北京現(xiàn)代汽車4s店建設項目可行性研究報告書

第一章 概論 -1-第一節(jié)項目名稱及承辦單位 -2-第二節(jié)工作依據(jù)及范圍 -2-第三節(jié)建設單位概況 -3-第四節(jié)研究結論 -3-第二章項目背景及建設必要性 -5-第一節(jié)項目背景 -5-第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇 -7-第三節(jié)項目建設的必要性 -11-第四節(jié)市場分析 -14-第三章建設條件與建設選址 -15-第一節(jié)建設地址 -15-第四章工程建設方案 -20-第一節(jié)建設規(guī)模 -20-第二節(jié)服務流程 -21-第三節(jié)主要設備選型 -21-第四節(jié)土建工程 -22-第五節(jié)總圖布置及公用配套工程 -24-第五章環(huán)境保護 -29-第一節(jié)設計依據(jù)及原則 -29-第二節(jié)施工期環(huán)境影響及治理措施 -29-第三節(jié)運營期環(huán)境影響及治理措施 -32-第四節(jié)結論 -32-第一節(jié)編制原則及依據(jù) -32-第二節(jié)能耗分析 -33-第三節(jié)節(jié)能措施 -33-第四節(jié)結論 -35-第七章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 -35-第一節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生 -35-第二節(jié)消防 -38-第八章項目實施計劃與工程管理 40第一節(jié)實施進度計劃 40第二節(jié)工程管理 40第三節(jié)項目招標方案 41第九章組織管理與勞動定員 44第十章投資估算與資金籌措 45第一節(jié)估算依據(jù)及說明 45第二節(jié)投資估算與資金籌措 45第十一章效益分析 46概論第一節(jié)項目名稱及承辦單位一、項目名稱北京現(xiàn)代汽車4S店項目二、項目建設性質新建三、項目建設單位東營市巨豐汽車銷售服務有限責任公司四、報告編制單位山東天昊工程項目管理有限公司第二節(jié)工作依據(jù)及范圍一、工作依據(jù)1、《產業(yè)結構調整指導目錄》（2005年本）2、《投資項目可行性研究指南》3、《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》4、建設單位提供的有關資料5、有關部門提供的資料和證明等二、可行性研究范圍1、建設背景及必要性2、建設條件與建設地址3、建設內容及設計方案4、環(huán)境保護5、節(jié)能6、項目實施計劃與工程管理7、組織管理與勞動定員8、投資估算與資金籌措9、項目經濟效益分析第三節(jié)建設單位概況東營市巨豐汽車銷售服務有限公司是一家民營汽車銷售服務公司，成立于二〇一一年四月十五日，注冊資本1000萬元，是一個集汽車銷售、汽車配件、裝飾用品、五金建材銷售；裝飾美容于一體的綜合性商貿企業(yè)。具備一定的經濟實力。擬建設的北京現(xiàn)代汽車4S店系北京現(xiàn)代汽車有限公司在北京現(xiàn)代汽車有限公司（Beijing

Hyundai

Motor

Company，簡稱北京現(xiàn)代），成立于2002年10月16日，是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設立的。北京現(xiàn)代項目經國家對外經貿部批準，由國家工商局授權北京市工商局登記注冊，注冊資本為18億元人民幣，總投資24億人民幣，中韓雙方各占50%，企業(yè)性質為中外合資經營企業(yè)，合資期限30年。

北京現(xiàn)代是中國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目，這個項目得到了中韓雙方的大力支持和高度重視，并被北京市確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭項目。第四節(jié)研究結論該項目屬于商業(yè)服務業(yè)，項目的建設符合國務院《產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）》中第一大類鼓勵類第25項“其他服務業(yè)”第1條“電子商務、現(xiàn)代物流服務體系建設及以連鎖經營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現(xiàn)代物流服務體系建設的要求。一、建設規(guī)模該項目擬總用地7467㎡，建設用地面積7467㎡，總建筑面積3700㎡，主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、汽車停放五位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設備20臺。二、建設地址該項目建設地點位于東營市經濟開發(fā)區(qū)內。該地塊符合《東營市城市總體規(guī)劃》和《經濟開發(fā)區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。三、勞動定員該項目需工作人員70人。其中管理人員10人，銷售人員5人，維修人員45人，其它人員10人。四、項目實施進度五、投資估算該項目總投資估算為3000萬元，其中，固定資產投資1000萬元，流動資金2000萬元。固定資產投資中建筑工程投資280萬元，設備(材料)購置及安裝費220萬元,其他費用500萬元，預備費30萬元，該項目建設資本金為1000萬元。六、資金籌措該項目建設資金由建設單位自籌解決。七、主要技術經濟指標綜合技術經濟指標匯總表序號指標單位數(shù)量備注一生產規(guī)模銷售汽車輛1000二項目計算期年111建設期年12生產經營期年10三項目總投資萬元30001固定資產投資萬元10002流動資金萬元2000四勞動定員人70五正常年銷售收入萬元8000六總成本費用萬元6873七銷售稅金及附加萬元22八增值稅萬元220九利潤總額萬元885十所得稅萬元221.25十一稅后利潤萬元663.75十二經濟評價指標1財務內部收益率%21.42財務凈現(xiàn)值萬元3003.8Ic=10%3投資回收期年7.7含建設期1年十三投資利潤率%22十四投資利稅率%38第二章項目背景及建設必要性第一節(jié)項目背景自改革開放以來，我國經濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾生活質量得到大幅度改善，在滿足物質產品要求的基礎上，對物質文化產品的需求日益迫切，勢必推動了服務業(yè)的發(fā)展和建設。國務院在國發(fā)〔2007〕7號文《關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》中明確指出“服務業(yè)是國民經濟的重要組成部分，服務業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會經濟發(fā)達程度的重要標志。我國正處于全面建設小康社會和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經濟又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務業(yè)，提高服務業(yè)在三次產業(yè)結構中的比重，盡快使服務業(yè)成為國民經濟的主導產業(yè)，是推進經濟結構調整、加快轉變經濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應對外開放新形勢、實現(xiàn)綜合國力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務業(yè)，形成較為完備的服務業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質文化生活需要的豐富產品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設小康社會的內在要求。為此，必須從貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會戰(zhàn)略思想的高度，把加快發(fā)展服務業(yè)作為一項重大而長期的戰(zhàn)略任務抓緊抓好?！蹦壳埃沂》諛I(yè)發(fā)展相對滯后，發(fā)展載體不強是重要原因之一。只有加大對服務經濟總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度，并充分發(fā)揮其示范效應，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務經濟為主的產業(yè)結構，才能擴大全省服務業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快產業(yè)結構的轉換與升級；只有加大對區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點服務業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應，才能形成一大批服務業(yè)集聚區(qū)、重點功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務業(yè)布局分散的狀況；只有加大對具有知名品牌、有市場競爭力的大型服務企業(yè)的培育力度，并充分發(fā)揮其帶動效應，才能大大增強服務業(yè)發(fā)展的生機與活力，走出一條依靠大企業(yè)、大集團帶動中小企業(yè)發(fā)展的新路子，促進全省服務業(yè)上規(guī)模、上層次、上水平。