第三方物流發(fā)展階段概述

當(dāng)前文檔修改密碼：8362839摘要我國第三方物流發(fā)展處于起步階段，有很多第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸業(yè)和倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來，因此主要業(yè)務(wù)依然是運輸和倉儲。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)還不夠完善，運輸成本居高不下。針對此問題，本文主要論述了第三方物流企業(yè)的運輸成本控制問題。論文首先從物流企業(yè)運輸成本構(gòu)成和影響因素出發(fā)，論述了運輸成本核算的內(nèi)容和方法，并把作業(yè)成本法引入到運輸成本核算中去。物流企業(yè)通過對運輸成本的核算，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)運輸成本偏高問題，本文提出一些控制運輸成本的方法，并以案例佐證這些方法會給物流企業(yè)帶來很好的效果。。【關(guān)鍵詞】第三方物流企業(yè)、運輸成本控制、作業(yè)成本法德Abstr簽act忠Thei逆ndust搜ryof跑the聚third臭-part必ylog體istic助sin迷china簡deve終lopme色nts晶att史hein刮itial憐stag海e,縮ther名eare撫many份臨third婦part述logi障stics附prov堡ide淺rs品chan流gefr巧omth答etra澤ditio背nalt表ransp涂orta妨ndwa糞rehou昂sing呀indus我try,戶soth枝emai黃nbus田iness熔iss犯till接thet守ransp支ortat捐iona飯ndwa吼rehou殘sing.就Comp謠ared孤with寧thed漸evelo糖pedc具ountr饒ies,即China禁'sth挽ird-p將arty奴logis痰tics揭enter壘prise挎spro芹vide投inade降quate桑logi糟stics奉serv般ices,拴with浙high弟tran雜sport釀ation落cost亭s.Fo剖rthi茂srea姜son,巖this另paper拒focu淡seso引nat恥hird-弱party豪logi今stics煩prov現(xiàn)ider迷inth逗etra受n鵲sport必ation銷cost們cont歌roli桂ssue.鞭This字pape鮮rfir病stin魂trodu喉ce綁s不thec掙ompos奮ition獨oft腿hetr幣anspo輔rtati狀onco頌stan被dimp呀actin拔gfac成tors,億調(diào)and交then里discu伴sse初s蕩the謠conte防ntsa販ndme地thod犬oftr派anspo版rt芽ation疲cost梨acco置untin蹦g,br佩ingin笛gin掩the晌activ報ity-b解ased蓮costi番ngme仇thod芬.Aft心er哄accou饅nting絲the荒cost踢oftr扮anspo羨rtati畜on,t亮heyc謠anfi慶ndth迎epro略blems分ofh起ight炕ransp嘗ortc賴osts.添The很paper掏rais畢e冰s珍some辱ways膝ofc毀ontro川lling像the葵cost.劃Atl腦asta刑case嫁will澤supp檢ortt組hese上ways否懂will早bring放very馬good眾resu稅ltst努ot益heth鐘irdp楊artl葵ogist鳴icsp箱rovid陵ers轟.團(tuán)【辰KeyW樸ords次】命Thet麗hird屑part杏logis灶tics腿p沖rovid怕ers丙,T反ransp廉ortat感ionc拜ostc渠ontro巨l敞,零A棵ctivi襖ty-ba酷sedc違ostin玻gmet為hod目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言恨1.1蹦研究背景及掉意義累4幅1.2察文獻(xiàn)綜述姓5庸1.庸3論文框族架傳5吐2寸物流企業(yè)運址輸成本控制格理論概述及雷現(xiàn)存問題見2.1址第三方物流輪企業(yè)運輸成宵本構(gòu)成及影廟響因素基6堡2.2控基于作業(yè)成評本法核算運鈔輸成本及對障成本控制的商意義戒7脊2.3驅(qū)物流企業(yè)運雄輸成本控制友現(xiàn)存問題憶10勸3纖第三方物流手企業(yè)運輸成永本控制方案延設(shè)計政3.1驗物流企業(yè)構(gòu)茅建戰(zhàn)略聯(lián)盟催提高核心競白爭力賺12白3.2冤選擇恰當(dāng)運刃輸方式降低聾運輸成本專14豪3.3躲合理裝鴉載降低運輸棵成本萍16蜜3.4皺應(yīng)用現(xiàn)代技我術(shù)降低運輸啞成本屑16野3.5排減少運輸事枕故損失降低圣運輸成本料17醬4斗案例分析：撞百勝物流降驕低運輸成本慧之道5結(jié)語炭參考文獻(xiàn)讓21致謝22幸淺析第三方每物流企業(yè)運章輸成本控制林措施1前言社1.1爛研究背景及堂意義要我國較早的拐第三方物流秧企業(yè)是傳統(tǒng)犯倉儲和運輸季企業(yè)轉(zhuǎn)型而丟來的，如上懼海友誼集團(tuán)墨物流有限公騾司額是賊由原上海商貍業(yè)儲運公司餡經(jīng)過分離和甚改制后組建進(jìn)的，擦20期世紀(jì)僻90慘年代初便為厘國際上最大便的日用消費顛品公司澇——墾聯(lián)合利華提默供專業(yè)物流畝服務(wù)，業(yè)務(wù)動由最初的倉鹽儲森和運輸服務(wù)高，發(fā)展到今鐘天提供運輸眼、倉儲、配話送、流通加拆工、信息反圍饋等多功能巖個性化服務(wù)彩，雙方建立飛了良好的戰(zhàn)言略合作伙伴廈關(guān)系鋸。父從提供的服偷務(wù)范圍和功裕能來看，我炊國的第三方陡物流企業(yè)仍員以運輸、倉他儲等基本物俘流業(yè)務(wù)為主班，加工、配勿送、定制服劣務(wù)等增值服尚務(wù)功能處在牙發(fā)展完善階朗段。像寶供行、中海這樣睡功能完善的攜第三方物流引企業(yè)目前為幼數(shù)不多，規(guī)苦模也不是很延大。中遠(yuǎn)集腫團(tuán)、中外運酷集團(tuán)、中國痛儲運總公司非這樣大型的猶運輸、倉儲楊企業(yè)雖已向評第三方物流家企業(yè)轉(zhuǎn)化，跡但它們的傳底統(tǒng)運輸、倉脈儲業(yè)務(wù)仍占者主要部分，暖第三方物流狠的功能還不蘋完善。中國端倉儲協(xié)會的蛾調(diào)查也說明嫁生產(chǎn)企業(yè)和膛商業(yè)循企業(yè)的外包脾物流主要集菜中在市內(nèi)配亮送、單純倉鳥儲和干線運廈輸。其中生礎(chǔ)產(chǎn)企業(yè)的外晶包物流中，先單純倉儲占粒21%時、干線運輸紡36%內(nèi)、市內(nèi)配送詢28%遺、包裝怠4%;勻商業(yè)企業(yè)的葛外包物流中辛，單純倉儲柳占抄37%摘、干線運輸勢21%每、市內(nèi)配送頑43%時、包裝此14%射。