長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌分析-開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)自主品牌突破向上

長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌分析：開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，自主品牌突破向上1

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：歸零再出發(fā)，第三次創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)新的飛躍1.1

開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)2018

年中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了

20

年來(lái)的第一次負(fù)增長(zhǎng)，且中國(guó)汽車(chē)自主品牌市占率跌破

40%，國(guó)產(chǎn)汽

車(chē)品牌危機(jī)隱現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)順應(yīng)汽車(chē)“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)，迅速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2018

年

4

月

23

日，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，包含四大核心內(nèi)涵：“創(chuàng)

業(yè)”——以歸零心態(tài)實(shí)現(xiàn)自我突破；“創(chuàng)新”——勇于變革，嘗試新方式、新模式；“創(chuàng)變”——

以開(kāi)放心態(tài)與其他相關(guān)類(lèi)別企業(yè)展開(kāi)全方位合作；“創(chuàng)速”——以創(chuàng)業(yè)公司的高效性和敏捷性迅速

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。長(zhǎng)安同時(shí)公布了最新戰(zhàn)略目標(biāo)：2025

年銷(xiāo)售整車(chē)

600

萬(wàn)輛，市占率達(dá)

15.7%，其

中自主品牌

350

萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

116

萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)新戰(zhàn)略目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)提出“一個(gè)核心+四大轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路：以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，將效率

打造為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，著力向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。具體而言，在客戶(hù)層面，從服務(wù)客戶(hù)向經(jīng)

營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)型，建立在線大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，以數(shù)字技術(shù)精準(zhǔn)洞察客戶(hù)需求，增強(qiáng)提供服務(wù)的主動(dòng)性；

在品牌層面，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安將優(yōu)化品牌架構(gòu)，新建中高端乘用車(chē)品牌。在產(chǎn)品

層面，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，一方面持續(xù)強(qiáng)化經(jīng)典產(chǎn)品打造，實(shí)現(xiàn)經(jīng)典產(chǎn)品

PLUS化；另一方面將智能化和新能源視為長(zhǎng)安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，推出智能化“北斗天樞計(jì)劃”與新能源

“香格里拉計(jì)劃”，致力于成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。在服務(wù)模式層面，從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提

供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)將在出行服務(wù)、新零售以及金融和投資等多個(gè)領(lǐng)域布

局，開(kāi)展多維業(yè)務(wù)創(chuàng)新。面對(duì)新格局、新挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)于

2021

年

4

月公布了“十四五”規(guī)劃及

2030

愿景：堅(jiān)持向智能

低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，將效率和軟件能力打造為核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為“新汽車(chē)+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，

加速邁向世界一流汽車(chē)品牌。長(zhǎng)安汽車(chē)將在未來(lái)投入

1500

億元，深入布局軟件產(chǎn)品、智能化、低碳化、新商業(yè)模式及高精尖人

才五大領(lǐng)域，加快智能化和低碳化轉(zhuǎn)型步伐。在產(chǎn)品層面，實(shí)現(xiàn)“從硬件到軟件”轉(zhuǎn)型，以“軟件

產(chǎn)品+生態(tài)產(chǎn)品”定義汽車(chē)產(chǎn)品及服務(wù)，為用戶(hù)提供極致的駕駛體驗(yàn)；在智能化層面，加快推進(jìn)“北

斗天樞

2.0”計(jì)劃，每年發(fā)布

1-2

個(gè)領(lǐng)先的智能場(chǎng)景應(yīng)用，2022

年上市

L4

級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，2025

年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛平臺(tái)量產(chǎn)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；同時(shí)攜手國(guó)際合作伙伴，構(gòu)建新的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能力以滿

足智能汽車(chē)的高算力需求及供應(yīng)鏈安全；在低碳化層面，積極推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃，加速發(fā)展低

碳產(chǎn)品。未來(lái)

5

年內(nèi)，長(zhǎng)安計(jì)劃將以方舟架構(gòu)和

CHN架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造

EPA0、EPA1

和

EPA2

三大新能源整車(chē)平臺(tái)，推出

26

款新智能電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)安將與華為、寧德時(shí)代合作并推出

5

款智能

電動(dòng)車(chē)型；在商業(yè)模式層面，長(zhǎng)安推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，與合作伙伴共同構(gòu)建“天上一朵云，空中

一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”的全新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴及用戶(hù)的直通互聯(lián)；在人才

結(jié)構(gòu)層面，長(zhǎng)安將組建

3000

人規(guī)模的智能化、軟件化人才團(tuán)隊(duì)，打造全球優(yōu)秀人才聚集成長(zhǎng)基地。1.2

管理層及核心員工實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃2021

年

3

月

3

日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告宣布限制性股票激勵(lì)計(jì)劃首次授予登記完成。此次股票激勵(lì)

