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文檔簡介
一級建造師之一建公路工程實務(wù)自我檢測B卷帶答案打印版
單選題(共100題)1、某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m,橋梁總長400m,可承包該工程的公路施工企業(yè)是()。A.公路工程施工總承包三級企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D.公路橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)【答案】D2、不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時,應(yīng)采取的施工措施是()。A.早襯砌B.強(qiáng)爆破C.長開挖D.弱支撐【答案】A3、(2021年真題)下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中,屬于物理勘探法的是()A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前導(dǎo)洞法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.水力聯(lián)系觀測法【答案】C4、某橋墩基礎(chǔ)位于水下,圍堰施工困難,表層地基土容許承載力不足,持力層位于地面以下7~8m,且豎向和橫向荷載均大,則該橋宜選用()。A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)【答案】D5、適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是()。A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.通道縱挖法【答案】A6、對于圍巖壓力來得快、來得大,對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用()預(yù)支護(hù)形式。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管注漿C.管棚D.插板【答案】C7、通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較,其計算荷載還應(yīng)考慮()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.流水壓力D.土側(cè)壓力【答案】D8、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為()。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B9、施工中,監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后,應(yīng)與發(fā)包人共同研究,確認(rèn)存在變更的,應(yīng)在收到承包人書面建議后的()d內(nèi)作出變更指示。A.10B.14C.16D.20【答案】B10、橋梁擴(kuò)建加寬,新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時,下列說法錯誤的是()。A.鋼筋混凝土實心板橋,新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱橋梁,新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接【答案】A11、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中,需編制專項施工方案的是()。A.滑坡處理B.巖質(zhì)挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.擴(kuò)大基礎(chǔ)【答案】A12、公路工程招投標(biāo)過程中,招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起()日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A.15B.30C.14D.28【答案】B13、需要設(shè)置反濾層的排水設(shè)施是()。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.截水溝【答案】A14、水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是()。A.擠壓切斷B.鋸斷C.剪段D.燒斷【答案】B15、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)【答案】C16、施工過程中每一壓實層,應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實質(zhì)量可采用()指標(biāo)進(jìn)行測。A.孔隙率B.壓實度C.沉降差D.密度【答案】C17、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是()。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度,設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D18、小炮中最省工、省藥的方法是()。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C19、對于水泥混凝土嚴(yán)重斷裂,裂縫處有嚴(yán)重剝落,板被分割成3塊以上,有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板,宜采用的處理方法是()。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴(kuò)縫灌注法D.整塊板更換【答案】D20、下列屬于流水施工空間參數(shù)的是(A.流水節(jié)拍B.流水步距C.施工過程數(shù)D.施工段【答案】D21、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用()。A.礦渣硅酸鹽水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A22、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實試驗法D.核子密度濕度儀法【答案】C23、關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是()。A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B.監(jiān)理指定預(yù)制場位置C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批【答案】B24、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽【答案】D25、土方工程施工中,最適用于運(yùn)土距離為100~300m的機(jī)械是()。A.大型推土機(jī)(118~235kW)B.大型裝載機(jī)(3m3)C.大型鏟運(yùn)機(jī)(15~30m3)D.中小型鏟運(yùn)機(jī)(≤15m3)【答案】D26、竣工驗收階段,其主要工作是對工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價,并()。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價C.評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對工程建設(shè)項目做出整體性綜合評價【答案】D27、適用于各種鉆孔方法的灌注樁,并且清孔較為徹底的鉆孔方法是()。A.抽漿法B.換漿法C.掏渣法D.噴射清孔法【答案】A28、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中,四個工序編號為:①拌和整型;②罩新面:③銑刨翻松路面;④加熱軟化路面,正確的工序排列是()。A.①③④②B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)的規(guī)定,組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋,互為說明。除項目專用合同條款另有約定外,最具優(yōu)先解釋的合同文件是()。A.通用合同條款B.中標(biāo)通知書C.已標(biāo)價工程量清單D.技術(shù)規(guī)范【答案】B30、在隧道襯砌施工中,通常不采用的機(jī)械設(shè)備是()。A.模板襯砌臺車B.混凝土攪拌設(shè)備C.混凝土噴射機(jī)D.攪拌運(yùn)輸車【答案】C31、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中,正確的是()。A.浸水路堤可用黃土填筑B.路床填料可以適量使用老黃土C.黃土路堤邊坡應(yīng)拍實,并應(yīng)及時予以防護(hù),防止路表水沖刷D.路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料【答案】C32、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是()。