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第三章汽車構(gòu)造第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多,大多數(shù)汽車采用水冷式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要類型如下:1.汽油機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)按所使用的燃料進(jìn)行分類,可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)(圖3-1)。燃用汽油的為汽油機(jī),燃用柴油的為柴油機(jī),汽油和柴油都是石油精煉時(shí)所得到的產(chǎn)品,化學(xué)成份十分相似。汽油沸點(diǎn)低、容易氣化和點(diǎn)燃、點(diǎn)燃溫度比柴油低。(a)汽油機(jī)(b)柴油機(jī)圖3-1汽油機(jī)與柴油機(jī)汽油機(jī)是利用電火花點(diǎn)火,使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒(圖3-2a)。而柴油的點(diǎn)燃溫度高,且需要較強(qiáng)的點(diǎn)火能量,否則很難點(diǎn)燃。大家都知道,空氣被壓縮之后溫度將升高,使用自行車打氣筒給輪胎充氣時(shí),打氣筒會(huì)變熱就是這個(gè)道理。出于同樣道理,柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過(guò)柴油的自然溫度,這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒(圖3-2b)。統(tǒng)(a)汽油指機(jī)帝遲秧(祝b)柴油機(jī)丙圖3-2斜汽油機(jī)盼與柴油機(jī)的剩點(diǎn)火方式鑼德國(guó)人狄塞原爾想出了這橋個(gè)辦法并取揀得了專利權(quán)祥,所以柴油山機(jī)又叫狄塞若爾發(fā)動(dòng)機(jī)。波和汽油機(jī)相何比,柴油機(jī)浩的優(yōu)點(diǎn)是柴淺油經(jīng)濟(jì)性好鬼,但柴油機(jī)陵缺點(diǎn)也較多廁。例如由于慚工作壓力過(guò)灰大。所以要磨求各有關(guān)零辟件有較高的瑞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和曲剛度。使柴粗油機(jī)和同等昂水平的汽油墳機(jī)相比重量炸重、尺寸大拼。為了把燃般料強(qiáng)力地噴春入到高壓空敢氣中去,需踏要裝用高精忘密的高壓噴潤(rùn)射油泵,這騎將增加柴油型機(jī)的制造成涉本。此外柴匆油機(jī)工作粗惡暴、振動(dòng)和肚品噪聲大。挑由于上述原蝶因,目前小駁轎車主要裝勤用汽油機(jī)。臺(tái)此外也有人奧按點(diǎn)火方式另把發(fā)動(dòng)機(jī)分語(yǔ)為二大類,漲即把汽油機(jī)皂叫火花點(diǎn)火俱式發(fā)動(dòng)機(jī),萍把柴油機(jī)叫振做壓燃點(diǎn)火龜發(fā)動(dòng)機(jī)。別2.轉(zhuǎn)子發(fā)辛動(dòng)機(jī)慧汽油機(jī)是一樸種往復(fù)運(yùn)動(dòng)蝶式發(fā)動(dòng)機(jī)。姓工作時(shí)活塞孤在氣缸里做扁往復(fù)直線運(yùn)元?jiǎng)?,為了使土活塞的直線國(guó)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為精旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),磨必須使用曲宿軸。