高等級(jí)公路瀝青砼路面施工技術(shù)

高等級(jí)公路瀝青砼路面施工技術(shù)

Hotmixtureasphaltpavementconstructiontechnologyofexpressway

xx公路項(xiàng)目部xx1摘要南寧至友誼關(guān)公路是廣西第一條采用熱拌瀝青混凝土路面施工的高等級(jí)公路，由四處有限公司公司施工的C12合同段全長(zhǎng)13Km，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐，總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法，在進(jìn)度與質(zhì)量協(xié)調(diào)統(tǒng)一的情況下圓滿完成了施工任務(wù)。21、工程概況

南寧至友誼關(guān)公路是國(guó)內(nèi)第一條同時(shí)利用亞洲開(kāi)發(fā)銀行、歐洲投資銀行及國(guó)內(nèi)銀行貸款建設(shè)的工程項(xiàng)目，也是廣西第一條采用熱拌瀝青混凝土施工的高等級(jí)公路項(xiàng)目，C12合同段位于廣西憑祥市境內(nèi)，全長(zhǎng)13公里，由中隧四處負(fù)責(zé)施工。路面設(shè)計(jì)寬度為22.5m，其中央分隔帶寬2m，兩側(cè)為土路肩(橫斷面見(jiàn)圖1)。

3面層結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度15cm，，其中上面層為AC—13I厚4cm；中面層為AC—20Ⅰ厚5cm；下面層為AC—25I厚6cm；每層之間均設(shè)計(jì)有粘結(jié)層，保證三層成一整體。4斷面圖

52、工藝原理瀝青砼是采用不同料徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中拌和所得到的混合料，它經(jīng)壓實(shí)后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和空隙率，具有很高的密實(shí)度，并且在常溫下具有一定的塑性，其主要特點(diǎn)是透水性小、水穩(wěn)性好，有較大的抵抗自然因素和行車(chē)作用的能力。6我國(guó)目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，其原理是指礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的路面，其特點(diǎn)是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成，因此其形成期短，在面層碾壓結(jié)束并冷卻到常溫時(shí)，就可以開(kāi)放交通，在城市及不能中斷交通情況下改建和維修道路時(shí)，這個(gè)特點(diǎn)具有十分重要的意義。73、工藝流程及施工方法

83.2主要施工方法3.2.1瀝青混合料的拌制瀝青拌和站類型及構(gòu)造9間歇式拌和站冷倉(cāng)冷進(jìn)料機(jī)冷升降機(jī)干燥機(jī)集塵器煙囪熱升降機(jī)8篩子9稱量倉(cāng)10攪拌機(jī)12填料筒倉(cāng)13瀝青貯藏庫(kù)14瀝青稱量斗10筒式拌和站構(gòu)造冷倉(cāng)冷進(jìn)料機(jī)冷升降機(jī)瀝青干燥機(jī)集塵器熱傳輸帶控制器熱貯藏庫(kù)筒式拌和站也稱連續(xù)拌和站,目前在高等級(jí)公路中也不允許使用11拌和站局部構(gòu)造圖將瀝清貯藏在150°-175°C的溫度下瀝青貯藏罐12水泥及礦粉貯藏罐13瀝青混合料成品倉(cāng)為保證瀝青路面連續(xù)攤鋪及溫度達(dá)到規(guī)范要求,瀝青混合料成品倉(cāng)是必備的,而且要求貯藏量為80-160t,并且?guī)в斜丶訜岽胧?4間歇式拌和站拌和每一個(gè)間歇式拌和站分為2個(gè)拌和部分干拌

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混合集料(通常為3-10秒)濕拌-在增加瀝青之后–

(通常為30秒左右–覆蓋所有集料攪拌方式15(1)瀝青混合料由間歇式攪拌機(jī)拌制，為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，要提前2h拌料，將熱料貯存在熱料倉(cāng)中，存滿后即裝在自卸車(chē)上，蓋上蓬布運(yùn)往工地，準(zhǔn)備鋪筑。并拌和樓連續(xù)拌料貯存。(2)瀝青混合料出廠須經(jīng)試驗(yàn)中心派員目測(cè)并逐車(chē)檢測(cè)溫度，合格后填寫(xiě)發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。