A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一【答案】D33、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是()。A.水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥B.高速公路、一級公路宜采用生石灰C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級公路D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率【答案】A34、關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法,錯誤的是()。2014年A.直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B.管道敷設(shè)時,電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C.三相或單相的交流單芯電纜,不得單獨穿于鋼管內(nèi)D.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時,應(yīng)遵循低壓在下,高壓在上的原則【答案】A35、土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量是()含水量。A.最大B.最小C.最佳D.最差【答案】C36、圍巖有一定自穩(wěn)能力,開挖后水壓和水量較小,但出水量超過設(shè)計允許排放量時,宜采用的注漿方法是()。A.全斷面帷幕注漿B.周邊注漿C.超前局部注漿D.徑向注漿【答案】D37、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時,通常應(yīng)設(shè)置()。A.明洞B.擋土墻C.排水溝D.仰拱【答案】A38、下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說法錯誤的是()。A.撒布主層集料后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行B.主層集料撒布后應(yīng)采用6~8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓,碾壓速度宜為2km/hC.主層集料碾壓完畢后,應(yīng)立即澆灑第一層瀝青D.主層瀝青澆灑后,應(yīng)在24小時后均勻撒布第一層嵌縫料【答案】D39、不屬于計重收費(fèi)系統(tǒng)的功能的是()。A.延長高速公路使用壽命B.減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用C.增加對車輛的收費(fèi)D.減少道路交通事故【答案】C40、關(guān)于填隙碎石基層施工的說法,錯誤的是()。A.填隙碎石的施工工藝中,撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂【答案】A41、濕陷性黃土組成中含量最大的是()。A.粉土B.碳酸鹽C.砂土D.高液限黏土【答案】A42、地下連續(xù)墻的施工工藝有:A.②①③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤D.⑦②①③④⑥⑦⑤【答案】B43、下列關(guān)于工程量清單的編寫說法錯誤的是()。A.清單說明主要說明在編制工程量清單時應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項B.不同種類的工作應(yīng)分別列出項目C.同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項目D.勞務(wù)和施工機(jī)械兩個計日工表的計量(或計價)單位是“日”【答案】D44、關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價說法,錯誤的是()。A.考核評價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故,負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間,由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D45、下列有關(guān)盾構(gòu)法施工的說法中錯誤的是()。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn),泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應(yīng)保持平衡C.始發(fā)時刀盤可以直接破除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)應(yīng)進(jìn)行同步注漿作業(yè),為提高背襯注漿層的防水性及密實度,還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充注漿【答案】C46、下列影響因素中,不屬于設(shè)置支架施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的是()。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架桿件接頭和卸落設(shè)備受載后壓縮產(chǎn)生的非彈性變形C.支架立柱在環(huán)境溫度下的線膨脹或壓縮變形D.支架基礎(chǔ)受載后的沉降【答案】C47、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為()。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.經(jīng)濟(jì)跨徑【答案】C48、在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中,“塑料排水板穿靴”之后應(yīng)進(jìn)行()。A.攤鋪下層砂墊層B.插入套管C.攤鋪上層砂墊層D.拔出套管【答案】B49、施工計劃成本偏差正值是表示()。A.進(jìn)度超前B.計劃預(yù)控不到位C.進(jìn)度拖延D.計劃預(yù)控到位【答案】B50、關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯誤的是()。A.不得使用立窯水泥B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法【答案】B51、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法,錯誤的是()。2013年A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥,避免使用緩凝劑C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施【答案】B52、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時,簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系,此時墩與墩之間的關(guān)系是()。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C53、關(guān)于隧道洞門工程施工的說法,錯誤的是()A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上,并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞門端墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對稱進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工【答案】D54、下列不是測定最佳含水量方法的是()。A.馬歇爾試驗法B.重型擊實試驗法C.振動臺法D.表面振動擊實儀法【答案】A55、屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A.分合流標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.道路施工安全標(biāo)志D.指路標(biāo)志【答案】A56、鉆孔灌注樁施工中,鉆孔至設(shè)計孔深后,其緊后工序是()A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土【答案】B57、下列沿河路基防護(hù)工程中,屬于間接防護(hù)工程的是()。A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩【答案】D58、用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇()。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.二灰砂C.水泥穩(wěn)定未篩分碎石D.石灰穩(wěn)定級配碎石【答案】C59、由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。A.密實—懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架—空隙結(jié)構(gòu)C.