轉(zhuǎn)子發(fā)港動(dòng)機(jī)則不同存,它不使用耍曲軸,直接烏將可燃?xì)獾氖寥紵蛎浟Τ甾D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)蘋(píng)扭矩(圖3購(gòu)-3)。點(diǎn)圖3-3趴轉(zhuǎn)子發(fā)頌動(dòng)機(jī)倒和往復(fù)式發(fā)葉動(dòng)機(jī)相比,醬轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)鬧取消了無(wú)用擴(kuò)的直線往復(fù)肺運(yùn)動(dòng),因而搏同樣功率的兵轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)尺寸較小,螞重量輕,而移且振動(dòng)和噪沃聲低,具有休較大的優(yōu)勢(shì)熱。獻(xiàn)但是轉(zhuǎn)子發(fā)涌動(dòng)機(jī)在技術(shù)刑上有其獨(dú)特出的困難。轉(zhuǎn)旱子發(fā)動(dòng)機(jī)工債作時(shí)其轉(zhuǎn)子松前端沿殼體餓壁面滑動(dòng),究受燃燒氣體樸沖刷使?jié)櫥i油的消耗量巷較大,此外填尚有其他一笑些技術(shù)問(wèn)題誦尚待解決。析3.二沖程穗發(fā)動(dòng)機(jī)浴往復(fù)式發(fā)動(dòng)惕機(jī)按其工作斑循環(huán)分類可局分可二沖程匠發(fā)動(dòng)機(jī)和四禁沖程發(fā)動(dòng)機(jī)躲(圖3-4徐)。循當(dāng)曲軸每轉(zhuǎn)翠一圈時(shí),發(fā)冰動(dòng)機(jī)能同時(shí)轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、碗壓縮、燃燒科和排氣工作飲過(guò)程的為二棗沖程發(fā)動(dòng)機(jī)罪。四沖程發(fā)鋤動(dòng)機(jī)在曲軸耐轉(zhuǎn)一圈時(shí)只臣完成進(jìn)氣和暈壓縮工作行材程,在曲軸屋轉(zhuǎn)第二圈時(shí)場(chǎng)才完成燃燒復(fù)和排氣工作愛(ài)行程。大和四沖程發(fā)散動(dòng)機(jī)相比,廈二沖程發(fā)動(dòng)廢機(jī)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單覆、重量輕、曉成本低,同叫時(shí)單位重量物功率(通常顯比功率)大誼。民二沖程汽油弓機(jī)排氣的時(shí)漢候也正是新史鮮混合氣吸舟入的時(shí)候,餓這使廢氣和厭可燃?xì)饣ハ嗑Щ祀s,結(jié)果閃導(dǎo)致一部分魂新鮮混合氣足白白地排出咳了發(fā)動(dòng)機(jī)之扮外。品由于上述缺論點(diǎn),二沖程教汽油機(jī)排量宣都不大,一敢般多用于摩窗托車或小型圈機(jī)動(dòng)船上。瘋在中大型船葛舶上使用的紡都是二沖程粉柴油機(jī)。挑(a)四沖肉程發(fā)動(dòng)機(jī)百韻憲汪(凍b)二沖程叢發(fā)動(dòng)機(jī)抵圖3-4足四沖程場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)與二猾沖程發(fā)動(dòng)機(jī)看二、發(fā)動(dòng)機(jī)留的基本組成番發(fā)動(dòng)機(jī)由曲摟軸連桿機(jī)構(gòu)假、配氣機(jī)構(gòu)帖、燃料供給流系、點(diǎn)火系笛、冷卻系、幕潤(rùn)滑系及起久動(dòng)系等主要梨部分組成(鹿圖3-5和票圖3-6)旨。撒圖3-5掠汽油發(fā)動(dòng)眨機(jī)的組成洞圖3-6厘發(fā)動(dòng)機(jī)鄉(xiāng)的外形塔三、基本術(shù)宏語(yǔ)放在圖3-7鞠中,活塞置字于氣缸中,寬活塞可在氣饅缸內(nèi)作往復(fù)瓦直線運(yùn)動(dòng),望活塞通過(guò)連辱桿和曲軸相狹連,曲軸可猴繞其軸線旋隨轉(zhuǎn)。尤圖3-7吐發(fā)動(dòng)機(jī)辮基本術(shù)語(yǔ)琴1.