高速公路施工交通組組織專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料

年5月29日高速公路施工交通組組織專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料文檔僅供參考目錄第一章編制說明 21.1編制說明 21.2編制范圍 21.3編制依據(jù) 21.4編制原則 3第二章工程概況 42.1工程簡(jiǎn)介 42.2濱?；ネㄔ训罉蛏峡缟钌歉咚俟?5第三章交通組織施工準(zhǔn)備 73.1交通組織準(zhǔn)備及防護(hù) 73.2信息發(fā)布 83.3安全疏導(dǎo)人員職責(zé) 8第四章交通疏導(dǎo)組織方案 94.1深汕東路基、橋梁拼接段交通疏解方案 94.2河浦立交匝道改造交通疏導(dǎo)方案 104.3匝道橋上跨深汕高速公路交通疏解方案 124.3.1匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo) 124.3.2匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排 194.3.3門洞設(shè)計(jì)的基本概況 204.3.4支架門洞施工方法 214.3.5施工階段場(chǎng)地規(guī)劃與材料堆放 254.3.6其他施工內(nèi)容的交通疏導(dǎo)及注意事項(xiàng) 254.3.7不同施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn) 264.4各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 27第五章安全風(fēng)險(xiǎn)分析 295.1行車帶來的安全風(fēng)險(xiǎn) 295.2施工周期長(zhǎng)帶來的風(fēng)險(xiǎn) 305.3極端天氣帶來的風(fēng)險(xiǎn) 305.4不規(guī)范施工帶來的風(fēng)險(xiǎn) 305.5可防范的風(fēng)險(xiǎn) 305.6難以防范的風(fēng)險(xiǎn) 30第六章安全施工保障措施 316.1安全生產(chǎn)目標(biāo) 316.2安全隱患分析 316.3安全生產(chǎn)保證體系 316.4安全生產(chǎn)保證措施 34第七章安全應(yīng)急預(yù)案 397.1安全應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 397.2應(yīng)急預(yù)案 40第一章編制說明1.1編制說明汕湛高速新建濱?；ネā⒑悠至⒔桓脑鞛槲覙?biāo)段重點(diǎn)、難點(diǎn)工程,也是我標(biāo)段的控制性工程,新建濱海立交的建設(shè)直接影響汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接。為保質(zhì)保量完成汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接工程,盡早實(shí)現(xiàn)汕湛高速公路通車、與深汕東高速公路互通的需求,現(xiàn)今根據(jù)實(shí)際情況和施工的要求,特編制交通組織方案,進(jìn)行施工組織和實(shí)施,確保汕湛高速公路的施工安全、工程質(zhì)量、深汕高速的行車安全以及達(dá)到整體工期要求。1.2編制范圍廣東省汕揭高速公路01標(biāo)第一項(xiàng)目經(jīng)理部新建濱海立交A、B、C、D匝道、河浦立交A、B、C、D、E匝道改造、深汕東高速公路幫寬與既有深汕東高速公路SSK0+400-SSK3+050范圍內(nèi)施工交通安全組織實(shí)施。1.3編制依據(jù)1、國(guó)家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及規(guī)定。2、施工招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書、施工合同談判紀(jì)要等。3、汕湛高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)。4、汕湛高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)通用圖。5、<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>(JTG/TF50-)。6、<公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)>(JTGF80/1-)。7、<鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程>(JTJ/T194-)。8、汕湛高速公路01標(biāo)第一項(xiàng)目經(jīng)理部總體施工組織設(shè)計(jì)。9、業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。10、<公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程>(JTGH30-)。11、<道路交通標(biāo)志和標(biāo)線>(GB5768-)。12、我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備及類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。13、現(xiàn)有有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等政策法規(guī)。1.4編制原則1、安全至上的原則在編制交通疏導(dǎo)方案過程中,認(rèn)真落實(shí)全面安全管理,依靠可靠的技術(shù)、得力的措施,有針對(duì)性的編制不同施工階段的交通疏導(dǎo)重點(diǎn)工作,確保交通疏導(dǎo)方案實(shí)施的安全性和可行性。2、確保工期的原則根據(jù)總體工期要求,結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn),依據(jù)編制的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃,制定對(duì)應(yīng)的交通疏導(dǎo)方案,并經(jīng)過實(shí)施過程中有序的管理,確保不出現(xiàn)任何安全事故的前提下,達(dá)到工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、均衡生產(chǎn),突出重點(diǎn)的原則根據(jù)各階段施工的特點(diǎn),在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下,突出重點(diǎn)并采取針對(duì)性有效的交通疏導(dǎo)措施。4、科學(xué)分段,同步施工,同步預(yù)防的原則以工程數(shù)量和技術(shù)特點(diǎn)分成合理的施工作業(yè)面,組織平行施工,確保各工序之間合理銜接。在不同施工階段分出各階段的交通疏導(dǎo)、安全防護(hù)的重點(diǎn)。第二章工程概況2.1工程簡(jiǎn)介我標(biāo)段起點(diǎn)位于汕頭市濠江區(qū)濱海,為滿足本項(xiàng)目與深汕高速公路交通轉(zhuǎn)向及廣澳港、濠江區(qū)等上下本項(xiàng)目的需要,在濠江區(qū)濱海附近設(shè)置Y型立交與深汕東高速東段連接,并設(shè)定向匝道與河浦大道連接。新建濱海互通立交距離深汕高速河浦立交約0.77km,由于距離較短,采用集散車道與河浦立交組成復(fù)合式立交,同時(shí),濱?；ネˋ匝道橋、濱?；ネ–匝道橋上跨深汕東高速公路路基。深汕東高速公路設(shè)計(jì)100km/h,雙向四車道,路基寬24.5m;河浦互通式立交位于汕頭市濠江區(qū)河浦鎮(zhèn)對(duì)應(yīng)深汕高速公路樁號(hào)為K304+500。河浦立交采用B型單喇叭,主匝道下穿主線,匝道最小圓曲線半徑為60m,匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h。深汕高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為24.5m,車道寬度見下圖(深汕現(xiàn)狀橫斷面)。深汕現(xiàn)狀橫斷面深汕東高速公路改造起始里程為SSK0+400,終點(diǎn)里程為SSK3+050,總長(zhǎng)度為2650m,具體情況如下:1、河浦立交改造與深汕東高速共線段包含A、B、C、D、E五條匝道,SSK0+487-SSK0+906深汕東高速公路加寬、JZK1+146-JZK2+062左側(cè)集散車道、JYK0+126-JYK0+929右側(cè)集散車道。2、濱海立交與深汕東高速共線段包含A、B、C、D四條匝道,SSK2+723-SSK3+043深汕東高速加寬、JZK0+125-JZK1+146左側(cè)集散車道、JYK0+929-JYK1+942右側(cè)集散車道。其中A、C匝道橋上跨既有深汕東高速。上述改造工程涉及各類接長(zhǎng)涵洞12座,新建圓管涵及明涵3座,既有橋梁加寬2座,新建匝道橋2座,路基挖方2.1萬方,路基填方6.2萬方。2.2濱?；ネㄔ训罉蛏峡缟钌歉咚俟窞I?；ネ⒔慌c深汕高速公路連接位置位于汕頭市濠江區(qū)五一村,其中A、C匝道橋上跨深汕高速公路。跨深汕高速橋梁概況序號(hào)橋梁名稱跨路聯(lián)跨長(zhǎng)度中央分隔帶工程量梁下最小凈空高度(m)跨路上部結(jié)構(gòu)1A匝道橋第四聯(lián)15#墩30+30樁基:φ1.5m,2根系梁:1道立柱:φ1.3m,2根9.457預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工2C匝道橋第一聯(lián)2#墩30+35樁基:φ1.6m,2根承臺(tái):6.6×2.6×2.5矩形墩:2.5×1.2m6.806預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工2.2.1A匝道橋第四聯(lián)(4×30m)施工順序14孔(滿堂支架)→15孔(跨高速門洞支架)→16孔(跨高速門洞支架),跨高速首孔為第16孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至14#墩柱。A匝道橋上跨深汕高速公路平面圖2.2.2C匝道橋第一聯(lián)(25m+30m+35m+3×25m)施工順序1孔(滿堂支架)→2孔(跨高速門洞支架)→3孔(跨高速門洞支架)→4孔(滿堂支架),跨高速首孔為第1孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至4#墩柱。C匝道橋上跨深汕高速公路平面圖第三章交通組織施工準(zhǔn)備3.1交通組織準(zhǔn)備及防護(hù)1、人員準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)配備專業(yè)施工人員進(jìn)行交通組織的實(shí)施及維護(hù),并在進(jìn)場(chǎng)前邀請(qǐng)高速公路交警及深汕高速公路東段路政大隊(duì)進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全培訓(xùn)。交通設(shè)施實(shí)施完畢后,經(jīng)交警及路政部門驗(yàn)收,進(jìn)入維護(hù)階段?，F(xiàn)場(chǎng)分3個(gè)安全巡查小組,每小組8人進(jìn)行24小時(shí)輪班巡查維護(hù),防止設(shè)施倒伏,補(bǔ)充缺失和損壞的設(shè)施,以及清洗各種被污染不清晰的指示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。固定設(shè)施時(shí),嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓置,以免引發(fā)交通事故;施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)設(shè)專職安全員負(fù)責(zé),同時(shí)采用信號(hào)或旗手管制指揮交通,嚴(yán)禁因施工標(biāo)識(shí)擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。