密實—骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)【答案】B60、關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法,不符合規(guī)定的是()。A.成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D.施工地段臨時電線應(yīng)采用橡套電纜【答案】B61、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,可承擔(dān)各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是()。A.施工總承包三級B.施工總承包二級C.施工總承包一級D.施工專業(yè)承包二級資質(zhì)【答案】C62、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是()。A.工期小于1年或合同價值小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A63、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,錯誤的是()。A.支架法施工前,應(yīng)進(jìn)行專項安全設(shè)計,并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐,應(yīng)由底至頂間距不大于2mD.支架地基處應(yīng)用排水措施,嚴(yán)禁被水浸泡【答案】C64、下列施工段落劃分中,不符合通常劃分原則的是()。2018真題A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性【答案】B65、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是()。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機(jī)具鋪筑C.滑模機(jī)械鋪筑D.三輥軸機(jī)組鋪筑【答案】C66、專項風(fēng)險評估工作由()負(fù)責(zé)組織。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.交通運(yùn)輸主管部門D.施工單位【答案】D67、高速公路水準(zhǔn)測量的等級為()。A.二等B.三等C.四等D.五等【答案】C68、在便橋的選擇中,當(dāng)遇到深山峽谷時應(yīng)選用()。A.墩架梁橋B.貝雷橋C.索橋D.浮橋【答案】C69、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是()。A.工期小于1年或合同價值小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A70、施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上,或用電設(shè)備容量在()kW及以上時,應(yīng)編制用電組織設(shè)計。A.50B.75C.100D.200【答案】A71、可直接用作路堤填料的是()。2012年A.石質(zhì)土B.粉質(zhì)土C.重粘土D.電石渣【答案】A72、具有勞務(wù)用工主體資格的是()。A.項目經(jīng)理B.項目經(jīng)理部C.施工班組D.承包人【答案】D73、路基改建加寬施工時,在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,其主要作用是()。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D74、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時,不屬于影響因素的是()。A.瀝青拌合機(jī)的能力B.攤鋪速度C.混合料的出廠溫度D.開放交通的溫度【答案】D75、水泥混凝土路面澆筑后,表面沒有及時覆蓋,在炎熱或大風(fēng)天氣,表面游離水分蒸發(fā)過快,體積急劇收縮,最容易產(chǎn)生的病害是()。A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥【答案】C76、不屬于公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件的是()。A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B.監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程進(jìn)行了檢測C.監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D.已通車試運(yùn)營二年【答案】D77、關(guān)于一般路基土方施工,下列說法正確的是()。A.填筑路堤時,對一般的種植土、草皮可不作清除B.高速公路堤基底的壓實度不應(yīng)小于90%C.低路堤原狀土滿足壓實度要求,可直接進(jìn)行填筑D.填筑路堤時,為便于施工,盡量采用粉質(zhì)土【答案】B78、下列公路工程設(shè)計變更中,屬于重大設(shè)計變更的是()A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費(fèi)方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化【答案】B79、某道路工程在交工驗收時,發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)200萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn),這個事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A80、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是()。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度,設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D81、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有()。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D82、在平原地區(qū)的路基施工中,()為主要工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設(shè)施【答案】C83、某項目施工中因某次事故死亡10人,則該事故屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】B84、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于()倍鋼筋直徑。A.5B.10C.20D.30【答案】B85、按規(guī)定,四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的車平均日交通量()。()A.25000~55000輛B.20000~50000輛C.26000~58000輛D.30000~55000輛【答案】A86、滑坡體土方的正確開挖順序是()A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖【答案】C87、監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書,則發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的()天內(nèi),將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56【答案】B88、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計不包括()。A.目標(biāo)配合比設(shè)計階段B.目標(biāo)配合比驗證階段C.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段D.生產(chǎn)配合比驗證階段【答案】B89、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述,錯誤的是()。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行B.應(yīng)配備適用的供水設(shè)備,出口水壓應(yīng)為400~600kPa,流量20~40m3/hC.選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)D.起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100~200kN【答案】B90、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等,可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以好的衛(wèi)生環(huán)境,提高能見度,(),保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的震動B.火災(zāi)排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度【答案】B91、梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺,它適用于填土高度在()m以下或跨度稍大的橋梁。