城市軌道交通無線通信系統(tǒng)集群通信系統(tǒng)演示文稿

城市軌道交通無線通信系統(tǒng)集群通信系統(tǒng)演示文稿當前第1頁\共有62頁\編于星期二\20點城市軌道交通無線通信系統(tǒng)集群通信系統(tǒng)當前第2頁\共有62頁\編于星期二\20點一、思考題1、同頻干擾的解決方案？2、越區(qū)切換的主要問題？3、漏泄電纜的損耗如何計算？4、簡述地鐵無線電通信系統(tǒng)。當前第3頁\共有62頁\編于星期二\20點一、蓬勃發(fā)展的城市軌道交通上海市：2005年9條軌道線，總長260km 2020年17條軌道線，總長800km當前第4頁\共有62頁\編于星期二\20點一、蓬勃發(fā)展的城市軌道交通上海市：2005年9條軌道線，總長260km 2020年17條軌道線，總長800km7LINES當前第5頁\共有62頁\編于星期二\20點一、蓬勃發(fā)展的城市軌道交通上海市：2005年9條軌道線，總長260km 2020年17條軌道線，總長800km14LINES當前第6頁\共有62頁\編于星期二\20點一、蓬勃發(fā)展的城市軌道交通上海市：2005年9條軌道線，總長260km 2020年17條軌道線，總長800kmLONDON,14LINES當前第7頁\共有62頁\編于星期二\20點一、蓬勃發(fā)展的城市軌道交通上海市：2005年9條軌道線，總長260km 2020年17條軌道線，總長800km7LINES當前第8頁\共有62頁\編于星期二\20點當前第9頁\共有62頁\編于星期二\20點M8M8R4R4R3R3M7M7M5M5M6M6M1M1L3L3R1R1L4L4L2L2L5L5R2R2L1L1M3M3M4M2M2上海市軌道交通規(guī)劃圖當前第10頁\共有62頁\編于星期二\20點當前第11頁\共有62頁\編于星期二\20點光纖基站SDH設備無線通信系統(tǒng)漏泄電纜調(diào)度中心交換機分路器天線FDD（頻分雙工）下行：F1上行：F1’=F1+45MHzF1，F(xiàn)1’：一對頻點SDH設備電話票務無線電電力二、軌道交通無線電通信系統(tǒng)的構成當前第12頁\共有62頁\編于星期二\20點無線通信系統(tǒng)組成：列車調(diào)度子系統(tǒng)公安子系統(tǒng)緊急呼叫子系統(tǒng)停車場、車輛段管理子系統(tǒng)設備維修子系統(tǒng)當前第13頁\共有62頁\編于星期二\20點數(shù)據(jù)傳輸： 控制中心與車載臺之間，停車場、車 輛段與車載臺之間傳輸呼叫、緊急呼 叫、故障等信號。呼叫： 一般呼叫（選呼、組呼、全呼）呼叫優(yōu)先：呼叫級別： 普通呼叫：高級呼叫：緊急呼叫：無線系統(tǒng)功能直接通話：轉(zhuǎn)接通話： 司機間，值班員_司機公安值班員間停車場維修人員間當前第14頁\共有62頁\編于星期二\20點當前第15頁\共有62頁\編于星期二\20點國內(nèi)外城市軌道交通無線通信系統(tǒng)最新進展常規(guī)模擬集群數(shù)字集群當前第16頁\共有62頁\編于星期二\20點常規(guī)無線電通信信道的使用（1、2號線）：頻點專用消防列調(diào)列調(diào)列調(diào)列調(diào)列調(diào)公安公安F2F1F3當前第17頁\共有62頁\編于星期二\20點模擬集群無線電通信信道的使用（3號線）頻點公用消防列調(diào)列調(diào)列調(diào)列調(diào)列調(diào)公安公安F2F1F3列調(diào)列調(diào)列調(diào)列調(diào)公安當前第18頁\共有62頁\編于星期二\20點F2F1F3數(shù)字集群無線電通信信道的使用（4號線以后）頻點公用，TDM時分復用，F(xiàn)DD當前第19頁\共有62頁\編于星期二\20點數(shù)字集群無線電通信組成虛擬專網(wǎng)基站基站基站交換機交通調(diào)度臺公安調(diào)度臺消防調(diào)度臺當前第20頁\共有62頁\編于星期二\20點集群GSM用途指揮調(diào)度無線電話頻率450M,800M900M,1800M工作方式半雙工雙工聯(lián)網(wǎng)本網(wǎng)與市話互聯(lián)用戶公交、公安、團體個人費用高低實時性好差集群移動與蜂窩移動的比較當前第21頁\共有62頁\編于星期二\20點三、國內(nèi)外城市軌道交通無線通信系統(tǒng)最新進展——TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)TransEuropeanTrunkedRadioSystem——泛歐集群無線電系統(tǒng)TerrestrialTrunkRadioSystem——全球集群無線電系統(tǒng)當前第22頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)結構當前第23頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)結構當前第24頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)結構TETRA在設計可用于在150MHz~900MHz，380MHz~400MHz 10MHz收發(fā)間隔400MHz~420MHz 10MHz收發(fā)間隔450MHz~470MHz 10MHz收發(fā)間隔