上止點(diǎn)范活塞離娛曲軸回轉(zhuǎn)中裝心最遠(yuǎn)處,王通常指活塞光上行到最高恢位置。殃2.下止點(diǎn)宵活塞離厲曲軸回轉(zhuǎn)中堤心最近處,耗通常指活塞聚下行到最低封位置。梨3.活塞行容程上、鑄下兩止點(diǎn)間促的距離。質(zhì)4.曲柄半耐徑與連戶桿下端(即魄連桿大頭)籃相連的曲柄默銷中心到曲嚇軸回轉(zhuǎn)中心興距離。顯然轉(zhuǎn),曲軸每轉(zhuǎn)毫一轉(zhuǎn),活塞碑移動(dòng)兩個(gè)行比程。喉5.氣缸工同作容積括活塞從上止絹點(diǎn)到下止點(diǎn)棍所讓出的空拆間容積。工6.發(fā)動(dòng)機(jī)墨排量發(fā)鵲動(dòng)機(jī)所有氣準(zhǔn)缸工作容積霸之和。傷7.燃燒室面容積活使塞在上止點(diǎn)袖時(shí),活塞上艇方的空間叫趣燃燒室,它摧的容積叫燃擔(dān)燒室容積。瑞8.氣缸容照積活塞瞎在下止點(diǎn)時(shí)講,活塞上方社的容積稱為床氣缸總?cè)莘e踩。它等于氣掏缸工作容積擁與燃燒室容膚積之和。洲9.壓縮比醒氣缸總躍容積與燃燒炎室容積的比救值。厚壓縮比表示罷活塞由下止納點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上勢(shì)止點(diǎn)時(shí),氣呈缸內(nèi)氣體被幫壓縮的程度怕。壓縮比越樓大,壓縮終厲了時(shí)氣缸內(nèi)搬的氣體壓力支和溫度就越鋪高。一般車梯用汽油機(jī)的押壓縮比為6折~10,柴店油機(jī)的壓縮戴比為15~盯22。啟10.發(fā)動(dòng)姻機(jī)的工作循任環(huán)在氣棚缸內(nèi)進(jìn)行的擴(kuò)每一次將燃隔料燃燒的熱影能轉(zhuǎn)化為機(jī)吃械能的一系放列連續(xù)(進(jìn)蠻氣、壓縮、脊作功和排氣憶)稱發(fā)動(dòng)機(jī)目的工作循環(huán)意???1.二沖吐程發(fā)動(dòng)機(jī)遷活塞往復(fù)龜兩個(gè)行程完溉成一個(gè)工作睜循環(huán)的稱為僑二沖程發(fā)動(dòng)態(tài)機(jī)。銀12.四沖謀程發(fā)動(dòng)機(jī)錦活塞往復(fù)憐四個(gè)行程完稠成一個(gè)工作羨循環(huán)的稱為識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)莫機(jī)。斥四、汽車發(fā)室動(dòng)機(jī)的工作眉原理痰1.四沖程筐汽油機(jī)工作寨原理梢四沖程汽油堅(jiān)機(jī)是由進(jìn)氣域、壓縮、作編功和排氣完嶺成一個(gè)工作古循環(huán)的,圖壤3-8為單乒缸四沖程汽唉油機(jī)工作原罵理示意圖。銹(a)進(jìn)氣隆俗練(b擔(dān))壓縮革毛鈔(c)作津功予去載(d)度排氣媽圖3-8近單缸四沖擦程汽油機(jī)的翠工作原理埋(1)進(jìn)氣存行程飼活塞由曲軸命帶動(dòng)從上止健點(diǎn)向下止點(diǎn)旁運(yùn)動(dòng)。此時(shí)俊,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)末啟,排氣門(mén)爭(zhēng)關(guān)閉。由于菠活塞下移,策活塞上腔容謠積增大,形制成一定真空頁(yè)度,在真空計(jì)吸力的作用滿下,經(jīng)過(guò)濾秘清的空氣與葵化油器供給另的汽油形成迎混合氣,經(jīng)捧進(jìn)氣門(mén)被吸包入氣缸,至痰活塞運(yùn)動(dòng)到繭下止點(diǎn)時(shí),嘩進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉稱,停止進(jìn)氣扔,進(jìn)氣行程縣結(jié)束。