2、車輛準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1臺(tái)安裝黃閃燈和警報(bào)器的專用工程車,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全設(shè)施進(jìn)行24小時(shí)待命,對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)缺和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全巡察,配合交警部門進(jìn)行應(yīng)急處理。3、其它準(zhǔn)備(1)施工隊(duì)伍作業(yè)前,其施工安全設(shè)置須經(jīng)高速交警管理部門同意,經(jīng)路政管理部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)入高速公路進(jìn)行施工作業(yè),施工作業(yè)時(shí)要服從高速交警及路政執(zhí)法人員對(duì)安全施工的管理。(2)為保障公路施工人員的人身安全,在高速公路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí),必須購(gòu)買意外保險(xiǎn),穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)識(shí)服、安全標(biāo)志帽及安全佩章。聽從高速交警及高速路政指揮,所有的施工人員必須在封閉的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè),高速公路來往車輛多且速度快,施工人員嚴(yán)禁隨意出入施工區(qū)域或橫穿深汕高速公路,堅(jiān)決杜絕人為事故的發(fā)生。(3)在高速公路上進(jìn)行高速公路的臨時(shí)封閉施工作業(yè)時(shí),嚴(yán)格按照<公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程>JTGH30-規(guī)范和本專項(xiàng)方案的要求,擺放各類交通安全設(shè)施。(4)在封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置太陽(yáng)能爆閃燈,警示提醒過往車輛。(5)不得隨意撤除或者改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小組織區(qū)范圍。(6)遇到交通堵塞時(shí),交通指揮人員不得與來往司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)及時(shí)有效的進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作,同時(shí)向汕頭市公安局交通警察交警部門匯報(bào)。(7)凡參與此項(xiàng)目的監(jiān)理、施工、巡視、技術(shù)指導(dǎo)、安全管理、交通組織和交通管控的人員,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)或工作時(shí),均須著反光背心。(8)交通組織所用的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員等都做好準(zhǔn)備。施工機(jī)械、人員、材料全部到位,并做好調(diào)整。3.2信息發(fā)布在每階段實(shí)施前,將施工的具體信息上報(bào)至深汕高速公路東段有限公司,請(qǐng)求在沿線的顯示屏播放施工信息。并請(qǐng)求交警再做交通廣播節(jié)目時(shí),發(fā)布施工信息,提醒過往的司乘人員。具體的發(fā)布內(nèi)容將根據(jù)各管理方的要求進(jìn)行制定。3.3安全疏導(dǎo)人員職責(zé)負(fù)責(zé)交通組織和交通管控專項(xiàng)方案的具體實(shí)施、現(xiàn)場(chǎng)交通設(shè)施的設(shè)置與維護(hù)、施工區(qū)域的動(dòng)態(tài)管理以及深汕高速突發(fā)事件與路政、交警的協(xié)調(diào)配合工作。第四章交通疏導(dǎo)組織方案4.1深汕東路基、橋梁拼接段交通疏解方案1、填方路段的清表、地基處理、涵洞加長(zhǎng),拼接路堤施工;橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造施工,該工作雖然工程量較大、周期長(zhǎng),但對(duì)主線交通影響極小,可維持舊路雙向四車道通行。施工內(nèi)容:拼接路堤、涵洞施工,舊路邊坡分臺(tái)階開挖、填筑,原護(hù)欄保留;橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造施工,原護(hù)欄保留。交通疏導(dǎo)組織:在主線兩側(cè)擴(kuò)建施工時(shí),對(duì)主線交通基本不影響,主線維持雙向四車道通行,在主線硬路肩位置設(shè)置隔離墩與交通錐隔離行車道與施工區(qū)域,為確保高速公路施工及運(yùn)營(yíng)安全擴(kuò)建路段限速60Km/h,隔離墩規(guī)格60*60*35,正面及側(cè)面貼紅、白相間反光膜,每隔2m設(shè)置一個(gè),每5個(gè)隔離墩安裝一個(gè)輪廓標(biāo),兩個(gè)隔離墩間加設(shè)交通錐。為保證擴(kuò)建施工安全,同時(shí)在進(jìn)出擴(kuò)建路段前面設(shè)置足夠的提醒及誘導(dǎo)交通標(biāo)志、標(biāo)牌、限速標(biāo)志及減速帶,施工期間擴(kuò)建路段進(jìn)出口及每1Km分別設(shè)置1個(gè)交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。施工時(shí)間:7月1日開始涵洞接長(zhǎng)施工及加寬橋下部構(gòu)造施工,12月1日全部完成;4.1.1路基施工交通組織斷面圖2、填方路段拼接路床施工,橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工,占用應(yīng)急車道,可維持舊路雙向四車道通行。施工內(nèi)容:拼接路床施工,橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工,原路基護(hù)欄拆除,原橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行切割。交通疏導(dǎo)組織:與4.1.1交通疏導(dǎo)方式基本相同,可是占用應(yīng)急車道維持雙向四車道同行。施工時(shí)間:9月1日開始加寬路基及集散車道路基施工及橋面施工;5月31日全部完成。4.1.2路面結(jié)構(gòu)層施工交通組織斷面圖4.2河浦立交匝道改造交通疏導(dǎo)方案由于深汕高速主線路基寬度變寬,河浦立交出入口及匝道位置也需同時(shí)調(diào)整,因此需將河浦立交進(jìn)行全封閉改造。施工內(nèi)容:河浦立交封閉式改造施工。交通疏導(dǎo)組織:經(jīng)過合適的交通標(biāo)志、標(biāo)牌引導(dǎo)經(jīng)過河浦立交上下深汕高速公路的車輛繞道行駛,并加強(qiáng)交通管制以減少立交封閉施工引起的誤行及繞行,減少對(duì)周邊路網(wǎng)交通的影響,同時(shí)在匝道出入口采用水泥隔離墩、水馬進(jìn)行臨時(shí)封閉。河浦立交的全封閉改造將會(huì)對(duì)深汕高速深圳、汕頭往河浦方向及濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)往返深圳方向的車輛產(chǎn)生較大的影響,為避免因立交封閉造成車輛的誤行、繞行,需在深汕高速深圳往汕頭方向的海門立交、汕頭往深圳方向的達(dá)濠利立交及海門立交出入口前設(shè)置河浦立交封閉改造及出口提示標(biāo)志牌,并在河浦大道、S337、S234及國(guó)道G324各路口設(shè)置醒目的提醒及繞行標(biāo)志,詳見圖4.1.4。深圳往河浦方向:需經(jīng)深汕高速海門立交下高速,經(jīng)S337往北行經(jīng)河浦大道到達(dá)潮陽(yáng)區(qū)各地。汕頭往河浦方向:需經(jīng)深汕高速達(dá)濠立交下高速,經(jīng)S337東行,轉(zhuǎn)入XO53過濠江,一直往西南方向前行至河浦大道,到達(dá)潮陽(yáng)區(qū)各地;需經(jīng)深汕高速達(dá)濠立交下高速,經(jīng)S337西行,轉(zhuǎn)入G324過濠江后再轉(zhuǎn)入河浦大道,到達(dá)潮陽(yáng)區(qū)各地。河浦立交改造時(shí)間:7月1日開始施工,5月31日全面完工。4.1.3高速公路加寬交通疏導(dǎo)平面布置示意圖4.1.4河浦立交封閉匝道出入口交通疏導(dǎo)平面布置示意圖 4.3匝道橋上跨深汕高速公路交通疏解方案4.3.1匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)根據(jù)濱?；ネㄅc深汕高速公路交叉工程的的施工內(nèi)容,經(jīng)分析施工順序和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,為降低施工期間對(duì)深汕高速公路正常行車的影響,縮短工期,將交叉工程分成七個(gè)施工階段,并針對(duì)各階段的施工內(nèi)容,編制相應(yīng)的交通組織方案,以保證深汕高速公路的行車安全與行車通暢。匝道橋梁位于深汕高速公路施工段落封閉段落采用防撞桶、錐筒、水馬進(jìn)行封閉,使施工區(qū)域內(nèi)的人員及施工車輛進(jìn)不了深汕高速車輛行駛區(qū)。本次施工擬對(duì)達(dá)濠、海門收費(fèi)站及施工點(diǎn)安排專職安全保通人員進(jìn)行三班輪流作業(yè)。在深汕高速公路上設(shè)置的交通疏導(dǎo)區(qū)域包括:警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。警告區(qū)長(zhǎng)度m開始設(shè)置;(2)需借道通行的半幅道路上游過渡區(qū)長(zhǎng)度150m;(3)緩沖區(qū)長(zhǎng)度100m;(4)工作區(qū)為兩個(gè)交通轉(zhuǎn)換開口間距,整個(gè)施工作業(yè)區(qū)域范圍270m;(5)下游過渡區(qū)封閉半幅長(zhǎng)度為30m;(6)終止區(qū)30m。1、第一階段交通疏導(dǎo)方案第一階段施工內(nèi)容:進(jìn)行中央分隔帶開口施工。封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道,施工中央分隔帶處樁基、承臺(tái)、矩形墩。(1)進(jìn)行各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌的安裝,再對(duì)施工區(qū)域設(shè)置安全設(shè)施。根據(jù)施工交通疏導(dǎo)圖,在所施工的區(qū)域兩端各2.0Km公里范圍內(nèi)按照<公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程>JTGH30-和<道路交通標(biāo)志及標(biāo)線>GB5768-的相關(guān)要求安裝標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、警示燈等,安裝后,利用移動(dòng)標(biāo)志車引導(dǎo)進(jìn)行超車道安全設(shè)施封閉,采用反光錐筒渠化隔離,在施工區(qū)域上游設(shè)置150m過渡區(qū),100m緩沖區(qū),在下游設(shè)置30m過渡區(qū)和30m終止區(qū)以恢復(fù)正常行車。過渡區(qū)、緩沖區(qū)和終止區(qū)均采用錐筒封閉。施工區(qū)域圍閉后,進(jìn)行橋位及開口位置中央分隔帶清理,施工機(jī)械及材料運(yùn)至施工圍閉區(qū)內(nèi),施工準(zhǔn)備工作相繼完成。(2)施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域的行駛線路情況一:施工車輛從達(dá)濠收費(fèi)站上深汕高速,由汕頭向深圳方向行駛,行至警告區(qū)減速慢行并開啟右轉(zhuǎn)向燈,行至緩沖區(qū)開啟左轉(zhuǎn)向燈,行至下游過渡段車輛左轉(zhuǎn)慢速行向超車道并開啟警示燈(防止后方車輛緊跟發(fā)生追尾事故),施工車輛停在終止區(qū),現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員移開游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒并指揮施工車輛慢速倒入施工封閉區(qū)域,再將下游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒放回原位。