有關(guān)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展研討

有關(guān)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展研討

摘要：經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的，市場推動(dòng)和科技拉動(dòng)對(duì)于一個(gè)國家的創(chuàng)新體系來說，都是不可缺少的。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，應(yīng)注意科學(xué)界定“夕陽產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”，開發(fā)新技術(shù)以解決能源問題。在當(dāng)前，尤其要更理性地發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)；科技；能源；知識(shí)經(jīng)濟(jì)

Abstract:Theeconomicandtechnologicaldevelopmentistherelationshipbetweenthedialecticalunityofthemarketpullandtechnologypushforanationalinnovationsystem,areindispensable.Ineconomicconstruction,scienceshouldbenotedthatthedefinitionof"sunsetindustry"and"newindustries",todevelopnewtechnologiestoaddresstheenergyissue.Atpresent,inparticular,tomorerationaldevelopmentofaknowledge-basedeconomy.

Keywords:economy;scienceandtechnology;energy;knowledge-basedeconomy

一、科技發(fā)展與市場

盡管市場并非科技發(fā)展的唯一指向，但發(fā)展科學(xué)技術(shù)已離不開市場。當(dāng)今世界已是一個(gè)市場、兩種制度。要發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)，就要提高我國科技的國際競爭力。從科技與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系來看，人們歷來在科技拉動(dòng)和市場推動(dòng)之間選擇，事實(shí)上，這二者是辯證統(tǒng)一的。茲以一例來說明。

美國的醫(yī)療費(fèi)用很高，占國民生產(chǎn)總值的１２％，相當(dāng)于中國的全部國民生產(chǎn)總值。瑞士只是用國民生產(chǎn)總值的４％就取得了同等的保健效果，所以美國人自己覺得很浪費(fèi)。美國人看病有一個(gè)特點(diǎn)，就是對(duì)高科技醫(yī)療手段的依賴性：一有輕微的外傷，也要用核磁共振、ＣＴ斷層分析等手段來檢查。美國的醫(yī)療費(fèi)用很高，就是因?yàn)榇罅窟\(yùn)用高科技手段。這是個(gè)很大的市場。ＣＴ斷層分析、核磁共振是高技術(shù)產(chǎn)品，但在我們搞物理的人來看，還不算太高，那都是我們現(xiàn)代物理學(xué)早已解決了的問題。能不能與企業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生部門、物理界合作，把中國這方面的醫(yī)療器械搞起來？我認(rèn)為是可以的。我們的高科技產(chǎn)品在一定意義上是能和國外競爭的，這不是因?yàn)閲a(chǎn)的技術(shù)特別高超，而是因?yàn)槲覈鴦趧?dòng)力便宜，所以我們的總成本是便宜的。高技術(shù)產(chǎn)品除了一定的技術(shù)含量外，大量的還是裝配行業(yè)，裝配要有一定的技術(shù)，而這些我們是能夠解決的。

這就是說，上述領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新的“可能性”早已存在，但為什么沒有向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化呢？

在上一世紀(jì)和本世紀(jì)初，重大的發(fā)明、創(chuàng)新主要是由工廠之外的獨(dú)立發(fā)明者、研究機(jī)構(gòu)作出的。我們知道，瓦特只有合伙人，他不屬于哪一個(gè)工廠；著名的愛迪生實(shí)驗(yàn)室，有過象電燈泡等重大發(fā)明，是一個(gè)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室。然而，在現(xiàn)代，獨(dú)立發(fā)明者和獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室的比例在不斷減少，企業(yè)內(nèi)部從事Ｒ＆Ｄ活動(dòng)的比例不斷上升。

這一方面與科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)三者的日益緊密聯(lián)系密切相關(guān)，另一方面，與科斯所認(rèn)為“企業(yè)”代替“工廠”的趨勢相關(guān)。企業(yè)代替工廠并不斷發(fā)展，是要將許多原本市場的交易內(nèi)部化，以減少交易成本。當(dāng)然，企業(yè)也不可能無限制發(fā)展，這是因?yàn)橐环矫娌⒉皇瞧髽I(yè)越大，市場交易費(fèi)用會(huì)越低，績效會(huì)越高；另一方面，企業(yè)發(fā)展受壟斷與競爭之間的經(jīng)濟(jì)及法律關(guān)系的制約。

