國際貿(mào)易術(shù)語ppt

國際貿(mào)易術(shù)語ppt第1頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一本章要點(diǎn)

國際貿(mào)易術(shù)語概述及作用有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要貿(mào)易術(shù)語第2頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述第3頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm)，又稱“價(jià)格術(shù)語”或“價(jià)格條件”，它是以簡明的外貿(mào)語言或縮寫的字母來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的相關(guān)費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面各自應(yīng)盡的義務(wù)和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第4頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一二、國際貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易手續(xù)，縮短了洽商時(shí)間，節(jié)省了費(fèi)用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成；有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本；明確了買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭議的解決，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第5頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例是指在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣性的做法和規(guī)定。國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)慣例本身不是法律，應(yīng)維護(hù)合同的有效性。采用慣例，并在合同中明確規(guī)定，慣例具有強(qiáng)制的約束力在合同中未做出明確約定，當(dāng)爭議發(fā)生時(shí)可用。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第6頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一三大國際貿(mào)易慣例慣例名稱制定者時(shí)間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團(tuán)體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock正在逐漸退出《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國際法協(xié)會(huì)1928年CIF現(xiàn)在基本不用《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會(huì)2000年按交貨地點(diǎn)安排E、F、C、D四組13個(gè)貿(mào)易術(shù)語《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會(huì)2010年按運(yùn)輸方式安排11個(gè)貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第7頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一術(shù)語性質(zhì)國際代碼中英文含義交貨地點(diǎn)運(yùn)輸方式英文中文E組啟運(yùn)術(shù)語EXWExworks工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫所有F組（主運(yùn)費(fèi)未付）裝運(yùn)術(shù)語FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人出口國內(nèi)地、港口所有FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港口水運(yùn)FOBFreeonBoard裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港口水運(yùn)C組（主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口水運(yùn)CIFCost，InsuranceandFreight成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口水運(yùn)CPTCarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口所有CIPCarriageandInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口所有D組到達(dá)術(shù)語DAPDeliveredAtPlac目的地交貨指定目的地所有DATDeliveredAtTermina運(yùn)輸終端交貨指定港口或目的地運(yùn)輸終端所有DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有第8頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第9頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一《2010年通則》對買賣雙方責(zé)任的規(guī)范

A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同A4交貨A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有關(guān)同等作用的電子訊息A9查對、包裝、標(biāo)記A10其他義務(wù)B1支付價(jià)款B2許可證、其他許可及手續(xù)B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B6費(fèi)用劃分B7通知賣方B8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或相應(yīng)的電子訊息B9貨物檢驗(yàn)B10其他義務(wù)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第10頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

第二節(jié)

主要國際貿(mào)易術(shù)語第11頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一六種常用的國際貿(mào)易術(shù)語適合水上運(yùn)輸方式：FOBCFRCIF適合各種運(yùn)輸方式：FCACPTCIP國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第12頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

交貨地點(diǎn)？運(yùn)輸（租船、運(yùn)費(fèi)）？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)？保險(xiǎn)（誰辦理、保險(xiǎn)費(fèi)）？核心問題國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第13頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一一、FOB（一）FOB術(shù)語的含義FOB是FreeOnBoard（…namedportofshipment）即裝運(yùn)港船上交貨（¨¨¨指定裝運(yùn)港）的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。采用這一種術(shù)語時(shí)，須在FOB后面注明裝運(yùn)港的名稱：如FOB上海。

國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第14頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（二）在FOB貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提供符合合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或有同等作用的電子信息以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

交貨地點(diǎn)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第15頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi),并將船名、裝船地和裝船時(shí)間通知賣方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）收取符合合同規(guī)定的貨物，接受與合同相符的單據(jù)，按照合同規(guī)定支付貨款。（4）取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)保險(xiǎn)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第16頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（三）使用FOB術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題

假如貨物在吊裝上船時(shí)落水，責(zé)任由誰承擔(dān)？應(yīng)注意的問題：①船舷為界與風(fēng)險(xiǎn)劃分②船貨銜接③裝船費(fèi)用幻燈片④不同國家對FOB的解釋問題。

國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第17頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（1）FOB班輪條件（FOBLinerTerms）（2）FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）（3）FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（FOBStowed,FOBS）理艙費(fèi)：指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。（4）FOB平艙費(fèi)在內(nèi)（FOBTrimmed,FOBT）平艙費(fèi)：指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

