改建公路工程可行性研究報(bào)告

改建工程可行性研究報(bào)告重慶交達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司概述1.1項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程二、項(xiàng)目建設(shè)地址：XX省XX市XX區(qū)三、項(xiàng)目業(yè)主：XX省XX市XX區(qū)交通局四、建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)4.61公里。五、項(xiàng)目建設(shè)投資：5705.607萬(wàn)元1.2編制依據(jù)1.交通部1998年12月編制的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》；2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2008），及現(xiàn)行有關(guān)公路工程的規(guī)范、規(guī)程；3.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部2006年）；4．《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》[交公路發(fā)（1996）610號(hào)]（交通部1996年）；5.XX省關(guān)于投資估算、概算、預(yù)算的補(bǔ)充規(guī)定；6.XX區(qū)綜合交通體系“十一五”規(guī)劃；7.1：10000地形圖；8.項(xiàng)目業(yè)主提供的相關(guān)資料；9.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及其它有關(guān)文件資料。1.4研究過(guò)程及內(nèi)容根據(jù)交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》中關(guān)于工程可性研究報(bào)告的內(nèi)容要求，對(duì)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路對(duì)XX區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向及現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施狀況及未來(lái)路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)查；對(duì)沿線交通發(fā)展、交通量進(jìn)行了調(diào)查分析和預(yù)測(cè)；通過(guò)對(duì)該條路的初步調(diào)查，提出了該路的初步整治方案。調(diào)查研究的范圍和主要任務(wù)如下：一、調(diào)查研究所在地區(qū)的交通運(yùn)輸和公路現(xiàn)狀，以及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)程度。二、根據(jù)XX區(qū)政府“十一五”計(jì)劃和2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要及XX區(qū)政府制定的“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)XX區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，全面分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的影響。三、搜集地區(qū)歷年交通運(yùn)輸資料，同時(shí)進(jìn)行交通量調(diào)查，進(jìn)行交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)，推算項(xiàng)目遠(yuǎn)期公路交通量。四、經(jīng)過(guò)初步分析，擬定該路段初步整治方案的比較選擇。在優(yōu)選整治方案的過(guò)程中，充分征求了地方有關(guān)部門的建議和意見(jiàn)，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推薦方案和改建規(guī)模。五、測(cè)算工程量、估算工程投資，研究項(xiàng)目建設(shè)資金籌措的可能性。六、進(jìn)行項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。七、研究分析該路段建設(shè)過(guò)程中，與道路正常運(yùn)行過(guò)程中可能對(duì)環(huán)境造成的危害，并提出環(huán)境保護(hù)措施。八、研究分析該路段存在的問(wèn)題并提出建議。1.3主要結(jié)論1.3.1建設(shè)理由1.XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路改建于2000年，到目前為止，安全運(yùn)營(yíng)10年，在使用年限上到了大修的年限。2.XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）公路是XX鎮(zhèn)的主要交通要道，是XX鎮(zhèn)交通的大動(dòng)脈。3.隨著XX區(qū)XX鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX鎮(zhèn)的交通量日益增加，出入XX鎮(zhèn)的車輛增多，造成該路段超負(fù)荷運(yùn)行，局部路段路面破壞嚴(yán)重，在k0+400等處出現(xiàn)大面的路面破損，局部路段也出現(xiàn)積水現(xiàn)象，該路段路面的破壞直接影響車輛的運(yùn)行速度與安全，對(duì)駕駛員的安全運(yùn)行帶來(lái)了威脅，致使很多車輛繞到而行。4.通過(guò)對(duì)該路段的調(diào)查，該路段的路面破壞嚴(yán)重，出現(xiàn)大面的凹陷，坑洞，邊溝堵塞，對(duì)路基造成很大的危害，對(duì)駕駛員的安全運(yùn)行帶了很大的威脅。綜上所述該路段的改建不僅是必須的，而且是迫切的。1.3.2交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)本項(xiàng)目是改建公路工程，交通量預(yù)測(cè)采用直接推算法進(jìn)行。依據(jù)XX區(qū)交通局2008年對(duì)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）路段相近公路的交通觀測(cè)點(diǎn)的交通量觀測(cè)資料，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸相關(guān)分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)該路段各特征年交通量見(jiàn)表1—1。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表單位：輛／日表1—1預(yù)測(cè)年份交通量預(yù)測(cè)年份交通量2008年（基準(zhǔn)年）60652019年132822009年66052024年165002014年97852029年183031.3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)公路采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表１－2。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1—2序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1道路等級(jí)公路四級(jí)2計(jì)算行車速度km/h203行車道寬度m44停車視距m205平面線形指標(biāo)5.1圓曲線一般最小半徑m305.2圓曲線極限最小半徑m155.3最小緩和曲線長(zhǎng)度m206縱斷面指標(biāo)6.1最大縱坡%106.2最小坡長(zhǎng)m2006.3豎曲線一般最小半徑凸形m200凹形m2007路基寬度整體式m5.58設(shè)計(jì)水位頻率1/50路基整體式涵洞不做規(guī)定9橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—II級(jí)10路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模路線起于三聯(lián)公社，經(jīng)過(guò)洞口灣、羅家灣、蔣家灣、響灘子至于XX；路線全長(zhǎng)4.61公里工程環(huán)境影響根椐規(guī)劃，XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程可行性研究報(bào)告所涉及的路段，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)人口密度較大，本項(xiàng)目在施工階段中盡可能地減少對(duì)居民生活的影響。投資估算及資金籌措(含人工及主要材料數(shù)量)按推薦方案工程量進(jìn)行投資估算，工程造價(jià)為4831.0437萬(wàn)元。估算成果見(jiàn)１－3表估算成果表表1－3項(xiàng)目名稱金額第一部分：建安工程4502.8746第二部分：設(shè)備購(gòu)置費(fèi)8.7238第三部分：工程建設(shè)其他費(fèi)用178.7354預(yù)留費(fèi)用140.7100估算總金額4831.0437每公里造價(jià)646.824615工程建設(shè)的資金來(lái)源于國(guó)家財(cái)政撥款、區(qū)財(cái)政自籌，其中國(guó)家財(cái)政撥款（每公里50萬(wàn)元）：373.4431萬(wàn)元；區(qū)財(cái)政自籌4457.6006萬(wàn)元。本項(xiàng)目所需總?cè)斯すと?，鋼材，木材，水泥，瀝青等數(shù)量見(jiàn)表1－4。主要材料數(shù)量表表1—4種類人工（工日）碎石（立方米）柴油（kg）水泥（噸）瀝青（噸）數(shù)量66234130203229842101513248工期安排及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果本項(xiàng)目建設(shè)工期一年。于2009年8月之前做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，包括施工招標(biāo)，2009年9月開(kāi)工，2010年8月完成建設(shè)任務(wù)。2010年9月正式投入使用。本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析結(jié)果見(jiàn)表1—5、表1—6。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果表表1—5累計(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）（萬(wàn)元）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）（％）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）靜態(tài)投資回收期（年）動(dòng)態(tài)投資回收期（年）12179.4730.01%5.045.476.43本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)計(jì)算，凈現(xiàn)值為+12179.47萬(wàn)元＞0，效益費(fèi)用比為5.04＞1，內(nèi)部收益率為30.1%＞8%，投資回收期：靜態(tài)為5.47年，動(dòng)態(tài)為6.43年，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均大于基準(zhǔn)指標(biāo)，其具體值還表明具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表表1—6投資變動(dòng)效益變動(dòng)0%10%20%0%累計(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元）12179.4711754.8111330.14經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比5.044.644.29經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率30.1%28.17%26.53%動(dòng)態(tài)投資回收期6.436.887.33-10%累計(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元）10457.0410032.79607.7經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比4.534.173.86經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率27.88%26.17%24.71%動(dòng)態(tài)投資回收期6.967.457.93-20%累計(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元）8734.68309.937885.27經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比4.033.713.43經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率25.67%24.10%22.75%動(dòng)態(tài)投資回收期7.618.168.68從敏感性分析匯總表中可以看出，在投資增20%、效益減少20%的情況下，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值＞0，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用＞1，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率＞8%。