組將進展嘉獎。懲處：發(fā)生重傷二人以上事故，將進展懲處。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的，從重加倍懲處；觸犯法律的，追究當事人的法律責任。〔4〕平安施工技術(shù)措施施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法做到科學合理，每個分項工程都制定完善的平安生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴格進展平安技術(shù)交底，嚴格按平安技術(shù)規(guī)那么施工，防止違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生。在編制施工組織設(shè)計的同時，制訂相應(yīng)的平安技術(shù)措施，尤其是重點工程和關(guān)鍵部位在施工方案的確定的同時，制定切實可行的平安技術(shù)保證措施。每項工程開工前，制定詳細的平安細那么，并向施工人員交底。保證工地的平安防護設(shè)施要齊全有效，有明顯的警示標記?！?〕軌料裝卸和搬運平安措施①軌料裝卸和搬運平安措施起吊軌料必需掛穩(wěn)吊鉤，對準中心后再起吊，對準位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)運用適當?shù)墓ぞ撸浦褂檬指纱喟徇\或?qū)撥壏旁诩缟线\輸。翻軌用撬棍抽眼，要叫號兩人一樣快速抽出，防止撬棍飛出傷人。長距離運輸鋼軌時，除在鋼軌和墊木交接處扣道釘外，并應(yīng)用鐵絲加以捆扎。小平車運輸材料，必需帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器，車上不準坐人。任何狀況下，運輸工人不行手離小平車，任其自由流放，亦不得在車前拖拉前進。②人工鋪軌平安措施用小水平推車推運散布鋼軌時，車推至離鋼軌接頭40cm處停車打堰后，方可進展拉鐵．拉鐵人員要肩靠肩，腳步踏穩(wěn)在軌枕盒內(nèi)，聽見敲鐵頭聲，立刻同時撒手防下鋼軌．安裝夾板時，應(yīng)運用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，制止用手制對準螺栓孔。撥道時，須將撬棍放在軌底，和鋼軌軸向的角度不得不小于４５度，插入深度不少于20cm以免滑撬摔倒．用鐵鎬進展搗固作業(yè)時，工作人員不準相對站立，各組的間隔不準少于３根軌枕。起道時，起道機平穩(wěn)地放在道渣上，不得歪斜附仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時，工作人員應(yīng)聽號子一起撥動，并隨時留意，以防鋼軌錘擊撬棍打人。翻動鋼筋混凝土枕時，撬棍不行插得過深，兩人叫號一起翻動，快速抽出，以防撬棍傷人。上扣件時，制止將手伸入軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。應(yīng)按工作性質(zhì)配備勞動用品，如口罩、手套、橡皮手套、膠鞋、雨衣、腳蓋、圍腰、防護眼睛等?！?〕確保既有線鐵路施工平安的技術(shù)保證措施①確保既有線施工平安的“卡死”制度沒有經(jīng)建立單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定平安技術(shù)措施，沒有和設(shè)備管理部門簽訂好施工平安協(xié)議不準施工。沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設(shè)施，沒有查明、標識并接受愛惜措施不準開工。機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標記顯明的平安防護限界樁，不準進場作業(yè)。在既有線作業(yè)，和行車平安有干脆影響的平安防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等，沒有經(jīng)過培訓考試并取得合格證不準上崗。②確保人身平安制度工程部、施工班組的各級負責人，應(yīng)常常對職工進展人身平安的思想教化，組織學習平安標準及有關(guān)平安操作技術(shù)，新工人未經(jīng)平安技術(shù)教化，不得上道作業(yè)，作業(yè)前，實行列隊平安教化制，作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定運用勞動愛惜用品。在區(qū)間步行上下班時，要列隊進出，并在路肩或路旁行走。在區(qū)間，應(yīng)面對列車方向行走。通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)必需走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護，進路信號辯認不清時，應(yīng)剛好下道避車，不得臆測行車。在區(qū)間作業(yè)來車時，謹慎執(zhí)行避車制，按規(guī)定距離下道避車。嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于５ｍ，并留意車輛動態(tài)。在線路上進展以下作業(yè)時應(yīng)留意：多人在一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持必需平安距離，防止機具碰撞傷人。起道—運用起道機應(yīng)有兩人協(xié)作，機手應(yīng)由操作嫻熟者擔當，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。搗固—多人分組搗固時，其前后距離不少于３根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道—運用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍撥道。運用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗人員操作，其他人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向，制止用手翻動鋼軌。溶制硫磺錨固材料時，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時，不準再填入硫磺，以免起火。③鋪軌人員留意事項施工前，必需和設(shè)計單位、建立單位及設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通狀況，提報施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的精確位置及既有的設(shè)備狀況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。嚴格執(zhí)行施工中申報審批制度，慢行封鎖準備要提前申報，遵照鐵路局調(diào)度叮囑批準的時間、批準的方案和制定的平安措施進展施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間和增加慢行距離。