（5）FOB理艙費(fèi)和平倉費(fèi)在內(nèi)（FOBStowedandTrimmed）國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第18頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例討論：中國A公司向英國B公司出口1000MT的小麥，F(xiàn)OBSHANGHAI,貨物在裝船半小時(shí)后起火，中方及時(shí)通知英方，英方回電：燒毀貨物卸下，重裝新貨，否則，拒付貨款。假如：你是中方A公司的代表，請問在收到英方的電文后，應(yīng)如何處理？考點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第19頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一二、CFR（一）CFR術(shù)語的含義

CFR是CostandFreight（…namedportofdestination）即成本加運(yùn)費(fèi)（¨¨¨指定目的港）的縮寫。

CFR=FOB+F該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。在《l980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，該術(shù)語為C＆F國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第20頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（二）在CFR貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)CFR條件下買賣雙方的義務(wù)：交貨地點(diǎn)？運(yùn)輸（租船、運(yùn)費(fèi)）？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)？保險(xiǎn)（誰辦理、保險(xiǎn)費(fèi)）？國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第21頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（二）在CFR貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)賣方責(zé)任：（1）在約定期限內(nèi)在裝運(yùn)港裝船，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。（2）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；（3）按合同規(guī)定向買方提供運(yùn)輸單據(jù)等有關(guān)單證或同等作用的電子訊息。買方責(zé)任：（1）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（2）在指定的目的港接受承運(yùn)人所交貨物并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口關(guān)稅。（3）接受賣方提供的各項(xiàng)單證，按合同規(guī)定支付貨款。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)運(yùn)輸保險(xiǎn)交貨地點(diǎn)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第22頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（三）使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1、特別注意裝船通知問題按照CFR術(shù)語成交，賣方在貨物裝船后，務(wù)必及時(shí)通知買方，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)；2、關(guān)于CIF術(shù)語為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的變形，完全適用于CFR術(shù)語3、在船舷無實(shí)際意義時(shí)，如在滾裝／滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)惹闆r下，使用CPT術(shù)語更為適宜。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第23頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例討論：某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8萬美元，且拒不贖單。請問對于上述情形，我公司是否要承擔(dān)責(zé)任？特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，由于賣方未作通知而導(dǎo)致買方未能投?；蛭茨芗皶r(shí)投保引起的一切損失，由賣方承擔(dān)全部責(zé)任。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第24頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一二、CIF

（一）CIF術(shù)語的含義

CIF是COSTINSURANCEANDFREIGHT（…

namedportofdestination）即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（¨¨指定目的港）的縮寫。CIF=FOB+F+I該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。采用時(shí)在CIF后面應(yīng)注明目的港的名稱，如CIF倫敦。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第25頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（二）在CIF貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)

賣方責(zé)任：(1)在合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)責(zé)租船訂艙,并支付至目的港的運(yùn)費(fèi),裝船后通知買方準(zhǔn)備接貨；(2)負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn),并支付保險(xiǎn)費(fèi)；(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；(4)負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù),自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取有關(guān)證件；(5)負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)與商業(yè)票據(jù),正式的保險(xiǎn)單據(jù)或相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)交換單證。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨地點(diǎn)運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第26頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一買方責(zé)任：(1)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后,除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；(2)負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù),并自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得進(jìn)口許可證或其它文件。支付進(jìn)口有關(guān)的費(fèi)用；(3)接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或電子單證,并按合同規(guī)定支付貨款。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第27頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一（三）使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題

1、租船訂艙的問題根據(jù)INCOTERMS2000規(guī)定，賣方必須按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物之用的海輪，裝運(yùn)貨物至指定目的港。2、保險(xiǎn)問題在CIF術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同，按約定的險(xiǎn)別和金額投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，提交保險(xiǎn)單買方一般情況下只能要求賣方投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別保險(xiǎn)金額：如無約定，賣方必須CIF發(fā)票金額投保加成10%投保。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第28頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一3、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題（1）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）（2）CIF卸到岸上（理艙費(fèi)在內(nèi)）（CIFLanded）（3）CIF吊鉤交貨（CIFExTackle）（4）CIF艙底交貨（CIFExship’shold）4、CIF屬于裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)劃分—仍在裝運(yùn)港越過船舷，切不可誤為目的港。人們認(rèn)為不該稱其為“到岸價(jià)”的主要原因。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第29頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一5、象征性交貨問題SymobolicdeliveryCIFtermisdocumenttransaction單據(jù)交易，CIF是典型的象征性交貨，屬于裝運(yùn)合同。象征性交貨指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而不需保證到貨。實(shí)際交貨（physicaldelivery

