道岔搗固車現場應急救援預案

08-47508-475在施工作業(yè)中〔或行車中裝置下落〕作業(yè)裝置因動力故障或裝置故障無法正常提升時，或工作小車、車輛輪對脫線時，必需性，推斷自行救援的可能性，估量救援的時間長短，推斷是否影響臨線行車，堅決實行救援或求救方法，統一指揮、合理分工、緊急有序地進展。一、成立現場救援組，分工及職責如下：1、 總指揮1人，(車隊副隊長及以上人員擔當)。職責：負責現場總體指揮協調，依據現場狀況快速打算救援方案；救援過程的指揮、分工、協調；依據救援狀況申請延點；依據影響大小打算匯報程序；關注損失擴大的可能性。2、 施救組數人〔依據救援需要和現場條件設立組數和人數，每組指定一位負責人〕職責：依據救援方案，快速預備所需救援工具；負責工作裝置緊急起復鎖定〔或移出影響區(qū)；負責車輛的緊急起復。3、 防護組2人職責：車輛防溜；依據需要設置停車、慢行等防護；臨線來車防護；閑雜人員戒備。4、 通訊聯絡組2人〔現場1人，駐站1人〕職責：聯絡組嚴密聯系，分工合作，互傳信息?，F場聯絡：依據需要現場向接近車組、工區(qū)求救；向駐站聯絡傳遞現場信息；向主管領導匯報；記錄救援時序。駐站聯絡：傳遞現場信息；向車站、段機關、中心調度匯報；車站登記延點、慢行、救援等申請；臨線列車正、反向要牌狀況準時通知現場防護組；消退影響、開通登記、匯報。5、 工具傳遞組每一施救組1人職責：傳遞救援過程中所需工具。二、救援實施1、 安全防護安全防護的目的是保證救援流程在安全條件下得以實施，以免損失擴大，防止事故擴大。包括：車輛防溜；臨線來車警示；閑雜人員戒備；按規(guī)定設置防護等。原則〔〕400m〔〕鄰線防護：防護人員帶齊防護工具，在距救援地點800米左右，選擇遠眺條件較好的地方，站立于鄰線路角，準時警示鄰線來車及通報鄰線來車狀況。2、 救援流程救援流程是依據不同案例而實行的救援實施步驟，一般按人員利用最有效、先主后次、先大后小、先繁后簡、時間最短原則設立。救援中，肯定要挨次明確，避開施救組之間或施救組內部沖突沖突比方一邊建壓一邊在裝置動作范圍排解故障就是應當制止的流程。3、 安全留意事項是依據不同救援方案在救援過程中應當注事項。如高壓電、線路損壞等。三、救援善后處理1、 設備檢查救援局部是否鎖定牢靠檢查設備相關部位是否受到損害檢查其他懸掛是否鎖定到位檢查開關按鈕是否復位；檢查作業(yè)壓力是否卸完；檢查機械車是否轉換為走行狀態(tài)。2、 機械設備上的零件配件必需全部整理上車假設有移出路外的大件總成無法上車的，必需派人留守。3、 工具全部救援工〔包括救援中損壞的工具不能遺失在線路上，遺留在駕駛室、工具箱以外。4、 掛車撤除防溜或自運行移開救援區(qū)域，檢查線路是否良好，是否需要恢復。5、 開通線路。四、救援狀況總結匯報總結匯報必需實事求是，認真具體，清楚地、人、時，包括概況、具體經過、現場狀況、緣由、損失、處理方法、整改措施。要做到有調查、有依據、有分析、有整改?！惨弧?8-47508-475發(fā)動機熄火，未準時提升裝置；全車電源故障，電源失效，未準時提升裝置；液壓管路暴裂；搗固裝置提升桿斷裂；搗固裝置搗鎬掛枕木、防爬器等障礙；1：機上設置的應緊泵供給液壓動力將其收復。其步驟是：11#位的系統壓力掌握閥和高壓系統掌握閥在關閉狀態(tài)，沒有卸壓。