A.7~9B.8~9C.7~10D.8~10【答案】D92、路基加高處理時,舊路槽恢復(fù)完之后必須整形,做成不小于()%的雙面橫坡,然后再分層填筑,達(dá)到設(shè)計高程。A.2B.3C.4D.5【答案】C93、下列路段中,不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是()。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段【答案】C94、深井井點降水施工時,井底應(yīng)在隧道底以下()。A.2~5mB.3~5mC.2~6mD.4~5m【答案】B95、一切工程的計量,應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件,并由承包人計算后報()審核確認(rèn)。A.發(fā)包人B.設(shè)計單位負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.項目負(fù)責(zé)人【答案】C96、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】A97、懸臂梁澆筑施工中應(yīng)注意要點不包含()A.主梁各部分的長度應(yīng)充分考慮主梁的形式,跨徑,墩寬等來確定B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時,可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土C.當(dāng)梁段過高一次澆筑完成難以保證質(zhì)量時,首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至少500mmD.掛籃安裝無須保證安全,穩(wěn)定、可靠【答案】D98、關(guān)于錘擊沉樁施工過程中,不屬于暫停沉樁的情形有()。A.遇到貫入度變化B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎D.樁身開裂【答案】A99、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法,錯誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電源線與設(shè)備端子連接時,不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格,熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A100、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,發(fā)生較大設(shè)計變更時,負(fù)責(zé)審批的單位是()。A.交通運(yùn)輸部B.項目建設(shè)單位C.省級交通主管部門D.勘察設(shè)計單位【答案】C多選題(共40題)1、公路工程專項施工方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括()A.工程概況B.編制依據(jù)C.設(shè)計及施工合同D.施工工藝技術(shù)E.勞動力計劃【答案】ABD2、應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有()幾種。A.綜合應(yīng)急預(yù)案B.企業(yè)級應(yīng)急預(yù)案C.專項應(yīng)急預(yù)案D.項目級應(yīng)急預(yù)案E.現(xiàn)場處置方案【答案】AC3、在施工實施階段成本管理中,可以運(yùn)用()等方法,有效地控制工程成本。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.計劃成本偏差控制法E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本【答案】ABC4、可冬期進(jìn)行的路基施工項目有()。A.含水率高的流沙地段的路塹開挖B.路基邊坡整修C.巖石地段的路基開挖D.填方地段的臺階開挖E.一級公路的路基施工【答案】AC5、在選用模板時,宜優(yōu)先選用()。A.組合模板B.鋼材C.木模板D.膠合板E.自制模板【答案】BD6、填方路肩施工說法正確的有()。A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑,相應(yīng)地分層培筑C.先培更優(yōu)于后培D.培土路肩的材料,通常與填筑路堤的材料相同E.后培路肩的缺點是,橫斷面上易形成一個三角區(qū)【答案】ABD7、下列情形中,可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有()A.骨料級配差,混凝土和易性差B.導(dǎo)管埋深過大,管口混凝土已凝固C.混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D.混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E.在鋼筋籠制作時,采用對焊連接鋼筋【答案】ABCD8、(2020年真題)根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》,屬于施工場地建設(shè)費(fèi)的有()。A.場內(nèi)平整、場內(nèi)硬化B.場內(nèi)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費(fèi)C.紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場臨時便道修建費(fèi)D.工地實驗室所發(fā)生的的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費(fèi)E.施工揚(yáng)塵污染防護(hù)措施費(fèi)【答案】ABD9、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為()。A.斜向轉(zhuǎn)體施工法B.豎向轉(zhuǎn)體施工法C.平面轉(zhuǎn)體施工法D.空間轉(zhuǎn)體施工法E.平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法【答案】BC10、路堤試驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括()。A.過程工藝控制法B.安全保證措施C.環(huán)保措施D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)E.對初步設(shè)計文件的修改建議【答案】ABCD11、下面關(guān)于公路建設(shè)市場信用體系表述正確的有()。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.信用評價信息公布期限為1年C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標(biāo)行為以單個施工合同段為評價單元E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價【答案】ABC12、對“S”曲線描述正確的是()。A.是工程進(jìn)度的表達(dá)B.是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析C.又稱為現(xiàn)金流動曲線D.以工期為橫軸E.以累計完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸【答案】ACD13、起重機(jī)械報檢時,必須提供()。A.保養(yǎng)合同B.使用證C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗合格標(biāo)志【答案】AD14、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中,正確的有()。A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架,拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后,方可卸落拆除C.跨徑小于10m的小拱橋,宜在護(hù)拱砌完后卸架D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆,后支后拆的順序E.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前,向監(jiān)理工程師報告拆模建議,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意【答案】A15、橋梁實心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制B.模板接縫錯臺控制C.墩項支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制E.墩頂實心段混凝土裂縫控制【答案】ABC16、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》(交辦安監(jiān)[2016]146號),下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上1000萬元以下C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬元以上5000萬元以下E.