計(jì)劃合共授予限制性股票

7619.54

萬(wàn)股，對(duì)象包括

14

名高管以及

1233

名中層管理人員、核心骨

干，授予日為

2021

年

2

月

22

日。此次計(jì)劃覆蓋對(duì)象約占公司管理、行政、技術(shù)類(lèi)員工的

10%，

人均被授予

6.11

萬(wàn)股。從覆蓋范圍、授予數(shù)量和獲益金額來(lái)看此次股票激勵(lì)計(jì)劃力度較大，將使

管理層利益與股東、市場(chǎng)利益保持高度一致，有助于吸引和留住高精尖人才，為公司長(zhǎng)期有序發(fā)展

保駕護(hù)航。此次計(jì)劃授予的限制性股票將分

3

個(gè)會(huì)計(jì)年度（2021-2023）解除限售并設(shè)立

3

個(gè)業(yè)績(jī)考核條件：（1）以

2019

年凈利潤(rùn)為基數(shù)，2021-2023

年凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)率不低于

50%、42%、32%，且不

得低于同行業(yè)平均水平或?qū)?biāo)企業(yè)

75

分位值；（2）2021-2023

年凈資產(chǎn)收益率不低于

1.7%、

4.8%、5.5%，且不得低于同行業(yè)平均水平或?qū)?biāo)企業(yè)

75

分位值；（3）每年的經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）

變動(dòng)為正。此外，公司將對(duì)員工個(gè)人進(jìn)行分年考核，考核結(jié)果為

A-C對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)為

1.0，D對(duì)

應(yīng)

0.5，E對(duì)應(yīng)

0，個(gè)人當(dāng)年實(shí)際可解除限售數(shù)量＝標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)×個(gè)人當(dāng)年計(jì)劃解除限售額度。本次

激勵(lì)計(jì)劃的業(yè)績(jī)考核條件涵蓋公司與員工個(gè)人，能提高核心管理團(tuán)隊(duì)及各部門(mén)員工工作積極性，改

善整體工作效率。2

長(zhǎng)安自主將實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，盈利估值將雙升2.1

公司自主品牌的發(fā)展2018

年

4

月北京車(chē)展前夕，長(zhǎng)安汽車(chē)在“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)未來(lái)”的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提出了“一個(gè)核

心+四大轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路，以創(chuàng)新為中心，將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)四個(gè)轉(zhuǎn)型。

四個(gè)轉(zhuǎn)型之一即為從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型。在此背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)優(yōu)化品牌架構(gòu)重新為未

來(lái)發(fā)展賦能，具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)提出逐步形成長(zhǎng)安乘用車(chē)、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程和新建中高端乘

用車(chē)四大品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。在長(zhǎng)安汽車(chē)提出的四大品牌中，不同品牌具備不同的定位，針對(duì)不同的使用者推出相關(guān)車(chē)型。長(zhǎng)安乘用車(chē)的定位在于時(shí)尚、質(zhì)感、智能，主要針對(duì)人群是對(duì)生活有所追求的消費(fèi)者及部分年輕人，

并推出逸動(dòng)、CS系列等相關(guān)產(chǎn)品；長(zhǎng)安歐尚主打家用舒適類(lèi)車(chē)型，主要的服務(wù)對(duì)象是中國(guó)的大家

庭；長(zhǎng)安凱程主要應(yīng)用于物流商用領(lǐng)域，其應(yīng)用人群包括專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸單位及中小業(yè)主個(gè)體戶(hù)，同

時(shí)長(zhǎng)安還在發(fā)布會(huì)上提出了新建中高端乘用車(chē)品牌的計(jì)劃，為更多消費(fèi)能力較高的乘用車(chē)車(chē)主提

供高端產(chǎn)品，探索品牌向上的動(dòng)力，當(dāng)前長(zhǎng)安汽車(chē)在中高端乘用車(chē)領(lǐng)域已推出

UNI系列產(chǎn)品，預(yù)

計(jì)還將持續(xù)推出更多車(chē)型滿足消費(fèi)者需求。從歷年推出新車(chē)型數(shù)量看，2015-2018

年長(zhǎng)安每年推出新車(chē)數(shù)量在

5-6

款，相對(duì)較少，且部分車(chē)型

為過(guò)往車(chē)型的改款，新車(chē)型的推出節(jié)奏較慢，2018

年長(zhǎng)安汽車(chē)提出第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，持續(xù)優(yōu)化升

級(jí)產(chǎn)品矩陣，加速推出新車(chē)型。2019

年成為長(zhǎng)安新車(chē)型的爆發(fā)之年，共有近

10

款新車(chē)上市，極大

豐富產(chǎn)品類(lèi)型，此后長(zhǎng)安汽車(chē)維持較快的新車(chē)上市節(jié)奏，2021

年預(yù)計(jì)將有

8

款新車(chē)上市，有望持

續(xù)帶動(dòng)銷(xiāo)量提升。從具體車(chē)型看，2018

年之前長(zhǎng)安汽車(chē)推出的新車(chē)型以

CS系列和逸動(dòng)系列為主，產(chǎn)品類(lèi)型較為單

一；隨著

2018

年后產(chǎn)品種類(lèi)煥新，2019

年上市車(chē)型中包括長(zhǎng)安乘用車(chē)旗下

CS85、CS95

等多款

產(chǎn)品，以及歐尚旗下科尚、歐尚尼歐

II等，各子品牌共同發(fā)力；2020

年自主品牌中長(zhǎng)安乘用車(chē)推

出逸動(dòng)