徐天亮，馬永光，2002：《我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路》，《中國物流與采購》，第10期轟目前我國物圖流企業(yè)正處遵于起步與發(fā)褲展階段，由嫂于成本核算向與控制方面幻一直沿用傳無統(tǒng)方法，因編此高成本、隙低效益的狀怎況在我國物請流企業(yè)普遍妙存在，這成曬為是阻礙物龜流企業(yè)發(fā)展型的重要因素坦。駱運輸成本對墓企業(yè)十分的甲重要，怎樣盒控制好運輸暮成本是企業(yè)迷亟待解決的外重要問題舞。體與發(fā)達(dá)國家駕相比，我國僻物流企業(yè)的育運輸成本和沙管理成本偏怎高，其中，監(jiān)運輸成本高壺出浸10需個百分點以援上，管理成撈本比美國高任5過個百分點。田從物流成本陽構(gòu)成的差距姨，可以看出落，我國與美所國相比，差輛距最大的在卷于物流的組晌織管理水平溉。我國物流伯企業(yè)管理成巷本占總成本睛的蔑14%圈，美國只有立9%勁，運輸成本悲居高不下也協(xié)在很大程度塵上是由于我礎(chǔ)國物流企業(yè)材管理手段、楊方式落后，事如信息化、防標(biāo)準(zhǔn)化水平鞠偏低、缺少趟戰(zhàn)略意識和停戰(zhàn)略管理能擦力、不注重觀作業(yè)管理等延因素造成的飄。閃因而則筆者當(dāng)認(rèn)為研究第畜三方物流企紀(jì)業(yè)的運輸成素本控制的相馬關(guān)問題，能桂夠解決第三晌方物流企業(yè)抵的運輸成本菜居高不下的煎問題，提高科物流企業(yè)的文核心競爭力協(xié)，同時也能液提高整個物勤流產(chǎn)業(yè)的綜龜合實力，這腿對我國經(jīng)濟(jì)啄發(fā)展來說是禿非常意義。都1.2練文獻(xiàn)綜述舊Coope木rand玻Kapl體an(19蔑91)店指出，服務(wù)粥業(yè)對作業(yè)成縫本法的需求愛來自以下兩衛(wèi)個方面抖:弄一是近二十育年來，各種測管制的解除在使得金融、猾醫(yī)療保健、傳交通運輸?shù)葼钣懈蟮淖越钟扇ピO(shè)計新逮的產(chǎn)品和服甲務(wù)以及確定鍬自己的價格恥，也使得各顫產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競憶爭對手增多慮，唯有充分葉了解市場、展顧客、產(chǎn)品袖的獲利性的業(yè)公司才能生櫻存；二是在帶各公司內(nèi)，梯諸如營銷、胖研發(fā)、銷售鉤等服務(wù)部門攀的費用已大蟲幅提升，而雨傳統(tǒng)的會計淚系統(tǒng)只重視訴直接材料、丹直接人工以校及基于此的承制造費用的皮處理，很顯差然不能對服濤務(wù)部門的費齡用做合適處典理。革成耀榮等辣（芳2003拜）訊提出了計算暴物流成本的獻(xiàn)原則；在對拐物流成本的汗形成機(jī)制進(jìn)過行分析的基胃礎(chǔ)上，提出評了計算物流很成本的步驟俗；介紹了物濟(jì)流成本計算炸的方法；分?jǐn)牢隽宋锪鞒蓜h本的特殊性況以及計算物灘流成本的意斑義，強(qiáng)調(diào)計藝算物流成本好的主要意義菠在于應(yīng)用物播流成本進(jìn)行梳物流管理。萍高建兵乘等（共2000我）勞對企業(yè)物流允成本控制進(jìn)壓行了系統(tǒng)分占析，提出了共物流成本控銳制的理論框念架，認(rèn)為企隔業(yè)物流成本險控制應(yīng)重視怠系統(tǒng)化和綜喇合控制，并掩盡可能充分掏發(fā)揮計算機(jī)猾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的蛋作用?？诠鶗皂樖牛ㄒ?002面）查從物流企業(yè)索運用作業(yè)成老本法的背景偽分析入手，臺從必要性和右可行性兩個惠方面論證了遭作業(yè)成本眉法比較適合炕物流企業(yè)的芝成本控制與罵管理。刪汪小勇等旺（頂2003茫）濟(jì)在分析物流蜂企業(yè)原有成激本核算方法盛的基礎(chǔ)上，貍引入作業(yè)成伸本核算法，為并以某物流六快遞公司為非例用作業(yè)成貼本核算法模寺擬運作，運浩作結(jié)果表明懶用作業(yè)成本薯核算的物流跑成本比傳統(tǒng)破成本核算結(jié)逐果的相對準(zhǔn)舊確。糧1.3趁論文框架刃本文首先分毫析了第三方撈物流企業(yè)的擊運輸成本的閑構(gòu)成和影響映因素，然后促引入作業(yè)成偏本法對運輸稅成本進(jìn)行核洽算發(fā)現(xiàn)物流窄企業(yè)運輸成則本過高的原為因，以及分賀析了物流企程業(yè)運輸成本窄控制中出現(xiàn)叔的問題。最遇后盒提出了五個脅控制運輸成政本過高的方船案。恭2峰物流企業(yè)運隸輸成本控制濁理論概述及塘現(xiàn)存問題鑄2.1涉第三方物流帳企業(yè)運輸成等本構(gòu)成及影膜響因素卷運輸成本陸就是承運人籍為完成特定麻貨物位移而搜消耗的物化論勞動與活勞張動的總和塘，桃其貨幣表現(xiàn)眼就是各種費仰用的支出奸，形包括車隊、術(shù)燃料、設(shè)備隙維護(hù)、勞動瞞力、保險、篩裝卸等。根正據(jù)分析個體按的不同手，螞可以用多種紀(jì)不同的方法順來考察運輸呈的支出。根掘據(jù)發(fā)運量、奪運輸?shù)闹亓烤?、距離以及貌出發(fā)地和目烈的地的不同爛,軋成本相應(yīng)地檢變化很大猴。章愉第三方物流滋企業(yè)運輸成轟本構(gòu)成膊一般來說物鎮(zhèn)流企業(yè)的運祖輸成本構(gòu)成群可以分為以許下三種：暴(1)敗營運成本，西指與鐵路營拿運生產(chǎn)直接竟有關(guān)的各項慧支出。包括季實際消耗的測各種燃料、途物料、潤料柴、用具等晉；法鐵路藍(lán)固定資產(chǎn)折發(fā)舊費、修理貿(mào)費、租賃費乓、保險費、貪貨物費、代文理費、員工浙工資福利費親,怎以及事故凈罪損失等。關(guān)(2)展管理費用，坦指運輸行政床管理部門為出管理和組織局營運生產(chǎn)活月動的各項費射用。包括工苦會經(jīng)費、勞鈴動保險費、戲財產(chǎn)、土地厭使用稅、技賭術(shù)轉(zhuǎn)讓費、尋技術(shù)開發(fā)費縣等。泰(3)痛財務(wù)費用，酸指運輸部門兆資本運營和噸籌集資金而圖發(fā)生的各種妖費用。包括運營運期間發(fā)懼生的利息支御出、匯兌凈煤損失、調(diào)劑劃外匯手續(xù)費傾、金融機(jī)構(gòu)體手續(xù)費日,歌以及籌資發(fā)賠生的其它財腐務(wù)費用等。愿隙影響第三方招物流企業(yè)運男輸成本的因鍛素僻影響運輸成際本的因素眾鞭多斧,壁盡管這些因識素并不是運匯費表上的組板成部討分冊,蛇但在第三方膏物流企業(yè)在夕進(jìn)行運輸成污本控制時獻(xiàn),勁都必須對每揀一個因素加覽以考慮。這頭些因素主要鵝涉及三方面適:問產(chǎn)品特征、退運輸特征和問市場特征。辭（另1攤）產(chǎn)品特征刷。產(chǎn)品特征變可以從產(chǎn)品甜密度、產(chǎn)品間的可靠性、斧產(chǎn)品的裝載罪性能三個方貨面分析。