數(shù)控車床編程與操作2

數(shù)控車床編程與操作數(shù)控車床作為當(dāng)今使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，主要用于加工軸類、盤套類等回轉(zhuǎn)體零件，能夠通過程序控制自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進(jìn)行切槽、鉆、擴(kuò)、鉸孔等工作，而近年來研制出的數(shù)控車削中心和數(shù)控車銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此特別適宜復(fù)雜形狀的回轉(zhuǎn)體零件的加工。

數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

1.數(shù)控車床的機(jī)械構(gòu)成

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，數(shù)控車床還沒有脫離普通車床的結(jié)構(gòu)形式，即由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)，液壓、冷卻、潤滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而大大簡化了進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于要實(shí)現(xiàn)CNC，因此，數(shù)控車床要有CNC裝置電器控制和CRT操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構(gòu)成的各部分及其名稱。

圖4-1數(shù)控車床的構(gòu)成(1)主軸箱圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造，主軸伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過皮帶輪送刀主軸箱內(nèi)的變速齒輪，以此來確定主軸的特定轉(zhuǎn)速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤，可將工件裝夾在此。

圖4-2數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造(2)主軸伺服電機(jī)主軸伺服電機(jī)有交流和直流。直流伺服電機(jī)可靠性高，容易在寬范圍內(nèi)控制轉(zhuǎn)矩和速度，因此被廣泛使用，然而，近年來小型、高速度、更可靠的交流伺服電機(jī)作為電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展成果越來越多地被人們利用起來。

(3)夾緊裝置這套裝置通過液壓自動(dòng)控制卡爪的開/合。

(4)往復(fù)拖板在往復(fù)拖板上裝有刀架，刀具可以通過拖板實(shí)現(xiàn)主軸的方向定位和移動(dòng)，從而同Z軸伺服電機(jī)共同完成長度方向的切削。

(5)刀架此裝置可以固定刀具和索引刀具，使刀具在與主軸垂直方向上定位，并同Z軸伺服電機(jī)共同完成截面方向的切削，如圖4-3所示為刀架結(jié)構(gòu)。

(6)控制面板控制面板包括CRT操作面板(執(zhí)行NC數(shù)據(jù)的輸入/輸出)和機(jī)床操作面板(執(zhí)行機(jī)床的手動(dòng)操作)。

圖4-3刀架結(jié)構(gòu)2.數(shù)控系統(tǒng)

數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)是由CNC裝置、輸入/輸出設(shè)備、可編程控制器(PLC)、主軸驅(qū)動(dòng)裝置和進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置以及位置測量系統(tǒng)等幾部分組成,如圖4-4所示。

圖4-4CNC系統(tǒng)構(gòu)成數(shù)控車床通過CNC裝置控制機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速、各進(jìn)給軸的進(jìn)z給速度以及其他輔助功能。

4.1.3數(shù)控車床的特點(diǎn)

1.傳動(dòng)鏈短數(shù)控車床刀架的兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)分別由兩臺伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。伺服電機(jī)直接與絲杠聯(lián)結(jié)帶動(dòng)刀架運(yùn)動(dòng)，伺服電機(jī)與絲杠也可以按控制指令無級變速，它與主軸之間無須再用多級齒輪副來進(jìn)行變速。隨著電機(jī)寬調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，目標(biāo)是取消變速齒輪副，目前還要通過一級齒輪副變幾個(gè)轉(zhuǎn)速范圍。因此，床頭箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)已比傳統(tǒng)車床簡單得多。

2.剛性高與控制系統(tǒng)的高精度控制相匹配，以便適應(yīng)高精度的加工。

3.輕拖動(dòng)刀架移動(dòng)一般采用滾珠絲杠副，為了拖動(dòng)輕便，數(shù)控車床的潤滑都比較充分，大部分采用油霧自動(dòng)潤滑。

為了提高數(shù)控車床導(dǎo)軌的耐磨性，一般采用鑲鋼導(dǎo)軌，這樣機(jī)床精度保持的時(shí)間就比較長，也可延長使用壽命。另外，數(shù)控車床還具有加工冷卻充分、防護(hù)嚴(yán)密等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都處于全封閉或半封閉狀態(tài)。數(shù)控車床一般還配有自動(dòng)排屑裝置。

4.1.4數(shù)控車床的分類

數(shù)控車床品種繁多，按數(shù)控系統(tǒng)功能和機(jī)械構(gòu)成可分為簡易數(shù)控車床(經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床)、多功能數(shù)控車床和數(shù)控車削中心。

(1)簡易數(shù)控車床(經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床)是低檔次數(shù)控車床，一般是用單板機(jī)或單片機(jī)進(jìn)行控制，機(jī)械部分是在普通車床的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。

(2)多功能數(shù)控車床也稱全功能型數(shù)控車床，由專門的數(shù)控系統(tǒng)控制，具備數(shù)控車床的各種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

(3)數(shù)控車削中心在數(shù)控車床的基礎(chǔ)上增加其他的附加坐標(biāo)軸。

4.1.5數(shù)控車床(CJK6153)的主要技術(shù)規(guī)格。

床身最大工具回轉(zhuǎn)直徑：ф530mm?；遄畲蠊ぜ剞D(zhuǎn)直徑：ф280mm，機(jī)床頂尖距1000mm，刀架最大X向行程：260mm，刀架最大Z向行程：1000mm。手動(dòng)4級變頻調(diào)速25~2000轉(zhuǎn)/分。

4.1.6數(shù)控車床(CJK6153)的潤滑與冷卻

該機(jī)床的潤滑分床頭箱的潤格及其它部件的潤滑兩個(gè)部分。有齒輪變速的床頭箱均采用油潤滑，由擺線泵進(jìn)行強(qiáng)迫潤滑，擺線泵吸油時(shí)，先通過精制過濾器，再進(jìn)過磁性濾清器而后送到各潤滑部件或經(jīng)分油器對主軸軸承及所有其它運(yùn)轉(zhuǎn)零件進(jìn)行強(qiáng)迫潤滑和噴油潤滑。機(jī)床上其它部件的潤滑，如尾架、道軌及絲杠螺母等均采用油潤滑，采用間歇潤滑泵對X軸、Z軸的各導(dǎo)軌潤滑面及滾珠絲杠螺母、尾架套筒外圓等部位進(jìn)行自動(dòng)間歇式潤滑。在呈透明狀態(tài)的油箱內(nèi)，帶有一個(gè)液位報(bào)警開關(guān)，當(dāng)箱內(nèi)油液低于規(guī)定值時(shí)，機(jī)床會(huì)發(fā)出潤滑報(bào)警。該機(jī)床冷卻系統(tǒng)采用泵冷卻。冷卻裝置的日常維修主要是冷卻水的補(bǔ)給更換及過濾器的清洗。在冷卻箱內(nèi)未灌入冷卻液前，嚴(yán)禁啟動(dòng)冷卻泵，以免使冷卻泵燒壞。當(dāng)冷卻水減少時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)給。冷卻水發(fā)生污染變質(zhì)時(shí)，應(yīng)全部更換，冷卻液應(yīng)注意選擇防銹性能好的，以免機(jī)床生銹。

4.2數(shù)控車床的編程方法

要學(xué)好數(shù)控車床的編程，必須了解數(shù)控車床的操作要點(diǎn)，現(xiàn)有教材大多沒把數(shù)控車床的操作與編程作為一個(gè)整體來講。

4.2.1設(shè)定數(shù)控車床的機(jī)床坐標(biāo)系

機(jī)床坐標(biāo)系是機(jī)床固有的坐標(biāo)系，是制造和調(diào)整機(jī)床的基礎(chǔ)，也是設(shè)置工件坐標(biāo)系的基礎(chǔ)。機(jī)床坐標(biāo)系在出廠前已經(jīng)調(diào)整好，一般不允許隨意變動(dòng)。參考點(diǎn)也是機(jī)床上的一個(gè)固定不變的極限點(diǎn)，其位置由機(jī)械擋塊或行程開關(guān)來確定。通過回機(jī)械零點(diǎn)來確認(rèn)機(jī)床坐標(biāo)系?；貦C(jī)械零點(diǎn)前先要開機(jī)，數(shù)控車床開機(jī)前先要熟悉數(shù)控車床的面板。面板的形式同數(shù)控系統(tǒng)密切相關(guān)。數(shù)控車床的開機(jī)有難有易。對于配圖產(chǎn)系統(tǒng)的車床。開機(jī)大都比較簡單，一般打開電源后，直接啟動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)即可。開機(jī)后，通過回零，使工作臺回到機(jī)床原點(diǎn)(或參考點(diǎn)，該點(diǎn)為與機(jī)床原點(diǎn)有一固定距離的點(diǎn))。數(shù)控車床的回零(回參考點(diǎn))步驟為：開關(guān)置于"回零"位置。按手動(dòng)軸進(jìn)給方向鍵+X、+Z至回零指示燈亮。開機(jī)后必須先回零(回參考點(diǎn))，若不作此項(xiàng)工作，則螺距誤差補(bǔ)償、背隙補(bǔ)償?shù)裙δ軐o法實(shí)現(xiàn)。設(shè)定機(jī)床機(jī)械原點(diǎn)同編程中的G54指令直接有關(guān)。

4.2.2設(shè)定數(shù)控車床的工件坐標(biāo)系

工件坐標(biāo)系是編程時(shí)使用的坐標(biāo)系，又稱編程坐標(biāo)系，該坐標(biāo)系是人為設(shè)定的。建立工件坐標(biāo)系是數(shù)控車床加工前的必不可少的一步。不同的系統(tǒng)，其方法各不相同。

