行車調(diào)度相關(guān)設(shè)備

《城市軌道交通行車組織》課程北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院行車相關(guān)設(shè)備行車調(diào)度相關(guān)設(shè)備1.中央運(yùn)營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心（COCC）的運(yùn)營生產(chǎn)監(jiān)督設(shè)備

中央運(yùn)營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心（COCC）設(shè)備的核心系統(tǒng)，主要顯示各種信息、全網(wǎng)線路示意圖、AFC全網(wǎng)客流情況等圖像。

顯示界面由若干顯示器組成，實(shí)時(shí)獲取各條線路列車運(yùn)行信息，對(duì)各線路的ATS進(jìn)行監(jiān)督，但不控制。

顯示界面由若干顯示器組成，具有遙信功能，不具備遙測(cè)功能；包含一次接線圖相關(guān)的所有位置信號(hào)；可定制畫面；不包含事故信號(hào)告警。顯示大屏ATDSSCADA

可查看各線路運(yùn)營控制中心調(diào)度選擇的畫面，供調(diào)度員了解車站站廳、站廳的客流和列車到發(fā)等情況。

供COCC調(diào)度員選呼各線路OCC調(diào)度員、軌道交通公安指揮室、各運(yùn)營單位。

供COCC調(diào)度員與內(nèi)部各單位、生產(chǎn)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)CCTV

COCC調(diào)度電話

公務(wù)電話

對(duì)路網(wǎng)在線列車與站間區(qū)間的實(shí)時(shí)延誤、在線列車與站間區(qū)間客流飽和度實(shí)時(shí)跟蹤。TOS自動(dòng)分析系統(tǒng)2.運(yùn)營控制中心（OCC）行車調(diào)度相關(guān)設(shè)備（1）綜合顯示屏城市軌道交通線路運(yùn)營控制中心（OCC）一般裝有行車、供電、環(huán)控中央監(jiān)控終端設(shè)備、各模擬屏能夠顯示現(xiàn)場(chǎng)（車站、車輛段）設(shè)備的使用和占用情況，包括列車運(yùn)行狀態(tài)、供電系統(tǒng)情況和車站環(huán)控設(shè)備工作情況，如圖5.3所示。圖5.3運(yùn)營控制中心布置示例（2）中央級(jí)ATS工作站 在運(yùn)營控制中心（OCC）內(nèi)，綜合顯示屏是供所有人員監(jiān)察，而各類工作臺(tái)的設(shè)備按各種專業(yè)功能而不同。列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

通信系統(tǒng)

自動(dòng)售檢票終端監(jiān)控系統(tǒng)

電力監(jiān)控

防災(zāi)報(bào)警控制中心工作臺(tái)（3）通訊設(shè)備控制中心的通訊設(shè)備主要有調(diào)度電話、無線調(diào)度電話、中央廣播設(shè)備等。3.車站行車調(diào)度相關(guān)設(shè)備

聯(lián)鎖站的車站級(jí)ATS工作站能對(duì)本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的車站線路、道岔、信號(hào)機(jī)及列車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)中央級(jí)ATS失效時(shí)，由行車調(diào)度員授權(quán)車站行車值班員在車站級(jí)ATS工作站上排列行車進(jìn)路，組織列車運(yùn)行。車站級(jí)ATS工作站

當(dāng)中央級(jí)及車站級(jí)ATS工作站失效時(shí)，由行車調(diào)度員授權(quán)車站行車值班員在本地控制工作站（LOW）上排列行車進(jìn)路，組織列車運(yùn)行。本地控制工作站

當(dāng)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)線路上某段計(jì)軸出現(xiàn)故障需要復(fù)位時(shí)，由行車調(diào)度員授權(quán)車站行車值班員在計(jì)軸復(fù)位盤上按下某段計(jì)軸的復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位。計(jì)軸復(fù)位盤

車站控制室設(shè)有LCP控制盤盤面上的上、下行線路分別有緊急關(guān)閉、緊急關(guān)閉恢復(fù)、扣車、取消扣車、提前發(fā)車按鈕和緊急關(guān)閉、扣車、提前發(fā)車指示燈，以及控制轉(zhuǎn)換開關(guān)、報(bào)警切除和表示燈測(cè)試按鈕。當(dāng)ATP系統(tǒng)正常運(yùn)作時(shí)，站務(wù)人員根據(jù)行車工作需要按壓各按鈕。LCP控制盤

車站安全門報(bào)警盤（IBP盤）設(shè)置在車站控制室BAS系統(tǒng)的IBP報(bào)警盤上，在緊急情況下能實(shí)現(xiàn)控制整列安全門開關(guān)操作，且每列站臺(tái)各有一個(gè)IBP開關(guān)。IBP開關(guān)是所有安全門系統(tǒng)控制級(jí)別中的最高級(jí)，當(dāng)安全門在IBP盤上控制時(shí)，任何其它級(jí)別都無法控制安全門系統(tǒng)的操作。IBP盤

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）可提供車站各位置實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，安裝在車站控制室。CCTV

車站控制室配備有線調(diào)度電話，實(shí)現(xiàn)與行車調(diào)度員、相鄰車站等行車崗位進(jìn)行通話的功能。車站有線調(diào)度電話

車站控制室配備車站廣播系統(tǒng)，具備對(duì)車站進(jìn)行廣播的功能。車站廣播4.車輛段行車調(diào)度相關(guān)設(shè)備（1）信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備車廠ATS工作站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：應(yīng)急臺(tái)

車廠調(diào)度員配備一臺(tái)車廠ATS工作站，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廠內(nèi)全部列車的監(jiān)視和控制。

保證道岔、軌道區(qū)段、ATP信號(hào)間正確的聯(lián)鎖關(guān)系，完成車廠管轄范圍內(nèi)所有線路、道岔的進(jìn)路排列功能。

作為一種應(yīng)急狀態(tài)下的備用控制方式，當(dāng)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障后投入使用，可以通過應(yīng)急臺(tái)單獨(dú)操作道岔，操作道岔后，需要人為確認(rèn)道岔位置。（2）通訊設(shè)備有線調(diào)度電話無線手持臺(tái)

車廠調(diào)度員、車廠值班員配備有線調(diào)度電話，實(shí)現(xiàn)相互間及與行車調(diào)度員、派班員等崗位進(jìn)行通話的功能。