CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道基準網(wǎng)測量作業(yè)指導書

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道基準網(wǎng)測量作業(yè)指導書目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1適用范圍 2372技術依據(jù) 2373測量內(nèi)容 2374人員培訓、測量的組織及儀器設備 2375CPⅢ軌道控制網(wǎng)復測 2386軌道基準點 2387軌道基準點放樣 2398軌道基準網(wǎng)測量 2399注意事項 24310軌道基準網(wǎng)的維護和資料整理 243軌道基準點測量作業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用于武漢城市圈城際鐵路CRTSⅢ型無砟軌道軌道基準點（軌道基準網(wǎng)）的測量作業(yè)。2技術依據(jù)1、《高速鐵路測量規(guī)范》（TB10601-2009）；2、《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）；3、《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-2006）；4、《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設〔2009〕20號）5、《關于進一步加強客運專線建設質(zhì)量管理的指導意見》（鐵建設〔2008〕246號）6、《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》（鐵建設函［2009］674號）3測量內(nèi)容1、CPⅢ控制網(wǎng)的復測；2、軌道基準點坐標計算和測設；3、軌道基準點平面和高程測量及其數(shù)據(jù)處理。4人員培訓、測量的組織及儀器設備4.1人員培訓技術人員在作業(yè)前應參加城際公司組織的培訓。施工單位項目部應在作業(yè)前組織進行實測培訓和技術交底。4.2無砟軌道測量的組織及數(shù)據(jù)流程(1)無砟軌道測量作業(yè)按項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人、項目分部測量協(xié)調(diào)人、作業(yè)班組三級組織管理。(2)每步測量作業(yè)前由項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人計算測量數(shù)據(jù)，并傳給各項目分部測量協(xié)調(diào)人；各項目分部測量協(xié)調(diào)人根據(jù)自己的施工進度在施工前把測量數(shù)據(jù)及時、準確的發(fā)放給每個測量班組；測量班組根據(jù)得到的測量數(shù)據(jù)進行Ⅲ型板測量作業(yè)并將測量后的記錄文件交給各項目分部測量協(xié)調(diào)人；各項目分部測量協(xié)調(diào)人及時將測量記錄文件傳給項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人；項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人應對測量記錄文件進行檢查發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。4.3儀器設備全站儀應具有自動目標搜索、自動照準、自動觀測、自動記錄功能，其標稱精度應滿足：方向測量中誤差不大于±1″，測距中誤差不大于±1mm+2ppm；電子水準儀的精度不應低于0.5mm/km，配套使用銦瓦水準尺；距離測量標準偏差5mm/10m、居中精度標準偏差0.3”；聯(lián)測CPⅢ時須采用各城際線路統(tǒng)一的CPⅢ標志；軌道基準點測釘，棱鏡三腳座，水準尺適配器應相互匹配。溫度計讀數(shù)精確至0.5℃，氣壓計讀數(shù)精確至0.5hPa。