東營市在歷屆黨委、政府的正確領導下，城市建設有了突飛猛進的發(fā)展，全市國民經濟保持了快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經濟實力顯著增強。為進一步加快城市經濟發(fā)展步伐，實現(xiàn)市經濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設發(fā)展，為城市的建設發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。隨著工業(yè)經濟快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設，吸引了大量外地客商前來經商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長遠發(fā)展的重要因素。面對新形勢，市委、市政府解放思想、與時俱進、開拓創(chuàng)新、真抓實干，按照“大眾化、規(guī)?；?、規(guī)范化、現(xiàn)代化”的發(fā)展目標，加大基礎設施投入力度，并根據(jù)城市總體規(guī)劃加大城市的建設，尤其是開發(fā)區(qū)的建設，吸引大批企業(yè)來開發(fā)區(qū)進行投資興業(yè)。因此，為了推動全市經濟的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經濟建設步伐，根據(jù)城市建設總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設北京現(xiàn)代汽車4S店，由東營市巨豐汽車銷售服務有限公司負責組織實施。第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索,我國主要汽車生產企業(yè)建立的銷售流通體系幾經變化與改進,就目前來看,我國主要汽車生產企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式:第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點是:汽車生產企業(yè)(企業(yè)集團)建立自己的獨資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產品。上海汽車工業(yè)總公司生產的桑塔納轎車,其銷售體系采取這一模式,天津汽車工業(yè)集團有限公司的產品銷售體系與此相類似。第二種是以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨資公司,而是生產企業(yè)提供廠名(商譽)、周轉車,或在經銷價格上給予優(yōu)惠,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營、聯(lián)合經銷公司,聯(lián)合銷售廠家汽車。目前,一汽、東風汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關系,通過提供優(yōu)惠的汽車經銷價和貨款結算方式,將流通企業(yè)確定為生產企業(yè)的特約經銷公司。經營方式采取聯(lián)合銷售,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外,上海通用汽車有限公司的銷售網絡采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看,廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司(桑車)、一汽集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷售的首選模式⑴傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈⑵新興的銷售代理模式：汽車生產廠家直接在各個地區(qū)開設特許經銷商，由特許經銷商將產品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。二、未來汽車生產企業(yè)銷售體系演變的1、以企業(yè)集團(生產企業(yè))為主導的發(fā)展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式,必須按照《汽車工業(yè)產業(yè)政策》精神,參考國際上成功經驗與作法,以符合市場經濟運行規(guī)律來建設現(xiàn)代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應是按照汽車工業(yè)產業(yè)政策的要求,以汽車生產企業(yè)為中心建立“總分銷商→地區(qū)分銷商→零售→顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團建立統(tǒng)一的“集團銷售公司(總分銷商)→地區(qū)分銷商→經銷店”的銷售網絡;二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部(總分銷商)→獨立的地區(qū)分銷商→經銷店”的銷售網絡。如下面所示:模式Ⅰ:①該模式實質上是汽車企業(yè)集團的自銷方式,即汽車集團內生產企業(yè)→集團銷售公司(總分銷商)→集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)→經銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團銷售公司負責包銷集團內各汽車生產企業(yè)的產品,汽車生產企業(yè)不從事產品銷售業(yè)務。該銷售模式具有排他性,即只負責本集團內生產廠家的汽車銷售業(yè)務。②汽車企業(yè)集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)根據(jù)全國市場分布而設立,一般以經濟區(qū)域為標準設點,銷售分公司(地區(qū)分銷商)在總公司的領導下,負責指定地區(qū)的汽車經銷業(yè)務。③經銷店負責汽車零售業(yè)務,其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。④對于產量大,產品系列多的大型汽車企業(yè)集團,將可能形成由企業(yè)集團銷售公司(總分銷商)負責的,按不同產品劃分的自銷渠道,其經銷店將只經營規(guī)定品牌的汽車。模式Ⅱ:①該模式為非自銷方式,即汽車生產企業(yè)的產品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產品的銷售工作。②獨立分銷商(或專業(yè)銷售公司)與汽車生產企業(yè)銷售部通過不同形式(代理、聯(lián)營、協(xié)議……)確立雙方的合作關系。③獨立分銷商只負責汽車批發(fā)業(yè)務,經銷店負責零售,經銷店可以專銷某汽車生產企業(yè)產品,也可兼銷若干汽車生產企業(yè)的產品。2、兩種模式的異同以及相應分析兩種模式的異同：①其區(qū)別在于模式Ⅰ的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè)集團本身;而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。另外在經銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產企業(yè)本身,而銷售網絡的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經銷店模式建立的。相應的分析：從長遠看,中國汽車銷售流通體系總的取向將是形成以自銷模式(模式Ⅰ)為主,非自銷模式(模式Ⅱ)為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說,大型汽車企業(yè)集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量,其銷售體系應以模式Ⅰ(自銷)為主,模式Ⅱ(非自銷)為輔,中小型汽車生產企業(yè)鑒于其經濟實力、產品和市場范圍的有限性,其銷售體系應以模式Ⅱ(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場也可設立相應的自銷網點?？紤]到中國汽車生產企業(yè)特點,在大型汽車企業(yè)集團內可能會出現(xiàn)兩種模式共存的情況,即集團內銷售公司負責集團內主要汽車產生企業(yè)產品銷售,集團內個別生產企業(yè)(如合資企業(yè))建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實行銷售與生產分離的原則。