橋梁工程外文翻譯-新巴達(dá)洛納鐵路橋

TheNewBadalonaSummaryThedesignofstructuresinmetropolitanhabitatsisalwaysachallengeduetotheimportantnumberofrequirementstofulfil.Designespeciallywhenitdealswithrailwaysorroadshastocombinetheneedsofthoseinfrastructureswiththehumanenvironment,whichisthecaseoftherailwaybridgeinthecityofBadalona.Nowadaysthecityareathatfacestheseaisoccupiedbycontaminatingindustries.ThecouncilistryingtoopenthecitytotheMediterraneanSea,demolishingunsightlyanduselessbuildingsandchangingtheuseoftheoneswitharchitecturalortechnicalvalue.Nowabeachandayachtingharbourarebeingbuilt.Arailwaylinerunsparalleltothecoastdividingthecentreofthecityfromtheshorearea.Therearenofundstoconstructatunnelfortherailwayline,consequentlyabridgehastobebuilttoincreasetheconnectionbetweenthecentreofthecityandthenewcoastfacilities.Adesigncompetitionwascarriedoutforarailwaybridge,whichwillcrossanewpedestrianarea,apartofthenewharbourandtwostreets.ThecontractforthebridgedesignwasawardedtoFHECORConsultingEngineersonthebasisofapreliminarydesign.Theideaoftheproposalwastocombinefunctionality,structuralrationality,aestheticsandlowconstructionandmaintenancecosts.Alsotheclienthastheintentiontoconstructthebridgeasalandmarkthatwillbetheimageofthenewurbandevelopment.Keywords:UrbanBridge,Railway,Prestressed,Structuralshape.1.IntroductionBadalonaisamajorsatellitecityofBarcelonaontheMediterraneancoast.ThenucleusofthecityiscutofffromtheshorelinebytherailwaylinewhichconnectsthedifferentsuburbancentresofBarcelonalocatedalongtheMediterraneancoast.TherailwaylineiscurrentlyoneoftheSpanishRailwayConsortium’s(RENFE)mostprofitablepassengerlines.AlongtherailwaylineindustrialbuildingshavesprungupovertheyearsformingaonceimportantindustrialcentrebutatthesametimefurtheringthealienationofthepeopleofBadalonafromthesea.Inordertotrytoregeneratethecoastandimproveitsconnectionwiththeurbancentre,theCityofBadalonatogetherwiththeComarcalCouncilofBarcelonahavecreatedMarinadeBadalonaS.A.whosemainpurposeistoregeneratetheurbanlandscapebycarryingoutamajorurbandevelopmentprojectwhichincludesaportforsportboatsandfishing,thereconditioningofexistinginterestingindustrialbuildingsforotheruseandthedemolishingofmorecommonwarehousesandotherconstructionsinordertomakeroomforapartmentandservicebuildings.Theconstructionofthenewportormarinainvolvesthebuildingofanewcanalwhichwillcrosstheexistingrailwaylineextendingintothelandabout350m.Thiscanalwillserveasparkingdocksfortheboats.Inordertocreatethisnewwaterwayandallowthecrossingoftheexistingrailwayline,anewbridgeisneeded(seefig1).Inthispapertheconceptionprocessofthisbridge,whichwillbecomeasymboloftheurbandevelopmentisdescribed.