全站儀、水準儀、水準尺須經(jīng)過法定檢定機構的檢定，并處于檢定證書的有效期內(nèi)，在進行距離或坐標測量時，應進行溫度氣壓改正。水準尺適配器參數(shù)應由廠家準確測定，具有相應的書面文件，施測前應進行檢驗。5CPⅢ軌道控制網(wǎng)復測參照武漢城市圈城際鐵路《CPⅢ網(wǎng)測量作業(yè)指導書》、《高速鐵路工程測量規(guī)范》以及相關技術標準和要求執(zhí)行。5.1CPⅢ平面網(wǎng)復測CPⅢ平面網(wǎng)復測采用的網(wǎng)形和精度指標應與原測相同。CPⅢ點復測與原測成果的X、Y坐標較差應≤±3mm，且相鄰點的復測與原測坐標增量△X、△Y較差應≤±2mm。較差超限時應分析判斷超限原因，確認復測成果無誤后，應對超限的CPⅢ點采用同級擴展方式更新成果。5.2CPⅢ高程網(wǎng)復測CPⅢ高程網(wǎng)復測采用的精度指標、計算軟件及聯(lián)測上一級線路水準基點的方法和數(shù)量均應與原測相同。CPⅢ點復測與原測成果的高程較差應≤3mm，且相鄰點的復測與原測高程成果增量較差應≤2mm。6軌道基準點6.1命名規(guī)則前4位為里程號，第五位代表軌道基準，第六位代表左右線，其中1代表左線、2代表右線，后三位代表在本段里程范圍內(nèi)的軌道基準點號。如191141001代表左線1911公里處的1號軌道基準點；191142001代表右線1911公里處的1號軌道基準點。6.2坐標計算軌道基準點埋設之前，首先需要利用線路設計參數(shù)、軌道板設計參數(shù)和軌道基準點的設計里程，計算直線段、圓曲線段和緩和曲線段上軌道基準點的設計坐標。軌道基準點的坐標利用設計院提供的布板軟件進行計算。7軌道基準點放樣7.1一般規(guī)定混凝土底座板施工完成后，依據(jù)軌道控制點（CPⅢ），采用全站儀自由設站極坐標法測設軌道基準點。CRTSⅢ型板式無砟軌道每個軌道板縫處應設置一個軌道基準點。軌道基準點位于線路中線上。7.2測設要求軌道基準點應埋設于混凝土底座上，應滿足下列要求：(1)鋪軌道板前埋設軌道基準控制點測釘，測釘?shù)穆裨O要求牢固且不得高于底座板表面，并盡可能的鉛垂。(2)軌道基準點平面定位允許偏差不應大于5mm。8軌道基準網(wǎng)測量8.1平面測量軌道基準點的平面測量左右線路分別進行測量，在底座板施工結束后，粗鋪軌道板之前進行，采用全站儀自由設站極坐標法進行觀測，直接測量各點的坐標，外業(yè)采用自動記錄方式，特別注意點號輸入的正確性。自由設站點應盡量靠近左線或右線中線。1自由設站要求自由設站測量采用局部獨立坐標系。自由設站觀測的CPⅢ點不應少于4對，位于所聯(lián)測CPⅢ點的中間。CPⅢ點應采用與CPⅢ網(wǎng)測量時一致的CPⅢ標志。全站儀設在線路中線附近，更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CPⅢ點不應少于2對。自由設站點精度一般應符合下表1要求，連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設站點精度可放寬至1.0mm。表1自由設站點精度要求XYH定向精度≤0.7mm≤0.7mm≤1mm≤2″完成自由設站后，CPⅢ點的坐標不符值應滿足表2的要求。當CPⅢ點坐標不符值X、Y大于表2的規(guī)定時，該CPⅢ點不應參與平差計算。每一測站參與平差計算的CPⅢ點不應少于6個。表2CPⅢ點坐標不符值限差要求XYH≤2.0mm≤2.0mm≤2.0mm2外業(yè)觀測要求軌道基準控制網(wǎng)測量以全站儀采用自由建站，自由建站時觀測的CPⅢ控制點不少于4個，測量時必須采用ATR自動照準模式,避免測量人員觀測誤差,數(shù)據(jù)平差采用驗后定權平差法。測站應盡量靠近待測點連線，以便利用全站儀的測角高精度性，所以對左右線的基準網(wǎng)應該分開測量。對基準點的測量應按組進行，對各組內(nèi)的測量，全站儀不用倒鏡，視線方向與測量運動方向相反。每組測量一般控制在10-14個點，視天氣情況而定。各組至少要3個測回。