）則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或者指定人，而不能以交單代替交貨。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第30頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例討論：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。

分析：在采用C.I.F價(jià)格訂立合同時(shí)，買方可以以保證貨物的到達(dá)或規(guī)定船舶開航后的一段時(shí)間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的C.I.F合同。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。

國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第31頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一比較FOB、CFR和CIF并找出它們的異同點(diǎn)練習(xí)題國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第32頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

謝謝！請老師給予點(diǎn)評！第33頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第34頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一FOBCFRCIF的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點(diǎn):買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同

---就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言:CIF>CFR>FOB價(jià)格構(gòu)成不同第35頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一共同：①風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均以裝運(yùn)港船舷為界。即貨物一旦越過裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在實(shí)踐中常將CIF稱為到岸價(jià)，這是不確切的。到岸價(jià)意味著賣方負(fù)責(zé)將貨物送到目的港并承擔(dān)貨物到達(dá)目的港以前的一切費(fèi)用。而CIF術(shù)語下賣方并不承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。②賣方在貨物有效越過裝運(yùn)港船舷后就完成了交貨義務(wù)，賣方憑單據(jù)索款，買方憑單據(jù)付款。這種交易也叫“憑單據(jù)買賣”。賣方在買方實(shí)際受到貨物之前就可得到貨款，有利于資金的周轉(zhuǎn)。區(qū)別：它們之間的區(qū)別,僅在于是否在貨價(jià)中包含了運(yùn)費(fèi)或運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)。另外,雖然它們都屬于裝運(yùn)港船上交貨,但CIF、CFR更具有象征性交貨的意思。

第36頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第37頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第38頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一在貨物交接的時(shí)候：物權(quán)：從買方轉(zhuǎn)移到賣方風(fēng)險(xiǎn)：運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)（貨物損壞或滅失）責(zé)任：運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)第39頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一貿(mào)易術(shù)語目前有11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所使用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：適用于任何運(yùn)輸方式的七種EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP適用于水上運(yùn)輸方式的四種FAS,FOB,CFR,CIF第40頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如何選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語

如何選擇適合任何運(yùn)輸方式的術(shù)語1.若賣方僅打算將其責(zé)任限于在其所在地或另一指定地點(diǎn)將貨物置于買方處置之下，而不承擔(dān)任何其他義務(wù)，包括不承擔(dān)出口清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用時(shí)，可考慮使用EXW。但這還需要綜合考慮其他問題，如貨款和貨物控制權(quán)等。2.若賣方愿意自己辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，且在承運(yùn)人指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置下時(shí)，可考慮使用FCA術(shù)語。3.若賣方除承擔(dān)FCA所須履行的其他義務(wù)，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi)時(shí)，可考慮選擇CPT。但這還應(yīng)考慮一旦貨物中途滅失或損壞，而買方又拒絕提貨時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，賣方還可考慮爭取選擇承擔(dān)貨物運(yùn)往到目的地的保險(xiǎn)費(fèi)的CIP術(shù)語。4.若賣方欲在目的地指定地點(diǎn)交貨，且愿意承擔(dān)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)的費(fèi)用（卸貨費(fèi)除外）和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可考慮選擇DAP。（程租船運(yùn)輸）5.如果賣方除承擔(dān)DAP所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)并從運(yùn)輸工具上卸貨產(chǎn)生的費(fèi)用時(shí)，可考慮選擇DAT。（班輪運(yùn)輸）6.如果賣方除承擔(dān)DAP所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物的進(jìn)口報(bào)關(guān)和有關(guān)關(guān)稅時(shí)，可考慮選擇DDP。第41頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如何選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語如何選擇適合水上運(yùn)輸方式的術(shù)語1.若賣方愿意在裝運(yùn)港船邊交貨或買方為獲得所要交付的貨物時(shí)，可考慮使用FAS。2.若賣方愿意在裝運(yùn)港船上交貨或買方獲得所要交付的貨物時(shí)，可考慮使用FOB。但以上2種術(shù)語下，賣方必須能夠控制提單，以便控制貨款和貨權(quán)。3.若賣方除承擔(dān)FOB所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)往目的港的運(yùn)費(fèi)時(shí)，可考慮爭取使用CFR。4.若賣方除承擔(dān)CFR所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)往到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，可考慮爭取使用CIF。第42頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素