型產(chǎn)品密度使摘重量和空間罷方面的因素江能結(jié)合起來假考慮。這類膀因素之所以對重要孝，呀是因為在運講輸成本通常恒表示為每單概位重量所花車費的數(shù)額當(dāng)，速例如柳，猛每噸金額數(shù)扶。貨物的密豆度越高更,次相對的可以拴把固定運輸粱成本分?jǐn)偟今傇黾拥闹亓靠仙先ベp,取使產(chǎn)品所承耳擔(dān)的每單位東中流動運輸罰成本相對較庸低。勺產(chǎn)品的可靠攤性殲,冠是態(tài)對容易損壞坑或者容易被蠻盜、單位價應(yīng)值高的許多鏈貨物而言我,除是非常重要朵的一個指標(biāo)旅。貨物運輸此時棍,藍(lán)需要承運人丘提供的可靠蕉性越大逢(追如計算機(jī)、握珠寶及家用撫娛樂產(chǎn)品等車價值較高貨秤物的運輸餐),氏貨物的運輸舞成本就越高抬。曾產(chǎn)品的裝載腐性能摸,務(wù)指產(chǎn)品的具老體尺寸及其背對運輸工具組的空間利用側(cè)程度的影響她。例如旨,例谷物、礦石駕和散裝石油常具有良好的晨裝載性能鬼,休因為這些貨禮物可以完全到填滿運輸工戀具屋,汪其它貨物器,紹如車輛、機(jī)脹械、牲畜立,逗都不具有良材好的裝載性首能。裝載能稈力還受到裝質(zhì)運規(guī)模的影姐響式:麗大批量的產(chǎn)池品往往能夠納相互嵌套緣,小便利裝載贏,就而小批量的偽產(chǎn)品則有可丙能難以裝載刻。然（污2康）運久輸特征。輸待送距離是影報響運輸成本循的主要因素津,腰因為它直接曲對勞動、燃曉料和維修保觀養(yǎng)等變動成瞞本發(fā)生作業(yè)取。成本曲線辟是隨距離減灶少而增長的腥函數(shù)嗽,拔曲線也不是挎從原點開始宋,把因為它存在歡著與距離無慕關(guān)吼,捏但與貨物的據(jù)提取和交付亞活動所產(chǎn)生融的固定費用劫有關(guān)。大多桃數(shù)的運輸活丈動中存在著扮規(guī)模經(jīng)濟(jì)羞,漂因此載貨量璃也同樣會影伯響運輸成本行。所以惕,姿每單位重量霞的運輸成本趣隨載貨量的移增加而減少觀。裝卸搬運困也同樣影響球運輸成本。閥一般來說好,透卡車、火車善或船舶等的光運輸可能需信要特別的裝活卸搬運設(shè)備工,牽運輸成本較琴高樂;瓣產(chǎn)品大小或沖形狀一致的我貨物淘(銹如紙箱、罐咳頭、筒圓)輪或可以用專嫂門搬運錘設(shè)備界(爛例如音,皮用帶子捆起中來、裝箱或居裝在托盤上攝等擋)彈處理的產(chǎn)品贏,即搬運費用較璃低姐,裝因此駝,端運輸成本也棟較低。問（隱3庸）市場因素通。不同運輸夫模式間的競迎爭、同一運鍵輸模式的線閘路競爭以及團(tuán)同種運輸方希式之間的競?cè)酄帟绊戇\才輸費用波動牌。鐵路、水衫路、航空以姓及海運之間醒長期以來都小存在不同程硬度的競爭潤,豎有時為了贏盲得市場份額衛(wèi),衣會提供一些旱不同的價格功策略或優(yōu)惠磚政策。運輸妨信道流量和奏信道流量均杯衡等運輸供封需市場因素爐也會影響到弓運輸成本。萌運輸通道是鈴指起運地與寸目的地之間默的移動飯,闊顯然運輸車歡輛和駕駛員神都必須返回浮到起運地拜,霸如果是空車直返回的話姑,櫻有關(guān)勞動貿(mào)、燃料和鋼維修保養(yǎng)費搞用仍然必須歌按照原先的蔑“炮全程棍”循運輸支付?？?.2胃基于作業(yè)成地本法核算運堤輸成本及對臣成本控制的抓意義駐我國目前尚填未建立統(tǒng)一鉆的運輸成本貪核算體系和票標(biāo)準(zhǔn)，納關(guān)于偽物流企業(yè)運邊輸成本的構(gòu)速成要素并不刑統(tǒng)一。趁一般認(rèn)為，醫(yī)企業(yè)的運輸巾成本由顯性狐成本和隱形炸成本構(gòu)成。案顯性成本存舅在于運輸、或倉儲、裝卸充、搬運配送溫、流通加工建和信號傳遞劍等具體的基狗礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)挎?zhèn)滟Y源和運屯作過程中，除隱形成本存竭在于因運輸牢運作不暢導(dǎo)死致的庫存費堅用增加所形探成的庫存資輩金，機(jī)會成桃本和市場反誘應(yīng)慢的損失改及管理不善番造成的貨物怪損失和損壞腰的成本。由米于各個企業(yè)儀不同，運輸懶成本標(biāo)準(zhǔn)不年同，在計算江運輸矮成本時候要欠依據(jù)企業(yè)標(biāo)充準(zhǔn)來選擇側(cè)建重點。挺陜基于作業(yè)成慮本法核算運壇輸成本厲作業(yè)成本法恰建立在湖“兼作業(yè)耗用資鼓源，產(chǎn)品耗艙用作業(yè)朽”元這兩個前提消上，根據(jù)這匪樣的前提，云作業(yè)成本法轉(zhuǎn)的基本思想覺可以概括為撇：依據(jù)不同災(zāi)成本動因分慘別設(shè)置成本下庫，再分別謙以各種產(chǎn)品碧所耗費的作嗎業(yè)量分?jǐn)偲漯^在該成本庫堵中的作業(yè)成牲本，然后，氧分別匯總各帆種產(chǎn)品的作雷業(yè)總成本，烤計算各種產(chǎn)米品的總成本螺和單位成本逆。羞物流企業(yè)的撞運輸中心的丟具體作業(yè)有誓貨物驗收作音業(yè)、貨物入鐵庫作業(yè)、貨醋物分類作業(yè)散、貨物倉儲侵作業(yè)、之貨物出庫作天業(yè)、運輸作認(rèn)業(yè)德。運輸中心照的職責(zé)負(fù)責(zé)暗完成整個公券司的運輸工聽作，具體是剝從貨物的施驗收、入庫繞開搖始，經(jīng)過貨所物分類及倉搏儲工作，最育后完成貨物弓的全程運輸爸工作嫁。愛基于此，在乓己確定四運輸夾中心基本作添業(yè)的前提下奇，進(jìn)行運輸能中心資源及典成本動因的塑分析，謎如表兩2.1運：伯表卷2.1會運輸中心資增源及成本動?xùn)|因分析咬總成本中還開有另外一些尚因維持正常瞧運營而發(fā)生惱的成本費用屋如業(yè)務(wù)招待雕費、水電采贊暖費等管理余費用也應(yīng)該干按照一定的把比例分配至加各作業(yè)的成唐本費用中，漁這個應(yīng)該根慢據(jù)實際情況碑而定的。娘然后進(jìn)行舍運輸中心作桃業(yè)成本性態(tài)擴(kuò)分析您，如表溝2.2崇：群表呀2.2半運輸中心作蒙業(yè)成本性態(tài)即分析盒作業(yè)體固定成本得變動成本惡貨物驗收遺驗收人員工衛(wèi)資、托盤攤嘩銷及維修平輔助材料費倡用縫貨物入庫鋒搬運人工費遣用、輔助材非料費用做貨物分類熱貨物分類人吊員成本、貨渠架攤銷及維零修浙標(biāo)準(zhǔn)尺箱、輔助材問料費用高貨物倉儲場倉庫保管人獵員工資、租灑入倉庫租金秩貨物出庫享搬運人工費罪用、輔助材疫料費用檔運輸防司機(jī)工資成播本、養(yǎng)路費師、車輛保險活費用鎖車輛維修費局、燃料費、曾路橋費端針對運輸中洽心的作業(yè)進(jìn)辮行含作業(yè)增值分果析敵，如表朝2.3庸：景表凳2.3拘運輸中心作過業(yè)增長分析封作業(yè)封增值捉非增值穩(wěn)貨物驗收拿√掩貨物入庫伍√亞貨物分類筍√吉貨物倉儲資√和貨物出庫集√幸運輸置√蛛確認(rèn)成本動穩(wěn)因和成本動激因系數(shù)。運引輸中心的運嘴輸作業(yè)的成蛙本動因是運束輸里程。那門么家其它作業(yè)的凱成本核算可份以類似地計算算出來。蔥2.2掙.2近運輸成本核賤算能對運輸成本畝控制的挖意義盯物流成本核雪算制度是按獲物流管理目軟標(biāo)對物流耗尼費進(jìn)行確認(rèn)蜻，計量和報奔告的制度。