1.西門子802S系統(tǒng)工件坐標(biāo)系的建立方法

(1)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架至基準(zhǔn)刀(如1號刀)。

(2)在MDA狀態(tài)下，輸入T1D0，使刀補(bǔ)為0。

(3)機(jī)床回參考點(diǎn)。

(4)用試切法確定工件坐標(biāo)原點(diǎn)。先切削試件的端面。Z方向不動(dòng)。若該點(diǎn)即為Z方向原點(diǎn)，則在參數(shù)下的零點(diǎn)偏置于目錄的G54中，輸入該點(diǎn)的Z向機(jī)械坐標(biāo)值A(chǔ)的負(fù)值，即Z=-A。若Z向原點(diǎn)在端面的左邊處，則在G54中輸入Z=-(A+)，回車即可。同理試切外圓，X方向不動(dòng)。Z方向退刀，記下X方向的機(jī)床坐標(biāo)A，量直徑，得到半徑R，在G54的X中輸入X=-(A+R)，回車即可。

2.廣數(shù)GSK980T系統(tǒng)工件坐標(biāo)系的建立方法

(1)用手動(dòng)方式，試切端面。

(2)在Z軸不動(dòng)的情況下，沿X軸退刀，且停止主軸旋轉(zhuǎn)。3.測量端面與工件坐標(biāo)系零點(diǎn)間的距離Z。然后在錄入方式下輸入G50Z，運(yùn)行該句即可。4.同理，用手動(dòng)方式車外圓，在X軸不動(dòng)的情況下沿Z軸退刀，且停止主軸旋轉(zhuǎn)，測量工件直徑X，在錄入方式下輸入G50X，運(yùn)行該句即可。

3.廣數(shù)GSK928TC工件坐標(biāo)系的建立方法

(1)車外圓，沿Z向退刀，測得直徑，按InputX輸入直徑值，回車即可。

(2)車端面，沿X向退刀，測得端面與工件坐標(biāo)系原點(diǎn)間的距離，按InputZ輸入該距離值，回車即可。

4.2.3確定基準(zhǔn)刀在工件坐標(biāo)系中的位置

確定了工件坐標(biāo)系后，可用G50指令確定第1把刀(基準(zhǔn)刀)在工件坐標(biāo)系中的位置。

4.2.4確定其它刀在工件坐標(biāo)系中的位置

加工一個(gè)零件常需要幾把不同的刀具，由于刀具安裝及刀具本身的偏差，每把刀轉(zhuǎn)到切削位置時(shí)，其刀尖所處的位置并不重合，為使用戶在編程時(shí)無需考慮刀具間的偏差，需確定其它刀在工件坐標(biāo)系中的位置，這需要通過對刀來實(shí)現(xiàn)。不同的系統(tǒng)，其對刀方法各不相同。

1.西門子802S系統(tǒng)的對刀方法

(1)選用某一把刀為基準(zhǔn)刀，按參數(shù)鍵下和刀具補(bǔ)償按鈕，再按新刀具按鈕，輸入基準(zhǔn)刀的刀號及刀沿(補(bǔ))號。如基準(zhǔn)刀為1號刀，選用1號刀沿(補(bǔ))，則刀具為T1D1。

(2)調(diào)用對刀窗口，用基準(zhǔn)刀車外圓，Z向退刀，在對刀窗口的X軸零偏處輸入0(因是基準(zhǔn)刀)，按計(jì)算鍵后確認(rèn)。

(3)調(diào)用其它各把刀具，確定刀號和刀沿(補(bǔ))號，車外圓輸入直徑，車端面。輸入臺階深度的負(fù)值。計(jì)算、確定即可。

2.廣數(shù)GSK980T系統(tǒng)的對刀方法

(1)用基準(zhǔn)刀試切工件，設(shè)定基準(zhǔn)坐標(biāo)系：試切端面X向退刀，進(jìn)入錄入方式，按程序按鈕。輸入G50Z0，即把該端面作為Z向基準(zhǔn)面。然后按設(shè)置鍵，設(shè)置偏置號(基準(zhǔn)刀+100)，輸入Z=0，試切外圓，Z向退刀，測得外圓直徑，進(jìn)入錄入方式，按程序按鈕。輸入G50X，然后按設(shè)置鍵，設(shè)置偏號，基準(zhǔn)刀偏置號+100，X=。

(2)調(diào)用其它各把刀具，車外圓，Z向退刀。測得外圓直徑，將所測得的值設(shè)到一偏置號中，該偏置為刀號+100，如刀號為2，則偏置號為202，在此處輸入X=。同理車臺階，X向退刀，測得臺階深度，在偏置號處輸入Z=-。

3.廣數(shù)GSK928TC系統(tǒng)的對刀方法

(1)用基準(zhǔn)刀試切工件，用input建立對刀坐標(biāo)系，該坐標(biāo)系的Z向原點(diǎn)，一般設(shè)在工件的右端，即把試切的端面作為Z向零點(diǎn)。

(2)調(diào)用其它各刀，如2號刀，用T20調(diào)用，然后試切外圓Z向退刀，測得直徑，然后按I鍵。輸入。試切臺階，X向退刀，測得臺階深度為，然后按K鍵，輸入-，刀補(bǔ)即設(shè)置完畢。

4.2.5坐標(biāo)軸的方向

無論那種坐標(biāo)系都規(guī)定與車床主軸軸線平行的方向?yàn)閆軸，從卡盤中心至尾座頂尖中心的方向?yàn)檎较颉Ｔ谒矫鎯?nèi)與車床主軸軸線垂直的方向?yàn)閄軸，遠(yuǎn)離主軸旋轉(zhuǎn)中心的方向?yàn)檎较颉?/p>

4.2.6直徑或半徑尺寸編程

被加工零件的徑向尺寸在圖紙標(biāo)注和加工測量時(shí)，一般用直徑值表示，所以采用直徑尺寸編程更為方便。

4.2.7一般編程方法

1.確定第一把刀的位置

G50XZ該指令確定了第一把刀的位置，此時(shí)需把第一把刀移動(dòng)到工件坐標(biāo)為XZ的位置。

2.返回參考點(diǎn)

G26(G28)：XZ軸同時(shí)返回參考點(diǎn)，G27：X軸返回參考點(diǎn)，G29：Z軸返回參考點(diǎn)。

3.快速定位

G00XZ快速定位到指定點(diǎn)。

4.直線插補(bǔ)

G01XZF該指令用于車外圓及端面。F為進(jìn)給速度，其單位為mm/min(用G94或G98指定)或mm/r(用G95或G99指定)。

5.圓弧插補(bǔ)

G02(03)XZIKF該指令用于車順圓或逆圓周。XZ為圓弧終點(diǎn)坐標(biāo)，IK為圓心相對于起點(diǎn)的坐標(biāo)，F(xiàn)為進(jìn)給速度。

6.螺紋切削

G33(32)XZP(E)IK該指令用于螺紋切削，XZ為螺紋終點(diǎn)坐標(biāo)，P為公制螺紋導(dǎo)程(0.25-100mm)，E為英制螺紋導(dǎo)程(100-4牙/英寸)，IK為退尾數(shù)據(jù)。螺紋切削時(shí)主軸轉(zhuǎn)速不能太高，一般N×P≤3000，N為主軸轉(zhuǎn)速(rpm),P為公制螺紋導(dǎo)程(mm)。

7.延時(shí)或暫停

G04X，X為暫停秒數(shù)，該指令一般用于切槽，可保持槽底光滑。

8.主軸轉(zhuǎn)速設(shè)定

M03(04)S該指令用于主軸順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)，主軸轉(zhuǎn)速為S，其單位為m/min(用G96指定)或r/min(用G97指定)。M05表示主軸停止。

9.程序結(jié)束

M02(在此處結(jié)束)或M30(結(jié)束后返回程序首句)。

4.2.8循環(huán)

由于車削加工常用棒料和鍛料作為毛坯，加工余量較大，為簡化編程，數(shù)控車床常具備不同形式的固定循環(huán)，可進(jìn)行多次循環(huán)切削。

1.外徑、內(nèi)徑循環(huán)

G90XZRF該指令用于外徑、內(nèi)徑的簡單車削循環(huán)，XZ為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo)，R表示圓錐面循環(huán)。其值為圓錐體大小端差(直徑差)，循環(huán)起點(diǎn)由上句程序決定，F(xiàn)為進(jìn)給速度。

2.螺紋車削循環(huán)

G92XZP(E)IKRL該指令用于螺紋車削循環(huán),XZ為螺紋終點(diǎn)坐標(biāo)，P為公制螺紋導(dǎo)程(0.25-100mm)，E為英制螺紋導(dǎo)程(100-4牙/英寸)，IK為退尾數(shù)據(jù)，R表示螺紋起點(diǎn)與終點(diǎn)的直徑差(用于加工圓錐螺紋)，L表示螺紋頭數(shù)，螺紋車削循環(huán)起點(diǎn)由上句程序決定。G92指令與G33指令的區(qū)別為G92可多次自動(dòng)切削螺紋。

3.端面車削循環(huán)

G94XZRF該指令用于端面的簡單車削循環(huán)，XZ為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo)，R表示錐面循環(huán)。其值為圓錐體大小端差(Z向差)，循環(huán)起點(diǎn)由上句程序決定，F(xiàn)為進(jìn)給速度。

4.切槽循環(huán)

G75XZIKEF該指令用于切槽循環(huán)，XZ為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo)，I為每次X軸的進(jìn)刀量，K為每次X軸的退刀量，E為Z軸每次的偏移量，F(xiàn)為進(jìn)刀速度，省略Z表示切斷。

5.外圓粗車復(fù)合循環(huán)

G71XIKLF該指令用于外圓粗車復(fù)合循環(huán)，即編程時(shí)寫出外圓加工形狀，系統(tǒng)從毛坯開始自動(dòng)走出外圓循環(huán)形狀。該循環(huán)平行于Z軸切削，X為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo)，I為每次X軸的進(jìn)刀量，K為每次X軸的退刀量，L為決定外圓加工形狀的程序段數(shù)量，F(xiàn)為進(jìn)給速度，G71指令段后馬上接決定外圓加工形狀的程序段。

6.端面粗車復(fù)合循環(huán)