即汽車生產部門不從事銷售活動,銷售活動由集團內獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產廠家直接銷售給最終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象,并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經銷店的銷售機會,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國外經驗,為使體系更好的發(fā)揮作用,所有經銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級跨國公司將出現(xiàn),這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢,降低銷售成本。目前戴—克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司,以及不嚴格執(zhí)行生產企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經銷公司,應當通過市場運行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié)項目建設的必要性一、項目建設符合國家產業(yè)政策國務院在國發(fā)〔2007〕7號文《關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》中明確指出“黨中央、國務院歷來重視服務業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大，結構和質量得到改善，服務領域改革開放不斷深化，在促進經濟平穩(wěn)較快發(fā)展、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當前在服務業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對發(fā)展服務業(yè)重視不夠。我國服務業(yè)總體上供給不足，結構不合理，服務水平低，競爭力不強，對國民經濟發(fā)展的貢獻率不高，與經濟社會加快發(fā)展、產業(yè)結構調整升級不相適應，與全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會的要求不相適應，與經濟全球化和全面對外開放的新形勢不相適應。各地區(qū)、各部門要進一步提高認識，切實把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來，轉變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務業(yè)提高到一個新的水平，推動經濟社會走上科學發(fā)展的軌道，促進國民經濟又好又快發(fā)展?！备鶕?jù)“十二五”規(guī)劃綱要，國家大力發(fā)展生活性服務業(yè)，面向城鄉(xiāng)居民生活，豐富服務產品類型，擴大服務供給，提高服務質量，滿足多樣化需求。優(yōu)化發(fā)展商貿服務業(yè)，優(yōu)化城市綜合超市、購物中心、批發(fā)市場等商業(yè)網點結構和布局，支持便利店、中小超市、社區(qū)菜店等社區(qū)商業(yè)發(fā)展。鼓勵和支持連鎖經營、物流配送、電子商務等現(xiàn)代流通方式向農村延伸，完善農村服務網點，支持大型超市與農村合作組織對接，改造升級農產品批發(fā)市場和農貿市場。引導住宿和餐飲業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。支持發(fā)展具有國際競爭力的大型商貿流通企業(yè)。山東省提出的目標是，“十二五”期間服務業(yè)增加值比重每年提高2個百分點左右；力爭到2015年服務業(yè)占經濟比重達到45%以上，服務業(yè)實現(xiàn)稅收占地方稅收比重達到60%以上，服務業(yè)從業(yè)人員比重達到40%以上。東營市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要明確提出應用現(xiàn)代信息技術和先進管理手段,改造提升傳統(tǒng)商貿服務業(yè),大力推進流通現(xiàn)代化。優(yōu)化商業(yè)功能布局,建設布局合理、功能較完整的商業(yè)聚集區(qū)。鼓勵發(fā)展城市綜合體等新型業(yè)態(tài)。鼓勵發(fā)展大型高檔酒店賓館,提高接待和服務保障能力。加快推進農村現(xiàn)代消費品流通網絡、農業(yè)生產資料流通網絡和農產品流通網絡建設。大力發(fā)展物流配送,鼓勵發(fā)展以生鮮食品、冷凍食品為主的冷鏈物流體系。優(yōu)化社區(qū)商業(yè)結構布局,完善社區(qū)商業(yè)服務功能。穩(wěn)步推進電子商務,積極發(fā)展舊貨業(yè),規(guī)范發(fā)展再生資源回收、拍賣、典當?shù)忍胤N行業(yè)。加快推進內外貿流通企業(yè)的重組與合作,扶持出口導向型企業(yè)加快發(fā)展,大力發(fā)展服務貿易,積極參與國際競爭。二、項目建設有利于公司在汽車市場市場的進一步開拓發(fā)展。該公司是一個集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術咨詢”四位一體的民營企業(yè)，是北京現(xiàn)代地區(qū)特許銷售服務商。公司擁有標準的北京現(xiàn)代4S店。公司自成立以來，秉承“誠信經營、關愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射東營各縣區(qū)。通過本項目的開發(fā)，進一步鞏固地區(qū)汽車市場，以發(fā)展壯大公司在當?shù)氐膶嵙?。項目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢所在：⑴項目申請公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當?shù)厥袌銮闆r，而且與當?shù)卣?、工商、銀行等企事業(yè)單位關系融洽。⑵當?shù)卣畬﹂_發(fā)區(qū)項目的政策支持。⑶整個汽車市場發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。三、項目的建設符合當?shù)貙﹂_發(fā)區(qū)配套服務建設的精神。最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國家各級政府也越來越重視汽車產業(yè)的規(guī)劃和建設，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產業(yè)基地。該項目建設地址位于開發(fā)區(qū)東八路與遼河路交匯處，交通便利，車流量大。該地區(qū)企業(yè)眾多，但當?shù)貨]有為北京現(xiàn)代汽車服務的專業(yè)汽車店。因此，公司決定在此區(qū)域內建設北京現(xiàn)代汽車4S店，以期實現(xiàn)雙贏。第四節(jié)市場分析中國汽車行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2006年全國汽車產銷量一躍超過日本，成為全球第二大汽車消費市場。1～12月，全國汽車累計產銷727.97萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.32％和25.13％，其中乘用車產銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比分別增長32.76％和30.02％。加上全年進口汽車銷售30萬輛左右，我國汽車市場以近730萬輛的總規(guī)模超過日本本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新的乘用車企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1～6月，我國汽車產銷突破350萬輛。東營市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河——黃河，在東營市境流入渤海。東營市地理位置為北緯36°55′～38°10′，東經118°07′～119°10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。東營市轄東營、河口2個區(qū)，廣饒、墾利、利津3個縣，共有40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，其中14個街道、23個鎮(zhèn)、3個鄉(xiāng)。東營市第六次全國人口普查快速匯總結果顯示：全市常住人口為203.53萬人。2010年全市生產總值達到2360億元，比2005年翻一番，按可比口徑，年均增長14.4%，城市綜合競爭力列全國第25位。工業(yè)競爭力顯著提升，全市規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入6100億元、增加值1740億元，分別是2005年的3.8倍和2倍；收入過10億元企業(yè)新增54家，過百億元企業(yè)達到10家。