2、翻開應急泵的電動發(fā)動機，讓其在正常運轉下供給壓力將作業(yè)裝置收復在縮定位置。2：小車收復在鎖定位置，其具體步驟如下：⑴把搗固裝置提升油缸的油管接頭拆卸。5T固頭交替頂起到鎖定位置后鎖定。最終方,將夾軌鉗與提升油缸的油管接頭拆掉，用撬棍將夾軌鉗的滾輪張開,然后用液壓應急頂升器放在在起撥道裝置正下方把起撥道裝置提起到鎖定位置；快速放下作業(yè)鎖定裝置將其固定。⑷把關心起道的上升、橫移梁和夾鉗油管接頭拆掉。⑸用撬棍把夾鉗撬開。定。⑺將夯拍器兩邊提升油缸的油管接頭拆掉。到鎖定位置后鎖定。各作業(yè)小車抬起到鎖定位置后鎖定。3：邊。具體方法是：⑴馬上卸掉壓力。⑵將故障油管拆卸，并用堵頭堵上故障口。⑶建立液壓壓力，將另一邊的搗固裝置收復。置到鎖定位置后鎖定。力〔提升時回油松開；以上條件沒有則見案例。5：搗鎬掛到枕木、防爬器等障礙⑴馬上卸掉液壓壓力。⑵卸掉枕木螺栓，清理出足夠空間的石碴。動搗固裝置。⑷待枕木、防爬器等不再掛住搗鎬時，重建立壓力，提升搗固裝置至鎖定位置后鎖定。留意事項：在搗固區(qū)有人作業(yè)時，應完全卸壓?！捕?8-47508-475道岔搗固車在施工、運行因發(fā)生氣械故障、線路破壞、脹軌跑道、擠壞道岔、脫軌等影響施工行車安全時，應保持糊涂的頭腦，第一時間推斷事情的嚴峻性，判定自行救援把握性，估量救援時間的長短，堅決實行相應的措施，以最快速度開通線路恢復行車。〔一〕大機施工破壞線路后的線路恢復方法救工具，做好線路的恢復工作；因封鎖時間缺乏，向施工負責人匯報線路；如影響到鄰線列車的運行安全時，必需設好防護，并通知車站不得鄰線列車運行或臨線慢行；承受人工作業(yè)方式恢復線路?！捕呈┕み^程中發(fā)生脹軌跑道時的應急處理馬上設置停車信號防護。與施工主體單位一起組織人員快速實行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳的方法降低鋼軌溫度。軌溫降低前方可撥道。曲線地段，撥道只能上挑,不宜下壓。撥道后夯拍道床,然后限速放行列車,讓工務段派人看管,待軌溫接近鎖定軌溫時,再恢復線路正常行車速度。假設實行長時間反復澆水或用液態(tài)二氧化碳降溫措施后還不能恢復線路時,在地形許可的狀況下,可從跑道故障處兩端向中間撥成200m10m。在雙線地5km/h,讓工務段派人看管。5km/h24內，按《鐵路線路修理規(guī)章》的規(guī)定，進展臨時性或永久性處理?！踩炒髾C在作業(yè)過程中脫線的處理方法馬上停頓一切作業(yè)，使用GY100-A型液壓起復器馬上進展緊急救援。先進展起復設備搬運、石碴清理等預備工作。用索具將輪對與車體捆扎好,并確認捆綁到位。確定頂復方案：依據脫線后車輛的頂升點與鋼軌面的距離不同，實行不同的組合。連接好起復器液壓油管。啟動發(fā)動機使液壓油路暢通。將發(fā)動機供油拉桿調至“高速”位，并將轉閥調至“升”位，使液壓千斤頂活塞桿頂起車體,直至將脫線車輛輪對的輪緣高于30-50mm。一次性頂上升度缺乏時，逐個加放外環(huán)于千斤頂上端，使外環(huán)接近橫擔。操作轉閥至“降”位，使橫擔壓在外環(huán)上。使活塞桿連續(xù)回縮至具備足夠空間，加放內環(huán)于活塞桿頂蓋上。操作轉閥至“升”位，連續(xù)頂升。15-20mm。操作轉閥至“進”位，橫移小車推頭伸出，落于復軌橋面方孔內，推動小車橫移。