2023年汽車(chē)發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車(chē)發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告隨著社會(huì)一步步向前進(jìn)展，人們運(yùn)用到發(fā)電機(jī),報(bào)告,汽車(chē)的場(chǎng)合不斷增多，我們?cè)撛趺磳?xiě)作相關(guān)的內(nèi)容呢？以下是文庫(kù)我?guī)痛蠹艺砥?chē)發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎閱讀保藏。

篇1:汽車(chē)發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

名目

電能是現(xiàn)代社會(huì)最主要的能源之一，發(fā)電機(jī)的形式許多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成相互進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。

隋著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)的用電量越來(lái)越高。20年前，中級(jí)轎車(chē)的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級(jí)轎車(chē)發(fā)電機(jī)都在1000瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車(chē)上用電設(shè)備增加而增加的。現(xiàn)在汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必定會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。

1.2發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)目的及意義

熟識(shí)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)：把握拆裝發(fā)電機(jī)的程序、工具量具和儀器的使用、拆裝發(fā)電機(jī)的技術(shù)要求。通過(guò)寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告把握拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)工藝文件的基本功。

2.發(fā)電機(jī)的拆裝

2.1拆裝步鄹

1．外部清洗。用蘸有少許清洗劑的抹布將發(fā)動(dòng)機(jī)表面擦拭潔凈。留意：抹布不能有液體漏出，汽油清洗劑不能接觸絕緣件

2．拆下電刷組件

要求：拆下螺絲時(shí)要留意用手壓住電刷組件因內(nèi)部有彈簧拆下電刷組件后應(yīng)放在和靠處以防電刷拆斷，粘上污物

3.拆下連接前后端蓋的拉近螺栓分開(kāi)前后端蓋：

要求：分解前先做好的裝配標(biāo)記釘子肯定隨后端蓋在一起一般轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪在一起除非前軸承損壞、若前后蓋不能輕易分開(kāi)時(shí)，可用橡皮錘輕小扣打或用拉器分解嚴(yán)防重?fù)簟?/p>

若將轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪分解在裝配時(shí)其擰緊力矩要100Ｎ.m

4.拆掉防護(hù)罩的螺釘取下防護(hù)罩

5.擦下釘子上四個(gè)接線端三相繞組首段及中性點(diǎn)在散熱板上連接螺母使定子與后端該分別

6.擦下后端蓋上緊固整流器總成的螺釘

7.零件的清洗

要求：對(duì)機(jī)械部分可用汽油或清洗液清洗對(duì)電氣部分用潔凈棉紗擦失去表面塵土、臟污

8.將整流器裝到后端蓋擰上緊固螺釘

要求：擰緊力矩：4.5N.m

9.將定子總成與后端結(jié)合將定子繞線上的四個(gè)接線端子后端蓋孔中穿出將接線端分別連接在要求：整流器的接線螺釘上

擰緊力矩：30N.m

10.裝防護(hù)罩

要求：擰緊力矩8N.m

11.合上前后端蓋擰上前后端蓋拉近螺栓

要求：擰緊力矩：8N.m

12.裝回電刷架總成

要求：擰緊力矩：6N.m

2.2拆裝過(guò)程中的留意事項(xiàng)

（1）電器接線時(shí)留意事項(xiàng)

1）須留意發(fā)電機(jī)的搭鐵極性，決不允許接反。假如發(fā)電機(jī)與蓄電池的極性接反，將造勝利率二極管正向?qū)嬗写箅娏魍ㄟ^(guò)將其燒毀。因此，更換蓄電池時(shí)，要求起其極性正確。

2）嚴(yán)禁使用螺絲刀或?qū)Ь€將發(fā)電機(jī)"電樞'接線柱與外殼短接，以此查看是否有火花來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，尤其在速度高的狀況下更要留意。由于，這樣短接造成的瞬時(shí)大電流或感應(yīng)所產(chǎn)生的高電壓簡(jiǎn)單使二極管被擊穿或燒壞。