造成2人死亡的【答案】BC17、以下機(jī)械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有()。A.移動式空氣壓縮機(jī)B.挖掘機(jī)C.羊足碾D.鏟運(yùn)機(jī)E.灑水車【答案】AB18、交通標(biāo)志主要包括()等。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D.指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E.防撞筒【答案】ABCD19、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法,正確的有()。A.鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中低樁承臺基坑B.施打前,鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫C.施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備D.施打順序按施工組織設(shè)計進(jìn)行,一般由上游分兩頭向下游合龍E.接長的鋼板樁,其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下一致【答案】ABCD20、下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法,正確的是()。A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)B.一級公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通,除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行E.根據(jù)結(jié)構(gòu)層位的不同和施工工序的要求,應(yīng)擇機(jī)進(jìn)行層間處理【答案】ABD21、下列選項屬于洞身構(gòu)造的有()。A.一次襯砌和二次襯砌B.防排水構(gòu)造C.內(nèi)裝飾D.照明設(shè)施E.頂棚【答案】ABC22、按施工方法分類,樁基礎(chǔ)可分為()。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.混凝土樁E.鋼樁【答案】ABC23、敞開式盾構(gòu)按開挖方式可分為()。A.手掘式B.半機(jī)械挖掘式C.土壓式D.機(jī)械挖掘式E.泥水式【答案】ABD24、計算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時,應(yīng)考慮的荷載有()。A.水深B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂流物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD25、可安排在雨期施工路基的地段有()。A.重黏土地段B.巖石地段C.砂類土地段D.膨脹土地段E.鹽漬土地段【答案】BC26、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d,在進(jìn)度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是()。A.該工程的工期將拖延2dB.該工程的工期將拖延3dC.該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序,而且關(guān)鍵線路至少增加一條D.如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響,對總工期也無影響E.由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中,即使是業(yè)主原因,也不批準(zhǔn)工期延長的申請【答案】BD27、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法,正確的有()。2017真題A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護(hù)壁【答案】AD28、隧道工程通風(fēng)必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道,一般()幾種通風(fēng)方式。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.縱向通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)E.橫向通風(fēng)【答案】ABD29、(2018年真題)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》,下列情形中,屬于違法分包的有()。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報發(fā)包人備案的D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的【答案】BCD30、監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)中在邏輯上構(gòu)成相對獨立,在系統(tǒng)上則可以合在一起的有()。A.交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)B.隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)C.隧道照明控制子系統(tǒng)D.火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)E.電力監(jiān)控子系統(tǒng)【答案】BC31、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的()。A.T型剛構(gòu)橋B.連續(xù)剛構(gòu)橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋E.雙曲拱橋【答案】ABCD32、下列關(guān)于中小跨徑空心板制作時所使用的芯模的說法中,正確的有()A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查,不得漏氣B.從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止,其充氣壓力應(yīng)隨工況調(diào)整C.澆筑混凝土?xí)r,為防止膠囊上浮和偏位,應(yīng)采取有效措施加以固定,并應(yīng)對稱平衡地進(jìn)行澆筑D.膠囊的放氣時間應(yīng)經(jīng)試驗確定,以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜E.安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭,鋼絲頭應(yīng)彎向外側(cè),膠囊涂刷隔離劑【答案】ACD33、襯砌裂縫病害防治說法正確的是()。A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cmD.混凝土配合比設(shè)計,宜采用較小的骨灰比E.混凝土拆模時,內(nèi)外溫差不得大于20℃【答案】AB34、梁(板)預(yù)制實測項目包括()。A.支座中心偏位B.傾斜度C.混凝土強(qiáng)度D.梁長度E.預(yù)埋件位置【答案】CD35、工程價款的主要結(jié)算方式有()。A.按月結(jié)算B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式E.雙方約定的其他結(jié)算方式【答案】ACD36、工程變更包括()。A.設(shè)計變更B.進(jìn)度計劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”【答案】ABC37、水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕【答案】BCD38、下列選項屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查的“五項制度”的是()。A.項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班制度B.安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度C.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度D.專項施工方案審查制度E.事故隱患掛牌督辦制度【答案】BCD39、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場時,除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外,還應(yīng)進(jìn)行()等驗收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲試驗E.尺寸檢查【答案】ABC40、對“S”曲線描述正確的是()。A.是工程進(jìn)度的表達(dá)B.是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析C.又稱為現(xiàn)金流動曲線D.以工期為橫軸E.