2023年船舶進(jìn)出港口操作要求

千里之行，始于足下讓知識(shí)帶有溫度。第第2頁(yè)/共2頁(yè)精品文檔推薦船舶進(jìn)出港口操作要求1目的

規(guī)范船舶進(jìn)出港操作辦法，確保船舶平安操作。

2適用范圍

公司管理的全部船舶。

3職責(zé)

3.1平安監(jiān)督部負(fù)責(zé)監(jiān)督所管理的船舶執(zhí)行本須知。

3.2船長(zhǎng)負(fù)責(zé)執(zhí)行并監(jiān)督船舶崗位人員執(zhí)行本須知。

3.3駕駛員、輪機(jī)員及其它相關(guān)船員負(fù)責(zé)執(zhí)行本須知。

4須知

4.1進(jìn)出港前的實(shí)驗(yàn)工作

4.1.1大副和三管輪負(fù)責(zé)錨機(jī)和絞纜機(jī)的檢查和實(shí)驗(yàn)。

4.1.2抵港、開(kāi)航或移泊前12小時(shí)內(nèi)，按《進(jìn)出港前實(shí)驗(yàn)工作和注重事項(xiàng)要

求》完成設(shè)備的檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)項(xiàng)目可參照《船舶進(jìn)出港口平安檢查

清單》。

4.2到港預(yù)備

4.2.1抵達(dá)港口前，船長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)各種渠道，利用各種辦法收集港口資料，收聽(tīng)

收看航行警告、氣象預(yù)告，聯(lián)系當(dāng)?shù)卮?、租船人或向引航員、港口當(dāng)

局了解有關(guān)錨地、航道和泊位方面的變化狀況。

4.2.2船長(zhǎng)應(yīng)催促二副準(zhǔn)時(shí)做好航用圖書(shū)的改正工作。進(jìn)港時(shí)，船長(zhǎng)和駕駛員

應(yīng)核對(duì)航道燈浮的變化狀況，并做相應(yīng)的標(biāo)注作為出口時(shí)的參考。對(duì)危

險(xiǎn)區(qū)、障礙物或本船適航水深等深線作出醒目的標(biāo)示，標(biāo)出重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)

的可測(cè)目標(biāo)方位和距離。

4.2.3船長(zhǎng)應(yīng)仔細(xì)閱讀港口指南、航路指南、燈標(biāo)表、潮汐表、海圖資料、航

行警告和港口的有關(guān)航行規(guī)矩等資料，特殊是對(duì)該港口所經(jīng)航道和擬靠

泊位當(dāng)初的風(fēng)向、風(fēng)速、流向、流速、潮時(shí)、潮高、航道水深、限制高

度、航標(biāo)、障礙物、急轉(zhuǎn)彎地帶和拖輪等狀況，做到心中有數(shù)，制定周

密的進(jìn)出港平安操作方案和應(yīng)急預(yù)案。

4.2.4應(yīng)急預(yù)案應(yīng)考慮：引航員可能暫時(shí)轉(zhuǎn)變登船時(shí)光或地點(diǎn)；天氣、能見(jiàn)度

等可能的驟然變化；航道大轉(zhuǎn)彎附近緊張讓船；航道前方船舶可能驟然

發(fā)生碰撞、擱淺、主機(jī)故障或舵失靈等事故。

4.2.5船舶進(jìn)入較長(zhǎng)的河道或狹運(yùn)河航行前，應(yīng)使值班人員得到適當(dāng)歇息，保

證體力和精力，同時(shí)要對(duì)船員舉行嚴(yán)格的酒精監(jiān)控。

4.2.6船長(zhǎng)應(yīng)提前布置對(duì)船舶各種機(jī)械設(shè)備舉行檢查和實(shí)驗(yàn)，發(fā)覺(jué)問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)排

除，確保車(chē)舵錨纜、助航儀器和通訊設(shè)備等正常可用。

4.2.7船長(zhǎng)應(yīng)具體了解引航員登船地點(diǎn)和錨地的環(huán)境，特點(diǎn)，大副應(yīng)按船長(zhǎng)指

示備妥雙錨，深水拋錨按操作規(guī)程執(zhí)行，防止走失錨鏈。

4.2.8船長(zhǎng)應(yīng)支配人員備好引水梯、扶手繩、救生圈和照明燈并確認(rèn)完好無(wú)

損，并指派駕駛員進(jìn)一步檢查引水梯的平安牢靠程度及做好接送引航員

的工作。

4.2.9船長(zhǎng)必需組織召開(kāi)由輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員和其它有關(guān)人員參與的抵離港前會(huì)