經濟效益大幅提高，全市實現(xiàn)工業(yè)利稅1100億元、利潤720億元，分別是2005年的1.9倍和1.6倍；地方財政收入104.88億元，是2005年的2.7倍，年均增長22.2%。投資、消費不斷擴大，“十一五”全社會固定資產投資4626億元，是“十五”的2.5倍，年均增長21.6%；社會消費品零售總額378億元，年均增長19.5%。金融機構各項存款余額1567.1億元、貸款余額1148.1億元，年均分別增長19.2%、22.3%。東營市處于發(fā)展的快速區(qū)，在建設和即將開工建設的大型工地多達上百個。對于北京現(xiàn)代汽車的需求市場較大；加之位于黃河三角洲核心地區(qū)，對對整個黃河三角洲地區(qū)的輻射作用很強，客觀上也需要有這樣一個汽車市場。通過以上分析，該項目建設是必要的和可行的。第三章建設條件與建設選址第一節(jié)建設地址該項目建設地點位于開發(fā)區(qū)東八路與遼河路交匯處。該地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。附圖：區(qū)域位置圖建設地區(qū)概況東營開發(fā)區(qū)地處黃河三角洲的中心城市東營，黃河從東營入海。黃河三角洲是中國也是世界上一個獨特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經濟發(fā)展的又一大河三角洲。東營經濟技術開發(fā)區(qū)是東營市“四區(qū)一城”總體戰(zhàn)略布局中的高端產業(yè)區(qū)，去年3月21日被國務院正式批復升級為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。全區(qū)規(guī)劃控制面積153平方公里，累計批準進區(qū)加工制造業(yè)項目529個，投產工業(yè)企業(yè)165家，其中規(guī)模以上企業(yè)134家。東營港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路和均穿過或設在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為2、3、4、5小時的路程，距機場、火車站和海港僅0.5-1小時路程。東營經濟開發(fā)區(qū)位于東營市城市中心區(qū)，地理位置優(yōu)越。2010年，全區(qū)實現(xiàn)生產總值（GDP）199.15億元，增長20.1%，增速居全市首位。第二產業(yè)實現(xiàn)增加值169.77億元，其中規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)增加值165.45億元，增長24.6%。第三產業(yè)實現(xiàn)增加值29.38億元，其中房地產業(yè)實現(xiàn)增加值7.91億元，服務業(yè)實現(xiàn)增加值21.47億元。完成全社會固定資產投資133.2億元，增長29.3%。實現(xiàn)進出口總值29.31億美元，其中進口27.47億美元，出口1.85億美元，實際利用外資10376萬美按照市委、市政府推進黃河三角洲開發(fā)建設的總體部署，開發(fā)區(qū)牢牢把握高端產業(yè)定位，堅持生態(tài)文明建設方向，走創(chuàng)新發(fā)展之路，著力推動開發(fā)區(qū)由綜合類產業(yè)聚集區(qū)向高端產業(yè)聚集區(qū)轉變。在產業(yè)布局上，規(guī)劃建設了科技公園、生態(tài)工業(yè)園、濱海新材料園、石油裝備產業(yè)園、高新技術走廊“四園區(qū)一走廊”五個功能區(qū)，目前已完成配套面積50平方公里。在產業(yè)發(fā)展上，堅持高端高質高效，重點培育了電子信息、汽車及零部件、新能源、石油裝備、新材料、有色金屬壓延及深加工六個產業(yè)鏈。第三節(jié)建設條件一、自然條件1、地形、地貌、地質等資料東營市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河——黃河，在東營市境流入渤海。東營市地理位置為北緯36°55′～38°10′，東經118°07′～119°10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。

東營市地處華北坳陷區(qū)之濟陽坳陷東端，地層自老至新有太古界泰山巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系、第四系；缺失元古界，古生界上奧陶統(tǒng)、志留系、泥盆系、下古炭統(tǒng)及中生界三疊系。凹陷和凸起自北而南主要有：埕子口凸起（東端）、車鎮(zhèn)凹陷（東部）、義和莊凸起（東部）、沾化凹陷（東部）、陳家莊凸起、東營凹陷（東半部）、廣饒凸起（部分）等。

市域內以平原地貌為主。由于歷史上黃河改道和決口頻繁，地表受洪水的反復沖切和淤積套疊，形成復雜微地貌。地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。西南部最高高程為28米（大沽高程，下同），東北部最低高程1米，自然比降為1/8000～1/12000；西部最高高程為11米，東部最低高程1米，自然比降為1/7000。黃河穿境而過，背河方向近河高、遠河低，背河自然比降為1/7000，河灘地高于背河地2～4米，形成“地上懸河”。全市微地貌有5種類型：古河灘高地，占全市總面積的4.15％，主要分布于黃河決口扇面上游；河灘高地，占全市總面積的3.58％，主要分布于黃河河道至大堤之間；微斜平地，占全市總面積的54.54％，是崗、洼過渡地帶；淺平洼地，占全市總面積的10.68％，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼處；海灘地，占全市總面積的27.05％，與海岸線平行呈帶狀分布。東營市地處中緯度，背陸面海，受歐亞大陸和太平洋的共同影響，屬暖溫帶季風型大陸性氣候?；練夂蛱卣鳛槎臒幔募痉置?。春季，干旱多風，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季，炎熱多雨，溫高濕大，有時受臺風侵襲；秋季，氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季，天氣干冷，寒風頻吹，雨雪稀少，多刮北風、西北風。主要氣象災害有干旱、冰雹、風暴潮、大風、大霧等。境內南北氣候差異不明顯。多年平均氣溫12.8℃，無霜期長達206天，≥10℃的積溫約4300℃，可滿足農作物的兩年三熟。年平均降水量613.6毫米，多集中在夏季，占全年降水量的65%，降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。

2009年全市年平均氣溫13.6℃，較常年偏高從水文、氣象和地質條件來看，該項目建設地點不會對工程建設造成不良影響。二、基礎設施條件1、交通“十一五”期間，東營市加快榮烏高速公路、黃大鐵路、德龍煙鐵路、東營港、廣利港和飛機場等重點工程建設，構建了“三路兩港一場”立體大交通格局，加快了與環(huán)渤海經濟圈的對接，為黃河三角洲的快速發(fā)展提供更加有力的交通支撐。2、給排水該項目用水由市自來水總公司供給，自就近市政給水管網引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質達到《生活用飲用水衛(wèi)生標準》，在生活區(qū)內以環(huán)、枝狀供水管網供水。區(qū)內排水實行雨污分流制，設有排水管道，區(qū)內雨污水匯集后就近排入市政雨污水管網。3、供電市4、采暖該項目擬采用集中供熱的方式，熱源由熱電公司供應，自就近的城市熱力管網接入。5、電訊開發(fā)區(qū)通訊設施先進，電話全部實現(xiàn)了程控自動交換，可直撥國內外。形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網絡，各類信息能夠及時傳輸交流，為項目的建設提供了便利條件。第四章工程建設方案第一節(jié)建設規(guī)模該項目總用地7467㎡，建設用地面積7467㎡，總建筑面積3700㎡，主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、汽車停放五位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設備20臺。第二節(jié)服務流程一、服務流程電話預約——服務接待——初步診斷——派工——維修—完工檢測——車容整理——結算——交車——電話回訪二、流程說明維修車輛進入維修站，由服務顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進行故障維修排除，例如：車輛需要整形烤漆，由噴漆工進行專業(yè)清洗打泥子修補，二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進行反復幾次的漆化，完成后將室溫調節(jié)至適當溫度，直至修復漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進入客戶待檢區(qū)。