PLUS、歐尚推出

X7、A600

等新車(chē)，同時(shí)高端乘用車(chē)品牌

UNI系列上市，UNI-T憑借雙聯(lián)

屏等智能化配置促進(jìn)銷(xiāo)量；2021

年長(zhǎng)安新產(chǎn)品計(jì)劃包括

UNI-K、UNI系列新車(chē)、CS系列、銳程

CC、奔奔

E-Star等多款車(chē)型，持續(xù)豐富產(chǎn)品類(lèi)型。2020

年長(zhǎng)安自主品牌主打新能源車(chē)型，推出

E-Rock、E-Life、E-Star三款新車(chē)，2021

年將規(guī)劃

奔奔

E-Star等車(chē)型，逐步發(fā)力新能源車(chē)領(lǐng)域。2.2

動(dòng)力總成及智能駕駛領(lǐng)域保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先2016

年長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布第一款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，歷時(shí)

68

個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)于

2016

年

11

月正式發(fā)布藍(lán)鯨

2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，成為第一款國(guó)內(nèi)品牌純自主研發(fā)的

2.0T及以上增壓直噴發(fā)

動(dòng)機(jī)，2017

年入選“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安汽車(chē)在研發(fā)過(guò)程中不斷積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，逐漸掌

握動(dòng)力總成方面的核心技術(shù)，為藍(lán)鯨動(dòng)力品牌與

NE動(dòng)力平臺(tái)的成立奠定基礎(chǔ)。2019

年

6

月

4

日，長(zhǎng)安正式發(fā)布“藍(lán)鯨動(dòng)力”品牌，同時(shí)宣布成立首個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研

發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨

NE動(dòng)力平臺(tái)。藍(lán)鯨動(dòng)力并非單一的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，而是由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器

及藍(lán)鯨油電混驅(qū)三部分組成的動(dòng)力總成品牌。目前基于藍(lán)鯨

NE平臺(tái)的

1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已在

cs系列、逸動(dòng)系列的多款車(chē)型上搭載，在功率、扭矩以及節(jié)油等方面均優(yōu)于同級(jí)水平；新一代藍(lán)鯨

NE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將在新車(chē)

UNI-K上搭載，動(dòng)力表現(xiàn)在中型

SUV中處于領(lǐng)先；藍(lán)鯨變速器主要包括

7

速濕式

DCT變速器及

6

速混動(dòng)變速器，前者已在逸動(dòng)

plus自動(dòng)鋒尚型上搭載；未來(lái)藍(lán)鯨將推出

首款高度集成的

P2

混合動(dòng)力系統(tǒng)——藍(lán)鯨

6

速混動(dòng)系統(tǒng)，兼容

HEV和

PHEV。長(zhǎng)安整合全球研發(fā)資源，歷時(shí)

4

年打造出基于模塊化頂層設(shè)計(jì)的藍(lán)鯨

NE動(dòng)力平臺(tái)。藍(lán)鯨

NE動(dòng)力

平臺(tái)兼顧

1.0-1.8L排量，兼容

48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，通用化率高達(dá)

98%。憑借藍(lán)鯨動(dòng)

力品牌與

NE動(dòng)力平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車(chē)保持在國(guó)產(chǎn)自主品牌中的技術(shù)領(lǐng)先地位。順應(yīng)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢(shì)，2015

年

4

月，長(zhǎng)安汽車(chē)在

2015

中國(guó)汽車(chē)論壇上發(fā)布面向

2025

智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，又被稱(chēng)為“654”戰(zhàn)略：搭建

6

大平臺(tái)，掌握

5

大核心應(yīng)用技術(shù)，分

4

個(gè)

階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化?！?54”戰(zhàn)略意味著長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始深入布局智能汽車(chē)領(lǐng)域，此后數(shù)

年長(zhǎng)安汽車(chē)取得了一系列的突破。2016

年

4

月，長(zhǎng)安汽車(chē)順利通過(guò)

2000

公里的無(wú)人駕駛測(cè)試，

成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)

2000

公里無(wú)人駕駛長(zhǎng)距離測(cè)試的自主車(chē)企。2017

年

11

月，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得了美

國(guó)加州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照；2018

年

4

月，長(zhǎng)安汽車(chē)再獲國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，

成為首家擁有中美兩國(guó)智能汽車(chē)道路測(cè)試牌照的中國(guó)車(chē)企。2018

年

3

月，長(zhǎng)安汽車(chē)首發(fā)