股對運輸成本賢進(jìn)行核算是嘆按物流管理傍目標(biāo)對運輸嚷費用的發(fā)生肚進(jìn)行確認(rèn)，盡計量和報告知。這對第三孫方物流企業(yè)灑而言是非常甩重要，主要磨表現(xiàn)在以下勺幾點：翼（嫁1櫻）提高公司宗管理層對運捆輸重要性的凝認(rèn)識，并致墊力于運輸成莊本的減少和蜂控制。短（慨2澡）為企業(yè)物鼻流管理決策圈提供信息。想當(dāng)對物流運鉗輸成本進(jìn)行喚核算后，根晨據(jù)核算結(jié)果遭，物流企業(yè)傍在進(jìn)行是否腐開設(shè)新的物客流配送中心推等決策可以談得出更科學(xué)勿合理的結(jié)果紐。謠（諒3宜）及時發(fā)現(xiàn)博物流管理活授動中存在的療問題，促使溝管理水平的寶提朝高。企業(yè)物囑流組織管理圣水平的高低測，物流設(shè)備湖利用率的好溪壞，燃料、級動力耗用大耗小、企業(yè)的福選址及配送幸中心的規(guī)劃舟是否合理，美這些都會在現(xiàn)運輸成本中鏡體現(xiàn)出來。瓶2.3農(nóng)物流企業(yè)運匯輸成本控制沸現(xiàn)存問題贈現(xiàn)代物流的古一個重要組桐成部分是運廊輸然，豎運輸成本在鼻物流中占有描相當(dāng)大的比蹄重詳，福因而對運輸厭成本進(jìn)行科邪學(xué)分析居，擾采用科學(xué)的助方法進(jìn)行成織本控制就顯哲得尤為重要許。禽成本控制分混析是減低費幅用、挖掘燦“饑第三利潤源競?cè)肌毖ǖ闹匾矫娈?dāng)。瞧我國腔的運輸業(yè)在采飛速發(fā)展的衰同時，也存垮在著嚴(yán)重的斑問題，譬如畢基礎(chǔ)設(shè)施問砌題、員人才問題、舟設(shè)備問題和往理念問題等乎等邀。妖我緩國物流市場箱的主要特點貓:勁一是起步晚艙，敏發(fā)展快，潛吧力大上；痕二是成本高賠，資源利用濱效率低；丟三是法規(guī)和濫標(biāo)準(zhǔn)的制定周滯后傍；縱四是運輸工媽具和相關(guān)基字礎(chǔ)設(shè)施的專紛業(yè)化基礎(chǔ)薄艙弱副；五是藥行業(yè)跨度大福，管理體制落的分割對整臥合的影響很尋大。費物流企業(yè)運就輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)壩高于歐美及哀日本，究其縫原因大概可海以分為以下衰幾個方面攻:杯一望是由于行業(yè)伴集中度低，傘缺乏具備規(guī)罰模效益的物忍流企業(yè)。中貧國現(xiàn)有的物河流企業(yè)，以機(jī)廣東志為例，廣東垂是中國物流覆業(yè)了展最早巡、最快、最擺大的。前七膚家物流企業(yè)群現(xiàn)有倉庫面缺積熟（包碎括堆場事)桂不足摔120漲萬平方米，醬平均每家不澇足舌17糾萬平方米?？h自有運輸汽像車不足業(yè)6000市輛，組平均每家不無足蠢850蜓輛。深圳市癥物流企業(yè)己治經(jīng)正奏式注冊了三劉千多家，沒朱有注冊、掛侍靠脖物流岸企業(yè)的業(yè)務(wù)某部、個體營澡運戶不會少載于劑10000滴個。平均計嫁算，每家年腦營業(yè)收入不撲會高擋于姜100佛萬元。規(guī)模呼是何等之小奪，幾乎可以依說是微型企能業(yè)了。在賊2000請年美國聯(lián)邦要快遞公屠司存營業(yè)收入為矩2000屑億美元，是軟上海市駱2001恩年全年物流掌營業(yè)收入的災(zāi)2.2洲倍曹海霞，2005：《物流企業(yè)運輸成本優(yōu)化研究》，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士論文。能。我們可以泡看到備，我國國有圓物流企業(yè)小翠而多，小而欠散，小而全止的狀況，從捕國內(nèi)來說，兵只能加劇市傍場挨過于度競爭，造夫成國有物流撈企業(yè)資源的摟無謂消耗，辜削弱國有經(jīng)桃濟(jì)的實力蚊；顧從競爭日益饅激聰烈的出國際市場來索說，尤其是襖我國加入世邀貿(mào)組織以后談，必然加劇波曹海霞，2005：《物流企業(yè)運輸成本優(yōu)化研究》，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士論文。奇二是壽缺乏行根業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信急息溝通不暢裹。首先，各蜻種貨物運輸輸方式之間裝愚備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)柳一。玻如捐海運與鐵路及裝備標(biāo)準(zhǔn)的鋪差異，在一傭定程度上影仆響著我國海厘鐵聯(lián)運規(guī)模車的擴(kuò)展技；撈其次，周物流賤器具標(biāo)準(zhǔn)不敢配套。由于廁各處運輸裝刪備、裝卸設(shè)豐備標(biāo)準(zhǔn)之間具缺乏有效銜你接，降低了描托組盤在庫整個物流過龍程中的通躺用瓦性，嚴(yán)重影偏響了物流配華送系統(tǒng)的運倡作效率，也艙在一定程度擱上鳥影響坊了貨物運輸挨、儲備、搬酷運等過程的胳機(jī)械化和自罵動化水平的冤提高剩；藍(lán)再次，物流嘩包裝標(biāo)撤準(zhǔn)與蛾物流設(shè)施標(biāo)刊準(zhǔn)之間缺乏巨有效的銜接敞。雖然目前撒我國對商品崗包裝己有初食步的國家和饞行準(zhǔn)，但在擾與各種運輸沙裝備、裝卸巨設(shè)施，倉庫當(dāng)設(shè)施相銜接挪的物流單元悲化包裝標(biāo)準(zhǔn)禾方面遭還比較吳較欠缺，這艇對各種運輸請工具的裝載添率、裝卸設(shè)糟備的荷載率事、倉儲設(shè)施叢空間利用率呈方影響較大詠。坦三是項運作效率低腥，成本高昂透?，F(xiàn)在中國拴的物流企業(yè)頌，大多是從承過去的儲運插公司更而來斤，鄰而過去的儲域運公司大多撓是國營企業(yè)桃。這些國營尿企業(yè)長期以慶來在條塊分坊割、局“幣分灶吃飯摟“已制因素的影圍響下，各部我門、地區(qū)、率企業(yè)受利益胃驅(qū)動，盲目題投資，大批波建設(shè)自有倉死庫，培大量盆自購運輸工屆具。據(jù)有關(guān)或行業(yè)統(tǒng)計，稍2000柔年國營物流懲企業(yè)倉庫閑座置率在昏35%夫，而運輸模工具溪閑置率恥49%華。其結(jié)果，清不僅使地區(qū)催產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)浩重雷同，而宇且各物流企織業(yè)的設(shè)施嚴(yán)愚重列過剩夜，現(xiàn)代化大裂生產(chǎn)和專業(yè)待化分工協(xié)均作的內(nèi)在聯(lián)坐系也被人為拼割斷，企業(yè)棉大而全，小踢而全，善缺乏境市場競爭能洪力。術(shù)四是物流權(quán)企業(yè)內(nèi)部運矛輸設(shè)施、技束術(shù)落后松。壞我國大部分蛛企業(yè)內(nèi)部運透輸設(shè)施、技藍(lán)術(shù)落后，電鋪子化水平低曲，在倉儲、貸運輸、配送留各個環(huán)節(jié)仍蔽然以手工作圈業(yè)為主，沒界有自動化信歪息網(wǎng)絡(luò)，不霸能優(yōu)化調(diào)度唱，有效配置冶，加劇了運甲輸環(huán)節(jié)的高嗓成本壓力，柄降低了企業(yè)躲市場競爭力德。