整個操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并嚴格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進行集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進入客戶待檢區(qū)，維修人員進行檢驗，檢驗合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結算后發(fā)放出門證，車輛維修完畢離廠。第三節(jié)主要設備選型1、選型原則⑴根據(jù)產品生產工藝要求及工藝參數(shù)計算確定工藝設備的規(guī)格及數(shù)量。⑵在滿足工藝生產的前提下，優(yōu)先選用先進、高效性能的設備。2、設備選擇分析生產設備選用國內設備，并使裝備水平在滿足生產要求的前提下達到國內先進水平。3、主要生產設備選型本項目主要生產設備見下表名稱數(shù)量名稱數(shù)量電腦檢測儀1四柱舉升機1舉升機10尾氣抽排器1大梁矯正儀1整形機1四輪定位儀1拋光機1免拆清洗儀1發(fā)動機分析儀1輪胎動平衡儀1第四節(jié)土建工程一、建構筑物該項目總用地7467㎡，建設用地面積7467㎡，總建筑面積3700㎡。主要建構筑物一覽表序號名稱單位數(shù)量結構層數(shù)備注1銷售中心㎡330鋼構22展廳㎡220鋼構2玻璃幕墻3車間㎡830框架24竣工區(qū)㎡75框架15維修車間㎡830框架26變配電室㎡25磚混17商品車中轉庫㎡530框架28職工公寓㎡860磚混4合計3700二、結構1、設計依據(jù)及設計要求=1\*GB3①自然條件：基本風壓：0.4KN/m2；基本雪壓：0.4KN/m2；凍土深度：0.5m。=2\*GB3②本工程抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g。=3\*GB3③樓面和屋面設計均布活荷載標準值辦公、公用功能用房：2.0KN/m2；樓梯、衛(wèi)生間：2.5KN/m2；屋面：0.5KN/m2。=4\*GB3④主要結構設計規(guī)范《建筑結構荷載規(guī)范》、《混凝土結構設計規(guī)范》、《建筑地基基礎設計規(guī)范》、《砌體結構設計規(guī)范》=5\*GB3⑤砌體建設中優(yōu)先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的使用。=6\*GB3⑥基礎所有墻基礎均采用鋼筋混凝土基礎，混凝土采用C30；柱子采用獨立基礎，混凝土采用C30；所有基礎墊層均采用C10混凝土。=7\*GB3⑦其它按規(guī)范的規(guī)定應在樓體中，設伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：Ⅰ級鋼；Ⅱ級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在-0.06米處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚20mm。三、廠區(qū)豎向廠區(qū)道路根據(jù)地下排水管網的埋深及坡降，并考慮到地面雨水的排放，設為0.1%-0.3%。廠房室內地坪與廠區(qū)道路中心點的高差以0.20m為準，局部根據(jù)道路放坡稍微調整。進車間坡道的坡度設置以不影響汽車、叉車及平板車的正常運輸為準則，坡度為2%-4%不等。第五節(jié)總圖布置及公用配套工程一、總圖布置1、概況該項目位于位于開發(fā)區(qū)。該區(qū)域配套基礎設施齊全，地勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項目的建設。2、規(guī)劃原則①應符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。②滿足生產工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產環(huán)節(jié)銜接良好。③通道寬度及建筑物間距滿足交通運輸，管線布置，以及防火，安全防護和衛(wèi)生等規(guī)范要求。④平面布局緊湊，合理利用場地，以節(jié)約用地，并預留發(fā)展用地。⑤公用工程各類管線布置合理，管線短捷，順直，以節(jié)約能源。⑥執(zhí)行綠化，環(huán)保等有關規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加綠化面積，改善勞動條件。3、總平面布置遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據(jù)建設單位發(fā)展需要對工程的整體要求，在滿足生產工藝和結合公用設施的前提下進行廠區(qū)總平面布置。在廠區(qū)北側設有一個主要出入口，以方便物資和人員進出。該項目新建生產車間位于廠區(qū)中部。詳見附圖：總平面布置圖4、綠化尊重自然、強化景觀設計是本次綠化規(guī)劃的主導思想，整個廠區(qū)的綠化規(guī)劃強調自然與人工的和諧統(tǒng)一。廠區(qū)綠化采用集中與分散相結合，草、灌、喬的相結合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區(qū)的綠地連通，形成點、線、面的綠化體系，以達到美化廠區(qū)環(huán)境的目標。廠區(qū)中綠化設計不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌木及縱橫規(guī)則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設置活潑的建筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布置⑴設計原則廠區(qū)道路布置原則應滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。⑵布置形式和寬度該項目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側，按消防設計規(guī)范留有足夠寬的消防通道。6、運輸 項目所需外購、外協(xié)件由供應單位送至廠內，廠區(qū)內運輸由電瓶車、叉車等運輸。生產車間內由電動葫蘆、起重機等運輸。二、公用配套工程(一)供水工程1、水源2、用水量估算30L/人，人員按70人計，則日生活用水量為2.1；汽車清洗用水按15水考慮3、供水方案廠區(qū)消防管網和生產生活用水管網為同一管網，室外消防栓采用地上式消防栓，其距離不大于120米，保護半徑150米。廠區(qū)內用水管道均采用鍍鋅鋼管。（二）排水工程該項目廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，分設生活污水、雨水排水管網。1、生活污水。該項目生產過程中無廢水排放，汽車沖洗車廢水和其它生活用水直接排入污水管網，其中糞便污水經化糞池處理后外排。2、雨水雨水和道路沖刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管網，就近排入城市雨水管網。（三）供電工程1、用電負荷等級該項目主要設備中斷供電不會造成較大的經濟損失，根據(jù)電氣負荷等級劃分規(guī)范要求，用電負荷等級均為三級。2、電源自市政10KV供電線路引線至廠內變電站，該項目用電有廠內變電站供給，電壓降至0.4KV后引至各車間為生產、生活電源。3、供電方案廠內建變配電室1座，根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設計規(guī)范》和生產工藝設備，該項目需增加部分變配電設備，可滿足項目生產和生活用電需要。廠區(qū)內其他建筑供電進行布置。4、負荷計算采用需要系數(shù)法對本項目用電負荷進行計算，計需系數(shù)為0.70，擬在0.4KV低壓側裝設靜電電容器自動補償設備，補償后全廠功率因數(shù)為0.95，本項目全年耗電量為20萬KWH。5、設備選型該項目在廠區(qū)內設變配電站，裝設1臺315KVA的變壓器。電氣主接線采用單母線式，10KV側采用分段單母線。廠區(qū)內其他建筑供電根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設計規(guī)范》進行布置。變壓器選用S9系列節(jié)能變壓器，高壓開關柜選用JYN2手車式開關柜，每個高壓柜上均配有微機型繼電保護裝置，低壓開關柜采用GGD固定式開關柜，變壓器與低壓柜的聯(lián)接采用封閉式母線槽。無功功率補償靜電電容器選用PGJ2型。(四)防雷與接地1、防直擊雷在各工程屋頂設避雷帶作接閃器，利用柱子內主筋引下線，利用樁和底板作接地板，組成一防直擊雷系統(tǒng)。2、接地采用聯(lián)合接地方式，接地電阻不大于1歐姆。規(guī)劃低壓配電系統(tǒng)采用TT系統(tǒng)，照明動力線路均設置專用PE線。(五)采暖與通風1、采暖根據(jù)《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》，該廠區(qū)屬于采暖地區(qū)，項目采用集中供暖。熱源由換熱站供給，自就近的供熱管到引入廠2、通風設計在維修過程中有廢氣、粉塵產生，依據(jù)現(xiàn)行的有關規(guī)定，在有廢氣、粉塵產生的工位安裝通風除塵設備，滿足生產工藝要求和勞動環(huán)境要求。