以累計完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸【答案】ACD大題(共20題)一、背景資料:某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程,所跨河道流量較小,水深超過5m,河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案,監(jiān)理審批時認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題:(1)堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。(2)鋼板樁采用射水下沉法施工。(3)圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后,對方案進(jìn)行了調(diào)整。【問題】針對圍堰施工專項方案中存在的問題,給出正確做法。【答案】二、某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中48+010~k48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時,對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度:(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求,承包人對支架采取了預(yù)壓處理,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比,水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間?!締栴}】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo),并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由?!敬鸢浮咳⒈尘百Y料:甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水,基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊,甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位,雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工,橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中,施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種,制訂了如下的主要施工組織要求:(1)人工清表后,對預(yù)制場地整平壓實,完善排水系統(tǒng),預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板,所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時,先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期,每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時,按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長量進(jìn)行校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備,將孔道沖洗干凈,吹除積水,盡早壓注水泥漿。施工中,先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后,順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題:1.分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中,甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性,并改正錯誤之處?!敬鸢浮?.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中,分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是:(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確;第2條正確;第3條正確;第4條錯誤,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;第5條錯誤,應(yīng)按實際伸長量校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時,應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固;第6條正確。3.補(bǔ)救措施:將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4.還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。四、背景資料:甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水,基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊,甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位,雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工,橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中,施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種,制訂了如下的主要施工組織要求:(1)人工清表后,對預(yù)制場地整平壓實,完善排水系統(tǒng),預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板,所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時,先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期,每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時,按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長量進(jìn)行校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備,將孔道沖洗干凈,吹除積水,盡早壓注水泥漿。施工中,先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后,順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題:1.分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中,甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性,并改正錯誤之處?!敬鸢浮?.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中,分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是:(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確;第2條正確;第3條正確;第4條錯誤,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;第5條錯誤,應(yīng)按實際伸長量校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時,應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固;第6條正確。3.補(bǔ)救措施:將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4.還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。五、某高速公路全長88km,雙向6車道,路幅寬33.5m,設(shè)計車速100km/h,路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,根據(jù)工程實際情況及施工單位條件,施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工,并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有:①施工放樣;②廠拌混合料;③布置基準(zhǔn)線鋼絲;④攤鋪;⑤養(yǎng)護(hù);⑥碾壓;⑦質(zhì)檢;⑧驗收。由于路面較寬,在攤鋪時,分兩幅攤鋪,中間設(shè)一條縱縫,縱縫采用45°斜接。碾壓時,先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓,后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實?!