L2

級(jí)

IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，包括單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動(dòng)減速過(guò)彎、智能限速

輔助、車(chē)道保持輔助以及場(chǎng)景重構(gòu)六大功能，同年搭載

IACC系統(tǒng)的

CS55

車(chē)型正式量產(chǎn)上市。以

上一系列成就標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍自主車(chē)企。

2018

年

8

月

24

日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布向智能化、網(wǎng)聯(lián)化全面轉(zhuǎn)型的“北斗天樞計(jì)劃”，宣布

2020

年長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，全部搭載駕駛輔助系統(tǒng)；2025

年長(zhǎng)安汽車(chē)將全部實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，上

市

L4

級(jí)智能駕駛產(chǎn)品等一系列目標(biāo)。長(zhǎng)安汽車(chē)將在自動(dòng)駕駛、智能交互、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域深入

布局，

2025

年將構(gòu)建

5000

人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開(kāi)發(fā)人員占比超過(guò)

60%；建立

5

個(gè)全球體驗(yàn)中

心、9

大體驗(yàn)研究基地，打造萬(wàn)人級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，獲取億人次級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)大數(shù)據(jù)。“北斗天樞計(jì)

劃”是長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的重要里程碑，開(kāi)啟了智能化造車(chē)的新紀(jì)元。近年間長(zhǎng)安汽車(chē)“北斗天樞計(jì)劃”戰(zhàn)略的成果陸續(xù)顯現(xiàn)，2020

年

3

月，長(zhǎng)安汽車(chē)完成國(guó)內(nèi)首次

L3

級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)，此款系統(tǒng)搭載

5

個(gè)毫米波雷達(dá)、6

個(gè)攝像頭、12

個(gè)超聲波雷達(dá)，

將應(yīng)用于

UNI系列的第一款量產(chǎn)車(chē)型

UNI-T上。2021

年

3

月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布

APA6.0

遠(yuǎn)程智能泊

車(chē)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程智能泊車(chē)和挪車(chē)，未來(lái)還將推出能夠?qū)崿F(xiàn)

HZP（家庭區(qū)域記憶式泊車(chē)）和

AVP（遠(yuǎn)程代客泊車(chē)）的

APA7.0

和

APA8.0

系統(tǒng)。2021

年

5

月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，計(jì)劃與華為推

出

5

款智能電動(dòng)汽車(chē)。2022

年，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)帶有

L4

級(jí)自動(dòng)駕駛能力的智能汽車(chē)量產(chǎn)上市。

長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將進(jìn)一步加速智能轉(zhuǎn)型進(jìn)程，鞏固長(zhǎng)安汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)

爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.3

今年以來(lái)長(zhǎng)安自主銷(xiāo)量持續(xù)超越吉利、長(zhǎng)城從長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)比看，各車(chē)企的年銷(xiāo)量波動(dòng)較大，不同階段車(chē)企銷(xiāo)量表

現(xiàn)存在較大差異。（1）2013-2016

年，長(zhǎng)安銷(xiāo)量領(lǐng)先，長(zhǎng)城、吉利次之。在

2013

年至

2016

年之間，長(zhǎng)安自主的年

銷(xiāo)量處于三家車(chē)企中的最高位置，2016

年銷(xiāo)量達(dá)

130.5

萬(wàn)輛，2013-2016

年復(fù)合增長(zhǎng)率為

13.1%，

增速較快，系長(zhǎng)安推出

CS15、CS75、逸動(dòng)等多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品促進(jìn)銷(xiāo)量提升。2016

年長(zhǎng)城汽車(chē)年銷(xiāo)

量達(dá)

96.9

萬(wàn)輛，2013-2016

年復(fù)合增長(zhǎng)率

15.6%，長(zhǎng)城旗下哈弗、WEY品牌相繼在

2013

年和

2016

年獨(dú)立，推出更多新車(chē)型拉動(dòng)銷(xiāo)量。（2）2016-2020

年，吉利汽車(chē)快速崛起并超越長(zhǎng)安、長(zhǎng)城。2016

年后吉利汽車(chē)全面邁向精品車(chē)時(shí)

代，推出多款爆款產(chǎn)品，如博瑞、博越、帝豪

GS等，逐步構(gòu)筑起遠(yuǎn)景家族、帝豪家族、博字輩的

完善產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)

A0

級(jí)至

B級(jí)車(chē)型全覆蓋，年銷(xiāo)量超越長(zhǎng)安、長(zhǎng)城。（3）2020

年后，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量有望重回高位。長(zhǎng)安汽車(chē)在

2018

年后提出第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，新產(chǎn)

品發(fā)力。中低端產(chǎn)品方面

CS系列推出更多新車(chē)型，UNI系列瞄準(zhǔn)中高端，同時(shí)加快拓展新能源車(chē)