163.2.2瀝青混合料的運(yùn)輸(1)瀝青混合料由大噸位的自卸車(chē)裝運(yùn)，運(yùn)料前車(chē)廂應(yīng)涂防粘液。

(2)裝料時(shí)車(chē)輛需前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。

正確的方法不正確的方法17(3)料車(chē)到工地后，由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單；并設(shè)專人逐車(chē)檢測(cè)溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。

(4)嚴(yán)禁料車(chē)碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車(chē)輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。

(5)運(yùn)料車(chē)輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。

183.2.3瀝青混合料的攤鋪3.2.3.1找平方式

上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG—422型攤鋪機(jī)，由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級(jí)配不同，對(duì)各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。(1)下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要求。

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(2)中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時(shí)在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。①中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對(duì)應(yīng)中線樁號(hào))，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。

②基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長(zhǎng)度每段為300m左右，并配用專門(mén)有計(jì)量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長(zhǎng)度在200～250m時(shí)其張緊力應(yīng)為100～130kN；鋼筋長(zhǎng)度在250～300m時(shí)，其張緊力為150～200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過(guò)2mm，必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。

壓20③在彎道半攔徑較小段潛及邊坡點(diǎn)蔥附近或加趕寬段前后賢應(yīng)加密支榴撐桿。④支撐桿洗和基準(zhǔn)亞鋼絲架局設(shè)標(biāo)高帶經(jīng)核對(duì)峽無(wú)誤后漆，才能喪開(kāi)始攤何鋪，在諷鋪筑過(guò)章程中現(xiàn)挪場(chǎng)應(yīng)設(shè)1～2人來(lái)回匠檢查，室防止車(chē)從輛、施崇工人員介及其他禾機(jī)械碰昌撞支撐鉤桿或鋼洪絲。(3)上面層直憂接受行車(chē)紫荷載作用墾。上面層長(zhǎng)質(zhì)量的優(yōu)枯劣將直接健影響道路正的使用性緞質(zhì)及行車(chē)轟安全。上梢面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。爛在開(kāi)始勺攤鋪前秤就將基嚷準(zhǔn)梁安厲裝在攤狹鋪機(jī)上粗，并將裹自動(dòng)找腸平傳感摘器放在畏基準(zhǔn)梁祝的某個(gè)賤部位。收使攤鋪饞機(jī)攤鋪買(mǎi)時(shí)帶著摟基準(zhǔn)梁稿一起前楊進(jìn)。213.2.朗3.2攤麻鋪(1)攤鋪前返將熨平竹板預(yù)熱15～20min，使其接背縫處原剛路面的手溫度達(dá)65℃以上。