高速公路預制梁場施工技術應用研究

高速公路預制梁場施工技術應用研究

Summary：近年來，預制梁場施工技術在預制場標準化建設、技術隊伍的合理組合、先進機械設備的使用、模式化流程、工序和材料的管控等方面，均取得了跨越式發(fā)展。期間相繼開發(fā)引進了如噴水養(yǎng)生智能化系統(tǒng)、預應力張拉和壓漿智能化設備等，在提高了施工質量和效率之外，標準化的新一代預制梁場使得生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)連接更加緊湊順暢，有效控制了項目的綜合成本。Keys：高速公路；預制梁場；施工技術引言公路梁場施工現(xiàn)場是一項復雜而系統(tǒng)的任務，其中一條連接歌曲的問題可能會影響梁的預制質量。為了了解和理解預制梁的技術要求，并采取有效措施控制施工質量和安全，可以最大限度地發(fā)揮預制梁場的功能，從而確保公路橋梁施工項目的平穩(wěn)運行。1高速公路預制梁場建設總體要求建設高速公路標準化的預制梁場，首先要滿足流水線式的生產(chǎn)要求，要將辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)區(qū)分開來，確保生活用水的清潔，同時要確保生產(chǎn)污水排放符合標準。生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)要根據(jù)各模塊的功能劃分和各流程的科學排列，對預制梁場進行合理規(guī)劃，保障各生產(chǎn)區(qū)域職責劃分清楚，不互相影響。各區(qū)域應包括污水與生產(chǎn)垃圾處理區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、配電區(qū)、原材料堆積區(qū)（包括混凝土、骨料、砂等）、鋼筋加工區(qū)、制梁、存梁與出梁區(qū)、預埋件和預應力加工區(qū)等。預制梁場生產(chǎn)區(qū)域地面要求使用C25硬化混凝土，厚度要求為20~25cm，鋪設地面標高時要采用放射性形式，即周圍低中間高，區(qū)域周圍鋪設排污溝渠。為保證生產(chǎn)污水和雨水的收集再利用，需要在制梁臺的周圍，布置集水渠和智能化的養(yǎng)護管網(wǎng)系統(tǒng)。2高速公路預制梁場施工技術分析2.1鋼筋的制作與加工在預生產(chǎn)區(qū)域中，鋼筋圖元是在鋼鐵廠中制造的，并被劃分為不同的類別。此外，必須為工廠中的鋼筋準備足夠數(shù)量的預制骨架，以完成骨架，從而有效減少雨水的影響。將鋼筋放置在支撐構架中作為連接基于支撐構架的支撐構架的標準時，熔接痕與點焊一起使用，以確保鋼筋的可靠性和間距。安裝預應力管道時，使用規(guī)定的坐標位置作為設計的主要位置。為波形管道設計直管段時，必須每隔100厘米定義一條路徑鋼筋，并且在編輯彎曲管段時，必須每隔50厘米定義一條位置鋼筋。設計鋼筋網(wǎng)時，應遵循鋼筋網(wǎng)框架內(nèi)部和底部的均勻布置、穩(wěn)定安裝和足夠數(shù)量構件的指導方針。通常，最多需要6平方米。此外，請確保鋼筋保護層的允許厚度不小于90%，且鋼筋之間的距離不小于85%。2.2制梁臺座作業(yè)先測試基底所具有的承載力是否符合設計要求，如果未達到，則需要對其進一步加固。接著開挖基底，換填70cm厚的厚片石。不僅僅要換填基礎底部，其他部位同樣需要換填，其厚度為30cm。后墊層的澆筑需等到換填結束后，要求其為20cm的墊層厚度，寬度要求為150cm。然后進一步擴大基礎，使長度、寬度及寬度分別達到250cm、200cm及50cm。基礎的施工材料包括鋼筋、C15混凝土等。施工開始前需要將鋼筋扎好，混凝土采用模塊式澆筑鑄成鋼筋混凝土，將鋼筋預埋到臺座的連接處后，實施澆筑作業(yè)。2.3龍門吊安裝小車、主梁橋面、運行機構與門架以及大車等。具體安裝技術要點如下:車應在工廠配置，試驗車合格后，應通過吊裝方式直接安裝在途中；安裝大梁時，可以將管段連接到樓板上的單個端號軸上。