3）發(fā)電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不應(yīng)突然關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，以免瞬時(shí)電壓過(guò)高，造成整流元件和調(diào)整器中半導(dǎo)體元件的損壞。

4）當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，就準(zhǔn)時(shí)找出故障部位，不要長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，可能性是由于二極管損壞而引起的。

5）發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)整器聯(lián)合工作時(shí)輸出電壓是很穩(wěn)定的，但在檢修和使用中必需與車(chē)上的蓄電池并聯(lián)使用。

3.發(fā)電機(jī)的故障檢測(cè)

1．外部檢驗(yàn)

目測(cè)點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋裂開(kāi)或外殼碰裂，就會(huì)受潮而失去點(diǎn)火力量，應(yīng)予以更換。

2．初次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵檢驗(yàn)

1）測(cè)量電阻法

用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、次級(jí)繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說(shuō)明有故障，應(yīng)予以更換。

2）試燈檢驗(yàn)法

用試燈，接在初級(jí)繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與初級(jí)繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

3．次級(jí)繞組的檢驗(yàn)

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由于次級(jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說(shuō)明有短路故障；若試燈暗紅，說(shuō)明無(wú)短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)留意觀看，當(dāng)將觸針從接柱上移開(kāi)時(shí)，看有無(wú)火花發(fā)生，如沒(méi)有火花，說(shuō)明繞組已斷路。由于次級(jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的，若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在檢查初級(jí)繞組時(shí)就已反映出來(lái)了，無(wú)需檢查。

4.結(jié)束語(yǔ)

我們的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，但是在這次試驗(yàn)中我學(xué)到了很多，不僅讓我對(duì)汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和分電器等汽車(chē)電器的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過(guò)程和各個(gè)電器之間的工作聯(lián)系有了進(jìn)一步了解，而且讓我能將書(shū)上的理論與實(shí)物聯(lián)系起來(lái)，加深了對(duì)各電器工作原理的理解。通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了各種常用工具、量具和專(zhuān)用工具使用，把握了各種汽車(chē)電器調(diào)和的調(diào)整、檢測(cè)、拆裝、裝復(fù)方法與基本步驟及留意事項(xiàng)，并且把握了一些汽車(chē)電器的常見(jiàn)故障的排解方法。在實(shí)訓(xùn)期間我對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)也有了更為深刻的理解，對(duì)汽車(chē)電器設(shè)備總線路也有了進(jìn)一步的熟悉。我認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)是必不行少，信任在以后的學(xué)習(xí)、工作中會(huì)有很大的關(guān)心，當(dāng)然在這次實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)覺(jué)了我所學(xué)學(xué)問(wèn)的不足，以后我會(huì)努力學(xué)習(xí)使自己了解的更為全面。

篇2:發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案

山東**集團(tuán)有限公司

發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案

總則

1.1目的

為準(zhǔn)時(shí)、有效地處理發(fā)電機(jī)組燒瓦事故，避開(kāi)或削減因發(fā)電機(jī)組燒瓦帶來(lái)的重大經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，特制訂本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法》、《山東**集團(tuán)有限公司重大突發(fā)大事（事故）應(yīng)急管理方法》、中國(guó)國(guó)家電力公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》等國(guó)家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級(jí)對(duì)平安生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及電廠的實(shí)際狀況而制定。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于本公司所轄的全部機(jī)組。

事故類(lèi)型和危急程度分析

2.1危急區(qū)域

各汽輪機(jī)機(jī)組

2.2主要的危急因素

因汽輪機(jī)凹凸壓油系統(tǒng)同時(shí)故障、開(kāi)停機(jī)誤操作、機(jī)組事故處理不當(dāng)而造成汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油中斷；或由于汽輪機(jī)進(jìn)水、蒸汽低參數(shù)、葉片結(jié)垢、超出力等緣由使軸向推力過(guò)大，使推力軸承過(guò)載毀壞；機(jī)組在振動(dòng)不合格的狀況下長(zhǎng)期運(yùn)行；以及檢修工藝不良造成導(dǎo)致油中有雜質(zhì)等緣由，使汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。一旦發(fā)生軸瓦燒損事故，勢(shì)必被迫進(jìn)行停機(jī)翻瓦處理，對(duì)電廠損失極大。