施工車輛下高速時(shí),施工車輛駛出施工封閉區(qū)域開啟警示燈,沿超車道向前行駛,注意觀察后方車輛,行駛一段距離,開啟右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入行車道正常行駛,到達(dá)海門費(fèi)站下高速。施工車輛開離后,及時(shí)恢復(fù)施工封閉區(qū)域的交通安全設(shè)施。情況二:施工車輛從海門收費(fèi)站上深汕高速,由深圳向汕頭方向行駛,行至警告區(qū)減速慢行并開啟右轉(zhuǎn)向燈,行至緩沖區(qū)開啟左轉(zhuǎn)向燈,行至下游過渡段車輛左轉(zhuǎn)慢速行向超車道并開啟警示燈(防止后方車輛緊跟發(fā)生追尾事故),施工車輛停在終止區(qū),現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員移開游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒并指揮施工車輛慢速倒入施工封閉區(qū)域,再將下游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒放回原位。施工車輛下高速時(shí),施工車輛駛出施工封閉區(qū)域開啟警示燈,沿超車道向前行駛,注意觀察后方車輛,行駛一段距離,開啟右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入行車道正常行駛,到達(dá)濠收費(fèi)站下高速。施工車輛開離后,及時(shí)恢復(fù)施工封閉區(qū)域的交通安全設(shè)施。(3)中央分隔帶開口設(shè)置因考慮開口位置對(duì)行車安全的影響,為確保在施工的同時(shí)能保證車輛順利通行,需在施工范圍的兩端(深汕高速)中央分隔帶設(shè)置交通轉(zhuǎn)換開口,深圳方向擬設(shè)在SSK2+020-SSK2+060,長(zhǎng)為40m;汕頭方向擬設(shè)在SSK2+270-SSK2+310,長(zhǎng)為40m,并進(jìn)行硬化處理,作為交通轉(zhuǎn)換的通行口。施工車輛人員由海門和達(dá)濠收費(fèi)站進(jìn)入施工區(qū)域,進(jìn)行中央分隔帶開口施工。將中央分隔帶開口處護(hù)欄板及管樁進(jìn)行拆除,完成后下挖35cm并進(jìn)行夯實(shí),用混凝土進(jìn)行硬化。新設(shè)開口在封閉范圍內(nèi),施工完成后,可不進(jìn)行封閉,以方便進(jìn)行下部施工時(shí)車輛可在左右幅兩個(gè)超車道通行。開口硬化量為C15砼墊層,厚15cm,方量為60*2*0.15=18m3。C30砼墊層,厚20cm,方量為60*2*0.2=24m3;(4)橋梁下部工程施工施工期間車輛及人員全部在封閉區(qū)域內(nèi),禁止隨意進(jìn)入高速行車道。進(jìn)行吊裝施工時(shí),要有專人進(jìn)行指揮,防止機(jī)械旋轉(zhuǎn)至行車道上空,影響車輛行駛安全。(5)交通疏導(dǎo)方案見第一階段交通疏導(dǎo)圖(附圖一)(6)設(shè)施擺放說明:①在施工區(qū)域前方2.0公里中分帶及右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方2.0KM施工”警告標(biāo)識(shí);②在施工區(qū)域前方1.6公里中分帶擺放”限速60公里”警告標(biāo)識(shí);③在施工區(qū)域前方1.2公里中分帶擺放”車量慢行”警告標(biāo)識(shí);④在施工區(qū)域前方0.8公里右側(cè)護(hù)欄外、中分帶擺放”太陽(yáng)能爆閃燈”和”左側(cè)變窄”警告標(biāo)示;⑤在施工區(qū)域前方0.4公里中分帶擺放”禁止超車”禁令標(biāo)識(shí);⑥在施工區(qū)域前方0.2公里中分帶擺放”向右改道”警告標(biāo)識(shí);⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放”向右行駛”和”太陽(yáng)能箭頭向右行駛”警告標(biāo)識(shí);⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置”解除限速”和”解除禁止超車”警告標(biāo)識(shí);2、第二階段交通疏導(dǎo)方案封閉深圳到汕頭半幅車道,進(jìn)行A匝道橋第15孔,C匝道橋第3孔支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓;同時(shí)安裝限高架,車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。該階段先封閉深圳到汕頭方向的半幅車道,借道至汕頭到深圳方向,采用雙向單車道通行的方式保持深汕高速公路的行車。(1)汕頭到深圳方向的車輛在SSK2+560處開始逐步經(jīng)過引導(dǎo),在SSK2+410處靠右側(cè)單車道通行,至SSK1+960處恢復(fù)正常通車;(2)深圳往汕頭方向的車輛在SSK1+670經(jīng)過引導(dǎo),在SSK2+070經(jīng)過開口進(jìn)入汕頭往深圳方向的車道,單車道行進(jìn);并在SSK2+270處開口(長(zhǎng)度40m)回到深圳往汕頭方向的車道,恢復(fù)正常行車;(3)被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個(gè)車道,引導(dǎo)對(duì)向行駛的車輛不進(jìn)入對(duì)向車道;(4)為避免車輛誤入作業(yè)區(qū),在SSK2+310處用水馬把深圳往汕頭方向的車道封閉。(5)在進(jìn)行門洞支架安裝的同時(shí),在距離下游A1#橋20m(SSK2+250)和上游C匝道橋前方20m(SSK2+080)設(shè)置剛性限高架,防止有超高車進(jìn)入施工區(qū)域;限高架上安設(shè)限高、限速牌及粘貼警示反光條,并設(shè)置警示燈。(6)設(shè)施擺放說明:①在施工區(qū)域前方2.0公里中分帶及右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方2.0KM施工”警告標(biāo)識(shí)②在施工區(qū)域前方1.6公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”限速60公里”警告標(biāo)識(shí)③在施工區(qū)域前方1.2公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”右道封閉”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)④在施工區(qū)域前方0.8公里中分帶擺放”太陽(yáng)能爆閃燈”和右側(cè)護(hù)欄外擺放”向左繞行”警告標(biāo)示(深圳到汕頭方向)在施工區(qū)域前方0.8公里中分帶擺放”左側(cè)變窄”和右側(cè)護(hù)欄外擺放”太陽(yáng)能爆閃燈”警告標(biāo)示(汕頭到深圳方向)⑤在施工區(qū)域前方0.4公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”禁止超車”禁令標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)在施工區(qū)域前方0.4公里中央分隔帶擺放”向左改道”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)⑥在施工區(qū)域前方0.2公里中央分隔帶擺放”向右改道”警示標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)在施工區(qū)域前方0.2公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方200m施工”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放”向右行駛”、”太陽(yáng)能箭頭向右行駛”和警示對(duì)向借到通行車輛的”向右行駛”警告標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放”向左行駛”、”太陽(yáng)能箭頭向左行駛”和”向左改道行”、”右道封閉”警告標(biāo)識(shí)及封閉段擺放防撞水馬(深圳到汕頭方向)⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置”解除限速”和”解除禁止超車”警告標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置”解除限速”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)3、第三階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅車道,進(jìn)行A匝道橋第16孔、C匝道橋第2孔,支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓;同時(shí)安裝限高架,車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。該階段封閉汕頭到深圳方向的半幅車道,借道至深圳到汕頭方向,采用雙向單車道通行的方式保持深汕高速公路的行車。(1)深圳到汕頭方向的車輛在SSK1+720處開始逐步經(jīng)過引導(dǎo),在SSK1+870處合并靠右側(cè)單車道通行,至SSK2+310處恢復(fù)正常通車;(2)汕頭往深圳方向的車輛在SSK2+560經(jīng)過引導(dǎo),在SSK2+280經(jīng)過開口進(jìn)入深圳往汕頭方向的車道,單車道行進(jìn);并在SSK2+040處開口(長(zhǎng)度40m)回到汕頭往深圳方向的車道,恢復(fù)正常行車;(3)被借深圳往汕頭方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個(gè)車道,引導(dǎo)對(duì)向行駛的車輛不進(jìn)入對(duì)向車道;(4)為避免車輛誤入作業(yè)區(qū),在SSK2+020處用水馬把汕頭往深圳方向的車道封閉。(5)在進(jìn)行門洞支架安裝的同時(shí),在距離在距離下游A1#橋10m(SSK2+250)設(shè)置剛性限高架,防止有超高車進(jìn)入施工區(qū)域;限高架上安設(shè)限高、限速牌及粘貼警示反光條,并設(shè)置警示燈。(6)交通疏導(dǎo)施工見第三階段交通疏解圖(附圖三)。設(shè)施擺放說明:①在施工區(qū)域前方2.0公里中分帶及右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方1.8KM施工”警告標(biāo)識(shí)②在施工區(qū)域前方1.6公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”限速60公里”警告標(biāo)識(shí)③在施工區(qū)域前方1.2公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方1.2KM施工”警告標(biāo)識(shí)④在施工區(qū)域前方0.8公里中分帶擺放”太陽(yáng)能爆閃燈”和右側(cè)護(hù)欄外擺放”向左繞行”警告標(biāo)示(汕頭到深圳方向)在施工區(qū)域前方0.8公里中分帶擺放”左側(cè)變窄”和右側(cè)護(hù)欄外擺放”太陽(yáng)能爆閃燈”警告標(biāo)示(汕頭到深圳方向)⑤在施工區(qū)域前方0.4公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”禁止超車”禁令標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)在施工區(qū)域前方0.4公里中央分隔帶擺放”向左改道”警告標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)⑥在施工區(qū)域前方0.2公里中央分隔帶擺放”向右改道”警示標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)在施工區(qū)域前方0.2公里右側(cè)護(hù)欄外擺放”前方200m施工”警告標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放”向右行駛”、”太陽(yáng)能箭頭向右行駛”和警示對(duì)向借到通行車輛的”向右行駛”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放”向左行駛”、”太陽(yáng)能箭頭向左行駛”和”向左改道行”、”右道封閉”警告標(biāo)識(shí)及封閉段擺放防撞水馬(汕頭到深圳方向)⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置”解除限速”和”解除禁止超車”警告標(biāo)識(shí)(深圳到汕頭方向)下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置”解除限速”警告標(biāo)識(shí)(汕頭到深圳方向)4、第四階段交通疏導(dǎo)方案第四階段對(duì)A匝道、C匝道橋跨線段主梁及防撞護(hù)欄施工。