議，介紹港口的特點(diǎn)、注重事項(xiàng)和進(jìn)港預(yù)備狀況，布置操作程序和應(yīng)急

預(yù)案，保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確保進(jìn)出港口平安，并把要點(diǎn)記錄在

《抵離港會(huì)議記錄簿》。

4.3進(jìn)出港口

4.3.1在進(jìn)出港和靠離碼頭期間，禁止無(wú)關(guān)人員上駕駛臺(tái)，以免干擾駕駛臺(tái)操

作。

4.3.2船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)認(rèn)識(shí)本船車(chē)、舵、錨的特點(diǎn)、船吸與浪損、船尾橫移量

和風(fēng)流的影響、富余水深與淺水效應(yīng)、航道浮標(biāo)的牢靠性、泊位的位

置。

4.3.3船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙親手指揮，值班人員均應(yīng)切實(shí)履行各

自的職責(zé)。應(yīng)保持兩名一水在駕駛臺(tái)，以便其中一名幫助眺望或處理其

它工作。

4.3.4船長(zhǎng)和駕駛員在車(chē)鐘令和舵令下達(dá)后應(yīng)盡快觀看指示器和效果，避開(kāi)操

反舵或反車(chē)鐘。

4.3.5船舶臨近引航站前應(yīng)控制航速，把握風(fēng)、流對(duì)船舶操作的影響，用目

視、雷達(dá)和AIS了解附近船舶動(dòng)態(tài)，與附近船舶、浮筒、危急物等保持

平安距離，保持與引航站的聯(lián)系。一旦浮現(xiàn)引航員不能及時(shí)登船或轉(zhuǎn)變

登船地點(diǎn)、前方船舶驟然轉(zhuǎn)向、風(fēng)和流驟然變化等特別狀況，應(yīng)能實(shí)行

應(yīng)變操作措施避開(kāi)危急。接送引航員時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)注重附近船舶動(dòng)態(tài)和本

船在慢車(chē)狀況下因風(fēng)、流影響漂離航線的可能性，集中精力駕駛船舶并

保證引航員平安。

4.3.6引航員上船后，船長(zhǎng)應(yīng)支配對(duì)引航員的接待，準(zhǔn)時(shí)向引航員提供《領(lǐng)港

卡檢查清單》，適時(shí)主動(dòng)地向引航員簡(jiǎn)要介紹本船規(guī)范、貨載、性能、

水尺和車(chē)舵錨的使用狀況等。

4.3.7船長(zhǎng)應(yīng)主動(dòng)向引航員了解航行方案、操作意圖、航道和泊位水深等情

況，以及進(jìn)出船舶動(dòng)態(tài)、港口當(dāng)局規(guī)定和注重事項(xiàng)等。

4.3.8船長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)注重引航員有沒(méi)有酗酒現(xiàn)象，觀看和推斷其操作能力，以及

長(zhǎng)時(shí)光引航是否疲勞、精神是否集中等。應(yīng)核查引航員的每一車(chē)鐘令和

舵令的正確性和有效性。

4.3.9如發(fā)覺(jué)引航員精神不集中，應(yīng)該用適當(dāng)?shù)霓k法與他交流，做到既要敬重

又要監(jiān)督；發(fā)覺(jué)錯(cuò)誤操作時(shí)準(zhǔn)時(shí)提示；若船舶平安不能得到保證時(shí)，船

長(zhǎng)應(yīng)果斷地自行指揮，并要求更換引航員。

4.3.10引航員應(yīng)具有駕駛和操作船舶能力、認(rèn)識(shí)航道和港口狀況，并為船舶進(jìn)

出港和靠離泊提供技術(shù)幫助和詢問(wèn)。船長(zhǎng)與引航員是雇用與被雇用的關(guān)

系。如有證據(jù)表明引航員不稱職或不負(fù)責(zé)任，船長(zhǎng)有中止其工作并要求

更換引航員的權(quán)利。

4.3.11在非強(qiáng)制引航區(qū)域，船長(zhǎng)若欲雇用引航員，應(yīng)首先得到公司或租船人的

同意。但船長(zhǎng)憑借自己的專業(yè)推斷認(rèn)為必需雇用引航員才干確保船舶航

行平安時(shí)，則有權(quán)雇用引航員。

4.3.12實(shí)行適合當(dāng)初環(huán)境的平安航速是避開(kāi)船舶發(fā)生事故的關(guān)鍵。港內(nèi)航行不

得超過(guò)港口規(guī)定的航速，在打算平安航速時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)初的能見(jiàn)度、通航