本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；項(xiàng)目指標(biāo)對(duì)效益變化較為敏感，并應(yīng)避免發(fā)生投資增加與效益減少共同作用下的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)能分析結(jié)果XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程，從該路段改建前后的能源消耗對(duì)比可以得出，改建后能源節(jié)約比較突出，減少了車輛擁擠，加快了客貨車運(yùn)行速度，增強(qiáng)了該地區(qū)交通運(yùn)輸能力，在能源節(jié)約要求上符合改建要求標(biāo)準(zhǔn)。問(wèn)題及建議1、建議項(xiàng)目業(yè)主與地方政府成立專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以確保XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程能按計(jì)劃的實(shí)施。2、保證建設(shè)資金按時(shí)到位是項(xiàng)目按期保質(zhì)完成的重要因素，業(yè)主應(yīng)予高度重視，組織做好資金，確保按時(shí)到位。第二章現(xiàn)狀及發(fā)展2.1研究區(qū)域概況 一、XX省1．概況XX省位于我國(guó)西南部長(zhǎng)江上游地區(qū)，東臨重慶，南界云南、貴州，西與西藏相連，北同青海、甘肅、陜西接壤。介于東經(jīng)97°21′～108°31′，北緯26°03′～34°19′之間，東西長(zhǎng)1075公里，南北寬921公里，幅員面積48.89萬(wàn)平方公里，占全國(guó)總面積的5.1%，僅次于新疆、西藏、青海和內(nèi)蒙古等大省區(qū)之一。XX省以多山與高原為特點(diǎn)，水系發(fā)達(dá)河流眾多，氣候溫和、濕潤(rùn)，年平均氣溫16.5℃，年均降水量1150毫米以上，由于雨量充沛，立體氣候明顯，對(duì)種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)及其他多種經(jīng)營(yíng)的發(fā)展提供了有利條件。XX省省會(huì)成都市。全省轄12個(gè)市、5個(gè)地區(qū)、3個(gè)自治州，共180個(gè)區(qū)（市、區(qū)），2008年末，總?cè)丝?700.4萬(wàn)人，居全國(guó)第三位，人口密度為180人/平方公里。XX是一個(gè)資源大省，其儲(chǔ)量、類型和組合條件，在全國(guó)都有明顯優(yōu)勢(shì)，為XX省未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。省境內(nèi)水能理論蘊(yùn)藏量1.43億千瓦，約占全國(guó)總蘊(yùn)藏量的25%，居全國(guó)第一位，可開(kāi)發(fā)量超過(guò)1.0億千瓦，占全國(guó)四分之一以上；礦產(chǎn)豐富，有46種礦產(chǎn)的保有儲(chǔ)量列全國(guó)前五位，其中鋇、鈦、磷鐵礦是全國(guó)第一大礦，稀有貴重金屬礦產(chǎn)（鋰、鈹、金、銀）在全國(guó)乃至世界上都占有重要地位；林木蓄積量近13.9億立方米，約占全國(guó)的11.8%；發(fā)電量、鋼材、水泥、原煤、原鹽、電視機(jī)、化肥、發(fā)電設(shè)備和白酒等產(chǎn)品產(chǎn)量名列全國(guó)前茅。XX自然風(fēng)景、人文景觀豐富多彩，分布廣泛，各具特色。其中，被列為“世界自然遺產(chǎn)名錄”的九寨溝、黃龍寺、峨眉山、樂(lè)山大佛；有被譽(yù)為四大名勝的劍門關(guān)、青城山；有歷史悠久的都江堰水利工程，以及貢嘎山、西嶺雪山、四姑娘山、蜀南竹海、杜甫草堂和武侯祠等。目前，確定的119出國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，XX占九處，位居全國(guó)第三位。XX歷史悠久、文物古跡遍及各地，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)保護(hù)單位40處，省級(jí)文物保護(hù)單位268處，國(guó)家級(jí)歷史文化名城7座、省級(jí)歷史文化名城24座。2．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩rXX省經(jīng)過(guò)建國(guó)后五十多年的建設(shè)和發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了顯著變化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已轉(zhuǎn)向以工業(yè)為主導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)力布局更趨完善與合理，形成了相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。2008年全省生產(chǎn)總值達(dá)5456.3億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)為1128.6億元，第二產(chǎn)業(yè)為2266.1億元，第三產(chǎn)業(yè)為2061.6億元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。三次產(chǎn)業(yè)所占的比重分別為20.7:41.5:37.8。（1）農(nóng)業(yè)XX是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，2008年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為1854.6億元，位居全國(guó)前列。一些主要產(chǎn)品產(chǎn)量在全國(guó)占有突出地位，其中糧食3183.3萬(wàn)噸，約占全國(guó)總產(chǎn)量的6.1%，居第四位。豬牛羊肉類總產(chǎn)量居全國(guó)第二位。農(nóng)田水利基本建設(shè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件改善成效明顯。（2）工業(yè)XX省是中國(guó)的重點(diǎn)工業(yè)基地之一，工業(yè)門類齊全。2008年工業(yè)總產(chǎn)值1771.4億元，比2002年增長(zhǎng)16.1%。鋼鐵、化肥、電子、發(fā)電設(shè)備、礦山設(shè)備、儀表、水泥和食品、絲綢、制鹽、皮革在全國(guó)占有重要地位。（3）3．XX省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，見(jiàn)表2—1。XX省社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)現(xiàn)狀表表2—1年份（年）人口（萬(wàn)人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)其中：（億元）人均GDP(元)工業(yè)總產(chǎn)值(億元)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元)總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)19957419.31025.9662.10267.49239.48155.13892475.64393.5819967511.91021.3698.80270.09255.06173.65930526.79415.8219977613.21045.4759.42278.18286.07195.17997612.22430.2519987716.41067.9816.60283.52325.74207.341058745.32443.7319997803.21088.3837.65211.51334.64291.501073781.66460.4220007892.51101.7896.14338.84301.40255.901135840.05484.3120017947.81119.3967.62348.62329.96289.041217975.65505.8420027992.21172.61093.86364.65400.28328.9313691194.29527.2520088037.41211.91235.35383.04480.62371.6915371523.23532.5820048098.71277.11376.23399.84567.87408.5216991832.23550.4420058161.21331.81524.32421.78655.58446.9618682083.23597.2820068215.41378.11677.91443.71746.48487.7220422284.66630.8820078264.71420.11849.06512.19771.06565.8122372652.49661.7620088315.71460.32017.32530.35860.44626.5324263031.80691.54年均增長(zhǎng)率(%)1995～20001.241.446.244.844.7110.534.9712.054.242000～20050.663.8711.214.4816.8111.8010.4819.924.282005～20080.633.129.797.939.4911.929.1013.325.011995～20080.842.819.085.7510.3411.428.1815.104.51注：資料來(lái)源于《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2008）、《XX國(guó)民生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)資料》（2000～2008XX省統(tǒng)計(jì)局），表中所列指標(biāo)值按90年價(jià)計(jì)算，增長(zhǎng)速度按可比價(jià)格計(jì)算。二、XX市1．概況XX市位于XX盆地中部，涪江中游。介于東經(jīng)105°03′26″～106°59′49″，北緯30°10′50″～31°10′50″之間。東鄰南充，西毗德陽(yáng)，南靠重慶、資陽(yáng)，北接綿陽(yáng)。東西寬90.3公里，南北長(zhǎng)108.9公里，總面積5300平方公里，人口371.4萬(wàn)人（1998年末）。轄射洪區(qū)、XX區(qū)、大英區(qū)、市中區(qū)，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)101個(gè)（其中建制鎮(zhèn)65個(gè)，鄉(xiāng)36個(gè)），2230個(gè)行政村。XX地貌以丘陵為主，地勢(shì)走向由東北向西南呈波狀緩傾，海拔不高。全市水系發(fā)達(dá)，有涪江、梓江、苕江、瓊江四條主要河流。XX市屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。年平均氣溫17℃～17.4℃，年平均降水量927.5～993.5毫米，年平均日照數(shù)1306.9～1472.8小時(shí)。