這意味著，我們一方面應(yīng)充分肯定并加強(qiáng)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位和作用，另一方面，亦要充分估計(jì)企業(yè)乃至整個(gè)市場在國家創(chuàng)新體系中的局限性。這就是說，市場推動(dòng)和科技拉動(dòng)對(duì)一個(gè)國家的創(chuàng)新體系來說，都是不可缺少的。

就上一醫(yī)療器械方面的技術(shù)創(chuàng)新而言，我們的“市場推動(dòng)”機(jī)制仍不完善，企業(yè)尚未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。按彼特的觀點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng)新，亦即實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)諸要素的創(chuàng)新性的“組合”，主要靠企業(yè)來完成。在我國，產(chǎn)生真正意義上的企業(yè)家，至少需要三個(gè)飛躍：一是從“工廠”向企業(yè)的飛躍；二是從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的飛躍，這里所說的現(xiàn)代企業(yè)，人們在管理、制度等方面已有不少論述，我只從另一方面來談，即現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)是行業(yè)技術(shù)的重要推進(jìn)者，具體來說，企業(yè)應(yīng)把管理目標(biāo)不僅僅置于生產(chǎn)、營銷策略方面，更應(yīng)置于技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略上面；三是我們應(yīng)能具有這樣的市場環(huán)境，即經(jīng)營者不會(huì)過多地把注意力放在優(yōu)惠政策和體制漏洞上——這方面的機(jī)會(huì)越多，技術(shù)創(chuàng)新的熱情就會(huì)越少。當(dāng)然，上述三方面已在進(jìn)行中。

二、“夕陽產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”

有些產(chǎn)業(yè)并不是人們所認(rèn)為的“夕陽產(chǎn)業(yè)”，而且，“夕陽產(chǎn)業(yè)”是可以向“新興產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)化的。以交通為例來說明。

當(dāng)代交通正出現(xiàn)一個(gè)以高速鐵路為骨干路、公路體系相配合的交通體系。在歐洲，鐵路發(fā)展得比較早，美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得比較晚，鐵路和公路并行發(fā)展，但在美國公路戰(zhàn)勝了鐵路，美國的交通運(yùn)量的２／３是由高速公路擔(dān)負(fù)的。有的人據(jù)此認(rèn)為鐵路是“夕陽工業(yè)”。在３年前，國家計(jì)委召開了一個(gè)交通問題討論會(huì)，一些與會(huì)者根據(jù)美國的經(jīng)驗(yàn)就說在中國鐵路也是夕陽工業(yè)，應(yīng)大力發(fā)展高速公路。發(fā)表這些意見的是社會(huì)科學(xué)家，沒有我們搞自然科學(xué)的人到場。他們看到的是歷史資料，是公路戰(zhàn)勝了鐵路，因?yàn)槠囉蟹奖阒?，可以一家一戶，而鐵路是集中的。但是現(xiàn)代化的鐵路已不是過去的面貌了，高速鐵路開始興起了：日本的新干線每小時(shí)２８０公里，法國的叫做ＴＧＶ，每小時(shí)３５０公里，世界各國都在研究每小時(shí)５００公里的鐵路。美國的高速公路固然很發(fā)達(dá)，時(shí)速達(dá)到２００公里是不成問題的，可誰敢這樣開車？美國人現(xiàn)在的設(shè)想是，高速公路與高速鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，例如，把小汽車開到鐵路火車上面，然后火車以每小時(shí)４００到５００公里的速度開，到站后小汽車下火車?yán)^續(xù)在公路上開。用現(xiàn)在高速公路與高速鐵路連結(jié)起來，速度也快，能源也省。這就是美國的部署。我們怎么辦？這需要認(rèn)真探討。我認(rèn)為，鐵路不僅不是“夕陽西下”而且是旭日東升。現(xiàn)代化的高速鐵路不僅把軌道接得很長，速度開得很快，而且正在出現(xiàn)一種新型的技術(shù)，叫磁浮列車。磁浮列車的速度已被證明至少５００公里，而且有可能提高到７００公里?，F(xiàn)代化的磁浮列車技術(shù)已基本成熟，商業(yè)化運(yùn)行為期不遠(yuǎn)了。我甚至可以說，我國現(xiàn)在就應(yīng)關(guān)注這一技術(shù)。

