一級建造師之一建公路工程實務(wù)試題附答案（提分題）

一級建造師之一建公路工程實務(wù)試題附答案（提分題）

單選題（共50題）1、下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻【答案】A2、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍【答案】C3、下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料只能用于高速公路下基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層【答案】B4、關(guān)于橋梁工程施工安全管理措施，下列說法不正確的是（）。A.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5mB.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉進行C.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由混凝土工指揮D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護欄等，防護設(shè)施應(yīng)安全可靠【答案】C5、成本計劃的核心是（）。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本【答案】B6、鉆孔灌注樁實測項目中，不屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.混凝土強度B.孔深C.孔徑D.樁身完整性【答案】C7、沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩【答案】D8、下列關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料C.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑D.有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料【答案】B9、一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.GPS法【答案】C10、（2019年真題）某公路隧道的YK22+234～YK22+244段存在中、小型突水泥隱患，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，該段隧道地質(zhì)災(zāi)害等級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B11、先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A.按一個構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B.按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C.按一個構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D.按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%【答案】A12、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（）。A.自行式吊機架設(shè)法B.跨墩龍門架架設(shè)法C.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法D.聯(lián)合架橋機架設(shè)法【答案】B13、不屬于膨脹土工程特性的是（）。A.黏性土含量高B.自由膨脹率大C.強度穩(wěn)定D.失水收縮【答案】C14、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件（2018年版）》，不需要作為獨立的工程子目單列出來的是（）。A.橋梁施工監(jiān)控（暫估價）B.承包人駐地建設(shè)C.施工標準化D.臨時工程與設(shè)施【答案】A15、關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責(zé)”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D16、采用懸臂澆筑法施工多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時，正確的澆筑順序是（）。A.0號塊→主梁節(jié)段→邊跨合龍段→中跨合龍段B.0號塊→主梁節(jié)段→中跨合龍段→邊跨合龍段C.主梁節(jié)段→0號塊→邊跨合龍段→中跨合龍段D.主梁節(jié)段→0號塊→中跨合龍段→邊跨合龍段【答案】A17、下列關(guān)于項目施工順序說法錯誤的是（）。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構(gòu)、后裝飾【答案】B18、為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】C19、斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容不包括（）。A.變形B.應(yīng)力C.溫度D.濕度【答案】D20、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點說法錯誤的是（）。A.摻灰處置后的膨脹上不宜用于高速公路、一級、二級公路的路床B.高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑C.強膨脹土不得作為路基填料D.路基浸水部分不得用膨脹土填筑【答案】A21、下列關(guān)于水泥混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯誤的是（）。A.水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B.混凝土攪拌機按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強制式兩種C.強制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強制式攪拌設(shè)備適用于水泥混凝土路面工程【答案】B22、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（）、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖B.振動壓實C.摻粉煤灰拌和D.整平【答案】A23、（）是集開挖、裝卸于一體的隧道施工機械，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。A.鑿巖臺車B.臂式隧道掘進機C.盾構(gòu)機D.錨桿臺車【答案】B24、應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。A.翻模B.爬模C.兩室支架法D.滑?！敬鸢浮緼25、投標報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機械使用費，其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價，此種方法稱（）。2016年A.工料單價法B.基價計量法C.綜合單價法D.清單計價法【答案】C26、隧道通常是由（）組成。A.洞身襯砌和洞門B.主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱【答案】B27、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A.聯(lián)合接地B.Y-YC.TN-C-SD.人工接地【答案】C28、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。A.爆破凍土法B.機械破凍法C.熱水開凍法D.蒸汽放熱解凍法【答案】A29、下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A.剛性排架樁墩B.鋼筋混凝土薄壁橋墩C.鉆孔樁柱式橋墩D.柱式橋墩【答案】A30、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，錯誤的有（）。A.迅速排除地面匯水及地下水B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載。D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】D31、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。2018真題A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設(shè)備計劃【答案】B32、關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)對公路工程質(zhì)量進行最終檢測評定【答案】D33、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。A.打樁架上的活動物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應(yīng)設(shè)有防護欄桿和防滑裝置B.樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮【答案】C34、公路建設(shè)市場信用信息不包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.租賃設(shè)備基本情況`D.信用評價信息【答案】C35、關(guān)于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制【答案】B36、對于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計變更的審查，應(yīng)由（）負責(zé)。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.交通行政主管部門【答案】A37、以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）。A.超過初步設(shè)計批準概算B.連續(xù)長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調(diào)整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A38、鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求選用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)由（）單位書面認可。A.施工B.建設(shè)C.監(jiān)理D.原設(shè)計【答案】D39、隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災(zāi)害。A.AB.BC.CD.D【答案】B40、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是（）A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度【答案】A41、在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）A.AGB.TNC.PED.PL【答案】B42、某大型公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式，可優(yōu)先采用（）。A.直線式B.職能式C.直線職能式D.