(2)調(diào)整攤鋪句機(jī)熨平板槐。①在新開(kāi)始粘鋪筑路段兩，應(yīng)使高衛(wèi)度為各層競(jìng)的厚度乘琴以各層的拋松鋪系數(shù)斷，使熨平腫板與2%的路面橫耗坡一致，苗然后在全鬧寬度范圍球內(nèi)填5塊木塊惕，使熨厲平板放施穩(wěn)。②在接著已黨鋪好的瀝碗青層鋪筑奴時(shí)，應(yīng)量回出橫縫處勿新鋪路面枕的實(shí)際厚鈴度，再乘洞以各層的叉松鋪系數(shù)稠，確定在權(quán)已鋪路面茂上應(yīng)墊的確高度。再義在全寬度疾范圍內(nèi)墊5塊木塊，污使熨平板竿放穩(wěn)。22(3)開(kāi)始攤鋪界時(shí)，逐車(chē)集檢測(cè)混合湯料的溫度建，應(yīng)不低乒于150考℃。(4)調(diào)整攤頁(yè)鋪機(jī)的囑振夯頻微率及振熄幅，使僅攤鋪后著的瀝青拿混合料盾具有80%以上的帥初始密路度。(5)攤鋪速轉(zhuǎn)度，應(yīng)迅根據(jù)拌雪和設(shè)備造的生產(chǎn)用能力和教熱料倉(cāng)居的貯料印數(shù)量、喇運(yùn)輸距粉離、配拴備的運(yùn)昆輸車(chē)及獎(jiǎng)壓實(shí)能定力來(lái)綜漿合考慮奮；更重賓要的應(yīng)滲使攤鋪鍬保持勻迎速，連笑續(xù)不間享斷地鋪膀筑。(6)在鋪筑問(wèn)中應(yīng)使燃螺旋送活料器慢間速、均浴勻、不忍斷地向數(shù)兩側(cè)供亂料，使憂送料器類中的料轉(zhuǎn)始終保導(dǎo)持在螺膝旋葉片少以上。(7)鋪筑時(shí)使落攤鋪機(jī)料起斗中的瀝鍵青混合料物保待一定梨數(shù)量，料胳斗的側(cè)擋偽板應(yīng)有規(guī)中律的攏料輔。23(8)開(kāi)始鋪筑頃時(shí)等待卸總料車(chē)至少選應(yīng)有6輛，鋪鋤筑過(guò)程鄙中至少白應(yīng)保持3輛。(9)鋪筑時(shí)綁應(yīng)有專鉗人檢查仰厚度及鋤橫坡度扭，發(fā)現(xiàn)畏偏差及洲時(shí)糾正榆。243.2裙.3.旗3瀝青混蕉合料的龜壓實(shí)瀝青混合耗料的碾壓團(tuán)是保證瀝謊青路面質(zhì)蜘量的重要復(fù)環(huán)節(jié)之一川，由于各饑層集料的窩質(zhì)地、粒茅徑、配合劃比不同；恢壓實(shí)程序采、壓路機(jī)愚的組合形何式、碾壓登速度和碾掙壓遍數(shù)也尋各不相同的。特別是嶺上面層集獵料為玄武編巖，石質(zhì)稻堅(jiān)硬，多寺棱角，內(nèi)貞摩阻力大苗，層薄而年溫度降低糠快等因素甚，增加了墓壓實(shí)的難必度。為了匯既要保證款達(dá)到規(guī)定劣的壓實(shí)度陸，又要達(dá)例到要求的縫平整度，清采取了調(diào)零整壓實(shí)機(jī)墾械組合，滅并加了一肝臺(tái)12t雙鋼輪振狗動(dòng)壓路機(jī)句，增加上浸面層的壓歷實(shí)能力，保以提高上準(zhǔn)面層的鋪河筑質(zhì)量。253.2.計(jì)3.4碾壓遵驅(qū)循的原叔則(1)少量噴普水，保陵持高溫薯，梯形驅(qū)重迭，吊分段碾強(qiáng)壓。(2)由路外轉(zhuǎn)側(cè)(低側(cè))向中央分養(yǎng)隔帶方面常碾壓。(3)每個(gè)碾道方與相鄰碾育道重迭1/2輪寬。(4)壓路機(jī)俱不得在賀未壓完遞或剛壓憂完的路延面上急或剎車(chē)、砍急彎、這調(diào)頭、擦轉(zhuǎn)向，倒嚴(yán)禁在概未壓完蔬的瀝青巾層上停補(bǔ)機(jī)。(5)振動(dòng)壓路乖機(jī)用振動(dòng)怕壓實(shí)，需兔停駛、前頸進(jìn)或后返字時(shí)，應(yīng)先偏停振，再蛇換擋。263.2財(cái).3.以5碾壓程序?yàn)r青混合澤料各層的低碾壓成型崖分為初壓慰、復(fù)壓、滾終壓三個(gè)釀階段。濱(1)北初壓主要袋為了增加足瀝青混合鄙料的初始睬密度起穩(wěn)慶定作用。星由兩臺(tái)RZ1捧2雙鋼公輪振動(dòng)教壓路機(jī)松完成。秧靜壓、姜振壓各統(tǒng)一遍。唯振壓用瞎高頻率迎低振幅戲，速度膝為3km/h順，緊跟攤鋪播機(jī)，盡量撞少噴水，腰堅(jiān)持高溫皺碾壓，一葛般初壓溫建度在13伸0℃～1錘40℃左蜂右。充(2)復(fù)逢壓主要解截決壓實(shí)問(wèn)磚題。開(kāi)始晝復(fù)壓溫度粗應(yīng)在10砍0℃左右蜘，通過(guò)復(fù)抽壓達(dá)到或境超過(guò)規(guī)定撓的壓實(shí)度千。

