四維圖新研究報(bào)告四維出擊立“智”圖新

四維圖新研究報(bào)告-四維出擊立“智”圖新1.智能汽車大腦，擁抱汽車智能化黃金時(shí)代1.1.歷史沿革：始于圖商，智能出行隱形巨頭公司前身為中國(guó)四維下屬導(dǎo)航部，中國(guó)四維由國(guó)家測(cè)繪局于1992年創(chuàng)建，隸屬于國(guó)資委直屬的航天科技集團(tuán)。公司在2002年成立之初便獲得中國(guó)首批甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，并于同年發(fā)布國(guó)內(nèi)第一份商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖，是中國(guó)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的開拓者。目前公司已成為國(guó)內(nèi)最大的數(shù)字地圖廠商，經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，從早期導(dǎo)航業(yè)務(wù)，逐漸延伸至車聯(lián)網(wǎng)，布局自動(dòng)駕駛，拓展車載芯片，進(jìn)而推出位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)，公司目前定位“智能汽車大腦”，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)圖商向智能出行科技公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。第一階段，2002年-2010年：聚焦導(dǎo)航持續(xù)深耕。公司成立之初主要從事導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品，應(yīng)用于車載、消費(fèi)電子與地圖服務(wù)領(lǐng)域，在車載導(dǎo)航領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)rost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，四維自2003年起連續(xù)七年在車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)市占率超60%。2010年5月18日，公司登陸深交所。第二階段，2011年-2016年：多元化拓展業(yè)務(wù)邊界。公司通過(guò)內(nèi)生外延不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，將業(yè)務(wù)延伸至地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域。公司先后收購(gòu)世紀(jì)高通、中寰衛(wèi)星、荷蘭Mapscape、中交宇科、北京圖吧，參股六分科技，投資滿電出行等公司。2012年與豐田汽車成立合資公司圖迅豐達(dá)提供車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，2014年混改引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE成立合資公司圖新翰和共同搭建全球位置服務(wù)平臺(tái)。2015年程鵬先生擔(dān)任公司CEO，同年成立自動(dòng)駕駛研發(fā)部。第三階段，2017年至今：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型完善業(yè)務(wù)布局。2017年，公司發(fā)布

“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，通過(guò)收購(gòu)國(guó)內(nèi)汽車電子芯片龍頭杰發(fā)科技布局車載芯片，成為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)具有“高精度地圖+芯片+算法+系統(tǒng)平臺(tái)”核心能力的企業(yè)，形成“導(dǎo)航地圖+車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛+大數(shù)據(jù)+芯片”五位一體業(yè)務(wù)布局。杰發(fā)自研國(guó)內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)MCU芯片于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2021年MCU出貨量突破1000萬(wàn)顆。目前公司旗下?lián)碛?4家成員企業(yè)、17家參股公司，主要涵蓋導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、位置大數(shù)據(jù)、車載芯片、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司分子公司與研發(fā)中心遍布全國(guó)近40個(gè)城市，并在美國(guó)、荷蘭、新加坡、日本設(shè)有子公司。公司是前裝車載導(dǎo)航地圖龍頭。公司是中國(guó)最大的數(shù)字地圖提供商之一，擁有領(lǐng)先的地圖制作技術(shù)及覆蓋全國(guó)的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。此外，在高精度地圖、高精度定位等領(lǐng)域，公司均保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在前裝車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)，四維連續(xù)多年市場(chǎng)份額第一，截至2018Q2，四維、高德市占率分別為38.55%、31.50%（易觀數(shù)據(jù)測(cè)算）；近年來(lái)前裝導(dǎo)航地圖份額有些變化，四維一直保持行業(yè)前三，高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年市占率前三為高德、四維、百度，而2020年前三為高德、美行科技、四維。產(chǎn)業(yè)背后的隱形巨頭。與C端用戶較多的百度、高德不同，公司下游客戶多為乘用車、商用車、互聯(lián)網(wǎng)、政企等B端客戶，涵蓋國(guó)內(nèi)外主流的整車廠、造車新勢(shì)力等30余家車企，HARMAN、BOSCH等知名系統(tǒng)商，以及騰訊、滴滴、華為等互聯(lián)網(wǎng)公司。騰訊地圖、微信、搜狗、滴滴等眾多應(yīng)用程序所使用的地圖相關(guān)服務(wù)，數(shù)據(jù)源最底層全都來(lái)自四維。由于國(guó)企背景、低調(diào)作風(fēng)，公司在行業(yè)外知名度極低，因而被譽(yù)為隱形的數(shù)字地圖巨頭。股權(quán)跨界融合，兼具國(guó)資背景與互聯(lián)網(wǎng)基因。公司股權(quán)較為分散，無(wú)實(shí)際控制人、無(wú)控股股東。公司原控股股東中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱

“中國(guó)四維”）是中國(guó)航天集團(tuán)子公司，受益于“國(guó)資”背景，公司成為國(guó)內(nèi)首批獲得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、首家獲得導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)。2014年6月，中國(guó)四維以11.73億元向騰訊公司轉(zhuǎn)讓其持有的8700萬(wàn)股，轉(zhuǎn)讓完成后，中國(guó)四維和騰訊產(chǎn)投分別持股12.58%、11.28%，成為公司前兩大股東。截至2022年4月29日，中國(guó)四維與騰訊產(chǎn)投分別持股8.22%、4.39%。公司機(jī)制進(jìn)一步激活，整合業(yè)務(wù)資源、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)。公司通過(guò)與騰訊、華為等科技企業(yè)深度合作，充分吸收科技企業(yè)對(duì)產(chǎn)品快速迭代、以用戶為依托的服務(wù)理念，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司加速轉(zhuǎn)型，積累以位置為核心的多源動(dòng)態(tài)海量數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)展行業(yè)及周邊生態(tài)，整合跨界資源，并推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。公司基于多年積累的跨界資源和服務(wù)能力，利用企業(yè)云化改造，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部的縱向一體化能力梳理和整合，打破資源流轉(zhuǎn)壁壘，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，對(duì)外形成發(fā)展合力。實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，有利于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2021年7月，公司發(fā)布2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃草案，擬向842名激勵(lì)對(duì)象授予1.2億股限制性股票，約占草案公告時(shí)公司總股本的5.29%。首次實(shí)際授予1.06億股，授予對(duì)象包括公司董事和高級(jí)管理人員7人、核心骨干757人，授予價(jià)格為7.15元/股；并于2022年5月向139名核心骨干授予1100萬(wàn)股預(yù)留限制性股票，授予價(jià)格為6.46元/股。其中，業(yè)績(jī)考核目標(biāo)以2020年?duì)I收為基數(shù)，2021-2023年?duì)I收增速分別不低于15%、25%、35%，即2021-2023年?duì)I收分別為24.70、26.85、29.00億元。我們認(rèn)為，本次股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃實(shí)施有望激發(fā)公司高管、核心骨干的積極性，提高經(jīng)營(yíng)管理效率，有利于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。1.2.戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：四維出擊，全棧布局協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略定位“智能汽車大腦”。在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”變革加速、車企紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，公司于2017年提出“智能汽車大腦”5年戰(zhàn)略愿景。經(jīng)過(guò)多年深耕，公司在導(dǎo)航、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車載芯片、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)展，形成“數(shù)字地圖+車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛+大數(shù)據(jù)+芯片”五位一體業(yè)務(wù)布局。構(gòu)建四維智能業(yè)務(wù)生態(tài)，賦能智慧出行。2021年以來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速滲透，智能化成為產(chǎn)業(yè)變革的“風(fēng)暴點(diǎn)”。為順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)和客戶需求，公司戰(zhàn)略聚焦汽車智能化，系統(tǒng)化、協(xié)同化地整合旗下各業(yè)務(wù)的底層基礎(chǔ)技術(shù)、產(chǎn)品平臺(tái)，圍繞智能駕駛、智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)焦點(diǎn)場(chǎng)景，構(gòu)建“智云-智駕-智艙-智芯”四維智能業(yè)務(wù)生態(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向新型服務(wù)模式演進(jìn)升級(jí)，提供車城智能化全棧解決方案。目前公司初步完成向智能出行科技公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)向第二賽道城市智能化的成功拓展，為打造“一朵云、一顆芯、一套方案”整體能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。智云業(yè)務(wù)：公司基于20年積累的地圖數(shù)據(jù)底座優(yōu)勢(shì)和云端一體化服務(wù)能力，整合為面向智能出行、智能駕駛、智慧城市等不同場(chǎng)景的MaaS（MapasaService）業(yè)務(wù)，面向車企客戶提供導(dǎo)航地圖、自動(dòng)駕駛地圖及位置服務(wù)，面向政企及行業(yè)客戶提供MineData位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)。商業(yè)模式上，公司初步完成傳統(tǒng)圖商角色轉(zhuǎn)換，憑借在高精度地圖“底圖-更新-定位”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡位，加速推動(dòng)“合規(guī)+地圖+算法+定位”業(yè)務(wù)閉環(huán)及盈利模式演進(jìn)升級(jí)，從傳統(tǒng)license模式向云SaaS服務(wù)轉(zhuǎn)變，擺脫了傳統(tǒng)付費(fèi)模式的限制性營(yíng)收問(wèn)題，有效打開了盈利空間。目前已經(jīng)與寶馬、戴姆勒、大眾、沃爾沃、福特等多家國(guó)際頂級(jí)車廠以及新勢(shì)力、科技巨頭企業(yè)簽訂數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)訂單。智駕業(yè)務(wù)：公司基于高精度地圖能力，于2021年成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，具備從L1到L2.9的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛軟硬一體解決方案Tier-1產(chǎn)品矩陣。面向不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)需求，提供包括自動(dòng)駕駛軟件、硬件等在內(nèi)的全棧式一體化解決方案。其中，L2以下級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)AVM、DMS等ADAS功能。L2及以上級(jí)別，可以支持量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)AEB、ACC、HWA、APA、TJA等。L2.9級(jí)別，可以支持量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)NOA、CCP、AVP等。L3及以上級(jí)別，正在加速推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的軟硬件一體化研發(fā)進(jìn)程。目前，四維圖新