2.MainconditiontobefulfilledbythebridgeThemainconditionstobefulfilledbythebridgearethefollowing:·Thebridgewidthmustfulfilthehorizontalandverticalclearanceconditionsoftherailwayline.·Thedepthofthedeckneedstobesmallduetotheverystrictverticalclearance.·Thehorizontalchannelclearanceneedstobeatleast45meters,althoughitisdesirablenottolocateanysupportswithinthecanal.Thislastconditionresultsinamainspanofatleast72m.·Thebridgemustalsoleaveclearanceforportoperationroadsonbothsidesofthecanalandcrossoveraroundaboutcarryinglocaltraffic.·Sinceitisarailwaybridgeitcannotbeaverylightstructure.Itrequiresappropriatestiffnessandbearingcapacity.·Inspiteofthelastpoint,thebridgeisconceivedasasymboloftheurbandevelopmentandthereforeaestheticalconditionsareofgreatimportance.·Thislastpointcannothoweverresultinaveryexpensivestructureduetothefactthatthebudgetisverylimitedandthisisamajorconditionoftheproject.Thecostofthestructuremustalsobearinmindmaintenanceissuesespeciallyinastructurelocatednexttotheshoreline.FHECORconsultingengineersparticipatedinacontestcalledbyMarinadeBadalonaS.A.andwasawardedthecontractofthedesignofthenewbridgewithasimple,elegant,economicandstructurallyefficientsolution.3.DescriptionoftheproposedsolutionTheproposedsolutionisa5spanpresstressedconcretebridgewithspansof39.00,78.00,39.00,30.00and21.00meters.Thecrosssectionisformedbytwowebsofvariableheight(thetotaldepthofthebridgevariesfrom1.90m–centreofmainspanandaccessspans-to6.50moverdemainpiers).Thedeckdepththereforemirrorsthebendingmomentlaw(seefig.3).

Thewebsareconnectedbymeansofprefabricatedpresstressedbeams.Thesebeamsformribsthroughwhichthelightcanshine.Thisisanimportantfeatureofthebridgewhichisconceivedtoilluminatethewalkwaysandtocounteractthehighbridgewidthtobridgeheightratio.Thislightalsooffersanimagefortherailroadduetoitsdiscontinuity.Figure4showsthetwotypicalbridgecrosssections(supportatmainpiersandcentralspan).Figure5showsthelighteffectgivenbythecentralopening.

Anotherimportantfeatureofthebridgedesignisthepositionoftheoutercantileverslabs.Theseslabsareusedasacompressionslabatthecriticalcrosssections.Sincecompressionsarelocatedatthebottomofthecrosssectionatthesupports(negativebending),andatthetopofthecrosssectionatcentrespanthespan(positivebending)thecompressionslabtravelsalongthebridgeaxistobeateachsectionwhereitismoreefficient,followinganoldideausedbyNerviintheUNESCObuildinginParis.Thisfeaturealsoproducesanattractivedesign,providingbothstructuralefficiencyandaestheticalvaluetothestructure.Thepiers,whosedesignisstillbeingoptimisedfromanaestheticalpointofviewareconceivedasrobustelementsduetothefactthatgiventheirsmallheighttheycannotbeveryslenderandfulfilatthesametimeresistingconditionsandprovideenoughspacetolocatethebridge’spotbearings.Thecrosssectionisreducedbyverticalchannelswhichwillallowtheintroductionoflightingunderthestructureaswellasspecialdesignsyettobeconceived.Figure6showsthegeometryadoptedforthemainpiers.