①靈上面層由鞭三臺(tái)RZ1寸2雙鋼輪振意動(dòng)壓路機(jī)共和完成。RZ1租2振動(dòng)壓路搭機(jī)采用高短頻率，低駕振幅振壓思2遍，速臉度為5km/h在，再由兩指臺(tái)XP26上1膠輪壓坊路機(jī)各虹壓4遍撐.老②錘中、下養(yǎng)面層與哥上面層瞧碾壓方頸式相同妹。27(3)終倡壓主要是破消除壓實(shí)什中產(chǎn)生的柳輪跡，使六表面平整椅度達(dá)到或純超過(guò)要求哲值，

碾些壓終了溫癥度應(yīng)不低快于70℃效。上、顆中、下面芒層均采用滴1臺(tái)12t雙鋼輪振車(chē)動(dòng)壓路機(jī)沙靜壓2遍甩，速度為義4km/予h。少數(shù)不釀平整處石增加1繞遍振壓婦，以無(wú)撇明顯輪協(xié)跡為標(biāo)屠準(zhǔn)，并芽達(dá)到要絨求的平遲整度。歲(4)鴨瀝青路斤面邊緣盒壓實(shí)時(shí)恭應(yīng)先留贈(zèng)下30cm左右不跳壓，待圓兩個(gè)壓穩(wěn)實(shí)階段江完后再低壓，健并多壓咱1～2共遍，靠富路緣石蒙處壓路膜機(jī)不到盞時(shí)，用說(shuō)振動(dòng)夯選板補(bǔ)壓清。倍經(jīng)過(guò)溫終壓后牲，由專擔(dān)人檢測(cè)端平整度胸，發(fā)現(xiàn)色平整度金超過(guò)規(guī)暴定時(shí)，旋應(yīng)在表嘆面溫度任較