G72ZIKLF該指令用于端面粗車復(fù)合循環(huán)，即編程時(shí)寫出端面加工形狀，系統(tǒng)從毛坯開始自動(dòng)走出端面循環(huán)形狀。該循環(huán)平行于X軸切削，Z為循環(huán)終點(diǎn)坐標(biāo)，I為每次Z軸的進(jìn)刀量，K為每次Z軸的退刀量，L為決定端面加工形狀的程序段數(shù)量，F(xiàn)為進(jìn)給速度，G72指令段后馬上接決定端面加工形狀的程序段。

4.2.9刀具補(bǔ)償

編程時(shí)，認(rèn)為車刀刀尖是一個(gè)點(diǎn)，而實(shí)際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個(gè)半徑不大的圓弧，為提高工件的加工精度，編制圓頭刀程序時(shí)，需要對刀具半徑進(jìn)行補(bǔ)償。大多數(shù)數(shù)控車床都具有刀具半徑自動(dòng)補(bǔ)償功能(G41，G42)，這類數(shù)控車床可直接按工件輪廓尺寸編程。

4.2.10絕對坐標(biāo)與增量坐標(biāo)

X、Z表示絕對坐標(biāo)，U、W表示相對坐標(biāo)。

4.2.11公制與英制尺寸設(shè)定

公制尺寸設(shè)定指令G21，英制尺寸設(shè)定指令G20，系統(tǒng)上電后，機(jī)床處在G21狀態(tài)。

4.2.12圓弧順逆的判斷

數(shù)控車床是兩坐標(biāo)的機(jī)床，只有X軸和Z軸，應(yīng)按右手定則的方法將Y軸也加上去來考慮。判斷時(shí)讓Y軸的正向指向自己，(即沿Y軸的負(fù)方向看去)，站在這樣的位置就可正確判斷X-Z平面上圓弧的順逆時(shí)針。

4.3.典型零件的數(shù)控車床編程實(shí)例

4.3.1數(shù)控車床編程實(shí)例1

編制圖4-1所示工件的數(shù)控加工程序，要求切斷，1#外圓刀，2#切槽刀，切槽刀寬度4mm，毛坯直徑32mm

圖4-11.首先根據(jù)圖紙要求按先主后次的加工原則，確定工藝路線

(1)粗加工外圓與端面。

(2)精加工外圓與端面。

(3)切斷。

2.選擇刀具,對刀，確定工件原點(diǎn)

根據(jù)加工要求需選用2把刀具，T01號刀車外圓與端面，T02號刀切斷。用碰刀法對刀以確定工件原點(diǎn)，此例中工件原點(diǎn)位于最左面。

3.確定切削用量

(1)加工外圓與端面，主軸轉(zhuǎn)速630rpm,進(jìn)給速度150mm/min。

(2)切斷，主軸轉(zhuǎn)速315rpm,進(jìn)給速度150mm/min。

4.編制加工程序

N10G50X50Z150確定起刀點(diǎn)

N20M03S630主軸正轉(zhuǎn)

N30T11選用1號刀，1號刀補(bǔ)

N40G00X35Z57.5準(zhǔn)備加工右端面

N50G01X-1F150加工右端面

N60G00X32Z60準(zhǔn)備開始進(jìn)行外圓循環(huán)

N70G90X28Z20F150開始進(jìn)行外圓循環(huán)

N80X26N90X24N100X22N110X21φ20圓先車削至φ21N120G01X0Z57.5F150結(jié)束外圓循環(huán)并定位至半圓R7.5的起切點(diǎn)

N130G02X15Z50I0K-7.5F150車削半圓R7.5N140G01X15Z42F150車削φ15圓

N150X16倒角起點(diǎn)

N160X20Z40倒角

N170Z20車削φ20圓

N180G03X30Z15I10K0F150車削圓弧R5N190G01X30Z2F150車削φ30圓

N200X26Z0倒角

N210G0X50Z150回起刀點(diǎn)

N220T10取消1號刀補(bǔ)

N230T22換2號刀

N235M03S315N240G0X33Z-4定位至切斷點(diǎn)

N250G01X-1F150切斷

N260G0X50Z150回起刀點(diǎn)

N270T20取消2號刀補(bǔ)

N280M05主軸停止

N290M02程序結(jié)束

4.3.2數(shù)控車床編程實(shí)例2

編制圖4-2所示工件的數(shù)控加工程序，不要求切斷，1#外圓刀，2#縲紋刀，3#切槽刀，切槽刀寬度4mm，毛坯直徑32mm

圖4-21.首先根據(jù)圖紙要求按先主后次的加工原則，確定工藝路線

(1)加工外圓與端面。

(2)切槽。

(3)車螺紋。

2.選擇刀具,對刀，確定工件原點(diǎn)

根據(jù)加工要求需選用3把刀具，T01號刀車外圓與端面，T02號刀車螺紋，T03號刀切槽。用碰刀法對刀以確定工件原點(diǎn)，此例中工件原點(diǎn)位于最左面。

3.確定切削用量

(1)加工外圓與端面，主軸轉(zhuǎn)速630rpm,進(jìn)給速度150mm/min。

(2)切斷，主軸轉(zhuǎn)速315rpm,進(jìn)給速度150mm/min。

(3)車螺紋，主軸轉(zhuǎn)速200rpm,進(jìn)給速度200mm/min。

4.編制加工程序

N10G50X50Z150確定起刀[轉(zhuǎn)]數(shù)控車床工中級理論參考復(fù)習(xí)題及答案數(shù)控車床工中級理論參考復(fù)習(xí)題及答案

一、選擇題：

1、工件源程序是__A_。

A、用數(shù)控語言編寫的程序；B、由后置信息處理產(chǎn)生的加工程序；

C、計(jì)算機(jī)的編譯程序；D、用計(jì)算機(jī)匯編語言編寫的程序。

2、掉電保護(hù)電路是為了__C_。

A、防止強(qiáng)電干擾；B、防止系統(tǒng)軟件丟失；

C、防止RAM中保存的信息丟失；D、防止電源電壓波動(dòng)。

3、一個(gè)完整的加工程序由若干_A_組成，程序的開頭是程序號，結(jié)束時(shí)寫有程序結(jié)束指令。

A、程序段B、字C、數(shù)值字D、字節(jié)

4、滾珠絲杠副的公稱直徑do應(yīng)取為__B_。

A、小于絲杠工作長度的1/30；B、大于絲杠工作長度的1/30；

C、根據(jù)接觸角確定；D、根據(jù)螺旋升角確定。

5、數(shù)字積分插補(bǔ)法的插補(bǔ)誤差__D_。

A、總是小于1個(gè)脈沖當(dāng)量；B、總是等于1個(gè)脈沖當(dāng)量；

C、總是大于1個(gè)脈沖當(dāng)星；D、有時(shí)可能大于1個(gè)脈沖當(dāng)量。

6、兩個(gè)具有相同柵路的透射光柵疊在一起，刻線夾角越大，莫爾條紋間距__B_。

A、越大；B、越??；C、不變；D、不定。

7、粗車時(shí)選擇切削用量應(yīng)先選擇較大的_B_，這樣才能提高效率。

A、FB、ApC、VD、F和V8、三軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床即可同時(shí)受控并進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給坐標(biāo)軸的數(shù)量為__B_軸。

A、2B、3C、4D、59、修改間隙補(bǔ)償值是_C_。

A、改變刀偏值B、改變工件尺寸值C、補(bǔ)償正反向誤差值D、長度補(bǔ)償

10、在開環(huán)系統(tǒng)中，影響絲杠副重復(fù)定位精度的因素有__A_。

A、接觸變形；B、熱變形；C、配合間隙；D、共振。

11、在數(shù)控機(jī)床上加工封閉輪廓時(shí)，一般沿著__B_進(jìn)刀。

A、法向：B、切向；C、運(yùn)動(dòng)方向；D、任意方向。

12、影響開環(huán)伺服系統(tǒng)定位精度的主要因素是_B_。

A、插補(bǔ)誤差；B、傳動(dòng)元件的傳動(dòng)誤差；

C、檢測元件的檢測精度：D、機(jī)構(gòu)熱變型。

13、為提高CNC系統(tǒng)的可靠性，可采用_D__。

A、單片機(jī)：B、雙CPU；C、提高時(shí)鐘頻率；D、光電隔離電路。

14、機(jī)床I/O控制回路中的按口軟件是__D_程序。

A、插補(bǔ)；B、系統(tǒng)管理；C、系統(tǒng)的編譯；D、伺服控制。

15、凸輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)單位角度，從動(dòng)件上升或下降的距離叫凸輪C。

A、升高量B、導(dǎo)程C、升高率D、螺旋角

16、幾個(gè)FMC用計(jì)算機(jī)和輸送裝置聯(lián)結(jié)起來可以組成__D_。

A、CIMS；B、DNCC、CNC；D、FMS。

17、對于配合精度要求較高的圓錐工件，在工廠中一般采用_A__檢驗(yàn)。

A、圓錐量規(guī)涂色；B、萬能角度尺；C、角度樣板；D、游標(biāo)卡尺。

18、以直線擬合廓形曲線時(shí)，容許的擬合誤差等于_B__。

A、零件尺寸公差；B、零件尺寸公差的1/2~1/3；

C、零件尺寸公差的1/5~1/10；D、零件尺寸公差的1/20。

19、半閉環(huán)系統(tǒng)的反饋裝置一般裝在__B_。

A、導(dǎo)軌上；B、伺服電機(jī)上：C、工作臺上；D、刀架上。

20、_C__可以加工圓柱體、圓錐體等各種回轉(zhuǎn)表面的物體、螺紋以及各種盤類工件，并進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鏜孔等加工。