當橫移小車的活塞桿伸出至終點時，將轉閥推向“退”位，推頭退回。循環(huán)作業(yè)，直至脫線輪對輪緣全部處于兩鋼軌內。操作轉閥至“升”位，頂升至橫擔高于爬升環(huán)15-20mm，卸去部格外環(huán)。操作轉閥至“降”位，使橫擔落于外環(huán)上，連續(xù)下降，卸去局部內環(huán)。循環(huán)作業(yè)，直至全部輪對落至鋼軌上。二、非正常狀況下行車安全處理方法〔一〕在區(qū)間內發(fā)生車鉤破損分別時的處理方法1.站內車輛分別時，應通知車站并會同車站處理。區(qū)間車輛分別，應準時判明緣由并連掛，用列車無線調度通信設備將停留區(qū)間里程位置、車次、分別時間、分別車的位置、車〔前、后鉤等根本狀況報告就近車站和后續(xù)列車，并做好記錄。無隨車列檢時，應快速判明分別緣由。車鉤、風管無損壞或更換車鉤、風管后可以連續(xù)運行時，連掛后應查詢尾部風壓正常，并對制動機進展簡單試驗后保壓制動，待機班人員回到機車后再開車。如查詢不到尾部風壓、尾部風壓特別、無列尾裝置時，司機應指派機車乘務組人員攜帶手持電臺到列車尾部進展檢查，確認列車完整，具備開車條件前方可開車。通過車站時應通知車站值班員留意確認尾部車輛號碼或標志。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分別時，不得連掛，對后部車輛實行防溜措施并懇求救援。風管損壞時，拆卸機車前端風管替換。車鉤損壞時，視分別輛數在列車的具體位置，就近拆卸機車前端車鉤或最終一輛車輛后部車鉤替換。損壞的車鉤和風管隨車帶回，到達終點站后將破損的風管交列檢，換回機車風管。損壞車鉤的殘體帶回，以便分析調查?！捕耻囕v〔大機〕抱閘、燃軸時的處理方法列車運行中，覺察燃軸、抱閘時，應使列車停車。對抱閘大〔車輛，如宿營車應將截斷塞門關閉，拉去存風，并檢查輪軸局部無礙后，方可連續(xù)運行.軸的大機〔車輛〕，嚴禁潑水、灑水或使用滅火機。聯系列檢所，由列檢人員進展處理。〔三〕運行中無線調度通信設備故障處理方法運行中突然發(fā)生無線調度通信設備故障，無法正常行車。運行至前方站停車，通知車站轉告列車調度員取得調度命令〔或得到調度允許〕前方可連續(xù)運行。如配有手持電臺或非操縱端列車無線調度通信設備作用良好時，可不停車。用手持電臺或非操縱端列車無線調度通信設備通知車站轉告調度所取得調度命令〔或得到調度允許〕前方可連續(xù)運行?！菜摹尺\行中列車運行監(jiān)控裝置故障處理方法運行中突然發(fā)生列車運行監(jiān)控裝置故障，無法正常行車。1.馬上停車，通知車站值班員轉告調度員，取得調度命令。20km/h車，懇求更換機車車輛。的模式直至取得調度命令。20km/h度維持運行至前方站停車，懇求更換機車車輛?！参濉尺\行中部件脫落時的處理方法運行中部件脫落，馬上緊急停車，做好相應的防護措施，并準時上報、查找脫落件。列車，如需要救援，懇求車站救援，做好救援時的防護。響行車的部件脫落，實行措施后，以隨時停車的速度連續(xù)運行，并派人觀看。制動梁脫落時，可用鐵絲把脫落頭捆綁固定，把速度掌握在25km/h以內，運行途中不準剎車，直至行到前方車站，要求停車，重處理?！擦尺\行途中走行部異響處理方法馬上停車檢查。推斷不危及行車安全時，方可連續(xù)進站停車后再處理。