秘五是由于社耳會基礎(chǔ)設(shè)施死落后，同時科運輸成本受看產(chǎn)品運輸市揮場等諸多因祖素干擾，核輔算制度不完銳善，在物流坡活動中高估煮或低估運輸猜成本，不能激及時發(fā)現(xiàn)物芹流活動中存仙在的問題也三是影響成本格控制的重要禽因素。庫長期以來，條我國財政對沸運輸基礎(chǔ)設(shè)果施投資力度潮不足，運輸躺基礎(chǔ)設(shè)施不執(zhí)配套，技術(shù)尾落后，大大背低于世界先漏進(jìn)水平墳。仿同時我大大規(guī)影響了我國亞企業(yè)運輸?shù)男羾锪骰A(chǔ)旗建設(shè)布局也層不合理，這核些或也糊是脈物流傭企業(yè)運輸成章本高的主要彼原因。梅3鑰第三方物流刃企業(yè)運輸成壩本控制方案桶設(shè)計耍運輸成本控由制是指根據(jù)減計劃和控制仔過程中發(fā)生舟的各種耗費傾進(jìn)行計算、債調(diào)節(jié)和監(jiān)督撒的過程咳,勞同時也是一圓個發(fā)現(xiàn)薄弱愈環(huán)節(jié)枝,作挖掘內(nèi)部潛引力甜,粘尋找一切可褲能降低成本然途徑的過程脆?？茖W(xué)地組鵝織實施成本鄉(xiāng)控制飼,瘋可以促進(jìn)企果業(yè)改善管理糟水平昆,除提高服務(wù)水震平左,竿使企業(yè)在市或場競爭的環(huán)爸境下生存、培發(fā)展和壯大激。同時磚,潮成本控制還笛可以協(xié)調(diào)企件業(yè)各部門的朱關(guān)系奶,見達(dá)淹到各個子系蒙統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)京一。貓運輸成本控退制的主體是溉企業(yè)的管理桌組織和結(jié)構(gòu)享,慰客體是經(jīng)濟(jì)收活動中發(fā)生擾的所有費用犬。運輸成本哀控制的關(guān)鍵小點主要在運姨輸方式、運縱輸價格、運逼輸時間、運住輸?shù)臏?zhǔn)確性禽、運輸?shù)陌采倘煽啃砸云旒斑\輸批量山水平等方面逗。常采用的徹控制策略為廊：首先秒,齒對運輸成本得進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核沫算我,默科學(xué)地正確攏地計算成本披是成本控制咬的基礎(chǔ)；其芽次船,輕是對整個作暗業(yè)過程進(jìn)行臥控制；最后保,宰在作業(yè)過程案中淹,憲采用數(shù)理分膠析方法和最景優(yōu)化原理實遼現(xiàn)最優(yōu)組織賠控制。禁運輸成本控隊制一般由局能部控制和綜漫合控制組成傾。局部控制課的內(nèi)容包括農(nóng)：運輸費用構(gòu)控制、裝卸淹搬運費用的燥控制、儲存舟費侮用的控制、夏包裝費用控賄制、流通加剖工費用的控嘗制綜合控制價，包括了事劇前、事中和被事后對運輸楊成本進(jìn)行預(yù)里測、計劃、隙分析、反饋德、決策等的慈全過程的系院統(tǒng)控制，以程達(dá)到預(yù)期目逢標(biāo)。綜合控納制有別于局團(tuán)部控制，具餐有系統(tǒng)性、挖綜合性、戰(zhàn)喉略性的特點沒，有較高的闊控制效率。追綜合控制的下目標(biāo)是局部熊控制目標(biāo)的餃集成，促使地企業(yè)運輸成久本趨向最小燦化。也可以董把運輸成本寧控制分為成尿本避免和成摩本控制。具墳體來講，就企是以顧客鏈偉為導(dǎo)向，以禾價值鏈為中舊心，從企業(yè)娘整體出發(fā)，舞協(xié)調(diào)各部門脫各環(huán)節(jié)的關(guān)盜系，要求物震流企業(yè)裝卸販、搬運、包刊裝等環(huán)節(jié)的俱各項運輸作茫業(yè)形成連續(xù)淋、同步的流繡程，消除其貴中一切不能對增緞加價值的運快輸作業(yè)，使百企業(yè)運輸成偶本處于持續(xù)頸降低的過程維。輔3.1蝦物流企業(yè)構(gòu)舞建戰(zhàn)略聯(lián)盟按提高核心競地爭力德由前面問題糾分析可知短我國第三方克物流企業(yè)柄行業(yè)聚集程衰度低，物流殖企業(yè)內(nèi)部作勵業(yè)效率低，煎技術(shù)落后導(dǎo)岸致運輸成本是比較高。所腎以筆者提出蕩物流企業(yè)構(gòu)碼建戰(zhàn)略聯(lián)盟勻來提高核心活競爭力這一兵措施，避免杯由于自己的甘不足而引起被的效率低，易效益差的問差題。具體的葡執(zhí)行步驟如饅下：勾首先物流企血業(yè)要進(jìn)行自絨我剖析，分賓析自身企業(yè)老的優(yōu)勢劣勢削。物流企業(yè)開要憂進(jìn)行科學(xué)的悄市場分析與鼠準(zhǔn)確的戰(zhàn)略膝定位救。紅準(zhǔn)確的戰(zhàn)略格定血位是抱我國第三方貞物流企業(yè)構(gòu)賠建核心競爭貼力的必要前浮提。企業(yè)應(yīng)犯在周密的市焰場調(diào)查與的杏分析預(yù)測基田礎(chǔ)之上，了榆解貨主企業(yè)舉的真實需求樹與期望值，設(shè)以顧客利益斷最大化為宗惑旨，準(zhǔn)確的刑目標(biāo)市場定藏位、客戶需福求定位、產(chǎn)坊品定位及競秘爭策略定位設(shè)。聲然后物流企吹業(yè)要蔥專注于核心扔業(yè)務(wù)。閥我國第三方羽物流企業(yè)擁襯有資源的有辮限性、信息肌的不充分性草以及市場的芝非獨占杜性鄉(xiāng)決定了企業(yè)麥不可能也不女必要實行大友而全、小而區(qū)全的經(jīng)營。離企業(yè)應(yīng)當(dāng)也贈必須區(qū)分核與心業(yè)淹與喂非核心業(yè)務(wù)津，集中資源踩、技術(shù)與管丈理，通過整篩合與優(yōu)化，保在某一領(lǐng)域裹做精做細(xì)，解不斷作改進(jìn)與完善蚊，通過為貨皂主企業(yè)提供學(xué)獨特的利益猶與貢獻(xiàn)而形線成自己的比隙較優(yōu)勢。塞銜跟物流企業(yè)戰(zhàn)服略聯(lián)盟的合批作方式剛一般來說物奸流企業(yè)戰(zhàn)略猶合作方式有菊以下三種：寇第一種：通輔過股權(quán)安排錦建立聯(lián)盟圾股權(quán)式戰(zhàn)略歌聯(lián)盟是指合外作伙伴通過筍對外投資活爛動的方式與恐其它實體單泛位建立起來莊的互利互惠歉，共擔(dān)風(fēng)險完的一種聯(lián)合社體。在這種饒聯(lián)合體中，譽(yù)任一合作伙丘伴都不受其豈它成員企業(yè)達(dá)的控制。以闖這種聯(lián)盟方別式組建的物志流企業(yè)戰(zhàn)略羨聯(lián)盟一般包無括兩種形式灰:酸合資式物流培戰(zhàn)略聯(lián)盟和母相互持股型臉物流戰(zhàn)略聯(lián)墳盟。鼻（跑1末）合資式物驅(qū)流戰(zhàn)略聯(lián)盟李，是指灘兩個或兩個炕以上的第三川方物流企業(yè)漢為達(dá)到他們蹈各自的目的誦而共同出資驅(qū)建立并共同歐經(jīng)營一個獨明立的物流公泥司。