密度、船舶操作性能、風(fēng)流影響、吃水與水深、航道寬度或彎度、兩船

會(huì)遇或追越、航道中兩同向船的距離或與碼頭間的距離等因素。

4.3.13船長(zhǎng)、值班駕駛員和負(fù)責(zé)眺望的一水應(yīng)保持正規(guī)眺望，包括開(kāi)啟雷達(dá)加

強(qiáng)眺望、正確使用AIS、增強(qiáng)船艏眺望人員并備錨航行。應(yīng)注重信號(hào)臺(tái)

或附近船舶掛出的開(kāi)航或掉頭信號(hào)，保持VHF在港口指定頻道守聽(tīng)，

準(zhǔn)時(shí)與它船實(shí)行避讓措施，確保港內(nèi)平安航行。

4.3.14應(yīng)利用多種定位辦法勤測(cè)船位和核對(duì)航標(biāo)，避開(kāi)因浮標(biāo)移位、漂失或燈

光失常、熄滅發(fā)生的事故，確保船舶航行在方案航線上。

4.3.15有水流影響時(shí)，航行中應(yīng)避開(kāi)通過(guò)錨泊船舶的船頭；航道航行時(shí)應(yīng)避開(kāi)

不須要的追越；盡量避開(kāi)在航道彎曲、有礙航物的區(qū)域會(huì)船；應(yīng)充分考

慮風(fēng)流對(duì)船位的影響；避讓它船的措施要準(zhǔn)時(shí)實(shí)行并留有余地，狹窄航

道應(yīng)多用車(chē)讓，少用舵讓，防止偏離航道發(fā)生意外，港內(nèi)航行要做到淌

航穩(wěn)、制動(dòng)快、停得住。

4.3.16進(jìn)出港船舶（特殊是滿載順流航行船舶）過(guò)彎道前應(yīng)擺好船位并適當(dāng)減

速，過(guò)彎道時(shí)應(yīng)短暫加車(chē)以提高舵效。應(yīng)特殊注重舵角指示器、車(chē)鐘及

轉(zhuǎn)速表，防止船舶動(dòng)作態(tài)勢(shì)與預(yù)期效果不全都。在強(qiáng)流、強(qiáng)風(fēng)影響下航

行應(yīng)有足夠的船速，防止船舶偏離航道。

4.3.17靠泊前，船長(zhǎng)應(yīng)注重把握好淌航至泊位的余速，同時(shí)要注重調(diào)節(jié)好船舶

的靠攏角和挑選好合理的橫距。正確使用拖輪，拖纜必需有足夠的強(qiáng)

度，要避開(kāi)拖輪作業(yè)頂推船體軟腹區(qū)導(dǎo)致船體變形。須要時(shí)要合理地使

用外檔錨，拋錨時(shí)注重控制錨鏈的長(zhǎng)度。注重碼頭岸吊等是否有凸出

物，本船的吊機(jī)、舷梯及有外露舷外的設(shè)備是否收回，以防止碰壞。艏

艉值班駕駛員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告艏艉離碼頭或它船的距離，并準(zhǔn)時(shí)送出大纜。

4.3.18當(dāng)發(fā)覺(jué)泊位不符合平安靠離條件、能見(jiàn)度低于本港的平安引航標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)

大流急而無(wú)大馬力拖輪、泊位水深不符合要求、引航員顯然不稱職以及

其它危及平安的狀況時(shí)，要仔細(xì)討論詳細(xì)狀況和可能實(shí)行的措施，須要

時(shí)準(zhǔn)時(shí)向港口當(dāng)局報(bào)告并提出要求。

4.3.19在港期間，各部門(mén)應(yīng)按方案完成航修，補(bǔ)充燃油、潤(rùn)滑油、淡水、備

件、物料；做好貨物監(jiān)裝監(jiān)卸和保安工作，確保?？科桨病ｋx港前，船

長(zhǎng)應(yīng)把握各項(xiàng)工作進(jìn)度，組織制定航行方案，準(zhǔn)時(shí)布置防偷渡檢查和貨

物、船舶物料、屬具等的綁扎加固工作。

4.3.20進(jìn)出港口期間主機(jī)暫時(shí)故障需要減速或停車(chē)，必需立刻報(bào)告駕駛臺(tái)，由

船長(zhǎng)按照航道、港區(qū)狀況決策并通知機(jī)艙。

4.3.21萬(wàn)一浮現(xiàn)險(xiǎn)情或事故，船長(zhǎng)應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，遵守港口當(dāng)局規(guī)定，妥當(dāng)處

理，并快速上報(bào)公司聽(tīng)取指示，仔細(xì)記錄并慎重填寫(xiě)《航海日志》，最

大程度庇護(hù)船東利益。

5相關(guān)文件

5.1QSEP-7.4.2-ISS01《駕駛臺(tái)常規(guī)命令》

5.2QSEP-7.4.2-ISS02《航行中駕駛臺(tái)值班規(guī)定》

5.3QSE