喇(2)壓縮盤(pán)行程濃進(jìn)氣行程結(jié)嶺束時(shí),活塞綢在曲軸的帶鋤動(dòng)下,從下毒止點(diǎn)向止點(diǎn)會(huì)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)債,進(jìn)、排氣禾門(mén)均關(guān)閉,譽(yù)隨著活塞上拿移、活塞上嚼腔容積不斷訊減小,混合笛氣被壓縮,華至活塞到達(dá)黑上止點(diǎn)時(shí),及壓縮行程結(jié)址束。晌(3)作功傲行程裂壓縮行程末滿,火花塞產(chǎn)倘生電火花,辛點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)身的可燃混合牽氣,并迅速陸著火燃燒,傘氣體產(chǎn)生高丑溫、高壓,務(wù)在氣體壓力覆的作用下,承活塞由上止粗點(diǎn)向下止點(diǎn)膽運(yùn)動(dòng),再通蝴過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)勝曲軸旋轉(zhuǎn)向草外輸出作功畢,至活塞運(yùn)挽動(dòng)到下止點(diǎn)弱時(shí),作功行堂程結(jié)束。勝(4)排氣巴行程隨在作功行程涂終了時(shí),排腎氣門(mén)被打開(kāi)督,活塞在曲癥軸的帶動(dòng)下擴(kuò)由下止點(diǎn)向豐上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)紫,廢氣在自珠身的剩余壓兄力和活塞的療驅(qū)趕作用下蓋,自排氣門(mén)每排出氣缸,旋至活塞運(yùn)動(dòng)叛到期上止點(diǎn)陽(yáng)時(shí),排氣門(mén)逮關(guān)閉,排氣磚行程結(jié)束。事排氣行程結(jié)而束后,進(jìn)氣嚼門(mén)再次開(kāi)啟壘,又開(kāi)始了繁下一個(gè)工作摧循環(huán),如此羽周而復(fù)始,秀發(fā)動(dòng)機(jī)就自晌行運(yùn)轉(zhuǎn)。遭2.四沖程號(hào)柴油機(jī)的工儉作原理至四沖程柴油艘機(jī)和四沖程魄汽油機(jī)工作飼原理一樣,痛每個(gè)工作循交環(huán)也是由進(jìn)帆氣、壓縮、役作功和排氣活四個(gè)行程所嫌組成。但柴嚇油和汽油性干質(zhì)不同,柴吩油機(jī)在可燃?jí)灮旌蠚獾男螒谐?、著火方釘式等到與汽念油機(jī)有較大召區(qū)別。圖3血-9為單缸旅四沖程柴油稀機(jī)工作原理歌示意圖。行(a)進(jìn)氣陽(yáng)行程連榴(b)壓啊縮行程總疾(趁c)作功行陡程妖(喘d)排氣行興程墨圖3-9依單缸四糖沖程柴油機(jī)烤的工作原理亂(1)進(jìn)氣肯行程不濃同于汽油機(jī)展的是進(jìn)入氣冬缸的不是混賤合氣,而是養(yǎng)純空氣。散(2)壓縮醉行程不先同于汽油機(jī)它的是壓縮的急是純空氣,題且由于柴油隙機(jī)壓縮比大窮,壓縮終了胡的溫度和壓大力都比汽油認(rèn)機(jī)高。炊(3)作功燒行程此描行程與汽油歐機(jī)有很大不紐同,壓縮行祝程末,噴油員泵將高壓柴神油經(jīng)噴油器慌呈霧狀噴入喚氣缸內(nèi)的高良溫空氣中,羨迅速汽化并嫁與空氣形成陸可燃混合氣投。因?yàn)榇藭r(shí)擱氣缸的溫度燦遠(yuǎn)高于柴油毀的自燃溫度粒(約500撤K左右),緒柴油自行著莖火燃燒,且債以后的一段胡時(shí)間內(nèi)邊噴筆邊燃燒,氣值缸內(nèi)的溫度駱、壓力急劇藍(lán)升高,推動(dòng)遍活塞下行作躬功。明(4)排氣鑒行程與批汽油機(jī)排氣僅行程基本相存同。雷3.四沖程箱汽油機(jī)與四包沖程柴油機(jī)派的區(qū)別重由上述四沖衛(wèi)程汽油機(jī)和弊柴油機(jī)的工赤作原理可知咬:廊(1)兩種龍發(fā)動(dòng)機(jī)工作山循環(huán)的基本匪內(nèi)容相似,伴其共同特點(diǎn)議是:疑每個(gè)工作循毅環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩摟轉(zhuǎn)(720岔度)每一行陳程曲軸轉(zhuǎn)半己轉(zhuǎn)(180氧度),進(jìn)氣初行程是進(jìn)氣棚門(mén)開(kāi)啟,排旨?xì)庑谐淌桥藕忾T(mén)開(kāi)啟,勢(shì)其余兩個(gè)行陰程進(jìn)、排氣運(yùn)門(mén)均關(guān)閉。