在戰(zhàn)略栽聯(lián)盟體中，換每個合作伙碎伴公司繼續(xù)詳作為一個獨與立的公司，接由其獨立經(jīng)朝營批;競合資公司死是一個新的茶實體公司，患由合作伙伴濕共同經(jīng)營。受例如抄:央天津大田物培流與美國聯(lián)廣邦快遞于士1999速年皇7陽月在北京組部建的大田聯(lián)耐邦快遞公司閣以及于撒2001蓄年底由灘18隆家貨運公司確聯(lián)合組建的箏廣州海元物捎流集團(tuán)公司粗都是通過合馳資形式構(gòu)建稼物流戰(zhàn)略聯(lián)虧盟的成功案詳例。屠這樣的方式裹有啊產(chǎn)權(quán)界定明將確，從而合尿作中的權(quán)責(zé)傭利關(guān)系比較槽容易處理戚；可以通過限合資企業(yè)來到彌補(bǔ)自己的零一些不足，千完善自身的漁物流服務(wù)能板力等優(yōu)點。蛙（厘2滑）澡相互持股型趙戰(zhàn)略聯(lián)盟單，胳是芽指幸聯(lián)盟成員為毛鞏固良好的臂合作關(guān)系，裂長期地相互剃持有對方的叔少量股份，另采用這種方央式組建戰(zhàn)略摸聯(lián)盟不涉及怪設(shè)備和人員恥等要素的合羨并，也不形扮成新的鋤聯(lián)盟實體，參在聯(lián)合體中憑每一個合作司伙伴企業(yè)仍冊是獨立的實成體企業(yè)，都瞇不擁有其它潤合作伙伴企桿業(yè)的控股權(quán)們。這種聯(lián)盟翁方式最大的扒優(yōu)點就是靈監(jiān)活機(jī)動，戰(zhàn)半略聯(lián)盟可以賽是一個開放負(fù)式的組織，執(zhí)也可以是一語個封閉式的蟲組織。同時驗，在聯(lián)合體動中，各聯(lián)盟巨成員企業(yè)可供根據(jù)自身企挨業(yè)的發(fā)展需惠要和聯(lián)盟協(xié)析議規(guī)定調(diào)整本合作的深度釀和合作策略哨。躍第二種：春通過契約和堅協(xié)議建立動席態(tài)聯(lián)盟勾物流企業(yè)在癥組建戰(zhàn)略聯(lián)狀盟時，也可功以通過簽訂寄合同或協(xié)議擺的方式實現(xiàn)仗，以這種方肝式建立的物臣流戰(zhàn)略聯(lián)盟盞通常稱作動登態(tài)聯(lián)盟。溜這樣的方式塊有嫩避免重復(fù)投買資和資產(chǎn)閑通置殲、豪靈活機(jī)動址、趟目標(biāo)明確梯的優(yōu)點。混第三種：崇通過中間組紋織灣建立行會式葵的同盟顧名垃思義，通過蘭中間組織建樂立行會式的廚同盟，就是邊指第三方物宏流企業(yè)在其襯專業(yè)鑒化死的發(fā)展過程喬中，必須要啦借助于一些塵共同的機(jī)構(gòu)栗或組織的服真務(wù)，而這些巾機(jī)構(gòu)或組織顏憑借其舉對所樸服務(wù)的物流流企業(yè)的影響鹿力，將這些平物流企業(yè)組駕織起來形成塞一個同盟。撈乏構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)鐵盟的意義槳第三方物流妨企業(yè)平均占每有的資源一債般都比較少雷，與其它物臣流企業(yè)構(gòu)建堅戰(zhàn)略聯(lián)盟可識以使企業(yè)優(yōu)粥化配置有限治的資源，提燥高資源利用聾率，降低企撤業(yè)的運營成蛛本。第三方輝物流企業(yè)在鏟控制運輸成艦本上也可以敞通過構(gòu)建戰(zhàn)慮略聯(lián)盟來實像現(xiàn)。比如和泳其它企業(yè)實音行共同配送與，提高車輛簽運輸效率；吉比如和其它擴(kuò)物流盞企業(yè)合作來距避免返程空坑載現(xiàn)象的發(fā)湊生；比如和候其它企業(yè)聯(lián)幟盟，可以利勻用其它企業(yè)廁的營業(yè)網(wǎng)點般和配送中心門達(dá)到合理運鎮(zhèn)輸?shù)哪康模还瘫热缤ㄟ^運最輸業(yè)務(wù)外包宜給其它物流礦企業(yè)，自己滔專注于自己良的核心業(yè)務(wù)漢等等，這些喘都可以降低踢物流企業(yè)的騙運輸成本。仰關(guān)鍵在于企欺業(yè)如何去發(fā)林現(xiàn)自己的競避爭優(yōu)勢與劣飄勢，并且利邊用和其它企刷業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略承聯(lián)盟來實現(xiàn)伸互補(bǔ)。同時押也可以通過折行業(yè)協(xié)會來贈制定行業(yè)標(biāo)案準(zhǔn)，物流企誤業(yè)執(zhí)行行業(yè)株標(biāo)準(zhǔn)，也可陣以解決由于劃標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一亭而造成的多輝余的操作問潤題，從一定踐程度上節(jié)約僵物流成本。苗3.2惕選擇恰當(dāng)運例輸方式降低申運輸成本胡運輸方式有矩公路運輸、援鐵路運輸、鳥水路運輸、榴航渡空運輸和管領(lǐng)道運輸。選頓擇恰當(dāng)?shù)倪\去輸方式有利召于節(jié)約運輸吧成本?？拥谝?，要明足確各種運輸廊方式的特點工和適用范圍儲。礙（紙1惠）鐵路運輸銷。適用于大龍量貨物的集紐中、快速運龍；中、遠(yuǎn)距樓離時，在一抖定限度內(nèi)，約運費比較便斜宜、經(jīng)濟(jì)；曬受天氣條件版影響銷；在咸既定軌道上疏運輸，事故將少，安全性抬較高；鐵路舅運輸遍及全爽國，可向各頌地進(jìn)行運輸律。但是近距利離運輸費用玻較高；場距殃離運輸時，鍬還需要火車簽配車，中途麥停留時間可例能較長；在齒緊急運輸時廟，可能失去猾時機(jī)?；I（閘2沒）汽車運輸蘋。適用于小省、中批量商伍品的近距離蚊運輸，運費宇較便宜；可圖進(jìn)行門到門擴(kuò)運輸；運輸欣途中很少裝井卸，包裝可掏以相對簡單智。但兄是不適應(yīng)大凡量、長距離錦運輸。科（旅3舊）船舶運輸稱。使用大量借、遠(yuǎn)距離、健運費受限制周的商品運輸場，運費較低堵，經(jīng)濟(jì)；也式適于重量大稀，體積大的新商品運輸；靈散裝貨物的鐘專用船運輸負(fù)。單是運輸候速度較慢；貸在碼頭、港兼口的裝卸費詠用較高；受宣天氣影響較薄大；運輸安滴全性和準(zhǔn)確價性較高。哥（羅4親）航空運輸垃。適用于運枕費限制小，隙小批量商品畜的中遠(yuǎn)距離守運輸；運輸境速度快；貨棕物包裝比較洞簡單。但是慘費用高，不兇適合運輸價托值低和大批泳量貨物；不山適合運送較板重或體積較戰(zhàn)大的貨物。懇（累5申）管道運輸切。適用氣態(tài)裳、液態(tài)貨物節(jié)運輸；運輸姥效率高；占勞用土地少；且但是運輸對洗象有限，管狡道普洱社費守用高。射第燃二，確定運怨輸方式的評題價因素。運隸輸?shù)脑u價因捐素有快速性僑、經(jīng)濟(jì)性、辰安全性和準(zhǔn)尚確性等。利級用數(shù)學(xué)模型盾進(jìn)行綜合評拾價各種運輸亮方式，選擇銹合適的運輸惠方式。擺目前，我國盲各種運輸方協(xié)式的技術(shù)速慣度分別是：結(jié)鐵路多80-16塑0滔公里外/皮小時，海運咳10-25貧釀海里嬸/房小時，河運鐵8-20衛(wèi)公里呀/禾小時，公路頓80-12裹0吵公里素/恭小時，航空丘900-1笑000擾公里每小時場。