XX市旅游資源豐富，人文景觀源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、輝煌燦爛，自然景觀靈秀清新、別具一格。市內(nèi)廣德寺、靈泉寺為佛教圣地，射洪金華山、陳子昂讀書(shū)臺(tái)為省級(jí)文物保護(hù)單位，觀瞻仰慕者絡(luò)繹不絕，安區(qū)寶梵寺的明代壁畫(huà)蜚聲海外，大英區(qū)卓筒井有“石油鉆探之父”、“第五大發(fā)明”之稱，小西湖、螺湖、麻子灘、跑馬灘等景區(qū)，碧波浩渺，景色宜人。XX市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，工業(yè)以紡織、食品為主，地下資源有豐富的石油、天然氣、鹽鹵等。2．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況XX市農(nóng)業(yè)比重較大，工業(yè)已初步形成了紡織、食品兩大支柱，機(jī)械、電子、化工、皮革等也有一定基礎(chǔ)，全市商業(yè)貿(mào)易日益繁榮，科技、教育、衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了很大改善，人們生活水平逐年提高，2008年全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1180249萬(wàn)元，工業(yè)總產(chǎn)值390047萬(wàn)元，社會(huì)商品零售總額122050萬(wàn)元，財(cái)政收入95784萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中第一、二、三產(chǎn)業(yè)所占比重分別為34.2%、33.1%、32.7%。XX市堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展首位，以奔小康統(tǒng)攬農(nóng)村工作全局，發(fā)展和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建樞紐工程，調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，分工合作，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，合理布局生產(chǎn)力，促進(jìn)市域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在發(fā)展重點(diǎn)上，強(qiáng)化五個(gè)重點(diǎn)（交通、能源、通訊、流通、城鎮(zhèn)建設(shè)），穩(wěn)步建成五大基地（糧食、棉花、油料、蠶繭、蓄禽），培植壯大五個(gè)支柱（紡織、食品、機(jī)械電子、化工、建筑）。3．XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，見(jiàn)表2—2。XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r年份（年）人口（萬(wàn)人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(萬(wàn)元)其中：（萬(wàn)元）人均GDP(元)工業(yè)總產(chǎn)值(萬(wàn)元)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(萬(wàn)元)總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)1998347.6030.9627870115581766607562778082560262358651999350.2831.8129528616456874405563138462981192466972000352.2133.4631907116763584752666849083222402476712001354.7035.1934766517296998143765539843579332578312002358.8839.8239470817264811839510366511064946592576422008361.6843.4044478217350613815413312212345806682654632004364.9745.7849429718012215645315772213606897242729092005368.4048.7454021318819618177917023814737813712811212006371.4351.8557565419629120196417739915568317592880872007374.2655.1863210020430022440019360016898620082974232008370.9658.646605432205682430381969371781893321312120年均增長(zhǎng)率(%)1998～20080.806.999.802.1715.7118.798.8417.802.392008～20080.866.208.234.9211.968.157.619.003.291998～20080.836.609.023.5513.8413.478.2313.402.84注：1.資料來(lái)源于《XX省統(tǒng)計(jì)年鑒》（2008）、《XX國(guó)民生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)資料》（1995～2008、XX省統(tǒng)計(jì)局）、《XX五十年》（1995～2008、XX市統(tǒng)計(jì)局）、《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（2008、XX市統(tǒng)計(jì)局）；2.表內(nèi)指標(biāo)為2000年價(jià)；三、XX區(qū)XX市XX區(qū)是國(guó)務(wù)院于2003年12月18日批準(zhǔn)撤銷XX市市中區(qū)設(shè)立的縣級(jí)行政區(qū)，位于XX盆地中部，XX市西南。東接重慶市，南鄰內(nèi)江市，西靠資陽(yáng)市，北接大英縣，處于成渝經(jīng)濟(jì)走廊的腹心地帶。XX距成都、重慶等地均為1小時(shí)車程。全區(qū)轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幅員面積1258.2平方公里，人口80.6萬(wàn)人，總耕地68.7萬(wàn)畝。2003年全區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值21億元，財(cái)政總收入5922萬(wàn)元，年末農(nóng)民人均純收入

2188元。區(qū)內(nèi)以漢族為主，少數(shù)民族有藏族、彝族、蒙古族、苗族、回族、維吾爾族、壯族等31個(gè)。

XX區(qū)政府治所XX鎮(zhèn)。周武帝建德4年（公元575年）起，曾先后設(shè)定居郡、柔剛縣，南宋寶佑4年（公元1258年），以取“XX樂(lè)業(yè)”為吉祥，故以“XX”命名至今。

XX地貌以淺丘平壩為主，氣候?qū)賮啛釢駶?rùn)性季風(fēng)氣候，四季分明。瓊江河貫穿全境，全區(qū)地勢(shì)平坦，土壤肥沃，適宜水稻、玉米、小麥等多種糧食作物，棉花、油料、甘庶、海椒、麻竹筍、中藥材等經(jīng)濟(jì)作物，柑桔、蘋果、梨、桃等多種水果生產(chǎn)。是全省重要的商品糧、棉、油、生豬、蠶桑、水果生產(chǎn)基地，沙田柚被評(píng)為國(guó)優(yōu)水果。是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范區(qū)、XX市的城市副中心。全區(qū)天然氣儲(chǔ)量居全省第二位。磨溪?dú)馓锸荴X現(xiàn)在探明的三大氣田之一。全區(qū)森林綠化3．2萬(wàn)公頃，森林覆蓋率達(dá)25．6％。臥佛院--跑馬灘、麻子灘等風(fēng)景名勝區(qū)享譽(yù)省內(nèi)外。國(guó)道318線穿境而過(guò)，建設(shè)中的遂渝快速鐵路、遂渝高速公路，規(guī)劃中的遂內(nèi)高速公路、遂內(nèi)快速鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)公路通車率達(dá)100％，村道公路通車率達(dá)95％，全區(qū)村村通光纖電視信號(hào)。全區(qū)有高完中5所，中小學(xué)校383所，在校學(xué)生12.1萬(wàn)人。全區(qū)衛(wèi)生院21所。XX區(qū)位于XX盆地中部，瓊江中游，XX市西南部，地處成渝經(jīng)濟(jì)帶的腹心，是XX中心城市的后花園，與XX城區(qū)緊緊相連為一體。

XX區(qū)內(nèi)的景區(qū)地處川中丘陵腹地，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，褶皺平緩，地貌類型單一，屬中生代侏羅紀(jì)巖層，經(jīng)流水侵蝕、切割、堆積形成侵蝕丘陵地貌，海拔高度在300—600M之間。全境巖層下部以石灰?guī)r為主，上部以紫紅色沙土、泥巖為主，似為“紅土地”。整個(gè)景區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有氣候溫和、四季分明的特點(diǎn)，無(wú)霜期長(zhǎng)，熱量充足，雨量充沛，濕度大，云霧多。水資源和土地資源豐富，麻子灘水庫(kù)面積共12000畝，水庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)7000萬(wàn)立方米，正常蓄水庫(kù)容5000萬(wàn)立方米，有效庫(kù)容4000萬(wàn)立方米，集水面積區(qū)內(nèi)雨量充沛，能充分保證景區(qū)的供水量。整個(gè)景區(qū)土地總量20000余畝，庫(kù)內(nèi)有四面環(huán)水獨(dú)島10多處，庫(kù)區(qū)兩岸山青水秀，森林茂密，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，果樹(shù)成林。要充分利用寬廣的水面，設(shè)置游泳、沖浪、跳水、滑水、游艇、劃船、釣魚(yú)等水上娛樂(lè)活動(dòng)；利用兩側(cè)的林地、荒地、耕地發(fā)展以優(yōu)質(zhì)水果、無(wú)污染蔬菜為主的生態(tài)種植和以觀賞、食用為主的特種養(yǎng)殖，建成以水上運(yùn)動(dòng)休閑為主的生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游目的地。

歷史文化沉淀是特殊的旅游資源，其重要性不是一般自然資源可以比擬。景區(qū)內(nèi)始建于宋代，明朝擴(kuò)建，占地面積7500平方米，相傳是濟(jì)公和尚原型“癲師爺”出家成佛之處——毗廬寺，保存完好，香火旺盛，每年的三月“香會(huì)節(jié)”，日均人流量達(dá)3萬(wàn)人以上，是整個(gè)景區(qū)最大的賣點(diǎn)。