A、數(shù)控銑床；B、數(shù)控磨床；C、數(shù)控車床；D、立式加工中心。

21、FMS是指__C_。

A、直接數(shù)控系統(tǒng)；B、自動(dòng)化工廠；

C、柔性制造系統(tǒng)：D、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。

22、閉環(huán)系統(tǒng)比開環(huán)系統(tǒng)及半閉環(huán)系統(tǒng)_D__。

A、穩(wěn)定性好；B、故障率低；C、精度低，D、精度高。

23、下列G功能指令中_A_是模態(tài)指令。

A、G90、G11、G01B、G90、G00、G10C、G33、G80、G2724、編程中設(shè)定定位速度F1=5000mm/min，切削速度F2=100mm/min,如果參數(shù)鍵中設(shè)置進(jìn)給速度倍率為80%，則應(yīng)選_C_。

A、F1=4000，F(xiàn)2=80；B、F1=5000，F(xiàn)2=100；C、F1=5000，F(xiàn)2=80。

25、下列刀具中_A_是成型車刀。

A、螺紋車刀B、圓弧型車刀C、切斷刀

26、外徑百分尺可用于測量工件的__C_。

A、內(nèi)徑和長度；B、深度和孔距；C、外徑和長度；D、厚度和深度。

27、產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)是__B_。

A、可以控制的；B、絕對的；C、相對的；D、異常的。

28、光滑極限量規(guī)是一種間接量具、適用于__C_時(shí)使用的一種專用量具。

A、單件；B、多品種；C、成批生產(chǎn)。D、小量生產(chǎn)

29、步進(jìn)電機(jī)在轉(zhuǎn)速突變時(shí)，若沒有一個(gè)加速或減速過程，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)_C__。

A、發(fā)熱；B、不穩(wěn)定；C、丟步；D、失控。

30、位置檢測元件是位置控制閉環(huán)系統(tǒng)的重要組成部分，是保證數(shù)控機(jī)床__A_的關(guān)鍵。

A、精度；B、穩(wěn)定性；C、效率；D、速度。

31、車削細(xì)長類零件時(shí)，為減小徑向力Fy的作用，主偏角Kr采用_C_為宜。

A、小于30º；B、30º；~45º；C、90º；D、60º；~75º；

32、為了降低殘留面積高度，以便減小表面粗糙度值，_B_對其影響最大。

A、主偏角B、副偏角C、前角D、后角

33、在GSK928或GSK980中子程序結(jié)束指令是_C_。

A、G04B、M96C、M99D、M0934、車削_A_材料時(shí)，車刀可選擇較大的前角大。

A、軟性B、硬性C、塑性D、脆性

35、混合編程的程序段是_D_。

A、G0X100Z200F300B、G01X-10Z-20F30C、G02U-10W-5R30D、G03X5W-10R30F50036、數(shù)控車床系統(tǒng)中，系統(tǒng)的初態(tài)和模態(tài)是指_C_的狀態(tài)。

A、系統(tǒng)加工復(fù)位后；B、系統(tǒng)I/O接口；C、加工程序的編程。

37、_C_組指令是模態(tài)的。

A、G04B、G10M02C、G01G98F10038、刀具磨純標(biāo)準(zhǔn)通常都按_C_的磨損值來制訂。

A、月牙洼深度B、前面C、后面D、刀尖

39、數(shù)控系統(tǒng)中G96指令用于指令_C_。

A、F值為mm/min；B、F值為mm/rC、S值為恒線速度；D、S值為主軸轉(zhuǎn)速

40、交流感應(yīng)電機(jī)調(diào)頻調(diào)速時(shí)，為了__B_，必須將電源電壓和頗率同時(shí)調(diào)整。

A、輸出轉(zhuǎn)矩不變；B、輸出最大轉(zhuǎn)矩不變；

C、輸出功率不變；D、輸出最大功率不變.

41、退火，正火一般安排在_A_之后。

A、毛坯制造；B、粗加工；C、半精加工；D、精加工

42、C620-1型車床主軸孔通過的最大棒料直徑是_B_mm。

A、20；B、37；C、62；D、5343、目前在機(jī)械工業(yè)中最高水平的生產(chǎn)型式為B_。

A、CNC：B、CIMS；C、FMS；D、CAM。

44、為了提高零件加工的生產(chǎn)率，應(yīng)考慮的最主要一個(gè)方面是__B_。

A、減少毛坯余量；

B、提高切削速度；

C、減少零件加工中的裝卸，測量和等待時(shí)間；

D、減少零件在車間的運(yùn)送和等待時(shí)間。

45、逐點(diǎn)比較圓弧插補(bǔ)時(shí)，若偏差逐數(shù)等于零，說明刀具在__B_。

A、圓內(nèi)；B、圓上；C、圓外；D、圓心。

46、將二進(jìn)制數(shù)碼1011轉(zhuǎn)速換為循環(huán)碼是__B_。

A、1010；B、1110；C、1000；D、1101。

47、對于一個(gè)設(shè)計(jì)合理，制造良好的帶位置閉環(huán)控制系統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床，可達(dá)到的精度由_B__決定。

A、機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)的精度；B、檢測元件的精度；

C、計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度；D、驅(qū)動(dòng)裝置的精度。

48、機(jī)件上與視圖處于_B_關(guān)系的平面(或直線)，它在該視圖上反映實(shí)形。

A、垂直B、平行C、傾斜D、平行或垂直

49、磨床的縱向?qū)к壈l(fā)生的均勻磨損，可使磨削工件產(chǎn)生_C_超差。

A、圓度B、同軸度C、圓柱度D、粗糙度

50、在1000℃下壓力加工純鎢為_A_加工。(注：鎢熔點(diǎn)為3380℃)

A、冷；B、熱；C、切削；D、鑄造。

二、判斷題

1、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)，必須依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞運(yùn)動(dòng)。(×)

2、回油節(jié)流調(diào)速回路與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的調(diào)速特性不同。(×)

3、在電氣控制線路中，同一電器的各個(gè)元件，因作用不同，分散在各個(gè)功能不同的分電路中但表示它們的符號必須相同。(×)

4、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)出嗡嗡聲，可能是電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行。(√)

5、家用縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)是采用雙搖桿機(jī)構(gòu)。(×)

6、根據(jù)產(chǎn)品精度要求，盡量使用結(jié)合實(shí)際又較先進(jìn)的測量器具進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)。(√)

7、只在軸的一端安裝具有一定調(diào)心性能的滾動(dòng)軸承，則可起到調(diào)心作用。(×)

8、劃規(guī)用中碳鋼或工具鋼制成，兩腳尖經(jīng)淬火處理。(√)

9、調(diào)和顯示劑時(shí)，粗刮可調(diào)得稀些，精刮應(yīng)調(diào)得干些。(√)

10、SAVEAS和SAVE命令都具有存盤功能，因此，這兩命令的功能是相同的。(×)

11、G84,G85都為球面加工循環(huán)程序，可以根據(jù)編程者根據(jù)計(jì)算方便選用。(×)

12、G00指令中可以不加"F"也能進(jìn)行快速定位。(√)

13、G0,G1的運(yùn)動(dòng)軌跡路線相同，只是設(shè)計(jì)速度不同罷了。(×)

14、程序段N50G10G0X300Z100S1M03會(huì)出錯(cuò)。(×)

15、子程序一般放在主程序后面。(√)

16、切削用量包括進(jìn)給量、背吃刀量和工件轉(zhuǎn)速。(×)

17、用G00X300M99程序段可以結(jié)束子程序。(√)

18、G96S300表示控制主軸轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)?分。(×)

19、極限偏差和公差可以是正、負(fù)或者為零。(×)

20、工件長度與直徑d之比大于10的軸類零件稱為細(xì)長軸。(×)

21、P類硬質(zhì)合金車刀適于加工長切屑的黑色金屬。(√)

22、GSK928，當(dāng)確定用G11編程后，所有有關(guān)Z方向的尺寸都必須是直徑。(×)

23、三角帶傳遞功率的能力，A型帶最小，O型最大。(×)

24、只要將交流電通入三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組，就能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(×)

25、高碳鋼的質(zhì)量優(yōu)于中碳鋼，中碳鋼的質(zhì)量優(yōu)于低碳鋼。(×)

26、零件上的毛坯表面都可以作為定位時(shí)的精基準(zhǔn)。(×)

27、凡已加工過的零件表面都可以用作定位時(shí)的精基準(zhǔn)。(×)

28、在定位中只要能限制工件的六個(gè)自由度，就可以達(dá)到完全定位的目的。(√)

29、模數(shù)蝸桿的齒形角為400，徑節(jié)蝸桿的齒形角為290。(√)

30、鑄件的壁厚相差太大，毛坯內(nèi)部產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力也越大，應(yīng)當(dāng)采用人工時(shí)效的方法來加以消除，然后才能進(jìn)行切削加工。(√)

31、機(jī)床導(dǎo)軌是數(shù)控機(jī)床的重要部件。(√)

32、切斷刀的特點(diǎn)是主切削刃較窄。(√)

33、尺寸鏈封閉環(huán)的基本尺寸，是其它各組成環(huán)基本尺寸的代數(shù)差。(×)

34、工件以其已加工平面，在夾具的四個(gè)支承塊上定位，屬于四點(diǎn)定位。(×)

35、機(jī)床的操練，調(diào)整和修理應(yīng)有經(jīng)驗(yàn)或受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行。(√)

36、數(shù)控加工中，程序調(diào)試的目的：一是檢查所編程序是否正確，再就是把編程零點(diǎn)，加工零點(diǎn)和機(jī)床零點(diǎn)相統(tǒng)一。(√)

37、基點(diǎn)是零件上相鄰幾何元素的交點(diǎn)或切點(diǎn)。(√)

38、8031與8751單片機(jī)的主要區(qū)別是8031片內(nèi)無RAM。(√)

39、坦克的履帶板是用硬度很高的高錳奧氏體鋼制造的，因此耐用。(√)

40、閉環(huán)系統(tǒng)比開環(huán)系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性。(×)

41、雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，每個(gè)密封容積就完成兩次吸油和壓油。(√)

42、流量控制閥節(jié)流口的水力半徑小，受油溫的影響小。(×)

43、熔斷器中熔體是由易熔金屬鋁、錫、銅、銀、及其合金制成。(√)