870MHz~933MHz 45MHz收發(fā)間隔FDD——頻分雙工TDMA——時分多址當前第25頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)結構當前第26頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA數(shù)字集群無線電通信系統(tǒng)頻譜效率高：4個邏輯信道25KHz信道間隔36Kbps傳輸速率28.8Kbps凈數(shù)據(jù)速率每個信道7.2Kbps?？垢蓴_能力強：易于加密，加密方式多。業(yè)務能力強：調(diào)度、電話連接、數(shù)據(jù)傳輸、圖象傳輸，車輛定位等，話音數(shù)據(jù)同傳。多用戶群使用：一個硬件無線電系統(tǒng)上設置多個“虛擬網(wǎng)”當前第27頁\共有62頁\編于星期二\20點四、單條線路無線系統(tǒng)組網(wǎng)方案1、單基站方式轉(zhuǎn)發(fā)中繼器傳輸系統(tǒng)控制中心基站轉(zhuǎn)發(fā)中繼器轉(zhuǎn)發(fā)中繼器當前第28頁\共有62頁\編于星期二\20點單基站方式車輛段公安調(diào)度員防災調(diào)度員列車調(diào)度員接口設備發(fā)射機E/OO/E光纖列車接收機O/EE/O光纖漏纜無線移動電話交換機電分路器電合路器O/EE/OPABX漏纜漏纜當前第29頁\共有62頁\編于星期二\20點2、單條線路無線系統(tǒng)組網(wǎng)方案——多基站推薦方案——多基站加光纖直放站基站傳輸系統(tǒng)基站控制中心直放站直放站當前第30頁\共有62頁\編于星期二\20點多基站加光纖直放站方式（1拖3）公安調(diào)度員列車調(diào)度員車輛段線路調(diào)度中心2*64K2*64K2M2M2M2M2M防災調(diào)度員光纖無線數(shù)字移動交換機數(shù)字基站電分，合路器E/OO/E列車PABXE/OO/E當前第31頁\共有62頁\編于星期二\20點l技術難題1：同頻到達時間差T=4.9us/km×l+3.8us/km×x-3.8us/km×(l–x)=1.1us/km×l+7.6us/km×x其中l(wèi)=2km,x=1km,則T=9.8us>7us(TS/4)：產(chǎn)生多徑干擾解決：減少x，增加延遲線O/EE/O基站SDHSDH交換機A站B站控制中心x當前第32頁\共有62頁\編于星期二\20點列車方向越區(qū)檢測點切換結束點切換開始切換開始4s4s6dB6dB切換區(qū)間

F2

F2

F1

F1普通纜衰減纜技術難題2：越區(qū)切換連續(xù)性當前第33頁\共有62頁\編于星期二\20點越區(qū)切換的條件：1、F1小于限定值：開始搜索F22、F2場強大于F16dB：開始切換