距麻子灘水庫(kù)4公里的禪林寺村，有一條長(zhǎng)約15華里的溝壑名叫白馬王子溝，兩側(cè)山坡聳立，順溝生長(zhǎng)著一片呈帶狀的原始森林，林木蔥蘢，高聳入云，溝內(nèi)地表植被完好，小河沿林地而下，溪水潺潺，怪石嶙峋，形態(tài)各異。雨季時(shí)節(jié)，林子內(nèi)生長(zhǎng)著各種菌類，多達(dá)10種以上，人置身其中，猶如走進(jìn)一個(gè)天然氧吧，猛吸一口，清新中帶有菌類芳香的空氣沁人心脾，當(dāng)?shù)厝藨蚍Q此地為“小九寨”。2.2項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展2.2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況2008年全區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值20．89億元，人均國(guó)民生產(chǎn)總值3169元。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為63：16：21。2008年XX區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，見(jiàn)表2—1。XX區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況表表2—1年份（年）人口（人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）人均GDP（元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）19987053561490752087.885174977555019997032151635262325.405169128087920007149371411121973.768146068193820016997161431582045.944159067936220027005641457402080.324165077680920087006941592952273.389184547934320047024661749152490.014205538356620057257741953402691.471355188921320067277672352363232.2983022210772320077271342721923743.3543991912101520087253563401154688.93952338149911年均增長(zhǎng)率(%)1998～2008-1.051.331.721.070.982008～20080.6916.3815.5823.1813.571998～20080.1588.598.4311.587.09注：1.資料來(lái)源于《XX區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》（1995～2008、XX區(qū)統(tǒng)計(jì)局）；2.表內(nèi)指標(biāo)為2000年價(jià)；2.2.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)XX區(qū)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大區(qū)，在以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的前提下，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加快商品糧基地的建設(shè)步伐的同時(shí)，還要注重加強(qiáng)小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展且重點(diǎn)要放在農(nóng)副產(chǎn)品的深加工上，通過(guò)外銷加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)收入，建筑、工農(nóng)、商貿(mào)要協(xié)調(diào)發(fā)展。特別是一些重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布著全區(qū)大部分的人口，經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為良好，要讓這些小城鎮(zhèn)形成特色，同時(shí)要擁有自己的主導(dǎo)產(chǎn)品及加工工業(yè)，從現(xiàn)在大的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，正在向著這一方面前進(jìn)，通過(guò)這些小城鎮(zhèn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛。力爭(zhēng)在2020年全區(qū)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到108.75億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到14.28億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到38.35億元，國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到62.08億元，實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入7.4億元，社會(huì)商品零售總額達(dá)到150.64億元。到2008年，全區(qū)人口將達(dá)到72.54萬(wàn)人，從現(xiàn)在以6.9‰的速度遞增到2010年將達(dá)到74.56萬(wàn)人，2011年至2020年按7‰的速度遞增到2020年將達(dá)到79.95萬(wàn)人。XX區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)見(jiàn)表2—2XX區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)表表2—2年限指標(biāo)2000年2005年2010年年均增長(zhǎng)率（%）2000~2005年2005~2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）14.5727.35213.3813.75人均GDP（元）20803743.4697412.513.25總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）70.172.774.560.730.512.3項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展2.3.1交通運(yùn)輸現(xiàn)狀一、XX省民用汽車保有量XX省歷年民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)資料，見(jiàn)表2—9。XX省民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)表單位：輛表2—9年份汽車合計(jì)貨車客車199213523810344431794199315005411418535869199416821712698841229199518863913993548704199620624715227153976199722300016144761553199823484317313361710199927637619173284644200032052821553810499020013619532350301269232002396175205222190953200846442722306324136420045241222430072810982005583817262951320832200664351228289536056620077032073028394003002008762902322783440034二、XX市1．XX市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀XX市綜合交通運(yùn)輸是由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。近幾年，XX交通以“辦大交通、干大事業(yè)、求大發(fā)展、上大臺(tái)階”為主旋律，以實(shí)施“中通”戰(zhàn)略，構(gòu)建盆中交通樞紐為目標(biāo)，實(shí)行公、鐵、水并舉，各種運(yùn)輸方式互為補(bǔ)充，協(xié)調(diào)發(fā)展。2008年，在社會(huì)運(yùn)輸客運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸占86.1%，鐵路運(yùn)輸占11.9%，水運(yùn)占2.0%?？瓦\(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路運(yùn)輸占88.5%，鐵路運(yùn)輸占10.9%，水運(yùn)占0.56%；貨運(yùn)量，公路運(yùn)輸占76.3%，鐵路運(yùn)輸占13.5%，水運(yùn)占10.2%，水運(yùn)占10.2%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路運(yùn)輸占82.3%，鐵路運(yùn)輸占12.8%，水運(yùn)占4.8%。（1）鐵路1997年建成通車的達(dá)成鐵路為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)通行能力：2000年為6對(duì)710萬(wàn)噸/年。2005年8對(duì)1500萬(wàn)噸/年，XX市境內(nèi)里程80公里，站場(chǎng)8個(gè)。（2）公路XX市公路網(wǎng)是由東西向國(guó)道G

318和南北向省道S205，聯(lián)網(wǎng)線省道S206、S304和區(qū)鄉(xiāng)公路構(gòu)成，到2000年末，XX市公路總里程達(dá)2254公里，其中以級(jí)公路占3.7%，四級(jí)公路占8.2%，三級(jí)公路占9.2%，四級(jí)公路占22.5%，等外級(jí)公路占56.3%，平均每百平方公里擁有公路42.5公里，每萬(wàn)人擁有公路6.07公里。（3）水運(yùn)XX市水運(yùn)以涪江為主，通航里程240公里。（4）XX市綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表2—10。XX市綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表表2—10年份（年）客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）公路水運(yùn)公路水運(yùn)公路水運(yùn)公路水運(yùn)2008155942641153564034622759240820041764287006230155231293882088200519622984072300592394480324352006259649902974586845460812227720072633549634443277977582983283200826486010363364882311061569359503～08年均增長(zhǎng)率（%）11.187.3910.0812.7315.3519.0522.028.342．XX市公路建設(shè)規(guī)劃是改建和改造公路斷頭路、經(jīng)濟(jì)聯(lián)網(wǎng)路和配套橋梁工程，改造現(xiàn)有公路、提高公路技術(shù)等級(jí)、提高通行能力。3．XX市歷年民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)資料，見(jiàn)表2—11。XX市機(jī)動(dòng)車保有量統(tǒng)計(jì)單位：輛表2—11年份客貨車合計(jì)貨車客車其它機(jī)動(dòng)車19964850249214333206199760013579153836081998649439361692451019997125403722136052200092436395226380312001950354463593738820029548501740571193720081118056754796286672004112965714484628603200511505580649212868220061170958844996287322007120275978506728790200812306610251122885496～08年均增長(zhǎng)率（%）10.109.8914.7327.64三、XX區(qū)1．XX區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀（1）綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀XX區(qū)地處XX盆地中部，是重要的交通樞紐，是通往川東地區(qū)的重要物資集散地，省道鄰遂路貫穿區(qū)境，在全省、全市公路網(wǎng)布局中具有十分重要的地位，承擔(dān)著大量的過(guò)境車流、客流和貨流。由于受地理因素限制，XX區(qū)的水路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，涪江上下游由于障礙，基本上不通航。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，在全區(qū)運(yùn)輸體系中起著主力軍作用。改革開(kāi)放以來(lái)，公路交通運(yùn)輸比重增長(zhǎng)較快，公路運(yùn)輸是推動(dòng)安區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要因素。XX區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)狀況見(jiàn)表2—12。XX區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)狀況表表2—12序號(hào)項(xiàng)目總計(jì)(公里)等級(jí)公路（公里）等外路(公里)合計(jì)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)1公路總里程422.72295.561.103.1051.87239.49127.17比重（%）0.30.712.356.730.0其中：國(guó)家干線公路比重（%）省級(jí)干線公路比重（%）區(qū)公路169.671.103.1051.87109.464.15比重（%）0.61.830.664.52.4鄉(xiāng)公路130.03123.02比重（%）51.448.6專用公路比重（%）2路面鋪裝里程比重（%）其中：高級(jí)、次高級(jí)路面214.06比重（%）中、低級(jí)路面104.91比重（%）3公路網(wǎng)密度4公路網(wǎng)等級(jí)水平（2）客貨運(yùn)輸量2008年全區(qū)公路完成客運(yùn)量893萬(wàn)人，比2000年年均增長(zhǎng)9.31%；2008年全區(qū)完成公路貨運(yùn)量376萬(wàn)噸，比2000年年均增長(zhǎng)11.94%。