Thebridgeisanchoredatabutment1inordertoabsorbthehighforcesresultingfromtrainbreaking,whichareequivalentto25%ofthetrainweight.Attheotherabutmentajointisprovidedaswellasaslabsupportedoverwalls,designedtocarrytherailwayexpansionapparatusmeanttoallowthebridgemovementwithoutaffectingtherailwayserviceabilityconditions.Alargespaceistherebygeneratedatabutment2whichcouldbeusedinthefutureasstockspace.Figure7showsthemaindesignideasoftheabutments.4.FinalremarksTheproposedstructureforthebridgingoftheCanalofthefuturesportsandfishingportofBadalonafulfilsalltherequirementsoftheproject.Itisarobustbridgeasisnecessaryfortheserviceabilityoftherailwayline,itisstructurallysoundwithaspecialshapederivedfromitsstructuralfunctionality.Thewholegivesrisetoaninterestingstructurewhichwillserveasasymbolforthe新巴達(dá)洛納鐵路橋摘要在大城市居所里的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總是一個(gè)對于完成需求重要系數(shù)的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)，特別是當(dāng)它涉及鐵路或道路中，必須與人的環(huán)境相協(xié)調(diào)的那些基礎(chǔ)設(shè)施的需要，罷達(dá)洛納的的鐵路橋就是一個(gè)例子?，F(xiàn)如今臨海的城市區(qū)域被污染產(chǎn)業(yè)占領(lǐng)。城市管理委員會設(shè)法面向地中海開放城市，拆毀難看和無用的大樓或者改變對它們的建筑或技術(shù)價(jià)值的利用方式。現(xiàn)在建起了一個(gè)沙灘和一個(gè)快艇港口。有一條鐵路線與岸區(qū)域的海岸平行，將城市的中心與海岸隔離了開來。沒有修建一個(gè)隧道式鐵路線的資金，因而必須被修筑一座橋梁以增加城市的中心和海岸新設(shè)施之間的連系。為建造一座鐵路橋，發(fā)起了一次設(shè)計(jì)競標(biāo)，該橋?qū)⒋┻^城市的一個(gè)新的步行區(qū)域、新的港口的部分和二條街道。橋梁設(shè)計(jì)的合同被交由FHECOR咨詢工程師擬定一個(gè)初步設(shè)計(jì)。提案的理念是將功能、結(jié)構(gòu)合理性、美學(xué)和低建筑、低維修費(fèi)用相結(jié)合。并且也有意圖修建一座成為將來新的都市發(fā)展標(biāo)志的橋梁。關(guān)鍵詞：都市橋梁，鐵路，預(yù)應(yīng)力，結(jié)構(gòu)形狀。1.簡介巴達(dá)洛納是巴塞羅那靠地中海海岸附近重要的衛(wèi)星城市。城市的中堅(jiān)力量與海岸之間的聯(lián)系被連接巴塞羅那郊區(qū)的鐵路線路所切斷。該鐵路線是西班牙聯(lián)合鐵路集團(tuán)收益頗豐的客運(yùn)線路之一。多年來，沿著鐵路線工廠廠房出現(xiàn)了形成了一個(gè)重要工業(yè)中心，但是同時(shí)卻也讓巴達(dá)洛納的人們遠(yuǎn)離大海。為了設(shè)法重建海岸和增強(qiáng)其與市中心之間的聯(lián)系，巴達(dá)洛納與巴塞羅那發(fā)展委員會合作設(shè)法改進(jìn)它的與市區(qū)的連接。巴達(dá)洛納市發(fā)起了一個(gè)主要目的在于重建都市風(fēng)景的一個(gè)都市發(fā)展項(xiàng)目，其中包括為體育船只和漁船修建停船港。重造其他的現(xiàn)有的有價(jià)值的工廠廠房做為其他用途和拆毀倉庫和的小游艇船塢等建筑，是為了給公寓和服務(wù)樓騰出空間。新的口岸或小游艇船塢的建筑包含一條運(yùn)河，它將跨過一條大約350m.的鐵路線。這條運(yùn)河可作為小船的停船塢。為了建造這條新的水路和穿越現(xiàn)有的鐵路線，有必要修建一座新的橋梁(參見圖1)。在本文中，這座橋梁的構(gòu)想過程將被描述為都市發(fā)展的標(biāo)志。

2.橋梁建造需滿足的條件該橋主要須滿足的條件有以下內(nèi)容：·橋梁寬度必須符合鐵路線的橫向和縱向有關(guān)條件。·橋梁建筑高度，需要非常嚴(yán)格的要求?！M向通道寬度，必須至少有45米，雖然這取的是運(yùn)河無任何支持的情況。最后的結(jié)論是，一個(gè)主跨至少72米?！蛄?，也必須在道路兩邊留出地方讓運(yùn)河的港口運(yùn)作，還要留出一個(gè)回旋距離給當(dāng)?shù)氐慕煌??！ぜ热凰且蛔F路橋，它不可能是一個(gè)很輕的結(jié)構(gòu)。它需要有適當(dāng)?shù)膭偠群统休d能力。

