各位司機師傅們大家上午好

各位司機師傅們大家上午好各位司機師傅們大家上午好/NUMPAGES16各位司機師傅們大家上午好各位司機師傅們大家上午好各位司機師傅們大家好！大家要自覺遵守道路交通法規(guī)，維護道路交通安全秩序。駕駛證，從業(yè)證...等等相關(guān)證件（證照）必須隨身（車）攜帶，嚴禁無證駕駛。自覺服從公安交警、安監(jiān)等相關(guān)職能部門的指揮，積極協(xié)助各職能部門的管理工作。嚴禁越線、嚴禁酒后駕駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁超速、嚴禁超載、嚴禁違法超車、嚴禁開帶病車、嚴禁違法會車、嚴禁違法變道、嚴禁違法使用燈光、嚴禁亂停亂靠車輛。在行駛過程中，必須注意道路上設(shè)置的各種警示標志、標牌，謹慎駕駛，確保安全。文明禮讓，各行其道。車輛必須參加交強險等相關(guān)保險。冬季氣溫驟降，雨、雪天氣行車前一定要檢查車況，特別注意車胎氣壓是否正常，檢查車燈、喇叭、轉(zhuǎn)向、剎車、雨刷器等部件是否正常有效。遇情況提前采取制動、減速措施，避免緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向，以防車輛側(cè)滑發(fā)生危險。且務(wù)必做到“四緩”。一“起步緩”，慢抬離合輕踩油門，緩慢起步；二“轉(zhuǎn)彎緩”，慢打方向，慢速轉(zhuǎn)彎；三“制動緩”，緩踩剎車，慢慢停車；四“心態(tài)緩”，遇有情況，心態(tài)必須平緩平和，冷靜處置。還要按規(guī)定進行例檢，確保冬季行車安全。嚴防發(fā)生生產(chǎn)安全事故。遵守憲法等其他法律法規(guī)，做遵紀守法的公民和文明駕駛員。機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記12分：

（1）醉酒后駕駛機動車的；

（2）把機動車交給無駕駛證的人駕駛的；

（3）駕駛無牌無證機動車的；

（4）挪用、轉(zhuǎn)借機動車牌證或駕駛證的；

（5）涂改、偽造、冒領(lǐng)機動車牌證、駕駛證或者使用失效的機動車牌證、駕駛證的；（6）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模?/p>

（7）在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分離帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的；

（8）在高速公路上不按規(guī)定停車的；

（9）在高速公路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志的。機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記6分：

（1）不按規(guī)定停車或車輛發(fā)生故障不立即將車移開，造成交通嚴重堵塞的；

（2）逆向行駛的；

（3）飲酒后駕駛車輛的；

（4）駕車穿插、超越警車護衛(wèi)的車隊的

（5）駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛的；

（6）駕車下陡坡時熄火、空擋滑行的；

（7）行經(jīng)鐵路道口不按規(guī)定行車或者停車的；

（8）客車載人超過核定人數(shù)20%以上的；

（9）在高速公路上客車開車人超過核定人數(shù)的；

（10）在高速公路上客車載人超過核定載質(zhì)量30%以上的；

（11）在高速公路上不按規(guī)定超車或者變更車道的；

（12）在高速公路上駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不符合安全要求的車輛的；（13）在高速公路上載運危險物品未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的。

機動車駕駛的哪些違章行為，一次記3分

（1）不按規(guī)定超車或讓車的；

（2）違反交通信號指示的；

（3）路口遇有交通堵塞，強行駛?cè)氲模?/p>

（4）駕駛未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的車輛的；

（5）駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不符合安全要求的車輛的；

（6）進入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛的；

（7）不避讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險車、救護車的；

（8）在禁行的時間、道路上行駛的；

（9）違反停車規(guī)定，臨時停車停放的；

（10）不按規(guī)定掉頭的；

（11）駕駛噪聲和排放有害氣體超過國家標準的車輛的；

（12）不按規(guī)定使用喇叭或喇叭音量超過標準的；

（13）客車載人超過核定人數(shù)未達20%；

（14）貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上的；

（15）在高速公路上貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；

（16）在高速公路上違反其他載人規(guī)定的；

（17）在高速公路上機動車載物長度、寬度、高度超過規(guī)定，未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的；