XX區(qū)綜合運(yùn)輸情況見(jiàn)表2—13。XX區(qū)綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表表2—13年份（年）客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）199843717326211110461999252137172431612820002631519612110648200172196113731022002448983016111009200854013149238130202004662159132771609820057101726229017911200678717965302191132007844187823332023820088932011737621675（3）XX區(qū)汽車保有量截止到2008年底，全區(qū)客貨汽車擁有量1383輛，其中貨車1154輛，客車229輛。客車擁有量增長(zhǎng)速度較快，1998年至2008年客車保有量年均增長(zhǎng)速度達(dá)16.64%，貨車年均增長(zhǎng)率為11.41%。全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量情況詳見(jiàn)表2—13。XX區(qū)公路運(yùn)輸車輛構(gòu)成基本狀況表單位：輛表2—13年份（年）機(jī)動(dòng)車總計(jì)民用汽車拖拉機(jī)合計(jì)貨車客車1998157486575111470919991555945828117610200016449678401276772001144983170013161820021887113295617675520081921116198217976020042006120499121380220052096125410402148422006219313181098220875200722571354112922590320082324138311542299412．XX區(qū)公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃XX區(qū)公路建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)是：區(qū)鄉(xiāng)道路總里程達(dá)到596公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)有區(qū)鄉(xiāng)道連結(jié)，所有的鄉(xiāng)道公路等級(jí)達(dá)到四級(jí)以上，所有能通公路的行政村要達(dá)到99%通公路，路面基本為高級(jí)路面，極少部分行政村或社間的公路可為次高級(jí)路面。對(duì)XX區(qū)而言，就是要抓好“三路”建設(shè)。（1）抓好農(nóng)村“出口路”建設(shè)，即通往經(jīng)濟(jì)中心、交通中心，以及連接國(guó)、省干線公路等對(duì)外出口公路的建設(shè)。（2）抓好農(nóng)村“經(jīng)濟(jì)路”建設(shè)，即資源開(kāi)發(fā)公路、旅游公路與貧困地區(qū)聯(lián)片開(kāi)發(fā)公路等經(jīng)濟(jì)效益好、交通量相對(duì)較大的重要公路建設(shè)。（3）抓好“通鄉(xiāng)、通村路”建設(shè)，即逐步打通具備建設(shè)條件的不通公路（或機(jī)動(dòng)車道）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路。2.3.2相關(guān)公路技術(shù)善及存在問(wèn)題XX市XX區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較差，公路的等級(jí)一般為低等級(jí)公路，路面均為沙石路面，路面破壞嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積的坑洞，邊溝堵塞，邊坡破壞嚴(yán)重。2.3.3交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)1.公路網(wǎng)規(guī)劃及本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)分為干線公路網(wǎng)和村級(jí)公路網(wǎng)兩個(gè)層次，其中干線公路分為骨架公路和連網(wǎng)公路。(1)骨架公路：連接X(jué)X區(qū)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及交通節(jié)點(diǎn)，是XX區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸主通道，同時(shí)也是XX區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。(2)連網(wǎng)公路：地位僅次于骨架公路，是對(duì)骨架公路的補(bǔ)充，連接骨架公路未覆蓋的較重要地區(qū)的公路，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與區(qū)城之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道，也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要干線。(3)村級(jí)公路：是除骨架公路和連網(wǎng)公路以外，通達(dá)行政村的公路，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)循環(huán)網(wǎng)。2.干線公路總體規(guī)劃干線路網(wǎng)規(guī)劃：根據(jù)XX區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和公路在XX區(qū)綜合交通中的優(yōu)勢(shì)地位，最終確定XX區(qū)2020年的干線公路網(wǎng)合理建設(shè)規(guī)模為820公里。四級(jí)公路114公里。村級(jí)公路規(guī)劃：2020年，村級(jí)公路總里程達(dá)到1210.7公里，其中改建里程314.6公里，改建里程891.1公里。村級(jí)公路通達(dá)率達(dá)到100%，通暢率達(dá)到90%以上。第三章交通分析及預(yù)測(cè)3.1預(yù)測(cè)的基本考慮和方法本項(xiàng)目是改建公路工程，在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實(shí)際情況，確定采用直接推算法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量，即通過(guò)對(duì)項(xiàng)目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的發(fā)展速度，推算遠(yuǎn)景交通量。一、遠(yuǎn)景交通量的構(gòu)成本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由趨勢(shì)交通量和誘增交通量?jī)刹糠纸M成構(gòu)成。趨勢(shì)交通量為原公路網(wǎng)中已有的流量（由原有公路轉(zhuǎn)移的流量），而誘增交通量則為伴隨著改建公路的建成通車所產(chǎn)生的交通量，是新公路網(wǎng)的新增流量。二、預(yù)測(cè)年限根據(jù)交通部發(fā)布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為四級(jí)公路改建完成通車后20年。預(yù)測(cè)特征年定為2009年、2014年、2019年、2024年和2025年。3.2公路交通量調(diào)查2008年5月16日、6月16日和7月16日，XX區(qū)交通局分別對(duì)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路的交通量觀測(cè)點(diǎn)三聯(lián)公社～羅家灣、羅家灣三聯(lián)公社洞口灣羅家灣蔣家灣響灘子小溝灣XX圖3—1交通量觀測(cè)點(diǎn)位置示意圖（為交通量觀測(cè)點(diǎn)）2008年交通量觀測(cè)資料交通量觀測(cè)點(diǎn)（三聯(lián)公社～羅家灣）：表3—1—1時(shí)間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計(jì)小拖大拖畜力車人力車自行車非機(jī)動(dòng)車合計(jì)總合計(jì)（折算數(shù)）絕對(duì)數(shù)折算數(shù)5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測(cè)資料交通觀測(cè)點(diǎn)（羅家灣～響灘子）：表3—1—2時(shí)間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計(jì)小拖大拖畜力車人力車自行車非機(jī)動(dòng)車合計(jì)總合計(jì)（折算數(shù)）絕對(duì)數(shù)折算數(shù)5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測(cè)資料交通觀測(cè)點(diǎn)（響灘子～XX）：表3—1—3時(shí)間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計(jì)小拖大拖畜力車人力車自行車非機(jī)動(dòng)車合計(jì)總合計(jì)（折算數(shù)）絕對(duì)數(shù)折算數(shù)5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610403.3交通量預(yù)測(cè)一、基年（2008年，下同）路段年平均日交通量的確定基年交通量依據(jù)XX區(qū)交通局2008年XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路交通量觀測(cè)資料確定，有關(guān)交通特性參照了相關(guān)工可報(bào)告有關(guān)交通量調(diào)查資料等，進(jìn)行綜合分析研究確定，見(jiàn)表3—2：基年（2008）XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路交通量表單位：輛（中型車）/日表3—2車型路段客車貨車拖拉機(jī)合計(jì)三聯(lián)公社-羅家灣382383214979羅家灣-響灘子382383214979響灘子-XX382383214979全線平均382383214979二、交通發(fā)生量預(yù)測(cè)常用的交通量預(yù)測(cè)方法，主要有增長(zhǎng)率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數(shù)法等。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)及歷史統(tǒng)計(jì)資料情況，采用回歸分析與彈性系數(shù)法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。圖3—2交通量預(yù)測(cè)流程圖社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查交通量調(diào)查人口、經(jīng)濟(jì)、土地利用預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸狀況歷史資料分析基年正常公路交通量彈性系數(shù)誘增系數(shù)交通量增長(zhǎng)率將來(lái)公路交通量1．彈性系數(shù)法交通需求歷來(lái)被認(rèn)為是派生性需求，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。因此，通過(guò)分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的相互關(guān)系。