締栴}】1.對施工工藝流程進(jìn)行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮,最好的攤鋪方法是什么?【答案】六、1.背景材料:某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋,施工單位雖然按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工,并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄,T梁平移中出現(xiàn)死亡6人,傷2人,經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時,該項目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免,對公路工程質(zhì)量事故分類分級標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2.問題:(1)公路工程質(zhì)量事故分為幾類?(2)公路工程質(zhì)量事故分級標(biāo)準(zhǔn)有哪些?(3)公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的?【答案】七、某施工單位承建了某高速公路路面工程,其主線一般路段及收費(fèi)廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2:本項目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗工作,并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復(fù)核無誤后,批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為:水:水泥:碎石(10~30mm):碎石(5~10mm):石屑(0~5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度為2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為1%。<1>、按組成結(jié)構(gòu)分,本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)?<2>、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標(biāo)的單位。<3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱,并說明設(shè)置封層的作用。<4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確?說明理由。<5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸?(計算結(jié)果保留一位小數(shù))?!敬鸢浮浚?>、SMA-13是密實骨架結(jié)構(gòu);AC-20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。<2>、A為MPa(或兆帕);B為1/100mm。<3>、C:粘層;D:透層。封層的作用有:(1)封閉某一層,起保水防水作用;(2)起基層和上一層(ATB層)的過渡和有效連接作用;(3)對基層的加固補(bǔ)強(qiáng);(4)在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。<4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進(jìn)行復(fù)核(對比)試驗即批復(fù)。<5>、500000×0.2×2.4×3.8/(3.8+48+10+42)×(1+1%)=8874.0噸。八、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段(K15+000~K48+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大,工期緊張,項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視,要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé),對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析,并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下:①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理,并認(rèn)真整平壓實;③使用適宜材料,保證原材料合格,正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件:事件一:填筑路堤時,正值雨期。為防止雨水沖刷路堤,保證填筑質(zhì)量,項目部采取了以下措施:①在填筑路堤前,應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面,應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層,在第二天早晨碾壓。事件二:K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹,平均挖方深度約10m,最大挖深15m,路段土質(zhì)為細(xì)粒土,施工單位在進(jìn)行路塹開挖時,先沿路線縱向挖出一條通道,再橫向進(jìn)行挖掘。問題:1.指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法,并改正。2.除了上述方法外,現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3.背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整?如不完整請補(bǔ)充。4.事件一中,項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5.事件二中,施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由?!敬鸢浮烤?、(2019年真題)背景資料:某施工單位承建某三級公路,公路起訖樁號為K0+000~K12+300。項目地處丘陵地區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000~K2+600為滑坡地段,該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層,路線在滑坡地段以挖方形式通過,經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案,通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件:事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施,對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)?!締栴}】事件二中,滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施,滑坡防治措施還有哪兩類?【答案】一十、1.背景材料:公路工程質(zhì)量監(jiān)督,是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,對公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的行政行為。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督,保證公路工程質(zhì)量,保護(hù)人民生命和財產(chǎn)安全,《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)等。2.問題:(1)公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容?(2)交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)?(3)建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù),應(yīng)當(dāng)向工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些材料?【答案】一十一、1.背景材料:某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時,由于隧道塌方,當(dāng)場有8個工人受傷,在送往醫(yī)院的過程中,有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后,質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2.問題:(1)事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報?(2)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施?【答案】一十二、1.