(注:進(jìn)行此階段施工橋下通行為深汕高速雙幅雙向通行)(1)將SSK2+270-SSK2+310處和SSK1+020-SSK1+060處兩個(gè)中央分隔帶開口用防撞桶臨時(shí)封閉,拆除第三階段渠化設(shè)施,深汕高速左右幅采用雙向四車道限速通行;(2)深汕高速左右幅車道從引導(dǎo)區(qū)開始至終止區(qū)用錐筒引導(dǎo)車輛經(jīng)過作業(yè)區(qū);門架基礎(chǔ)上游50m設(shè)置防撞桶;5、第五階段交通疏導(dǎo)方案第五階段施工跨線段施工全部完成,進(jìn)行深圳到汕頭方向半幅道路上的支架、限高架拆除,路面修復(fù)施工。該階段封閉深圳往汕頭方向的半幅車道,借道汕頭至深圳方向超車道行駛,汕頭至深圳方向采用雙向單車道通行的方式保持深汕高速公路的行車。被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個(gè)車道。交通疏導(dǎo)方案按照第二階段進(jìn)行組織實(shí)施(附圖五)。6、第六階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅道路,拆除路面上支架,限高架,路面修復(fù)施工,車輛從深圳到汕頭方向半幅道路上雙向通行。交通疏導(dǎo)方案按照第三階段進(jìn)行組織實(shí)施(附圖六)。7、第七階段交通疏導(dǎo)方案第七階段:恢復(fù)中央分隔帶開口,進(jìn)行墩柱防撞護(hù)欄施工,拆除深汕高速公路所有保通標(biāo)志。交通疏導(dǎo)方案按照第一階段進(jìn)行組織實(shí)施(附圖七)。為確?？缟钌歉咚俟窐蛄菏┕て陂g深汕高速公路的安全暢通,按照施工圖設(shè)計(jì),A、C匝道橋連續(xù)箱梁采用門洞支架法現(xiàn)澆施工方案,現(xiàn)澆箱梁在深汕高速左右半幅道路各設(shè)置一道1×8.5m門洞,凈空不小于5m。在進(jìn)行下部施工期間左右半幅各封閉一個(gè)超車道,進(jìn)行上部施工期間深汕高速左右幅道路利用搭設(shè)門洞雙向通行。4.3.2匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排1、跨高速現(xiàn)澆箱梁施工安排根據(jù)濱海樞紐互通立交跨深汕高速橋梁當(dāng)前施工情況及匝道橋連續(xù)箱梁各施工順序特點(diǎn),在進(jìn)入深汕高速區(qū)域內(nèi)施工劃分七個(gè)階段,具體如下:第一階段:封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道,施工中央分隔帶處樁基、系梁(承臺(tái))、墩柱。(此階段施工時(shí)前方2.0Km范圍內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)牌必須全部安裝完畢)第二階段:封閉深圳到汕頭方向半幅車道,進(jìn)行A匝道第15孔,C匝道第3孔門洞搭設(shè)及預(yù)壓;同時(shí)安裝限高架,車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。第三階段:封閉汕頭到深圳方向半幅車道,進(jìn)行A匝道第16孔、C匝道橋第2孔門洞搭設(shè)及預(yù)壓;同時(shí)安裝限高架,車輛借道至深圳到汕頭方向半幅道路雙向通行。第四階段:對(duì)A匝道15#墩、C匝道2#墩跨線段主梁及防撞護(hù)欄施工。(注:進(jìn)行此階段施工橋下通行為深汕高速雙幅雙向通行)第五階段:跨線段施工全部完成,進(jìn)行深圳到汕頭方向半幅道路上的支架拆除,路面修復(fù)。第六階段:封閉汕頭到深圳方向半幅道路,拆除路面上支架,路面修復(fù)施工,車輛借道至深圳到汕頭方向半幅道路上雙向通行。第七階段:封閉汕頭和深圳方向半幅道路的內(nèi)側(cè)超車道,進(jìn)行中央分隔帶墩柱防撞措施施工,恢復(fù)中央分隔帶開口,拆除深汕高速公路所有保通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。2、施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)施工地點(diǎn)施工階段工程項(xiàng)目施工起止日期計(jì)劃天數(shù)備注跨線匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工1A匝道15#墩、C匝2#墩第一階段(深汕高速汕頭到深圳方向、深圳到汕頭方向超車道封閉)樁基、系梁(承臺(tái))、墩柱.8.15-.10.450包括交通安全設(shè)施的設(shè)置與維護(hù)2A匝道第15孔、C匝第3孔第二階段(深汕高速深圳到汕頭方向半幅道路閉)支架、門洞搭設(shè)、預(yù)壓,限高架安裝.10.4-.10.2521包括引流、防撞墩等安全設(shè)施的擺放3A匝道第16孔、C匝第2孔第三階段(深汕高速汕頭到深圳方向半幅道路閉)支架、門洞搭設(shè)、預(yù)壓,限高架安裝.10.25-.11.1521包括引流、防撞墩等安全設(shè)施的擺放4A匝道15#墩、C匝2#墩第四階段(深汕高速左右半幅車輛雙向通行)主梁及防撞護(hù)欄施工.11.25-.2.1390同時(shí)包括臨邊防護(hù)的維護(hù)與動(dòng)態(tài)巡查5A匝道第15孔、C匝第3孔第五階段(深汕高速深圳到汕頭方向半幅道路閉)拆除汕頭到深圳方向支架及門洞、路面修復(fù).2.13-.2.28156A匝道第16孔、C匝第2孔第六階段(深汕高速汕頭到深圳方向半幅道路閉)拆除深圳到汕頭方向支架及門洞、路面修復(fù).2.28-.32.15157中央分隔帶第七階段(深汕高速左右幅超車道封閉)中間墩防撞設(shè)施、開口恢復(fù).3.15-.4.4204.3.3門洞設(shè)計(jì)的基本概況1、A匝道15#墩、C匝道2#墩橋門洞基本概況為保證施工過程中,交通正常通行,結(jié)合道路寬度,在深汕高速左、右幅各搭設(shè)施工門洞,門洞凈高不小于5m米,門洞基礎(chǔ)采用0.8米高現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ),尺寸為1.1m×12.0m×0.8m(寬×長(zhǎng)×高),基礎(chǔ)中至中距離(跨徑計(jì)算距離)為8.8m(9.6m)。鋼管支墩采用φ600鋼管,壁厚6mm,每條基礎(chǔ)上布置4根,鋼管柱平行深汕高速方向間距為3.06m(3.81m)。鋼管柱頂設(shè)雙拼I40B工字鋼橫梁;在橫梁上布置H600工字鋼(或者貝雷梁)做為縱向主梁,底板下間距為60cm,腹板下間距為30cm,在兩側(cè)翼緣板處的間距為100cm。在其上滿鋪一層3mm厚薄鋼板做為防落板,要求鋪設(shè)時(shí),接縫需嚴(yán)密;再在防落板上鋪設(shè)I12.6橫向分配梁,工字鋼上搭設(shè)10×10方木作為縱向分配梁,跨中位置間距為30cm,墩頂兩側(cè)5m及腹板處間距為25cm。4.3.4支架門洞施工方法現(xiàn)澆箱梁支架門洞將在交通疏導(dǎo)方案的第二、三階段施工。1、為確保深汕高速公路的正常通車,確保施工臨時(shí)支架安全及施工安全和行車安全,跨線部分施工時(shí)采用左右幅分別搭設(shè)行車門洞。2、門洞由混凝土基礎(chǔ)、Φ600x6mm鋼管立柱、洞頂支撐體系構(gòu)成。門洞基礎(chǔ)支墩分別設(shè)在硬路肩和超車道上,門洞凈寬8.5m,通行凈高大于5m。3、支墩為1.2m×12.0×0.8m(長(zhǎng)X寬X高)。支墩頂面中心預(yù)埋900X900mm鋼板作為立柱的焊接預(yù)埋件。鋼管立柱間距按3.06m(3.81m)布置。立柱現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)實(shí)測(cè)的標(biāo)高加工長(zhǎng)度,同一基礎(chǔ)上根據(jù)不同鋼管立柱高度調(diào)整箱梁橫向坡度。立柱安裝完畢,支墩間用[14和[10槽鋼連接為整體。4、門洞柱頂橫向分配梁為I40b#雙拼工字鋼,縱向分配梁為H600×200型鋼或貝雷梁?？v向分配梁下及門洞側(cè)面掛建筑密目防落網(wǎng),防止細(xì)碎物體掉入行車道內(nèi)。5、在車道車輛行進(jìn)方向分別安裝通行凈空5m高的門式防撞限高架。4.3.5施工階段場(chǎng)地規(guī)劃與材料堆放在深汕高速中央分隔帶封閉區(qū)域內(nèi)施工時(shí),施工材料采取”現(xiàn)用現(xiàn)運(yùn),施工區(qū)域不積壓”的原則,以便車流高峰期出現(xiàn)擁堵或突發(fā)事故時(shí),撤移反光錐桶實(shí)現(xiàn)單幅雙車道通行。在施工汕頭→深圳方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí),所需施工材料堆放在沿汕頭到深圳方向的半幅車道的土路肩外側(cè),在施工深圳→汕頭方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí),所需施工材料堆放在沿深圳到汕頭方向的半幅車道的土路肩外側(cè)。4.3.6其它施工內(nèi)容的交通疏導(dǎo)及注意事項(xiàng)1、除在工作區(qū)域內(nèi)上游進(jìn)行限高架安裝,還需在海門達(dá)濠向深圳方向及海門站向汕頭方向的匝道入口安裝限高限寬架,防止超寬超高車輛由達(dá)濠站、海門站上高速進(jìn)入施工區(qū)域。2、在深圳到汕頭方向,海門站出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志,對(duì)從深圳方向超高超寬車輛進(jìn)行安全提示,誘導(dǎo)從海門高速出口下高速,繞過施工區(qū)域;3、在汕頭到深圳方向,達(dá)濠出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)牌,提示”前方高速施工,超高超寬車輛由此下站”等警示標(biāo)牌。4、主體工程施工完畢,對(duì)前期設(shè)置的限高架進(jìn)行拆除、恢復(fù)中央分隔帶開口、拆除安裝的各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌。5、主體工程部完成后,清理場(chǎng)地,無任何遺留物;6、逐步拆除深汕高速車道上的封閉設(shè)施和引導(dǎo)設(shè)施,使車輛恢復(fù)到正常車道行車;7、嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及交警、路政等相關(guān)部門的要求布設(shè)相關(guān)安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,組織專職安全人員進(jìn)行指揮交通,保證行車的暢通。在施工區(qū)域和通行區(qū)域設(shè)置相關(guān)安全防護(hù)設(shè)施作業(yè)區(qū)施工結(jié)束后,馬上清理現(xiàn)場(chǎng),撤除標(biāo)志標(biāo)牌,保證車輛暢通行駛。4.3.7匝道橋上跨高速公路不同施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn)施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn)一覽表施工階段施工內(nèi)容防護(hù)重點(diǎn)對(duì)應(yīng)疏解方案第一階段中分帶開口及匝道橋梁下部施工1、施工作業(yè)機(jī)械、人員在深汕高速公路施工時(shí)的安全。2、深汕高速公路上的行車安全。3、樁基礎(chǔ)施工時(shí),防止泥漿流入行車車道。4、鋼筋籠、模板材料吊裝時(shí),防止晃動(dòng)至行車車道上方。