彈性系數(shù)的定義式如下：彈性系數(shù)e=運(yùn)輸指標(biāo)變化百分率/經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化百分率彈性系數(shù)的計(jì)算比較容易，一般采用幾何平均法（與幾何平均法計(jì)算平均增長(zhǎng)率相同）和對(duì)數(shù)回歸法兩類。本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸法。運(yùn)輸指標(biāo)為地區(qū)的交通發(fā)生量，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。2．彈性系數(shù)的確定本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸分析與專家討論相結(jié)合的方法估計(jì)彈性系數(shù)。在進(jìn)行回歸分析時(shí)，考慮到各地區(qū)歷史資料統(tǒng)計(jì)的不完整、不準(zhǔn)確、口徑不統(tǒng)一等缺陷，本報(bào)告對(duì)回歸分析指標(biāo)采取了十分慎重的態(tài)度，其工作步驟是：（1）篩選合適的統(tǒng)計(jì)資料和指標(biāo)；（2）試算回歸方程及相應(yīng)的增長(zhǎng)率；（3）征求專家意見(jiàn)確定合理的回歸模型；（4）彈性系數(shù)的估計(jì)。通過(guò)上述工作，并參照有關(guān)資料，具體選擇了客車保有量（輛）與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人）相關(guān)分析，貨車保有量（輛）與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）相關(guān)分析，估計(jì)彈性系數(shù)。采用彈性系數(shù)模型如下：Ln(Y)=a+bLn(X)式中：Y——貨、客車車輛數(shù)X——經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、人均GDP模型的具體表達(dá)式、相關(guān)性檢驗(yàn)情況見(jiàn)表3—3?？?、貨車保有量與GDP、人均GDP相關(guān)分析模型表表3—3地區(qū)車型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)XX區(qū)貨車Lny=2.8201+0.4087Lnx0.91430.4087客車Lny=-1.8621+1.0075Lnx0.98510.8309同時(shí)，根據(jù)XX區(qū)公路運(yùn)輸量的歷史資料和社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料，建立貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、客運(yùn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的相關(guān)相關(guān)關(guān)系模型，分析確定客、貨運(yùn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的彈性系數(shù)，見(jiàn)表3—4?？汀⒇涍\(yùn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)模型標(biāo)定結(jié)果表3—4地區(qū)車型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)XX區(qū)貨車Lny=-1.9616+0.6515Lnx0.64350.6515客車Lny=-6.6581+1.8284Lnx0.83891.8284根據(jù)上述兩種模型的計(jì)算結(jié)果，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，參照《1991年～2020年XX省公路、水運(yùn)交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性。未來(lái)客、貨車交通出行量彈性系數(shù)估計(jì)值，見(jiàn)表3—5。未來(lái)地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數(shù)表表3—5車型年限XX區(qū)客車2008～20091.052009～20140.952014～20190.852019～20240.75貨車2008～20090.752009～20140.702014～20190.602019～20240.553．趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率的確定本項(xiàng)目各交通小區(qū)均屬XX區(qū)轄，各小區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展趨勢(shì)大體一致。因此，根據(jù)XX區(qū)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)及各時(shí)期彈性系數(shù)預(yù)測(cè)及發(fā)展實(shí)際，計(jì)算并調(diào)整地區(qū)趨勢(shì)型交通量增長(zhǎng)率，見(jiàn)表3—6。趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率表表3—6預(yù)測(cè)年限貨車增長(zhǎng)率（%）客車增長(zhǎng)率（%）2008～20097.88.72009～20146.98.22014～20195.56.52019～20243.94.72024～202922.14．誘增型交通量增長(zhǎng)率誘增型交通量按確定的誘增系數(shù)推算，即以趨勢(shì)型交通量為基礎(chǔ)，分年度乘以誘增系數(shù)，從而獲得誘增型交通量。根據(jù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)確定的誘增系數(shù)：2008年～2009年為5%；2009年～2014年為4%；2014年～2019年為3%；2019年～2024年為2%；2024年～2029年為0.5%。三、交通量分配由于本項(xiàng)目屬改建公路項(xiàng)目，預(yù)測(cè)的未來(lái)交通量直接分配到擬建公路上，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)以下各表。趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)表單位：輛（中型車）/日表3—7預(yù)測(cè)年份200820092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計(jì)7658281191159619722183羅家灣-響灘子客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計(jì)7658281191159619722183響灘子-XX客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計(jì)7658281191159619722183全線平均客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計(jì)7658281191159619722183誘增交通量預(yù)測(cè)表單位：輛（中型車）/日表3—8預(yù)測(cè)年份200820092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣客車0328537582貨車0320375158合計(jì)054890126140羅家灣-蔣家灣客車0325486980貨車0320375159合計(jì)054585120140蔣家灣-XX客車0325486980貨車0320375058合計(jì)054585119139全線平均客車0326507181貨車0320375058合計(jì)054687121139交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表單位：輛（中型車）/日表3—9預(yù)測(cè)年份200820092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣客車38241864489711371260貨車3834155967899611064合計(jì)7658331240168620982324羅家灣-蔣家灣客車38241864189211301258貨車3834155957899621065合計(jì)7658331236168120922323蔣家灣-XX客車38241864189211301258貨車3834155957899611064合計(jì)7658331236168120912322全線平均客車38241864289411321259貨車3834155967899611064合計(jì)7658331237168320942323四、交通運(yùn)載量預(yù)測(cè)依據(jù)XX區(qū)交通局提供的交通量資料，結(jié)合實(shí)地觀測(cè)調(diào)查，按照項(xiàng)目路段近年來(lái)交通量的遞增趨勢(shì)，預(yù)測(cè)未來(lái)的交通運(yùn)載量情況見(jiàn)以下各表。車輛出行比例、實(shí)載率及平均噸（座）位，見(jiàn)下表。平均噸（客）位：表：3—10車型小貨中貨大貨拖掛小客大客拖拉平均噸（客）位1.504.508.008.2010.6020.71.00貨車平均噸位：3.46客車平均客位：12.29車輛實(shí)載率表實(shí)載率：表：3—11車型小貨中貨大貨拖掛小客大客拖拉實(shí)載率0.620.690.710.710.770.740.60貨車實(shí)載率：64.7%客車實(shí)載率：76.50%貨車平均載貨量計(jì)算表表：3—12數(shù)量與構(gòu)成（%）平均額定噸位實(shí)載率（%）小貨車3091.506254.1%中貨車474.50698.2%大貨車18.00710.2%拖掛車08.20710.0%拖拉機(jī)2141.006037.4%合計(jì)5721.5761.85客車平均載客量計(jì)算表表：3—13數(shù)量與構(gòu)成（%）平均額定客位(人)實(shí)載率（%）小客車37610.607798.9%大客車420.7741.1%合計(jì)38010.7176.97貨車均載貨量為3.46×64.70%=2.24噸?？蛙嚲d客量為12.29×76.5%=9.4人，折算為0.94噸。在同一時(shí)間的貨車與客車調(diào)查中，貨車數(shù)量占全部汽車數(shù)量的59.73%，客車占40.27%，則項(xiàng)目路段平均每車運(yùn)載量為：2.24×59.73%+0.94×40.27%=1.7155（折算噸）日交通周轉(zhuǎn)量發(fā)展預(yù)測(cè)表表：3—14年份交通量（輛/日）折算周轉(zhuǎn)量（千噸公里）年份交通量折算周轉(zhuǎn)量（千噸公里）20087656.322019168313.9120098336.882020175814.5320109027.462021183615.1820119768.072022191815.85201210568.732023200416.56201311439.452024209417.302014123710.232025213717.672015131610.872026218218.042016139911.562027222818.422017148812.302028227518.802018158213.082029232319.20注：折算周轉(zhuǎn)量=車均運(yùn)載量（1.7155噸）×路線長(zhǎng)度（4.61公里）×交通量第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1技術(shù)依據(jù)XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程可行性研究報(bào)告，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD-2006）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）的有關(guān)規(guī)定，以及地形、工程地質(zhì)條件等因素，確定本項(xiàng)目公路—四級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表4—1。