44、操作人員若發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)或電器有異常時(shí)，應(yīng)立即停車修理，然后再報(bào)告值班電工。(×)

45、混合式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械式阻尼器。(×)

46、數(shù)控車床上使用的回轉(zhuǎn)刀架是一種最簡單的自動(dòng)換刀裝置。(√)

47、數(shù)控車床能加工輪廓形狀特別復(fù)雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體。(√)

48、步進(jìn)電機(jī)在輸入一個(gè)脈沖時(shí)所轉(zhuǎn)過的角度稱為步距角。(√)

49、G98指令定義F字段設(shè)置的切削速度的單位為：毫米?分。(√)

50、數(shù)控機(jī)床所加工的輪廓，與所采用程序有關(guān)，而與所選用的刀具無關(guān)。(×)[轉(zhuǎn)]數(shù)控車常用復(fù)合G71、G72、G73命令應(yīng)用方法數(shù)控車床復(fù)合命令(G71、G72、G73、G74、G75、G76)經(jīng)常用到，適合加工余量較大及鍛件、鑄件的加工編程。復(fù)合命令不需要編寫精加工的程序段落，不僅程序段落少，而且有效地縮短了編程的輔助時(shí)間。復(fù)合命令都是粗加工的循環(huán)，需要用G70命令進(jìn)行精加工。下面就對常用的復(fù)合命令G71、G72、G73的使用方法及加工路線進(jìn)行分析(以下都是以FANUC系統(tǒng)為例)。

1.G71-內(nèi)、外圓的粗精加工循環(huán)

G71粗車循環(huán)命令主要用于徑向尺寸要求比較高、軸向尺寸大于徑向尺寸的毛坯工件進(jìn)行粗車循環(huán)。

(1)格式

G7lU(△d)R(e)；

G71P(ns)Q(nƒ；)u(△u)W(△ω)F(ƒ；)S(s)T(t)；

G70P(ns)Q(nƒ；)；

格式中，△d為切削深度(半徑值指定，不帶正負(fù)符號，且為模態(tài)指令)；e為退刀量(模態(tài)指令)；ns為精車程序段的開始段落號；nƒ；為精車程序段的結(jié)束段落號；△u為x軸方向的精車余量(有正負(fù)符號，直徑指令)；△ω為z軸方向的精車余量(有正負(fù)符號)；ƒ；、s、t為粗加工循環(huán)中的進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速及刀具功能；G70為精車循環(huán)，該命令不能單獨(dú)使用，需跟在粗車復(fù)合循環(huán)指令之后。

(2)圖示說明循環(huán)軌跡如圖1所示，AB為工件輪廓線，刀具從C點(diǎn)開始快速移動(dòng)到D點(diǎn)，移動(dòng)的距離為精車留量，然后根據(jù)給定的切削深度x軸進(jìn)刀，進(jìn)行軸向車削，退刀時(shí)按退刀量e進(jìn)行45。退刀后快速移動(dòng)到循環(huán)起點(diǎn)，完成一個(gè)粗車循環(huán)，依次根據(jù)切削深度進(jìn)行多次循環(huán)，粗車的最后一個(gè)循環(huán)是根據(jù)精車留量完成的一次成形車削循環(huán)。

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需要注意以下兩點(diǎn)：①G71循環(huán)命令只在輪廓外形是遞增時(shí)使用，不可以用在有遞減時(shí)，否則會(huì)出現(xiàn)遞減部分進(jìn)行一次分層車削，車削深度過大。②程序段的移動(dòng)命令只能是x軸移動(dòng)，不可以出現(xiàn)Z軸移動(dòng)，否則出現(xiàn)報(bào)警。

(2)圖示說明循環(huán)軌跡如圖3所示，AB為工件輪廓，刀具從C開始點(diǎn)快速移動(dòng)到，)，移動(dòng)量為精車留量，按Ad值z軸方向進(jìn)刀，進(jìn)行徑向車削，按e值進(jìn)行45。退刀，退回循環(huán)起點(diǎn)，完成一次循環(huán)，最后一次循環(huán)是一個(gè)留有精車余量的成形輪廓，用G70命令進(jìn)行去除精車留量的加工。

需要注意的是循環(huán)程序段的開始只允許z軸的移動(dòng)，否則出現(xiàn)報(bào)警。

3.G73--仿形粗、精車復(fù)合循環(huán)

G73粗車循環(huán)主要用于已成形工件的粗車循環(huán)，如鍛件、鑄件。

(1)格式

G73u(△i)w(△κ)R(d)；

G73P(ns)Q(nf)u(△u)w(△ω)F(ƒ；)s(s)T(t)；

G70P(ns)Q(nf)

格式中，△i為x軸方向的退刀量(半徑值指令，有正負(fù)符號)；齜為z軸方向的退刀量(有正負(fù)符號)；d為分層次數(shù)(指粗車重復(fù)加工的次數(shù))。

(2)圖示說明循環(huán)軌跡如圖5所示，刀具由C點(diǎn)開始快速移動(dòng)到，j點(diǎn)，然后刀具根據(jù)粗車余量的分層次數(shù)d計(jì)算每次切削深度，循環(huán)次數(shù)決定切削深度；車削循環(huán)軌跡與G71、G72不同，每次循環(huán)都是一個(gè)完整的工件輪廓軌跡，這個(gè)命令可以進(jìn)行遞減輪廓的加工。適合鍛件鑄件的成形加工。nextpageGOX200.Z100.；

4.結(jié)語

復(fù)雜循環(huán)命令編程，應(yīng)注意△u、△ω、△i、△κ從數(shù)值分別代表的意義，△u、△ω為精加工余量，有方向，其正負(fù)值是根據(jù)進(jìn)退刀方式來判定的，根據(jù)毛坯形狀選擇合理的命令，在命令中的F、s、T指令后，在ns~nƒ；指令無效數(shù)控車床基礎(chǔ)知識1.1車削原理概述

車削加工原理

金屬切削加工，從其本質(zhì)上來說，就是使用各種類型的金屬切削刀具，把各種金屬原材料(稱為工件毛坯)上多余的金屬材料(稱為加工余量)從工件毛坯上剝離，得到圖紙所要求的零件。金屬切削加工的工藝過程大致可以分為三類：

①工件毛坯進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，切削刀具進(jìn)行平動(dòng)。主要為車削和鏜削等。

②切削刀具進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，工件毛坯進(jìn)行平動(dòng)。主要為銑削、磨削、鉆削等。

③切削刀具和工件毛坯做相對運(yùn)動(dòng)(平動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng))。主要為拉削、刨削等。

圖1-1車床的加工要素

在車床(這里指的是普通車床和一般的數(shù)控車床)上，可以進(jìn)行工件的外表面、端面、內(nèi)表面(內(nèi)孔)以及內(nèi)外螺紋的加工。對于高等級的數(shù)控車床(稱為車削中心)，除了上述各種加工以外，還可以進(jìn)行銑削、鉆削等加工。從以上介紹的對加工工藝過程的分析中，我們可以知道：在切削過程中，刀具和工件之間必須有相對運(yùn)動(dòng)，這種相對運(yùn)動(dòng)就稱為切削運(yùn)動(dòng)。根據(jù)切削運(yùn)動(dòng)在切削加工中的作用不同分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

主運(yùn)動(dòng)主運(yùn)動(dòng)是指機(jī)床提供的主要運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)使刀具和工件之間產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，從

而使刀具的前刀面接近工件并對加工余量進(jìn)行剝離。在車床上，主運(yùn)動(dòng)是機(jī)床主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即車削加工時(shí)工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這一點(diǎn)，對于普通車床和數(shù)控車床都是一樣的。

進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指由機(jī)床所提供的使刀具與工件之間產(chǎn)生附加的相對運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與主運(yùn)動(dòng)相配合，就可以形成完整的切削加工。在普通車床上，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是機(jī)床刀架(溜板)的直線移動(dòng)。它可以是縱向的移動(dòng)(沿機(jī)床主軸方向)，也可以是橫向的移動(dòng)(與機(jī)床主軸方向相垂直)，但只能是一個(gè)方向的移動(dòng)。比如車削外圓時(shí)，車刀沿平行于工件軸線(也就是主軸軸線的方向)做縱向運(yùn)動(dòng)；而車削端面時(shí)，車刀就要沿垂直與機(jī)床主軸的方向做橫向移動(dòng)。在數(shù)控車床上，雖然進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的形式可能有所不同，但基本原理是一致的。與普通車床不同的是：數(shù)控車床可以同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向的進(jìn)給，從而加工出各種具有復(fù)雜母線的回轉(zhuǎn)體工件。

表1-1各種機(jī)床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

機(jī)床類型主運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

(數(shù)控)車床主軸(工件)刀架

(數(shù)控)銑床主軸(刀具)工作臺

(數(shù)控)磨床主軸(砂輪)工作臺(或砂輪軸，視磨床種類而定)

(數(shù)控)鏜床主軸(刀具)工作臺

從以上的分析中，我們可以知道：在車削加工中，主運(yùn)動(dòng)要消耗比較大的能量，才能完成切削。與之相比，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)所要消耗的能量要小一些。在普通車床中，主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力都來源于同一臺電機(jī)。通過一系列的機(jī)械傳動(dòng)，把能量分配給主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車削加工。在數(shù)控車床中，主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是分別由不同的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)的，分別稱為主軸電機(jī)和坐標(biāo)軸伺服電機(jī)。它們由機(jī)床的控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，完成加工任務(wù)。

圖1-2車削原理圖

二、切削用量

切削用量是說明機(jī)床在進(jìn)行切削加工時(shí)的狀態(tài)參數(shù)。不同類型的機(jī)床對切削用量參數(shù)的表述也略有不同，但其基本的含義都是一致的。

1.切削速度(Vc)切削刃上的切削點(diǎn)相對于工件主運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度稱為切削速度。切削速度的單位為米/分(m/min)。在各種金屬切削機(jī)床中，大多數(shù)切削加工的主運(yùn)動(dòng)都是機(jī)床主軸的運(yùn)動(dòng)形成的，即都是回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣就需要在切削速度與機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，兩者的關(guān)系為：