ADS已獲得部分車廠的定點(diǎn)，并與多個(gè)傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力開展了項(xiàng)目合作。2021年首次以Tier-1身份成為凱翼汽車多級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)定點(diǎn)供應(yīng)商。智艙業(yè)務(wù)：主要包括乘用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，面向乘用車和商用車提供前后端智能聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及軟硬一體解決方案、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)及場(chǎng)景化應(yīng)用方案等。其中，乘用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)由控股公司圖迅豐達(dá)、滿電出行及參股公司四維智聯(lián)承擔(dān)，提供前后裝智能車載硬件及軟硬一體解決方案、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)及Call-Center服務(wù)。商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要由控股公司中寰衛(wèi)星承擔(dān)，提供部標(biāo)機(jī)、T-BOX、大屏機(jī)、PCC等智能終端，ADASIS等軟件，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及App應(yīng)用體系。2021年汽車智能助手在豐田量產(chǎn)車搭載上線，首次以Tier-1身份與國(guó)內(nèi)頭部自主OEM簽訂重量級(jí)量產(chǎn)訂單。智芯業(yè)務(wù)：由全資子公司杰發(fā)科技承擔(dān)，面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動(dòng)力域等使用場(chǎng)景及量產(chǎn)需求，提供高度集成及軟硬一體化系統(tǒng)解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級(jí)微控制器芯片（MCU）、胎壓監(jiān)測(cè)專用芯片（TPMS）、車載音頻功率器件（AMP）等。其中，SoC后裝產(chǎn)品不斷簽訂前裝市場(chǎng)訂單，新一代智能座艙芯片AC8015在多家客戶量產(chǎn)車型搭載出貨；車規(guī)級(jí)MCU出貨量及收入貢獻(xiàn)同比2020年實(shí)現(xiàn)十倍以上增幅，為上汽、一汽、比亞迪、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)頭部整車廠及新勢(shì)力車廠供貨，成功打破國(guó)外廠商多年來(lái)的壟斷；TPMS芯片客戶群體穩(wěn)固拓展，AMP芯片已搭載國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力車企量產(chǎn)車型。綜上，在汽車智能化趨勢(shì)下，公司定位“智能汽車大腦”，完成了商業(yè)模式進(jìn)化和服務(wù)能力升級(jí)。從商業(yè)模式看，公司與車企的合作范圍不斷拓寬，從單業(yè)務(wù)模式延伸到多業(yè)務(wù)模式，以沃爾沃為例，公司陸續(xù)獲得數(shù)據(jù)合規(guī)、高精地圖、自動(dòng)駕駛服務(wù)的訂單。從服務(wù)能力看，公司“四維”智能業(yè)務(wù)生態(tài)呈現(xiàn)出顯著的協(xié)同效應(yīng)，通過(guò)對(duì)數(shù)字技術(shù)、產(chǎn)品邏輯的底層整合，增強(qiáng)了一體化服務(wù)能力。我們認(rèn)為，公司聚焦汽車智能化，通過(guò)“云-芯-駕-艙”

全棧布局，打造“數(shù)據(jù)（合規(guī)+地圖）+芯片+系統(tǒng)平臺(tái)（軟硬一體Tier1）+算法”核心能力閉環(huán)，在戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，全面擁抱汽車智能化浪潮。1.3.財(cái)務(wù)分析：砥礪創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型初成拐點(diǎn)已至2021年收入增速創(chuàng)上市以來(lái)新高。近幾年公司營(yíng)收和利潤(rùn)處于波動(dòng)狀態(tài)，2018年和2019年公司營(yíng)業(yè)收入增速分別為-1.06%、8.25%，主要系汽車行業(yè)整體下滑導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)縮量。2020年疫情導(dǎo)致公司下游客戶訂單推遲，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.48億元，同比下降7.02%。2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30.60億元，同比增長(zhǎng)42.48%，創(chuàng)上市以來(lái)新高，主要系OEM客戶重點(diǎn)車型銷量增長(zhǎng)及位置大數(shù)據(jù)政企合作項(xiàng)目加速推進(jìn)，公司智云業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng)53.9%）。業(yè)績(jī)扭虧迎來(lái)拐點(diǎn)。2021年公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.22億元，扭虧為盈；