賣方的選擇策略在下列情況下，賣方通常適宜選擇FOB條件成交：1．運(yùn)費(fèi)趨于上漲；2．本國貨幣趨于上漲；3．進(jìn)口國港口擁擠；4．商品銷售旺季；5．租船市場處于旺季；6．不熟悉租船業(yè)務(wù)；7．商品處于賣方市場。在下列情況下，賣方通常適宜選擇CIF或CFR條件成交：1．運(yùn)費(fèi)趨于下跌；2．本國貨幣趨于貶值；3．租船市場處于淡季；4．進(jìn)口國港口不擁擠；5．進(jìn)口國外匯短缺；6．鮮活、易腐商品或在目的地拍賣不足以抵付運(yùn)費(fèi)；7．小額貨物貿(mào)易；8．本國保險(xiǎn)費(fèi)率較低。第43頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素買方的選擇策略在下列情況下，買方通常適宜選擇FOB條件成交：1．本國運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定或有下降趨勢；2．本國貨幣趨于升值；3．本國保險(xiǎn)費(fèi)率較低；4．租船訂艙較容易；5．運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)占進(jìn)口貨價(jià)的比率較大，且付款方式為即期信用證；6．大宗貨物；7．比較熟悉租船業(yè)務(wù)。在下列情況下，買方比較適宜選擇CIF或CFR條件成交：1.運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)定或趨于上漲；2.本國保險(xiǎn)費(fèi)率較高；3.本國貨幣趨于貶值；4.租船市場處于旺季；5.大宗貨物交易且不熟悉租船業(yè)務(wù)；6.小額貿(mào)易；7.以遠(yuǎn)期信用證為付款方式，且需要銀行融資；8.商品為鮮活、易腐貨物。第44頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素考慮運(yùn)輸因素考慮貨源船源情況考慮運(yùn)輸費(fèi)用、附加費(fèi)因素考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)考慮進(jìn)出口結(jié)關(guān)手續(xù)的難易程度貿(mào)易習(xí)慣外匯管制政府的政策第45頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例案例一：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

第46頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例案例二：我國L公司于某年3月與英國B公司按CFR條件簽訂了一份出口帆布手包的合同。根據(jù)合同規(guī)定，L向H海運(yùn)公司辦理定艙。H接受承運(yùn)后開始進(jìn)行配載。由于L業(yè)務(wù)繁忙，H沒有到生產(chǎn)廠家親自查看整批貨物裝箱情況。貨物裝箱完畢后，H在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物送往利物浦。1個(gè)月后，B來電向L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。經(jīng)查，帆布包刺激氣味是運(yùn)輸過程造成的。同時(shí)，L認(rèn)為雙方是在CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由B自己承擔(dān)。L進(jìn)一步分析認(rèn)為，CFR要求B公司購買保險(xiǎn)，所以B也應(yīng)該向保險(xiǎn)公司申請賠付。第2天B再次來電稱根據(jù)Incoterms2010，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務(wù)。經(jīng)查，帆布包之所以產(chǎn)生刺激性氣味，是由于集裝箱油漆沒有干透所致。在CFR下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，因此向L索賠是完全合理的。L再次調(diào)查，情況屬實(shí)。于是同意降價(jià)20％，后收回貨款了結(jié)此案。第47頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一思考與討論：1.

在CFR條件下，L作為賣方，完成了交貨義務(wù)，則風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方B。但是對貨物造成的損失，L仍承擔(dān)了責(zé)任。這是否合理?2.

B公司已經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保。那么對于這次貨物的損失，B能不能向保險(xiǎn)公司申請賠付？3.

H公司作為承運(yùn)人，在此案中是否有責(zé)任？第48頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一案例案例三：某年8月16日，重慶某公司做為買方，美國某公司做為賣方，簽訂了《貨物進(jìn)口合同》（以下簡稱合同），合同規(guī)定：買方向賣方購買以維生素和礦物質(zhì)為主要構(gòu)成的保健膳食片50000瓶，單價(jià)USD4.1元，合同總價(jià)為USD205000元。貨物裝運(yùn)港為美國紐約JFK機(jī)場，目的地為上海港，成交價(jià)格術(shù)語CIF。裝運(yùn)期從收到信用證開始10日內(nèi)。付款條件為買方通過美國花旗銀行在這年8月20日前開出以賣方為受益人的不可撤銷即期信用證。雙方在合同中還約定：貨物質(zhì)量必須符合合同及質(zhì)量保證的規(guī)定，在保證