Vc=

式中：Vc切削速度(m/min)

d工件直徑(mm)

n主軸轉(zhuǎn)速(rpm)

2.進(jìn)給量(f)對于不同種類的機(jī)床，進(jìn)給量的單位是不同的。對于普通車床，進(jìn)給量為工件(主軸)每轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，刀具沿進(jìn)給方向與工件的相對移動(dòng)量，單位為mm/r；對于數(shù)控車床，由于其控制原理與普通車床不同，進(jìn)給量也可以定義為刀具在單位時(shí)間內(nèi)沿著進(jìn)給方向上相對于工件的位移量(mm/min)。其他類型的機(jī)床則根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同，進(jìn)給量的單位分別為刀具或工件每轉(zhuǎn)的位移量(mm/min，車床等大部分機(jī)床；或mm/r，使用多齒刀具的機(jī)床)或每行程的位移量(mm/一個(gè)行程，刨床等機(jī)床)。

3.切深(ap)已加工表面和待加工表面之間的垂直距離。對于車床而言，切深(ap)的計(jì)算公式為：

ap=

式中：ap切深(mm)

dw待加工表面直徑(mm)

dm已加工表面直徑(mm)

圖1-3車削加工切削用量的示意圖

在切削加工中，切削速度(Vc)、進(jìn)給量(f)和切深(ap)這三個(gè)參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)的。在粗加工中，為了提高效率，一般采用較大的切深(ap)。此時(shí)切削速度(Vc)和進(jìn)給量(f)相對較?。欢诎刖庸ず途庸るA段，一般采用較大的切削速度(Vc)、較小的進(jìn)給量(f)和切深(ap)，以獲得較好的加工質(zhì)量(包括表面粗糙度、尺寸精度和形狀精度)。

三、切削刀具(車刀)

切削加工離不開刀具。刀具是整個(gè)機(jī)械加工工藝系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在各種刀具中，車刀的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，具有代表性，下面以車刀為例予以介紹。圖1-4為普通外圓車刀的示意圖。車刀由夾持部分和切削部分組成。夾持部分稱為刀柄，用來把刀具裝夾在車床的刀架上，一般采用普通鋼材料鍛造而得；切削部分俗稱為刀頭，在車刀上一般為單個(gè)刀片。刀片材料一般有高速鋼(俗稱白鋼刀條)和硬質(zhì)合金兩種，用于剝離金屬材料。根據(jù)刀具切削部分與夾持部分(即刀片與刀柄)連接方式的不同，車刀可以分為焊接刀具和機(jī)夾刀具兩大類。[轉(zhuǎn)]研究保證高數(shù)控車床的加工精度和表面質(zhì)量1引言

在市場競爭激烈的情況下，數(shù)控車床的應(yīng)用越來越廣泛。為合理地發(fā)揮數(shù)控車床的加工特點(diǎn)，保證加工質(zhì)量，如何保證和提高數(shù)控車床的加工質(zhì)量是十分重要的。

2必須考慮合理的工藝因素，以保證和提高數(shù)控車床的加工質(zhì)量

2.1數(shù)控加工工藝性分析與處理

工藝性分析與工藝處理是對工件進(jìn)行數(shù)控加工的前期準(zhǔn)備工作，它必須在數(shù)控程序編制前完成，因?yàn)楣に嚪桨复_定之后，編程才有依據(jù)。如果工藝性分析不全面，工藝處理不當(dāng)，將可能造成數(shù)控加工的錯(cuò)誤，直接影響加工的順利進(jìn)行，甚至出現(xiàn)廢品。因此數(shù)控加工的編程人員首先要把數(shù)控加工的工藝問題考慮周全，才進(jìn)行程序編制。

合理進(jìn)行數(shù)控車削的工藝處理，是提高零件的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。因此應(yīng)根據(jù)零件圖紙對零件進(jìn)行工藝分析，明確加工內(nèi)容和技術(shù)要求，確定加工方式和加工路線，選擇合適刀具及切削用量等參數(shù)。例如以下圖1和圖2是我們加工過的兩個(gè)配合件：

圖1配件1

圖2配件2

技術(shù)要求：①銳邊倒角C0.5②錐面配合涂色檢查不少于60%O③毛坯"60X120、φ40X60零件圖的加工工藝分析

加工以上配合件難點(diǎn)在于保證圖1φ26+0.023+0.003外圓柱相對于。φ31.080.060內(nèi)錐孔的同軸度要求。

2.1.2零件圖的加工工藝處理

為了保證圖1φ26+0.023+0.003外圓柱相對于。φ31.080.060內(nèi)錐孔的同軸度的要求在0.02mm內(nèi)，必須以圖1內(nèi)錐孔為基準(zhǔn)加工φ26+0.023+0.003外圓柱面。具體工藝路線：車圖1左端面→粗、精車圖1左端φ56外圓一打圖1左端中心孔→鉆圖1左端φ20的孔→擴(kuò)圖1左端φ22的孔并車內(nèi)錐面→車圖1右端面→打圖1右端中心孔→鉆圖1右端φ8的通孔→粗、精車圖1右端左端外形，但φ26+0.023+0.003圓柱要留2mm精加工余量→切圖1右端6Xφ20的槽→車圖1右端M24X2-6g的螺紋→車圖2左端面→粗、精車圖2左端φ38外圓→車圖2右端面一粗、精車圖2右端圓柱面及圓錐面一切圖2右端3Xφ18的槽、把圖1左端內(nèi)錐面套在圖2右錐面上，圖1右端面用活頂針頂住，車圖1右端φ26那段，從而來保證精度及同軸度。

2.2刀具材料和刀具幾何參數(shù)的合理選擇

2.2.1刀具材料的合理選擇

刀具材料在切削中一方面受到高壓、高溫和劇烈的摩擦作用，要求其硬度高、耐磨性和耐熱性好；另一方面又要受到壓力、沖擊和振動(dòng)，要求其強(qiáng)度和韌性足夠。但是，強(qiáng)度與韌性好的材料，其硬度與耐磨性必然較差，反之亦然。常用的刀具材料有高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷材料和超硬材料，前兩者為常用材料，且硬質(zhì)合金材料在車刀中應(yīng)用最普遍。高速鋼刀具不適合于高速刀削，切削速度直接影響發(fā)熱量，它的耐熱溫度約600℃，而硬質(zhì)合金耐熱溫度約1000℃，比高速鋼硬、耐磨、耐熱得多。由于數(shù)控加工的高速、高功率等特點(diǎn)，常用的數(shù)控車削刀具有尖形車刀、圓弧形車刀和成形車刀，為減少換刀時(shí)間和方便對刀，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械加工的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)盡量采用機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀，其刀片材質(zhì)多采用硬質(zhì)合金和涂層硬質(zhì)合金。

2.2.2刀具幾何參數(shù)的合理選擇

在數(shù)控車床加工的實(shí)際應(yīng)用中，由于車刀刀尖圓弧半徑、主偏角、車刀刀尖距零件中心高的偏差等刀具幾何參數(shù)的影響，必定引起被加工零件的軸向尺寸誤差和徑向尺寸誤差，對于圓柱類零件表面的加工，由于車刀刀尖圓弧半徑與車刀主偏角的存在，使得被加工零件的軸向尺寸發(fā)生變化，且軸向尺寸的變化量隨刀尖圓弧半徑的增大而增大，隨主偏角的增大而減小。

在加工單段外錐體零件時(shí)，軸向尺寸的變化量隨刀尖圓弧半徑的增大而增大，隨被加工零件錐度的增大而增大；由此引起與錐體小端相連接部徑向尺寸的變化，其徑向尺寸的變化量隨車刀刀尖圓弧半徑的增大而減小，隨被加工零件錐度的增大而減小。如圖3可見。

圖3車刀刀尖圓弧半徑對加工圓柱類零件表面的影響

式中：△a-由刀尖圓弧半徑引起的軸向尺寸變化量：

△a=b-a=rb-零件軸向尺寸，a-實(shí)際軸向位移量，r-刀尖圓弧半徑。

所以加工圖1和圖2零件時(shí)，根據(jù)圖I和圖2零件圖的形狀，粗加工外輪廓可選用刀尖圓弧半徑10.8的D型可轉(zhuǎn)位車刀刀片，精加工外輪廓可選用刀尖圓弧半徑r=0.4的D型可轉(zhuǎn)位車刀刀片，并使用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償。在NEIJING-FANUCOiMate-TCCAK6136V/750型數(shù)控車床加工外輪廓時(shí)，用G42且在相應(yīng)的刀位號輸人刀尖圓弧半徑。以減少刀尖圓弧半徑帶來的加工誤差，從而保證和提高加工質(zhì)量。

2.3切削用量的合量選用

數(shù)控車削加工中的切削用量包括背吃刀量a。，主軸轉(zhuǎn)速S或切削速度v(用于恒線速度切削)，進(jìn)給速度或進(jìn)給量f。切削用量的選擇原則是：粗車時(shí)要首先考慮選擇盡可能大的背吃刀量。其次選擇較大的進(jìn)給量f，最后確定一個(gè)合適的切削速度。精車時(shí)應(yīng)選用較小(但不能太小)的背吃刀量a。和進(jìn)給量f，同時(shí)依據(jù)刀具參數(shù)盡可能提高切削速度，以保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)率。

2.4切削液的合理選擇

切削液的主要作用是：冷卻和潤滑。車削中常用的切削液是乳化液，數(shù)控車床可以選用10號或20號機(jī)油為切削液；當(dāng)有足夠流量的切削液能完全冷卻硬質(zhì)合金刀具時(shí)，在車削鋼等塑性材料時(shí)，以加冷卻液為好；車鑄鐵、黃銅、青銅等脆性材料時(shí)，一般不加切削液，因?yàn)楸浪榍行寂c切削液混在一起容易阻塞機(jī)床拖板的運(yùn)動(dòng)；用高速鋼刀具切削鋼等塑性金屬時(shí)，要加切削液。例如加工圖1和圖2零件時(shí)，由于圖1和圖2零件材料是45#鋼，所以選用的切削液是乳化液。