扣非后凈利潤(rùn)6022萬(wàn)元，扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年虧損的狀態(tài)。2022年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.22億元，同比增長(zhǎng)19.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.12億元，扣非后凈利潤(rùn)0.12億元，2022年一季度再次大幅扭虧，業(yè)績(jī)拐點(diǎn)確立。2021年公司調(diào)整業(yè)務(wù)口徑，智云業(yè)務(wù)涵蓋舊口徑下傳統(tǒng)導(dǎo)航、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)、部分車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（動(dòng)態(tài)交通信息）、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中的高精度地圖，以及增量業(yè)務(wù)合規(guī)業(yè)務(wù)。智艙業(yè)務(wù)涵蓋舊口徑下車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的商用車與乘用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)、智能座艙等業(yè)務(wù)；智駕業(yè)務(wù)涵蓋舊口徑下高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中的自動(dòng)駕駛軟硬一體解決方案。按新業(yè)務(wù)口徑來(lái)看，受益于核心OEM客戶重點(diǎn)車型銷量增長(zhǎng)以及位置大數(shù)據(jù)政企客戶訂單持續(xù)落地，2021年智云業(yè)務(wù)收入大幅增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)公司收入快速增長(zhǎng)。具體來(lái)看，2021年，智云、智艙、智芯、智駕收入分別為19.97億元、6.78億元、3.52億元、0.06億元，同比增速分別為53.89%、32.84%、15.72%、10.68%，收入占比分別為65.27%、22.17%、11.50%、0.18%。按舊業(yè)務(wù)口徑來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)、位置大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)收入占總營(yíng)收比例逐年提高，目前車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)成為公司第一大業(yè)務(wù)；而導(dǎo)航業(yè)務(wù)占比逐年降低，2016年之前導(dǎo)航收入占營(yíng)收比例超過(guò)50%，2020年開始低于30%，2021年為29.49%；芯片受成本與產(chǎn)能影響較大，近幾年收入略有下滑，2021年芯片出貨量大幅提升，芯片收入恢復(fù)增長(zhǎng)。具體來(lái)看，2021年，公司車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、位置大數(shù)據(jù)、芯片分別實(shí)現(xiàn)收入11.39億元、9.02億元、4.57億元、3.52億元，同比增速分別為48.10%、40.85%、54.01%、15.72%，占營(yíng)收比例分別為37.22%、29.49%、14.95%、11.50%。毛利率維持較高水平，整體費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)。近年來(lái)毛利率始終維持在65%以上的較高水平，整體略呈現(xiàn)下滑主要是因?yàn)楣井a(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)調(diào)整，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)毛利率下滑且占比持續(xù)提升。2021年毛利率為59.89%，下滑5.65pct，主要系車聯(lián)網(wǎng)和位置大數(shù)據(jù)整體收入規(guī)模增長(zhǎng)導(dǎo)致相應(yīng)運(yùn)營(yíng)成本及項(xiàng)目成本提升所致，以及芯片上游物料成本上升。費(fèi)用率方面，公司整體費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)。管理費(fèi)用率自2018年起逐年下降，2021年管理費(fèi)用率為12.40%，較2020年下降了3.91pct，銷售費(fèi)用率與財(cái)務(wù)費(fèi)用率較為穩(wěn)定。良好的費(fèi)用管控能力使得公司凈利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，2021年公司凈利率為4.11%。人效提升明顯，整體經(jīng)營(yíng)效率顯著改善。2021年公司人均創(chuàng)收為70.28萬(wàn)元/人，相較2020年人效取得明顯提升，公司整體經(jīng)營(yíng)效率顯著改善。一方面得益于公司營(yíng)業(yè)收入的高速增長(zhǎng)；另一方面公司整體人員擴(kuò)張規(guī)劃偏審慎，除了芯片業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)小幅擴(kuò)充人員以外，主要采用內(nèi)部調(diào)配劃轉(zhuǎn)人員來(lái)支持各業(yè)務(wù)條線的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。研發(fā)人員及薪酬占比持續(xù)提升，未來(lái)可能出現(xiàn)明顯的收入成本剪刀差。公司執(zhí)行較為嚴(yán)格的總量人員控制，2021年末公司員工總?cè)藬?shù)為4354人，連續(xù)兩年下降。但伴隨大規(guī)模研發(fā)人員擴(kuò)張，費(fèi)用支出仍維持剛性，2021年末公司研發(fā)人員3014人，研發(fā)人員占比由2019年的57.88%快速提升至2021年的69.22%，研發(fā)人員薪酬占比由2019年的59.02%提升至2021年的61.98%。我們認(rèn)為，公司研發(fā)人員占比及薪酬占比持續(xù)提升后，有可能趨穩(wěn)甚至下降，未來(lái)隨著收入的增長(zhǎng)可能出現(xiàn)明顯的收入成本剪刀差。訂單和定點(diǎn)密集落地，長(zhǎng)期高研發(fā)投入進(jìn)入收獲期。公司長(zhǎng)期高研發(fā)投入正進(jìn)入收獲期，近期先后獲得包括寶馬、沃爾沃、福特、戴姆勒、霍尼韋爾、小馬智行等多家知名OEM和系統(tǒng)商的訂單、定點(diǎn)。隨著相關(guān)訂單量產(chǎn)形成收入，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響，為“智能汽車大腦”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)研發(fā)投入將聚焦自動(dòng)駕駛、汽車電子芯片等領(lǐng)域。1.4.定增40億：堅(jiān)定前行，劍指智能汽車大腦2021年2月公司完成40億定增。本次非公開發(fā)行3.2億股股票于2021年2月完成，募集資金總額40億元，發(fā)行對(duì)象包括外資投資巨頭、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、國(guó)有資本投資平臺(tái)等16家機(jī)構(gòu)和個(gè)人?？鄢l(fā)行費(fèi)用后，計(jì)劃投資于智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目，擬投資總額分別為16.40億元、10.91億元、7.35億元。劍指“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，完善自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)布局?！