2.3危急等級(jí)

2.3.1三級(jí)狀態(tài)：主油箱油位降低并報(bào)警；汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)覺(jué)推力瓦溫度、支持瓦溫度超過(guò)規(guī)程規(guī)定報(bào)警，回油溫度超過(guò)65℃，達(dá)到報(bào)警值；運(yùn)行機(jī)組中振動(dòng)增大達(dá)到報(bào)警。

2.3.2二級(jí)狀態(tài)：運(yùn)行中潤(rùn)滑油壓低于各機(jī)組規(guī)程規(guī)定要求，同時(shí)直流油泵聯(lián)起；油箱油位過(guò)低補(bǔ)油無(wú)效；運(yùn)行機(jī)組中振動(dòng)增大并達(dá)到動(dòng)作值；推力軸承、推力軸承溫度達(dá)到動(dòng)作值。

2.3.3一級(jí)狀態(tài)：發(fā)電機(jī)組跳閘轉(zhuǎn)速下降后，溝通油泵未能夠準(zhǔn)時(shí)開(kāi)啟，或溝通油泵跳閘而直流油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)、油泵低油壓愛(ài)護(hù)未起作用，汽輪機(jī)油系統(tǒng)供油中斷，發(fā)生汽輪機(jī)燒瓦事故。

應(yīng)急處置基本原則

3.1正確處置原則。運(yùn)行值班員仔細(xì)監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、精確?????推斷故障現(xiàn)象、正確處理。

3.2削減損失原則。平安停機(jī)，防止火災(zāi)，避開(kāi)或最大限度削減損失。

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

4.1應(yīng)急組織體系

發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長(zhǎng)：總經(jīng)理

副組長(zhǎng)：生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師

成員：生產(chǎn)技術(shù)部、平安監(jiān)察室、發(fā)電部、檢修部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理辦公室、后勤保障部等部門(mén)負(fù)責(zé)人

事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組、消防組、物資保障組、保衛(wèi)組、通訊保障組，以上統(tǒng)稱(chēng)"事故應(yīng)急小組'，各組組長(zhǎng)為各部門(mén)負(fù)責(zé)人。

4.2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：

4.2.1負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；

4.2.2組建應(yīng)急專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，組織實(shí)施和演練；

4.2.3檢查督促做好防止發(fā)電機(jī)組燒瓦事故的預(yù)防措施和應(yīng)急行動(dòng)的各項(xiàng)預(yù)備工作。

4.2.4指揮開(kāi)展事故應(yīng)急處理和生產(chǎn)恢復(fù)等各項(xiàng)工作；

4.2.5負(fù)責(zé)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)報(bào)告事故狀況和事故處理進(jìn)展?fàn)顩r；

4.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號(hào)；

4.2.7必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援懇求；

4.2.8組織事故調(diào)查，仔細(xì)分析事故發(fā)生的緣由，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報(bào)告。

4.3應(yīng)急操作組。發(fā)電機(jī)組燒瓦事故應(yīng)急操作組設(shè)在運(yùn)行部，為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng)，由發(fā)電部當(dāng)班值班員人員組成。發(fā)電部部長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作組第一責(zé)任人，當(dāng)班值長(zhǎng)為事故應(yīng)急操作處理的第一指揮人。為防止事故擴(kuò)大，當(dāng)班值長(zhǎng)可以直接調(diào)度運(yùn)行人員和專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。應(yīng)急操作組職責(zé)：

4.3.1仔細(xì)開(kāi)展設(shè)備巡回檢查，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)設(shè)備隱患并實(shí)行措施予以消退；

4.3.2仔細(xì)執(zhí)行"兩票'制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作，避開(kāi)因操作不當(dāng)造成事故；