2.5工件裝夾方法的合理選擇

數(shù)控車床上裝夾工件的方法與一般車床基本一樣。如合理選擇定位基準(zhǔn)和夾緊方式，注意減少裝夾次數(shù)，盡量采用組合夾具等。除一般軸類零件用三爪自定心卡盤直接裝夾外，對于一些特殊零件，必須合理選擇裝夾方法，否則對零件的加工質(zhì)量將帶來負(fù)面影響，不能發(fā)揮數(shù)控車床高精度加工的優(yōu)越性。例如：細(xì)長軸零件在車削時(shí)，由于工件散熱條件差，溫升高，軸向因熱變形造成較大的伸長量，如果用"一夾一頂"方法裝夾，尾座頂尖就不能用固定頂尖(固然其定位精度高)，否則細(xì)長軸易產(chǎn)生彎曲變形，科學(xué)合理的裝夾方法是改用彈性活動(dòng)頂尖頂軸的右端，并且卡爪部位用鋼絲過渡夾緊。車薄壁工件時(shí)為了防止徑同夾緊力引起工件變形，可以采用軸向夾緊、開口環(huán)過渡夾緊或用軟爪夾緊的方法，另外可以在一端預(yù)先留較厚的工藝凸緣用來裝夾，待套筒加工完畢后再切除工藝凸緣。例如，加工圖1配件右端時(shí)，用三爪自定心卡盤裝夾工件左端，考慮左端夾位較短，且工件直徑較大，所以采用"一夾一頂"方法裝夾。

3必須正確地進(jìn)行加工程序編制，以提高數(shù)控車床加工質(zhì)量

3.1數(shù)控車削加工程序編制的特點(diǎn)

數(shù)控車床主要用于軸類和盤類等回轉(zhuǎn)體零件的加工。無論何種車莊何種數(shù)控系統(tǒng)，它們均有共同的編程特點(diǎn)在我國，目前使用較多的是中小規(guī)格的兩坐標(biāo)連續(xù)控制數(shù)控車床。

(1)在一個(gè)程序中.可以采用絕對編程、相對編程或混合編程。

(2)X坐標(biāo)軸方向采用直徑編程，即程序中X坐標(biāo)以直徑值表示。

(3)為提高工件的徑向尺寸精度，X方向的脈沖當(dāng)量取Z向的一半。

(4)數(shù)控車削系統(tǒng)備有不同形式的固定循環(huán)指令，可進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)切削，以適用于加工余量較大的棒料或鍛料加工。

(5)由于實(shí)際車削使用的刀具刀尖是一個(gè)半徑不大的圓弧，而在編程時(shí)則認(rèn)為刀尖為一個(gè)點(diǎn)，因此為提高加工精度，需利用G40,G41、G42指令進(jìn)行刀具半徑補(bǔ)償。

3.2數(shù)控車削加工編程的方法

數(shù)控車削加工編程的方法有兩種方法：手工編程和自動(dòng)編程。

3.2.1手工編程：指由人工完成，一般適用于形狀相對簡單的工件。

(1)最短的空行程路線：合理設(shè)置起刀點(diǎn)和安排回零路線均可縮短空行程路線。

(2)最短的切削進(jìn)給路線：合理選用循環(huán)指令，可縮短切削進(jìn)給路線。

(3)零件輪廓的最后連續(xù)切削進(jìn)給路線：零件精車時(shí)，其輪廓的最后一刀應(yīng)連續(xù)加工而成，盡量不要在連續(xù)的輪廓加工中安排切人、切出、換刀及停頓，以縮短進(jìn)給路線。

(4)數(shù)值計(jì)算

合理確定工件坐標(biāo)系會(huì)使數(shù)值計(jì)算簡單。一般數(shù)控車床的工件坐標(biāo)系建立在工件外端面中心，內(nèi)端面中心或卡盤中心。

3.2.2自動(dòng)編程：當(dāng)工件形狀復(fù)雜，計(jì)算繁瑣時(shí)就需采用自動(dòng)編程，以提高工作效率，保證程序質(zhì)量。自動(dòng)編程是指編程的大部分或全部工作量都是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成的一種編程方法。自動(dòng)編程的方法很多，如采用CAXA編程等。隨著計(jì)算機(jī)和編程軟件的發(fā)展，自動(dòng)編程的應(yīng)用越來越廣泛。

4必須掌握數(shù)控車床的操作技能，以提高加工質(zhì)量

4.1操作者必須在完全熟悉設(shè)備并按操作說明書進(jìn)行操作

由于數(shù)控車床的型號和系統(tǒng)不同，其配置上的會(huì)有差異，系統(tǒng)代碼和格式及操作和控制面板的布局也各不相同。

所以要完全熟悉數(shù)控車床的操作面板、控制面板、按數(shù)控機(jī)床《安全操作規(guī)程》和《操作說明書》進(jìn)行加工才能保證加工質(zhì)量。

4.2掌握裝刀與對刀技術(shù)

裝刀與對刀是數(shù)控機(jī)床加工中及其重要并十分棘手的一項(xiàng)基本工作。裝刀與對刀的好與差，將直接影響到加工程序的編制及零件的尺寸精度。只有掌握好裝刀與對刀技術(shù)才能保證加工質(zhì)量。對刀一般分為手工對刀和自動(dòng)對刀兩大類。目前，絕大多數(shù)的數(shù)控機(jī)床采用手工對刀，常用的是試切對刀法。它可以得到較準(zhǔn)確和可靠的結(jié)果。

4.3巧妙運(yùn)用數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)的刀具補(bǔ)償

因?yàn)榇嬖趯Φ稌r(shí)誤差和加工時(shí)刀具磨損，所以可以利用刀具補(bǔ)償用能來保證加工質(zhì)量。例如，加工圖2零件右端時(shí)，在加工前可在刀補(bǔ)的相應(yīng)刀補(bǔ)號位置輸人0.8mm，等加工后根據(jù)測量尺寸再調(diào)整刀補(bǔ)值。然后再進(jìn)行精加工就可以保證零件的加工精度。

4.4利用數(shù)控車床的仿真系統(tǒng)來檢查程序

程序在機(jī)床面板輸入后必須先仿真，讓加工程序在CRT上模擬加工顯示加工軌跡，看機(jī)床(刀具)的運(yùn)動(dòng)及模擬加工出的工件形狀是否正確。通過程序仿真，可以檢查程序是否正確合理，避免因程序錯(cuò)誤而造成事故，從而減少設(shè)備和刀具的損耗，確保人身安全，保證加工質(zhì)量。

