汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成與分類

汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成與分類第1頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一授課時間：9月9日09五年制3班12節(jié)課9月10日09五年制1班34節(jié)課09五年制2班56節(jié)課授課章節(jié)名稱：2-1汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成與分類教學(xué)目的：掌握發(fā)動機電控技術(shù)的功用、組成、分類方式及工作原理和特點教學(xué)重點：發(fā)動機電控技術(shù)的分類和工作原理教學(xué)難點：發(fā)動機電控技術(shù)的分類使用教具：多媒體教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：記憶發(fā)動機電控系統(tǒng)的分類課后體會：由于本學(xué)年剛接觸汽車構(gòu)造，所以汽車電控很難講解，每接觸到汽車名詞都需解釋，建議課程安排時將汽車構(gòu)造提前。第2頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一復(fù)習(xí)列舉常用的汽車電子控制系統(tǒng)。答：發(fā)動機(電噴系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等)；傳動系(自動變速器、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng))；行駛系(電子懸架系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向)；制動系的ABS；安全氣囊；防盜裝置；電動座椅；空調(diào)控制；音響通訊系統(tǒng)。第3頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一引入第4頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一一、功用

汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（簡稱EECS或EEC系統(tǒng)），其功用是控制燃油噴射式發(fā)動機的空燃比和點火時刻。

空燃比：指燃燒單位燃油所用的空氣量，汽油機理論空燃比為14.7。壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。新課第5頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一二、組成1、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）：由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。2、電控點火系統(tǒng)（ESA）3、怠速控制系統(tǒng)（ISC）4、排放控制系統(tǒng)5、進氣控制系統(tǒng)6、增壓控制系統(tǒng)7、巡航控制系統(tǒng)8、報警提示9、自診斷與報警系統(tǒng)10、失效保護和應(yīng)急備用系統(tǒng)第6頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一汽油機電控系統(tǒng)的構(gòu)成：信號輸入裝置主控信號轉(zhuǎn)速信號負(fù)荷信號修正信號電子控制單元ECU執(zhí)行器噴油點火怠速排放自診發(fā)動機反饋信號傳感器（控制基礎(chǔ)）ECU（控制核心）執(zhí)行器（控制對象）第7頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一ECU反饋傳感器修正傳感器執(zhí)行器基本傳感器基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反饋參數(shù)修正參數(shù)第8頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一(1).機械控制式汽油噴射系統(tǒng)（K,KE）氣流感知板通過機械機構(gòu)控制供油管路油壓，從而控制汽油噴射量連續(xù)噴射機電混合控制系統(tǒng)1、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分機械控制式、機電結(jié)合控制式和電子控制式。三、分類第9頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第10頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第11頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第12頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第13頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一2、按燃油噴射部位的不同分缸內(nèi)噴射和缸外噴射。第14頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一3、按噴油器的數(shù)目分多點噴射和單點噴射（1）多點噴射（MPI）每個汽缸設(shè)一個噴油器，可保證各缸混和氣的均勻和空燃比的一致性。缸內(nèi)噴射；進氣管噴射（缸外噴射）第15頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一（2）單點噴射（SPI）將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后隨空氣流入進氣歧管內(nèi)，再進入氣缸。（節(jié)氣門體噴射TBI,中央噴射CFI）,結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，對發(fā)動機本身改動量小，成本低，安裝性好第16頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一4、按噴油器噴射方式分類(1)、連續(xù)噴射 特點：噴油器在發(fā)動機整個工作過程中不間斷噴油，不考慮各缸工作順序和噴油時刻，控制簡單。應(yīng)用：缸外噴射，機械式汽油噴射系統(tǒng)(2)、間歇噴射特點：噴射不連續(xù)，每次噴射有固定的噴射持續(xù)期和間歇期，噴油持續(xù)期長短控制了噴油量的大小。同步噴射：噴油器的開啟時間與發(fā)動機各缸工作循環(huán)間保持一定的相對關(guān)系。異步噴射：噴油器的開啟時間與發(fā)動機各缸工作循環(huán)間沒有固定的相對關(guān)系。第17頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一5、按噴射時序分同時噴射、分組噴射和順序噴射。（1）同時噴射 所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。兩次噴完一個循環(huán)的供油量。不需對各缸工作情況進行判斷，因此噴油器結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動回路通用性好。只用于缸外噴射。進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605407200噴油噴油第18頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一（2）分組噴射將氣缸分為兩組或三組，所需燃油一次噴完。進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605400噴油噴油第19頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一（3）順序噴射按各缸的進氣順序間歇噴油。各缸噴油器相對獨立，可根據(jù)各缸每次燃燒所需的燃油量為各缸設(shè)定一個最佳噴油量和噴油時間，因此可采用更稀薄的混和氣，獲得更佳的經(jīng)濟性和排放性。但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605400噴油噴油第20頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第21頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一6、按進氣量的測量方式分類（1）節(jié)氣門開度測量方式：又稱為節(jié)流-速度方式。這種方式是根據(jù)用節(jié)氣門傳感器測量的節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速．推算出吸入空氣量并計算燃料量。單點汽油噴射系統(tǒng)常采用這種方式（廢氣再循環(huán)發(fā)動機無法使用）。（2）絕對壓力測量方式又稱為速度-密度方式。根據(jù)用壓力傳感器測量的進氣管內(nèi)的絕對壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，推算出進氣流量，從而確定燃油噴射射量。由于進氣管中的壓力波功，這種方式的測量精度稍差

采用間接測量方式的汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，進氣阻力小，但是測量精度低，受外界條件影響大，需要對大氣壓力和進氣溫度進行修正。第22頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一第23頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一（3）直接測量方式（通過空氣流量計直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量，后據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算每一循環(huán)的空氣量，從而計算出循環(huán)基本噴射量）第24頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一機械控制（K,KE）電控控制功能單一控制集中控制開環(huán)控制閉環(huán)控制控制原理機械控制（K,KE）有無反饋噴油器布置單點噴射SPI多點噴射MPI缸內(nèi)噴射進氣管噴射噴射方式連續(xù)噴射（K,KE）間歇噴射異步噴射同步噴射同時噴射順序噴射分組噴射空氣計量間接測量直接測量體積測量方式L型質(zhì)量測量方式LH型節(jié)氣門開度測量方式絕對壓力測量方式D型總結(jié)第25頁，共27頁，2023年，2月20日，星期一四、特點1、良好的使用性能（1）冷起動性能提高（2）加速性能改善（3）動力性增加（4）工作性能穩(wěn)定