4.3.3準(zhǔn)時(shí)向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告重大事故隱患或事故狀況，準(zhǔn)時(shí)通知專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理；

4.3.4依據(jù)詳細(xì)設(shè)備事故狀況，準(zhǔn)時(shí)主動(dòng)實(shí)行對(duì)事故設(shè)備、場(chǎng)所的隔離操作等措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

4.3.5發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間，應(yīng)同時(shí)親密留意監(jiān)控其它在運(yùn)行的設(shè)備狀況，避開(kāi)事故的波及；

4.3.6當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場(chǎng)工作人員人身平安的可能狀況時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)警告并疏散現(xiàn)場(chǎng)工作人員；

4.3.7依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況，幫助指揮開(kāi)展其他應(yīng)急處理工作；

4.3.8幫助保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場(chǎng)的封鎖和愛(ài)護(hù)工作；

4.3.9幫助現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和事故調(diào)查工作。

4.4專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組。專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組設(shè)在綜合檢修部，檢修部各專(zhuān)業(yè)班組即為各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組，成員為全部班組成員。檢修部部長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人，各班長(zhǎng)為各專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人。專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：

4.4.1幫助運(yùn)行部門(mén)查找故障，對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺處理；

4.4.2幫助進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查工作。

4.5消防組由保衛(wèi)部和廠義務(wù)消防隊(duì)組成，其職責(zé)是現(xiàn)場(chǎng)救援、疏散。

4.6物資保障應(yīng)急組由車(chē)隊(duì)、物資供應(yīng)人員組成，其職責(zé)是為事故處理供應(yīng)車(chē)輛、搶修物資及備品備件保證。

4.7保衛(wèi)組為保衛(wèi)部門(mén)，其職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及廠區(qū)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作，確保事故現(xiàn)場(chǎng)不遭破壞，確?，F(xiàn)場(chǎng)的治安秩序。

4.8通訊保障組設(shè)在電熱檢修部，在事故發(fā)生后，通訊保障組全力確保生產(chǎn)、調(diào)度電話(huà)的暢通。

預(yù)防與預(yù)警

5.1危急源監(jiān)控

5.1.1在機(jī)組起停過(guò)程中應(yīng)按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速停起頂軸油泵。

5.1.2機(jī)組檢修后或啟動(dòng)中應(yīng)做好如下預(yù)防措施：

機(jī)組檢修后啟動(dòng)前，在冷油器充油和油系統(tǒng)投運(yùn)前，各油箱油位應(yīng)符合規(guī)程要求，并將各冷油器充油后，將冷油器進(jìn)出口油門(mén)開(kāi)啟。

油質(zhì)不合格或機(jī)組啟動(dòng)時(shí)油溫低于35℃時(shí)禁止機(jī)組啟動(dòng)。

直流油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量（至少滿(mǎn)意該泵維持60分鐘以上的額定負(fù)荷），其各級(jí)熔斷器應(yīng)合理配置。在機(jī)組故障時(shí)，不行使熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。溝通油泵應(yīng)有牢靠的自投備用電源。

任何一臺(tái)油泵工作失常時(shí)，禁止機(jī)組啟動(dòng)。

油系統(tǒng)投入后，應(yīng)仔細(xì)檢查油位計(jì)、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號(hào)裝置，要求裝設(shè)齊全、指示正確，低油壓愛(ài)護(hù)投入。

投盤(pán)車(chē)前開(kāi)啟盤(pán)車(chē)油門(mén)、頂軸油泵，大修后需確認(rèn)大軸頂起高度正常。

機(jī)組啟動(dòng)中應(yīng)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整油溫，嚴(yán)禁油溫大幅度搖擺。

機(jī)組啟動(dòng)定速后，停用調(diào)速油泵時(shí)，要緩慢地關(guān)閉出口門(mén)，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤(rùn)滑油壓的變化。發(fā)覺(jué)油壓降低時(shí)，馬上通知操作人員開(kāi)啟油泵出口門(mén)，查明緣由，實(shí)行相應(yīng)措施。