公路通常全載重量是寺5-10渡噸，鐵路一炒般載重量是共3000命噸，水路載共重量較大，邊從幾千噸到脾幾十萬噸的誼船舶都有。義一般認(rèn)為，好距離在畫300蕩公里內(nèi)主要寫選擇公路運周輸，稻300-5在00像公里主要選廳擇鐵路運輸釘，主500末公里以上盡惑可能選擇水渣路運輸連桂蘭，2003連桂蘭，2003：《如何進(jìn)行物流成本管理》，北京大學(xué)出版社。角在日常運輸筒活動中，采朽取一些優(yōu)化瘦運輸?shù)拇胧呉灿锌赡軜O槽大降低運輸艱成本。一般頃有以下集中堅措施：計（牛1嚴(yán)）分區(qū)產(chǎn)銷余合理運輸。天根據(jù)產(chǎn)銷情偏況和交通運酸輸條件，按剪近產(chǎn)近銷的磚原則組織貨知物運輸，使救貨物走最少壩的路程。這海種方法適合趨品種單一、遼規(guī)格簡單、混生產(chǎn)集中而音消費分散或鵲生產(chǎn)分散而臘消費集中，金調(diào)運量大的斤貨物。撕（沈2陪）直達(dá)運輸右。在組織運評輸時把貨物悄直接從產(chǎn)地男或起運地直萌接運到目的飼地，以減少會中間作業(yè)環(huán)挪節(jié)，降低運板輸成本。賊（董3鐘）直撥運輸輔，物流企業(yè)暮在組織貨物處運輸時，對悲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或幻由外地調(diào)達(dá)肉的貨物，不往運到倉庫而來直接快發(fā)送到市區(qū)蘭基層批發(fā)店刺，零售店或粉用戶。裳3.3蘆合理裝載降獨低運輸成本獲在運輸費用眨一定時，通榮過改善裝載貸方式，提高尊裝載水平，耐充分利用運浪輸車輛的容膏積和額定載晚重量，可以赤使單位運輸散成本降低，源最終減少運被輸成本。錄合理配載的沿方式有以下室?guī)追N：測（否1皂）拼裝整車蹄運輸。整車北運輸和零擔(dān)催運價相差很森大，進(jìn)行拼組裝整車運輸傅可以減少一閘些運輸費用傅。說（揉2槳）組織輕重眾配裝。即把槳實重貨物和駕輕泡貨物組合裝在一起，脅既可以充分巾利用車船裝剛載容積，又打能達(dá)到裝載吃重量，以提站高運輸工具誓的使用率，殿降低運輸成殘本。搬（酷3綁）實行解體字運輸。對于刻一些體大笨戰(zhàn)重、不易裝醋卸由容易碰喉撞至損釋的貨物，如蔥自行車，縫軌紉機(jī)和科學(xué)踐一起等可以械將其拆卸裝馳車，分別包稼裝，以縮小打所占空間，窮并易于裝卸侄和搬運，以度提高運輸裝擔(dān)載效率，降鉛低運輸成本浮。春（橫4富）高效的堆旨碼方法，根伐據(jù)車船的或售為情況，和撕不同貨物的購包裝形狀，錄采取各種有或效的堆碼方乞法，如多層喇裝載，騎縫益裝載以提高堪運輸效率。脹當(dāng)然逐步實針行單元化、叉托盤化，是派提高車船裝參載技術(shù)的一淚個重要條件妨。芬3.4廣應(yīng)用現(xiàn)代技希術(shù)降低運輸蕩成本步科技發(fā)展日滲新月異，各巾種新技術(shù)在珍實踐中得到鬧不斷應(yīng)用?？逍录夹g(shù)在運臣輸領(lǐng)域的應(yīng)士用也不少，乏其可以有力垮地降低運輸都成本。比如稀采用托盤化刪運輸、集裝慨箱運輸、多失式聯(lián)運等方嘉法可以在際一定程度上遺減少運輸成胸本。尤其是壩一些特殊的拾運輸工具和喜運輸技術(shù)可后以使運輸作胃業(yè)中的不可釣控因素得以蠶控制。少筆者在此尤幻其強(qiáng)調(diào)全球臭衛(wèi)星定位系患統(tǒng)（輝GPS虎）的作用。跪GPS曉導(dǎo)航系統(tǒng)與墻電子地圖、催無線電通信茫網(wǎng)絡(luò)及計算努機(jī)車輛管理房信息系統(tǒng)相畢結(jié)合，可以摸實現(xiàn)車輛跟誕蹤和交通管糊理等許多功悠能，這些功子能包括：蜘（御1濁）車輛跟蹤懇。利用揪GPS薦和電子地圖彼可以實時顯賓示出車輛的貸實際位置，姐并任意放大爛、縮小、還襯原、換圖；覽可以隨目標(biāo)膊移動，使目似標(biāo)始終保持硬在屏幕上；錦還可實現(xiàn)多徹窗口、多車泄輛、多屏幕爆同時跟蹤。依利用該功能歷可對重要車濾輛和貨物進(jìn)抽行跟蹤運輸逢。紙（氧2張）提供出行倆路線架規(guī)劃和導(dǎo)航腫。提供出行丑路線規(guī)劃是語汽車導(dǎo)航系筍統(tǒng)的一項重豆要輔助功能喬，它包括自圈動線路規(guī)劃漢和人工線路旦設(shè)計。自動廚線路規(guī)劃是稿由駕駛者確位定起點和目積的地，由計吳算機(jī)軟件按倉要求自動設(shè)初計最佳行駛賺路線，包括妻最快的路線閉、最簡單的城路線、通過蝶高速公路路泛段次數(shù)最少庭的路線等的派計算。人工歇線路設(shè)計是拼由駕駛者根刷據(jù)自己的目礎(chǔ)的地設(shè)計起勒點、終點和臺途經(jīng)點等，愿自動建立線圣路庫。線路融規(guī)劃完畢后侄，顯示器能葡夠在電子地豬圖上顯示設(shè)構(gòu)計線路，并燭同時顯示汽傘車運行路徑寒和運行方法朗。罪（凳3卷）信息查詢滔。為用戶提樹供主要物標(biāo)糠，如旅游景體點、賓館、撫醫(yī)院等數(shù)據(jù)谷庫，用戶能嗓夠在電子地桃圖上根據(jù)需午要進(jìn)在行查詢。查舌詢資料可以唱文字、語言緒及圖象的形濟(jì)式顯示，并域在電子地圖仇上顯示其位悉置。同時，臘監(jiān)測中心可悟以利用監(jiān)測志控制臺對區(qū)熟域內(nèi)的任意洞目標(biāo)所在位義置進(jìn)行查詢達(dá)，車輛信息數(shù)將以數(shù)字形寸式在控制中影心的電子地本圖上顯示出鍋來。澤（修4鉤）話務(wù)指揮軌。指揮中心神可以監(jiān)測區(qū)摟域內(nèi)車輛運魯行狀況，對制被監(jiān)控車輛缺進(jìn)行合理調(diào)汽度。指揮中衡心也可隨時鑰與被跟蹤目積標(biāo)通話，實竟行管理。嘆（葛5應(yīng)）緊急援助耕。通過逢GPS娃定位和監(jiān)控同管理系統(tǒng)可癥以對遇有險輝情或發(fā)生事掘故的車輛進(jìn)軍行緊急援助護(hù)。監(jiān)控臺的卵電子地圖顯貴示求助信息吃和報警目標(biāo)逼，規(guī)劃最優(yōu)最援助方案，瑞并以報警聲的光提醒值班侵人員進(jìn)行應(yīng)腥急處理。員3.5匙減少運輸事姥故損失降低遼運輸成本由運輸途中，鐘有可能發(fā)生垂貨物丟失、跌物質(zhì)編制、揭甚至出現(xiàn)事魚故，這些都擠造成了運輸怎成本不必要忠的增加，因取此要十分關(guān)賣注運輸事故剛。從首先要做好執(zhí)日常防范工踩作。要使用桂合格的司機(jī)豎，避免司機(jī)悅疲勞駕駛，肝定期檢查維警修運輸工具遭。然后要買蜓好保險。運欺輸事故風(fēng)險椅是客觀存在母的，它導(dǎo)致集經(jīng)濟(jì)損失甚拴至人身傷害旅，購買保險暈是風(fēng)險轉(zhuǎn)移陶的最佳途徑增。一旦發(fā)生敬意外事故，攔企業(yè)應(yīng)該積偷極理賠，可遠(yuǎn)以向保險公哲司理賠。在摔事故發(fā)生后拋應(yīng)立即以最繡快的方式通猜知保險公司牌及其代理人緊，向保險公惑司提供運輸役貨物的發(fā)票枕、提單、裝伸箱單等單據(jù)減，等待保險傳公司對事故錢進(jìn)行審核欠賠償。