3測量流程圖：CPCPⅣ平面測量LIAN量擺放CPⅢ棱鏡、CP4棱鏡架設全站儀自由設站檢測CPⅢ點精度觀測4對CPⅢ控制點觀測10-14個CP4控制點CPⅢ超限，剔除該點，再次檢核循環(huán)觀測4次CPⅢ3次CP4一站測量完成圖1軌道基準平面測量流程圖4精度指標數(shù)據(jù)處理應采用布板軟件進行處理，并進行復核。測量精度應滿足下列要求：(1)相鄰點平面相對精度不大于0.2mm；即在一站內(nèi)測定軌道基準時，各軌道基準點是相對于測站本身的離散支點，視其均值為真值。各次重復測量值與其均值的最大橫向偏差規(guī)定為0.3mm，即限差0.3mm。中誤差取為?限差，即為0.15mm。本測站內(nèi)相鄰點間中誤差為。(2)軌道基準點各半測回測量的坐標值與其平均值間的較差≤0.4mm。(3)重迭軌道基準點的平面位置允許偏差：橫向≤0.3mm，縱向≤0.4mm。8.2高程測量1總體要求高程測量應該在軌道板擺放或粗鋪之后進行，采用幾何水準方法，按照附合水準方法和中視水準測量方法相結合進行施測，軌道基準點一般作為中視點。在軌道基準點上立尺時，水準尺須使用水準尺適配器，在CPⅢ點立尺時，不使用水準尺適配器，須使用與CPⅢ網(wǎng)測量時一致的水準測量桿。水準尺適配器常數(shù)需準確測定，同時保證水準尺適配器與軌道基準點測釘?shù)钠ヅ洹Ｔ谕徽緝?nèi)的所有軌道基準點高程測量時應采用同一把水準尺及其配套水準尺適配器。2測量流程圖CPCPⅣ高程測量后視一個CPⅢ控制點前視一個CPⅢ控制點碎步測量11個左右CP4點架設水準儀一站往測完成一站測量完成返測開始新測站開始搭接至少3個點圖2軌道基準平面測量流程圖3精度指標(1)單程水準測量起閉于CPⅢ點的閉合差限差應滿足下式要求：式中：S單程水準測量線路長度（km）。(2)軌道基準點往返測高程值與其平均值間的較差不應大于0.3mm；(3)重疊區(qū)內(nèi)軌道基準點高程較差不應大于0.3mm；(4)相鄰軌道基準點間的高程相對精度不大于0.1mm。即在一站內(nèi)，測量各水準點時，相鄰基準點間高差的測量精度。各軌道基準在測量時是相對于測站本身的離散支點。目前大量使用的電子水準儀為0.3mm/km級，重復測量結果表明，相鄰基準點間高差的測量精度可以達到0.1mm，故規(guī)定軌道基準網(wǎng)高程精度為0.1mm。8.3數(shù)據(jù)處理將相關的CPⅢ點坐標文件和軌道基準網(wǎng)理論值文件直接導入布板軟件的數(shù)據(jù)庫。軟件根據(jù)全站儀實測平面坐標的原始觀測記錄數(shù)據(jù)、電子水準儀實測高程原始記錄數(shù)據(jù)進行處理。平面數(shù)據(jù)處理采用本站聯(lián)測的CPⅢ點和各軌道基準點坐標的均值（獨立坐標）作為觀測值，根據(jù)本站聯(lián)測CPⅢ點的已知坐標，采用最小二乘平差的方法求解兩套坐標的轉換參數(shù)，然后根據(jù)轉換參數(shù)對各軌道基準點的獨立坐標均值進行轉換，從而獲得各軌道基準點的工程獨立坐標系坐標。根據(jù)求得的轉換參數(shù)，對各CPⅢ點的坐標均值進行轉換，如轉換后的CPⅢ點的坐標與原CPⅢ坐標的差值在2mm以內(nèi)，則本站測量合格，否則本站應該重新進行測量。坐標轉換后，搭接的軌道基準點本站測量的坐標與上一站測量的軌道基準點的坐標X、Y方向較差均應小于0.4mm。高程數(shù)據(jù)處理是根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算一站內(nèi)任意兩個相鄰的CPIII之間高差是否超限，再計算各點往測與返測高程平均值，并計算與平均值之差。各項指標滿足要求后，計算本站觀測的各軌道基準點高程。對于各項指標滿足要求后，相鄰測站間重復觀測的軌道基準點的平面坐標和高程采用余弦函數(shù)加權平均的方法進行平滑搭接。非搭接區(qū)域及已完成搭接的搭接區(qū)域的軌道基準點成果可供軌道精調(diào)系統(tǒng)使用。9注意事項每站軌道基準點測量時，采用同一組棱鏡三腳座和精密棱鏡。在觀測軌道基準點時，應由遠及近完成全部軌道基準點測量。每次安置棱鏡三腳座時，要精確整平棱鏡