單開道岔轉轍器連接部分轍叉及護軌的構造

地鐵道岔北京華鑫北京交通運輸職業(yè)學院單開道岔轉轍器部分的組成01轉轍器的作用單開道岔的構造——轉轍器作用:通過將尖軌扳動到不同的位置，使列車沿直線或側線行駛01轉轍器的組成單開道岔的構造——轉轍器組成：兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結零件及跟端結構01直股基本軌曲股基本軌尖軌彎折點（一）基本軌

基本軌12.5m或25m直股：直基本軌側股：曲基本軌（轉轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型）。02（一）基本軌

曲股基本軌彎折目的：為了使轉轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應按支距進行彎折。一般有兩個曲折點：曲基本軌的尖軌尖端導曲線始點（或附近）單開道岔的構造——轉轍器02單開道岔的構造——轉轍器基本軌彎折曲基本軌02單開道岔的構造——轉轍器單開道岔的構造—轉轍器—尖軌尖軌尖軌的作用：引導列車進入直向或側向每組道岔有兩根尖軌，左側尖軌和右側尖軌，尖軌長度根據(jù)道岔尺寸確定。03轉轍器連接零件轉轍器的連接零件包括：1.軌撐：軌撐安裝在基本軌外側，以防止基本軌由于橫向力的作用向外擠動。2.滑床板：滑床板設在基本軌和尖軌的下邊，尖軌可在滑床臺上擺動。3.間隔鐵：設在尖軌跟和基本軌之間，以保持兩軌的間隔距離。4.頂鐵：頂鐵安在尖軌腰部，當尖軌與相鄰的基本軌靠攏時，通過頂鐵將車輪的橫向作用力傳給基本軌，以防止尖軌彎曲，軌距擴大。

5.連接桿：用連接桿將兩條尖軌連接為一體，使其能同時擺動。靠近尖軌尖端的連接。04滑床板軌撐頂鐵基本軌尖軌05基本軌基本軌是用一根12.5m或25m標準斷面的普通鋼軌制成，分為直基本軌和曲基本軌?；拒壋惺苘囕喌拇怪眽毫ν?，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動，可在其外側設置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進行淬火處理。06轍跟間隔鐵基本軌尖軌導曲線鋼軌轍跟墊板外軌撐內軌撐雙頭螺栓07轍跟魚尾板（接頭夾板）08曲股基本軌彎折目的：為了使轉轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應按支距進行彎折。一般有兩個曲折點：曲基本軌的尖軌尖端、曲線始點（或附近）曲股基本軌09彎折基本軌彎折矢距鋼軌類型道岔號數(shù)設計年度線段長（mm）矢距值（mm）L1L2L3L4y1y2y3605018181984198738737317778037.6667512198626706181684330.6114605012198119754202100829916813730125043389198119751957420210068423138413255609198442021007042163844342110尖軌

尖軌(又稱轍軌)是轉轍器的主要部分。我國目前使用的尖軌大部分是由普通鋼軌刨切而成的直線型尖軌。尖軌的軌底被切去一部分，疊蓋在基本軌的軌底之上。為了加強斷面，在尖軌腰部兩側安裝12毫米的補強板。基本軌放在滑床板上，尖軌放在同一滑床板的滑床臺上，滑床臺高6毫米，因此尖軌底也比基本軌底高6毫米，這樣可以減少尖軌的刨切量，加強尖軌斷面，提高穩(wěn)定性。11

尖軌與導曲線鋼軌連接的一端稱尖軌跟端。尖軌的跟部結構必須保證尖軌能根據(jù)不同的轉轍要求，在平面上左右擺動，又要堅固穩(wěn)定，制造簡單，維修方便。我國的道岔主要采用間隔鐵魚尾板式和彈性可彎式跟端結構。間隔鐵魚尾板式結構主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結螺栓等組成。跟端構造12尖軌的工作邊有直線形狀和曲線形狀。（一）直線型尖軌的特點是工作邊為直線。1、同號碼、同類型的左右開道岔相對應的尖軌可通用。相對應指的是兩尖軌工作邊在同側。2、制做比較簡單，使用廣泛。但現(xiàn)在隨著鐵路發(fā)展、提速，直線型尖軌在正線上基本被淘汰，大部分用于站線上。（二）曲線型尖軌的特點是工作邊為曲線。1、左右開道岔不可通用。與導曲上股聯(lián)結的為曲尖軌，直下股是直尖軌。2、尖軌尖端為“藏尖式”。基本軌軌頭下額刨切一部分，尖軌尖端藏在下面。一是防止了輪緣軋傷尖軌尖端；二是減小了沖擊角。提高了側向過岔速度。3、尖軌根側軌底刨切了一部分，使尖軌便于彎曲形成曲線，增大了導曲半徑。（導曲線起點不在尖軌跟后了，在尖軌中起始）提高了側向過岔速度。4。多采用在大號碼道岔上，并與AT型尖軌并用。13直線型尖軌直線型尖軌分為：左側尖軌、右側尖軌優(yōu)點：制造加工簡單，更換使用方便，左、右開道岔可互相更換。缺點：道岔長、尖軌尖端加寬大，影響列車沿正線運行平穩(wěn)性。14曲線型尖軌尖軌優(yōu)點：尖端軌距加寬較直尖軌小，車輪對尖軌的沖擊較小，列車逆向或順向進岔均較平順。缺點：左、右開道岔不可互相更換。曲線型尖軌分為左開曲：左開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向右側的尖軌左開直：左開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向左側的尖軌右開曲：右開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向左側的尖軌右開直：右開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向右側的尖軌15普通斷面尖軌普通斷面尖軌分為不補強、補強、特殊補強三種。普通斷面尖軌軌腰薄強度低、是用與基本軌同型鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上。尖軌頂面有幾個不同的坡段組成所以也叫爬坡式尖軌。普通斷面尖軌在正線上基本被淘汰，都用于站線上。

1、不補強是尖軌不設補強板，直接用與基本軌同型鋼軌刨切而成?，F(xiàn)在幾乎是不存在了。

2、補強在軌腰兩側分別貼有兩條補強板，用螺栓緊固在軌腰上，以增加其強度。

3、特殊補強是在補強的基礎上又加了一條L形補強板。16普通斷面尖軌17普通斷面尖軌（爬坡式尖軌）尖軌尖端頂寬5mm處頂寬20mm處頂寬40mm處頂寬50mm處頂寬70mm處尖軌跟端2314201～236基本軌軌面線18普通斷面尖軌尖軌頂面比基本軌頂面高出6mm19AT斷面尖軌20特種斷面尖軌分為高型特種斷面尖軌和矮型特種斷面尖軌（AT尖軌）兩種。都是直接軋制成形的，軌腰厚、強度大。

1、高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。2、矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線型和AT彈性可彎曲線型。AT是矮字和特字的漢語拼音頭一個字母a和t的英文大寫。它的特點是滑床臺高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強度增加。①AT普通直線型的特點是工作邊為直線，尖軌跟端聯(lián)結仍采用間隔鐵聯(lián)結。②AT彈性可彎式的特點是尖軌尖端采用藏尖式，減小沖擊角。跟端側軌底內側刨切一部分，便于彎曲形成曲線，以增大導曲半徑，提高側向過岔速度為目的。21高型特種斷面尖軌高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。矮型特種斷面尖軌矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線型和AT彈性可彎曲線型。它的特點是滑床臺高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強度增加。22基本軌軌頭下額刨切。尖軌尖端藏于其內。藏尖式尖軌23AT尖軌，尖軌頂面與基本軌