靶滤幕壁厔?shì)正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)格局，自動(dòng)駕駛成為汽車發(fā)展的新方向。為積極應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨，公司向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，推出“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，通過(guò)借助產(chǎn)業(yè)資本投資的資金，加強(qiáng)公司技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力，構(gòu)筑高精度地圖&定位、車規(guī)級(jí)芯片等核心業(yè)務(wù)的高技術(shù)壁壘，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步完善公司在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。（1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項(xiàng)目：本項(xiàng)目是對(duì)公司現(xiàn)有芯片產(chǎn)品系列的延伸與升級(jí)，計(jì)劃開發(fā)面向不同市場(chǎng)的大型SoC芯片，包括智能座艙芯片AC8025、車聯(lián)網(wǎng)芯片AC8267、LowcostDA芯片AC8005、高階智能座艙芯片AC8035及視覺(jué)處理芯片AC6815。（2）自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目：本項(xiàng)目是對(duì)高精度地圖產(chǎn)品的更新與升級(jí)，計(jì)劃建設(shè)基于高精度地圖的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛信息數(shù)據(jù)庫(kù)、服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布；并實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線處理及服務(wù)功能。（3）自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目：本項(xiàng)目為公司新拓的產(chǎn)品線，擬將自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品化和云化，為車廠提供自動(dòng)駕駛專屬云，是對(duì)現(xiàn)有云平臺(tái)的更新，對(duì)整體運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的提升將起到巨大作用?？蔀檐噺S提供專業(yè)的自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試服務(wù)、自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)集、自動(dòng)駕駛服務(wù)研發(fā)平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)搭建服務(wù)，以滿足在自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)之前車廠大規(guī)模研發(fā)和測(cè)試的需求。2.智云：轉(zhuǎn)型云SaaS服務(wù)模式，打開未來(lái)成長(zhǎng)空間智云業(yè)務(wù)是面向車城智能化的MaaS云端一體化解決方案。公司通過(guò)整合面向不同場(chǎng)景應(yīng)用的地圖服務(wù)、云端資源、平臺(tái)能力，形成了精密、智能的地圖數(shù)字底座，面向智能出行、智能駕駛、智慧城市應(yīng)用需求，提供定制化、場(chǎng)景化MaaS（MapasaService）解決方案。MaaS行業(yè)快速發(fā)展，整體解決方案迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)變革以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，汽車產(chǎn)業(yè)與智能交通、智慧城市的跨領(lǐng)域協(xié)作共建、融合創(chuàng)新不斷增加，車輛傳感器數(shù)據(jù)與城市傳感器數(shù)據(jù)云端動(dòng)態(tài)融合、處理及閉環(huán)運(yùn)營(yíng)需求日益凸顯，對(duì)構(gòu)建可支撐“車-路-城-云-網(wǎng)-圖”六位一體協(xié)同發(fā)展的MaaS云端一體化提出強(qiáng)烈訴求，以時(shí)空地理信息為基礎(chǔ)的泛在感知、融合交互、合規(guī)運(yùn)營(yíng)、智能決策的綜合解決方案迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。面向汽車客戶：提供車規(guī)級(jí)SD地圖、ADAS地圖、HD地圖、AVP地圖、高精度定位及基于此打造的云端一體化服務(wù)，包括但不限于地圖全量或基于NDS圖幅（tile-based）的格式轉(zhuǎn)換編譯及在線更新、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息、在線運(yùn)營(yíng)服務(wù)、多模態(tài)導(dǎo)航軟件、自動(dòng)駕駛云平臺(tái)、合規(guī)存儲(chǔ)及托管、新能源汽車智能出行及一體化解決方案。面向政企及行業(yè)客戶：提供MineData位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)及一體化解決方案，并可與行業(yè)客戶、生態(tài)伙伴共同推進(jìn)符合行業(yè)特點(diǎn)、與專業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景深度融合的定制化集成方案。2.1.打造地圖數(shù)字底座，位置大數(shù)據(jù)不斷拓寬邊界2.1.1.前裝導(dǎo)航市場(chǎng)龍頭，打造地圖數(shù)字底座能力打造地圖數(shù)字底座能力，不斷贏得重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶回歸。公司積極打造可面向復(fù)雜場(chǎng)景的地圖數(shù)字底座的支撐能力，不斷推動(dòng)地圖開發(fā)技術(shù)的迭代升級(jí)，優(yōu)化工藝流程和生產(chǎn)平臺(tái)效能，加大不同精源數(shù)據(jù)的拓展和合作力度，持續(xù)提升對(duì)軌跡數(shù)據(jù)、視覺(jué)圖像數(shù)據(jù)、衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)、行業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)、地基觀測(cè)及基礎(chǔ)地信數(shù)據(jù)、城市傳感器數(shù)據(jù)等海量多源數(shù)據(jù)的融合處理以及“云+端”自動(dòng)化成圖能力，大幅提升數(shù)據(jù)覆蓋度、數(shù)據(jù)豐富度、更新頻度及數(shù)據(jù)現(xiàn)勢(shì)性。