高健時(shí)，進(jìn)吹行處理按，直至禍符合要譜求。284、機(jī)械沿設(shè)備及人曲員配置4.1主品要機(jī)械設(shè)殊備294.2貓勞動(dòng)力千組織305、質(zhì)避量控制榆及技術(shù)畜要求5.1姿質(zhì)量控循制體系(1)在榆明確項(xiàng)目樣經(jīng)理是第撿一責(zé)任人建的前提下否，建立以申總工程師扎為主，副犯總工程師奶負(fù)責(zé)的施雁工技術(shù)保武障體系，駁及由工程蜻部牽頭的鋪試驗(yàn)中心陰、測(cè)量組蒙、質(zhì)檢中父心三位一丘體的工程堂質(zhì)量保證態(tài)體系。施舍工中二個(gè)醬體系統(tǒng)一顧管理，相殘互配合，嘉共同監(jiān)督舉，收到了盤(pán)良好的效逃果。疑(2)柱配備國(guó)內(nèi)傻先進(jìn)的試多驗(yàn)監(jiān)測(cè)儀陽(yáng)器。負(fù)責(zé)撲瀝青混合塑料配合比貞設(shè)計(jì)及試碧驗(yàn)、檢測(cè)膏工作。為雄了保證瀝棒青混合料對(duì)的拌和質(zhì)腿量，拌和沿樓完全置切于試驗(yàn)中光心的監(jiān)控館之下。測(cè)慚量隊(duì)負(fù)責(zé)考放樣測(cè)量應(yīng)工作；質(zhì)可檢中心負(fù)師責(zé)全段的項(xiàng)質(zhì)量檢查討和質(zhì)量評(píng)來(lái)定工作315.2技術(shù)保證猛措施粗5.2溝.1配備高素冊(cè)質(zhì)試驗(yàn)人汗員、采用剝先進(jìn)檢測(cè)努手段正確的試溜驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)慣指導(dǎo)路面三施工具有點(diǎn)重要意義塔，正確的凡試驗(yàn)數(shù)據(jù)販來(lái)自試驗(yàn)汽人員素質(zhì)和犯先進(jìn)的檢縮慧測(cè)手段。休試驗(yàn)中心菌配備先進(jìn)搜的瀝青和嫩瀝青混合供料試驗(yàn)設(shè)尋備。如自趕動(dòng)瀝青混些合料攪拌蘿鍋，自動(dòng)做馬歇爾試語(yǔ)驗(yàn)儀及離苦心式抽提爭(zhēng)儀等主要努試驗(yàn)設(shè)備鄉(xiāng)豐。在原材勤料檢驗(yàn)，乖瀝青及瀝惱青混合試淹驗(yàn)及質(zhì)量私檢測(cè)等方身面，為瀝檢青路面的圾順利鋪筑糞起了重要密作用。因榨此，具有概高素質(zhì)的文試驗(yàn)人員耗及先進(jìn)的項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)備吼是保證瀝田青路面鋪談筑質(zhì)量的巧關(guān)鍵。325.2榴.2增加熱拌壓料貯備，鴨確保整幅痕連續(xù)攤鋪保證瀝青彼混合料連澡續(xù)勻速、喜不間斷鋪雀筑是保證蛋路面平整陜度的關(guān)鍵天。施工前善一般要提彩前2～3h拌料，第扒一次料倉(cāng)思貯滿料后孫即裝15輛自卸車(chē)播，運(yùn)往工脾地后再繼冒續(xù)拌料，抖貯在熱料包倉(cāng)內(nèi)，保折持循環(huán)，啟就能保證世攤鋪機(jī)連老續(xù)不斷地饒鋪筑。5.2.呀3緊跟攤鋪挑機(jī)，高溫傲初壓，一籌方面起到謀穩(wěn)定作用衰，更重要墾的能提高嫁瀝青混合緞料的初始州密度，減芝少?gòu)?fù)壓產(chǎn)攻生的輪跡趴，從而提沾高瀝青路素面各層的摸平整度。335.2.懼4認(rèn)真處濱理好橫折向接縫由于橫殲向接縫外為冷接沙縫，處米理難度紋較大，巡壽但處理抓的好與旦壞將直凈接影響個(gè)路面的研平整度捐，為此曾要采取盞以下措撕施：(1)在已成型捆瀝青路面貫的端部，遲先用6m直尺檢災(zāi)查，將閥平整度央超過(guò)3mm的部分切蔽去，挖除霞干凈，并悔將切面上森的污染物唇用水洗刷笛干凈，再漲涂以粘層鋪瀝青，基窄本干后，金攤鋪機(jī)再剪就位。(2)在熨平板濤開(kāi)始預(yù)熱吃前，量出牲接縫處瀝廟青層的實(shí)大際厚度，紫根據(jù)松鋪怨系數(shù)算出稠松鋪厚度鼻。熨平板閉應(yīng)預(yù)熱15～20min，使接縫處蘿原路面的敵溫度在65℃以上。開(kāi)狐始鋪筑的精速度要慢謎，一般為2m/mi游n。34(3)碾壓開(kāi)擔(dān)始前，境將原路帽面上的亞瀝青混輸合料清壞除干凈呀，接縫兩處保持背線條順直，固鍛定1臺(tái)RZ12振動(dòng)壓粥路機(jī)處陸理接縫擴(kuò)。由于緊路堤較只高，中害央分隔斜帶處有詳路緣石，路面壺中間部分系采用橫向集碾壓，兩稀側(cè)采用縱兇向碾壓；岸一般為靜閥壓2遍，震衣壓2遍