（18）在高速公路上駕車超過規(guī)定最高時速20公里以上的；

（19）在高速公路上不按規(guī)定保持行車間距的；

（20）在高速公路上正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速的；

（21）在高速公路上未按規(guī)定系安全帶的；

（22）低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

（23）實施高速公路交通管制后，違反管制措施的。汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與發(fā)動機緊密結(jié)合在一起，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“發(fā)動機剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與發(fā)動機不聯(lián)結(jié)，沒有發(fā)動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。再從發(fā)動機的工作原理上來看，化油器式發(fā)動機隨著節(jié)氣門開度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發(fā)動機處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動機來說，它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機的反應(yīng)也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發(fā)動機不再工作。當轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時，再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機的減速停油過程。當我們掛擋高速運行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。將變速器處于空檔工作狀態(tài)時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去動力和牽制聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的有效的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動，汽車會產(chǎn)生側(cè)滑，制動反應(yīng)變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時采取緊急制動，則極易出現(xiàn)制動側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險，極大地威脅著安全。另外，發(fā)動機經(jīng)常性處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環(huán)境污染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發(fā)動機正常功率輸出?？論趸性诎踩苑矫娲蟠蛘劭?，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠發(fā)動機所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。轉(zhuǎn)彎同時剎車汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。放空擋可以省油，化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)/分時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。磨合期車速越慢越好，磨合期是指在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，使之實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則氣缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)/分之間，柴油發(fā)動機在1000～2000轉(zhuǎn)/分之間。高擋位小油門比較省油這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，并且由于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果?，F(xiàn)在很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，通過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應(yīng)當避免。在下長直坡接平直路況時，此時是最安全的，基本沒什么技巧，需要指出的一點是，如果速度快了，方向有點發(fā)飄（因為少了發(fā)動機的制動力)，所以打方向時一定要注意力度，不敢太猛打，要不會造成車輛發(fā)飄，不好操控。直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會沖上去，不要進檔。如果是長坡時，下完坡后上坡時一定要掌握進檔時機，不要等慣性消耗太多再進檔，如是長坡，陡坡一般進四檔就行了，進五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發(fā)動機不利。但也要注意不能太早進檔，因為速度還很快的話，此時進檔由于發(fā)動機的制動力，會使車輛猛的一頓，嚴重的話還會把變速箱齒輪打壞?？油菁皳頂D路段由于都是極慢車速，如果長時間用一、二檔走既費油又難以操作，如用半聯(lián)動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒速度了再進個二檔，速度有點了又退空檔,如此循環(huán)往復(fù)，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現(xiàn)了駕駛的樂趣，正所謂樂在其中。下陡坡帶急彎，多彎如盤山公路，冰雪等濕滑路段。此時萬萬不能貪圖省點油去掛空檔，前面說過，空檔時由于車輛少了發(fā)動機的制動力，車子會發(fā)飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了?。。。∷郧f千萬不能空檔滑行。如果是一，二級國道，省道的彎道陡坡，一般用四檔走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂?shù)缴侥_幾十里路程，只能用三檔才好操控，四檔都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發(fā)生危險。平直路況車速達到七，八十邁或更高點時，可以脫檔，滑行一段后再進五檔，而后又退檔，這樣也可以省點油，也不至于只管踩油門，手沒事干，太無聊了，這就更沒什么技巧可言了，安全系數(shù)也最高。如果是剛學的XD最好先在這些路段練練手，習慣了再在別的路段上用。強調(diào)一點,在所有從空檔到進檔時，不論進的是幾檔，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好，不會一搓一撮的，給油要慢，一大腳下去的話，既會造成發(fā)動機轟鳴，車輛猛的一竄，又浪費油，前功盡棄。[1]

關(guān)于省油汽修專家稱，空擋滑行并不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發(fā)動機的工作方式有關(guān)。電噴式發(fā)動機，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發(fā)動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發(fā)動機依舊噴油。這就是為什么有時空擋滑行更費油的原因。維修專家稱，即使出現(xiàn)空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由于發(fā)動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。但對于自動擋的車來說，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會損壞變速箱。我賣我車網(wǎng)小編總結(jié)，對于化油器發(fā)動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養(yǎng)成了一有機會就掛空擋的習慣。但現(xiàn)在，這些習慣成了錯誤的典范。由于市面上化油器發(fā)動機幾乎絕跡，電噴式發(fā)動機已成主流，對于空擋滑行的觀點也該明確了：它并不省油，有時反而費油。另外，自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。老司機也說了，空擋滑行會導(dǎo)致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。汽車會失去發(fā)動機牽制作用，下坡的過程中，由于重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發(fā)動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處于失控狀態(tài)。一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患?？論趸羞€有一個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉(zhuǎn)向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，后果更是不堪設(shè)想?，F(xiàn)在的轎車、私家車都是電噴車，空擋滑行不見得省油，對于自動擋汽車來說，空擋滑行時，變速箱還會失去潤滑，會增大變速箱的磨損。所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。高速交警提醒，2月22日至3月2日（正月十五元宵節(jié)），全省高速交通流量持續(xù)較高位運行，特別是節(jié)后大廣高速南下車輛較多。宜春袁州互通樞紐、昌傅互通樞紐、吉安南互通樞紐、景鷹樞紐、寧都樞紐、南康南至贛州樞紐、三益樞紐等樞紐易出現(xiàn)擁堵；大廣高速泰贛段、贛定段、昌九高速德安烏石門段、杭瑞高速江灣至塔嶺段等，受隧道、長下坡、路面窄等條件影響，易發(fā)生擁堵。