5.1.3機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)做好如下預(yù)防措施：

運(yùn)行中油系統(tǒng)進(jìn)行切換（如冷油器、幫助油泵、濾網(wǎng)等），必需在汽機(jī)班長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)下按操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作中必需排盡各處空氣并嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓的變化，嚴(yán)防切換操作中斷油燒瓦。

每星期進(jìn)行一次幫助油泵的開(kāi)停試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，備用油泵的出口門(mén)必需在開(kāi)啟狀態(tài)。

定期試驗(yàn)低油壓聯(lián)動(dòng)裝置，潤(rùn)滑油壓的數(shù)值以汽輪機(jī)中心線標(biāo)高距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)，運(yùn)行中低油壓愛(ài)護(hù)退出時(shí)，必需由總工批準(zhǔn)。

各油箱油位保持正常，主油箱濾網(wǎng)前后油位差達(dá)200mm時(shí)，即時(shí)通知有關(guān)部門(mén)進(jìn)行清理。潤(rùn)滑油高位補(bǔ)充油箱必需布滿(mǎn)合格的潤(rùn)滑油。

保持潤(rùn)滑油壓在0.08MPa～0.15MPa之間。為確保防止在油泵聯(lián)動(dòng)過(guò)程中瞬間斷油的可能。要求當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至規(guī)程規(guī)定壓力時(shí)報(bào)警，壓力連續(xù)降低相繼時(shí)聯(lián)動(dòng)溝通潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵，聯(lián)動(dòng)直流油泵無(wú)效后，應(yīng)停機(jī)投盤(pán)車(chē)，降至0.015MPa

時(shí)停連續(xù)盤(pán)車(chē)。（各機(jī)組依據(jù)相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定定值）

避開(kāi)機(jī)組在振動(dòng)不合格的狀況下長(zhǎng)期運(yùn)行。

5.1.4停機(jī)中應(yīng)做好如下預(yù)防措施：

機(jī)組正常停機(jī)前應(yīng)對(duì)各油泵進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)交、直流幫助油泵進(jìn)行全容量的起動(dòng)、聯(lián)鎖試驗(yàn)。

停機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油壓和軸瓦溫度。

機(jī)組停機(jī)前要檢查盤(pán)車(chē)進(jìn)油門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟，機(jī)組惰時(shí)準(zhǔn)時(shí)投入頂軸油泵。

機(jī)組盤(pán)車(chē)期間低油壓愛(ài)護(hù)必需投入，溝通潤(rùn)滑油泵運(yùn)行時(shí)，直流油泵不得退出備用。

正常盤(pán)車(chē)期間，當(dāng)汽缸溫度在150℃以上時(shí)不行中斷盤(pán)車(chē)和油循環(huán)，如有特別需要而停盤(pán)車(chē)和油循環(huán)，應(yīng)有總工程師及以上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按《機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》要求執(zhí)行。

定期對(duì)轉(zhuǎn)子軸電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，軸電壓超標(biāo)要查找緣由準(zhǔn)時(shí)消退。

5.1.5安裝和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)雜物，調(diào)整好汽封間隙，防止油中進(jìn)水，保證油質(zhì)良好，規(guī)范安裝和檢修等管理，遺留雜物堵塞管道。

5.1.6安裝或檢修時(shí)，對(duì)可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動(dòng)裝置。

5.1.7檢修中應(yīng)留意主油泵出口逆止門(mén)的狀態(tài)，防止停機(jī)過(guò)程中斷油。

5.1.8溝通潤(rùn)滑油泵電源的接觸器，應(yīng)實(shí)行低電壓延時(shí)釋放措施，同時(shí)要保證自投裝置動(dòng)作牢靠。

5.1.9油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門(mén)，各閥門(mén)不得水平安裝。主要閥門(mén)應(yīng)掛有"禁止操作'警示牌。潤(rùn)滑油壓管道原則上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，應(yīng)有技術(shù)論證，并經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，必需有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施。

5.2預(yù)警行動(dòng)