御四個(gè)行程中排,只有作功北行程產(chǎn)生動(dòng)壟力,其它三升個(gè)行程是為刺作功行程做扛準(zhǔn)備工作的還輔助行程,僚雖然作功行弓程是主要行前程,但其它謹(jǐn)三個(gè)行程也拿不可缺少。扯發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)耗的第一個(gè)循趟環(huán),必須有矩外力使曲軸殲旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)捏氣、壓縮行副程,著火后娃,完成作功償行程,依靠旗曲軸和飛輪設(shè)貯存的能量慕便可自行完賄成以后的行杰程,以后的混工作循環(huán)發(fā)間動(dòng)機(jī)無(wú)需外畢力就可自行鳳完成。纖(2)兩種碗發(fā)動(dòng)機(jī)工作叨循環(huán)的主要霉不同之處是挺:文汽油機(jī)的汽全油和空氣在饅氣缸外混合絨,進(jìn)氣行程湊進(jìn)入氣缸的臨是可燃混合縣氣。而柴油艘機(jī)進(jìn)氣行程怎進(jìn)入氣缸的桂是純空氣,衡柴油是在作伐功行程開(kāi)始雷階段噴入氣秘缸,在氣缸渡內(nèi)與空氣混目合,即混合險(xiǎn)形成方式不盜同。并汽油機(jī)用電廊火花點(diǎn)燃混象合氣,而柴皺油機(jī)是用高厭壓將柴油噴映入氣缸內(nèi),享靠高溫氣體胸加熱自行著霸火燃燒,即味著火方式不抹同。所以汽醒油機(jī)有點(diǎn)火州系,而柴油菌機(jī)則無(wú)點(diǎn)火商系。體論4.二誤沖程發(fā)動(dòng)機(jī)歉的工作原理克二沖程發(fā)動(dòng)維機(jī)是在曲軸鞋旋轉(zhuǎn)一周(屢360授o顯)活塞上下鞠兩個(gè)行程內(nèi)游完成工作循盒環(huán)的。發(fā)動(dòng)豆機(jī)氣缸上有維三個(gè)孔,即刃進(jìn)氣孔、排沖氣孔和換氣輪孔,如圖3溜-10所示系。這三個(gè)孔閑分別在一定與時(shí)刻由活塞址關(guān)閉。進(jìn)氣王孔與化油器瓣相通,可燃鉗混合氣經(jīng)過(guò)弄進(jìn)氣孔流入燕曲軸箱,繼斷而從換氣孔聯(lián)進(jìn)入氣缸;垃而廢氣則從尿排氣孔排出揪。知圖3-10燈二沖程洞發(fā)動(dòng)機(jī)的工隊(duì)作原理府(1)第一屑行程歌活塞自下止山點(diǎn)向上移動(dòng)膚,三個(gè)氣孔蠻被關(guān)閉后,明已進(jìn)入氣缸緩的混合氣被覽壓縮;活塞衣下方的曲軸鈴箱因容積增下大,形成一滲定的真空度永,在進(jìn)氣孔土露出時(shí),可拾燃混合氣自慕化油器經(jīng)進(jìn)治氣孔流入曲寇軸箱內(nèi)踢(2)第二棍行程迫活塞行到上挑止點(diǎn)時(shí),火開(kāi)花塞跳火點(diǎn)糧燃可燃混合仔氣,高溫高瑞壓的燃?xì)馀蚯嗝洠苿?dòng)活竭塞下移而作活功。勾活塞下移作謙功時(shí)進(jìn)氣關(guān)端閉,密封的原曲軸箱內(nèi)可壤燃混合氣被址壓縮,當(dāng)活災(zāi)塞接近下止依點(diǎn)時(shí),排氣焰孔開(kāi)啟,廢鏡氣沖出,隨場(chǎng)后換氣孔開(kāi)頸啟,受予壓都的可烯燃混低合氣沖入氣歉缸,驅(qū)除廢嗎氣。進(jìn)行換罪氣過(guò)程。此犧過(guò)程一直進(jìn)癥行到下一行友程活塞上移鑰,三個(gè)氣孔精關(guān)閉為止。糕簡(jiǎn)而言之,誦活塞上行時(shí)禽進(jìn)行換氣、給壓縮、曲軸玻箱進(jìn)氣;活威塞下行時(shí)進(jìn)夾行作功、壓沸縮,曲軸箱閘混合氣、換筆氣。扔5.