防止高速公路行車走錯路口的辦法

1、出車前找好地圖，搞清楚行程路線，牢記各個分道口和下高速出口;行車過程中也可以讓坐在副駕駛的乘客拿著地圖為你導(dǎo)航提示。

2、行車中注意觀察高速路上的提示牌，提前并入合適的行駛車道，適時切入自己要去的分道口或下高速的減速帶進入出口。

3、即將到達分道口或下高速路口之前，不要在超車道上行駛，更不能連續(xù)高速超車，避免由于正常行駛車道和右側(cè)車道車輛過多，自己無法向右變線，被這些車輛裹住后，只能向前行走，眼睜睜錯過分道口或下高速的路口。

新手已經(jīng)走錯路口怎么辦？

1、發(fā)現(xiàn)走錯路口后不能慌張，更不能緊急剎車減速，如此容易引起追尾等車禍。要保持速度繼續(xù)前行，絕對不可以在右車道上倒車或者違法掉頭在超車道上逆行返回。

2、在前行中找一個最近的出口或者服務(wù)區(qū);在出口收費站幾十米之前，有一個專供下錯路口司機掉頭的口，可以從此返回高速，找到自己的目的分道口或出口；如果就近進入服務(wù)區(qū)內(nèi)，一般服務(wù)區(qū)為左右對稱布局，中間有一個聯(lián)絡(luò)隧道，只要開車穿過聯(lián)絡(luò)隧道進入對面服務(wù)區(qū)后，就可以駛出該服務(wù)區(qū)沿路返回自己要去的目的路口。這樣的辦法可以節(jié)省多跑部分的高速公路費，因為只要你的汽車在高速公路內(nèi)循環(huán)范圍里，你自己多跑的來回行程不會進入計費的。

3、發(fā)現(xiàn)走錯路口了，千萬不要往前走出收費站后，再進入收費站沿原路返回。這樣要多花費兩倍的冤枉路費，非常不合算。

4、有些司機方向性和記憶力較差，實在記不清道路，需要問路時候，也不要出收費站問路，要在收費站之前問路，或者在服務(wù)區(qū)內(nèi)問路，然后按照第2條辦法返回正確分路口或下高速出口。

司機安全責任書為保證車輛的安全使用，確保正常的安全營運和人身安全，車輛駕駛?cè)藛T與公司簽訂本安全責任書，并承諾按本責任書的內(nèi)容貫徹執(zhí)行，臨時和兼職駕駛?cè)藛T同樣適用本責任書。遵紀守法駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守交通法規(guī)，遵守安全操作規(guī)程，遵守公司的各項規(guī)章制度。本著對車輛負責，對行人安全負責，對公司財產(chǎn)負責，對道路安全及暢通負責，對集體榮譽負責的態(tài)度，時刻保持強烈的安全意識，時時處處注意安全。二、認真學習認真學習交通安全管理方面的法律，法規(guī)知識，努力提高駕駛職業(yè)道德和\o"職業(yè)"職業(yè)技能，切實增強安全意識。平時做到認真學習，閱讀交通安全報刊，學習有關(guān)交通法規(guī)，注意在交通事故事例中吸取教訓(xùn)，引以為戒，確保自身安全行車。三、車輛管理加強車輛的維護、保養(yǎng)，堅持例保及定期綜合檢測制度。主動配合公司建立健全車輛技術(shù)檔案，定期檢測，強制維護。嚴格執(zhí)行維修卡記錄制度，按規(guī)定間隔里程進行保養(yǎng)維修作業(yè)。車輛收車后，負責做好檢查移交工作，用車前對維修過的部分作特別檢查。按期進行季檢、年檢和節(jié)前車輛檢查。強化車輛安全保險和各種證件有效的管理，及時辦理交通管理