1、按要求在上游區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌;設(shè)置安全渠化設(shè)施。2、封閉深汕高速左右幅超車道。第二階段1、在深汕高速汕頭方向搭設(shè)交通門洞并完成底模安裝和預(yù)壓等。1、施工作業(yè)機(jī)械、人員在深汕高速公路施工時(shí)的安全。2、深汕高速公路上的行車安全。3、加強(qiáng)深汕高速公路上臨時(shí)開口的管理,24小時(shí)派人值守。4、模板、門洞、門架材料吊裝時(shí),防止晃動(dòng)至對(duì)向行車車道上方。1、門洞、門架施工期間,封閉汕頭方向車道,借道深圳方向車道,實(shí)施雙向單車道通行;2、搭設(shè)完成后,門洞中間位置擺放渠化錐筒,以便第三階段施工,車輛在此方向雙向單車道通行;2、限高架安裝第三階段1、在深汕高速深圳方向搭設(shè)交通門洞、限高架,并完成底模安裝和預(yù)壓等。1、加強(qiáng)深圳方向門洞搭建期間,汕頭方向門洞處的行車安全,加強(qiáng)行車引導(dǎo),嚴(yán)防超高超寬車輛駛?cè)腴T洞處。2、模板、門洞、門架材料吊裝時(shí),防止晃動(dòng)至對(duì)向行車車道上方。1、搭設(shè)時(shí),封閉深圳方向車道,借道汕頭方向車道,經(jīng)過支架門洞實(shí)施雙向單車道通行;2、交通門洞搭設(shè)完成后,恢復(fù)深圳方向車道,實(shí)行雙向兩車道通行。2、限高架安裝第四階段現(xiàn)澆箱梁及防撞護(hù)欄施工1、防止高空落物;2、加強(qiáng)跨路處現(xiàn)澆箱梁及護(hù)欄施工管理,強(qiáng)化參建工人的安全意識(shí)。3、加強(qiáng)跨路上方橋梁四周的安全圍閉。1、完善各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌及引導(dǎo)物的布置,限速雙車道通行;2、對(duì)中央分隔帶開口位置進(jìn)行臨時(shí)封閉。第五階段汕頭方向支架拆除1、及時(shí)清理路面障礙物,對(duì)封閉路面加強(qiáng)管理,防止車輛誤入,造成交通事故。2、加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)牌拆除時(shí)的安全管理,防止車輛利用應(yīng)急車道超車。借道至深圳方向車道,雙向單車道通行;第六階段深圳方向支架拆除防撞墩施工借道至汕頭方向車道,雙向單車道通行;第七階段中央分隔帶恢復(fù)及中間墩防撞砼施工拆除相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌對(duì)深汕左右幅超車道封閉,拆除安全標(biāo)志標(biāo)牌等利用移動(dòng)標(biāo)志車進(jìn)行導(dǎo)引4.4各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表深汕東加寬交通疏解主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)道路交通標(biāo)志1.1單柱式1.1.1150cm*180cm個(gè)24每一個(gè)分段路側(cè)、中央分隔帶設(shè)置12處1.2附著式1.2.1150cm*300cm個(gè)20封閉河浦立交,地方道路計(jì)20處1.2.2150cm*180cm個(gè)20封閉河浦立交,地方道路計(jì)20處1.3斜撐式1.3.1150cm*180cm個(gè)8封閉河浦立交,高速公路計(jì)8處1.3.2220cm*250cm個(gè)8封閉河浦立交,高速公路計(jì)8處1.4A支架1.4.1220cm*250cm個(gè)3每封閉一個(gè)匝道收費(fèi)廣場(chǎng)計(jì)3處2反光膜(三級(jí))㎡60每個(gè)標(biāo)志計(jì)換2次三級(jí)反光膜3標(biāo)線3.1減速標(biāo)線m100標(biāo)線高度為1cm4交通錐高75cm個(gè)4250每?jī)蓚€(gè)隔離墩間加設(shè)1個(gè)交通錐,封閉一個(gè)匝道用400個(gè)5水馬1.5m*0.8m*0.48m個(gè)700封閉一個(gè)匝道用150個(gè),收費(fèi)站封閉用100個(gè)6防撞桶0.6m*0.8m個(gè)425每10個(gè)交通錐配置一個(gè)7紅藍(lán)警燈個(gè)2施工路段前后各設(shè)置1個(gè)8太陽(yáng)能導(dǎo)向標(biāo)志個(gè)8每個(gè)匝道口用2個(gè)9水泥隔離墩0.35m*0.6m*0.6m個(gè)2650含周轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存10輪廓線個(gè)530每5個(gè)隔離段1個(gè)、波形梁10米一個(gè)11線性誘導(dǎo)標(biāo)志個(gè)24每個(gè)匝道封閉口用6個(gè)12限速標(biāo)志個(gè)12施工路段前后路側(cè)及中央分隔帶各設(shè)置3個(gè),共12個(gè)13路欄個(gè)120封閉一個(gè)匝道用30個(gè),用于三角漸變段長(zhǎng)度范圍內(nèi)14施工區(qū)標(biāo)志個(gè)100含支撐結(jié)構(gòu)、50%損耗15交警協(xié)調(diào)員個(gè)10每個(gè)匝道封閉口、擴(kuò)建段起終點(diǎn)、收費(fèi)廣場(chǎng)入口、地方道路重要入口匝道橋跨高速公路現(xiàn)澆梁施工交通疏解主要工程數(shù)量表序號(hào)品名單位數(shù)量規(guī)格備注1水馬個(gè)15001500*800

(11KG或13KG)2反光錐個(gè)1500700mm3防撞桶個(gè)200600*8004反光背心件2005前方1.8公里施工塊26兩側(cè)變窄塊27限速80塊28禁止超車塊49解除限速60塊210左側(cè)變窄塊211解除超車塊212限速60塊213右道封閉塊214左側(cè)繞行塊415向右行駛塊216限高5米塊1217向右改道塊1218向左改道塊419仿制警車塊220LED電子導(dǎo)向標(biāo)塊621向左行駛塊422右側(cè)繞行塊423收費(fèi)站兩端塊824頻閃燈個(gè)1525限高門架套726裝沙小紅桶個(gè)1500容重10kg第五章安全風(fēng)險(xiǎn)分析深汕高速公路為雙向四車道,上跨深汕高速現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)完成后橋下凈空在5.0~7.1m之間,既有高速路面窄、車流量大、車速快、占路施工時(shí)間長(zhǎng)、極端氣候的頻繁出現(xiàn)等各種因素均增加了在運(yùn)營(yíng)中的高速公路上施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。5.1行車帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)濱海互通立交跨路現(xiàn)澆箱梁施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)來源主要來自深汕高速公路車輛行駛過程中帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。高速公路的交通特點(diǎn)及車輛帶來的對(duì)支架現(xiàn)澆施工直接、間接影響是風(fēng)險(xiǎn)的控制重點(diǎn)。1、超高車輛超高車輛對(duì)支架門洞的碰撞是最大的潛在安全隱患,出現(xiàn)的后果不但是簡(jiǎn)單的交通事故,甚至影響到整個(gè)支架的失穩(wěn),造成不可預(yù)估的嚴(yán)重后果。超高車輛碰撞限高架產(chǎn)生的次生事故。2、超速車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)限速為60KM/h,超速可能對(duì)引導(dǎo)錐筒、警示標(biāo)志、標(biāo)牌避讓不急,引起刮碰等,導(dǎo)致交通事故,造成堵車。超速車輛對(duì)支墩的碰撞產(chǎn)生的后果等。3、超寬車輛借道行車時(shí),超寬車輛單行道經(jīng)過時(shí),對(duì)對(duì)向來車刮碰造成的交通事故。4、頻繁的借道、改道整個(gè)施工期間共分7個(gè)施工階段進(jìn)行交通疏導(dǎo)方案的實(shí)施,其中4次需半幅借道,雙向單車道通行。借道行車時(shí)間長(zhǎng)。5、車流量大較大的車流量,特別在免費(fèi)通行的節(jié)假日,大車流量對(duì)施工的干擾不可避免的帶來安全隱患。5.2施工周期長(zhǎng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)上跨深汕高速公路的工程量大,施工周期長(zhǎng),長(zhǎng)時(shí)間的占路施工,高速公路車輛通行帶來的安全隱患伴隨整個(gè)施工過程。施工作業(yè)安全、工程實(shí)體質(zhì)量安全、行車安全等各方面的不利安全隱患出現(xiàn)的機(jī)率都大大增加。5.3極端天氣帶來的風(fēng)險(xiǎn)施工周期長(zhǎng),不可避免的需經(jīng)歷雨季和臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié),極端自然天氣帶來的不利影響,難以回避。5.4不規(guī)范施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)1、吊車在吊裝材料過程出現(xiàn)橫向偏移、材料滑落等。2、施工人員未按規(guī)范要求施工。3、施工車輛不按設(shè)定的行駛線路進(jìn)出施工區(qū)域,或施工人員橫穿高速。5.5可防范的風(fēng)險(xiǎn)1、超高車輛可經(jīng)過安裝限高架的方式來解決;2、及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào),對(duì)極端天氣可提前采取措施,規(guī)避減少帶來的損失和風(fēng)險(xiǎn)。3、不規(guī)范施工,班、崗前對(duì)施工人員及駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全、技術(shù)交底,同時(shí)在施工區(qū)域兩端安裝監(jiān)控,動(dòng)態(tài)監(jiān)控施工人員、駕駛員不規(guī)行為活動(dòng),早發(fā)現(xiàn)早制止。5.6難以防范的風(fēng)險(xiǎn)1、超速、超寬車輛帶來的風(fēng)險(xiǎn)難以防范;2、作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故帶來的風(fēng)險(xiǎn)難以防范;3、突發(fā)的極端天氣帶來的風(fēng)險(xiǎn)難以防范;4、大交通量帶來的直接、間接風(fēng)險(xiǎn)難以防范;5、限高架對(duì)超高車輛產(chǎn)生的次生交通事故,難以防范;6、進(jìn)入警告區(qū)內(nèi)的車輛剎車失靈,帶來交通事故和對(duì)門洞支架的碰撞風(fēng)險(xiǎn)難以防范。第六章安全施工保障措施6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故,堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)”五杜絕”,即杜絕施工死亡事故,杜絕多人傷亡事故,杜絕重大機(jī)械事故,杜絕重大交通事故,杜絕重大火災(zāi)事故。6.2安全隱患分析根據(jù)濱?；ネ⒔粯屑~工程特點(diǎn),施工可能出現(xiàn)以下安全問題:1、橋梁工程:腳手架、現(xiàn)澆梁支架、模板垮塌;高空施工墜落;高空落物傷人;預(yù)應(yīng)力張拉斷絲傷人;對(duì)既有高速公路行車的干擾;起吊作業(yè);鋼筋加工、運(yùn)輸。2、高速公路車輛行車:作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故;社會(huì)車輛碰撞支架;社會(huì)車輛對(duì)作業(yè)人員的傷害;誤入對(duì)向車道;交通堵塞。3、天氣:極端天氣的出現(xiàn)。4、其它方面:臨時(shí)用電;機(jī)械安全;防洪、防臺(tái);觸電;衛(wèi)生防疫。