矩陣式【答案】D43、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7dC.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d【答案】D44、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿【答案】C45、一切工程的計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給（）審查和保存A.發(fā)包人B.設(shè)計單位負責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.項目負責(zé)人【答案】C46、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。2015年A.每年開展一次定期評價工作B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級【答案】D47、下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。A.換填土B.強夯法C.預(yù)浸法D.電滲排水法【答案】D48、軟基處理方法中，強夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。2018真題A.由內(nèi)向外，隔行跳打B.由內(nèi)向外，逐行跳打C.由外向內(nèi)，隔行跳打D.由外向內(nèi)，逐行跳打【答案】A49、下列公路工程常用的流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是（）。A.施工層B.工作面AC.施工段mD.技術(shù)間歇【答案】D50、按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。2017真題A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC【答案】D多選題（共20題）1、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時壓路機功效過大B.原地面未清除草根、樹根等C.填筑順序不當(dāng)D.壓實不足E.在填挖交界處沒有挖臺階【答案】BCD2、鉆孔灌注施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括（）。A.護筒埋深B.孔徑的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.樁位E.清孔質(zhì)量【答案】ABC3、下列關(guān)于中小跨徑空心板制作時所使用的芯模的說法中，正確的有（）A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，不得漏氣B.從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應(yīng)隨工況調(diào)整C.澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進行澆筑D.膠囊的放氣時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，以混凝土強度達到能保持構(gòu)件不變形為宜E.安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向外側(cè)，膠囊涂刷隔離劑【答案】ACD4、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂.碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個百分點【答案】BCD5、用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的（）。A.最小強度B.級配C.抗彎拉強度D.最大粒徑E.最大CBR值【答案】AD6、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。2017真題A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置【答案】AC7、下列不屬于橋梁基礎(chǔ)按施工方法分類的是（）。A.擴大基礎(chǔ)B.沉樁C.沉井D.蓋梁E.地下連續(xù)墻【答案】BD8、特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使用證和（）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票B.檢驗合格標志C.檢驗報告D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)【答案】BCD9、根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟損失在1000萬元以上5000萬元以下E.造成2人死亡的【答案】BC10、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有（）。A.分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇B.分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C.承包人可以中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D.若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權(quán)向監(jiān)理人提出索賠要求E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任【答案】ACD11、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有（）。A.導(dǎo)線點及其坐標B.逐樁坐標表C.直線曲線轉(zhuǎn)角表D.路基設(shè)計表E.交點里程【答案】AB12、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點的有（）。A.施工放樣與斷面測量B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度C.控制每層的松鋪厚度D.正確確定土的最大干密度E.控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求【答案】ACD13、關(guān)于預(yù)制場地建設(shè)的說法，說法正確的有（）。A.場地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批B.預(yù)制場建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)C.主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化D.預(yù)制梁場鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場、拌和站E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護（北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護），養(yǎng)護水不能循環(huán)使用【答案】ABCD14、為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點有（）。2014年A.路線平曲線交點處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線處E.滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處【答案】BC15、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD16、（2020年真題）ETC入口車道的配備設(shè)備有（）A.車輛控制器B.車載單元(OBU)C.RSU(路側(cè)單元)D.自動欄桿E.車輛檢測器【答案】ACD17、（2021年真題）熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）A.保溫B.防雨C.防老化D.防污染E.防骨料離析【答案】ABD18、支架及拱架卸落順序正確的是（）。A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落【答案】BD19、地下連續(xù)墻按成墻方式可分為（）。A.樁排式B.臨時擋土墻C.壁板式D.抓斗式E.組合式【答案】AC20、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風(fēng)纜的說法中，不符合設(shè)置風(fēng)纜注意要點的是（）。A.風(fēng)纜不得布置在水中B.風(fēng)纜應(yīng)呈對稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長度相差不宜過大C.風(fēng)纜優(yōu)先采用單線鋼絲繩，禁止采用滑輪組D.對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜E.在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風(fēng)纜【答案】AC大題（共10題）一、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等?！締栴}】1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項?！敬鸢浮慷?、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？【答案】三、背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄【答案】四、1．背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問題：（1）項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？【答案】五、某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點有：(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進行，臺背填筑材料的壓實應(yīng)該進行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)錯開填筑，待橋臺臺背回填達到路床標高后，再進行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實要按照設(shè)計和施工的要求進行，當(dāng)墻身的強度達到設(shè)計強度的70％時，方可進行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動壓路機?！締栴}】1．簡述土方路基實測項目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點（3）控制要求中的錯誤做法。4．改正質(zhì)量控制點（4）控制要求中的錯誤做法?！敬鸢浮苛?、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩Τ信_模板作了詳細的模板設(shè)計。2．問題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題？【答案】七、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】八、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1