背景材料:在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時,為了保證施工質(zhì)量,施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容:(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求,橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2.問題:(1)現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的?(2)該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善?說明理由。(3)指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項?!敬鸢浮恳皇?、某路橋工程公司,承包了一條全長66.6km的高速公路,設(shè)計車速為120km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況:(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批;(2)試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備,配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核;(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工;(4)碾壓過程中,沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。【問題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),請改正。【答案】一十四、某高速公路M合同段(K17+300?K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定,因此采用單價合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計量,土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程中部分事件摘要如下:事件1:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大,施工單位以書面形式提出設(shè)計變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商,設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算,變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時,施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時,改用土方填筑。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗,實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種?說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確?還需補(bǔ)充什么實測項目?4.針對該路段選擇的填料,在填筑時,對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?1.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。(2)屬于較大設(shè)計變更,理由:單項變更金額達(dá)到720萬元[2400000X(19—16)=7200000(元)],符合單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)釆用平地機(jī)整平。因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑,分層壓實?!敬鸢浮?.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。(2)事件一中的設(shè)計變更屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達(dá)到了2400000X(19-16)=7200000(元),超過500萬元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑,分層壓實。3.不應(yīng)該實測彎沉值,還應(yīng)實測平整度。4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打碎。一十五、某公路路基施工項目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制,開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制,根據(jù)不同的管理層次和職能,設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點,并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法,開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動,在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點有:(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度,泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時,應(yīng)使其拌和均勻,在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5%的雙向橫坡,確保填筑材料的均勻度和排水,并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料,臺背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行,臺背填筑材料的壓實應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中,橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)錯開填筑,待橋臺臺背回填達(dá)到路床標(biāo)高后,再進(jìn)行錐坡的回填,確保臺背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實要按照設(shè)計和施工的要求進(jìn)行,當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%時,方可進(jìn)行回填等工作,距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)?!締栴}】1.簡述土方路基實測項目包含哪些2.除背景中給出的措施之外,質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施還有哪些3.改正質(zhì)量控制點(3)控制要求中的錯誤做法。4.改正質(zhì)量控制點(4)控制要求中的錯誤做法?!敬鸢浮恳皇?、背景資料:某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中,河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航,水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示,有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層,覆蓋層以下為粘土和砂性土,樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況,采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選:①鉆孔灌注樁基礎(chǔ);②鋼管樁基礎(chǔ)。基樁施工完成后進(jìn)行承臺施工,承臺施工工藝擬采用:①打設(shè)鋼板樁圍堰;②吸泥;③清底;④水下混凝土封底;⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水;⑥鋼護(hù)筒切割;⑦立模;⑧鋼筋制作安裝;⑨澆筑承臺混凝土。問題:1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補(bǔ)充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點。4.本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容?【答案】一十七、1.背景材料:《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定:公路建設(shè)項目依法實行施工許可制度。國家和國務(wù)院交通主管部門確定的重點公路建設(shè)項目的施工許可由國務(wù)院交通主管部門實施,其他公路建設(shè)項目的施工許可按照項目管理權(quán)限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應(yīng)
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