人們在分析“新興”或“夕陽”的時(shí)候，過份關(guān)注一般意義上的產(chǎn)業(yè)的區(qū)別，而不是以技術(shù)方向來對(duì)照，盡管人們可能意識(shí)到這一點(diǎn)。但是，在決策所需的信息量如此巨大的時(shí)候，人們的這種

意識(shí)仍有可能被遮蔽。市場自身能實(shí)現(xiàn)合理的選擇嗎？還是市場選擇如何與國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策相結(jié)合？

此外，對(duì)市場前景的分析要和科技的發(fā)展結(jié)合起來。自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的結(jié)合不僅是學(xué)科意義上，而且是決策機(jī)制上：在國家產(chǎn)業(yè)政策的制定上，要有科技人員和管理、決策人員相結(jié)合的機(jī)制。制定一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和方向，也是如此。

三、能源問題及相關(guān)科學(xué)技術(shù)

我國秦嶺以北煤的資源蘊(yùn)藏量占全國９０％以上，從長遠(yuǎn)計(jì)，北煤南運(yùn)是不可避免的，而且長期不可避免。為什么我國鐵路交通的壓力特別大，這跟北煤南運(yùn)有很大關(guān)系，北煤南運(yùn)約占了運(yùn)輸量的４０％。中國煤的蘊(yùn)藏量１０倍于中東的石油。中國組織一定數(shù)量的煤出口，是必要的?，F(xiàn)在的問題是運(yùn)不出去。從大秦線能運(yùn)多少煤呢？２０００萬噸，而僅日本就期望我們每年供應(yīng)１億噸。從交通、環(huán)境及當(dāng)前相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢來看，煤最好不要鐵路運(yùn)輸，而是把它磨成粉，再用水摻攪制成水煤漿，然后用管道運(yùn)輸?，F(xiàn)在大同到秦皇島的車皮是２０００萬噸煤，回來有２０００萬噸的物資嗎？沒有。這樣一來就放空車了。我了解到，現(xiàn)在國家想從山西鋪一根水煤漿管道到山東然后出口。象這樣的能源問題也涉及到交通問題，而如果用管道運(yùn)輸，效益比火車更高。這些都有好多新技術(shù)。但從總體來講，我贊成逐漸壓縮煤耗減少污染，同時(shí)應(yīng)該發(fā)展一些更為干凈一點(diǎn)的能源，主要是原子能和水能。

人們?nèi)菀讖脑幽芟氲角袪栔Z貝利事故。但是，現(xiàn)在設(shè)計(jì)的核反應(yīng)堆都是安全型的，而且是比較干凈的，沒有其它廢料，當(dāng)然放射性要控制起來。世界曾經(jīng)掀起過一個(gè)反核運(yùn)動(dòng)，有一個(gè)綠黨尤其反對(duì)核?，F(xiàn)在綠黨開始改變態(tài)度，認(rèn)識(shí)到不發(fā)展原子能就要燒煤，煤的污染比原子能更大。但美國的反核勢力仍然很大。美國的一些搞核電站的公司在美國就是賣不出去，什么地方要搞核電站，什么地方的老百姓就反對(duì)。所以美國就愿意賣給我們，因?yàn)橹袊鴽]有反核運(yùn)動(dòng)。中國最好不出現(xiàn)這樣的反核運(yùn)動(dòng)。