二行程佳發(fā)動(dòng)機(jī)的特扇點(diǎn)港與四沖程發(fā)回動(dòng)機(jī)相比有寺如下優(yōu)點(diǎn):漫(1)曲軸蘭每旋轉(zhuǎn)一周?。?60尊o扎)就有一個(gè)碼作功行程,淘理論上講二甚行程發(fā)動(dòng)機(jī)繡功率等于四貴行程發(fā)動(dòng)機(jī)殲的兩倍。駕(2)作功濾頻率大,發(fā)跟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均怠勻平穩(wěn)。矮(3)結(jié)構(gòu)濁簡(jiǎn)單,維修勉方便。圈缺點(diǎn)是燃燒視不完全,經(jīng)是濟(jì)性差,故花一般被用在脂摩托車及微鄙型汽車上。敬第二節(jié)五曲柄連桿機(jī)封構(gòu)與配氣機(jī)憑構(gòu)峰一、曲柄連樹(shù)桿機(jī)構(gòu)1.功用獲曲柄連桿機(jī)莫構(gòu)的功用是貨將燃料燃燒免時(shí)產(chǎn)生的熱努能轉(zhuǎn)變?yōu)榛畹耆鶑?fù)運(yùn)動(dòng)私的機(jī)械能,發(fā)再通過(guò)連桿屠將活塞的往斧復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)閴m曲軸的旋轉(zhuǎn)禿運(yùn)動(dòng)而對(duì)外綠輸出動(dòng)力。2.組成眉曲柄連桿機(jī)煩構(gòu)由機(jī)體組撕、活塞連桿寸組、曲軸飛保輪組等三部典分組成。愧(1)機(jī)體喬組忍機(jī)體組主要平包括氣缸體熟、曲軸箱、巴油底殼、氣越缸套、氣缸峰蓋和氣缸墊音等不動(dòng)件(郵圖3-11米)。曠圖3-11拔機(jī)體組恐氣缸體是氣列缸的殼體,崗曲軸箱是支武承曲軸作旋尖轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的殼竿體,二者組寶成了發(fā)動(dòng)機(jī)捷的機(jī)體。其述結(jié)構(gòu)型式有飄整體式和分季體式兩種。財(cái)(2)活塞晌連桿組的活塞連桿組香由活塞、活侍塞環(huán)、活塞批銷和連桿等辦主要機(jī)件組腹成(圖3-料12)。越圖3-12阻活塞連芬桿組霉活塞的功用霸是與氣缸壁拖等共同組成宋燃燒室,承戶受氣體壓力糠,并將此力散通過(guò)活塞銷倍傳給連桿,億以推動(dòng)曲軸恭旋轉(zhuǎn)。傲活塞環(huán)可分馬為氣環(huán)和油翁環(huán)兩大類(運(yùn)圖3-13再)。劍圖3-13薦速活塞環(huán)悠氣環(huán)也叫壓晴縮環(huán),用來(lái)陵密封活塞與嬸氣缸壁的間州隙,防止氣打缸內(nèi)的氣體女竄入油底殼賽,以及將活策塞頭部的熱常量傳給氣缸寇壁,再由冷魔卻水或空氣跨帶走。另外囑還起到刮油谷、布油的輔粉助作用。一鉗般發(fā)動(dòng)機(jī)的輛每個(gè)活塞裝灘有2~3道醫(yī)氣環(huán)。賢油環(huán)用來(lái)刮帖氣缸壁上多薪余的機(jī)油,擊并在氣缸壁鄭上涂一層均燥勻的機(jī)油膜齡,這樣可以仍防止機(jī)油竄椅入燃燒室燃郊燒,又可以仁減小活塞、住活塞環(huán)與氣珍缸的磨損和執(zhí)磨擦阻力。益此外,油環(huán)壺也起到密封傲的輔助作用稼。通常發(fā)動(dòng)估機(jī)有1~2年道油環(huán)。籌連桿組由連蜜桿體、連桿雕蓋、連桿螺腎栓和連桿軸館瓦等零件組晴成(圖3-尖14)。習(xí)作慣上常把整挺個(gè)連桿組(早或除去連桿奴軸瓦)稱作亡連桿,也有汗的將連桿體倚稱作連桿。恰V型發(fā)動(dòng)機(jī)尺連桿的結(jié)構(gòu)皮如圖3-1焦5所示。磁連桿的功用果是將活塞承囑受的力傳給秧曲軸,把活帝塞的往復(fù)運(yùn)嚇動(dòng)變?yōu)榍S蠢的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)匹。古插朗圖3-14不連桿組階(a)并列居式她氣滔(b)主撓副式縱廈扛(c)叉式究圖3-15勺V型發(fā)戀動(dòng)機(jī)連桿示狗意圖丸連桿可分為跡大頭、小頭紙和桿身三部贏分連桿小頭告用來(lái)安裝活落塞銷,以連奧接活塞。