面向智能汽車自動(dòng)駕駛域以及智能座艙域+自動(dòng)駕駛域的跨域應(yīng)用需求，對(duì)SD、ADAS、HD、AVP地圖等數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整合，積極打造車規(guī)級(jí)One-Map支撐能力。2021年，公司成為一汽-大眾、上汽大眾、大眾Global等重要戰(zhàn)略客戶的供應(yīng)商，服務(wù)內(nèi)容包括電子地圖數(shù)據(jù)、在線服務(wù)、NDS編譯等。導(dǎo)航是四維圖新的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)。作為中國(guó)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的開拓者，2002年成立之初，公司便獲得中國(guó)首批甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，并于同年發(fā)布了中國(guó)商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖，率先開啟國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)商業(yè)化之路。公司深耕導(dǎo)航地圖20年，具備了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、整合以及處理能力。導(dǎo)航業(yè)務(wù)：主要包括數(shù)字地圖、地圖編譯、導(dǎo)航軟件。數(shù)字地圖核心產(chǎn)品包括智慧出行地圖產(chǎn)品、智慧城市地圖產(chǎn)品、定制化服務(wù)產(chǎn)品，滿足卡車/行人/公共交通、小區(qū)/景區(qū)/園區(qū)、商業(yè)綜合體/樓宇室內(nèi)/地下停車場(chǎng)、高速收費(fèi)/車輛限行限號(hào)/道路施工/新能源汽車充電等日益復(fù)雜和高等級(jí)的應(yīng)用需求，具備亞米級(jí)精度及小時(shí)級(jí)更新發(fā)布能力，產(chǎn)品全面服務(wù)于全球領(lǐng)先的汽車OEM、政府機(jī)構(gòu)、消費(fèi)電子及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)客戶。地圖編譯是將原始地圖數(shù)據(jù)按不同需求，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理和格式轉(zhuǎn)換，編譯為客戶定制化的地圖格式，可為汽車OEM廠商、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)客戶提供NDS、NIMIF及MIF-G格式地圖數(shù)據(jù)。導(dǎo)航軟件主要是指導(dǎo)航引擎軟件，支持混合導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)智能動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、基于多種傳感器的高精度混合定位、自然引導(dǎo)的語(yǔ)音播報(bào)、基于人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制及語(yǔ)音智能搜索等功能，AR導(dǎo)航的場(chǎng)景化方案具有圖像分類識(shí)別、車道定位判斷等多種ADAS功能。2021年公司導(dǎo)航業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)，毛利率整體維持高位。公司導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入波動(dòng)主要受汽車行業(yè)周期性影響。2020年受疫情影響汽車需求下降，國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)下行，歐洲客戶導(dǎo)航編譯業(yè)務(wù)下滑較大，導(dǎo)航收入下降22.89%至6.41億元；2021年導(dǎo)航收入為9.02億元，同比增長(zhǎng)40.85%，占總收入的29.49%。公司導(dǎo)航業(yè)務(wù)毛利率整體維持高位，2018年有所下降主要因地圖編譯成本上升，2021年毛利率達(dá)97.51%，導(dǎo)航產(chǎn)品銷量不斷增加，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。動(dòng)態(tài)交通信息業(yè)務(wù)：動(dòng)態(tài)交通信息由四維圖新旗下世紀(jì)高通（持股90%）研發(fā)運(yùn)維，主要包括交通信息產(chǎn)品和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。其中，交通信息產(chǎn)品基于海量動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)及生態(tài)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)與AI處理技術(shù)以及自主研發(fā)的多源數(shù)據(jù)處理模型，提供基于真實(shí)道路擁堵情報(bào)反饋的精細(xì)化路況信息和多城市封閉道路分方向路況信息，包括路況簡(jiǎn)圖、歷史路況、城市限行、交通預(yù)測(cè)、語(yǔ)音交通、道路天氣、動(dòng)態(tài)停車場(chǎng)、動(dòng)態(tài)充電樁、在線路徑規(guī)劃等服務(wù)，滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域以及高精度、高鮮度定制化需求。移動(dòng)互聯(lián)

網(wǎng)產(chǎn)品主要通過(guò)手機(jī)APP以及微信小程序提供路況信息、路況查詢和路況預(yù)測(cè)、城市限行查詢等服務(wù)。公司官網(wǎng)顯示，動(dòng)態(tài)交通信息產(chǎn)品已覆蓋中國(guó)大陸340+城市和港澳地區(qū)以及東南亞部分國(guó)家和地區(qū)等，擁有600萬(wàn)+車載用戶，5億+互聯(lián)網(wǎng)用戶，100+政企用戶。2.1.2.位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)持續(xù)迭代，商業(yè)化拓展順利位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)依托公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域十多年積累的數(shù)據(jù)、算法和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，面向政企和行業(yè)用戶對(duì)時(shí)空地理信息的定制化應(yīng)用需求，基于MineData大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)匯聚、可視化展示、態(tài)勢(shì)分析、算法預(yù)研、交互式開發(fā)、工程化落地、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)及一體化解決方案。MineData平臺(tái)持續(xù)迭代，目前包含四大模塊。