在工程實(shí)施前要針對(duì)以上可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題,進(jìn)行分析,總結(jié),制定出應(yīng)對(duì)措施,施工中加強(qiáng)控制,確保工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6.3安全生產(chǎn)保證體系1、安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)支架支架班組班組長(zhǎng)鋼筋班組班組長(zhǎng)模板班組班組長(zhǎng)砼班組班組長(zhǎng)張拉班組班組長(zhǎng)樁基施工班組班組長(zhǎng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全員2、安全生產(chǎn)管理組織具體責(zé)任人及聯(lián)系電話(1)安全領(lǐng)導(dǎo)小組:楊金林()。(2)專職安全員:余訓(xùn)棟(),劉勝利()3、安全生產(chǎn)管理體系框圖安全生產(chǎn)管理體系框圖安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育安全檢查思想政治教育安全生產(chǎn)方針教育安全技術(shù)知識(shí)教育事故教訓(xùn)典型經(jīng)驗(yàn)教育查思想查管理制度查隱患勞動(dòng)條件查事故處理各施工隊(duì)安全技術(shù)知識(shí)考試定期進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查開展”安全”月活動(dòng)開展”安全宣傳周”活動(dòng)開展”安全競(jìng)賽”活動(dòng)落實(shí)安全獎(jiǎng)懲規(guī)定總結(jié)評(píng)比優(yōu)罰,實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)4、安全生產(chǎn)管理體系⑴建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),成立以安全總監(jiān)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。⑵實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理,即:一級(jí)管理由安全總監(jiān)負(fù)責(zé),二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé),三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé),各作業(yè)點(diǎn)設(shè)立安全監(jiān)督崗。⑶實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制,由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底,凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù),并保存資料。⑷加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育:⒈針對(duì)工程特點(diǎn),對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育,重點(diǎn)對(duì)專(兼)職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。⒉對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員,未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗;新工人(含民工、臨時(shí)工)未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗;變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料沒有進(jìn)行培訓(xùn)不準(zhǔn)上崗。⒊特種工種的操作人員經(jīng)過培訓(xùn)考核,獲取操作規(guī)程證方能持證上崗,對(duì)已取得上崗證的特種作業(yè)人員,要進(jìn)行登記存檔,對(duì)上崗證要按期復(fù)審,并設(shè)專人管理。⒋經(jīng)過安全教育,增強(qiáng)職工安全意識(shí),樹立”安全第一、預(yù)防為主”的思想;掌握基本生產(chǎn)知識(shí)和安全操作技能;提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性,認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)定,做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被她人傷害,達(dá)到提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。5、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí),要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員,項(xiàng)目部每月進(jìn)行一次,作業(yè)班組每天進(jìn)行一次,非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前,施工危險(xiǎn)性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查,并要有領(lǐng)導(dǎo)值班,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照”三不放過”的原則制定整改措施,定人限期進(jìn)行整改,保證”管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。6、事故報(bào)告制度(1)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建立建立路政、交警、汕揭高速公路管理中心、汕揭高速01標(biāo)第一項(xiàng)目部等部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。一旦發(fā)生險(xiǎn)情,第一時(shí)間通知深汕高速公路路政大隊(duì)、交警大隊(duì)、汕揭高速公路管理中心以及01標(biāo)第一段項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)部門,各方建立一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。各方中任何一方在路上巡查發(fā)現(xiàn)交通事故或險(xiǎn)情,第一時(shí)間通知另外幾方,告知事故或險(xiǎn)情的詳細(xì)情況,如地點(diǎn)、類型、規(guī)模等,以便開展工作。聯(lián)動(dòng)機(jī)制流程圖發(fā)布事故信息報(bào)告監(jiān)控中心報(bào)告路政部門發(fā)布事故信息報(bào)告監(jiān)控中心報(bào)告路政部門險(xiǎn)情發(fā)生汕揭高速公路管理中心現(xiàn)場(chǎng)緊急處理險(xiǎn)情發(fā)生汕揭高速公路管理中心現(xiàn)場(chǎng)緊急處理報(bào)告交警部門拯救隊(duì)處理現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告交警部門拯救隊(duì)處理現(xiàn)場(chǎng)6.4安全生產(chǎn)保證措施1、高處作業(yè)的安全措施⑴所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽,并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品,或安全帶等安全工具,作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。⑵高處作業(yè)所有料具必須放置穩(wěn)妥,防止滑落,更禁止拋擲。嚴(yán)禁超速提升材料,起重機(jī)下嚴(yán)禁站人。⑶在距邊緣1米處必須設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng),且不低于1.2米,并要穩(wěn)固可靠。⑷從事架子施工的人員,要求有特種作業(yè)操作證方可上崗;對(duì)進(jìn)行模板施工,高度超過2米的架子要由架子工去完成。⑸施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等;必須牢固可靠,并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。⑹人員上下通道要由斜道或扶梯上下,不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下。⑺作業(yè)用的料具必須放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋,上下傳遞工具時(shí),嚴(yán)禁拋擲。⑻腳手架拆除時(shí),應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下,逐步下降進(jìn)行;嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。⑼施工平臺(tái)應(yīng)掛配醒目的安全警示牌,夜間施工必須有充分的燈火照明。2、鉆孔樁安全技術(shù)措施⑴鉆孔樁在施工前,技術(shù)人員要根據(jù)設(shè)計(jì)圖認(rèn)真復(fù)核施工區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料,清楚了解并掌握地質(zhì),水文資料的情況。⑵要準(zhǔn)確測(cè)定樁孔的位置,埋設(shè)護(hù)簡(jiǎn),并做好已成樁孔口的覆蓋,防止人員掉入。⑶及時(shí)清理施工時(shí)產(chǎn)生的泥漿,避免泥漿流入車道,導(dǎo)致路面濕滑,發(fā)生行車事故。⑷樁基施工過程中,保證施工連續(xù),資源準(zhǔn)備充分,避免塌孔,造成路面塌陷等事故。⑸樁基施工完畢,及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。承臺(tái)、立柱施工交通安全措施首先對(duì)作業(yè)人員、駕駛員進(jìn)行班前教育與風(fēng)險(xiǎn)告知。鋼筋幫扎時(shí),抬運(yùn)鋼筋等材料時(shí)順深汕東西方向,杜絕橫向抬運(yùn),防止材料橫出封閉區(qū)域與過往車輛發(fā)生碰撞進(jìn)而導(dǎo)致安全交通事故。模板加固連接桿相互連接牢固,且杜絕橫向超長(zhǎng),伸出施工區(qū)域?；炷翝仓芭蓪Ｈ藱z查模板加固情況,特別是對(duì)拉桿數(shù)量及是否鎖死。立柱施工模板必須加纜繩地錨,混凝土澆筑時(shí),必須設(shè)置安全工作平臺(tái),平臺(tái)四周掛密目網(wǎng),防止墜物掉入行車道發(fā)生安全事故。現(xiàn)澆箱梁施工安全措施現(xiàn)澆箱梁施工兩翼緣板設(shè)防落棚架,并寬出翼緣板邊緣2m,同時(shí)設(shè)置防護(hù)欄桿及踢腳板。對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架及門洞每天上中下進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控,經(jīng)過測(cè)量的沉降量動(dòng)態(tài)跟蹤其安全穩(wěn)定性。預(yù)壓袋采用防水雙層塑料袋,防止雨水滲入增加預(yù)壓袋重量,避免支架負(fù)荷加大失穩(wěn)造成安全事故。在混凝土澆筑與預(yù)壓過程中派專人對(duì)支架進(jìn)行檢查。5、跨線施工交通安全措施⑴密切配合地方交通管理部門的工作,遵守一切有關(guān)交通維護(hù)的管理規(guī)定。⑵設(shè)立醒目的警示標(biāo)志,夜間要有充分的照明。⑶指派專人疏導(dǎo)施工路段的交通。⑷跨線橋的支架基礎(chǔ)一側(cè)設(shè)防撞設(shè)施,防止過往車輛碰撞支架,引起危險(xiǎn),車道上方支架用建筑密網(wǎng)進(jìn)行封閉,防止雜物掉落危及行車安全。⑸用于分隔車道的錐筒用沙包壓住底盤,避免大風(fēng)吹倒,影響車輛行駛。⑹跨路門洞立柱和橫梁安裝旋轉(zhuǎn)警示燈,橫梁安裝限高5米的標(biāo)志,提醒過往車輛通行。⑺在進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)中央分隔帶借道開口位置安裝爆閃警示燈。