如遇機車拉桿、吊桿松脫及輪箍、輪軸松弛外串等嚴峻故障時應準時向段調度室匯報，必要時懇求救援，不得盲目冒險運行，以免擴大后果，造成事故。如能推斷故障緣由并準時排解，確認對行車安全無礙時，可連續(xù)運行?！财摺秤X察山體滑坡、線路被埋或斷軌變形處理方法〔運行負責人對列車做好防溜措施并按規(guī)定防護?！蔡柣蛴昧熊嚐o線調度通信設備通知〕。15km/h。1.機車發(fā)生火災時：馬上停機、停車。依據火災狀況和地點，選擇好停車位置，避開停在橋梁、〔留意：運行中應關閉門窗，防止火借風勢〕。按規(guī)定使用滅火器滅火。假設木制器械著火，確認與電器無關時，可用水或泡沫滅火器滅火。假設火災威逼蓄電池組時，馬上斷開蓄電池開關，取下熔斷器，并將蓄電池各連線撤除。火災撲滅后，認真檢查機車設備損壞程度，如確認能夠連續(xù)運行時，應將損壞的地方處理好前方可連續(xù)運行。如無法處理時，應準時懇求救援。2.列車發(fā)生火災時：馬上停車。在接近車站時可減速維持進站停車，以便組織搶救滅火。盡量避開在特大橋梁、隧道、易燃草秸房舍或居民稠密區(qū)停車。在電氣化區(qū)段還應通知車站要求供電部門停電。依據火情，必要時通知就近站和運轉車長，懇求幫助滅火。鄰線時，還應對鄰線進展防護。列車發(fā)生火災缺乏以威逼列車運行安全時，降低速度運行至前方站處理。列車發(fā)生火災威逼列車運行安全需分隔甩車時，停車后應50m摘鉤，再向前拉50m〔摘車時留意對后部車輛做好防溜〕。如狀況危急，可依據貨物的性質、風向、地理位置、設備條件等具體狀況機動處理。司機應鳴示警報信號〔一長三短〕，發(fā)動四周人力、物力進展滅火，對火災車輛徹底撲滅并經檢查確認正常后，方可掛運。1.進出站信號機在關閉狀態(tài)下：冒進進站〔接車進路〕時，司機不得擅自移動列車，應報告車站，由車站派人登乘機車顯示調車手信號使之進站。列車冒進出站〔發(fā)車進路〕時，司機在快速報告車站值班員后，使列車退至出站信號機前方。已擠壞道岔不得后退。馬上將狀況報告段調度室。2.進出站〔進路〕信號機在開放狀態(tài)突然恢復定位或滅燈，造成〔接車進路〔發(fā)車進路〕時，可待車站通知后連續(xù)運行。〔十〕發(fā)生擠岔時的處理方法馬上將狀況報告車站、段調度室。動，經工、電部門檢查后再確定處理方法。上述以外的道岔被擠后，如機車車輛停留在道岔上時不得后退，應按順向緩慢移出，待機車車輛移出道岔后，經工、電部門檢查加固并同意后，方可退移。〔十一〕大機運行途中發(fā)生脫軌、顛覆侵占鄰線處理方法司機應馬上用列車無線調度通訊設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉車長〔大機運行時，由運行負責人安排人員〕在緊急停車信號。自動閉塞區(qū)段應馬上對鄰線短接軌道電路。響墩防護。依據實際狀況快速懇求救援，并報告段調度室?！彩沉熊囋谶\行中發(fā)生路外傷亡停車：發(fā)生路外傷亡時，馬上實行停車措施。并有人看管機車。信設備通知車站，幫助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，〔運行負責人〕。處理：學習司機〔副班司機〕隨即前往現場，檢查確認已死亡時，應將尸體清出線路〔包括道心、枕木頭〕。假設現場檢查覺察有傷搶救，在征得車站同意后先行