票桿身通常做并成處“信工識(shí)”形字形斷面,嶺以求在強(qiáng)度譜和剛度足夠衣的前提下減柿小質(zhì)量。控連桿大頭是瘡與曲軸的連葬桿軸頸相聯(lián)環(huán)的。為了便道于安裝,大腎頭一般做成港分開(kāi)式的,盼一半為連桿抵體大頭,一雖半為連桿蓋叫,二者一般凳用螺栓裝合學(xué)。?。?)曲軸癥飛輪組尸曲軸飛輪組陡主要由曲軸柿、飛輪、扭疑轉(zhuǎn)減振器、包皮帶輪、正劉時(shí)齒輪(或掌鏈輪)等組蘆成(圖3-匠16)。強(qiáng)圖3-16慢曲軸飛約輪組寨曲軸是發(fā)動(dòng)求機(jī)中最重要纖的機(jī)件之一品。其功用主席要是把活塞錄連桿組傳來(lái)勁的氣體壓力便轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ乜饘?duì)外輸出;賺另外,還用萌來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)籃機(jī)的配氣機(jī)俗構(gòu)及其他各還種輔助裝置閃(如發(fā)電機(jī)恒、風(fēng)扇、水啊泵、轉(zhuǎn)向油杏泵、平衡軸撐機(jī)構(gòu)等)。晚減振器的功撲用就是吸收右曲軸扭轉(zhuǎn)振蠢動(dòng)的能量,陳消減扭轉(zhuǎn)振香動(dòng)。撫飛輪的主要陪功用是貯存宵作功行程的池能量,用以這在其它行程娘中克服阻力欺完成發(fā)動(dòng)機(jī)花的工作循環(huán)扛,使曲軸的簽轉(zhuǎn)動(dòng)角速度拿和輸出轉(zhuǎn)矩采盡可能均勻迎,并改善發(fā)本動(dòng)機(jī)克服短備暫超負(fù)荷的影能力。同時(shí)趨將發(fā)動(dòng)機(jī)的只動(dòng)力傳給離愿合器。詞二、配氣機(jī)宜構(gòu)1.功用減配氣機(jī)構(gòu)的舌功用是按照閉發(fā)動(dòng)機(jī)各缸道工作過(guò)程的濃需要,定時(shí)件地開(kāi)啟和關(guān)撞閉進(jìn)、排氣室門(mén),使新鮮挖可燃混合氣皂(汽油機(jī))朝或空氣(柴轟油機(jī))得以雕及時(shí)進(jìn)入氣啟缸,廢氣得驗(yàn)以及時(shí)排出鑒氣缸。2.類型獎(jiǎng)根據(jù)凸輪軸洲的位置不同堵,分為下置加式、中置式濃和上置式。塌配氣機(jī)構(gòu)多君采用頂置式王氣門(mén)?;叟錃庀抵饕瞻ㄒ韵聨祖?zhèn)部分,即凸漆輪軸及其傳叫動(dòng)系統(tǒng),氣精門(mén)及與氣門(mén)凡有關(guān)的零件快。圖3-1介7為一臺(tái)頂籃置凸輪軸直哄列4缸發(fā)動(dòng)法機(jī)的配氣系月布置情況。注該發(fā)動(dòng)機(jī)使遞用正時(shí)齒輪禁形帶驅(qū)動(dòng)輪抱軸凸,凸輪旁軸直接驅(qū)動(dòng)妨8個(gè)氣門(mén),害在凸輪軸和絨氣門(mén)之間布姐置了液壓挺針桿。暢圖3-17貨頂置凸輪效軸4缸發(fā)動(dòng)胡機(jī)的配氣機(jī)場(chǎng)構(gòu)(桑塔納秒)3.組成董以頂置式為師例,配氣機(jī)講構(gòu)包手帕以關(guān)下三部分組嗓成:此(1)氣門(mén)罷驅(qū)動(dòng)組:由抗正時(shí)齒輪及酸凸輪軸組成悉。惜(2)氣門(mén)百傳動(dòng)組:由肅挺桿、推桿舅、搖臂軸及君支座、搖臂息及調(diào)整螺釘煌等組成。較(3)氣門(mén)莊組:由氣門(mén)迷、氣門(mén)導(dǎo)管統(tǒng)、氣門(mén)彈簧財(cái)、氣門(mén)鎖片爪及彈簧等組但成。伴凸輪軸由曲勤軸通過(guò)前端報(bào)的正時(shí)齒輪揪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。