（六）通訊（七）倉儲物流1、概況隨著社會分工越來越細，市場競爭越來越激烈，因此合理的倉儲物流對于降低生產成本，提高生產效率，增強企業(yè)的市場競爭力非常重要。2、設計原則充分利用廠區(qū)的外部銜接條件，合理布置工廠的倉儲，科學組織物流路線，使運輸連續(xù)便捷，為生產創(chuàng)造連續(xù)便捷的運輸條件。物流線路最短，最少迂回、交叉原則；物料盡量單元化，方便運輸，減少重復裝卸次數(shù)的原則；盡量壓縮自己的庫存，以滿足生產的最低需要為原則；盡量利用空間的原則。3、物流方案原材料的廠內運輸主要依靠叉車和電瓶車解決。第五章環(huán)境保護第一節(jié)設計依據(jù)及原則一、設計依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》2、《中華人民共和國水污染防治法》3、《固體廢物污染環(huán)境防治法》4、《環(huán)境噪聲污染防治法》5、《污水綜合排放標準》6、《大氣污染物治理排放標準》7、《工業(yè)企業(yè)噪聲標準》二、設計原則積極采用先進而成熟的工藝，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內部，加強污染物治理措施，確保排放物符合國家規(guī)定的排放標準。在項目實施中必須做到“三同時”，必須嚴格遵守國家關于基本建設項目有關環(huán)境保護的法令、法規(guī)?！叭龔U”排放必須達到國家規(guī)定的排放標準。該項目生產過程基本上是清潔生產，對廢氣、廢水等均有較好的控制方案。第二節(jié)施工期環(huán)境影響及治理措施一、施工期污染源⑴施工期噪聲污染源施工期的噪聲主要來源于包括施工現(xiàn)場的各類機械設備和物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼暋Ｊ┕龅卦肼曋饕鞘┕C械設備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活動噪聲，各施工階段的主要噪聲源及其聲級見表。聲級最大的是電鉆，可達115dB(A)。物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼曋饕歉魇┕るA段物料運輸車輛引起的噪聲，各階段的車輛類型及聲級見表。各施工階段主要噪聲源狀況施工階段聲源聲級施工階段聲源聲級土石方階段挖土機78-96裝修、安裝階段電鉆100-115沖擊機95電錘100-105空壓機75-85手工鉆100-105打樁機95-105無齒鋸105底板與結構階段混凝土輸送泵90-100多功能木工刨90-100振搗器100-105混凝土攪拌機100-110電據(jù)100-110多角磨光機100-115電焊機90-95交通運輸車輛聲級施工階段運輸內容車輛類型聲級/dB(A)土方階段底板與結構階段裝修階段土方外運鋼筋、商品混凝土大型載重機混凝土罐車、載重車輕型載重卡車9080-8575⑵施工期揚塵施工期揚塵主要來自土方的挖掘揚塵及現(xiàn)場堆放揚塵；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、磚等）的現(xiàn)場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；人來車往造成的現(xiàn)場道路揚塵。⑶施工期廢水污染源施工期產生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產生的廢水，施工廢水主要包括土方階段降水井的排水，結構階段混凝土養(yǎng)護排水，以及各種車輛沖洗水。⑷施工期固體廢棄物施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工渣土及損壞或廢棄的各種建筑裝修材料。二、施工期環(huán)境影響分析⑴施工噪聲影響根據(jù)噪聲污染源分析可知，由于施工場地的噪聲源主要為各類高噪聲的施工機械，這些機械的單體聲級一般均在80dB以上，且各施工階段均有大量設備交互作業(yè)，這些設備在場地內的位置，同時使用率有較大變化，因此很難計算其確切的施工場界噪聲，根據(jù)該工廠施工量，按經驗計算階段其各施工階段的晝夜聲級見表。各施工階段晝、夜聲級估算值單位：dB（A）施工階段晝間場界噪聲標準值夜間場界噪聲標準值土方階段75-857575-8555結構階段70-857065-8055裝修階段80-9585禁止施工55⑵施工揚塵的影響由于土石方過程破壞了地表結構，會造成地面揚塵污染環(huán)境，其揚塵量的大小與諸多因素有關，是一個復雜、較難定量的問題。通過對施工期環(huán)境影響的分析，施工期主要污染為噪聲與揚塵，為減少其環(huán)境污染，應做到：①現(xiàn)場施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和應定點、定位，并采取防塵措施，設置擋風板。施工期間盡量選用煙氣量較少的內燃機械和車輛，減少尾氣污染，施工道路經常保持清潔，濕潤，以減少汽車輪胎與路面接觸而引起的揚塵污染，同時車輛應限速行駛；混凝土攪拌等高噪聲作業(yè)及施工車的進出口，盡可能遠離居民住宅，施工車場地盡量平整，減少顛簸聲，以減少施工噪聲對居民生活的影響；②施工中做到無高噪聲及爆炸聲，吊裝設備噪聲滿足環(huán)保要求；③施工中不產生超標準的空氣污染，環(huán)保措施與工程進度做到“三同時”，環(huán)境治理設施應與項目的主題工程同時設計，同時施工，同時交付使用；④建筑垃圾及時清理，文明施工；地塊周圍樹立高于3米的簡易屏障，或在使用機械設備旁樹立屏障，減少施工機械的噪音。第三節(jié)運營期環(huán)境影響及治理措施該項目屬商業(yè)服務業(yè)項目，主要污染物為廢氣、廢水、廢固。一、廢氣該項目廢氣主要是車輛排放的尾氣，在汽車維修車間設排風機。二、廢水項目主要廢水是職工洗滌污水和車間沖洗廢水，廢水經收集后排入市政污水管網，匯入市污水處理廠統(tǒng)一處理達標后排放。三、廢固項目廢固主要是汽車修理過程中產生的廢舊零部件，設專門的儲存?zhèn)}庫，收集后統(tǒng)一處理。綜上所述，該項目不排放對環(huán)境有害的污染物質，工廠無特殊聲源，公司將在廠區(qū)種植適宜的花木花草等，美化、綠化廠區(qū)環(huán)境。第四節(jié)結論綜上所述，通過以上環(huán)保措施，保證污染物達標排放，項目產生的“三廢”不會對周圍環(huán)境造成較大的影響，環(huán)保措施是可行的。

第六章節(jié)能第一節(jié)編制原則及依據(jù)一、編制原則加強能耗管理，采取技術可行、經濟合理的措施，減少從能源生產到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費，更加有效、合理的利用能源。二、編制依據(jù)1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》1998.1.12、中華人民共和國國家計劃發(fā)展委員會、國務院經濟貿易辦公室、建設部計交能[1997]2542號《關于固定資產投資工程項目申請報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定》第二節(jié)能耗分析該項目在生產過程中消耗的能源主要是生產和照明用電、采暖用蒸汽、生活及生產過程用水等。能耗指標表序號項目實際消耗折標系數(shù)折標準煤量t單位數(shù)量1電Kwh/a2000000.122924.582水T/a72000.25711.8513蒸汽T/a252088.6223.272合計249.703該項目綜合能耗249.703噸標準煤。第三節(jié)節(jié)能措施一、節(jié)能措施該項目設計過程中，為了盡可能的節(jié)約能源，采取了合理的節(jié)能措施，具體如下：1、在工藝上，合理調整工藝路線，使得物流通暢、運輸便捷，降低能源消耗，以達到節(jié)能目的；2、在滿足生產的情況下，維修設備、運輸設備、檢測控制設備儀表等本著高效、先進和適用的原則，采用國家推薦的節(jié)能型產品，杜絕高能耗產品；3、變配電設備要選用節(jié)能型電器，選擇合理的補償和最優(yōu)供電方案，力求降低電能損耗；4、在平面布置上，動力設備要盡量靠近負荷中心，以降低能耗，節(jié)約能源；5、總圖布置上力求緊湊，倉庫靠近道路，按物料流向布置，縮短成品的輸送距離，盡量避免成品的二次倒運；6、建筑節(jié)能技術該工程維護結構的保溫材料選擇和構造方案如下：屋面：選用150mm厚水泥聚苯保溫板做保溫層，材料密度280-300kg/m3.屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)=0.60W/(m2.k)外墻：普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，外貼40厚聚苯板，外飾面系統(tǒng)涂層，外墻傳熱為k=0.77W/(m2.k)門窗：選用產品要求其抗風性能屬標準GB7106第2級，空氣滲透性能屬標準GB7108第3級，雨水滲透性能屬標準GB7108第4級，外墻窗均為塑鋼雙玻，其傳熱系數(shù)為k=2.56W/(m2.k),采用保溫分戶門，其傳熱系數(shù)為k=1.70W/(m2.k)樓梯間：普通內墻抹灰，240厚粉煤灰燒結磚，靠樓梯間一側加抹20厚保溫砂漿，其傳熱系數(shù)為k=1.67W/(m2.k)7、管理部門要加強能源管理工作，對使用水、電、氣等能源的部門，完善檢測計量裝置，嚴格考核和監(jiān)督制度，努力降低能源消耗；8、充分利用社會集中供能，盡量減少自產能源的種類和數(shù)量，盡可能做到能源綜合利用，并根據(jù)國家節(jié)能技術政策，在設計中積極貫徹科學、合理的專業(yè)化生產。