領(lǐng)域，帶動(dòng)整體銷(xiāo)量回升，2021

年一季度長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)長(zhǎng)城、吉利，達(dá)到

39.0

萬(wàn)輛。從單月銷(xiāo)量看，長(zhǎng)安汽車(chē)從

2020

年

4

月銷(xiāo)售

7.5

萬(wàn)輛提升至

12

月銷(xiāo)售

9.7

萬(wàn)輛，2021

年后單月

銷(xiāo)量提升更加明顯，各月銷(xiāo)量分別為

15.9、11.1、12.2、11.6

萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先于長(zhǎng)城汽

車(chē)、吉利汽車(chē)。相比之下

2021

年后長(zhǎng)城汽車(chē)單月銷(xiāo)量?jī)H

1

月高于

10

萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)

2

月銷(xiāo)量未

達(dá)

10

萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)后續(xù)

UNI系列、CS系列等新產(chǎn)品將使長(zhǎng)安汽車(chē)單月銷(xiāo)量保持領(lǐng)先趨勢(shì)。受益于

CS系列、逸動(dòng)系列等車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)勁，2021

年一季度長(zhǎng)安自主銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，市占率提升

至

18.5%，相較

2020

年大幅提升

5.1

個(gè)百分點(diǎn)，并已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)城、吉利汽車(chē)；吉利汽車(chē)市占率

15.8%，較

2020

年下降

1.2

個(gè)百分點(diǎn)；長(zhǎng)城汽車(chē)市占率

13.3%。2021

年長(zhǎng)安汽車(chē)還將推出

UNI系列產(chǎn)品、CS35

PLUS、CS55

PLUS、歐尚

X7

等近

10

款新車(chē)，新車(chē)上市將帶動(dòng)長(zhǎng)安整體銷(xiāo)量向

上，預(yù)計(jì)市占率將進(jìn)一步提升。2.4

自主單車(chē)均價(jià)逐年提升2018

年后長(zhǎng)安自主車(chē)型的單車(chē)平均價(jià)格呈現(xiàn)出逐年提升的態(tài)勢(shì)，2018

年長(zhǎng)安自主單車(chē)均價(jià)為

7.72

萬(wàn)元，整體價(jià)格相對(duì)較低，后續(xù)長(zhǎng)安汽車(chē)逐步推出更多高端車(chē)型和新產(chǎn)品，例如

UNI系列產(chǎn)品、

CS75、CS75

PLUS、CS85

coupe、歐尚

X7

等多款車(chē)型單價(jià)超過(guò)

10

萬(wàn)元。2020

年

UNI-T推出

帶動(dòng)長(zhǎng)安自主整體單車(chē)均價(jià)突破

9

萬(wàn)元，達(dá)到

9.71

萬(wàn)元，2021

年后長(zhǎng)安自主品牌的單車(chē)均價(jià)突破

10

萬(wàn)元，至

2021

年

3

月單車(chē)均價(jià)為

10.02

萬(wàn)元，2018-2020

年均價(jià)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)

12.2%，

單車(chē)均價(jià)持續(xù)提升。CS系列是長(zhǎng)安自主銷(xiāo)售的主力車(chē)型，各類(lèi)

CS系列產(chǎn)品上市時(shí)間在

2014-2019

年之間，當(dāng)前長(zhǎng)安

汽車(chē)已經(jīng)推出

CS15、CS35

PLUS、CS55

等多款

CS系列車(chē)型。從整體看

CS系列車(chē)型相對(duì)偏中

低端，CS系列中銷(xiāo)量較高的車(chē)型包括

CS75、CS55

PLUS等，主要的價(jià)格區(qū)間在

10-15

萬(wàn)元之

間。2020

年長(zhǎng)安汽車(chē)推出

UNI系列產(chǎn)品，UNI-T以設(shè)計(jì)科技、年輕化作為主調(diào)，UNI-T定位

11.59-

13.89

萬(wàn)元之間的緊湊型

SUV，UNI-K定位

15.39-18.49

萬(wàn)元之間的中型

SUV，進(jìn)一步強(qiáng)化其高

端化定位，2021

年長(zhǎng)安還將推出代號(hào)

C281

的

UNI系列第三款車(chē)型，定位中高端轎車(chē)。從細(xì)分品牌單車(chē)均價(jià)看，CS系列產(chǎn)品的單車(chē)均價(jià)相對(duì)較低，在

10

萬(wàn)元左右，UNI系列產(chǎn)品單價(jià)