緊鄰既有線作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴禁超限和侵限，在新線和既有線間設(shè)置明顯的標記和隔離帶。因施工造成原有信號通訊、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常時，施工人員應(yīng)立刻接受措施，并快速通知設(shè)備管理部門派人搶修，防止擴大損失，確保行車平安。施工完畢后，施工負責人在檢查各種行車設(shè)備，符合放行列車條件，確定各種施工機具，材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員辦完消點手續(xù)后，方準開通行車設(shè)備，開通后的行車設(shè)備交付運營部門前，施工單位要加強養(yǎng)護修理和巡守，確保行車設(shè)備運行平安，直至交付運營部門為止?！?〕確保既有線和車站運營、旅客行人平安的技術(shù)措施①保持行車設(shè)備處于完好狀態(tài)因施工影響既有線通信、信號等設(shè)備時，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)部門派員協(xié)作，施工前必需和車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意并辦理登記要點手續(xù)前方可施工。不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。施工前要查明地下管線埋設(shè)位置，并作好標記。對影響施工的要提前通知有關(guān)部門遷移及防護。因施工造成既有設(shè)備零部件損壞以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，施工人員應(yīng)剛好接受措施，并立刻通知設(shè)備管理部門派員進展修復(fù)，確保既有線和車站運營平安。②謹慎執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定為了防止運營列車撞擊新線施工中的積累物或其它設(shè)備，按規(guī)定給在既有線上行駛的車輛留下必需空間，不得侵入運營車輛限界之內(nèi)。既有線旁施工時，設(shè)置明顯的標記和隔離帶，將既有鐵路和施工區(qū)域隔離開，防止列車行駛中落物傷人和施工人員進入行車區(qū)域。施工中堆放材料、機具等都必需謹慎執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。③剛好正確顯示和運用信號施工中遇到有自然災(zāi)難或其它影響列車運行平安的緊急狀況，要求列車緊急停車時，接受響墩及火炬信號防護。④和運營單位加強聯(lián)系、確保旅客和行人平安在區(qū)間站及路局調(diào)度室派駐聯(lián)絡(luò)員，負責工點和車站調(diào)度的聯(lián)系，駕馭旅客人員動態(tài)。嚴禁行人在軌道中間行走，一經(jīng)發(fā)覺立刻勸其下道在路肩上行走。每施工點應(yīng)配備防護人員，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。列車行駛進站前五分鐘應(yīng)停頓工作，撤離至平安區(qū)域。〔8〕臺風平安技術(shù)措施臺風季節(jié)施工預(yù)防為主，制定專項施工準備，工程部成立以經(jīng)理為首的防臺風、抗臺風領(lǐng)導(dǎo)小組。周密支配臺風期間的施工，嚴密留意臺風動向，幸免在臺風預(yù)報日內(nèi)支配砼澆筑等須要連續(xù)作業(yè)的施工工程。每天定時收聽、收看天氣預(yù)報，做好記錄，加強和氣象部門的聯(lián)系，遇有惡劣天氣隨時準備調(diào)整現(xiàn)場施工作業(yè)支配，保證在臺風、洪澇到來之前停頓施工，對全部的材料設(shè)備做好固定和防護，人員撤到平安的地方。要求在班組組織好災(zāi)情演練工作，在演練中總結(jié)經(jīng)驗，做到災(zāi)情發(fā)生后人員、機械等能夠快速有序的撤離至平安地區(qū)，削減災(zāi)情發(fā)生后的損失。4、施工環(huán)保、水土保持措施4.1.方針和保證體系〔1〕方針方針：全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理。嚴格貫徹執(zhí)行“誰污染誰治理，誰破壞誰復(fù)原”的環(huán)保原那么?！?〕組織機構(gòu)成立以工程經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，相關(guān)部門負責人、工程班組組長為組員的環(huán)境愛惜和水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，定期布置支配、檢查總結(jié)工作，加強對環(huán)境愛惜和水土保持工作的領(lǐng)導(dǎo)。組織機構(gòu)框圖見圖。環(huán)護和水保領(lǐng)導(dǎo)小組環(huán)護和水保領(lǐng)導(dǎo)小組組長：劉宏圖組長：劉宏圖副組長：副組長：劉學施工班長：田鳳鳴材料員：周啟發(fā)技術(shù)負責人：王治施工班長：田鳳鳴材料員：周啟發(fā)技術(shù)負責人：王治洪試驗員：吳君輝平安負責人：韓玉偉環(huán)境愛惜和水土保持組織機構(gòu)框圖〔3〕管理機構(gòu)貫徹執(zhí)行《環(huán)境管理體系－標準及運用指南》(GB/T24001－1996),針對工程及環(huán)境特點，從人、機、料、法、環(huán)、測六個方面，建立完整的環(huán)境愛惜和水土保持保證體系，保證環(huán)保管理體系的有效運行。〔4〕主要職責①領(lǐng)導(dǎo)小組職責A、貫徹執(zhí)行有關(guān)國家環(huán)境愛惜法律、法規(guī)、規(guī)章和建立單位、工程監(jiān)理環(huán)保規(guī)定中的強制性條款；嚴格執(zhí)行建立行政主管部門批復(fù)該工程的環(huán)境影響報告書。B、健全環(huán)境愛惜及水土保持組織機構(gòu)，制定環(huán)保目標和有關(guān)規(guī)章制度，對本標段施工環(huán)保及水土保持工作負總責。C、負責施工期間環(huán)保、水保措施和方案的制定和實施。D、探討、探究環(huán)保措施和解決重要環(huán)保事宜。②組長職責A、組織學習國家環(huán)境愛惜法律法規(guī)，貫徹執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組的指示并督促落實。B、保持和發(fā)包方、環(huán)境監(jiān)理及地方環(huán)保部門的聯(lián)系，承受監(jiān)視檢查和指導(dǎo)。C、負責環(huán)保體系標準和有關(guān)規(guī)章的執(zhí)行，確保環(huán)保管理體系有效運行。D、組織對下檢查和指導(dǎo)工作