二、節(jié)水措施項目用水主要是生活用水和綠化用水。為控制用水，達到節(jié)約用水的目的，擬采取以下措施：1、大力推廣使用節(jié)水型器具，不斷提高用水效益。不使用耗水9升和9升以上的座便器。2、采用瓷芯水閥和鋁塑復合管材。3、控制綠化用水。根據(jù)土壤墑情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進行，避免水份較快蒸發(fā)。第四節(jié)結論綜上所述，由于在工程設計中合理采用了先進可靠的技術、設備采用國家推行的節(jié)能設備等措施，在保證產品質量的同時，全方位地貫徹了節(jié)能、節(jié)水的思想，使產品的單位能耗達到相當先進的水平，符合國家的最新產業(yè)政策，因此本工程在節(jié)能方面是可行的。第七章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生一、編制依據(jù)⑴勞動部勞字[1998]48號文《關于生產性建設工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》⑵《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》⑶《工業(yè)企業(yè)噪音衛(wèi)生標準》⑷《工業(yè)安全衛(wèi)生規(guī)程》⑸《化工企業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)定》二、設計原則認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家有關勞動安全，勞動衛(wèi)生方面的政策法規(guī)，切實做到勞動安全與衛(wèi)生工程與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”制度，對影響職工安全衛(wèi)生的有害因素，采取綜合措施，改善工人工作的勞動衛(wèi)生條件，做到有針對性、經濟性和實用性，保證工廠的安全生產和職工的身心健康，并達到國家或地方規(guī)定的勞動衛(wèi)生安全標準。三、職業(yè)安全⑴總圖布置總圖布置應使工藝流程合理，運輸路線短，功能區(qū)明確，最大限度地保證職工人身安全。⑵交通運輸為確保運輸安全，廠區(qū)道路網按二級設置，主干道與次干道路面寬度符合交通安全的規(guī)定。道路充分考慮物流、人流分開，并設有必要的安全標志。⑶建筑安全各建筑物之間的安全距離均滿足規(guī)范要求，做好自然采光與自然通風設計，對于西曬嚴重的建筑物采取必要的遮陽措施，廠址所在地區(qū)地震基本烈度為七度，廠內建、構筑物均按七度設防。⑷防機械及運輸傷害設備的選用符合《生產設備安全衛(wèi)生設計總則》及其它有關標準。選用的設備均需帶有安全防護和限位裝置。設備的布置、安裝充分考慮了間距、操作位置、物料運輸?shù)劝踩蛩亍＂呻姎獍踩薪嬛锞戏阑?、防毒、防雷擊等安全措施；高低壓電器設備及外露金屬設施均設有接地保護；高低壓電器設備在正常條件下的帶電部分，絕緣的金屬外露部分及安裝的金屬支架均應進行保護接地。車間內移動的用電設備和生活間的插座采用TN-C-S制，危險及潮濕場所的電氣線路設置漏電保護開關。⑹噪聲控制。⑺防暑降溫與防寒采暖在人員固定或密集的作業(yè)點，采用崗位送風方式或在立柱上設壁式風扇進行空氣調節(jié)，以改善勞動條件。廠內設置集中采暖，以保證生產、生活的需要。⑻規(guī)章制度。四、職業(yè)衛(wèi)生⑴認真貫徹執(zhí)行有關衛(wèi)生法規(guī)及有關規(guī)章制度，建立衛(wèi)生監(jiān)督體系，嚴格衛(wèi)生管理，經常組織培訓生產操作人員，強化衛(wèi)生意識。⑵制定標準的職業(yè)衛(wèi)生操作規(guī)范，要求生產操作人員認真遵守，嚴禁違規(guī)操作。⑶生產操作人員必須定期進行健康檢查，新參加工作和臨時參加工作的操作人員必須進行健康檢查，取得健康證后方可上崗，保證上崗人員的身體健康。⑷。⑸定時對生產工器具、生產設備進行清洗、消毒；定期檢修設備，防止污染，影響工作人員身體健康。⑹經常清掃衛(wèi)生，不準堆放雜物，減少活媒介(鼠、昆蟲)藏匿孽生，車間窗戶均設置紗窗，門設置空氣幕，以防小動物。車間內不準堆放與生產無關的物品。第二節(jié)消防一、依據(jù)和有關標準規(guī)范⑴《建筑設計防火規(guī)范》⑵《建筑滅火器配置系統(tǒng)設計規(guī)范》⑶《建筑物防雷設計規(guī)范》⑷《二氧化碳滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》二、消防設計原則設計中貫徹“預防為主，防消結合”的方針，從平面布置、道路、建筑結構、電氣、消防給水、消防器材的配備、監(jiān)測管理機構的設置等多方面入手，做到消防設施與主體工程同時設計、同時建設、同時投運，為項目建成后的經營管理設置過硬的消防環(huán)境。三、消防措施該項目建構筑物均采用耐火和不易燃燒的材料及設備，最大限度的降低火災隱患。并根據(jù)該項目具體情況，依據(jù)消防設計規(guī)范配備合理的消防設備，設置完備的火災自動監(jiān)測報警系統(tǒng)，以確?；鹎榘l(fā)生時能及時滅火，確保人員生命安全，盡量降低損失。在廠區(qū)總圖設計中設有防火通道。車間周圍設環(huán)形通道，建筑物按防火間距的要求設計，并設有安全出口。四、消防用水量該項目根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》，室外消火栓用水量為25L／S，室內消火栓用水量為15L／S?；馂难永m(xù)時間：室內外消火栓用水為2h。五、室外消防給水系統(tǒng)室外給水管網為消防、生活合一制，在室外給水環(huán)網上設置DNl00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供給，消火栓的最大間距不大于120米，保護半徑150米。室外消防為低壓制，著火時由消防車從室外消火栓抽水進行撲救。六、其它在建筑物內按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》配置一定數(shù)量的磷酸銨鹽干粉滅火器。第八章項目實施計劃與工程管理第一節(jié)實施進度計劃該項目的建設期計劃為1年，自該項目報告批復后立即著手施工前的準備工作。設計單位立即組織施工圖設計，通過招標，選定施工隊伍和材料供應廠家，在工程監(jiān)理公司的監(jiān)理下，保證工程進度，力求高速、優(yōu)質地完成該項目的建設。項目計劃于2011年7月開工建設，建設期1年，期間完成項目的土建、設備安裝調試及室內裝修等項工程，預計2012年6月工程全部竣工，詳見實施進度表。項目進度計劃表時間項目名稱2011.7——2012.6項目立項施工準備施工圖設計工程施工設備安裝調試竣工驗收第二節(jié)工程管理根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《山東省<中華人民共和國招標投標法>實施辦法》、《山東省基本建設項目招標投標工作的暫行規(guī)定》和國家有關項目建設規(guī)劃實施意見等規(guī)定，要加強項目建設的管理。1、項目法人制和責任追究制，由項目法定代表人對建設的全過程和工程質量負總責。2、實行項目招投標制，對建設項目勘察設計和施工實行公開招標。3、。4、實行工程監(jiān)理和竣工驗收制，確保工程質量、防止資源浪費，切實杜絕“胡子”工程和“豆腐渣”工程。5、實行工程項目開工、竣工審計制，工程竣工決算應經項目單位內部審核后，委托有相應資質的審計機構復審。6、實行項目投資包干制，按批準的預算投資額包干使用，規(guī)劃設計的建設內容與各項投資必須到位，建設任務必須如期保質保量完成，超支部分及時解決。7、實行工程竣工驗收備案制度。工程竣工后建設單位必須及時組織工程勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位進行竣工驗收，驗收合格后，按規(guī)定報有關部門備案。未辦理竣工驗收的工程，不準交付使用。第三節(jié)項目招標方案根據(jù)《中華人民共和國招標法》和國家發(fā)展計劃委員會第9號令《建設項目可行性研究報告增加招標內容以及核準招標事項暫行規(guī)定》的要求，確保該項目建設的質量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設中的違規(guī)、違法行為，保護國家利益，該項目的各主要實施環(huán)節(jié)應通過招標方式進行。結合本工程具體內容，對招標工作的初步計劃安排如下：1、招標投標依據(jù)1）1999年8月30日第九屆全國人民代表大會常務委員會第十一次會議通過的《中華人民共和國招標投標法》；2）1999年3月15日第九屆全國人民代表大會第二次會議通過的《中華人民共和國合同法》；3）1997年第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過《中華人民共和國建筑法》；4）建設部《關于進一步加強工程招標投標管理的規(guī)定》，1998年；5）建設部《工程建設施工招標投標管理辦法》，1992年；6）建設部《建設工程施工招標工程標底》，1998年；7）建設部《工程建設施工招標文件范本》，1996年；8）山東省實施《中華人民共和國招標投標法》辦法，2005年。