明顯更高，2020

年由于僅有

UNI-T單一車(chē)型，單車(chē)均價(jià)為

13

萬(wàn)左右，2021

年推出的

UNI-K價(jià)格

更高，使

2021

年

3

月

UNI系列產(chǎn)品的單車(chē)均價(jià)提升至

13.9

萬(wàn)元左右。UNI系列產(chǎn)品上市后銷(xiāo)量表現(xiàn)出色，UNI-T在

2020

年上市后累計(jì)銷(xiāo)售

6.8

萬(wàn)輛，2021

年前

4

月

累計(jì)銷(xiāo)售

3.4

萬(wàn)輛。UNI-K在

2021

年

4

月銷(xiāo)售

6608

輛，目前

UNI-T已經(jīng)發(fā)布運(yùn)動(dòng)版，進(jìn)一步提

高對(duì)年輕人的吸引力。預(yù)計(jì)隨著

UNI-K上市并持續(xù)發(fā)力，UNI系列產(chǎn)品銷(xiāo)量將進(jìn)一步提升，有望

強(qiáng)化長(zhǎng)安汽車(chē)的中高端化品牌發(fā)展趨勢(shì)，并帶動(dòng)長(zhǎng)安自主的單車(chē)均價(jià)進(jìn)一步向上突破。2.5

自主將實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，與合資直面競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)安自主

UNI系列將實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，其中

3

月上市的

UNI-K將直面合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安

UNI-K同等價(jià)位下的國(guó)內(nèi)自主可比車(chē)型包括長(zhǎng)城

WEY摩卡、吉利星越

L、廣汽傳祺

GS8

等

等。從價(jià)格范圍看，UNI-K在各款可比車(chē)型中的價(jià)格處于相對(duì)偏低的位置，WEY摩卡、星越

L、

傳祺

GS8

等最高配置的車(chē)型能夠達(dá)到

20

萬(wàn)元及以上，UNI-K最高價(jià)位不到

20

萬(wàn)元，僅為

18.49

萬(wàn)元，同時(shí)最低配置價(jià)位在各款可比車(chē)型中最低僅

15.39

萬(wàn)元，在價(jià)格方面對(duì)消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸

引力。對(duì)比不同車(chē)型的尺寸及軸距參數(shù)，UNI-K長(zhǎng)

4865mm、寬

1948mm、高度方面兩個(gè)不同車(chē)型分別

為

1690mm、1700mm，UNI-K的軸距超過(guò)星越

L、傳祺

GS8、榮威

RX8，略低于星途攬?jiān)潞?/p>

WEY摩卡。UNI-K在該車(chē)級(jí)和價(jià)位水平下尺寸較大，甚至超過(guò)部分中大型

SUV，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于

較大車(chē)內(nèi)空間的需求。從功率和扭矩參數(shù)看，UNI-K最大功率為

171kW、最大扭矩為

390N*m，領(lǐng)先

WEY摩卡、星越

L、榮威

RX8。同時(shí)

UNI-K還搭載全新

2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管渦輪增壓等藍(lán)鯨平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

技術(shù)，為動(dòng)力總成提供強(qiáng)有力支撐，憑借相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，UNI-K的起步和爬坡能力在同價(jià)位的

自主車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。智能駕駛方面，硬件上看

UNI-K搭載

5

個(gè)毫米波雷達(dá)、12

個(gè)超聲波雷達(dá)及

5

個(gè)攝像頭，硬件配置

超過(guò)傳祺

GS8，配置和星越

L接近，長(zhǎng)城

WEY摩卡憑借

3

個(gè)激光雷達(dá)及數(shù)量更多的毫米波雷達(dá)、

攝像頭略領(lǐng)先長(zhǎng)安

UNI-K，整體看長(zhǎng)安汽車(chē)的硬件配置在同價(jià)位自主車(chē)型中具備高性?xún)r(jià)比。從軟件上看，長(zhǎng)安

UNI-K擁有包括并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等各項(xiàng)功能，

配置齊全。巡航系統(tǒng)方面，UNI-K采用了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相比傳祺

GS8

等定速巡航更具智能化。

自動(dòng)泊車(chē)方面，當(dāng)前推出的部分

UNI-K車(chē)型尚未配備自動(dòng)泊車(chē)功能，預(yù)計(jì)后續(xù)將通過(guò)逐步升級(jí)配

備遠(yuǎn)程智能泊車(chē)功能

APA6.0，APA6.0

是長(zhǎng)安汽車(chē)在

2021

年

3

月首發(fā)的技術(shù)。升級(jí)后

UNI-K的

自動(dòng)駕駛功能將更加完善，進(jìn)一步解放消費(fèi)者的雙手，提升使用體驗(yàn)，APA將成為長(zhǎng)安

UNI-K的

亮點(diǎn)之一。從定價(jià)上看，UNI-K定價(jià)

15.39-18.49

萬(wàn)元，主要與合資品牌

CR-V、奇駿、昂科威等競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于

頂配車(chē)型，合資可比車(chē)型的定價(jià)均不低于

23.99

萬(wàn)元，比

UNI-K的頂配車(chē)型高出

5.5

萬(wàn)元以上，

UNI-K頂配車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為顯著。相比合資車(chē)型，UNI-K在乘坐空間方面具有極高性?xún)r(jià)比。在車(chē)身架構(gòu)方面，UNI-K的車(chē)身尺寸在同