⑻在深汕高速左右幅上游方向分別安裝剛性限高架,限高5米。⑼門洞支墩和鋼管立柱粘貼反光紙,提醒過往車輛。⑽每階段交通疏導(dǎo)實(shí)施前、實(shí)施過程中、實(shí)施完畢,及時(shí)與交警和路政等單位提前申請(qǐng)和驗(yàn)收。⑾派專人巡查沿線設(shè)置的各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌,及時(shí)更換損壞的標(biāo)志、標(biāo)牌。⑿施工現(xiàn)場(chǎng)指派專門的安全員,對(duì)發(fā)生的意外事故及時(shí)上報(bào),并維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。⒀建立有效的通訊保障和處理預(yù)案。⒁借道行車時(shí)間盡可能的避開節(jié)假日免費(fèi)通行時(shí)段。⒂在每個(gè)施工階段轉(zhuǎn)換期間,請(qǐng)高速交警和路政管理人員協(xié)助指揮車輛行駛,確保作業(yè)人員和社會(huì)車輛的行駛安全。6、防洪、防汛、防臺(tái)、防火災(zāi)措施⑴成立一個(gè)防汛、防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理兼任,并直接指揮一個(gè)由作業(yè)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì),配備相應(yīng)的搶險(xiǎn)器材。⑵建立健全有保障的通訊系統(tǒng),項(xiàng)目經(jīng)理部與施工隊(duì)采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),汛期時(shí)對(duì)重要結(jié)構(gòu)物周圍派專人巡檢,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。⑶雨季來臨之前及時(shí)疏通臨時(shí)排水設(shè)施,保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水暢通。⑷消除可能造成火災(zāi)爆炸事故的根源,控制火源、易燃物和助燃物。⑸一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力,并有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢(shì),及時(shí)與地方消防部門保持聯(lián)系,以免貽誤滅火時(shí)機(jī)。⑹做好天氣預(yù)報(bào)的接收工作,臺(tái)風(fēng)來臨前,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種材料進(jìn)行加固、固定;及時(shí)清理松散的材料,避免被風(fēng)吹動(dòng)。對(duì)設(shè)置的各類標(biāo)志、標(biāo)牌進(jìn)行檢查、固定;對(duì)可移動(dòng)的用于誘導(dǎo)交通的設(shè)施,進(jìn)行臨時(shí)撤除。臺(tái)風(fēng)暴雨期間,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即暫停所有建筑施工起重機(jī)械設(shè)備的使用,保持設(shè)備基礎(chǔ)部位排水通暢。⑺要對(duì)腳手架上的材料、垃圾以及架體外張?jiān)O(shè)的各類宣傳標(biāo)語(yǔ)等進(jìn)行全面清理,必要時(shí)要臨時(shí)卸除腳手架安全網(wǎng)(主要是臺(tái)風(fēng)預(yù)警中特別重大、重大時(shí)才考慮),減少風(fēng)載,確保支架的整體穩(wěn)定性。同時(shí),要全面檢查腳手架主節(jié)點(diǎn)部位的扣件螺栓、基礎(chǔ)排水,確保符合<建筑施工碗扣鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范>的規(guī)定要求。⑻全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電,確保各類漏電、短路保護(hù)裝置的有效性和線路的絕緣性。臺(tái)風(fēng)暴雨期間,室外用電設(shè)備和電箱要做好防雨淋措施,室外用電線路全部斷電,同時(shí)要做好現(xiàn)場(chǎng)高聳金屬部件、空曠地區(qū)搭設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)操作棚的防雷接地,必須符合<施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范>的規(guī)定要求。⑼臺(tái)風(fēng)期間,臨時(shí)改變施工計(jì)劃安排,確保雙向通車,降低交通擁堵的現(xiàn)象出現(xiàn)。7、夜間施工安全措施⑴建立夜間值班制度,做好周密的組織和技術(shù)交底,配備足夠的資源,確保夜間施工順利進(jìn)行;⑵安裝足夠的照明設(shè)備,保證夜間施工有良好的照明條件。⑶值班人員責(zé)任心強(qiáng),加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種安全防護(hù)設(shè)施的檢查,確保處于良好狀態(tài)。⑷現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備人員持證上崗,規(guī)范按照操作規(guī)程操作,定期的對(duì)施工的設(shè)備進(jìn)行有效的檢修和保養(yǎng),各機(jī)械運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。⑸現(xiàn)場(chǎng)安全用電的線路布設(shè)、配電箱等一切滿足夜間施工的要求,電工加強(qiáng)對(duì)用電線路設(shè)施和設(shè)備的檢查,發(fā)現(xiàn)隱患立即消除。⑹夜間行動(dòng)必須有2人或2人以上一起,禁止一人單獨(dú)行動(dòng)。做好夜間施工防護(hù),臨近橋涵作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)識(shí),以提醒行人和司機(jī)注意,必要時(shí)安排專人值守。⑺雷雨、大風(fēng)天氣禁止夜間作業(yè),禁止夜間高出作業(yè),禁止夜間涉水作業(yè)。(8)夜間施工的照明燈,設(shè)置”遮光板”,避免光源照射方向影響高速公路駕駛員視線。8、向社會(huì)和過往車輛發(fā)布施工信息,加強(qiáng)對(duì)施工路段限寬、限高、限速宣傳工作。⑴施工前加強(qiáng)與周邊路網(wǎng)的溝通,利用日?qǐng)?bào)、交通網(wǎng)、廣播電臺(tái)等發(fā)布公告。⑵施工期間,在深汕高速公路沿線采用可變信息標(biāo)志對(duì)司乘人員進(jìn)行提示,各收費(fèi)站也應(yīng)在顯著位置張貼廣告,告知司乘人員前方施工及臨時(shí)交通管制信息,并對(duì)超寬、超高車輛及時(shí)進(jìn)行分流。⑶成立安全通訊宣傳小組,加大宣傳力度,保證路過該施工路段的所有司乘人員,都能知道前方道路施工,減速安全行駛。⑷利用深汕高速現(xiàn)有的電子情報(bào)板,24小時(shí)不停滾動(dòng)播報(bào)施工路段限寬、限高、限速信息,提醒廣大司機(jī)朋友如有超限,需繞道行駛。9、其它安全控制措施⑴施工前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件復(fù)查地下構(gòu)造物(如地下電纜、給排水管道等)的埋設(shè)位置及走向,對(duì)周圍的建筑物要確定其位置,并采取防護(hù)措施,施工中如發(fā)現(xiàn)觸及地下構(gòu)造物時(shí),應(yīng)立即停止施工,待有關(guān)部門處理完畢后方可施工。⑵加強(qiáng)安全教育,提高施工人員的安全意識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員,隨時(shí)檢查督促,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。⑶進(jìn)行定期和專業(yè)的安全技術(shù)教育,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)固定標(biāo)語(yǔ)和針對(duì)性的醒目標(biāo)志牌。⑷堅(jiān)持班前安全教育和檢查,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽,高空作業(yè)佩戴安全帶。距地面3米以上設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)網(wǎng)。嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋類進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。⑸各工段根據(jù)工作特點(diǎn)分別制定安全措施,建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行,落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)措施。⑹加強(qiáng)汽車司機(jī)安全教育,嚴(yán)禁無證駕駛和酒后開車。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,做到安全行車。⑺對(duì)鉆機(jī)、吊車及各種大型施工機(jī)械在使用前要認(rèn)真檢查,確認(rèn)其狀態(tài)良好,并試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用。⑻吊裝作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮。⑼因此上路施工人員必須穿戴反光衣。第七章安全應(yīng)急預(yù)案7.1安全應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組是項(xiàng)目部所有突發(fā)事件(含生產(chǎn)安全事故)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)與指揮機(jī)構(gòu),事故發(fā)生后應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急小組并展開事故救援,涉及阻礙高速公路道路通暢事件時(shí),必須遵守深汕高速公路應(yīng)急預(yù)案處理要求,配合高速公路交警、路政聯(lián)動(dòng)處理。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成:⑴組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理⑵副組長(zhǎng):其它領(lǐng)導(dǎo)班子成員⑶成員:各部門負(fù)責(zé)人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)包括:①審定項(xiàng)目部?jī)?nèi)部所有突發(fā)事件(含生產(chǎn)安全事故)應(yīng)急處理方案;②決定啟動(dòng)和終止應(yīng)急預(yù)案,決定應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急救援行動(dòng);③根據(jù)需要,協(xié)助、配合相關(guān)部門開展應(yīng)急行動(dòng);④確定應(yīng)急經(jīng)費(fèi)預(yù)算,保證應(yīng)急狀態(tài)下的工作經(jīng)費(fèi);⑤出現(xiàn)事故時(shí)組織搶救,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。⑥負(fù)責(zé)報(bào)警和聯(lián)系搶救傷員的醫(yī)院。⑦對(duì)職工進(jìn)行急救知識(shí)培訓(xùn)。⑧發(fā)生事故及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告。⑨其它相關(guān)重大事項(xiàng)。