MineData位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)持續(xù)迭代升級(jí)，2019年7月，公司推出MineData3.0版本，可實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)接入、算法分析、精細(xì)化地圖可視化到服務(wù)發(fā)布以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的全面一體化運(yùn)作，并滿足便捷、易擴(kuò)展、輕量化的訪問(wèn)需求，幫助行業(yè)用戶快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用落地。MineData3.0平臺(tái)包括位置數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)數(shù)據(jù)蜂巢DataHIVE、一站式地圖可視化平臺(tái)MineMap、一站式位置大數(shù)據(jù)分析與深度學(xué)習(xí)平臺(tái)MineLab、專業(yè)位置服務(wù)接口MineService四大模塊。其中，DataHIVE數(shù)據(jù)蜂巢是MineData平臺(tái)的基石，是集匯聚、存管與服務(wù)為一體的自動(dòng)化數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)平臺(tái)，可構(gòu)建車輛、人物、設(shè)施以及環(huán)境實(shí)況四類數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)圖譜，幫助用戶快速了解海量數(shù)據(jù)概況，定位所需的數(shù)據(jù)內(nèi)容。MineMap是MineData平臺(tái)的一站式地圖可視化產(chǎn)品，可提供基礎(chǔ)地圖、三維立體、實(shí)時(shí)交通路況、動(dòng)態(tài)軌跡模擬等風(fēng)格各異的展示場(chǎng)景和效果。MineLab是一站式位置大數(shù)據(jù)分析與深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，提供行業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)開發(fā)環(huán)境、豐富的業(yè)務(wù)算法庫(kù)和全流程業(yè)務(wù)服務(wù)能力，降低位置大數(shù)據(jù)分析的入門成本，對(duì)數(shù)據(jù)挖掘快速做出支撐和響應(yīng)。MineService產(chǎn)品滿足不同行業(yè)用戶對(duì)地理位置服務(wù)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的需求，可以提供基于行業(yè)特性的位置智能解決方案，挖掘數(shù)據(jù)潛能。MineData平臺(tái)服務(wù)性能優(yōu)良，通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。MineData平臺(tái)通過(guò)權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)，成功取得帶有CNAS和CMA標(biāo)志的檢驗(yàn)報(bào)告。測(cè)試結(jié)果顯示，MineData平臺(tái)服務(wù)性能尤為突出，其中關(guān)鍵字搜索、行政區(qū)劃查詢、逆地理編碼、駕車路徑規(guī)劃等多種LBS服務(wù)均能在并發(fā)用戶數(shù)1000及千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)量情況下，響應(yīng)時(shí)間保持在1s內(nèi)；地理編碼服務(wù)在并發(fā)用戶數(shù)1000及全國(guó)數(shù)據(jù)量?jī)|級(jí)情況下，響應(yīng)時(shí)間保持在500ms內(nèi)；地圖服務(wù)性能測(cè)試結(jié)果同樣優(yōu)良，矢量地圖服務(wù)、柵格瓦片服務(wù)、地圖打印服務(wù)均能在并發(fā)用戶數(shù)1000的前提下，響應(yīng)時(shí)間保持在1s內(nèi)。MineData平臺(tái)服務(wù)性能優(yōu)良，支撐了系統(tǒng)的高可用、高并發(fā)、高性能，極大提升了用戶體驗(yàn)。位置大數(shù)據(jù)不斷拓寬市場(chǎng)邊界，解決行業(yè)用戶痛點(diǎn)。政企及行業(yè)用戶數(shù)字化、智能化改造需求強(qiáng)烈，“位置服務(wù)+”的服務(wù)業(yè)態(tài)發(fā)展迅速。MineData平臺(tái)作為面向數(shù)字孿生、智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的位置信息SaaS平臺(tái)，可為用戶提供高鮮度地圖數(shù)據(jù)、二三維地圖可視化引擎、多樣化LBS服務(wù)及后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，并結(jié)合用戶多場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求，量身打造具有行業(yè)特色的專屬地圖、定制化位置服務(wù)等，賦能公安、交警、交通、互聯(lián)網(wǎng)、保險(xiǎn)等多類場(chǎng)景。位置大數(shù)據(jù)在智慧交通、公共安全、移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的市場(chǎng)發(fā)展邊界不斷被拓寬，解決了行業(yè)用戶跨部門業(yè)務(wù)精細(xì)化管理痛點(diǎn)。MineData廣受政企客戶認(rèn)可，商業(yè)化推進(jìn)順利。MineData得到政府及行業(yè)客戶的廣泛認(rèn)可，應(yīng)用于智慧交通、公共安全、智慧公路、智慧出行、智慧園區(qū)、新電商/物流等領(lǐng)域。面向交警、公安等專業(yè)化業(yè)務(wù)場(chǎng)景的精細(xì)化數(shù)據(jù)應(yīng)用需求，公司加速構(gòu)建豐富的大比例尺城市數(shù)據(jù)。面向“數(shù)字孿生”、“數(shù)字中國(guó)”，公司聚焦“GIS+BIM”、傾斜攝影、視頻融合、大規(guī)模三維場(chǎng)景渲染與應(yīng)用能力，不斷提升位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)MineData產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)公司將持續(xù)加強(qiáng)MineData平臺(tái)的研發(fā)及迭代，不斷推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)方案的標(biāo)準(zhǔn)化落地及開放平臺(tái)的演化升級(jí)，與產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴共同探索商業(yè)化合作模式并推進(jìn)落地。位置大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，成為公司重要的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)位置大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，該業(yè)務(wù)收入由2017年的1.77億元增長(zhǎng)至2021年的4.57億元，2017-2021年CAGR為21%，主要受益于政企客戶合作項(xiàng)目持續(xù)落地。