級(jí)別車(chē)型中偏大；車(chē)身空間方面，UNI-K擁有

2890mm的超長(zhǎng)軸距，其他可比車(chē)型的軸距在

2706-

2750mm之間，平均而言比

UNI-K少

100mm以上。結(jié)合定價(jià)，UNI-K在車(chē)身大小和乘坐空間方

面的性?xún)r(jià)比極高，或?qū)⒊蔀槠渑c合資車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-K全系搭載藍(lán)鯨新一代

2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其他可比車(chē)型均僅有部分車(chē)型

搭載了

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并未實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型搭載

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率

171kW，高于多數(shù)合資可比

車(chē)型。UNI-K的動(dòng)力系統(tǒng)不遜于合資頂配車(chē)型，全系統(tǒng)一配置對(duì)中低端消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸引力。在智能安全系統(tǒng)方面，UNI-K在

16.99

萬(wàn)以上級(jí)別配置了并線輔助、車(chē)道偏離系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)

等一系列安全系統(tǒng)，合資可比車(chē)型中僅探界者在超半數(shù)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)完整配置；UNI-K全系均搭載主

動(dòng)剎車(chē)/安全系統(tǒng)，優(yōu)于其余可比車(chē)型。UNI-K完備的智能安全系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者提供良好的保護(hù)。智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，UNI-K全系搭載全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其余可比車(chē)型中僅少數(shù)高配置版本

搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，很多合資車(chē)型以定速巡航為主，UNI-K在巡航系統(tǒng)上優(yōu)勢(shì)明顯。UNI-K同時(shí)

配備自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)與上坡輔助系統(tǒng)，可比車(chē)型中探岳、CR-V、奇駿等少量合資車(chē)型搭載自動(dòng)駐車(chē)

系統(tǒng)?？傮w而言，與其他合資車(chē)型相比，UNI-K智能輔助駕駛系統(tǒng)較為全面，有望成為智能駕駛時(shí)

代高光賣(mài)點(diǎn)之一。主要合資競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，2020

年?yáng)|風(fēng)本田

CR-V定位緊湊型

SUV，憑借整體性能的穩(wěn)定性，月均銷(xiāo)

售

2.1

萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿月均銷(xiāo)售

1.5

萬(wàn)輛，大眾探岳月均銷(xiāo)售

1.4

萬(wàn)輛；別克昂科威月均銷(xiāo)量

1.4

萬(wàn)輛。合資品牌整體銷(xiāo)量表現(xiàn)較好，月均銷(xiāo)量基本在

1

萬(wàn)輛以上。UNI-K有望搶占更多合資品牌銷(xiāo)量訂單，進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)空間。從合資品牌銷(xiāo)量看，2021

年

4

月

CR-V表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，單月銷(xiāo)售

2.9

萬(wàn)輛，其他合資品牌

4

月銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中探界

者下滑

0.2

萬(wàn)輛，探岳下滑

1.0

萬(wàn)輛，昂科威下滑

0.5

萬(wàn)輛，奇駿下滑

0.2

萬(wàn)輛，合資品牌銷(xiāo)量下滑部分受

UNI-K等自主車(chē)型上市影響。UNI-K上市后

4

月銷(xiāo)售

6608

輛，表現(xiàn)出色。相較合資品

牌，UNI-K具備更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及智能化功能，同時(shí)具備一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，整體性?xún)r(jià)比好于合資競(jìng)

爭(zhēng)車(chē)型，后續(xù)有望搶占其市場(chǎng)份額，進(jìn)一步打開(kāi)銷(xiāo)量空間。繼推出

UNI-T、UNI-K后，UNI系列還將于

2021

年推出旗下第三款新車(chē)，第三款車(chē)將定位中高端

轎車(chē)。新車(chē)將基于長(zhǎng)安方舟平臺(tái)打造，方舟架構(gòu)代表了長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)

4.0

時(shí)代的全新造車(chē)?yán)砟?，?/p>

蓋

A0

級(jí)至

C級(jí)車(chē)范圍，同時(shí)在動(dòng)力方面全系搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)駕駛方面預(yù)留多個(gè)傳感器位

置，未來(lái)將支持更多自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，持續(xù)強(qiáng)化智能化配置。UNI系列產(chǎn)品上市后表現(xiàn)出色，第三款

新車(chē)憑借方舟平臺(tái)的動(dòng)力及智能化配置有望將自主品牌繼續(xù)向上突破。3

華為賦能，長(zhǎng)安華為合作打造中高端智能汽車(chē)3.1

長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作打造新平臺(tái)、新品牌長(zhǎng)安汽車(chē)與華為合作已有多年。2014

年

11

月，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為華為最早

的合作車(chē)企之一，雙方在智能汽車(chē)、LTE-V、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域長(zhǎng)期深入合作；2018