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)與職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作由安保部承擔(dān)。項(xiàng)目部啟動(dòng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案后,迅速成立以下四個(gè)應(yīng)急工作組。各工作組根據(jù)以下職責(zé)開展應(yīng)急處理工作。必要時(shí),項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可對(duì)應(yīng)急工作組人員組成及職責(zé)進(jìn)行調(diào)整。①綜合協(xié)調(diào)組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),安全總監(jiān)任副組長(zhǎng),安保部、行政辦公室負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。主要職責(zé):作為應(yīng)急狀態(tài)下的指揮中心,負(fù)責(zé)各工作組信息的匯集,應(yīng)急情況的研判,人員、設(shè)備的調(diào)配,事故報(bào)告與媒體應(yīng)對(duì),與其它應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援力量的溝通協(xié)調(diào)。②應(yīng)急搶險(xiǎn)組由總工任副組長(zhǎng),工程部、機(jī)材部、實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。主要職責(zé):組織制定救援行動(dòng)方案,實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn),配合其它應(yīng)急救援力量的搶險(xiǎn)救援行動(dòng),及時(shí)向綜合協(xié)調(diào)組報(bào)告救援情況。③后勤保障組由分管后勤領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng),行政辦公室負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。主要職責(zé):為應(yīng)急指揮及現(xiàn)場(chǎng)救援提供后勤保障;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)傷員的緊急救護(hù);負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒和安全保衛(wèi)。④善后處理組由書記任組長(zhǎng),合同部、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員任組員。主要職責(zé):跟蹤受傷人員的醫(yī)療救治;負(fù)責(zé)接待、協(xié)商遇難者家屬;負(fù)責(zé)事故保險(xiǎn)理賠;應(yīng)急處理結(jié)束后,負(fù)責(zé)恢復(fù)生產(chǎn)等其它善后事宜。發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,事發(fā)施工隊(duì)成立相關(guān)的應(yīng)急工作小組負(fù)責(zé)相關(guān)工作,其它施工隊(duì)根據(jù)綜合協(xié)調(diào)組的統(tǒng)籌安排,參與有關(guān)的應(yīng)急處理工作。應(yīng)急預(yù)案主要職能人員聯(lián)系方式組長(zhǎng):劉文生()、徐峰云();副組長(zhǎng):趙翔()、王運(yùn)甲();主要組員:唐新福()、楊武()、余訓(xùn)棟()。7.2應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的原則⑴萬一發(fā)生事故,應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn),逐級(jí)上報(bào),就近施救。⑵分級(jí)負(fù)責(zé),密切配合。⑶保護(hù)現(xiàn)傷,科學(xué)救治傷員。⑷防止事故護(hù)大蔓延,最大限度減少損失。⑸嚴(yán)格事故上報(bào)制度,及時(shí)上報(bào)。⑹穩(wěn)定親屬、家屬及同事思想工作。2、應(yīng)急行動(dòng)及事故報(bào)告施工路段發(fā)生交通事故時(shí),與深汕高速公路路政大隊(duì)、交警相互通知,通力配合,維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)交通秩序,并報(bào)告上級(jí)主管部門。現(xiàn)場(chǎng)施工人員,施工隊(duì)及有關(guān)部門,應(yīng)服從應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)和辦公室協(xié)調(diào),保證按本預(yù)案有關(guān)程序?qū)嵤?。事故?bào)告,按事故等級(jí),將事故的經(jīng)過,傷亡情況經(jīng)濟(jì)損失,處理情況,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向有關(guān)部門報(bào)告。3、應(yīng)急處理程序⑴施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)事故情況,工地負(fù)責(zé)人立即向安保部報(bào)告,向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。⑵安保部接到報(bào)告后,立即組織車輛人員設(shè)備進(jìn)行搶救,會(huì)同地方高速公路交警協(xié)調(diào)配合,共同做好工作。4、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員及設(shè)備配備⑴領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊(duì)人員要24小時(shí)輪流值班,配備一輛專用車輛,加強(qiáng)對(duì)施工路段巡查及交通安全管理。⑵現(xiàn)場(chǎng)配備安全專門電話一部。⑶救急箱,配齊所需醫(yī)藥器械。⑷現(xiàn)場(chǎng)配齊應(yīng)急工作燈、手電筒、安全標(biāo)志牌。5、突發(fā)事件應(yīng)急保暢措施⑴安全教育與培訓(xùn)本著”安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的原則,施工前邀請(qǐng)高速部門交警將交通安全和應(yīng)急處理的專業(yè)知識(shí)對(duì)布控人員進(jìn)行安全培訓(xùn),提高安全施工作業(yè)意識(shí)。⑵規(guī)范警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌擺放,做好安全預(yù)警。在封閉道路施工時(shí),嚴(yán)格參照J(rèn)TCH30-<公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程>之規(guī)定,布設(shè)相關(guān)交通安全設(shè)施與警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。采取協(xié)調(diào)廣播電臺(tái)發(fā)布施工信息;協(xié)調(diào)深汕高速東段管理公司利用道路情報(bào)板發(fā)布施工信息,在施工區(qū)域設(shè)置施工提醒牌,充分做好安全預(yù)警工作,提醒過境車輛謹(jǐn)慎駕駛,按交通指示通行。⑶應(yīng)急救援人員與機(jī)械保障請(qǐng)求深汕高速濠江段高速交警大隊(duì),安排警力就近駐點(diǎn);安全布控人員隨時(shí)待命,在交警的指揮下參與應(yīng)急處理;由路政單位提供及負(fù)責(zé)管理路障車,以便于在發(fā)生交通事故、車輛堵塞時(shí)應(yīng)急處理反應(yīng)快速,清障保暢及時(shí)、高效。事故應(yīng)急救援物品的準(zhǔn)備。設(shè)備名稱數(shù)量單位設(shè)備安放位置氧氣瓶及輸氧設(shè)備4套值班崗?fù)?nèi)擔(dān)架6套值班崗?fù)?nèi)對(duì)講機(jī)6個(gè)每班每人1部擴(kuò)張器2套值班崗?fù)?nèi)應(yīng)急車輛2輛項(xiàng)目部笤帚8把值班崗?fù)?nèi)清障車1輛海門收費(fèi)站指揮棒6根值班崗?fù)?nèi)滅火器12個(gè)值班崗?fù)?nèi)砂石10袋施工區(qū)域照相機(jī)2臺(tái)值班崗?fù)?nèi)紗布酒精等醫(yī)療箱2套值班崗?fù)?nèi)⑷專項(xiàng)應(yīng)急處理預(yù)案1)雨霧惡劣天氣應(yīng)急處理預(yù)案①做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備⒈增加電子導(dǎo)向板、太陽(yáng)能爆閃燈等在夜間、霧天警示效果好的安全設(shè)施。⒉加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的維護(hù),及時(shí)更換損壞的設(shè)施,保證安全設(shè)施處于良好工作狀態(tài)。②關(guān)注氣象動(dòng)態(tài),加強(qiáng)巡邏管控。當(dāng)接到有雨霧等惡劣天氣預(yù)報(bào)時(shí),項(xiàng)目部人員與施工隊(duì)伍要加強(qiáng)上路巡查力度,每班組由原來的6名巡防員增至9名巡防員,加大對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的維護(hù)。巡查人員發(fā)現(xiàn)雨霧等惡劣天氣信息或因惡劣天氣引發(fā)的突發(fā)事件信息后立即向直接領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。按應(yīng)急小組的指揮調(diào)度,配合交警部門,做好施工路段的交通管制、安全預(yù)警及其它要求的保障工作。⒈提前增加電子導(dǎo)向牌、爆閃燈等警示設(shè)施的布設(shè),提高道路通行的安全保障系數(shù)。并配合交警部門實(shí)施交通管制與車輛的疏導(dǎo)分流。⒉按交警發(fā)布的管制等級(jí),更改限速標(biāo)志牌更改以符合管制要求。2)車輛堵塞應(yīng)急處理預(yù)案深汕高速公路具有車流量大,加上車輛技術(shù)狀況、駕駛?cè)酥饔^因素及客觀環(huán)境的綜合作用,極大影響施工路段的安全暢通。①施工封閉路段一旦發(fā)現(xiàn)車輛堵塞情況,現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)管員應(yīng)立即掌握造成車輛堵塞的原因、現(xiàn)場(chǎng)通行情況、有無人員傷亡等信息,迅速上報(bào)應(yīng)急小組、深汕高速東段路政、交警部門。并立即增加布控人員,分配到堵車現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn),等候交警指示。②如因車流量大或其它原因,在非交通事故或車輛故障拋錨造成車輛堵塞時(shí)⒈應(yīng)急救援小組應(yīng)及時(shí)組織交通協(xié)管員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全預(yù)警與防護(hù),并分段安排人員有序組織車輛疏導(dǎo),確保車輛安全經(jīng)過,并將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)深汕高速東段路政交警等部門。⒉交警到達(dá)后,積極配合交警部門進(jìn)行車輛疏導(dǎo)與安全預(yù)警,直至車輛疏導(dǎo)結(jié)束,交通恢復(fù)正常。⒊查看現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施,保證警示標(biāo)識(shí)、設(shè)施齊全、狀態(tài)正常。③因車輛拋錨堵塞時(shí)⒈發(fā)現(xiàn)因車輛故障造成交通堵塞時(shí),應(yīng)立即對(duì)故障車輛進(jìn)行安全防護(hù),擺放警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,做好安全預(yù)警,避免引發(fā)交通事故及