主要技術(shù)指標(biāo)表表4-1序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1道路等級(jí)公路四級(jí)2計(jì)算行車速度km/h203行車道寬度m44停車視距m205平面線形指標(biāo)5.1圓曲線一般最小半徑m305.2圓曲線極限最小半徑m155.3最小緩和曲線長(zhǎng)度m206縱斷面指標(biāo)6.1最大縱坡%106.2最小坡長(zhǎng)m2006.3豎曲線一般最小半徑凸形m200凹形m2007路基寬度整體式m5.58設(shè)計(jì)水位頻率1/50路基整體式涵洞不做規(guī)定9橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—II級(jí)10路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面4.2道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車速由于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）為改建工程，道路等級(jí)依然為雙車道四級(jí)公路。設(shè)計(jì)時(shí)速為20KM/H。4.3車道數(shù)的確定由于本項(xiàng)目是XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程，路基寬度為5.5米，車道為2車道。4.4道路服務(wù)水平分析公路服務(wù)水平是交通流中車輛運(yùn)行的以及駕駛員和乘客所感受到的質(zhì)量量度，亦即公路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平，通常服務(wù)水平與行車速度、駕駛時(shí)間、駕駛自由度、交通堵塞程度以及舒適和方便程度等因素有關(guān)。本擬建項(xiàng)目屬于四級(jí)公路服務(wù)水平一級(jí)。駕駛者能自由或較自由地選擇車速并以設(shè)計(jì)車速行駛，車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響，交通流處于自由流狀態(tài)，超車需求遠(yuǎn)小于超車能力，被動(dòng)延誤少，為駕駛員提供的舒適便利程度高。4.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改建路段在滿足規(guī)范要求的前提下，盡可能采用高標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)主要依據(jù)為：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2008）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2002）第五章備選方案擬定5.1建設(shè)條件5.1.1地形、地質(zhì)、水文等條件一、自然條件1．地理位置：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）公路位于XX省XX市XX區(qū)，路線起于三聯(lián)公社，經(jīng)過(guò)洞口灣、羅家灣、蔣家灣、響灘子至于XX；路線全長(zhǎng)4.61公里2.氣候：該區(qū)屬XX盆地中亞熱帶氣候區(qū)，具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無(wú)霜期長(zhǎng)、云霧多、日照少等特點(diǎn)。年平均氣溫170C，一月最低，七月最高，極端最高溫39.403．地形：本路段地處XX盆地中部偏東，地勢(shì)北部最高，最低區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏較為和緩，由北向南微傾，高低相間呈波狀起伏。4．地貌：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）在地貌上表現(xiàn)為山嶺重丘，地形起伏比較大。5．河流水系：XX區(qū)域河流多屬涪江水系，主要河流有涪江及其主要支流芝溪河。涪江由北向南兩次進(jìn)出XX區(qū)，區(qū)境流長(zhǎng)39公里。芝溪河區(qū)境干流長(zhǎng)56公里，流域面積675平方公里(占全區(qū)的53.9%)。二、地質(zhì)條件1．地層巖性該區(qū)主要出露地層有第四紀(jì)地層、侏羅紀(jì)上統(tǒng)的XX組地層，依新老順序分述如下：第四紀(jì)全新統(tǒng)（Q4）：主要為沖洪積層（Q4al+pl）、風(fēng)積層（Qeal）及殘坡積層（Qel+dl）。沖積積層主要分布于區(qū)內(nèi)沖積扇、沖積平原和河流及支流兩岸，為中液限、半干硬、中等密實(shí)的粘性土，厚度從1—6米不等。風(fēng)積層多位于山頂成分以低液限粘土為主，呈硬塑狀，厚度一般0.5—1米。殘坡積層一般位于坡腳及山坡較為平坦處，厚度1—4米。侏羅紀(jì)上統(tǒng)XX組（J3s）：此地層為一套河湖相碎屑巖積層，以鮮紫紅色鈣質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，呈層狀、塊狀，在裸露處易風(fēng)化，風(fēng)化后呈片狀，易脫落。侏羅紀(jì)上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）：為灰紫紅色厚層塊狀細(xì)粒長(zhǎng)石石英砂巖與紫紅色砂、鈣質(zhì)粘圖巖不等厚互層，粘土巖為主。２．地質(zhì)構(gòu)造該測(cè)區(qū)位于新華夏系的第三沉降帶XX盆地之川中褶帶內(nèi)（即XX臺(tái)斜），它具有堅(jiān)硬的性質(zhì)和穩(wěn)定的特點(diǎn)。巖層走向多是北東向，傾角平緩（小于２０），褶曲構(gòu)造多形成于侏羅紀(jì)上統(tǒng)地層中。３．工程地質(zhì)評(píng)價(jià)本路線所經(jīng)地區(qū)在地貌上表現(xiàn)為中丘丘陵地貌，河床發(fā)育，溝谷河流縱橫，在排水情況良好的狀況下，基巖具有堅(jiān)硬的性質(zhì)和穩(wěn)定的特點(diǎn)：由于該區(qū)第四系土層主要為河流階地沉積層且路線多分布于第一、二級(jí)階地上，土層性質(zhì)較好，經(jīng)實(shí)地踏勘未發(fā)現(xiàn)軟弱土層。又由于該區(qū)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，因此，該區(qū)的不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為斜坡路堤的穩(wěn)定：對(duì)于路堤的穩(wěn)定性，當(dāng)路線以填方路堤經(jīng)過(guò)的沖溝時(shí)，多設(shè)置排水溝或反壓戶道；對(duì)于斜坡路堤，設(shè)計(jì)時(shí)多用路肩墻、護(hù)腳墻、護(hù)腳及反壓護(hù)道。４．地震評(píng)價(jià)XX區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，處于新華夏系川中褶皺帶，地層出露在中生界和新生界。根據(jù)<中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖)(2000年版)標(biāo)定，XX區(qū)域?qū)佟?度地震區(qū)。5.1.2筑路材料及運(yùn)輸條件一、砂礫料：主要分布在涪江河漫灘、心灘和一級(jí)階地。為砂礫卵石混合料，礫卵石成分主要為燧石結(jié)核及石英巖，次為砂巖。粒徑組成為砂10～15％、礫40～55％、漂卵石25～30％?？菟谒祥_(kāi)采，汽車運(yùn)輸方便。二、石料：XX區(qū)砂巖分布雖廣，但強(qiáng)度普遍較低，多易風(fēng)化，不宜使用，只在路線起點(diǎn)處的鈣質(zhì)膠結(jié)的石英砂巖，巖體完整，強(qiáng)度較高，可開(kāi)采使用。三、路基填料：區(qū)內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)特殊土層，路基開(kāi)挖的土石方均可用作路基填料。四、路面碎石：路面用的碎石料可采用高強(qiáng)度巖石軋制成、安區(qū)卵石軋制。五、石灰、水泥：區(qū)內(nèi)無(wú)灰?guī)r產(chǎn)出，大量石灰及水泥用料，均需自江油采購(gòu)。六、工程用水：沿線溪流、塘堰較多，水質(zhì)多為重碳酸鈣型水，可滿足工程和飲用水需要。5.1.XX區(qū)現(xiàn)有的道路多為三四級(jí)道路，大部分區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道公路標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，技術(shù)狀況落后，公路網(wǎng)仍然需要進(jìn)一步完善。此外，隨著XX區(qū)的發(fā)展，交通量的日益增加，道路越來(lái)越表現(xiàn)為進(jìn)出口狹窄、質(zhì)量低，通行能力差，無(wú)法滿足交通需求，時(shí)常出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象。交通量增長(zhǎng)率較快，造成公路落后狀況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾日益突出，已嚴(yán)重制約沿線及其區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）路面改建實(shí)施完成之后能大大減少經(jīng)過(guò)城區(qū)的交通量和節(jié)約運(yùn)輸成本，改善道路的通行條件。能促進(jìn)XX區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，將極大的緩解目前XX區(qū)的交通壓力，從而為該地區(qū)以及周邊經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5.1.4改建項(xiàng)目與其他交通銜接情況國(guó)道318線穿境而過(guò)，建設(shè)中的遂渝快速鐵路、遂渝高速公路，規(guī)劃中的遂內(nèi)高速公路、遂內(nèi)快速鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)公路通車率達(dá)100％，村道公路通車率達(dá)95％。XXXX至XX鎮(zhèn)界（XX）是從上海通向友誼橋國(guó)道，全長(zhǎng)5476公里，途經(jīng)上海、浙江、安徽、湖北、重慶、XX、西藏等地。遂渝鐵路是中國(guó)西部首條高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全長(zhǎng)114公里，總投資49.25億元。遂渝鐵路西起既有的達(dá)成鐵路XX站，途經(jīng)XX省XX市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路是成都到重慶之間成渝高速鐵路的組成，全部建成通車后，重慶至成都只有234公里，全程運(yùn)行不到2小時(shí)。目前遂渝鐵路按200公里時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)，并預(yù)留了復(fù)線。成都至XX間原為達(dá)成鐵路一段，為適應(yīng)以后的高速運(yùn)行，將按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。2005年5月，遂渝鐵路進(jìn)行提速綜合試驗(yàn)，并達(dá)到最高時(shí)速225公里。遂渝高速公路（XX段）的36.64公里，起點(diǎn)是XX市市郊的羅家灣，途經(jīng)上寧、西寧、保升、復(fù)橋、西眉、磨溪六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于XX市與重慶潼南縣交界處的雙龍廟。這條路的寬度是24.5米，設(shè)計(jì)車速為80公里／小時(shí)。5.2備選方案5.2.1控制方案的主要因素本擬建項(xiàng)目起于三聯(lián)公社，途徑洞口灣、羅家灣、哨家灣、蔣家灣、響灘子，止于三聯(lián)公社。路線全長(zhǎng)4.61公里，其中羅家灣附近為本擬改建路段的最高點(diǎn)，其中k1+800點(diǎn)高程為348米。5.2.2可能的替代方案本次路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供兩個(gè)方案，一方案是：路面結(jié)構(gòu)層為20cm級(jí)配沙礫墊層，20cm5%水泥穩(wěn)定碎石，20cmC30水泥砼路面。第二個(gè)方案：路面結(jié)構(gòu)層為10cm級(jí)配碎石墊層，20cm3%水泥穩(wěn)定碎石，20cm5%水泥穩(wěn)定碎石，0.5cm稀漿封層，5cm粗粒式瀝青混凝土，4cm中粒式瀝青混凝土。第六章工程環(huán)境影響分析6.1沿線環(huán)境特征XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）所經(jīng)地區(qū)屬XX盆地中亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、云霧少、日照強(qiáng)等特點(diǎn)。