·最后一點(diǎn)，大橋被看作是城市發(fā)展的一個(gè)象征，因此，美學(xué)的要求是非常重要的。

·最后這點(diǎn)不能不考慮問題：有一個(gè)非常昂貴的結(jié)構(gòu)，但事實(shí)上，財(cái)政預(yù)算案是非常有限，而且這是該項(xiàng)目的一個(gè)重大的問題。結(jié)構(gòu)成本必須牢記，還有維護(hù)的問題，特別是在位于海岸線旁邊的結(jié)構(gòu)。FHECOR咨詢工程設(shè)計(jì)室參加了這個(gè)競賽，用所謂的瑪麗娜德巴達(dá)洛納計(jì)劃贏得了合同，該計(jì)劃描述了一座簡單，優(yōu)雅，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)和有效新的橋梁方案。3.對方案的說明提議的方案是一座跨徑分別為39.00，78.00，39.00，30.00和21.00米的5跨預(yù)應(yīng)力橋梁。橫斷面由高度可改變的二個(gè)網(wǎng)形成(橋梁的總深度從1.90m-中心主跨跨度-到6.50m主墩高度)。因此橋面板撓度符合彎曲力矩定律(參見圖3)。

采用裝配式預(yù)應(yīng)力梁。梁的肋狀部分可以發(fā)光。這是橋梁的一個(gè)重要特點(diǎn)，這樣一來，照亮了人行道和抵消橋梁寬度占橋梁高度的比例。有鑒于此，這些光也提供了一個(gè)間斷的鐵路形象。圖4顯示二個(gè)主要的橋梁橫斷面(主墩和中跨的橋墩)。圖5顯示橋肋中央發(fā)出的光線。

橋梁設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要特點(diǎn)是外面懸臂式平板的位置。這些平板使用作為壓縮平板作用在重要橫斷面。因?yàn)閴嚎s位于橫剖面的底部在支持(彎曲的陰性的)，并且在中跨的橫剖面頂部間距(彎曲的正面)壓縮平板沿橋梁軸移動是使它每個(gè)部分更加發(fā)揮出最大承載能力，這一個(gè)老想法在科教文組織巴黎大廈使用過。這一特點(diǎn)也產(chǎn)生了一個(gè)有吸引力的設(shè)計(jì)，提供了高效的結(jié)構(gòu)和極具審美價(jià)值的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)，雖然從美觀角度進(jìn)行設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)選，但事實(shí)上他們的高度不可能小的，并提供足夠的空間來找到的橋梁奇摩一鍋軸承。垂直渠道的橫截面減少了，這將使引進(jìn)照明的架構(gòu)下的特殊設(shè)計(jì)有待關(guān)注。圖6顯示了基礎(chǔ)所采用的主要幾何形狀。

大橋錨定在臺座1，以便吸收列車駛過時(shí)的產(chǎn)生的高強(qiáng)沖擊荷載，這是相當(dāng)于25％的列車重量的力。另一扶垛提供聯(lián)接以及平板支持在墻壁，被設(shè)計(jì)運(yùn)載被認(rèn)為的鐵路擴(kuò)展用具允許橋梁運(yùn)動，無需影響鐵路操作性能適應(yīng)。增大空間而引起的在可能在將來使用作為儲蓄空間的扶垛2。圖7顯示扶垛的主要設(shè)計(jì)形式。4.最后結(jié)論所提出的橋梁結(jié)構(gòu)方案包括了所有巴達(dá)洛納運(yùn)河未來的體育和漁業(yè)項(xiàng)目的所有設(shè)施。強(qiáng)度高的橋梁才有可能適應(yīng)鐵路線的荷載條件，同時(shí)擁有著來自于其自身結(jié)構(gòu)的合理性、穩(wěn)定性。整個(gè)方案將會導(dǎo)致一座很經(jīng)濟(jì)的橋梁，它將作為巴達(dá)羅那港的一個(gè)非高成本的象征?；贑8051F單片機(jī)直流電動機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用\t"