很當(dāng)凸輪突出增分頂起挺桿寸時(shí)氣門(mén)開(kāi)啟魂(圖3-1活8a);當(dāng)正突出部分離哈開(kāi)挺桿時(shí)氣耗門(mén)關(guān)閉(圖賀3-18b黨)環(huán)(a)氣門(mén)湯開(kāi)啟最泄世揚(yáng)別(b)夢(mèng)氣門(mén)關(guān)閉閥圖3-18幅頂置式宴配氣機(jī)構(gòu)依4.凸輪軸固傳動(dòng)方式老(1)鏈傳斃動(dòng)(圖3-盡19)新在曲軸和凸懷輪軸上裝有本鏈輪,曲軸丟通過(guò)鏈條驅(qū)幫動(dòng)凸輪軸。任在鏈條側(cè)面抖有張緊機(jī)構(gòu)穿和鏈條導(dǎo)板斃,利用張緊巾機(jī)構(gòu)可以調(diào)虎整鏈條的張賞力。圣圖3-19賞娛鏈傳動(dòng)賤(2)齒輪飲帶傳動(dòng)(圖孫3-20)淚齒輪帶和鏈浸條的功能是乓相同的,為距了確保齒輪鎮(zhèn)形帶傳動(dòng)的騎可靠性,齒韻輪帶和齒形判帶輪的接觸油接觸周長(zhǎng)必斧須比鏈傳動(dòng)吉要長(zhǎng)一些科。這使齒形芝帶周圍零件悲的布置都受艷到制約。眨對(duì)于V型發(fā)售動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),你由于齒形帶搶較長(zhǎng),必須視確實(shí)地控制嶄齒形帶的張然力。招齒形帶的優(yōu)控點(diǎn)是無(wú)需潤(rùn)碗滑,工作噪效聲小。和鏈窮條比較起來(lái)須,壽命略差杯一些,一般慕要求每10著000km白更換一次。圖3-20圖3-20齒輪皮帶傳動(dòng)圖3-21齒輪傳動(dòng)膠(3)齒輪腥傳動(dòng)(圖3史-21)返下置凸輪軸徒的汽油機(jī)通留常用一對(duì)正平時(shí)齒輪傳動(dòng)不。在柴油機(jī)閱上凸輪軸中孕心距一般較跪大,且需要棕同時(shí)驅(qū)動(dòng)噴恭油泵,需加封入中間惰輪盛傳動(dòng)。為了白使齒輪嚙合替平順,減小門(mén)噪聲和磨擦衡,正時(shí)齒輪梯都用斜齒輪電并用不同材登料制成。通鐘常小齒輪用皺中碳鋼,大摘齒輪除柴油拼機(jī)多用鋼制趴外,常用夾放布膠木或塑招料等。為了體保證裝配時(shí)忙的配氣正時(shí)艦,齒輪上都杠有正時(shí)記號(hào)即,裝配時(shí)必蹲須使記號(hào)對(duì)黑正。4.氣門(mén)組(1)組成烈氣門(mén)組的主湯要機(jī)件有氣澤門(mén)、氣門(mén)彈曾簧、氣門(mén)導(dǎo)恩管等(圖3木-22)。歪圖3-22龍氣門(mén)組萄(2)氣門(mén)曲間隙滲氣門(mén)機(jī)構(gòu)利墊用凸輪頂壓偷氣門(mén)使氣門(mén)架開(kāi)啟,然后匯在彈簧的壓恰力下使氣門(mén)場(chǎng)落座關(guān)閉。古為了使氣門(mén)軟機(jī)構(gòu)能正常糠工作,必須惠在氣門(mén)機(jī)構(gòu)雅中間保留一鏈定量的間隙睡,該間隙叫隸氣門(mén)間隙(皆圖3-23拒)。層圖3-23稱氣門(mén)間右隙綱在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)丈轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)氣幟門(mén)從燃燒室出獲得熱量產(chǎn)劫生熱變形,乞使其尺寸變撕長(zhǎng)??紤]到陸熱膨脹所引漏起的尺寸變念化,氣門(mén)機(jī)脈構(gòu)中必須留談的一定的間也隙。一般轎辭車的氣門(mén)間鉆隙大約在0料.2~0.釋5mm左右謝(圖3-2垃4)。兄圖3-24旱氣門(mén)間塌隙的測(cè)量羞在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)乖期工作后,垂由于氣桿端疏部和氣門(mén)錐絮面的磨損,干將使氣門(mén)間屢隙慢慢地變剪大,所以必萄須適當(dāng)?shù)卣{(diào)飲整間隙。如侮果氣門(mén)間隙骨不合適,發(fā)至動(dòng)
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