攜手并進(jìn)共創(chuàng)客艙安全新篇章對客艙應(yīng)急撤離的思考課件

攜手并進(jìn)共創(chuàng)客艙安全新篇章

—對客艙應(yīng)急撤離的思考

南航股份客艙部應(yīng)急撤離的行業(yè)背景一南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展和收獲二目錄當(dāng)前應(yīng)急撤離存在的問題三

未來的發(fā)展思路四一、應(yīng)急撤離的行業(yè)背景（一）航空業(yè)的發(fā)展態(tài)勢中國民航局2015年5月26日發(fā)布的《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》顯示，中國2014年航班起降架次已達(dá)到750萬架次。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011-2015年全球發(fā)生應(yīng)急撤離事件共計(jì)34起，近年來呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，詳情如下：一、應(yīng)急撤離的行業(yè)背景（二）應(yīng)急撤離的風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)驗(yàn)?zāi)攴輸?shù)量201132012520139201462015（1-10月）11

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單位：起單位：起一、應(yīng)急撤離的行業(yè)背景（二）應(yīng)急撤離的風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)驗(yàn)

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單位：起天氣、鳥擊等原因01飛行政策改變04設(shè)備故障原因02空中流量管理05恐怖勢力和極端分子03旅客安全素養(yǎng)方面06風(fēng)險(xiǎn)的增大主要可以歸結(jié)為以下幾方面的原因：一、應(yīng)急撤離的行業(yè)背景（二）應(yīng)急撤離的風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)驗(yàn)

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單位：起2007年那霸機(jī)場的應(yīng)急撤離、2009年哈德遜河的水上撤離，創(chuàng)造了航空史上的奇跡，給大家留下了深刻的印象。成功案例（三）局方對應(yīng)急撤離的重視

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從2013年開始，中國民航局每年組織民航業(yè)各單位開展應(yīng)急撤離演練工作，到2015年參加應(yīng)急演練的單位已基本實(shí)現(xiàn)行業(yè)全覆蓋。應(yīng)急演練的形式開始從各單位的桌面演練、單科演練變?yōu)榱司C合性的實(shí)操演練，這對中國民航各單位應(yīng)急撤離能力的提升起了重要的促進(jìn)作用。

一、應(yīng)急撤離的行業(yè)背景二、南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展和收獲（一）南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展

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1南航早期機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練“”

2002年開始將飛行員和乘務(wù)員的復(fù)訓(xùn)課程整合在一起，開始了常態(tài)化的機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急復(fù)訓(xùn)。

早期的復(fù)訓(xùn)課程雖然都是單科目的訓(xùn)練和考核，但在一定程度上加深了飛行機(jī)組與客艙機(jī)組之間的了解，提升了應(yīng)急處置的能力。二、南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展和收獲（一）南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展

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2局方機(jī)組聯(lián)合演練檢查

2013年，中國民航局在行業(yè)內(nèi)開展了大規(guī)模的機(jī)組聯(lián)合演練檢查，這是一次對從業(yè)人員應(yīng)急能力的大摸底。該年南航的成績?yōu)椤昂细瘛薄?/p>

2014年，我們積極總結(jié)分析在應(yīng)急撤離方面存在的問題，并制定針對性措施予以解決，通過一年的整改，南航在2014年取得了“良好”的成績。二、南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展和收獲（一）南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展

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3南航客艙系統(tǒng)自主演練

2015年3-5月，為了提高乘務(wù)人員特殊情況下的處置能力，南航自主舉辦了三期客艙系統(tǒng)應(yīng)急撤離演練，涵蓋25家單位，從近半年參加過應(yīng)急二類復(fù)訓(xùn)的人員中通過多輪盲選，共選出125人參加演練。二、南航機(jī)組聯(lián)合應(yīng)急演練的發(fā)展和收獲（二）我們從演練中的收獲

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單位：起2015年1-10月，南航發(fā)生兩起實(shí)際的應(yīng)急撤離事件，在撤離過程中，乘務(wù)組組織保障有力，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將所有人員撤離飛機(jī)，除極個(gè)別旅客受傷之外，其他旅客均都安全撤離，這也在一定程度上檢驗(yàn)了前期南航應(yīng)急撤離演練工作的實(shí)際成效。視頻播放：2015年7月3日，CZ3081（廣州-曼谷）航班應(yīng)急撤離?，F(xiàn)實(shí)案例三、當(dāng)前應(yīng)急撤離存在的問題（一）規(guī)章制度層面

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單位：起專職安全員應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。0102非機(jī)組必需成員（主要外籍乘務(wù)人員）應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。

1部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失問題三、當(dāng)前應(yīng)急撤離存在的問題（一）規(guī)章制度層面

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。

2撤離后的旅客管理問題

3飛行機(jī)組和客艙機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)一致及協(xié)調(diào)配合問題撤離后的旅客管理，特別是大機(jī)型、超大機(jī)型撤離后的旅客管理需要完善。

A.飛行機(jī)組和客艙機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)一致問題。

B.機(jī)組資源管理改進(jìn)問題。

三、當(dāng)前應(yīng)急撤離存在的問題（二）硬件設(shè)備層面

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。

硬件設(shè)備主要是指動(dòng)態(tài)艙的配備問題。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)同時(shí)擁有寬體和窄體機(jī)的航空公司不多，配備齊全動(dòng)態(tài)艙的公司更卻少之又少，這嚴(yán)重影響和制約了乘務(wù)人員的日常應(yīng)急訓(xùn)練工作的開展，阻礙了其應(yīng)急撤離實(shí)戰(zhàn)能力的提高。動(dòng)態(tài)艙三、當(dāng)前應(yīng)急撤離存在的問題（三）安全素養(yǎng)層面

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。

安全素養(yǎng)指的是人的方面存在的問題，主要是指乘務(wù)員和旅客這兩個(gè)群體的安全素養(yǎng)都有待提高，這樣才能保障在遇到真正的應(yīng)急撤離時(shí)，各項(xiàng)撤離工作和注意事項(xiàng)能夠得到很好的完成和遵守。四、未來的發(fā)展思路（一）加強(qiáng)機(jī)組聯(lián)合訓(xùn)練

提升實(shí)操能力

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。加強(qiáng)機(jī)組聯(lián)合演練，主要是指增強(qiáng)飛行機(jī)組和乘務(wù)機(jī)組在緊急情況下的溝通、配合和協(xié)調(diào)能力，提升緊急情況下的判斷、處置和應(yīng)變能力。四、未來的發(fā)展思路（二）加快硬件設(shè)備投入

改善訓(xùn)練環(huán)境

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。

1從局方層面看

2從公司層面看需要從國家和政府層面出臺(tái)相關(guān)政策予以支持，民航局作為行業(yè)的監(jiān)管者，可以出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)定多大規(guī)模的航空公司最少應(yīng)配備多少應(yīng)急訓(xùn)練設(shè)備。

航空公司應(yīng)加快對應(yīng)急設(shè)備的投入和配備，為員工提供一個(gè)良好的應(yīng)急訓(xùn)練環(huán)境，夯實(shí)航空安全的硬件基礎(chǔ)，以便提升飛行人員和乘務(wù)人員的應(yīng)急能力。

四、未來的發(fā)展思路（三）加大航空安全宣傳

普及應(yīng)急知識(shí)

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單位：起一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)缺失。一是部分空乘人員的相關(guān)應(yīng)急撤離職責(zé)