3、切換時間4s后,F2工作。結論：1、采用衰減漏纜，減少了切換區(qū)間，但有可能4s內(nèi)斷線

2、建議采用衰減接頭列車方向越區(qū)檢測點切換結束點切換開始切換開始4s4s6dB6dB切換區(qū)間當前第34頁\共有62頁\編于星期二\20點優(yōu)選當前第35頁\共有62頁\編于星期二\20點五、全市無線系統(tǒng)組網(wǎng)方案方案：1、集中控制式——分區(qū)分配2、分散控制式——按線路分配核心問題：1、同頻干擾——同頻基站有一定間隔2、頻點分配——上海市分配地鐵4對頻點當前第36頁\共有62頁\編于星期二\20點M8M8R4R4R3R3M7M7M5M5M6M6M1M1L3L3R1R1L4L4L2L2L5L5R2R2L1L1M3M3M4M2M2集中控制頻點規(guī)劃AAAAAAAAABBBBBBBBBCCCCDCCDDDDD當前第37頁\共有62頁\編于星期二\20點集中控制組網(wǎng)原理圖1、按區(qū)分頻2、同區(qū)線路連通3、分線調(diào)度全市軌道交通無線通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案基站中心交換機基站1#調(diào)度臺2#線2#調(diào)度臺1#線當前第38頁\共有62頁\編于星期二\20點分散控制組網(wǎng)原理圖1、按線路分頻2、交會點頻率不同3、各線通過中心連通當前第39頁\共有62頁\編于星期二\20點全市軌道交通無線通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案集中-分散控制組網(wǎng)原理圖1、按線分頻2、部分線路公用交換機3、交會點同頻或異頻當前第40頁\共有62頁\編于星期二\20點推薦方案當前第41頁\共有62頁\編于星期二\20點當前第42頁\共有62頁\編于星期二\20點結論：1、4組頻點可以滿足各種組網(wǎng)方式的需求。2、采用集中-分散式比較適合。3、推薦方案可以作為集中方式使用，也可以作為集中-分散方式使用。作為集中-分散方式使用時，明珠線二期之外的線路頻點具體規(guī)劃應該根據(jù)分線需求由設計部門再行調(diào)整。當前第43頁\共有62頁\編于星期二\20點技術難題3：公安無線通信系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)互聯(lián)現(xiàn)狀：兩級無線電通信系統(tǒng)。第一級：800M的集群數(shù)字通信系統(tǒng)市局直到基層領導第二級：350M模擬集群通信系統(tǒng)全市的公安網(wǎng)，配備到值勤民警。問題：1、需攜帶兩種手機2、不能互通解決：與地鐵無線電系統(tǒng)的互聯(lián)互通（科委重點項目）當前第44頁\共有62頁\編于星期二\20點技術難題3：公安無線通信系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)互聯(lián)TETRAInter-SystemInterface(ISI)基站分路器SDH設備調(diào)度中心交換機調(diào)度中心交換機？？？公安地鐵當前第45頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)互聯(lián)互通最新進展——2003年12月歐洲三國互聯(lián)（MOTOROLA&NOKIA）當前第46頁\共有62頁\編于星期二\20點TETRA系統(tǒng)互聯(lián)互通最新進展——2003年12月歐洲三國互聯(lián)（MOTOROLA&NOKIA）TETRASystemVendorATETRASystemVendorBGatewayGatewayGatewayInterconnection當前第47頁\共有62頁\編于星期二\20點技術難題3：消防無線通信系統(tǒng)的互聯(lián)互通現(xiàn)狀：350M模擬集群通信系統(tǒng)全市的公安網(wǎng)，配備到值勤民警。問題：地上地下不能互通趨勢：1、組建兩級網(wǎng)：800M第一級用于指揮以及

350M用于戰(zhàn)斗

2、專用系統(tǒng)引入地下組成自己的專網(wǎng)當前第48頁\共有62頁\編于星期二\20點mmmmmm六、無線電信號在漏泄電纜中的傳輸當前第49頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第50頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第51頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第52頁\共有62頁\編于星期二\20點END用于GSM系統(tǒng)當前第53頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第54頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第55頁\共有62頁\編于星期二\20點END當前第56頁\共有62頁\編于星期二\20點表1RCT6-CPUS系列漏纜的插入損耗與耦合損耗當前第57頁\共有62頁\編于星期二\20點插入損耗：與長度成正比。 安德魯公司的英寸RCT6-CPUS系列漏纜的典型值如表1。在 800M頻帶，其插入損耗