年

7

月，雙方簽

署新戰(zhàn)略合作協(xié)議；2019

年

1

月，雙方宣布全面深化戰(zhàn)略合作并成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。2020

年

11

月，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮宣布，公司將聯(lián)手華為、寧德時(shí)代，共同打造一個(gè)新高端智能汽車(chē)品牌，

配套一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，一系列智能汽車(chē)產(chǎn)品以及一套“人、車(chē)、家”

智慧生活服務(wù)和智慧能源生態(tài)。2021

年

4

月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍宣布，華為將與三家車(chē)企深

度合作，打造三個(gè)新汽車(chē)子品牌，長(zhǎng)安成為三家深度合作車(chē)企之一。長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作打造的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)命名為

CHN平臺(tái)，CHN平臺(tái)將搭載華為

HI

智能汽車(chē)解決方案中的

CDC智能座艙平臺(tái)、ADC自動(dòng)駕駛域控制器和一部分智能化零部件，ADC包括華為

MDC自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)和

ADS高階自動(dòng)駕駛解決方案。目前長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作打造的新高端智能汽車(chē)品牌在技術(shù)研發(fā)上將以長(zhǎng)安、華為為主，寧

德時(shí)代為輔，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)硬件及整車(chē)制造系統(tǒng)集成，華為將通過(guò)

CHN平臺(tái)為新品牌車(chē)型提供智能化

解決方案，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)動(dòng)力電池系統(tǒng)。據(jù)網(wǎng)上車(chē)市稱(chēng)，新品牌將會(huì)推出

5

款車(chē)型，首款車(chē)型預(yù)

計(jì)售價(jià)

20-40

萬(wàn)元，未來(lái)或與蔚來(lái)

ES6、上汽大眾

ID.6

X、特斯拉

ModelY等高端電動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。3.2

長(zhǎng)安華為新車(chē)型與現(xiàn)有車(chē)型市場(chǎng)互補(bǔ)，不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系目前長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)型定位集中于

20

萬(wàn)元以下市場(chǎng)，長(zhǎng)安在售的高價(jià)位燃油車(chē)型中，UNI-K價(jià)格區(qū)間

為

15.39-18.49

萬(wàn)元，CS95

為

16.59-21.39

萬(wàn)元；新能源車(chē)型中，CS75

PHEV價(jià)格區(qū)間為

17.68-

20.78

萬(wàn)元，CS55

純電版為

15.99-20.09

萬(wàn)元。長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代合作打造的新品牌定位為

智能汽車(chē)高端品牌，預(yù)計(jì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉等高端新能源車(chē)企，新品牌首款車(chē)型定價(jià)將在

20-40

萬(wàn)元之間，遠(yuǎn)高于長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)型，與長(zhǎng)安現(xiàn)有車(chē)型不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。新品牌與長(zhǎng)安現(xiàn)有車(chē)

型能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)互補(bǔ)，將成為長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍高端市場(chǎng)、提高整體車(chē)單價(jià)的重要一步，并且為長(zhǎng)安汽

車(chē)轉(zhuǎn)型智能化+新能源車(chē)企積累經(jīng)驗(yàn)。4

營(yíng)銷(xiāo)渠道變革：線上線下一體化，UNI系列全新銷(xiāo)售模式建立線上線下一體化銷(xiāo)售模式，線上模式做加法在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，線上電商和直營(yíng)銷(xiāo)售等新銷(xiāo)售渠道逐漸成為整車(chē)廠商開(kāi)拓新客源、提高用戶(hù)

粘性的主要賽道。早在

2013

年起，長(zhǎng)安汽車(chē)相繼進(jìn)駐天貓商城、汽車(chē)之家等電商平臺(tái)，為轉(zhuǎn)型自

建電商積累經(jīng)驗(yàn)。2016

年

4

月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主打造的電商平臺(tái)——長(zhǎng)安商城正式上線，標(biāo)志著長(zhǎng)安自建電商戰(zhàn)略正

式起步。長(zhǎng)安商城為用戶(hù)提供整車(chē)個(gè)性定制、優(yōu)選配件、預(yù)約試駕、保養(yǎng)套餐等多項(xiàng)功能，涵蓋旗

下乘用車(chē)、商用車(chē)、輕型車(chē)全部車(chē)型。與天貓等綜合電商相比，長(zhǎng)安商城以用戶(hù)良好體驗(yàn)為中心，

結(jié)合線下

4S店實(shí)現(xiàn)線上線下對(duì)接，在看車(chē)、選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、售后等環(huán)節(jié)為用戶(hù)提供更精良的服務(wù)品

質(zhì)。2016

年長(zhǎng)安商城實(shí)現(xiàn)整車(chē)

10

萬(wàn)單的銷(xiāo)量成績(jī)，遠(yuǎn)超預(yù)訂的

3

萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。在自建電商取得成功后，長(zhǎng)安汽車(chē)積極