2、招投標內容該工程實施各個階段的招標內容，包括以下方面：工程監(jiān)理招標；土建施工招標；設備招標；安裝工程招標。3、招標組織形式招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式。具備編制相應招標文件和標底，組織開標、評標的能力的業(yè)主可以自行招標；凡不具備條件的業(yè)主應當委托具有相應資質證書的建設工程招標代理機構代理招標。在工程項目各個招標階段，建設單位應組織專門機構(招標人)，整體把握，依法辦事，嚴格控制和調整招標工作，從而保證招標工作的公平、公正、公開、透明和有序的原則下進行，必要時，可委托專業(yè)招標機構進行具體操作。在資格預審階段，由專門機構組建“資格預審評審委員會”進行資格預審工作。參加人員：應具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術人員，經濟專家，評審委員會委員不少于5人。在評標階段，由專門機構組織“評標委員會”負責評標，評標委員會由招標人代表和有關技術、經濟等方面專家組成，成員人數(shù)應在5人以上。其中技術、經濟等方面專家不得少于成員總數(shù)的2/3。上述專家應當從事相關領域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業(yè)水平。其中的評審專家應從當?shù)貙＜規(guī)欤秒娔X隨機抽取，不能以任何形式預先指定。4、招標方式招標方式可分為公開招標、邀請招標和議標(直接委托)三大類型。本工程招標方式采用公開招標方式。工程招標的基本情況列表如下：項目招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標形式備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標工程勘察√√√工程設計√√√建筑工程√√√安裝工程√√√工程監(jiān)理√√√主要設備√√√主要材料√√√其他說明第九章組織管理與勞動定員一、組織機構該項目實行董事會領導下的總經理負責制。按照精簡機構，提高工作效率的原則，盡量減少管理人員和工作人員。二、工作制度根據(jù)項目特點，維修人員實行三班制運轉，每班工作8小時；管理人員一班制，每班工作8小時。年生產天數(shù)320天。三、勞動定員該項目需工作人員70人。其中管理人員10人，銷售人員5人，維修人員45人，其它人員10人。四、人員培訓該項目對維修人員、技術人員和管理人員進行培訓，經培訓后達到下列要求：1、掌握該產品的技術條件和要求、正確及時處理汽車銷售過程中出現(xiàn)的技術和產品質量等問題；2、熟悉設備結構、工作原理和技術性能參數(shù)；3、熟悉產品的質量標準、檢測方法和檢測手段。五、勞動力來源該項目建成后，主要管理人員、技術骨干主要從企業(yè)內部調劑解決，其他工作人員可從勞動力市場和應往屆畢業(yè)生中招聘、考核解決。所有從業(yè)人員要求實行先培訓后上崗的制度。第十章投資估算與資金籌措第一節(jié)估算依據(jù)及說明1、《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》2、《投資項目經濟咨詢評估指南》3、建筑工程按當?shù)卦儍r估列4、裝置性材料購置按市場詢價估列5、固定資產投資方向調節(jié)稅按國家稅務總局國稅發(fā)[1999]158號文件有關規(guī)定暫緩征收6、基本預備費按工程費用和其他費用之和5%計列，價差預備費按國家計委計投資[1999]1340號文件費率為0%。7、土地費用448萬元。第二節(jié)投資估算與資金籌措一、投資估算該項目總投資估算為3000萬元，其中，固定資產投資1000萬元，流動資金2000萬元。固定資產投資中建筑工程投資280萬元，設備(材料)購置及安裝費220萬元,其他費用500萬元，預備費30萬元，該項目建設資本金為1000萬元。詳見表10—1總投資估算表表10—2建筑工程投資估算表二、資金籌措該項目建設資金由建設單位自籌解決。

總投資估算表表10-1單位：萬元序號項目名稱建筑工程設備購置及安裝其他費用合計一建筑工程280280二設備購置及安裝220220三其他費用5005001建設單位管理費102勘察設計費43工程監(jiān)理費24職工培訓費45臨時設施費26土地費用448四基本預備費30五流動資金20002000合計28022025003000建筑工程投資估算表表10-2單位：萬元序號建筑物名稱建筑面積(m2)金額備注1銷售中心320252展廳220173車間838654竣工區(qū)8065維修車間836656變配電室1617商品車中轉庫540358職工公寓850559道路綠化910管線溝道2合計3700280第十一章效益分析一、編制依據(jù)該項目經濟評價主要依據(jù)國家發(fā)改委委及國家建設局發(fā)布的《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》，現(xiàn)行財稅制度，建設單位提供的有關資料等。二、經濟效益分析1、計算期該項目計算期11年，其中建設期為1年，經營期按10年計算。2、價格該項目產品均按含稅價格計算。3、銷售收入該項目投產后，正常年份平均銷售汽車1000輛，平均售價10萬/輛，實現(xiàn)銷售收入10000萬元，正常年維修服務收入1000萬元。正常年實現(xiàn)收入11000萬元。4、增值稅、銷售稅金及附加該項目增值稅稅率17%，城市建設維護稅為營業(yè)稅的7%，教育附加費為5%，正常年份實現(xiàn)增值稅298萬元，稅金及附加為36萬元。詳見表11-1銷售收入、銷售稅金及附加估算表5、總成本費用⑴原材輔料該項目正常年原材料消耗量為9020萬元。⑵燃動力該項目正常年用水、電共計20萬元。⑶職工工資及福利該項目定員70人，年人均工資及福利2.4萬元，共計168萬元。⑷折舊該項目形成固定資產按分類折舊，其中房屋建筑物折舊年限30年，殘值率為5%；設備折舊年限為12年，殘值率為5%。詳見表11-2固定資產折舊估算表⑸攤銷該項目形成無形資產448萬元，按50年攤銷，每年攤銷費為9萬元，其他資產4萬元（職工培訓費），按5年攤銷，每年攤銷費為0.8萬元。詳見表11-3無形資產及其它資產攤銷費估算表⑹維修費維修費按固定資產折舊的20%計。⑺其他費用年需管理費、銷售費用等其他費用按銷售收入的0.5%計取。⑻成本計算該項目正常年份總成本費用9450萬元，其中固定成本1120萬元，可變成本9037萬元，經營成本9280萬元。6、利潤該項目正常年利潤總額為620萬元，年所得稅131萬元，年稅后利潤489萬元。三、財務盈利能力分析1、內部收益率、財務凈現(xiàn)值2、投資利潤率投資利潤率=年利潤總額/總投資×100%=25.3%3、投資利稅率投資利稅率=年利稅總額/總投資×100%=31.6%四、盈虧平衡分析以生產能力利用率表示的盈虧平衡點固定成本盈虧平衡點=—————————————×100%=24%銷售收入即銷售能力達到24%，年銷售汽車25輛企業(yè)可保本不虧。五、敏感性分析在項目計算期內，發(fā)生變化的主要因素有銷售收入和經營成本等。銷售收入和經營成本發(fā)生變化時對財務評價指標的影響定量分析結果見敏感性分析表。計算結果表明，銷售收入變化對財務效益最為敏感，其次是經營成本。六、評價結論由以上經濟效益指標可以看出，項目可取得銷售利潤總額620萬元，投資利潤率為25.3%，所得稅后財務內部收益率為21.4%。以敏感性分析可以看出，銷售收入下降和經營成本增加對財務內部收益和財務凈現(xiàn)值都有影響。因此，應注重銷售價格和生產成本的控制，制定營銷措施，盡可能地降低經營成本，以期取得較好的經濟效益。七、社會效益該項目的建設，符合國家產業(yè)政策。不僅提高企業(yè)的知名度，增強了企業(yè)的市場競爭力，而且為的汽車銷售行業(yè)注入新的活力。同時，項目對其他相關產業(yè)的提高也將起到積極的推動作用。項目的建設增加了就業(yè)率，穩(wěn)定了社會。因此，該項目的建設是必要的、可行的。銷售收入、稅金及附加估算表表11-1單位：萬元序號項目建設期生產經營期1234567891011生產能力80%100%100%100%100%100%100%100%100%100%一銷售收入88001100011000110001100011000110001100011000110001汽車銷售8000100001000010000100001000010000100001000010000單價（萬元/臺）10101010101010101010銷量（臺）8001000100010001000100010001000100010002維修服務800100010001000100010001000100010001000二銷售稅金及附加283636363636363636361城市維護建設稅162121212121212121212教育費附加12151515151515151515三增值稅232298298298298298298298298298

固定資產折舊估算表表11—2單位：萬元序號項目折