濤4榨案例分析：溝百勝物流降擱低運輸成本裝之道逮對于連鎖餐家飲這個錙銖上必較的行業(yè)促來說，靠物陪流手段節(jié)省叨成本并不容倚易。然而，茂作為肯德基慚、必勝客等刃業(yè)內(nèi)巨頭的柿指定物流提禽供商，百勝堵物流公司抓藏住運輸環(huán)節(jié)拜大做文章，怒通過合理地師運輸安排，慕降低配送頻銅率，實施歇僵業(yè)時間送貨揮等優(yōu)化管理瀉方法，有效恰地實現(xiàn)了物逗流成本的哄“風(fēng)縮水充”鑒，給業(yè)內(nèi)管恐理者指出了劃一條細(xì)致而酒周密的降低秩物流成本之林路。寺第一，合理域安排運輸排姿程。運輸排碌程的意義在俱于，盡量使謹(jǐn)車輛滿載，馳只要貨量許膨可，就應(yīng)該似做相應(yīng)的調(diào)糞整，以減少紗總行駛里程槽。甩由于連鎖餐針飲業(yè)餐廳的呀進(jìn)貨時間是魚事先約定好皺的，這丟就需要配送狡中心就餐廳劈的需要，制裹作一個類似踐列車時刻表抓的主班表，授此表是針對再連鎖餐飲餐泳廳的進(jìn)貨時攀間和路線詳頁細(xì)規(guī)劃制定允的。難眾所周知，景餐廳的銷售辯存在著季節(jié)腔性波動，因禁此主班表至確少有旺季、筒淡季兩套方竊案。有必要能的話，應(yīng)該徒在每次營業(yè)異季節(jié)轉(zhuǎn)換時基重新審核運煌輸排程表。葛安排主班表忌的基本思路稅是，首先計圖算每家餐廳格的平均訂貨到量，設(shè)計出偽若干條送貨惜路線，覆蓋錦所有的連鎖涂餐廳，最終貸達(dá)到總行駛海里程最短、蜂所需司機(jī)人桂數(shù)和車輛數(shù)嘴最少的目的佩。桶規(guī)劃主班表茫遠(yuǎn)不止人們愉想象的那樣斜簡單。運輸床排程的構(gòu)想界最初起源于騾運籌學(xué)中的向路線原理，頂從起點咳A吉到終點壺O報有多條路徑陳可供腫選擇，每條家路徑的長度穴各不相同，王要求找到最碧短的路線。毀實際問題要遇比這個模型尿復(fù)雜得多，逗首先，需要舒了解最短路體線的點數(shù)，燭從圖上的幾弊個點增加到證成百甚至上價千個，路徑因的數(shù)量也相悶應(yīng)增多到成壘千上萬條。棄其次，每個浸點都有一定球數(shù)量的貨物逮流需要配送押或提取，因窗此要尋找的辣不是一條串昏聯(lián)所有點的挽最短路線，赤而是每條串巡聯(lián)幾個點的搞若干條路線哀的最優(yōu)組合羨。另外，還子需要考慮許晴多限制條件延，比如車輛焰裝載能力、話車輛數(shù)目、胳每個點在相風(fēng)應(yīng)的時間開輛放窗口等，庸問題的復(fù)雜依度隨著約束遠(yuǎn)數(shù)目的增加伏呈幾何級數(shù)班增長。要解拒決這些問題碗，需要用線疤性規(guī)劃、整命數(shù)規(guī)劃等數(shù)逆學(xué)工具，目或前市場上有癥一沾些軟件公司呈能夠以這些處數(shù)學(xué)解題方神法作為引擎秒，結(jié)合連鎖養(yǎng)餐飲業(yè)的物濤流配送需求靠，做出優(yōu)化哥運輸路線安濁排的軟件。饞在主班表確蛛定以后，就毒要進(jìn)入每日睜運輸排程，練也就是每天僑審視各條路稈線的實際貨悔量，根據(jù)實章際貨量對配摘送路線進(jìn)行雖調(diào)整，通過黃對所有路線誕逐一進(jìn)行安殿排，可以去坐除幾條送貨夢路線，至少起也能減少某制些路線的行愚駛里程，最感終達(dá)到增加誼車輛利用率腸、增加司機(jī)歐工作效率和牲降低總行駛誕里程的目的歸?？实诙?，減少娘不必要的配襯送。對于產(chǎn)殃品保鮮要求悠很高的連鎖恩餐飲業(yè)來說奪，盡力和餐壁廳溝通，減派少不必要的委配送頻率，挺可以有效地非降低物流配耀送成本。雪在運輸方面際，餐廳所在西路線的崇總貨量不會內(nèi)發(fā)生變化，壤但配送頻率線上升，結(jié)果彎會導(dǎo)致運輸陷里程上升，挑相應(yīng)地油耗襖、過路橋費為、維護(hù)保養(yǎng)移費和司機(jī)人兼工時都要上頂升。由此可由見，配送頻次率增加會影螺響配送中心販的幾乎所有嚼職能，最大釘?shù)挠绊懺谟谔赃\輸里程上宗升所造成的貢運費上升。陜因此，減少口不必要的配鵲送，對于連練鎖餐飲企業(yè)姿顯得尤其關(guān)糠鍵。否第三，提高書車輛的利用志率。上車輛時間利掙用率也是值樂得關(guān)注的，嗚提高卡車的泥時間利用率株可以從增大及卡車尺寸、副改變作業(yè)班埋次、二次出騾車和增加每登周運行天數(shù)冤四個方面著滾手。軋由于大型卡質(zhì)車可以每次楊裝載更多的獨貨物，一次叫出車可以配芒送更多的餐端廳，由此延巨長了卡車的介在途時間，奴從而兄增加了其有梨效作業(yè)的時劈間。這樣做楚還能減少干于路運輸里程萬和總運輸里表程。雖然大周型卡車單次權(quán)的過路橋費嶺、油耗和維慘修保養(yǎng)費高術(shù)于小型卡車辛，但其總體六上的使用費帽用絕對低于誤小型卡車。訴運輸成本是脖最大項的物唱流成本，所凳有別的職能裙都應(yīng)該配合虜運輸作業(yè)的狠需求。所謂議改變作業(yè)班票次就是指改是變倉庫和別胳的職能的作開業(yè)時間，適歸應(yīng)實際的運纏輸需求，提卸高運輸資產(chǎn)糠的利用率。擦否則朝九晚誕五的作業(yè)時屆間表只會限日制發(fā)車和收稿貨時間，從僅而限制卡車也的使用。綁如果配送中怪心實行們24上小時作業(yè)，鏈卡車就可以嘩利用晚間二睡次出車配送已，大大提高校車輛的時間醬利用率。在味實際物流作殺業(yè)中，一般拖會將餐廳分廊成可以在上爆午、下午、慎上半夜、下傍半夜牢4威個時間段收嗓貨，據(jù)此制獅定倉儲作業(yè)打的配套時間巡表，從而將詞卡車?yán)寐蕛€最大化。捐第四，嘗試飛歇業(yè)時間送麗貨。柿目前我國城乒市的交通限寨制越來越嚴(yán)質(zhì)，商卡車只能在槳夜間時段進(jìn)幼入市區(qū)。由伸于連鎖餐廳借運作一般到犬夜間民24啞點結(jié)束，如尚果趕在餐廳赤下班前送貨章，車輛的利歪用率勢必非液常有限。隨憂之而來的解購決辦法就是駝利用餐廳的兔歇業(yè)時間送伏貨。續(xù)歇業(yè)時間送宮貨避開了城材市交通高峰難時間，既沒倘有顧客的打啦擾，也沒有都餐廳運營的拾打擾。由于胳餐廳一般處覽在繁華路段姐，夜間停車百也不用像白傻天那樣有許蒙多顧忌，可條以有充裕的食時間進(jìn)行配輩送。由于送弄貨窗口拓寬種到了牲下半夜，使圍卡車可以二憤次出車，提鼻高了車輛利每用率。敘總而言之，有物流企業(yè)可爽以從本文提定出的五大措舊施來思考，墓結(jié)合本企業(yè)艇的實際情況朝來進(jìn)行運輸顛成本控制，液降低運輸成宇本，提高企榮業(yè)競爭力。5結(jié)語蛾本文的研究謝成果有以下戶幾點：第一逆，把作業(yè)成聯(lián)本法引入了抱第三方物流聚企業(yè)，成立眼了運輸作業(yè)奉中心，對運獅輸成本進(jìn)行刺了核算；第貧二，分析了吹第三方物流仗企業(yè)運輸成旋本居高不下押的原因；第育三，針對這閃些存在的原僻因提出了合評理化建議。紹本文的創(chuàng)新嘗之處在提出森了怪物流企業(yè)構(gòu)掠建戰(zhàn)略聯(lián)盟凡提高核心競楊爭力、婆選擇恰當(dāng)運際輸方式降低紫運輸成本、卡采用合理裝肢載降低運輸木成本、應(yīng)用森現(xiàn)代技術(shù)降津低運楊輸