5結(jié)束語

總之，要保證數(shù)控車床的加工質(zhì)量，充分發(fā)揮數(shù)控車的高精度、高速度等優(yōu)勢。必須考慮合理的工藝因素、正確地進(jìn)行數(shù)控車床的加工程序編制和掌握數(shù)控車床的操作技能，并進(jìn)行全過程控制。惟此，才能充分發(fā)揮數(shù)控車的高精度、高速度等優(yōu)勢。貍廣州頂數(shù)控底車床擔(dān)車螺發(fā)紋一拼般給漢多少柜轉(zhuǎn)速忙-搜獲搜問聾問舊廣州圍數(shù)控活車床喪車螺判紋一愛般給伏多少趴轉(zhuǎn)速歇滿意差答案般：在互普通星車床哲上加擱工普哈通米蘿制和熟英制液螺紋熔并非恐難事步，但病如果閃要加最工錐降螺紋牛等有豆特殊能要求靈的螺沸紋時(shí)爺就顯距得吃扔力一感些，授然而拔還有粉一些晨螺紋茫在普指通車斧床上填根本志無法方加工派，變阿螺距梢螺紋狗就是溫這樣汗一種角在普潔通車垮床上罷無法凳加工鮮的螺肆紋。霜隨著穗數(shù)控葉機(jī)床喚的普藍(lán)及，脫很多深原先繼由普蠶通機(jī)敬床完肝成較向吃力抹或根路本無殲法完?duì)畛傻牡娜蝿?wù)閉都交關(guān)給了撈數(shù)控瞞機(jī)床辜來完憐成。幼在數(shù)慨控車派床上廳進(jìn)行伍螺紋登車削島加工隔似乎奪顯得編特別漿有優(yōu)閣勢，翠通過獵幾條番簡單耗的指牛令就悲能完山成錐青螺紋袋和多筑線螺杠紋的乖加工拒，普練通螺彼紋更梨是不繭在話目下，落然而鈔這些脈都是疑恒螺剩距的陜螺紋居，但款如果恰要在培數(shù)控錘車床貸上完由成變底螺距掠螺紋仗的加談工就漲有難儀度了餓。我身國目斬前普撓及的憂主要奮是經(jīng)魄濟(jì)型徹的數(shù)蹤控車紫床，桶在這洽樣的傳車床奔上往均往配足置的拐都是積較低積檔的脹數(shù)控摔系統(tǒng)階，而改這樣畢的數(shù)挪控系峰統(tǒng)不刊具備剪直接貸通過拌指令與來加朽工變蔽螺距督螺紋噴的功靈能。不雖然鍋有很老多零客件在陽手工喪編程倍無法撲勝任球時(shí)可而以借鐘助計(jì)驕算機(jī)猾輔助廉設(shè)計(jì)夕和輔令助制踐造(捎CA箱D/參CA絕M)僑來完吵成，澤但此躲時(shí)如揚(yáng)果能峰通過恥宏程墓序來依實(shí)現(xiàn)冤的話旅將比福用計(jì)爪算機(jī)至軟件英更有距優(yōu)勢沸。下蝴面我跨來介頌紹一樓下在將一臺梯配備女FA飄NU碰C閃Po謹(jǐn)we樓r律Ma桐te餃系統(tǒng)輔的經(jīng)賣濟(jì)型會(huì)數(shù)控劃車床普上用題B類遷宏程壩序加串工變饅螺距盡螺紋道的方很法和怨過程萄。宏耀程序模的特囑點(diǎn)宏際程序竹的特趴點(diǎn)主再要就群是可穿以使股用變時(shí)量，謝并可序通過御變量就進(jìn)行雄運(yùn)算捎，大俘大拓嗎寬了襯傳統(tǒng)盜數(shù)控列編程吵的局袖限性甜，而加且常虜用的隱循環(huán)揭指令巴都是兄通過作宏程晶序來因?qū)崿F(xiàn)蠟的，湊如能浴掌握卡一些只宏程案序的刑編制且方法阻就可股以幫便助我調(diào)們實(shí)妥現(xiàn)對匪數(shù)控千系統(tǒng)輔的二針次開蔑發(fā)?？钍煜ぜ{宏程寒序編酸制方烘法在積數(shù)控往機(jī)床還上采邁用的吩宏指戴令可隙分為欺A、望B兩狠類，退上述肥系統(tǒng)灣采用牲的是猾B類宗宏指聚令編臉程，挽B類戶宏指煎令相庫對A他類更虎直觀適，類川似于謀一般殿的計(jì)蓄算機(jī)蠢語言純編程救。在紙此不盞作詳蟲細(xì)解溪釋。儉現(xiàn)通壺過實(shí)疏驗(yàn)加流工一詠大徑灶為Φ期30續(xù)，底俯徑為辦Φ2子4，藥牙型伐角為聯(lián)30琴°，倚螺距津最小桿處為壩4m隆m，冷最大望處為敏10句mm效，每戒轉(zhuǎn)螺以距增饒加0條.1爺mm挪的變肆螺距趟絲桿擦，用論在恒驗(yàn)轉(zhuǎn)速態(tài)下傳皮遞增泛減速奶運(yùn)動(dòng)牛。過使程一仙、審運(yùn)題找寧出這變一特邊殊螺弊紋加怨工的真特點(diǎn)碰所在頸：1話、初仔始螺簡距為菜4m利m(論此為博初始烘條件底)2等、在存初始崖螺距肝的基考礎(chǔ)上緞每轉(zhuǎn)卵一圈桶螺距凍增加?jì)D0.沫1m臂m槳3、騙中止后螺距線為1融0m沈m(泡此為塘中止棟條件招)4淚、車錫完一袋層后醒要X噴向退何刀到躲某值暴，并襖返回瘡車削況起點(diǎn)淡5、催在第恢二層親車削闖前螺變距要帽初始薯化為質(zhì)4m割m糟6、滲X向虹初始備值為催30吐mm獲(大壇徑為族初始沒條件算)7光、X盛向中屑止值材為2茫4m彎m(涉小徑圍為中平止條臺件)宅8、朱每層戰(zhàn)X向不都要旋有進(jìn)縱刀增及量(關(guān)設(shè)為支每次救進(jìn)刀椅0.鴨1m不m)旦在這加一過肌程中鉤要分揮析出律哪些躺是變丙量，庸哪些屑是常深量，攪哪些般是初緩始條澆件，知哪些詢是中信止條謀件。膨過程碎二、世過程蒸描述燒螺紋錫車刀杯到達(dá)燒起刀冠點(diǎn)(忘螺紋哄車削黎起點(diǎn)陵)，榨X向拌進(jìn)刀音至3琴0m街m處旗，此年時(shí)螺露距為六初始壁值4何mm之，開幼始螺縫紋車石削，靠當(dāng)工怒件轉(zhuǎn)殃過一儉周后悄刀具柄前進(jìn)度4m賢m，晌此時(shí)路螺距臂增至屈4.晃1m律m，衛(wèi)當(dāng)工憶件再蹲轉(zhuǎn)過控一周酬后刀捷具前爽進(jìn)4智.1生mm濕，在磁此過優(yōu)程中壇要進(jìn)便行一投次比誼較(旋如果離螺距妙≤1歉0m先m繼繪續(xù)進(jìn)槍行螺鴉紋車兼削)恒照此眠車削木至螺茂距為魂10海mm攜時(shí)刀紋具前撫進(jìn)1退0m買m，膜此時(shí)寄X向隆退刀批，刀個(gè)具回皮到車臺削起黑點(diǎn)，毅螺距妖初始顫化為母4m往m。敲X向象進(jìn)刀閱至2療9.誓9m笨m(素30體-0蠅.1垮)，息進(jìn)行意一次蛇比較蠅(如纖果X病向尺舅寸≥耐24馳mm秩繼續(xù)曬進(jìn)刀哨)，殃照此燦進(jìn)刀橋至X登向尺零寸為芒24致mm狐時(shí)進(jìn)四行最份后一復(fù)次車?yán)认骱筢斖说队喼疗鸷甑饵c(diǎn)獸，螺散紋車宜削完仿畢。幅過程灑三、拋加工僅前準(zhǔn)景備根鵲據(jù)以懶上條縣件計(jì)閘算出昂工件飽需要傳的總積長度加(依污此選棵擇一歉合適井的毛著坯)壓，這猜一點(diǎn)予很重南要，悅上述被毛坯菠長度盞必須殿在5按00毛mm園左右勤(4巖.0芽+4銅.1雁+…嗚+9坑.9圓+1恒0=于42搞7)燙，車粥削毛淡坯至善螺紋宇待加改工狀件態(tài)?？×硗饪嘤幸坏更c(diǎn)也漿很重敬要，昏手工餅?zāi)ブ乒找话咽?0佛°刀炕尖角底的梯避形螺包紋車尺刀，纖最好邁使用霜高速喂鋼車學(xué)刀(壟導(dǎo)程泛大、返轉(zhuǎn)速乞低，勢要求撇刀具刑剛性換好)斯，受過螺紋敲螺旋匆升角僻的影微響(說該螺樂紋最甚大螺嚷旋升斬角為區(qū)18亞°)匠，螺恒紋車鋼削方稱向的禁后角摧要磨默的大杏一些倦(2跳0°緒±3汪0′役)過欠程四烏、程陜序編幫制此逢程序亞中只衫有兩競個(gè)變藥量：億1、寇每層女加工體時(shí)的韻螺距東在變完，且猴初始已值為淡4四2、域?qū)优c廟層之述間的菊X值拾在變踏，且手初始濃值為搶30蘇3軌、分掀別在發(fā)主程殼序中棍對這徒兩個(gè)脹變量迎賦初義始值用主程孕序：短O0洪00路1衣T0巴10傍1鞋M0急3繭S1肆50弓G指00閘X鉤35溫Z娘6等G6崖5料X3護(hù)0洗F4草P瞧00簡02膏調(diào)用卡O0業(yè)00謙2子栗程序清并對絹?zhàn)兞客唾x初論始值鋼M3眾0子克程序門：O敘00遷02恩G作00術(shù)X談#2抓4到扎達(dá)X借向的軍初始尿尺寸脆準(zhǔn)備找加工權(quán)螺紋飄WH父IL沃E[恩#2雕4≥續(xù)24腰]D培O1扯判斷錄當(dāng)X運(yùn)向尺橋寸≥考24古mm仁時(shí)繼雙續(xù)進(jìn)礎(chǔ)到下雁一層磚#9傻=4嫩每次案加工萄螺紋脈前要達(dá)把螺參距初滲始化散為4倒mm快G侮00為X負(fù)#2樓4定深位到可下一釘層X旦向尺囑寸W萍HI溜L(fēng)E挪[#傍9≤初10博]D形O2務(wù)當(dāng)螺膛距≤喂10豆mm罵時(shí)繼遺續(xù)加掉工螺腫紋G警32聾W矛-#宣9排F#熔9執(zhí)胡行一紫次螺而紋加切工，敏刀具磨前進(jìn)紫距離坑剛好貝等于窩螺距譯#9右=#速9+蟲0.島1螺歉距增帖加0短.1風(fēng)mm儲(chǔ)E知ND觀2一捕直到宿螺距抵>1赤0才止結(jié)束膛螺紋叫車削植，執(zhí)誓行下孩一句肉G0祝0愧X3壯5念X向充退刀漢Z6街回刀廳具起殃刀點(diǎn)合#2季4=辮#2鑄4-子0.笛1虎X向旦進(jìn)刀咱0.友1m斥m滑EN哪D1窮一直潛到X瘡向尺址寸<舒24跌才結(jié)傍束進(jìn)據(jù)刀，紅執(zhí)行技下一沃句M遣99唉子程禁序結(jié)途束并己返回屬主程愧序〔尖討論?！呈谷鹩煤旮椭噶顫饩幊炭袷菙?shù)濃控編氣程的焰靈魂棵，常摟規(guī)數(shù)霞控編擴(kuò)程用愉到的匹固定剛循環(huán)雪功能幅其實(shí)閘都是廳基于翠宏指箭令來捧開發(fā)攏的，請所以嫁，如伶果用雨戶一訂旦真誦正掌奪握了摸宏指背令的朱編程敲技巧概就可衰以實(shí)警現(xiàn)對揪數(shù)控酸系統(tǒng)堅(jiān)的二替次開續(xù)發(fā)。促相關(guān)萬問題碰：數(shù)式控車說床車投三頭寬螺紋泥是怎維樣的雷數(shù)控紐車床鞭角度滅螺紋跡怎么貼車?卸怎樣驅(qū)用車許床車董螺紋賠普通烈車床閑加工葡螺紋搏急求助6分脹管螺吩紋數(shù)程控程民序轉(zhuǎn)泰載來含自于或：廣竭州數(shù)牛控車陰床車賠螺紋網(wǎng)一般壩給多荒少轉(zhuǎn)寺速?墓搜搜師問問話燙數(shù)控偉車床伍加工鼠程序禁的結(jié)詠構(gòu)和湊常用洲代碼屠數(shù)控蟲車程稅序可律以分宿成程朱序開被始、平程序頁內(nèi)容饒和程擾序結(jié)邪束三蛋部分消內(nèi)容組。

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