安裝運行機構時，應先測量運行軌道是否符合質量要求，確認符合要求后，用起重機將車門支架固定在預裝軌道上，然后拔出鋼纜防止車門支架溢出，再用手拉吊桿進行改造大車在廠家裝配，四輛雙輪臺車全部投入軌道，同一車道上同一車輪位置的差不得超過3.0mm，車輪端面水平偏差不得超過相關法規(guī)要求，即L/1000車輪端面的垂直度應控制在L/400，并可使用線錘測量。2.4試吊試吊是龍門起重機組裝完畢后的必經(jīng)環(huán)節(jié)，技術要點如下：把龍門起重機運輸?shù)筋A制完畢的小箱梁處，在其上將鋼絲繩固定好后打開卷揚機。開始起吊前，要求增加一定量的負荷在鋼絲繩上，一次驗證鋼絲繩是否連接好，如果出現(xiàn)問題要第一時間處理，特別要保證鋼絲繩、吊梁及小箱梁三部分在同一條直線上。檢查后一切正常后，啟動卷揚機，慢速加載龍門起重機，等到小梁箱離開臺座后暫停，維持這種負荷狀態(tài)10min，觀察龍門起重機每個部分是否有形狀改變。仔細觀察后無變化，再次啟動卷揚機，把小箱梁吊起，距離臺座30cm后停止，停止過程中檢查制動是否正常。制動部分檢查完畢后，第3次啟動卷揚機，把小箱梁重新吊起，距離臺座15cm，然后啟動左右兩側行走電機，每移動50cm進行一次制動操作，觀察支腿是否發(fā)生變形。2.5模板加工的技術要點預制梁模板的設計和處理應嚴格按照標準程序和專業(yè)技術要求進行，這意味著相關建筑物的穩(wěn)定性和安全性。施工單位將與專業(yè)模板處理制造商合作，提供模板尺寸和性能標準但是，模板裝配流程需要施工管理人員進一步加強監(jiān)控和管理，重點檢查模板裝配合規(guī)性和缺陷數(shù)量。如果模板不足以承受建筑元素的重量，則必須及時使用輔助材料(例如支架、螺栓或墊層)，以進一步提高模板的支撐性能和強度。2.6預應力施工作業(yè)使用砂輪切割機切割預應力鋼絞線進行下料，之后需要完成預應力施工作業(yè)。預應力的施工作業(yè)技術要點包括：一是清理并檢查錨墊板，把多余的波紋管進行整齊截斷，清理現(xiàn)場的土塊等廢棄物；二是把每孔單根的鋼絞線排列編號，再完成梳束扎綁，整體穿束前要以150cm的距離完成捆綁，以防鋼絞線纏繞；三是對應鋼絞線的編號安裝錨具夾片，保證鋼絞線一一對應，要求錨具精準緊貼并安裝于限位凹槽里，均勻預緊每一個夾片；四是使用智能化的張拉設備從兩側同步進行張拉，要求穩(wěn)壓時間不低于300s；五是按相關要求校準標定智能化的張拉設備。3施工現(xiàn)場管理3.1質量管理建立質量管理領導小組。由副工程師、工程處主任、質量保證主任和預生產(chǎn)組主任組成的主任的明確職權范圍；設置專門的質量檢查專員來檢查工程質量。定期或初步進行質量分析，以制定質量改進措施。標準化操作是嚴格執(zhí)行的。采用新技術、新工藝提高建筑行業(yè)的訂單質量；質量檢查發(fā)現(xiàn)，不合格工序需要及時修復，并在必要時進行返工。運行認證系統(tǒng)。上一道工序完成后，驗收必須由監(jiān)理工程師進行，驗收不允許；遵守質量責任，將工程質量與質量管理報酬掛鉤，發(fā)現(xiàn)質量問題，不僅會對有關人員造成經(jīng)濟處罰，而且還會導致解雇。3.2施工材料管控施工材料到達現(xiàn)場后，物資管理部門應當與質量檢測部門一同到達現(xiàn)場首先對材料包裝外觀進行查看。然后檢查材料質量相關文件，委托實驗室對材料進行抽樣檢測，檢測結果合格后方可將材料入庫使用。要對重要的施工材料進行限量管控，尤其是對于構配件，盡量要求其達到零耗損。同時要根據(jù)電腦放樣的標準發(fā)放鋼筋，按照不同型號科學分配，避免材料不必要的浪費。施工的物資管理人員需要管理好現(xiàn)場的零星物資。物資管理部門要參照歷史使用物資情況和本項目物資情況限額，分發(fā)施工材料，按照80%和20%的比例分兩次分發(fā)材料，如超過100%則按照分析追責制度實施懲罰。結束語施工企業(yè)要進一步加強對關鍵施工技術的掌握，同時積極學習先進國際企業(yè)預制梁場的管理經(jīng)驗和施工方法，有效提高施工效率，同時保證預制梁的施工質量，確保我國公路的健康發(fā)展。Reference[1]丁中銘.高速公路預制梁場施工技術與管理[J].建材與裝飾,2