5.2.1三級(jí)狀態(tài)時(shí)，值班員應(yīng)馬上報(bào)告值長(zhǎng)，值長(zhǎng)馬上通知綜合檢修部部長(zhǎng)、發(fā)電部部長(zhǎng)，做好記錄。

5.2.2二級(jí)狀態(tài)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)馬上通知生產(chǎn)技術(shù)部、安監(jiān)室、發(fā)電部、檢修部，報(bào)告生產(chǎn)副總經(jīng)理，并組織運(yùn)行人員根據(jù)規(guī)程做好機(jī)組停運(yùn)的各項(xiàng)操作工作，做好記錄。

5.2.3一級(jí)狀態(tài)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)馬上報(bào)告總經(jīng)理、通知各應(yīng)急小組到場(chǎng)并做好記錄；同時(shí)，向上級(jí)調(diào)度報(bào)告。

信息報(bào)告程序

應(yīng)急處置

7.1三級(jí)狀態(tài)時(shí)的應(yīng)急工作應(yīng)在當(dāng)值值長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下完成：

7.1.1假如主油箱油位低，馬上查明主油位降低的緣由，快速補(bǔ)油，保持油箱油位；

7.1.2如發(fā)覺(jué)汽輪機(jī)通流部分有積垢的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)依據(jù)監(jiān)視段壓力限制負(fù)荷，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行改善蒸汽品質(zhì)等技術(shù)措施；

7.1.3假如汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)覺(jué)推力瓦溫度、支持瓦溫度回油溫度不正常上升，則檢查各瓦振動(dòng)狀況，檢查冷油器工作狀況，若還不正常，由專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組處理；

7.1.4假如運(yùn)行中機(jī)組振動(dòng)增大，達(dá)到報(bào)警值，專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組需會(huì)同應(yīng)急操作組依據(jù)狀況推斷是熱工儀表缺陷，假如是儀表回路或表計(jì)缺陷，需要退出愛(ài)護(hù)處理的還要報(bào)總工程師批準(zhǔn)；假如運(yùn)行中機(jī)組振動(dòng)的確增大，則依據(jù)專(zhuān)業(yè)分析狀況，報(bào)總工程師同意后，可實(shí)行減負(fù)荷或轉(zhuǎn)變調(diào)門(mén)運(yùn)行方式等方法處理。

7.2.1二級(jí)狀態(tài)時(shí)，運(yùn)行人員發(fā)覺(jué)下列狀況之一者，應(yīng)馬上停機(jī)：

推力軸承溫度超過(guò)廠家規(guī)定值。

支持軸承溫度超過(guò)廠家。

回油溫度上升，且軸承內(nèi)冒黑煙時(shí)。

潤(rùn)滑油泵起動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)程允許值。

油箱油位過(guò)低補(bǔ)油無(wú)效。

任一軸承回油溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)。

7.2.2二級(jí)狀態(tài)時(shí)，根據(jù)預(yù)警程序，各部門(mén)在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

在生產(chǎn)副總的統(tǒng)一指揮下，運(yùn)行人員根據(jù)規(guī)程規(guī)定，做好機(jī)組停運(yùn)的一切檢查和操作，確保機(jī)組平安停機(jī)。

7.2.3當(dāng)發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（如水沖擊、瞬時(shí)斷油等）的特別狀況下，應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后，方可重新起動(dòng)。

7.3一級(jí)狀態(tài)時(shí)，根據(jù)預(yù)警程序，各部門(mén)在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。在總經(jīng)理到達(dá)之前，由總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)指揮。

應(yīng)急操作組做好停機(jī)及系統(tǒng)隔離措施；專(zhuān)業(yè)應(yīng)急組的設(shè)備檢修人員全面檢查設(shè)備損壞狀況，匯報(bào)生產(chǎn)技術(shù)部，制定修復(fù)方案，物資部門(mén)馬上組織選購(gòu)，其他部門(mén)協(xié)作現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)消防和平安保衛(wèi)工作，并逐級(jí)匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)和