更重要的，我認(rèn)為應(yīng)多搞水電。水是可再生的能源，每年水都從大江大河流掉，不發(fā)電，太可惜了?，F(xiàn)在中國正在建設(shè)長江三峽水庫。實(shí)際上，長江三峽搞起來以后，才利用了水資源的１０％。水力資源的大頭在哪？在西南橫斷山區(qū)。西南橫斷山區(qū)的水量沒有長江干流那么大，但是落差大。從總體上說，其水能蘊(yùn)藏量至少是全國的５０％。為什么優(yōu)先搞長江三峽而非西南？因?yàn)槟切┑胤蕉继幱谏钌礁F谷。要修個(gè)水電站，首先要修盤山公路，它們高度都是２０００到３０００米，所以修盤山公路的投資很大。但是，這并非近期不可以解決。運(yùn)輸?shù)膯栴}可以用飛艇來解決，飛艇的運(yùn)輸量可達(dá)２００至３００噸，是卡車的６倍左右。１９３２年齊伯林的飛艇事故，使世界飛艇業(yè)受重創(chuàng)，影響至今。但是，現(xiàn)代的技術(shù)已經(jīng)不一樣了，可以不用氫氣而用氦氣來代替。除了飛艇以外，還可搞索道運(yùn)輸，另外，在西南搞水電建設(shè)也不見得要大幅度的鋼筋混凝土，因?yàn)榭梢栽诟呱缴暇偷厝〔模ㄟ^定向爆破獲得石材。目前，高溫超導(dǎo)技術(shù)也為高效的高壓輸電提供了可能性，否則，線路上損耗就可能達(dá)１／４，僅長江三峽的輸電就可能損耗兩個(gè)大亞灣的發(fā)電量。不過，以目前技術(shù)發(fā)展程度，鋪設(shè)１０００公里是不現(xiàn)實(shí)的，但是，用超導(dǎo)輸電線取代消耗較大的、由發(fā)電機(jī)到變壓器那一段電纜在當(dāng)前是可行的。

四、更理性地發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)

知識(shí)經(jīng)濟(jì)要不要發(fā)展？要，而且要大力發(fā)展。當(dāng)代生產(chǎn)的重大特點(diǎn)就是，精神生產(chǎn)力的比重越來越大。美國的信息產(chǎn)業(yè)占美國全部產(chǎn)業(yè)的６５％。也就是說，精神生產(chǎn)的價(jià)值量超過了物質(zhì)生產(chǎn)量。這是現(xiàn)代化生產(chǎn)的特點(diǎn)。什么是精神生產(chǎn)力呢？它包括信息高速公路，包括各種信息產(chǎn)業(yè)，包括新聞出版、報(bào)紙、電影等等。人，并不光要吃和喝，還有許多精神消費(fèi)。這是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的趨勢。

美國是世界軟件業(yè)的大頭，其它國家包括日本、印度等，近年來都有很快的發(fā)展。日本軟件業(yè)的道路和美國不一樣。美國軟件針對(duì)ＰｅｒｓｏｎａｌＣｏｍｐｕｔｅｒ的比較多，共性軟件比較多。日本的軟件是為大公司服務(wù)的，它的企業(yè)要搞自動(dòng)化生產(chǎn)，所以它的軟件都是個(gè)性軟件。日本的千葉制鐵所有個(gè)１米９的軋機(jī)，而我國武鋼最大的軋機(jī)也才１米７。而且，制鐵所整個(gè)兩公里生產(chǎn)線很難看到人。全所三班倒，連倉儲(chǔ)人員一起也才８０人，生產(chǎn)、買賣、運(yùn)輸都由計(jì)算機(jī)控制。我國武鋼有２４００人。可見，精神生產(chǎn)力能對(duì)生產(chǎn)和管理自動(dòng)化影響到何種地步。

但是，信息業(yè)在某些方面應(yīng)該降溫，例如信息高速公路。并不是說中國不要搞信息高速公路，而是沒有必要搞克林頓那樣的信息高速公路。他說的高速公路，信息傳輸量至少是１０的１０次方比特，而我們現(xiàn)在修的不叫信息高速公路，而是“中速公路”，是每秒１０的８次方比特，比美國設(shè)想的高速公路?。保埃氨丁Ｃ棵耄保暗模复畏奖忍鼐痛蟮貌坏昧耍覀冊冢玻澳?、３０年內(nèi)都添不滿。它只有一件事不能做，就是全國開各個(gè)省市的全國性電視大會(huì)，本文來自范文中國網(wǎng)。但是兩家開電視大會(huì)可以。這就已經(jīng)足夠了，沒有必要在短期內(nèi)修那么大的。這件事的鼓吹者也是社會(huì)科學(xué)家，他們看到美國人在那兒鼓吹信息社會(huì)，也趕快要進(jìn)入信息社會(huì)。１５年里要修建信息高速公路，第一他不知道要多少錢，第二他們不知道這種信息高速公路修出來沒有用。中國的信息庫才美國的１％左右，這相差太遠(yuǎn)。所以修起美國那樣的高速公路以后，根本沒有東西可運(yùn)。打個(gè)比方說，現(xiàn)在長安街比較擁擠，你把它的寬度擴(kuò)大１０倍就可以了，擴(kuò)大一千倍就是非理性