6.1.1生態(tài)環(huán)境地處亞熱帶的XX盆地中部丘陵區(qū)，植被屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)。植物資源豐富，共有木本植物52科80屬110種（其中喬木96種，灌木14種），草木植物23科77種，竹類7種。各類樹(shù)種有柏木、水杉、銀杏、楠木、香樟等。用材樹(shù)主要有柏樹(shù)、馬尾松、桉樹(shù)、泡桐、香樟等，經(jīng)濟(jì)林木有油桐、女貞、核桃、杜仲、花椒等，果樹(shù)主要有柑、橘、蘋、柚、梨、桃樹(shù)等，竹類有慈竹、斑竹、東簡(jiǎn)竹等。動(dòng)物區(qū)系亦屬亞熱帶農(nóng)田動(dòng)物群，共有47科77種，其中鳥(niǎo)類25科50種，獸類6科11種，爬行動(dòng)物9科15種。鳥(niǎo)類種類多、數(shù)量少，主要為益鳥(niǎo)，常見(jiàn)的有家燕、畫(huà)眉、斑鳩、啄木鳥(niǎo)、貓頭鷹、麻雀等；爬行動(dòng)物主要有龜、鱉、蛙和少量的蛇類；魚(yú)類主要有草魚(yú)、鯉魚(yú)、鯽魚(yú)、鰱魚(yú)等；獸類已絕跡，常見(jiàn)的野生類主要有老鼠、野兔、蝙蝠等。6.1.2社會(huì)環(huán)境XX市XX區(qū)是國(guó)務(wù)院于2003年12月18日批準(zhǔn)撤銷XX市市中區(qū)設(shè)立的縣級(jí)行政區(qū)，位于XX盆地中部，XX市西南。東接重慶市，南鄰內(nèi)江市，西靠資陽(yáng)市，北接大英縣，處于成渝經(jīng)濟(jì)走廊的腹心地帶。XX距成都、重慶等地均為1小時(shí)車程。XX區(qū)政府治所XX鎮(zhèn)。周武帝建德4年（公元575年）起，曾先后設(shè)定居郡、柔剛縣，南宋寶佑4年（公元1258年），以取“XX樂(lè)業(yè)”為吉祥，故以“XX”命名至今。6.1.3土地利用、類型及人均占有量全區(qū)轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幅員面積1258.2平方公里，人口80.6萬(wàn)人，總耕地68.7萬(wàn)畝。區(qū)內(nèi)以漢族為主，少數(shù)民族有藏族、彝族、蒙古族、苗族、回族、維吾爾族、壯族等31個(gè)。6.2建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響6.2.1對(duì)社會(huì)環(huán)境可能的影響由于項(xiàng)目所在地區(qū)屬于山嶺重丘區(qū)，公路改建期間將造成局部植被破壞。同時(shí)，在施工期間施工噪聲可能會(huì)影響到鄰線居住的居民的正常生活，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)?yè)P(yáng)塵污染，降低空氣的能見(jiàn)度、污染水源等，但影響范圍小，隨著施工期的結(jié)束也隨之消逝。在營(yíng)運(yùn)期間，營(yíng)運(yùn)車輛散布的石油、燃料、等雜物都會(huì)影響水質(zhì)，營(yíng)運(yùn)車輛排出的煙塵，使空氣中懸浮微粒增多，導(dǎo)致大氣質(zhì)量下降，同時(shí)空氣中的塵埃落在路邊植物上，會(huì)影響植物的生長(zhǎng)。6.3減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策6.3.1施工階段環(huán)保措施在公路建設(shè)施工階段可以采取的主要環(huán)保措施有以下幾個(gè)方面：(1)植被破壞防治、修復(fù)措施(2)棄破除原有面層的處置路基土石方的挖填統(tǒng)籌安排，棄方盡可能的選擇荒地，并應(yīng)及時(shí)對(duì)堆棄方進(jìn)行壓實(shí)，在可能的條件下，在其表面進(jìn)行植被覆蓋。并不得阻塞原有的河道、溝渠、排水系統(tǒng)，更不得污染水體。在條件許可的情況下，棄土方加以平整用作耕地或種植山林，以提高棄土的使用價(jià)值?？偠灾?，在施工之前以及施工的過(guò)程中，一方面，加大環(huán)境保護(hù)的宣傳力度，增強(qiáng)人們環(huán)保的意識(shí)，另一方面，積極采取相應(yīng)的措施，減少植被的破壞，盡量減少水土的迫害，并及時(shí)恢復(fù)原貌，保護(hù)文物古跡。2.營(yíng)運(yùn)階段環(huán)保措施(1)噪聲防治措施加強(qiáng)公路管理，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)公路，保持路面有足夠的平整度，以降低交通噪聲的影響。另一方面，對(duì)于運(yùn)行的車輛的噪音加以限制，噪聲超標(biāo)的車輛停止運(yùn)行，以降低對(duì)環(huán)境的噪聲影響。此外，在條件允許的條件下，擴(kuò)大綠化面積，或者加強(qiáng)綠化措施，保護(hù)好現(xiàn)有的植被，從而達(dá)到降低噪聲污染的目的。環(huán)境問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及面廣，環(huán)境保護(hù)任務(wù)十分艱巨。因此，在建設(shè)項(xiàng)目前期做好環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)中提出環(huán)境防治措施，在施工、營(yíng)運(yùn)階段應(yīng)采取的措施及環(huán)境管理和檢測(cè)計(jì)劃，有很重要的意義。第七章投資估算及資金籌措7.1投資估算本項(xiàng)目系XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX至XX鎮(zhèn)界（XX）改建公路工程，路線全長(zhǎng)4.61km，現(xiàn)將估算編制的有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明如下：7.1.1編制依據(jù)1.交通部公路發(fā)[1996]611號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》2.工交委路〔2008〕31號(hào)《關(guān)于公布<公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法>（JTGB06—2007）及<公路工程概算定額>（JTG/TB06-01—2007）、<公路工程預(yù)算定額>（JTG/TB06-02—2007）、<公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額>（JTG/TB06-03—2007）的公告》（交通部公告2007年第33號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“部頒2007辦法及定額”）和《關(guān)于<公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法>執(zhí)行時(shí)間的通知》（交公便字〔2008〕42號(hào)）精神3.工程可行性研究的工程數(shù)量。7.1.2人工工日單價(jià)根據(jù)《通知》精神，采用48.6元/工日。7.1.3材料價(jià)格的取定根據(jù)XX省公路工程定額站提供的有關(guān)價(jià)格信息，結(jié)合沿線各區(qū)具體情況，直接取定工地價(jià)。其他材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)上漲調(diào)整按下式計(jì)算：A=B×(1+C)n-1式中：n為1996年至投資估算編制年的年數(shù)，C為物價(jià)上漲率，取5%。7.1.4其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)綜合費(fèi)用按“辦法”規(guī)定計(jì)算，其中：1.冬季施工增加費(fèi)不計(jì)。2.雨季施工增加費(fèi)按雨量區(qū)I、雨季期5個(gè)月計(jì)算。3.夜間施工增加費(fèi)按“編制辦法”規(guī)定計(jì)算。4.高原地區(qū)及沿海地區(qū)施工增加費(fèi)不計(jì)算。5.行車干擾增加費(fèi)按“編制辦法”規(guī)定計(jì)算。6.施工輔助費(fèi)按“編制辦法”規(guī)定計(jì)算。7.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理基本費(fèi)用按一類地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。8.主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼按綜合里程1km計(jì)算。9.職工探親路費(fèi)補(bǔ)貼按編制辦法計(jì)算。10.職工取暖補(bǔ)貼不計(jì)算。11.工地轉(zhuǎn)移里程按XX區(qū)城區(qū)至工地的里程計(jì)列。12.企業(yè)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用按二類地區(qū)計(jì)算。7.1.5施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)及稅金按交通部交公路發(fā)[1996]612號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定：施工技術(shù)裝備費(fèi)按直接工程費(fèi)與間接費(fèi)之和的3%計(jì)列；計(jì)劃利潤(rùn)按直接工程費(fèi)與間接工程費(fèi)之和的7%計(jì)列；稅金的綜合稅率按3.35%計(jì)列。7.1.6設(shè)備工具器具購(gòu)置費(fèi)、辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)不計(jì)，辦公和生活用家具購(gòu)置費(fèi)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。7.1.7其他基本建設(shè)費(fèi)用1.征用土地、青苗補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)路面破除物需要征用土地的，征地賠償、安置補(bǔ)助費(fèi)及青苗補(bǔ)償費(fèi)根據(jù)XX市以及地方有關(guān)文件精神執(zhí)行。2.建設(shè)單位管理費(fèi)按《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》標(biāo)準(zhǔn)計(jì)列。3.研究實(shí)驗(yàn)費(fèi)：不計(jì)。4.勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按國(guó)家紀(jì)計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工程勘察設(shè)計(jì)收取費(fèi)管理規(guī)定》的通知（計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)）計(jì)算。5.供電帖費(fèi)按國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)文件計(jì)價(jià)格[2000]1288號(hào)文規(guī)定不計(jì)。6.預(yù)備費(fèi)按《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定以第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期貸款利息）為基數(shù)的9%計(jì)列。7.建設(shè)期貸款利息：不計(jì)。7.1.8人工及主要材料數(shù)量本項(xiàng)目所用人工及主要材料數(shù)量詳見(jiàn)表7-1。人工及主要材料數(shù)量表序號(hào)規(guī)格名稱單位總數(shù)量1人工工日66234.9632鋸材m326.9433型鋼t3.849432.5級(jí)水泥t4228.64352.0m3履帶式單斗挖掘機(jī)臺(tái)班918.67061.0m3履帶式單斗挖掘機(jī)臺(tái)班31.5417水泥t10151.9168石油瀝青t3248.4149汽油kg10柴油kg229842.16711電度21985.60212水m36598.32013中(粗)砂m35159.88614砂、礫石m332851.63115機(jī)械工工日6141.38316片石m3306.22317碎石(4CM)m39310.22918碎(礫)石m3130203.08519塊石m3693.595表7-1注：投資估算表見(jiàn)后。7.1.9工程總造價(jià)本項(xiàng)目方案路線全長(zhǎng)4.61km，投資估算