該業(yè)務(wù)毛利率維持在較高水平，2021年毛利率為73.14%。2.2.“合規(guī)+地圖+算法+定位”強(qiáng)耦合，商業(yè)模式演進(jìn)升級(jí)2.2.1.汽車數(shù)據(jù)安全迎強(qiáng)監(jiān)管，數(shù)據(jù)合規(guī)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，數(shù)據(jù)安全引發(fā)擔(dān)憂。隨著汽車智能化加速滲透，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢苿?dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車由于擁有更多輔助駕駛功能和互聯(lián)網(wǎng)在線功能，產(chǎn)生和收集了大量汽車數(shù)據(jù)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB，數(shù)據(jù)類型包括車輛行駛數(shù)據(jù)、車身數(shù)據(jù)、操控?cái)?shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)、坐標(biāo)數(shù)據(jù)等數(shù)十類。海量多源的有價(jià)值的汽車數(shù)據(jù)能夠促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展，也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代升級(jí)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)資源。但同時(shí)，日益龐大的數(shù)據(jù)量背后是數(shù)據(jù)的安全管理與合規(guī)使用，由于汽車數(shù)據(jù)安全涉及到國(guó)家安全、個(gè)人隱私與財(cái)產(chǎn)安全，引起了國(guó)家、行業(yè)和終端消費(fèi)者的擔(dān)憂與關(guān)注。汽車數(shù)據(jù)安全進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代，2021年成為汽車數(shù)據(jù)安全元年。2021年特斯拉維權(quán)事件、滴滴事件等引起國(guó)家和行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的高度重視，各部委密集出臺(tái)系列重要法律法規(guī)，2021年成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全元年。其中，《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》于2021年10月起實(shí)行，要求車企在每年12月15日之前報(bào)送年度汽車數(shù)據(jù)安全報(bào)告；工信部于2022年2月25日發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，對(duì)“數(shù)據(jù)安全”指標(biāo)的重要度大幅提升至與“網(wǎng)絡(luò)安全”指標(biāo)同等的地位。汽車行業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)的需求日益旺盛。隨著汽車產(chǎn)品功能差異逐步降低，車企正從單純賣車轉(zhuǎn)向智能產(chǎn)品與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)結(jié)合的新型經(jīng)營(yíng)模式，數(shù)據(jù)將成為汽車的核心資產(chǎn)和價(jià)值增長(zhǎng)鏈。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)安全也能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)安心感，成為新車銷售的賣點(diǎn)。依法合規(guī)采集、處理終端用戶信息，避免發(fā)生信息泄露等安全事件，成為車企打造客戶信任品牌和拓展數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的合規(guī)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn)，規(guī)范管理與合規(guī)使用數(shù)據(jù)已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型的加速落地，車企對(duì)于數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)的需求日益旺盛。數(shù)據(jù)合規(guī)平臺(tái)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)家監(jiān)管加強(qiáng)及行業(yè)需求增加的雙重驅(qū)動(dòng)下，滿足自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)特別是與地理信息相關(guān)的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管要求的合規(guī)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)據(jù)安全是系統(tǒng)工程，數(shù)據(jù)安全治理和防護(hù)體系涉及到車端、路側(cè)、云端、通訊數(shù)據(jù)，需要從上而下建立國(guó)家層面、屬地層面、企業(yè)層面，車內(nèi)到車外，事前、事中、事后的一體化監(jiān)管體系。我們認(rèn)為，具備國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，可提供包括數(shù)據(jù)合規(guī)、高精度地圖、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)等在內(nèi)的整體解決方案及服務(wù)的企業(yè)，更受各監(jiān)管機(jī)構(gòu)、主機(jī)廠及行業(yè)客戶的青睞，有望贏得先機(jī)。2.2.2.高精地圖成L2+自動(dòng)駕駛標(biāo)配，即將迎來(lái)規(guī)?；逃玫貓D的發(fā)展與自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代緊密相關(guān)。通過(guò)回顧導(dǎo)航地圖的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，從最早期的面向L0-L1級(jí)別的傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖到L2級(jí)別的ADAS（AdvancedDriver-assistanceSystems，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）地圖，發(fā)展至L3+以上的高精度地圖，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了地圖的迭代與更新。傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖與車的關(guān)系相關(guān)性較弱，而高精度地